市政公用工程管理與實(shí)務(wù)全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第三版）R解析重點(diǎn)、難點(diǎn)Start2K311000城市道路工程2k310000市政公用工程施工技術(shù)2k211010城市道路的級(jí)別、類別和構(gòu)成2k211020城市道路路基工程2k211030城市道路基層工程2k211040瀝青混凝土面層工程2k211050水泥混凝土路面工程主頁R城市道路的級(jí)別、類別和構(gòu)成2K311011

掌握城市道路構(gòu)成1.城市道路主要分為剛性路面

和柔性路面

面兩大類一.城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成.1.城市道路主要有路基、路面和人行道構(gòu)成。二、路基與路面的性能要求。（1）路基的性能要求1.對(duì)路及性能要求的指標(biāo)：1.整體穩(wěn)定性好、2.變形量。2.路面的使用要求指標(biāo)：平整度、承載能力、抗滑能力、溫度穩(wěn)定性、透水性、噪聲量。2k311012熟悉城市道路的級(jí)別與類別返回R剛性路面剛性路面以水泥混凝土路面為代表。行車荷載作用下產(chǎn)生的板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

返回R柔性路面柔性路面以各種形式的瀝青路面為代表。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞強(qiáng)度取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變返回R路基路基是在地表按道路的線型（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的巖石結(jié)構(gòu)物。修筑路基的斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基。路塹——全部由地面開挖出的路基。半填半挖——橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。路基可分為：土路基、石路基和土石路基。返回R路面行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面的材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應(yīng)這一點(diǎn)，絕大部分路面結(jié)構(gòu)是多層次，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同。在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則。返回R墊層3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。（2）墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。（3）墊層厚度一般≥150mm返回R基層基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。用作基層的主要材料有：（1）整體型材料。又稱無機(jī)結(jié)合料基層。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫、石灰穩(wěn)定沙礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。（2）嵌鎖型和級(jí)配型材料。包括級(jí)配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。返回R面層面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、面層上面層、面層下面層或稱為上表面層、中面層、下面層。瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位表。返回R瀝青混凝土面面層的常用厚度和適宜層位表瀝青碎石的常常用厚度為50-70mm.瀝青貫入式碎碎礫石可做面層或?yàn)r青混凝土路路面的下層，瀝青貫入式式面層常用厚厚度為50-80mm。瀝青表面處治治主要起防水水、防磨耗、、防滑或改善善碎礫石路面面的作用。常常用厚度為15-30mm.返回R瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合的基本本原則。1.面層、基層的的結(jié)構(gòu)類型及及厚度應(yīng)與交交通量相適應(yīng)應(yīng)。2.層間必須緊密密穩(wěn)定，保證證結(jié)構(gòu)整體性性和應(yīng)力傳遞遞的連續(xù)性。。3.各結(jié)構(gòu)層的回回彈模量自上上而下遞減。。4.層數(shù)不宜過多多。5.在半剛性基層層上鋪筑面層層時(shí)，城市主主干路、快速速路應(yīng)適當(dāng)加加厚或采取其其他措施減輕輕反射裂縫。。返回R熟悉城市道路路的級(jí)別與類類別一、城市道路路分類。分為為快速路、主干路、次干路和支路4類。快速路。