概 荷 設(shè)置操作環(huán) 定義材料和截 定義截 建立結(jié)構(gòu)模 輸入荷 定義施工階 輸入移動(dòng)荷載數(shù) 運(yùn)行分 查看分析結(jié) 0221.80221.802及在分析結(jié)果中查看和收縮、鋼束預(yù)應(yīng)力等引起的結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和內(nèi)力變化特性的步圖1.分析模橋梁概況及一般126 6L=30126 6L=30L=303 1.50.20.2橋梁長度：L=2@30=60.0m0鋼束z鋼束z22圖2.31.50.20.20.2預(yù)應(yīng)力混凝31.50.20.20.2查看結(jié)使用的材料及其容許應(yīng)fck=400kgf/fci=270kgf/彈性模量：Ec=3,000Wc1.5√fck+70,000容許應(yīng)抗拉f'=0.55f=148.5kgf/cm2 f'=0.8f =13.1kgf/cm2 f0.4f160.0kgf/cm2 fta=1.6fck=32.0kgf/抗壓(ASTMA416-92低松弛270級(jí)，Φ15.2mm0.6"

fpy=160kgf/mm2→Py=22.6tonf/strandfpu=190kgf/mm2→Pu=26.6tonf/strandAp1.387cm2Ep=2.0×106kgf/錨固裝置滑動(dòng)：Δs=6容許應(yīng)

μ=0.30/k=0.006/fpo0.9fpy=144kgf/mm0.7fpu=133kgf/mm0.8fpy=128kgf/mm荷自在程序中按自重輸鋼束(φ15.2mm×31(φ0.6"-截面面積Au1.38731=42.997孔道直徑133fpj0.7fpu13,300kgf/cm2Pi=Au×fpj=405.8tonf摩擦損失PX)P0

(μ=0.30,k=

ΔIc=6彈性收縮引起的損失:損失量條水泥水

PEfPto5混凝土與大氣接觸時(shí)的材齡

ts3相對(duì)濕度:RH=70大氣或養(yǎng)護(hù)溫度:T=20適用規(guī)范CEB-系數(shù)混凝土收縮變形率C-設(shè)置操作環(huán)‘‘m單位體系還可以通過點(diǎn)擊畫面下端狀態(tài)條的單位選擇鍵()

文件 新項(xiàng)文件 保存(PSCbeam長度m;力>tonf圖3.設(shè)置單位體定義下面定義PSCbeam所使用的混凝土和鋼束的材料特性同時(shí)定義多種材料

模型/材料和截面特性/材類型>混凝土;規(guī)范>GB-civil(RC)數(shù)據(jù)庫>40名稱(Tendon);類型>用戶定義; (2.1e7)圖4.定義材料定義截PSCbeam的截面使用比較簡單的矩形截面來定義模型/材料和截面特性/截1;H(3);B(2圖5.定義截面的定義材料的時(shí)間依存性并連228天強(qiáng)度fck400相對(duì)濕度RH70理論厚度1.2m2Acu=2x6101.2混凝土種類:拆模時(shí)間3模型模型/材料和截面特性 名稱(/收縮);設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)>CEB-FIP28天材齡抗壓強(qiáng)度(4000)截面形狀比較復(fù)雜特性的功能來輸入h值。

(40~99)構(gòu)件的理論厚度(1.2)(N,開始收縮時(shí)的混凝土材齡(3)圖圖6.定義材料 模型/材料和截面特性/時(shí)間依存性材料(抗壓強(qiáng)度名稱(抗壓強(qiáng)度);類型>設(shè)計(jì)規(guī)范混凝土28S28)混凝土類型(a)(N,R:0.25)圖圖7.模型/材料和截面特性/時(shí)間依存材料連接1:40選擇的材 圖8.特建立結(jié)構(gòu)模利用建立節(jié)點(diǎn)和擴(kuò)展單元的功點(diǎn)格(關(guān));捕捉點(diǎn)(關(guān));捕捉軸線(關(guān))正面; 建立節(jié)坐標(biāo)全選→單元類型>梁;材料>1:40;截面>1:生成形式>和移和移動(dòng)>等間距>dx,dy,dz>(2,0, 圖9.模定義結(jié)構(gòu)組、邊界條件組和荷載為了進(jìn)行施工階段分析，將在各施工階段(constructionstage)所要激活和鈍化的為了利用橋梁內(nèi)功能查看分析結(jié)

