城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ11-2011）

解讀

都錫齡天津市市政工程設(shè)計研究院二〇一一年七月2023/3/91Freetemplatefrom（一）編制背景及依據(jù)

根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)（二〇〇四年度工程建設(shè)城建建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂計劃）》的通知第392頁：修訂現(xiàn)行《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》CJJ11-93的要求而編制。

2023/3/92Freetemplatefrom（二）編制的主要過程

2005年8月1日，在上海成立編制組，并召開編制組第一次工作會議。會上研定了編制原則，產(chǎn)生了編制大綱，明確了分工。本規(guī)范的主編單位為上海市政工程設(shè)計研究總院，參編單位有北京市市政工程設(shè)計研究總院、天津市市政工程設(shè)計研究院、蘭州市城市建設(shè)設(shè)計院、重慶市設(shè)計院、廣州市市政工程設(shè)計研究院、南京市市政工程設(shè)計研究院、沈陽市市政工程設(shè)計研究院和杭州市城建設(shè)計研究院。本規(guī)范的歸口管理單位為北京市市政工程設(shè)計研究總院。2023/3/93Freetemplatefrom

2007年10月完成了《規(guī)范》初稿。2007年12月13日，編制組在重慶召開第二次工作會議，經(jīng)過充分討論修改后，于2008年2月形成“征求意見稿”?！兑?guī)范》“征求意見稿”于2008年4月-5月，在“國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化信息網(wǎng)”上進(jìn)行公示征求意見，同時，由主編單位向行業(yè)內(nèi)三十余家設(shè)計院發(fā)函提送《規(guī)范》征求意見稿。先提后收到反饋意見64條。根據(jù)反饋意見,產(chǎn)生了《規(guī)范》送審稿。歸口單位于2009年4月21日—22日，在天津主持召開了《規(guī)范》送審稿審查會議。2009年9月提交了《規(guī)范》報批稿和相關(guān)報批材料。2011年4月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于2012年4月1日起正式實施。2023/3/94Freetemplatefrom（三）編制的主要原則1、全面貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)的有關(guān)法律、法規(guī)和方針政策，密切結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市總體規(guī)劃和交通需求，以及我國橋梁設(shè)計，施工使用經(jīng)驗。規(guī)范內(nèi)容要體現(xiàn)國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，準(zhǔn)確地反映橋梁建設(shè)的實踐經(jīng)驗。2、與現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要兼容、協(xié)調(diào)、避免相互矛盾“撞車”。3、修訂的《規(guī)范》應(yīng)有一定的沿用性和可操作性。2023/3/95Freetemplatefrom（四）參考的主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

1、國家標(biāo)準(zhǔn)：《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153—2008；2、國家標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50283—1999；3、建設(shè)部部頒標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》GJJ11-93；4、建設(shè)部部頒標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ11-98；5、交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》JJGD60-2004；6、建設(shè)部部頒標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》GJJ-90。2023/3/96Freetemplatefrom（五）《規(guī)范》的主要內(nèi)容《規(guī)范》的正文部分共十個章節(jié)（并附有相應(yīng)條文說明）。