車行道設(shè)中間間分隔帶，進(jìn)進(jìn)出口采用全全控制或部分分控制。主干路。是城市道路網(wǎng)網(wǎng)的骨架，連連接城市各主主要分區(qū)的交交通干道。次干路。起聯(lián)系各部分分和集散交通通的作用，并并兼有服務(wù)的的功能。支路。是次干路與街街坊路的連接接線。解決部部分地區(qū)交通通，以服務(wù)功功能為主。二、城市道路技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三、、城市道路路面面分級(jí)返回R城市道路技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)返回R城市道路路面面分級(jí)返回R（一）面層類型、路路面等級(jí)與道道路等級(jí)。面層類型、路路面等級(jí)與道道路等級(jí)按照路面的使用品質(zhì)、材料組成類型型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性分為4個(gè)等級(jí)。1、高等級(jí)路面。。路面強(qiáng)度高、、剛度大、穩(wěn)穩(wěn)定性好是其其特點(diǎn)。2、次高等級(jí)路面面。3、中等級(jí)路面。4、低等級(jí)路面。（二）按力學(xué)學(xué)性能的路面面分類。1、柔性路面。荷載作用下下產(chǎn)生的彎沉變形較大大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取取決于極限垂直變形形和彎拉應(yīng)變。2、剛性路面。荷載作用下下產(chǎn)生板體作作用，彎拉強(qiáng)度大，，彎沉變形很很小，它的破壞取取決于極限彎拉強(qiáng)度度。主要代表是是水泥砼路面面。R返回城市道路路基基工程2k311021掌握城市道路路基成型型和壓實(shí)要求R2K311022熟悉地基加固處理方法返回掌握城市道路路路基成型和和壓實(shí)要求路基施工多以以人工配合機(jī)械械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。一、路基施工程序序二、路基施工要求求三、路基壓實(shí)要點(diǎn)點(diǎn)R返回路基施工程序序1)準(zhǔn)備工作。（（組織準(zhǔn)備、、物質(zhì)準(zhǔn)備、、技術(shù)準(zhǔn)備））2)修建小型構(gòu)造造物與埋設(shè)地地下管線。必須遵循“先地下，后地地上”、“先深后淺”的原則。3)路基(土、石方)工程4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)驗(yàn)收R返回路基施工要求求工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土修整、壓實(shí)。必須依照路基設(shè)計(jì)的平平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)進(jìn)行施工，并并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1.路基施工測(cè)量量2、填土（方））路基3、挖土（方））路基4、質(zhì)量檢查R返回1.路基施工測(cè)量?jī)蓚€(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之之間最好保持持在500m左右。（1）恢復(fù)中線測(cè)量量。（2）釘線外邊樁。由道路中心測(cè)測(cè)出道路寬度度，在道路邊邊線外0.5～1.0m兩側(cè)，以距離離5m、10m或15m釘木邊樁。（3）測(cè)標(biāo)高R返回2、填土（方）路基（1）路基填土不不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得得含有草、樹樹根等雜物，，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎碎。（2）排除原地面面積水，清除除樹根、雜草草、淤泥等。。妥善處理墳墳坑、井穴，，并分層填實(shí)實(shí)至原基面高高。（3）填方段內(nèi)應(yīng)應(yīng)事先找平，，當(dāng)?shù)孛嫫露榷榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，寬度不應(yīng)小小于1.0m，頂面應(yīng)向內(nèi)傾傾斜；在沙土地段段可不做臺(tái)階階，但應(yīng)翻松松表層土（4）根據(jù)測(cè)量中中心線樁和下下坡腳樁，分層填土，壓壓實(shí)。（5）填土長(zhǎng)度達(dá)達(dá)50m左右時(shí)，檢查查鋪筑土層的的寬度與厚度，合格后即可可碾壓，碾壓壓先輕后重，，最后碾壓不不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。（6）填方高度內(nèi)內(nèi)的管涵頂面面還土500mm以上才能用壓壓路機(jī)碾壓。。如不足則對(duì)對(duì)管道加固。。（7）到填土最后后一層時(shí)，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面面、高程控制制土方厚度，，并及時(shí)碾壓壓修整。