組>結(jié)構(gòu)租>新建… S-G;后綴(1to2All窗口選擇1to組>結(jié)構(gòu)組>S_G1&窗口19to30)組>結(jié)構(gòu)組>S_G2&全選組>結(jié)構(gòu)組>All&DragDrag&S-S-圖10.構(gòu)組(Structure新建邊界 B-G;后綴(1to2圖11.界組(Boundary新建荷載 Selfweight定義荷載組>名稱(Tendon)1to2)圖12.載組(Load單元號(hào)(關(guān));節(jié)點(diǎn)號(hào)(開單選(節(jié)點(diǎn):1)Dy,Dz,Rx開)單選支撐條件類型>DxDy,DzRx開)單選(節(jié)點(diǎn):31)Dy,Dz,Rx開)輸入荷

圖13.名稱類型(施工階段荷載)類型(施工階段荷載)類型(施工階段荷載)輸入恒荷

圖14.輸入靜力荷載工況 使用自重功能輸入恒荷載荷載組名稱>自重自重系數(shù)>Z(-1)圖15.荷輸入鋼束特性當(dāng)鋼束施加張拉拉應(yīng)力隨時(shí)間的推移之為松弛RelaxatioMagura來考慮鋼該式中與鋼材有關(guān)的10，低松弛鋼材取值5。詳見用戶手ysisforCivilStructures的“預(yù)應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力鋼束的名稱(鋼束);預(yù)應(yīng)力鋼束的類型>內(nèi)部材料>2:鋼束預(yù)應(yīng)力鋼束總面積 或者鋼鉸線股數(shù)(31)0.133);預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道摩擦系數(shù)(0.3);孔道每米局部偏差摩擦系數(shù)極限強(qiáng)度(190000);(0.006);結(jié)束點(diǎn)(0.006)圖16.性輸入鋼束形鉤選固定(fix)的話該點(diǎn)的斜率為所輸入

隱藏(開);單元號(hào)(開);節(jié)點(diǎn)號(hào)(關(guān)1);窗口1to18)輸入類型>3- (0);結(jié)束點(diǎn)(0)1>x(0),y(0),z(1.5),2>x(12),y(0),z(0.23>x(30),y(0),z(2.64>x(36),y(0),z(1.80,0假想x軸方向>X圖17.2);窗口(單元:13to30)輸入類型>3- (0);結(jié)束點(diǎn)1>x(24),y(0),z(2),2>x(30),y(0),z(2.8),3>x(48),y(0),z(0.2),4>x(60),y(0),z(1.5),0,0假想x軸方向>X圖18.單元號(hào)(關(guān)顯示>綜合>鋼束形狀名稱(開)圖19.形輸入鋼束預(yù)應(yīng)力選擇兩端 先端。定義對(duì)鋼束孔道注的應(yīng)力按實(shí)際截面計(jì)

1;鋼束>鋼束1已選鋼力>應(yīng)力;先>開始點(diǎn)133000;133000注漿:每(1)圖20.荷2;鋼束>鋼束2已選擇鋼束力>應(yīng)力;先>開始點(diǎn)開始點(diǎn)(133000;結(jié)束點(diǎn)(133000注漿:每(1)圖21.荷定義施工階表1.激鈍激鈍激鈍S-GB-GTendonS-GB-GTendon荷載/施工階段分析數(shù)據(jù)/定義施工階圖22.最后階段是對(duì)除施工階段荷載以外的其他荷載進(jìn)行分析的階段，在該階段可以荷載/施工階段分析數(shù)據(jù)/定義施工階名稱(CS1);20保存結(jié)果>施工階段(on);施工步驟 激活>材齡(5);B-激活>支撐條件/彈性支撐位置>變形后;激活>激活時(shí)間>開始

