新能源汽車動力蓄電池回收利用管理政策解讀目 錄《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》解讀第一部分《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》要點介紹第二部分《管理辦法

》解讀

1?

動力蓄電池回收利用管理政策體系1

《管理辦法》解讀、發(fā)布時間發(fā)布部門政策文件主要內容2012年國務院辦公廳《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關方的責任、權利和義務，引導企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用。2014年國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系。2016年1月發(fā)改委等五部委《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》明確生產者責任延伸制及相關責任主體。2016年2月工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及其《公告管理暫行辦法》對動力蓄電池綜合利用企業(yè)提出規(guī)模、裝備、工藝等要求。2017年1月工信部《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。2017年1月國務院《生產者責任延伸制度推行方案》電動汽車及動力電池生產企業(yè)應負責建立廢舊電池回收網(wǎng)絡。動力電池生產企業(yè)應實行產品編碼，建立全生命周期追溯系統(tǒng)。2018年2月工信部等七部委《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》動力蓄電池回收利用管理范圍、相關方責任與要求監(jiān)督措施等內容。2018年3月工信部等七部委《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》探索技術經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設。2018年5月工信部等七部委《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》明確動力蓄電池全生命周期溯源管理思路和實施程序管理范圍◆

本辦法適用于中華人民共和國境內（臺灣、香港、澳門地區(qū)除外）新能源汽車動力蓄電池回收利用相關管理；◆

在生產、使用、利用、貯存及運輸過程中產生的廢舊動力蓄電池應按照本辦法要求回收處理。基本原則◆

落實生產者責任延伸制度；◆

汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置；◆

堅持產品全生命周期理念；◆

充分發(fā)揮市場作用。核心措施◆

工業(yè)和信息化部會同科技部、

環(huán)境保護部、交通運輸部、

商務部、

質檢總局、

能源局在各自職責范圍內對動力蓄電池回收利用進行管理和監(jiān)督。1.1總則?

管理范圍、基本原則、核心措施以及監(jiān)督管理規(guī)定1

《管理辦法》解讀監(jiān)督管理◆

統(tǒng)一動力蓄電池編碼◆

全生命周期溯源信息管理◆

行業(yè)規(guī)范條件申報及公告管理◆

信息公開和共享機制◆

有關部門管理形成管理合力。1.2具體要求?電池企業(yè)、汽車企業(yè)、回收拆解企業(yè)、所有人在設計、生產、報廢、回收環(huán)節(jié)的責任主體

設計階段

生產階段

銷售階段

維修更換1

《管理辦法》解讀回收階段報廢階段電池生產企業(yè)?

采用

標準化、

通用性及易拆解設計

，

協(xié)商

開放

控制系統(tǒng)

接口

和

通訊協(xié)

議

，

對電池固定部件進行可拆卸、

易回收利用設計。?

材料

有害物質

應符合國家相關標準要求，

盡可

能使用再生材料。?

按照國家標準要求對所生產動力蓄電池進行編碼。?

通過溯源信息系統(tǒng)上傳動力蓄電池編碼信息。?

及時向汽車生產企業(yè)等提供動力蓄電池拆解及貯存技術信息，必要時提供技術培訓。?

規(guī)范移交生產過程中報廢的動力蓄電池。汽車生產企業(yè)?

新能源汽車設計開發(fā)應遵循

易拆卸原則

，

以利

于動力蓄電池安全、

環(huán)保拆卸。?

主動公開動力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術信息說明以及動

力蓄電池的種類、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。??

記錄新能源汽車及其動力蓄電池編碼對應信息，并上傳至溯源信息系統(tǒng)。?

規(guī)范移交生產過程中報廢的動力蓄電池。?記錄新能源汽車及所有人溯源信息并上傳。在汽車用戶手冊中明確動力蓄電池

回收要求與程序等相

關信息。?公開回收服務網(wǎng)點信息。1.2具體要求?電池企業(yè)、汽車企業(yè)、回收拆解企業(yè)、所有人在設計、生產、報廢、回收環(huán)節(jié)的責任1

《管理辦法》解讀主體 設計階段生產階段銷售階段維修更換回收階段報廢階段汽車生產企業(yè)? 建立維修服務網(wǎng)絡；?

公開動力蓄電池維修、更換等技術信息；?

在維修、拆卸和更換時核實新能源汽車所有人信息；?

按照維修手冊及貯存等技術信息要求完成相關操作；?