R返回3、挖土（方）路基①根據(jù)測(cè)量中線和邊邊樁開挖，每側(cè)比路面面寬出300～500mm。②挖方段不得超超挖。在路基基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下600mm以內(nèi)的樹根等等雜物，必須須清除并以好好土等材料回回填夯實(shí)。③壓路機(jī)不小于于12t級(jí)，碾壓自路路兩邊向路中心心進(jìn)行，直至表面無明顯輪輪跡為止。④碾壓時(shí)視土的的干濕程度而而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管管溝槽及檢查查井周圍應(yīng)用用石灰土或石石灰粉煤灰砂砂礫填實(shí)。R返回4、質(zhì)量檢查質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目目（主控項(xiàng)目目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項(xiàng)目：：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度度、橫坡、邊坡等）。R返回三、路基壓實(shí)要點(diǎn)1.合理選用壓實(shí)實(shí)機(jī)具。分靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。2.正確的壓實(shí)方方法與適宜的的壓實(shí)厚度。土質(zhì)路基的的壓實(shí)原則：：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先先慢后快、輪跡重疊。應(yīng)做試驗(yàn)段段取得攤鋪厚厚度、碾壓遍遍數(shù)、碾壓機(jī)機(jī)具組合、壓壓實(shí)效果等施施工參數(shù)。3.掌握土層含水水量：在最佳含水量情況下壓實(shí)的的土水穩(wěn)定性最好好。路基均應(yīng)在在該種土含水水量接近最佳含水水量進(jìn)行碾壓。4.壓實(shí)質(zhì)量檢查查。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法法。R返回熟悉地基加固處理方法一、地基處理分類類二、地基處理方法法返回R地基處理分類類按作用機(jī)理，，大致分為：：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。R返回地基處理方法R返回地基處理方法法，根據(jù)其作作用和原理大大致分為6類。城市道路基層工程2k311031掌握不同基層層施工技術(shù)要要求2k311032熟悉土工合成成材料施工要要求R返回掌握不同基層層施工技術(shù)要要求一、石灰土穩(wěn)定土土基層（一）影響石石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度的主要因因素（二）石灰穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求二、水泥穩(wěn)定土基基層（一）影響水水泥穩(wěn)定土強(qiáng)強(qiáng)度的主要因因素（二）水泥穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求三、石灰工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土（砂砂礫、碎石））基層（一）石灰工工業(yè)廢渣穩(wěn)定定土（二）石灰工工業(yè)廢渣穩(wěn)定定土施工技術(shù)術(shù)要求四、級(jí)配碎石和級(jí)級(jí)配礫石基層層（粒料基層層）（一）級(jí)配型型集料（二）級(jí)配碎碎石和級(jí)配礫礫石施工技術(shù)術(shù)要求R返回一、石灰土穩(wěn)穩(wěn)定土基層不同基層的相相同點(diǎn)：1、施工期日最最低氣溫的要要求均在50C以上。2、均應(yīng)封閉交交通。包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。。特點(diǎn)：石灰穩(wěn)定土具具有較高的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定定性較好，但干縮性較大。適用范圍：可用于各種交交通類別的底底基層，可作作次干路和支支路的基層。。但不應(yīng)用作作高級(jí)路面的的基層。在冰冰凍地區(qū)的潮潮濕路段以及及其他地區(qū)過過分潮濕路段段，不宜用石灰土土作基層。如必須用，，應(yīng)采取防水措施。R返回（一）影響石石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度的主要因因素1．土質(zhì)。塑性指數(shù)小于10的土不宜用石石灰穩(wěn)定，塑塑性指數(shù)大于15的土更宜用水水泥石灰綜合合穩(wěn)定。有機(jī)機(jī)質(zhì)含量超10％的土不宜用石石灰穩(wěn)定。2．灰質(zhì)。磨細(xì)的生石石灰的效果優(yōu)優(yōu)于消石灰。。3．石灰劑量。是指石灰干重占干干土重的百分分率。石灰劑量較較小時(shí)，石灰灰起主要穩(wěn)定作用。4．含水量。以達(dá)到最佳含水量為好。5．密實(shí)度。