圖23.荷載/施工階段分析數(shù)據(jù)/定義施工階名稱(CS2);20保存結(jié)果>施工階段(開);施工步驟添加子步驟>自動(dòng)生成>步驟數(shù) 激活>材齡(5);激活>支撐條件/彈性支撐位置>變形后;激活>激活時(shí)間>開始;圖24.段荷載/施工階段分析數(shù)據(jù)/定義施工階CS310000保存結(jié)果>施工階段(on);施工步驟(開 圖25. 最后階段可指定為選擇“自動(dòng)分割時(shí)續(xù)一定時(shí)間以上的施成時(shí)間步驟來考慮長

漸變(開);類型>和收縮5;0.01開鋼束預(yù)應(yīng)力損失(和漸變)(開開鋼束預(yù)應(yīng)力損失(彈性收縮)(開 圖26.該項(xiàng)為移動(dòng)荷載加輸入數(shù)據(jù)時(shí)也可輸

荷載/移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)/車道Lane1車輛移動(dòng)方向>往返偏心距離(0)30)選擇>兩點(diǎn)(1,31 圖27.輸入車輛荷標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載數(shù)據(jù)庫中未包含的荷載可通過用戶定義來輸

荷載車輛添加標(biāo)準(zhǔn)車輛標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載>規(guī)范名稱>橋梁荷載(CJJ77-98)車輛荷載名稱>C-AL;C-AD(20)圖28.本例題中不考慮C-AL和C-AD(20)荷載同時(shí)在多條車道加載的情況，故在這里不定義車組MovingLoad車輛組>VLC-01車道列表>Lane1選擇的車道列表>車輛組>VLC-01車道列表>Lane1選擇的車道列表>圖29.窗圖30.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分分析/運(yùn)行分查看分析結(jié)參照聯(lián)機(jī)幫助“橋梁內(nèi)力圖”參照聯(lián)機(jī)幫助的階段驟時(shí)程圖合計(jì)是對(duì)于自重、恒荷載和收縮鋼束

利用圖形查看應(yīng)力和構(gòu)件內(nèi)階段荷載工況/荷載組合>CS:開;步驟列表>Last圖形類型>應(yīng)力; 組合(開);3(+y,320圖31.1(CS1CS圖形類型>應(yīng)力; 組合(開) 2(+y,關(guān))CS圖形類型>應(yīng)力; 組合(開);3(+y,關(guān))就可將其放大。點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵選擇恢復(fù)到初始畫面即可回到原來狀態(tài)。圖32.下面查看由和收縮引起的彎矩。由和收縮引起的彎矩按一次應(yīng)力和二次應(yīng)由于系數(shù)和收縮促使結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的力叫一次應(yīng)力。而當(dāng)結(jié)構(gòu)處于超靜定狀態(tài)階段步驟列表>Last荷載工況/荷載組合>CS:一CS:二次CS：收縮一次CS：X軸刻度>距離內(nèi)力M選項(xiàng)>當(dāng)前施工階段-步驟圖33.圖33. 定義荷載組荷載組合的定義和刪除只能在基本階段和最后階段進(jìn)

階段開);名稱(Com1);類型>相加荷載工況>合計(jì)(CS);系數(shù)(1.0)荷載工況>移動(dòng)荷載(MV);系數(shù)(1.0激活(開);名稱(Com2);類型>相加荷載工況>恒荷載(CS);系數(shù)(1.3)荷載工況>鋼束二次(CS);系數(shù)(1.0)荷載工況>收縮二次(CS);系數(shù)(1.3)荷載工況>二次(CS);系數(shù)(1.3)荷載工況>移動(dòng)荷載(MV);系數(shù)(2.15圖34.利用荷載組合查看應(yīng)階段 圖形類型>應(yīng)力; -sbz關(guān))圖35.力階段/步驟時(shí)程圖形

利用階段/步驟時(shí)程圖形來查看受正、負(fù)彎矩的部位在各施工階段的應(yīng)力變化梁單元內(nèi)力/應(yīng)力>名稱(正彎矩端);單元號(hào)(10);應(yīng)力點(diǎn)>J-節(jié)點(diǎn);輸出分量>彎曲應(yīng)力(-z)on)15);應(yīng)力點(diǎn)>J-節(jié)點(diǎn);輸出分量>彎曲應(yīng)力(+z)包含軸向應(yīng)力(開)X-軸>階段步驟選擇輸出的函數(shù)>正彎矩端(開);負(fù)彎矩端(開)圖形標(biāo)題(Stress