/自行車分類一般情況下，越野自行車常見的分類有以下幾大類?ｘｃ—CｒossCｏuntｒy，輕度越野:

爬坡能力強，下坡能力在越野車中屬于最低的，一般車架采用硬架或軟尾xc車架，單肩前叉行程在80ｍｍ-100mm之間，剎車一般為v剎,也可用6寸的碟剎,護具一般只需半盔手套即可,繞圈賽專用車種，因騎乘里程長，需耗損最多體力,故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低.選擇比較窄的車胎.為了取得更快的速度,輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位于外胎邊緣的顆粒以增加轉(zhuǎn)彎的抓地能力.XC自行車的重量通常是9公斤至1４公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XＣ地形一般被認為是爬山多于下山。ａm-allmｏntaｉn全地形：?爬坡能力適中,下坡能力適中，一般用xc級或aｍ級的軟尾車架，單肩前叉行程一般在１0０mｍ－130mm之間，剎車一般都為6寸碟剎，護具一般為半盔手套,護膝護肘,這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在１4公斤到１６公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用1５0ｍm前后減震，中高端車輛還可以調(diào)節(jié)減震的行程。?fr-ｆreｅrｉｄer自由騎:

爬坡能力較差,下坡能力較優(yōu)越，一般用fr級ｄh級軟尾車架，單肩或雙肩前叉,行程一般在１50ｍm-1８0ｍm之間，剎車一般選用6寸碟剎或7寸、8寸碟剎,護具一般用半盔或全盔,手套，護甲護膝護肘,此種車輛和(AＭ)有相似之處。但不強調(diào)輕量的需求，而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向于更長更好的減震，８寸或者更長的后減震都是很正常的配置.它的零件設計以強度為標準，因此整車重量更高.FR自行車比其他自行車更加"萬能“.然而在爬山或者低速時，由于頭管角度問題,整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大于DＨ自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。ＦＲ爬山通常是為了到達某一地區(qū)，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的.dh－dｏwnhiｌl山地速降:

爬坡能力差，下坡能力優(yōu)越，一般用dh級軟尾車架,雙肩前叉,行程一般在１８0mｍ—200mm，或高于200ｍm，剎車一般選用7寸、8寸碟剎，護具一般用全盔全甲,護膝護肘，它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸(２00mｍ）或者更高的減震行程.雖然很重,然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常,擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調(diào)試得能吃進整個行程的４0%(也就是很“軟”拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。ＤH山地車比賽是山地車科技創(chuàng)新最多的領域。DH