強(qiáng)度隨密實(shí)實(shí)度的增加而而增長(zhǎng)。且密密實(shí)的灰土，，其抗凍性、、水穩(wěn)定性也也好。6．石灰土的齡期期。強(qiáng)度隨齡期期增長(zhǎng)。7．養(yǎng)護(hù)條件（濕度和溫度度）R返回（二）石灰穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求1．粉碎土塊，，最大尺寸不不應(yīng)大于15mm。生石灰在使用用前2-3d需要消解，并并用10mm方孔篩篩除未未消解灰塊。。工地上消解解石灰的方法法有：花管射射水和坑槽注注水消解法兩兩種。為提高高強(qiáng)度減少裂裂縫，可摻加加最大粒徑不不超過0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的的粗集料。2．拌合應(yīng)均勻勻，攤鋪厚度度虛厚不宜超過200mm。3．應(yīng)在混合料料處于最佳含含水量時(shí)碾壓壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機(jī)碾壓。?？刂圃瓌t是是：“寧高勿低低，寧刨勿補(bǔ)補(bǔ)”。4．交接及養(yǎng)護(hù)護(hù)：施工間斷斷或分段施工工時(shí)，交接處處預(yù)留30～500mm不碾壓，便于于新舊料銜接接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁禁車輛通行。常溫季節(jié)，，石灰土成活活后應(yīng)立即灑灑水（覆蓋））濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，，直至上層結(jié)構(gòu)構(gòu)施工為止。。5．應(yīng)嚴(yán)格控制制基層厚度和和高程、其路路拱橫坡與面面層一致。R返回二、水泥穩(wěn)定定土基層概念類似于石石灰穩(wěn)定土包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交交通類別的基基層和底基層層，不應(yīng)做高高級(jí)瀝青路面面的基層，只只能作底基層層。在快速路和和主干路的水水泥砼面板下下，水泥土也也不應(yīng)用作基基層。R返回（一）影響水水泥穩(wěn)定土強(qiáng)強(qiáng)度的主要因因素1．土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級(jí)級(jí)配良好的碎碎石、砂礫效效果最好，其其次是砂性土土。再次之是是粉性土和黏黏性土。對(duì)有有機(jī)質(zhì)含量較較多的土、硫硫酸鹽超過0.25％的土及重黏黏土，不宜用用水泥穩(wěn)定。。2．水泥成分和和劑量。硅酸鹽水泥穩(wěn)穩(wěn)定效果較好好，而鋁酸鹽水泥泥的穩(wěn)定效果果較差。水泥泥土強(qiáng)度隨水水泥劑量增加加而增長(zhǎng)。水水泥劑量以5～10％較為合理。規(guī)范為6％。3．含水量。含水量對(duì)水泥泥穩(wěn)定土強(qiáng)度度影響最大。。在最佳含水量時(shí)時(shí)最好。4．施工工藝過程程。水泥穩(wěn)定土從從開始加水拌拌合到完全壓壓實(shí)的延遲時(shí)時(shí)間一般不超超過3～4h。R返回（二）水泥穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求1.必須采用流水作業(yè)法。一般般情況下，每每一作業(yè)段以以200m為宜。2.宜在春季和氣氣溫較高的季季節(jié)施工。施施工期日最低低氣溫應(yīng)在50C以上，在有冰冰凍地區(qū)，應(yīng)應(yīng)在第一次重重冰凍到來之之前0.5～1個(gè)月前完成。。3.雨季施工，應(yīng)應(yīng)注意天氣變變化，防止水水泥和混合料料遭雨淋，下下雨時(shí)停止施施工，已攤鋪鋪的水泥土結(jié)結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快快碾壓密實(shí)。。4.配料應(yīng)準(zhǔn)確，，灑水、拌合合、攤鋪應(yīng)均均勻。應(yīng)在混混合料處于最佳含水量+（1～2）％時(shí)碾壓，碾壓壓時(shí)先輕型后后重型。5.宜在水泥初凝前碾壓成活。6.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。7.必須保濕養(yǎng)生生，防止忽干忽忽濕。常溫下下成活后應(yīng)7d養(yǎng)護(hù)。8.養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通。R返回（一）石灰工工業(yè)廢渣穩(wěn)定定土分為兩大類：：石灰粉煤灰類類和石灰煤渣（煤煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點(diǎn)：良好的力學(xué)性性能、板體性性、水穩(wěn)性和和一定的抗凍凍性，其抗凍凍性比石灰土土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定定土和水泥穩(wěn)穩(wěn)定土都好。。適用范圍：適合各類交通通類別的基層層和底基層。但二灰土不不應(yīng)作高級(jí)瀝瀝青路面的基基層。