即：1、總則；2、符號和術(shù)語；3、基本規(guī)定；4、橋位選擇；5、橋面凈空；6、橋面的平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計；2023/3/97Freetemplatefrom7、橋梁引道、引橋；8、立體、高架道路橋梁和地下通道；9、橋梁細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施；10、城市橋梁上的作用。附錄A，特種荷載及結(jié)構(gòu)驗算的規(guī)定。其中強(qiáng)制性條款有7條，它們是3.0.8、3.0.14、3.0.19、8.1.4、10.0.2、10.0.3、10.0.7。強(qiáng)制性條款有7條2023/3/98Freetemplatefrom（六）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》的特點1、以工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計為基礎(chǔ)理論、以數(shù)理統(tǒng)計為支撐的極限狀態(tài)設(shè)計方法，明確兩個極限狀態(tài)，三個狀況設(shè)計。2、把橋梁設(shè)計使用年限正式寫入設(shè)計規(guī)范。3、修訂了城市橋梁汽車作用。4、對彎、坡、斜、異型橋梁的設(shè)計和構(gòu)造提出一些新要求。5、增加了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的內(nèi)容。6、增加了橋面泄水孔的設(shè)計內(nèi)容。2023/3/99Freetemplatefrom7、明確了城市橋梁上和地下通道內(nèi)敷設(shè)管線的注意事項。8、增加了節(jié)能、環(huán)保、防洪、搶險、抗洪救災(zāi)的規(guī)定。9、對橋梁景觀由概念設(shè)計和美學(xué)觀點提出了要求。（七）《規(guī)范》條文的解讀

第一章：總則這一章總要有四層意義

1、宗旨：遵照國家的方針，準(zhǔn)確地反映國家的經(jīng)濟(jì)實力和橋梁設(shè)計的實際技術(shù)水平。2023/3/910Freetemplatefrom2、基礎(chǔ)理論：是是“工程結(jié)構(gòu)可可靠性設(shè)計理念念”。我國《城市橋梁設(shè)計規(guī)規(guī)范》采用“可靠性理理論”，說明我我國“橋梁設(shè)計計規(guī)范”的基礎(chǔ)礎(chǔ)理論與國際上上先進(jìn)國家“橋橋梁設(shè)計規(guī)范””的基礎(chǔ)理論是是一致的，反映映它保持了世界界先進(jìn)水平。3、設(shè)計原則：安全可靠——承載能力極限狀狀態(tài)；適用耐久——正常使用極限狀狀態(tài)；技術(shù)先進(jìn)——創(chuàng)新是硬道理，，橋梁設(shè)計要不不斷應(yīng)用“四新新”；經(jīng)濟(jì)合理——包括橋梁立體結(jié)結(jié)構(gòu)，附屬設(shè)施施、建設(shè)周期、、征地拆遷、施施工工藝、養(yǎng)護(hù)護(hù)維修等各方面面都要經(jīng)濟(jì)合理理。美觀協(xié)調(diào)——2023/3/611Freetemplate4、適用范圍：適用于城市道路路上的新建、改改建永久性跨河河橋梁、高架道道路橋梁、立體體交叉橋梁和地地下通道設(shè)計。。城市道路上的的舊橋改建設(shè)計計則參照執(zhí)行。。本規(guī)范不包括管管線專用橋，人人行專用天橋、、港口碼頭、廠廠礦專用橋以及及施工便橋。2023/3/612Freetemplate第二章：術(shù)語主要根據(jù)國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《道路工程術(shù)語標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》GBJ124_88，結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》GB50153中出現(xiàn)的術(shù)語和和人們比較生疏疏的術(shù)語列出。。第三章：一般規(guī)規(guī)定主要是針對城市市橋梁的特點，，結(jié)合《工程結(jié)構(gòu)可靠性性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定，對對橋梁的設(shè)計理理論和計算方法法，橋梁設(shè)計洪洪水頻率、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、橋梁分類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁總體體布置原則，橋橋梁凈空、橋梁梁景觀設(shè)計、橋橋梁附屬設(shè)施、、設(shè)計以及處理理相關(guān)管線的原原則。