將廢舊動力蓄電池移交至回收服務網(wǎng)點，不得移交其他單位或個人；?

在溯源信息系統(tǒng)記錄電池與車輛的動態(tài)聯(lián)系。?

汽車生產企業(yè)應建立回收服務網(wǎng)點并通過信息平臺及時向社會公布；?

負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。?

跟蹤本區(qū)域內新能源汽車報廢回收情況，可通過回收或回購等方式收

集報廢新能源汽車上拆卸下的動力蓄電池?；厥詹鸾馄髽I(yè)?

報廢新能源汽車回收拆解，應當符合國家有關報廢汽車回收拆解法規(guī)、規(guī)章和標準的要求。1.2具體要求?電池企業(yè)、汽車企業(yè)、回收拆解企業(yè)、所有人在設計、生產、報廢、回收環(huán)節(jié)的責任主體 設計階段 生產階段 銷售階段 維修更換 回收階段1

《管理辦法》解讀報廢階段新能源汽車及動力蓄電池所有人?

應將新能源汽車送至具備相應能力的售后服務機構進行動力蓄電池維修更換。?

動力蓄電池所有人（電池租賃等運營企業(yè)）應將廢舊動力蓄電池移交至回收服務網(wǎng)點。?

廢舊動力蓄電池移交給其他單位或個人，私自拆卸、拆解動力蓄電池，由此導致環(huán)境污染或安全事故的，應承擔相應責任。?

新能源汽車達到報廢要求時，應將其送至報廢汽車回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。1.2具體要求?綜合利用總體要求先梯次利用，后再生利用1

《管理辦法》解讀基本原則提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益不可利用殘余物的環(huán)保處置? 符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的規(guī)模、裝備和工藝等要求；? 鼓勵采用先進適用的技術工藝及裝備，開展梯次利用和再生利用。?

梯次利用電池產品應符合國家有關政策及標準等要求，對不符合該要求的梯次利用電池產品不得生產、銷售。? 按照相關要求及汽車企業(yè)提供的拆解技術信息，對廢舊動力蓄電池進行分類重組利用；? 對梯次利用電池產品進行編碼；? 回收梯次利用電池產品生產、檢測、使用等過程中產生的廢舊動力蓄電池，移交至再生利用企業(yè)。? 按照相關要求及汽車企業(yè)提供的拆解技術信息，開展再生利用；? 其他不可利用殘余物，依據(jù)國家環(huán)保法規(guī)、政策及標準等有關規(guī)定進行環(huán)保無害化處置。1.2具體要求?收集、貯存、運輸要求1

《管理辦法》解讀? 廢舊動力蓄電池的收集可參照《廢蓄電池回收管理規(guī)范》等國家有關標準要求，按照材料類別和危險程度，對廢舊動力蓄電池進行分類收集和標識，應使用安全可靠的器具包裝以防有害物質滲漏和擴散。?

廢舊動力蓄電池的貯存可參照《廢電池污染防治技術政策》、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》等國家相關法規(guī)、政策及標準要求。?

動力蓄電池及廢舊動力蓄電池包裝運輸應盡量保證其結構完整，屬于危險貨物的，應當遵守國家有關危險貨物運輸規(guī)定進行包裝運輸，可參照《廢電池污染防治技術政策》、《廢蓄電池回收管理規(guī)范》等國家相關法規(guī)、政策及標準要求。收集要求 貯存要求 運輸要求◆

參照政策及標準? 《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》《廢電池污染防治技術政策》《

道路危險貨物運輸管理規(guī)定

》等? 《廢蓄電池回收管理規(guī)范》

《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》《危險貨物品名表》《汽車運輸危險貨物規(guī)則》等◆

涉及主體：汽車生產企業(yè)、電池生產企業(yè)、售后服務及電池租賃等運營企業(yè)、回收服務網(wǎng)點、回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)◆

涉及過程：生產、使用、利用、貯存及運輸過程中產生的廢舊動力蓄電池應按照本辦法要求回收處理1.2具體要求?主要監(jiān)督管理措施1

《管理辦法》解讀01工業(yè)和信息化部會同國家標準化主管部門研究制定等動力蓄電池回收利用技術標準。編碼規(guī)則包裝運輸余能檢測梯次利用材料回收安全環(huán)保02 工信部、質檢總局負責建立統(tǒng)一的溯源信息系統(tǒng)，會同、環(huán)境、交通、商務等有關部門建