在快速速路和主干路路的水泥砼面面板下，二灰灰土也不應(yīng)做做基層。R返回（二）石灰工工業(yè)廢渣穩(wěn)定定土施工技術(shù)術(shù)要求1.宜在春末和夏夏季組織施工工。施工期間間日最低氣溫溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在在第一次重冰冰凍（-3℃～-5℃）到來前1-1.5個(gè)月完成。2.配料應(yīng)準(zhǔn)確。。以石灰：粉煤灰灰：集料的質(zhì)量比表示示。3．城市道路宜宜選用集中廠廠拌法，運(yùn)到到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。。應(yīng)在混合料料處于或略大于于最佳含水量量時(shí)碾壓?；鶎雍穸取?50mm時(shí)，用12～15t三輪壓路機(jī)；；150mm＜厚度≤200mm時(shí)，可用18～20t三輪和振動(dòng)壓壓路機(jī)。4.二灰砂礫基層層施工時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。。5.必須保濕養(yǎng)生生，不使二灰砂砂礫層表面干干燥，在鋪封封層或者面層層前，應(yīng)封閉交通，臨時(shí)開放交交通時(shí)，應(yīng)采采取保護(hù)措施施?？煽偨Y(jié)為實(shí)、穩(wěn)、勻、、潔、干。R返回（一）級(jí)配型型集料可分為級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石。R返回（二）級(jí)配碎碎石和級(jí)配礫礫石施工技術(shù)術(shù)要求1.級(jí)配碎石中的的碎石顆粒組組成曲線應(yīng)是是一根順滑的曲線。2.配料必須準(zhǔn)確確?；旌狭蠎?yīng)拌拌合均勻，沒沒有粗細(xì)顆粒粒離析現(xiàn)象。。3.在最佳含水量時(shí)時(shí)進(jìn)行碾壓，，4.應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾碾壓，輪跡小小于5mm5.未灑透層瀝青青或未鋪封層層時(shí)，禁止開放交通通，以保護(hù)表層層不受破壞。。R返回熟悉土工合成成材料施工要要求一、 定義及及功能具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。二、種類與用用途土工合成材料料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水水材料、玻纖網(wǎng)、土工工墊等。路堤加筋、臺(tái)背路基填土土加筋、過濾與排水、路基防護(hù)。三、土工合成成材料施工要要求R返回三、土工合成成材料施工要要求（一）墊隔土工布加加固地基法（二）墊隔、覆蓋土土工布處理基基底法。R返回（一）墊隔土工布加加固地基法（一）墊隔土工布加加固地基法1.材料。優(yōu)點(diǎn)：：質(zhì)量輕、整整體連續(xù)性好好、抗拉強(qiáng)度度較高、耐腐腐蝕、抗微生生物侵蝕好、、施工方便。。非織型土工纖維性性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。2、施工（1）按路堤底寬全斷斷面鋪設(shè)。（2）在路堤每邊留足足夠的錨固長(zhǎng)度。。（3）為保證整體性，，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時(shí)，搭接長(zhǎng)度度宜為0.3～0.5m。縫接法時(shí)，粘結(jié)結(jié)寬度不小于50mm。（4）現(xiàn)場(chǎng)施工中，材材料破損處必須立立即修補(bǔ)好。上下下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不不小于0.5m。（5）盡量避免長(zhǎng)時(shí)間間暴露和曝曬。R返回（二）墊隔、覆蓋土工布布處理基底法。R返回在軟土、沼澤地區(qū)，，地基濕軟、地下下水位較高時(shí)可收到較好效果。2k311040瀝青混凝土面層工工程2k311041掌握瀝青混凝土路路面施工工藝要求求2k311042了解瀝青混凝土（（混合料）組成和和對(duì)材料的要求R返回掌握瀝青混凝土路路面施工工藝要求求一、瀝青混凝土路面施施工工藝要求（一）瀝青混凝土路面對(duì)對(duì)基層要求（二）施工工藝要求（三）改性瀝青混合料路路面施工工藝要求求R返回（一）瀝青混凝土路面對(duì)對(duì)基層要求1．具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度；2．具有良好的穩(wěn)定性；3．干燥收縮和溫度收收縮變形較小；4．表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱拱度應(yīng)一致；高程程符合要求。R返回（二）施工工藝要求1.一般規(guī)定2.施工準(zhǔn)備3.熱拌瀝青混合料的的拌制、運(yùn)輸4.熱拌瀝青混合料的的施工R返回1.一般規(guī)定（1）.熱拌瀝青混凝土混混合料按集料最大大粒徑分，主要有有特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式五種，（2）瀝青混凝土面層集集料的最大粒徑應(yīng)應(yīng)與分層壓實(shí)層厚厚相匹配。