等等做了了基本規(guī)定：2023/3/613Freetemplate一、城市橋梁的的設(shè)計特點城市橋梁設(shè)計應(yīng)應(yīng)符合城市總體體規(guī)劃要求。必必要時可分期實實始，但要保留留運期發(fā)展的余余地。二、城市橋梁的的功能有四：1、在正常施工和和正常使用時，，能承受可能出出現(xiàn)的各種作用用；2、在正常使用時時，具有良好的的工作性能；3、在正常維護(hù)下下，具有足夠的的耐久性能；4、在設(shè)計規(guī)定的的偶然事件發(fā)生生和發(fā)生后，能能保持必須的整整體穩(wěn)定性。2023/3/614Freetemplate三、城市橋梁設(shè)計的的基礎(chǔ)理論根據(jù)《工程結(jié)構(gòu)可靠性性統(tǒng)一設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》GB50153——2008的規(guī)定情況，工工程結(jié)構(gòu)采用的的數(shù)理統(tǒng)計為依依托，以概率理理論為基礎(chǔ)的極極限狀態(tài)設(shè)計法法，按分項系數(shù)數(shù)的表達(dá)式進(jìn)行行設(shè)計。《城市橋梁設(shè)計規(guī)規(guī)范》采納的主要內(nèi)容容有。1、極限狀態(tài)可分分為承載能力極極限狀態(tài)和正常常使用極限狀態(tài)態(tài)（3.0.1條）（1）承載能力極限限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安安全性。（2）正常使用極限限狀態(tài)正常使用極限狀狀態(tài)僅涉及結(jié)構(gòu)構(gòu)的工作條件和和性能，體現(xiàn)了了橋梁結(jié)構(gòu)的使使用性和耐久性性。2023/3/615Freetemplate這兩類極限狀態(tài)態(tài)概括了橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的可靠性，，只有每項設(shè)計計都符合有關(guān)規(guī)規(guī)范的規(guī)定的兩兩類極限狀態(tài)設(shè)設(shè)計要求，才能能使所設(shè)計的橋橋梁結(jié)構(gòu)滿足本本規(guī)范第3.0.9條的功能要求。。2、城市橋梁設(shè)計計時，應(yīng)根據(jù)橋橋梁結(jié)構(gòu)在施工工和使用中環(huán)境境條件和影響，，分以下三種設(shè)設(shè)計狀況（見第第3.0.12條）（1）持久狀況：指指橋梁使用階段段。這個階段必必須進(jìn)行承載能能力極限狀態(tài)和和正常使用極限限狀態(tài)計算。2023/3/616F（2）短期期狀態(tài)態(tài)：指指橋梁梁施工工階段段（含含制作作、運運送和和架設(shè)設(shè)過程程）所所承受受的臨臨時作作用。。這階階段一一般只只進(jìn)行行承載載力極極限狀狀態(tài)計計算，，必要要時才才作正正常使使用極極限狀狀態(tài)計計算。。（3）偶然然狀態(tài)態(tài)：指指橋梁梁在使使用過過程中中可能能遇到到的偶偶發(fā)狀狀況如如地震震、車車（船船）撞撞擊的的狀況況。對對此狀狀況只只能按按承載載力極極限狀狀態(tài)設(shè)設(shè)計。。短期狀狀態(tài)：：偶然狀狀態(tài)：：2023/3/617F3、城市市橋梁梁設(shè)計計基準(zhǔn)準(zhǔn)期為為100年（見見第3.0.8條）當(dāng)前國國際上上一致致認(rèn)為為：結(jié)結(jié)構(gòu)可可靠度度是工工程結(jié)結(jié)構(gòu)在在規(guī)定定的時時間內(nèi)內(nèi)，規(guī)規(guī)定的的條件件下，，完成成預(yù)定定功能能的概概率。?！耙?guī)規(guī)定的的時間間”，，是指指結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行行可靠靠性分分析時時，考考慮各各種基基本變變量與與時間間的關(guān)關(guān)系可可取用用的基基準(zhǔn)時時間，，常稱稱基準(zhǔn)準(zhǔn)期。?！耙?guī)規(guī)定條條件””，是是指結(jié)結(jié)構(gòu)在在正常常設(shè)計計、正正常施施工、、正常常使用用條件件下、、即不不考慮慮人為為過失失的影影響。。“預(yù)預(yù)定功功能””是指指正常常施工工和正正常使使用時時，結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)滿足足以下下基本本功能能。2023/3/618F設(shè)計基基準(zhǔn)期期，是是結(jié)構(gòu)構(gòu)可靠靠度理理論中中的一一個重重要概概念，，它的的理論論基礎(chǔ)礎(chǔ)是，，“概概率論論”。。