橋梁實習報告心得領(lǐng)會橋梁不只是是公路交通的樞紐,它已經(jīng)成為這個時代的標記性建筑。以下WTT為你帶來橋梁實習報告心得領(lǐng)會，希望對你有所幫助!橋梁實習報告心得領(lǐng)會篇1常言道,民以食為天,以行為先.交通運輸業(yè)是一個特別的物質(zhì)生產(chǎn)部門,是發(fā)展公民經(jīng)濟,促使社會進步,提升人民生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)備,在交通運輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用,是權(quán)衡一個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化華水平的重要標記.新中國成即刻,我們國家能同車的里程僅有幾萬公里,且缺橋少渡,標準很低,路況極差.新中國成立后我們國家為了恢復(fù)公民經(jīng)濟,穩(wěn)固國防,對公路建設(shè)做出了很大努力,獲得了明顯的成就,改革開放以來,國家把交通作為公民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略要點,兼顧規(guī)劃,條塊聯(lián)合,分層負責,聯(lián)合建設(shè).我國的公路建設(shè)實現(xiàn)了超越式的發(fā)展,獲得了與世矚目的成就.可是我國交通基礎(chǔ)設(shè)備單薄,各地發(fā)展不均衡,還不可以適應(yīng)公民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,在通車里程中,大多數(shù)為三,四級公路,還有好多不達標的道路,因此在此后相當行的一段時間內(nèi),要加速新建公路和低等級公路的改建,努力進食高等級公路網(wǎng),在2021年左右達到公路交通基本適應(yīng)公民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,在21世紀中葉基本實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化,達到中等發(fā)達國家.認識交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認識交通運輸業(yè)的重要性,聯(lián)合我國的國情和公路的實質(zhì)狀況,作為新世紀的大學(xué)生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實質(zhì)出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量.我們國家道路散布不均衡,西部地域交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,跟著西部大開發(fā)的腳步逐漸邁進交通運輸業(yè)的發(fā)展火燒眉毛,可是西部地域大多為山區(qū),地形地質(zhì)特色復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,實習目的認識實習是土木匠程教課計劃中第一個實踐性教課環(huán)節(jié)，其對本地學(xué)生成立正確的專業(yè)思想，建立正確的專業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。經(jīng)過本次的認識實習，貫徹理論聯(lián)系實質(zhì)，經(jīng)過感性的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習的抽象理論知識獲得了充分的感悟。道路橋梁工程的學(xué)習，不單要注意知識的累積，更應(yīng)當注意能力的培育，為此，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好第1頁共4頁的認識，我們這學(xué)期組織了出門實習，好讓大家能夠?qū)⑵匠Ｔ谥v堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實質(zhì)中間。實習路線固然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習了，可是我對這個專業(yè)還其實不十分認識，一次上道路勘察設(shè)計課，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習道路橋梁的設(shè)計，感性的認識道路橋梁，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實習，第一天的路線是西寧互幫,安全--西寧,次日的路線是西寧安全,拉脊山安全--西寧?！蓖瑢W(xué)們快樂得不得了，我的心情更是非常的激動。此刻終于有時機能夠?qū)@個專業(yè)有個較全面的認識，我們感覺十分的高興激動。實習內(nèi)容懷著非常不激動的心情，我們終于盼到了實習的這天，清晨我六點半就起床，吃完早餐就去會合，一路上同學(xué)們特激動，我瞭望著車窗外，每到一段路我都會依據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分開帶，交錯路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路。市里面屬于城市道路，交錯路口都采納立交的形式，從西寧到互幫的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)備，路面路肩中央分開帶，防備欄以及各樣表記牌。過了互幫我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車里顯然的感覺到線性指標低，屬于三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認識搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹解說，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實腹拱和空肚拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣就地取材，便于取材，從受力特色上，拱橋把從上部傳來的荷載經(jīng)過拱圈傳給橋臺，并把力進行分解，產(chǎn)生水平的推力，因此拱橋橋臺必定要結(jié)實，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋，最后見到一座空肚拱橋，空肚拱橋能夠瀉洪和減少自重，就像趙州橋。梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺構(gòu)成，彎矩剪力扭矩。從東溝到安全我們走的是越嶺線，屬于三級公路，在越嶺線的選線和布線上，主要戰(zhàn)勝高差大，路線長度和平面地點主要取決于路線縱坡的安排。