密級(jí)配配瀝青混合料每層層的壓實(shí)厚度，不不宜小于集料公稱稱最大粒徑的2.5～3倍。R返回2.施工準(zhǔn)備（1）施工材料經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)合格后選用。施施工機(jī)械需配套并并有備用。（2）瀝青加熱溫度及及瀝青混合料拌制制、施工溫度應(yīng)根根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣氣溫低、鋪筑層厚厚度較小時(shí)，施工工溫度宜用高限。(3)熱拌瀝青混合料的的配合比設(shè)計(jì)分三三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。設(shè)計(jì)中采用的馬馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指指標(biāo)包括穩(wěn)定度、、流值、空隙率、、瀝青飽和度、殘殘留穩(wěn)定度。城市市主干路、快速路路的上、中面層還還需通過高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。(4)重要的瀝青混凝土土路面宜先修100—200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相相應(yīng)的參數(shù)。R返回3.熱拌瀝青混合料的的拌制、運(yùn)輸(1)瀝青混合料必須在在瀝青攪拌廠(場(chǎng)、站)采用攪拌機(jī)拌合。。(2)城市主干路、快速速路的瀝青混凝土土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。(3)拌制的瀝青混合料料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離離現(xiàn)象。(4)為配合大批量生產(chǎn)產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)對(duì)貨廂底底板、側(cè)板均勻噴噴涂一薄層油水(柴油：水為l：3)混合液，注意不得將油聚聚積在車廂底部。。(5)出廠的瀝青混合料料應(yīng)逐車用地磅稱稱重，并測(cè)量溫度度，簽發(fā)一式三份份的運(yùn)料單。(6)從攪拌鍋往汽車中中卸料時(shí)，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離離。運(yùn)輸過程中要要對(duì)瀝青混合料加加以覆蓋。R返回4.熱拌瀝青混合料的的施工攤鋪碾壓和成型接縫開放交通R返回?cái)備佭\(yùn)料車的運(yùn)輸能力力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的的工作能力稍大。。城市主干路、快快速路開始攤鋪時(shí)時(shí)，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(tái)(含兩臺(tái))以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合合攤鋪。每臺(tái)攤鋪鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜宜重疊50～100mm，前后攤鋪機(jī)宜相相距10～30m，且保持混合料合合格溫度。攤鋪機(jī)機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平平、調(diào)厚裝置，具具有足夠容量的受受料斗和足夠的功功率可以推動(dòng)運(yùn)料料車，具有初步振振實(shí)、熨平裝置，，攤鋪寬度可以調(diào)調(diào)整。城市主干路、快速速路施工氣溫低于于10℃時(shí)不宜施工。攤鋪瀝青混合料應(yīng)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)續(xù)不間斷。用機(jī)械攤鋪的混混合料，不得用人工修整。R返回碾壓和成型攤鋪后緊跟碾壓工工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓壓(包括成型)三個(gè)階段。開始溫溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度不低于55～85℃。初壓時(shí)料溫較高高，不得產(chǎn)生推移移、開裂。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)機(jī)碾壓1～2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定定而均勻。碾壓時(shí)時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓壓實(shí)度。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。在在連續(xù)攤鋪后的碾碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停停頓。