眾所所周知知，作作用在在橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)上的的各種種作用用是隨隨時間間變化化的隨隨機(jī)過過程，，一般般由正正整分分布曲曲線表表示，，隨機(jī)機(jī)過程程中，，相應(yīng)應(yīng)于分分位值值為0.05間的時時間域域一般般就是是設(shè)計計基準(zhǔn)準(zhǔn)期。。2023/3/619F各圖橋橋梁的的設(shè)計計基準(zhǔn)準(zhǔn)期不不一樣樣，英英國為為120年，美美國為為75年～100年，日日本對對長期期結(jié)構(gòu)構(gòu)定為為100年，中中國建建筑結(jié)結(jié)構(gòu)，，對特特殊重重要建建筑物物和紀(jì)紀(jì)念性性建筑筑（含含橋））為100年，中中國公公路、、鐵路路、市市政橋橋梁，，將分分位值值定為為0.05，兩0.05分位值值的隨隨時變變量時時間區(qū)區(qū)間約約100年，其其保證證率95%，可見見城市市橋梁梁設(shè)計計規(guī)范范取100年與相相關(guān)規(guī)規(guī)范基基本上上是吻吻合的的。但設(shè)計計基準(zhǔn)準(zhǔn)期不不等同同于結(jié)結(jié)構(gòu)的的使用用壽命命，兩兩者有有聯(lián)系系而又又不全全等同同。結(jié)結(jié)構(gòu)使使用壽壽命，，是指指橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在設(shè)設(shè)計使使用期期后，，經(jīng)大大修可可以適適用的的結(jié)構(gòu)構(gòu)物的的實際際使用用年限限。橋橋梁使使用年年限一一般不不應(yīng)低低于橋橋梁設(shè)設(shè)計基基準(zhǔn)期期。2023/3/620Freetemplatefrom4、橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計計使用年限（3.0.9條）橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計使使用年限，按表3.0.9的規(guī)定采用表3.0.9橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計使使用年限（年）注：對有特殊要求求結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用用年限，可在上述述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予予以調(diào)整。5、設(shè)計安全等級（（第3.0.14條）城市橋梁按持持久狀況承載能力力極限狀態(tài)設(shè)計時時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)重重要性及結(jié)構(gòu)破壞壞后，可能產(chǎn)生的的影響程度分為三三個設(shè)計安全等級級。具體標(biāo)準(zhǔn)見表表3.0.14。類別設(shè)計使用年限示例130小橋250中橋、重要小橋3100特大橋、大橋、重要中橋2023/3/621Freetemplatefrom表3.0.14城市橋梁設(shè)計安全全等級四、城市橋梁設(shè)計計洪水頻率宜采用用百年一遇的洪水水頻率：對特別重重要的橋梁可提高高到三百年一遇。。（3.0.2條）中國城市建設(shè)的特特點是，建筑物多多畔河而建，街道道顯羅棋布。橋梁梁定的低了容易常常因洪水?dāng)嘟?；定定的太高了，橋梁梁布置困難，拆遷遷量過大，引道太太陡或太長，行車車不安全，兩側(cè)居居民出入不便，環(huán)環(huán)境污染較大，商商店營業(yè)受影響。。因此，本規(guī)范采用用宜用百年一遇的的洪水頻率，特別別重要橋梁要因地地制宜提到標(biāo)準(zhǔn)，，仍至三百年一遇遇。安全類別結(jié)構(gòu)重要性橋梁類型一級重要結(jié)構(gòu)特大橋、大橋、中橋、小橋二級一般結(jié)構(gòu)小橋、重要擋土垟三級次要結(jié)構(gòu)擋土垟、防撞欄桿2023/3/622Freetemplate五、橋下下凈空規(guī)規(guī)定（第第3.0.4條）基本本沿用《公路橋涵涵設(shè)計通通用規(guī)范范》JTGD60的有關(guān)規(guī)規(guī)定。另另要求，，對特殊殊要求的的航道，，橋下凈凈空尺度度應(yīng)作專專題研究究、論證證。六、橋梁梁分類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（第第3.0.5條）與《公路橋涵涵設(shè)計用用通用規(guī)規(guī)范》JJGD60的規(guī)定完完全相同同。七、橋梁梁景觀設(shè)設(shè)計原則則（第3.0.6條）本條條強(qiáng)調(diào)城城市橋梁梁建筑重重點，應(yīng)應(yīng)放在總總體布置置和主體體結(jié)構(gòu)上上。