地鐵行業(yè)EAM實施一、地鐵資產(chǎn)類型地鐵運(yùn)營是一個規(guī)模龐大的資產(chǎn)密集型行業(yè),資產(chǎn)種類繁多、型號各異，涉及土建、線路、機(jī)車車輛、車站設(shè)備、供電電器、通信、信號、自動售檢票、環(huán)控防災(zāi)、控制中心、通用設(shè)備、多種經(jīng)營設(shè)備及其他固定資產(chǎn)。二、地鐵EAM系統(tǒng)需求及目標(biāo)EAM系統(tǒng)是地鐵各專業(yè)系統(tǒng)的設(shè)備資產(chǎn)及其維護(hù)進(jìn)行管理的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以實現(xiàn)以下業(yè)務(wù)需求目標(biāo)：1、實現(xiàn)地鐵軌道交通線網(wǎng)設(shè)備及基地設(shè)備的全生命周期管理，從新線建設(shè)、移交、日常運(yùn)行、日常維護(hù)保養(yǎng)、各類規(guī)程化維修，一直到設(shè)備更新、報廢的全過程管理。在此過程中需要記錄每臺設(shè)備的履歷，包括靜態(tài)信息和動態(tài)信息。2、通過系統(tǒng)實現(xiàn)各類專業(yè)設(shè)備的故障維修管理、計劃性維修以及預(yù)防性維修等常規(guī)維修維護(hù)業(yè)務(wù)處理，并為實施設(shè)備狀態(tài)維修及可靠性維修提供支持。3、通過EAM系統(tǒng)的工單實現(xiàn)維修維護(hù)作業(yè)過程管理，通過工單實現(xiàn)設(shè)備、人員、物料、工具等資產(chǎn)資源的綜合調(diào)度管理。4、通過EAM系統(tǒng)對物資進(jìn)行規(guī)范化管理，從統(tǒng)一化的物資編碼到規(guī)范的倉儲管理、備件消耗管理以及周轉(zhuǎn)件跟蹤管理。5、優(yōu)化工作流程，規(guī)范技術(shù)規(guī)程，統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，為管理決策提供科學(xué)、有效的數(shù)據(jù)，更好地支持管理者分析決策。三、地鐵EAM系統(tǒng)的核心功能模塊1、設(shè)備管理設(shè)備管理模塊涵蓋了通信、供電、工務(wù)等固定設(shè)施設(shè)備、移動設(shè)施設(shè)備以及線性設(shè)備資產(chǎn)，包括通信、信號、結(jié)構(gòu)、軌道、橋梁、供電、接觸網(wǎng)、工程車輛等生產(chǎn)設(shè)備。設(shè)備臺賬管理通過設(shè)備樹的組織方式實現(xiàn)了線路、專業(yè)、系統(tǒng)的層次化管理需求，并從位置、工藝等不同的管理角度對軌道交通線網(wǎng)設(shè)備的各項業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，包括設(shè)備的編碼、設(shè)備臺帳、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備分類、備品備件、設(shè)備狀態(tài)信息、基本出廠參數(shù)、特殊出廠參數(shù)、型號規(guī)范等。1）設(shè)備結(jié)構(gòu)樹通過結(jié)構(gòu)化的設(shè)備管理可以實現(xiàn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)展示、設(shè)備與子設(shè)備以及備件信息的關(guān)聯(lián)以及設(shè)備的維修歷史、移動履歷，同時也可以生成新的工單、故障報告。2）設(shè)備基礎(chǔ)信息的管理設(shè)備的基本信息包括設(shè)備編碼、設(shè)備名稱、序列號信息，設(shè)備類型、類別、空間位置，制造廠家、供應(yīng)廠家等靜態(tài)信息。在EAM系統(tǒng)建設(shè)過程中，設(shè)備編碼規(guī)范的制定是設(shè)備信息管理中的重點，地鐵通過分層編碼結(jié)構(gòu)實現(xiàn)設(shè)備編碼管理，并在應(yīng)用實踐過程中進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，最終借助EAM系統(tǒng)的管理有效實現(xiàn)了設(shè)備編碼規(guī)范化管理。3）設(shè)備備品備件管理EAM系統(tǒng)支持了每臺設(shè)備常用備件的管理，在維修和檢修工單執(zhí)行時，可以快速從設(shè)備備件列表中選取所需備件，大大提高了備件識別和領(lǐng)用的準(zhǔn)確性，提高了工作效率。4）設(shè)備參數(shù)管理通過模板化的設(shè)備參數(shù)管理，對設(shè)備的具體參數(shù)進(jìn)行維護(hù)，設(shè)置參數(shù)的上下限閥值以及設(shè)備常規(guī)技術(shù)參數(shù)，為狀態(tài)維修及常規(guī)預(yù)防性維修提供有效且準(zhǔn)確的設(shè)備參數(shù)。因地鐵各條線路同類型設(shè)備涉及不同的廠家，型號規(guī)格差異較大，對于設(shè)備參數(shù)的維護(hù)管理尤其重要。2、車輛管理1）車輛信息管理車輛信息管理包括：車輛模板結(jié)構(gòu)管理、列車序列結(jié)構(gòu)管理以及功能故障樹管理。車輛信息管理實現(xiàn)重要部件序列跟蹤以及通用部件的位置管理，通過車輛結(jié)構(gòu)管理實現(xiàn)車輛部件信息與庫存部件信息的聯(lián)動、批量子設(shè)備/部件維修與更換管理；通過列車序列結(jié)構(gòu)管理實現(xiàn)車輛部件質(zhì)量跟蹤管理和維修、保養(yǎng)過程的管理以及部件壽命的跟蹤管理；通過功能故障結(jié)構(gòu)有效實現(xiàn)了車輛故障管理，為車輛RAMS管理提供了準(zhǔn)確且有效的數(shù)據(jù)。2）車輛計劃管理通過專用的車輛檢修計劃建立模塊，進(jìn)行日檢、均衡性、架修計劃的編制與管理；實現(xiàn)檢修計劃的執(zhí)行與資源分類管理，提供輔助決策，合理安排檢修作業(yè)時間和資源；通過車輛參數(shù)管理模塊，實現(xiàn)車輛運(yùn)行里程管理及運(yùn)行時間跟蹤管理，通過運(yùn)行參數(shù)觸發(fā)架修維修計劃。在車輛參數(shù)模塊管理基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)展應(yīng)用實現(xiàn)輪對等重要設(shè)備參數(shù)的跟蹤管理，當(dāng)某個參數(shù)超過設(shè)定警戒值時自動生成故障報告單，通知維護(hù)部門對該輪對進(jìn)行檢測和檢查。