為防止碾輪粘瀝瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車車等候。也不得在成型路路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車車輛，不得散落礦礦料、油料等雜物物，加強(qiáng)成品保護(hù)護(hù)意識(shí)。碾壓的最最終目的是保證壓實(shí)度和平整整度達(dá)到規(guī)范要求。R返回接縫攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)應(yīng)錯(cuò)開150mm以上。上面層的縱縱縫宜安排在車道道線上。相鄰兩幅幅及上下層的橫接接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下層可可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密密、壓實(shí)充分，連連接平順。R返回開放交通熱拌瀝青混合料路路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通通。R返回（三）改性瀝青混混合料路面施工工工藝要求1.拌制、施工溫度：：通常比普通瀝青青混合料高10～200C.2.改性瀝青隨拌隨用用，存儲(chǔ)時(shí)間不超超過24h，溫降不超過100C。3.運(yùn)輸一定要覆蓋，，施工中應(yīng)保持連連續(xù)、均勻、不間間斷攤鋪。4.攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓壓，充分利用料溫溫壓實(shí)。宜采用同同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作，，不宜采用首尾相相接的縱列方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的的重疊寬度不應(yīng)超超過200mm，但在靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的的重疊寬度不應(yīng)少于200mm。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度較小小時(shí)宜高頻低幅,終壓時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。。5.接縫縱向縫：攤鋪機(jī)梯梯隊(duì)攤鋪時(shí)應(yīng)采用用熱接縫。冷接縫有平接縫縫和自然縫。切除除先鋪的舊料，刷刷粘層油再鋪新料料，搭接100mm，一起碾壓。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工工結(jié)束和切割、清清掃、成縫。騎縫時(shí)先橫向后縱縱向碾壓。R返回2k311042了解瀝青混凝土（（混合料）組成和和對(duì)材料的要求一、瀝青混合料組成二、瀝青混凝土對(duì)材材料的一般要求（一）瀝青（二）石料（三）填充料R返回一、瀝青混合料組成按結(jié)構(gòu)可分為三類類結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn):1懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有很大的密度，，較大的黏聚力，，但內(nèi)摩擦角較小小，高溫穩(wěn)定性較較差2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩摩擦角較高，但黏黏聚力也較低3骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)結(jié)作用，內(nèi)摩擦角角較高，黏聚力也也較高，R返回（一）瀝青其品種有道路石油油瀝青、軟煤瀝青青和液體石油瀝青青、乳化瀝青等。。一般上層宜用較稠的瀝瀝青，下層或連接層宜用用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于于表處、貫入式、、常溫混合料及透透、粘、封層。用于瀝青混合料的的瀝青應(yīng)具有下述述性能：1．適當(dāng)?shù)某矶?．較大的塑性。以延度表示3．足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對(duì)溫溫度敏感度低。4．較好的大氣穩(wěn)定性5．較好的水穩(wěn)定性R返回（二）石料1．石料應(yīng)有足夠的的強(qiáng)度和耐磨性能2．與瀝青有良好的的粘附性，具有憎水性3．清潔、干燥、無風(fēng)風(fēng)化、無雜質(zhì)4．具有良好的顆粒粒形狀，接近立方方體5．砂應(yīng)是中砂以上上顆粒級(jí)配，含泥泥量<3%～5%。R返回（三） 填充料礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。。高速路、主干路的瀝青混合料面層層不宜用粉煤灰作填填充料。R返回2k311050水泥混凝土路面工工程2k311051掌握水泥混凝土路路面的構(gòu)造2K411052掌握水泥混凝土路路面施工要求R返回2k311051掌握水泥混凝土路路面的構(gòu)造（一）路基（二）墊層（三）基層（四）面層R返回（一）路基地下水位高時(shí)，宜宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。