主體體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計應(yīng)優(yōu)優(yōu)先考慮慮橋梁受受力合理理。不應(yīng)應(yīng)采用造造型怪異異，受力力不合理理，施工工復(fù)雜、、工程量量大、造造價昂貴貴、維修修養(yǎng)護(hù)困困難的結(jié)結(jié)構(gòu)型式式，并不不宜在主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)之外過過多增加加裝飾。。2023/3/623Freetemplate八、設(shè)計計創(chuàng)新（（第3.0.13）創(chuàng)新是硬硬道理，，任何時時候，任任何情況況下，橋橋梁設(shè)計計要不斷斷創(chuàng)新，，在“好好”字為為先，““好中求求多”的的前提下下，采用用“新理理論”、、“新結(jié)結(jié)構(gòu)”、、“新技技術(shù)”、、“新材材料”。。中小橋橋或批量量大的結(jié)結(jié)構(gòu)，宜宜用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、定定型化、、工廠化化。九、城市市橋梁設(shè)設(shè)計的要要求1、設(shè)計的的橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)及結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件在施工工過程和和使用階階段，都都要滿足足預(yù)定的的功能要要求。2023/3/624Freetemplate2、要有概概念設(shè)計計的理念念，在橋橋梁選型型上要減減少附加加力，集集中應(yīng)力力，偏心心扭轉(zhuǎn)等等不利因因素。3、結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計應(yīng)有有耐久性性設(shè)計的的內(nèi)容，，并應(yīng)符符合現(xiàn)行行的有關(guān)關(guān)規(guī)范要要求；4、要有抗抗震設(shè)計計、論證證、并滿滿足現(xiàn)行行有關(guān)規(guī)規(guī)范的要要求。5、斜橋、、彎橋、、坡橋要要有整體體穩(wěn)定的的防護(hù)措措施。2023/3/625Freetemplate十、管線線過橋問問題1、目的：：保障橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)安全、、行車安安全、人人身安全全。2、依據(jù)：：國務(wù)院院1996年198號令發(fā)布布的《城市道路路管理條條例》第四章第第二十七七條規(guī)定定：城市市道路范范圍內(nèi)禁禁止“在在橋梁上上架設(shè)壓壓力在0.4兆帕以上上的煤氣氣管道、、10千伏以上上的高壓壓電力線線和其他他燃爆管管線。對對容許橋橋上設(shè)置置的管線線應(yīng)分別別滿足《城鎮(zhèn)燃?xì)鈿庖?guī)范》GB500028，《電力工程程電纜設(shè)設(shè)計規(guī)范范》GB50217的規(guī)定要要求。但但地震動動加速度度峰值大大于0.1g的地區(qū)，，不允許許煤氣和和其他燃燃?xì)夤芫€線從橋梁梁上或地地下通道道內(nèi)通過過。特殊殊管道需需要在橋橋上或地地道內(nèi)通通過時應(yīng)應(yīng)作安全全性、可可行性的的研究論論證、并并報請主主管部門門批準(zhǔn)。。2023/3/626Freetemplate第4章：橋位位選擇一、城市市橋梁的的橋位，，強(qiáng)調(diào)應(yīng)應(yīng)根據(jù)城城市道路路網(wǎng)總體體規(guī)劃，，結(jié)合水水文、航航運、地地形、地地質(zhì)、環(huán)環(huán)境、考考慮對鄰鄰近建筑筑物，公公用設(shè)施施的影響響，全面面分析，，綜合比比較確定定。二、推薦薦了大橋橋最佳橋橋位的條條件，提提到不良良橋位容容易引起起的病害害。三、一般般河道上上的正斜斜交問題題指橋梁梁縱軸線線與水流流流向法法線的交交角的大大小問題題?！兑?guī)范》一般情況況下，橋橋梁軸線線與洪水水主流向向正交中中、小橋橋梁如條條件所限限可考慮慮斜交或或彎橋，，大橋、、特別是是特大橋橋的橋梁梁軸線盡盡可能考考慮與洪洪水主流流向正交交。2023/3/627Freetemplate四、通航航河道上上橋梁的的布置問問題（4.0.4條）。遵循的規(guī)規(guī)范有兩兩個：其其一國標(biāo)標(biāo)《內(nèi)河通航航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2004，其二行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《通航海輪輪橋梁通通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》JTJ311-97。