立信息共享機制，確保動力蓄電池產品來源可查、去向可追、節(jié)點可控。03工信部會同有關部門對梯次利用電池產品實施管理，加強對梯次利用企業(yè)的指導，規(guī)范梯

次利用企業(yè)產品，保障產品質量和安全。1.2具體要求?主要監(jiān)督管理措施1

《管理辦法》解讀工信部會同質檢總局等部門在各自職責范圍內進行協(xié)調管理。通過責令企業(yè)限期整改、暫停企業(yè)強制性認證證書、公開企業(yè)履責信息、行業(yè)規(guī)范條件申報及公告管理等措施，對有關企業(yè)落實本辦法有關規(guī)定實施監(jiān)督管理。鼓勵社會資本發(fā)起設立產業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用?！端菰垂芾硪?guī)定

》要點介紹

22

《溯源管理規(guī)定》要點介紹《溯源管理規(guī)定》編制背景?為貫徹落實國務院辦公廳印發(fā)的《生產者責任延伸制度推行方案》，按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等規(guī)定，開展動力蓄電池全生命周期溯源管理，工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，已經(jīng)發(fā)布正式稿件。CDEF2017.1草案編制2018.4-2018.5公開征求意見2018.3行業(yè)專家研討會2017.6-2018.2修改與完善2018.8.1正式實施2018.3-2018.4相關部委意見征求AB2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹第一條 [管理總體要求]按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）要求,建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”（以下簡稱“溯源管理平臺”），對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況實施監(jiān)測。車載管理模塊回收利用管理模塊官網(wǎng)地址：第三條[在生產車實施時間]第四條[已生產車實施時間]2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹自本規(guī)定施行之日起，對新獲得《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（以下簡稱《公告》）的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的新能源汽車產品（含進口新能源汽車）實施溯源管理。2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹第二條[新車型實施時間]第五條[梯次利用產品實施時間]對本規(guī)定施行之日前已獲得《公告》和取得強制性產品認證的新能源汽車產品（含進口新能源汽車），延后12個月實施溯源管理。汽車生產企業(yè)（含進口商）對已生產和已進口但未納入溯源管理的新能源汽車產品，在本規(guī)定施行12個月內將相關溯源信息補傳至溯源管理平臺。自本規(guī)定施行之日起，對梯次利用電池產品實施溯源管理。2018.8.1? 新獲得《公告》，新取得強制性認證新能源汽車產品? 梯次利用產品2019.8.1? 已獲得《公告》，已取得強制性認證新能源汽車產品? 已生產和已進口新能源產品，完成信息補傳2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹第六條 [編碼標識要求]2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹第六條編碼標識要求

電池生產、

梯

次

利

用

企業(yè)應按照《關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》（中機函〔2018〕73號）要求，進行廠商代碼申請和編碼規(guī)則備案，對本企業(yè)生產的動力蓄電池或梯次利用電池產品進行編碼標識。? X1-X2-X3三位廠商代碼? X6-X7

規(guī)格代碼? X8-X14

追溯信息代碼? X1-X2-X3三位廠商代碼? X6-X7

規(guī)格代碼新產品梯次電池產品GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》

單體

模塊包模塊包共計24位編碼：共計19位編碼：編碼標識：一維碼二維碼2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹第七條 [申請程序要求和信息公開]汽車生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)應在溯源管理平臺申請賬號（申請材料見附表1、2）。各企業(yè)應在溯源管理平臺上傳溯源信息（見附表3）。汽車生產企業(yè)應在溯源管理平臺上傳回收服務網(wǎng)點信息（見附表4），并在企業(yè)網(wǎng)站向社會公布。2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹第七條[申請程序要求和信息公開]附表1：企業(yè)基本情況表 附表2：接口密鑰申請表附表4：回收服務網(wǎng)點信息申報表企業(yè)法人企業(yè)名稱（中文）企業(yè)名稱（英文）企業(yè)類型

□汽車生產企業(yè)

□回收拆

解企業(yè)

□綜合利用企業(yè) □其他注冊地址

國

省市生產地址（具體到街道門牌號碼1.2.）3.營業(yè)執(zhí)照編碼/DUNS編碼聯(lián)系人聯(lián)系電話傳真電子郵箱郵政編碼通信地址（蓋章）年