巖石或填石路床頂頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層?？刹捎梦春Y分碎碎石或低劑量水泥泥穩(wěn)定粒料，其厚厚度一般為100～150mm。R返回（二）墊層2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小小厚度為150mm3.防凍墊層和排水墊墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定定粒料或土。R返回（三）基層1.基層的作用。防止或減輕唧泥、、板底脫空或錯(cuò)臺(tái)臺(tái)等病害?？刂苹驕p少路基不不均勻凍脹或體積積變形對(duì)面層的不不利影響。為面層提供穩(wěn)定而而堅(jiān)實(shí)的工作面。。2.基層的選用原則特重交通宜選用貧、碾碾壓砼或?yàn)r青砼基基層。重交通宜選用水泥穩(wěn)定定料料或?yàn)r青穩(wěn)定定碎石基層；中、輕交通道路宜宜選擇水泥或石灰灰粉煤灰穩(wěn)定粒料料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段段宜采用排水基層。5.排水基層下應(yīng)設(shè)不不透水底基層。7.基層下未設(shè)置墊層層，應(yīng)設(shè)置底基層層。R返回（四））面層層水泥混混凝土土面層層應(yīng)具具有足足夠的的強(qiáng)度、、耐久久性(抗凍性性)，表面面抗滑滑、耐耐磨、、平整整。目前前我國(guó)國(guó)多采采用普普通(素)混凝土土板。。1．厚度度2．混凝凝土彎彎拉強(qiáng)強(qiáng)度。。以28d齡期的的水泥泥砼彎彎拉強(qiáng)強(qiáng)度控控制面面層砼砼的強(qiáng)強(qiáng)度。。3．接縫縫4．抗滑滑性可采用用刻槽、、壓槽槽、拉拉槽或或拉毛毛等方法法形成成一定定的構(gòu)構(gòu)造深深度。。R返回1．厚度度混凝土土彎拉拉強(qiáng)度度值應(yīng)應(yīng)大于于最大大荷載載疲勞勞應(yīng)力力和最最大溫溫度疲疲勞應(yīng)應(yīng)力的的疊加加值。。R返回3．接縫縫縱向接接縫是根據(jù)據(jù)路面面寬度度和施施工鋪鋪筑寬寬度設(shè)設(shè)置。。一次次鋪筑筑寬度度小于于路面面寬度度時(shí)，，應(yīng)設(shè)設(shè)置帶帶拉桿的平縫縫形式式的縱縱向施施工縫縫。一一次鋪鋪筑寬寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置置帶拉拉桿的的假縫形形式的的縱向向縮縫縫橫向接接縫：：橫向施施工縫縫盡可可能選選在縮縮縫或或脹縫縫處。前者者采用用加傳傳力桿桿的平平縫形形式，，后者者同脹脹縫形形式。。特殊殊情況況下，，采用用設(shè)拉拉桿的的企口口縫形形式。。脹縫設(shè)設(shè)置：：除夏夏季施施工的的板，，且板板厚≥200mm時(shí)可不不設(shè)脹脹縫外外，其其他季季節(jié)施施工時(shí)時(shí)均應(yīng)應(yīng)設(shè)脹脹縫。。脹縫縫間距距一般般為100—200m。橫向向縮縫縫為假假縫時(shí)時(shí)，可可等間間距或或變間間距布布置，，一般般不設(shè)設(shè)傳力力桿。。對(duì)于特重及及重交交通等級(jí)的的混凝凝土路路面，，橫向脹脹縫、、縮縫縫均設(shè)置置傳力桿桿。R返回2K411052掌握水水泥混混凝土土路面面施工工要求求（一））普通混混凝土土配合合比設(shè)設(shè)計(jì)、、攪拌拌合運(yùn)運(yùn)輸（二））混凝土土面板板施工工(五)養(yǎng)護(hù)有濕法養(yǎng)養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間間一般般宜為為14～21d。R返回（一））普通通混凝凝土配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)、攪攪拌合合運(yùn)輸輸1.普通混混凝土土配合合比設(shè)設(shè)計(jì)普通混混凝土土的配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)滿滿足抗抗彎強(qiáng)強(qiáng)度、、工作作性、、耐久久性三三項(xiàng)指指標(biāo)要要求。。以150×150×550mm作配合合比設(shè)設(shè)計(jì)，，以150×150×150mm作強(qiáng)度度檢驗(yàn)驗(yàn)。最最大水水灰比比應(yīng)不不大于于0.48.粗集料料最大大公稱稱粒徑徑，碎碎石不不應(yīng)大大于31.5mm。在施施工時(shí)時(shí)，理理論配配合比比根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)集料料的含水率率，換算算成施施工配合比比。2.攪拌常用的的有自自落式式和強(qiáng)強(qiáng)制式式攪拌拌機(jī)。。攪拌拌第一一盤時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)事先先用適適量的的砼或或砂漿漿攪拌拌，