3、故障管理處理駐勤調(diào)度車輛檢修班組延時處理說明*I.甲處理系統(tǒng)生成13、故障管理處理駐勤調(diào)度車輛檢修班組延時處理說明*I.甲處理系統(tǒng)生成1州報單關(guān)閉報單完工確認(rèn)曾記故障報告.接收故障*報侶進(jìn)展報吾地鐵在生產(chǎn)管理過程中的故障包括兩大分類：一是正線運(yùn)行故障，二是在日常檢修和維護(hù)保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的故障。1）故障登記故障發(fā)生后由發(fā)現(xiàn)人員通知單條軌道交通線路控制中心OCC調(diào)度人員，OCC調(diào)度人員在故障報修平臺中登記故障信息，并分發(fā)到負(fù)責(zé)單位，若一個故障現(xiàn)象涉及多個單位則同時分發(fā)。2）故障的接收及分發(fā)各專業(yè)公司在OCC的值班調(diào)度，在接收到故障報告后協(xié)調(diào)處理故障，對于無法處理的故障通過系統(tǒng)分發(fā)到檢修班組，并形成工單。3）故障處理

EAM系統(tǒng)對正線發(fā)生的故障，提供了快速工單處理及常規(guī)工單處理的業(yè)務(wù)功能，針對不同故障等級的工單采取不同的處理方法，簡化檢修班組的操作。在故障處理過程中通過對工單狀態(tài)和故障處理狀態(tài)來跟蹤執(zhí)行情況。4）故障跟蹤與注銷對無法及時處理的故障或者因缺少備件而延遲修復(fù)的故障，駐勤調(diào)度需要跟蹤登記處理說明。對于故障處理完畢的工單由檢修班組在系統(tǒng)中進(jìn)行完工確認(rèn)，并提交駐勤調(diào)度關(guān)閉故障報告。4、工單管理維護(hù)管理/工單執(zhí)行過程計劃執(zhí)行孑艮告頂隨性維修U問nn忡M

材時人工工工

KNF7IEK工程弗核者工單歷史計劃執(zhí)行孑艮告頂隨性維修U問nn忡M

材時人工工工

KNF7IEK工程弗核者工單歷史地鐵的EAM系統(tǒng)中，工單是核心主體，既是生產(chǎn)計劃人員、生產(chǎn)調(diào)度人員、檢修班組、檢修人員進(jìn)行信息交互的載體，也是資源管理的載體。EAM系統(tǒng)通過工單對維修過程中發(fā)生的物資、人工、委外費(fèi)用進(jìn)行跟蹤管理，并自動更新到設(shè)備臺帳和工單層次結(jié)構(gòu)中。5、預(yù)防性維護(hù)管理預(yù)防性維護(hù)包括單項預(yù)防性維護(hù)和巡檢維護(hù)。對于重復(fù)性的維護(hù)工作，通過建立預(yù)防性維護(hù)策略可以減少工作量。預(yù)防性維護(hù)主要用于計劃性檢修，如大修、小修等?？梢园杨A(yù)防性維護(hù)形象地理解為創(chuàng)建工單的模板。巡檢維護(hù)應(yīng)用于工務(wù)對軌道、橋梁、結(jié)構(gòu)的日常巡檢以及供電對變電站、供電線路的巡檢。地鐵應(yīng)用的EAM系統(tǒng)為預(yù)防性維護(hù)提供了三種模式：基于日歷時間、基于檢測點、基于事件，分別用于不同的場合，同時系統(tǒng)也支持這三種條件的任意組合。預(yù)防性維護(hù)策略建立在各個專業(yè)對設(shè)備維修規(guī)程的技術(shù)規(guī)范上，維修計劃根據(jù)設(shè)備規(guī)程進(jìn)行編制，主要取決于設(shè)備運(yùn)行周期和基于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)分析。地鐵更多的是以基于日歷時間的周期性維護(hù)計劃作為重點，周期性維護(hù)計劃根據(jù)各個專業(yè)規(guī)范分成了日檢、周、雙周、月、小修、大修以及季節(jié)性檢修等。目前逐步過渡到基于狀態(tài)的維修模式，避免設(shè)備過度維修或者欠維修。預(yù)防性維護(hù)通過條件參數(shù)的組合以及設(shè)置工單觸發(fā)提前，實現(xiàn)工單計劃自動觸發(fā)，大大降低了生產(chǎn)計劃部門的計劃編制工作，提高了計劃編制的效率以及計劃執(zhí)行的準(zhǔn)確率。6、庫存管理庫存管理主要包括物資臺帳管理、物資的日常事務(wù)管理等業(yè)務(wù)。物資的臺帳管理中實現(xiàn)對物資的定義、分類、補(bǔ)充庫存的方法、采購提前期等物資管理的必要信息。物資的日常事務(wù)