月 日企業(yè)名稱（中文）企業(yè)名稱（中文）企業(yè)類型企業(yè)ID聯(lián)系人電話郵箱密鑰（蓋章）年

月 日企業(yè)基本信息汽車生產企業(yè)填報日期回收服務網(wǎng)點信息序號回收服務網(wǎng)點名稱企業(yè)統(tǒng)一社會信用代碼地址聯(lián)系人聯(lián)系電話類型1<精確至街道><新增/變更/解除>2……企業(yè)聯(lián)系人信息姓名職務聯(lián)系電話E-mail備注：請如實填寫回收服務網(wǎng)點信息，并發(fā)送至溯源管理平臺客服郵箱：service@.2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹?信息上傳要求2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹汽車生產企業(yè)第八條[生產信息上傳要求]汽車生產企業(yè)應在配發(fā)國產新能源汽車出廠合格證后15個工作日內，

進口商應在進口新能源汽車通關并完成檢驗檢疫后15個工作日內

上傳信息。第九條[銷售信息上傳要求]與汽車生產企業(yè)合作的銷售商應在車輛銷售后及時向汽車生產企業(yè)報送記錄信息，并告知車輛所有人記錄信息發(fā)生變更時更新記錄信息的要求與程序。汽車生產企業(yè)應在車輛銷售上牌和車輛所有人記錄信息更新后30個工作日內上傳信息。? 電池包、模塊、單體編碼信息? 車電匹配信息? 車輛基本信息? 新車交易信息? 二手車交易信息2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹?信息上傳要求2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹汽車生產企業(yè)第十條[維修信息上傳要求]與汽車生產企業(yè)合作的維修商、電池租賃企業(yè)等應在動力蓄電池維修、更換后及時向汽車生產企業(yè)報送信息。汽車生產企業(yè)應在

動力蓄電池維修、更換后

30個工作

日內

上

傳溯源

信息。

第十一條[回收信息上傳要求]回收服務網(wǎng)點應在廢舊動力蓄電池回收、移交后，向汽車生產企業(yè)報送信息。汽車生產企業(yè)應在廢舊動力蓄電池回收入庫、移交出庫后30個工作日內上傳信息。?

廢舊電池回收信息? 廢舊電池轉移信息? 電池包、模塊、單體維修更換信息? 廢舊電池去向信息? 租賃模式換電動態(tài)匹配信息2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹?信息上傳要求第十二條[其他相關方信息上傳要求]2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹與汽車生產企業(yè)未合作的新能源汽車銷售商、維修商、租賃商等，應按照第九條規(guī)定，通過溯源管理平臺提交申請，并按照第九、十條規(guī)定時限，向溯源管理平臺規(guī)范上傳信息。? 獨立銷售商、維修商、租賃商也需滿足溯源管理規(guī)定，完成信息上傳第十三條

[報廢信息上傳要求]第十二條[其他相關方信息上傳要求]報廢汽車回收拆解企業(yè)應在接收報廢新能源汽車，并出具

《報廢

汽車回

收證明

》后

15個工

作日內

上傳信息；在廢舊動力蓄電池拆卸并移交后15個工作日內上傳信息。? 溯源信息上傳，兩個時間節(jié)點? 拆解企業(yè)應滿足《報廢汽車回收管理辦法》（商務部307號令）相關要求? 工信部將會同商務部進行回收拆解環(huán)節(jié)溯源監(jiān)督管理2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹?信息上傳要求2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹第十四條

[梯次利用信息上傳要求]第十五條

[再生利用信息上傳要求]梯次利用企業(yè)應在梯次利用電池產品出庫后15個工作日內上傳信息；在梯次利用電池生產、檢測、使用等過程中產生的廢舊動力蓄電池，應在其回收及移交后15個工作日內上傳信息。再生利用企業(yè)應在接收廢舊動力蓄電池后30

個工作日內上傳信息；在完成再生利用及最終處理后30個工作日內上傳信息。? 梯次產品實施溯源管理? 梯次利用生產、檢測、使用等過程的廢舊電池也許溯源管理? 再生利用實施溯源管理? 廢棄物環(huán)保處置及信息上傳2.1《溯源管理規(guī)定》內容介紹?監(jiān)督管理2

《溯源管理規(guī)定》要點介紹第十七條[地方監(jiān)督管理要求]省級工業(yè)和信息化主管部門會同同級有關部門對本地區(qū)相關企業(yè)溯源責任履行情況進行監(jiān)督檢查。第十六條[企業(yè)溯源履責要求]汽車生產、電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)應建立內部管理制度，加強溯源管理，確保溯源信息準確真實。? 企業(yè)建立溯源信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息采集與上傳? 建立企業(yè)內部溯源監(jiān)督管理機制，保障溯源工作有序開展? 建立地方相關部門聯(lián)動管理機制? 《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》監(jiān)督措施，適用于溯源管理規(guī)定附錄資料：不需要的可以自行刪除節(jié)能與新能源汽車