1、橋位應(yīng)應(yīng)符合城城市總體體規(guī)劃，，且要河河道順直直、河床床穩(wěn)定、、水深充充裕、水水流條件件良好。。2、航道上上橋梁墩墩臺沿水水流方向向的軸線線與最高高通航水水位的主主流方向向應(yīng)一致致，當(dāng)斜斜交不可可避免時時，其交交角不宜宜大于5°；如交交角大大于5°時，應(yīng)應(yīng)一般般按下下式計計算并并加大大通航航孔的的凈寬寬。2023/3/628F式中：：Lo———相應(yīng)于于計算算通航航水位位的墩墩（臺臺）邊邊緣之之間的的凈距距（m）；——通航要要求的的有效效跨凈凈（m），應(yīng)應(yīng)不小小于由由航跡跡帶寬寬度與與富裕裕寬度度組成成的航航道有有效寬寬度。。——墩（臺臺）的的長度度（m）；——內(nèi)河橋橋為垂垂直于于水流流方向向與橋橋梁縱縱軸線線間的的交角角（0o）；跨跨海河河為垂垂直于于漲、、落潮潮流主主流方方向與與橋軸軸線的的夾角角（0o）。對變遷遷性河河流，，還應(yīng)應(yīng)考慮慮河床床變遷遷對通通航孔孔的影影響。。3、內(nèi)河河航道道上的的橋位位應(yīng)避避開灘灘險，，通航航控制制河段段、彎彎道、、分流流口、、港口口作業(yè)業(yè)區(qū)、、錨地地；2023/3/629F橋位盡盡量避避開泥泥石流流地區(qū)區(qū)，不不可避避免時時可采采用大大跨跨跨徑。。在沒沒有條條件建建大跨跨時，，盡量量避開開河床床縱坡坡由陡陡變緩緩，斷斷面突突然收收縮或或擴(kuò)展展、及及平面面急彎彎處，，因為為這些些地段段容易易使泥泥石流流沉積積、阻阻塞。。（4.0.7條）橋梁不不宜在在架空空高壓壓送電電線路路下穿穿越。。當(dāng)無無法避避開時時，橋橋梁主主體結(jié)結(jié)構(gòu)最最高點點與架架空電電線之之間的的最小小垂直直距離離，應(yīng)應(yīng)符合合《城市電電力規(guī)規(guī)劃規(guī)規(guī)范》GB50293、《110～550KV架空送送電線線路設(shè)設(shè)計技技術(shù)規(guī)規(guī)程》DL/T5092的規(guī)定定。橋梁邊邊緣與與架空空電線線之間間的水水平距距離不不得小小于高高壓，，電線線的搭搭（桿桿）的的架高高度。。2023/3/630F八、橋橋位與與各類類管線線的關(guān)關(guān)系問問題：：根據(jù)國國務(wù)院院頒發(fā)發(fā)的《城市道道路管管理條條例》（1996年第198號令））的規(guī)規(guī)定提提出：：“不不得在在橋上上敷設(shè)設(shè)污水水管、、壓力力大于于0.4Mpa的煤氣氣管和和其他他可燃燃，有有毒或或腐蝕蝕性的的液、、氣體體管””。當(dāng)當(dāng)橋位位附近近有燃燃?xì)廨斴斔凸芄艿?，，輸油油管道道時，，橋位位距管管線的的安全全距離離應(yīng)經(jīng)經(jīng)主管管部門門同意意，其其距離離可參參照《公路橋橋涵通通用設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范》JTGD60和《輸油管管道工工程設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范》GB50253等規(guī)范范的規(guī)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。。并應(yīng)應(yīng)滿足足消防防、防防爆要要求的的防護(hù)護(hù)設(shè)施施。2023/3/631F第5章：橋橋面凈凈空本章中中的橋橋面凈凈空高高度和和機(jī)動動車道道、非非機(jī)動動車道道、單單側(cè)人人行道道寬度度的規(guī)規(guī)定均均取自自待批批的《城鎮(zhèn)道道路工工程技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》。單向向在專專用非非動車車車道道寬度度不宜宜小于于3.5m。大橋橋、特特大橋橋的人人行道道單側(cè)側(cè)寬度度宜取取2.0～3.0m。一、最最小凈凈空高高度：：雙層層客車車4.7m，無軌軌電車車、大大型客客（貨貨）車車4.5m。小型客客車（（貨））車3.5m，小轎轎車2.5m，自行行車2.5m，行人人2.5m。小橋橋橋面布布置型型式及及凈空空限界界應(yīng)與與道路路相同同。特特大橋橋、大大橋、、中橋橋的橋橋面布布置及及凈空空限界界中的的車行行道及及路緣緣帶寬寬度應(yīng)應(yīng)與道道路相相同，，分隔隔帶寬寬度可可適當(dāng)當(dāng)縮窄窄，但但不應(yīng)應(yīng)小于于1.0m。設(shè)計時速速小于等于于40km/h的道路兩側(cè)側(cè)分隔帶或或中央分隔隔帶可用交交通標(biāo)線代代替。2023/3/632Freetemplatefrom第6章：橋面的的平面及縱縱、橫斷面面設(shè)計一、城市橋橋梁的平面面最理想的的設(shè)計是直直線型、一一般情況下下平面可做做成彎橋。。