第一要確立一個適合的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的顯然下洼地形，是表現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點，埡口雙側(cè)路線的顯現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭顯現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進行展線。經(jīng)過感性的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習的抽象理論知識獲得了充分的感悟。次日我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路顯然感覺出了和平原公路有很大不一樣，在做工路橋下，我們下車認識一座曲線形的公路橋，采納預(yù)制空心梁，曲第2頁共4頁線線形大橋?qū)嵸|(zhì)施工難度大，因為橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防備修長柱的不穩(wěn)固。同時在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟性，采納填涂仍是架橋。聯(lián)合兩天來走過的路線，老師還給我們解說了對于公路的基礎(chǔ)設(shè)計，線形選擇，排水設(shè)計的相關(guān)知識，路基使用土或許史料修建而成的現(xiàn)形構(gòu)造物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相聯(lián)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)固還應(yīng)修建排水設(shè)備，護坡設(shè)備擋土墻等，排水是采納修建排水渠的形式將路面的水實時排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)固性和持久性的主要要素，護坡設(shè)備往常采納砌石和栽種植被實現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價款和超高。抵擋汽車行駛的巨大離心力。公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相當合，和四周環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進行深入的勘探和檢查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評論工程經(jīng)濟性，最后我們還觀光了武警交通總隊的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊觀光武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實習心得領(lǐng)會經(jīng)過此次實習感性的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習的抽象理論知識獲得了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識而且磨煉了意志，進一布理解接受講堂上的知識，對本專業(yè)未來研究有了一個全面地認識，認識交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認識交通運輸業(yè)的重要性,聯(lián)合我國的國情和公路的實質(zhì)狀況，我們國家道路散布不均衡,西部地域交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,跟著西部大開發(fā)的腳步逐漸邁進，交通運輸業(yè)的發(fā)展火燒眉毛,可是西部地域大多為山區(qū),地形地質(zhì)特色復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,，,作為新世紀的大學(xué)生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實質(zhì)出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。對未來所要從事的工作做好了心理準備，踏扎實實學(xué)好理論知識，為此后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習起到了很大的指引作用。我國的道路和橋梁獲得了迅猛的發(fā)展，而且其需求也愈來愈大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機會，也是一個挑戰(zhàn)。橋梁實習報告心得領(lǐng)會篇2第3頁共4頁為了讓新職工更好的認識我院近幾年的設(shè)計成就，開辟視線，增添知識，接觸實質(zhì)工程，單位團支部于月日下午組織部分新職工到市里鄰近完工工程現(xiàn)場觀光學(xué)習。我們挨次觀光的主要工程有：,。在觀光過程中，傾聽了我院的設(shè)計能手們對其經(jīng)手工程的設(shè)計思想、設(shè)計流程以及設(shè)計難點的詳細解說，這使我身受啟迪，得益匪淺。特別是設(shè)計長輩們解說的怎樣解決在設(shè)計和施工過程中碰到的困難，給我流下了特別深刻的印象，這些都特別值得我借鑒學(xué)習。在此次觀光中我學(xué)到了：、要全面考慮，要有全局觀。在觀光高架橋時，工程師跟我們談到，在設(shè)計高架橋時考慮到線路從居民區(qū)中穿過，橋梁建成后可能會安裝防噪屏，因此橋梁雙側(cè)防撞護攔設(shè)計時采納現(xiàn)澆水泥混凝土，這樣便于安裝防噪屏。假如防撞護攔設(shè)計時采納預(yù)制混凝土板的形式，因為風荷載過大，此后就不可以再安裝防噪屏，便會對四周居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們在設(shè)計的過程中宏觀的考慮，仔細的設(shè)計，力爭讓設(shè)計更為完滿。2、團結(jié)協(xié)作，弘揚團隊精神。在觀光過程中幾位設(shè)計者都不謀而合的談到了合作，一座大橋，一條地道，不行能是一個人獨自設(shè)計達成的，這需要一個集體里的成員，相互交流，相互幫助，一個人要想成功，一定加入團隊中，全部成績都是大家共同努力的結(jié)果。3、協(xié)調(diào)好各個方面關(guān)系，用踴躍的態(tài)度面對困難。在設(shè)計、施工過程中我們可能會和甲方或施工單位有必定的摩擦，這就要求我們必定要堅持設(shè)計原則，在保證設(shè)計作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整。一個設(shè)計在施工的過程中會碰到好多的困難，這就需要我們無所畏懼，冷靜面對