--純電動汽車目錄1概述2新能源汽車現(xiàn)狀

3

純電動汽車技術原理及優(yōu)勢4純電動汽車商業(yè)模式簡介5遠期展望概述基本概念以內燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合利用各種技術降低油耗的叫節(jié)能汽車。

“新能源汽車”是指采用新型動力系統(tǒng)，使用非石油燃料的汽車。規(guī)劃中的新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。純電動汽車是以電池為儲能單元，以電動機為驅動系統(tǒng)的車輛。純電動汽車的特點：結構相對簡單，生產工藝相對成熟。新能源汽車現(xiàn)狀序號國家/區(qū)域鼓勵政策行動計劃1美國《2001年美國未來能源保證法案》《美國新的綜合性能源計劃》《美國下一代電動汽車協(xié)議》未來10年投入10億美元，至2015年普及100萬輛插電式混合動力汽車2歐盟歐洲汽車制造商協(xié)會《2010稅收導則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國家出臺了對電動車的減稅、免稅或補貼政策奧地利：25萬輛推廣計劃丹麥：2020年，電動汽車占新售車輛1/10西班牙：2014年普及100萬輛3德國《國家電動車發(fā)展計劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動和插電式混合動力汽車的研發(fā)產業(yè)化到2020年、2030年分別普及100萬輛和500萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車4法國《新車置換金》《法國清潔汽車購買獎勵體系》2015年推廣電動汽車10萬輛5英國《私人購買新能源汽車補貼細則》低碳汽車示范運行與研發(fā)資助政策2015年推廣電動汽車24萬輛6日本《下一代汽車的補助金制度》《日本電動汽車購買補助手冊》到2020年普及以電動汽車為主體的“下一代汽車”達到1350萬輛國外政策世界各國普遍將發(fā)展電動汽車確立為節(jié)能減排的重要途徑和政府戰(zhàn)略性計劃，出臺各類發(fā)展鼓勵政策和行動計劃。新能源汽車現(xiàn)狀電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃 形成“三橫三縱三大平臺”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控;三大平臺：標準檢測、能源供給、集成

示范戰(zhàn)略重點與任務布局）

《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》

汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向——純電驅動當前重點推進——純電動汽車和混合動力汽車產業(yè)化推廣普及：非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車

國內政策新能源汽車已經(jīng)成為我國七大戰(zhàn)略性新型產業(yè)之一新能源汽車現(xiàn)狀國內發(fā)展狀況經(jīng)過多年的醞釀，國內純電動汽車日趨成熟，有多款電動車已取得國家公告吉利熊貓EK電動汽車系列動力源：鉛酸電池最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動轎車動力源：鋰電池組續(xù)航：100—150公里

東風風神，EJ02純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池，電機類型：風神采用永磁同步電機長安奔奔MINI純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池組電機類型：永磁直流無刷電機

比亞迪E6純電動汽車動力源：鐵電池續(xù)航：200—300公里

眾泰2008EV純電動汽車動力源：鋰離子電池續(xù)航：300公里純電動汽車純電動汽車技術原理分類領域整車共性技術

整車和系統(tǒng)集成網(wǎng)絡通訊和控制技術強電安全技術電磁兼容性技術整車輕量化技術整車匹配標定和試驗技術系統(tǒng)標定和優(yōu)化技術智能感應及顯示技術故障診斷和容錯控制技術熱管理技術分類和領域純電動汽車核心技術分類領域控制系統(tǒng)關鍵技術電制動技術安全技術控制軟件開發(fā)仿真系統(tǒng)設計診斷技術車用驅動電機系統(tǒng)關鍵技術驅動電機及其控制技術系統(tǒng)集成系統(tǒng)熱管理位置/轉速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動力電池系統(tǒng)關鍵技術

動力電池及成組技術系統(tǒng)集成電池管理系統(tǒng)正負極材料鋰離子電池隔膜純電動汽車核心技術分類領域電動輔助系統(tǒng)關鍵技術電空調電轉向電制動電動汽車的主要組成和核心部件電動汽車動力源驅動電機控制系統(tǒng)動力源驅動電機動力源

驅動系統(tǒng)