彎橋布置置的線形應(yīng)應(yīng)符合現(xiàn)行行《城鎮(zhèn)道路工工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（待批）的的規(guī)定。（（6.0.1條）二、下承式式、中承式式橋的主梁梁，主桁或或拱肋，懸懸索橋、斜斜橋的索面面及索塔都都是橋梁的的主要承重重機(jī)件。要求這些構(gòu)構(gòu)件應(yīng)布置置在車行道道和人行道道的分割帶帶上，特殊殊情況可設(shè)設(shè)置在人行行道或安全全欄桿外側(cè)側(cè)。（6.0.2條）2023/3/633Freetemplatefrom三、貫徹““無障礙通通行”原則則，是保證證行車安全全的必要條條件。要求：1、橋面車行行道路幅寬寬度宜與所所銜接道路路的車行道道路幅寬度度一致。。2、兩端道路路設(shè)有較寬寬的分隔帶帶或綠化帶帶時，橋梁梁可分幅設(shè)設(shè)置，以減減少橋梁寬寬度。3、小橋的機(jī)機(jī)動車道平平面線行應(yīng)應(yīng)與道路保保持一致。。4、一般情況況下，橋上上不應(yīng)設(shè)置置綠化分隔隔帶。四、當(dāng)特大大橋、大橋橋、中橋所所處路段具具有下列條條件之一時時，機(jī)動車車與非機(jī)動動車可按混混合行駛考考慮，這類類橋梁一般般均比較寬寬，可能會會出現(xiàn)車流流量達(dá)不到到理論飽和和值；機(jī)動動車、非機(jī)機(jī)動車流量量最高峰不不在同一時時期；或雙雙向交通流流量最高峰峰不在同一一時間；每每條車行道道平均交通通量少于300Pcu/h，但必須加加強(qiáng)交通管管理、限制制車輛時速速。（6.0.5條）2023/3/634Freetemplatefrom五、橋面要要求設(shè)置縱縱坡和豎曲曲線、且最最小縱坡不不小于0.3%，六、規(guī)定了了橋梁的安安全設(shè)施（（6.0.7條）1、無人行道道的橋梁要要設(shè)置安全全道（檢修修道），其其寬度為0.5～0.75m。2、專用機(jī)動動車道或混混合車道兩兩側(cè)的人行行道或安全全道應(yīng)高出出路面0.25m～0.4m。3、專非分隔隔或?qū)Ｓ梅欠莿榆嚨罉驑?、其兩旁旁的人行道道或安全道道?yīng)高出路路面0.15m～0.20m。4、快速路橋橋、機(jī)動專專用橋、兩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置置加強(qiáng)性防防撞欄桿。。防護(hù)欄桿桿應(yīng)符合本本規(guī)范第9.5.2條。2023/3/635Freetemplatefrom第7章：橋梁引引道和引橋橋一、在選用用長橋短引引路，還是是長路短橋橋時，應(yīng)根根據(jù)地形、、地物、兩兩岸道路狀狀況以安全全、經(jīng)濟(jì)、、美觀等諸諸方面綜合合分析論證證。二、橋梁引引道和引橋橋布置應(yīng)充充分考慮街街區(qū)間交通通的相互關(guān)關(guān)系，預(yù)留留防洪搶險險通道，保保證消防、、救護(hù)、搶搶險等車輛輛的進(jìn)出。。三、軟土地地基上的引引道填土路路堤不宜過過高。四、宜將高高填土路基基下的地下下管線拆至至橋梁引道道范圍之外外。五、引橋墩墩臺的沉降降分析和基基礎(chǔ)施工方方法應(yīng)考慮慮周邊建筑筑物的安全全。2023/3/636Freetemplatefrom六、引道填土兩兩側(cè)應(yīng)采用擋土土垟和垟上欄桿桿；橋頭人行道道側(cè)石在平面上上應(yīng)緩和接順、、其變化斜率不不宜小于6:1（長方向：橫方方向），拆角處處宜用平曲線順順接。七、對斜度大的的斜橋，宜根據(jù)據(jù)橋址處的地形形地物，在引橋橋與主橋先接觸觸布置若干過渡渡孔、使其后的的引橋，按正交交、橋布置。八、通常采用橋橋頭搭板結(jié)構(gòu)，，來適應(yīng)路基沉沉降。橋頭搭板板長度不應(yīng)短于于6.0m，施工時應(yīng)采用用返開槽。九、橋臺耳垟端端點，伸入路基基內(nèi)的安全長度度不應(yīng)小于0.75m。2023/3/637Freetemplate第8章：立體交叉、、高架道路橋梁梁和地下通道這一章是針對城城市立交橋梁、、高架道路橋梁梁和地下通道的的特點，總結(jié)實實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)礎(chǔ)上而編寫規(guī)定定的。城市立交橋梁、、高架道路橋梁梁，宜按規(guī)劃一一次修建，對可可分期建項的子子項工程，也應(yīng)應(yīng)考慮后續(xù)工程程的可實施性。。（8.1.2條）在選擇立交橋、、高架道路橋、、地下通道的立立交方案，和橋橋址時，應(yīng)本著著少占用土地，，少拆遷有價值值的建筑物，少少動遷干線管道道的原則。（8.1.2條）立交橋、高架道道路橋、地下通通道本著“通暢暢”的原則統(tǒng)盤盤考慮，統(tǒng)一解解決。對周邊街街區(qū)的交通銜接接和消防、救護(hù)護(hù)、搶險等車輛輛的出進(jìn)問題。。（8.1.2條）2023/3/638Freetemplate立交橋梁的布置置在滿足景觀，，美學(xué)的前提下下應(yīng)充分而合理理地利用橋型空空間。墩臺布置置應(yīng)滿足通透、、流暢、服從行行車軌跡線的原原則。墩臺基礎(chǔ)礎(chǔ)型式不應(yīng)影響響周邊建筑物的的安全。（8.1.2條）立交橋、高架道道路橋梁和地下下通道的布置應(yīng)應(yīng)根據(jù)橋址處的的水文、地質(zhì)資資料、施工難易易、管線動遷的的可能性等進(jìn)行行綜合分析、并并應(yīng)充分利用地地形、地物、因因地制宜地布置置橋孔，對需要要切改或動遷的的管線，根據(jù)規(guī)規(guī)劃資料結(jié)合使使用單位的意見見，提出實施性性的方案。（8.1.2條）應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)護(hù)的要求，采取取工程措施，減減少工程建設(shè)對對周圍環(huán)境的影影響。（8.1.2條）2023/3/639Freetemplatefrom立交橋、高架架橋、地下通通道的平、縱縱、橫斷面設(shè)設(shè)計、都應(yīng)符符合《城鎮(zhèn)道路工程程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（待批）的規(guī)規(guī)定要求。另另規(guī)定：（8.1.3條）1、地下通道內(nèi)內(nèi)的豎曲線最最低點不宜設(shè)設(shè)在暗埋段箱箱體內(nèi)。2、下穿道路與與橋梁墩（柱柱式或薄壁式式）臺、墻的的安全寬度應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：當(dāng)行車車時速大于、、等于80km/h時，不應(yīng)小于于0.50m；當(dāng)行車時速速小于60km/h不應(yīng)小于0.25；當(dāng)預(yù)留的檢檢修道寬度大大于所需的安安全寬度時，，可不設(shè)安全全帶。（8.1.4條）2023/3/640Freetemplatefrom八、汽車作用用對立交橋，，高架道路橋橋梁墩臺的撞撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值值和作用點按按《公路橋涵通用用設(shè)計規(guī)范》JTGD60，第4.4.3條辦理：即““順汽車行駛駛方向取1000KN，在汽車行駛駛垂直方向取取500KN，兩個方向的的撞擊力不同同時考慮，撞撞擊力作用于于行車道以上上1.2m?！薄皩τ谠O(shè)設(shè)有防撞設(shè)施施的結(jié)構(gòu)構(gòu)件件折減后的汽汽車撞擊力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值不能低低于上述規(guī)定定值的1/6”。（8.1.4條）九、城市立交交橋、高架道道路立交橋、、以斜橋形式式跨越道路，，鐵路等建筑筑物時，斜角角不宜太大（（一般控制在在45°以內(nèi)）。2023/3/641Freetemplatefrom十、曲線橋梁梁結(jié)構(gòu)型式及及橫斷面形狀狀，應(yīng)具有足足夠的抗扭剛剛度。支座體體系應(yīng)滿足曲曲線橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)的受力和和變形要求。。曲線橋中、、設(shè)置好抗扭扭支座是非常常必要的。十一、在坡橋橋中，特別是是獨柱支承上上的匝道橋梁梁，連續(xù)長度度不宜過長，，中墩的縱、、橫均應(yīng)有抗抗推剛度。十二、立交橋橋梁、高架道道路下方設(shè)做做停車場時，，場地應(yīng)設(shè)置置相應(yīng)的防火火設(shè)施，滿足足《消防》安全的規(guī)定要要求。（8.2.5條）十三、當(dāng)立交交橋、高架道道路橋梁跨越越軌道道路或或電氣化鐵路路時，接觸網(wǎng)網(wǎng)與橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的最小凈距距應(yīng)分別符合合《地鐵設(shè)計規(guī)范范》GB50157和《鐵路電力牽引引供電設(shè)計規(guī)規(guī)范》TB10009J452的規(guī)定。（8.2.6條）2023/3/642Freetemplatefrom十四、地道的的定義，““洞口至洞口口的凈長小于于50m或小于10倍凈高者稱為為地道”。。。十五、位于鐵鐵路運營線下下的地道、除除應(yīng)滿足城市市總體規(guī)劃，，還應(yīng)選在地地質(zhì)條件較好好，鐵路路基基穩(wěn)定。沉降降量小的地段段。十六、地道中中有機(jī)動車道道，非機(jī)動車車道和人行道道時，應(yīng)根據(jù)據(jù)不同凈高要要求，采用不不同的高程。。（8.3.3條）地道較長時，，在行駛機(jī)動動車孔中，應(yīng)應(yīng)至少在一側(cè)側(cè)設(shè)置寬度為為0.50m～0.75m的安全道，供供值班人員或或檢修人員通通行用。十七、當(dāng)?shù)叵孪峦ǖ啦捎庙旐斶M(jìn)施工工藝藝時，其斜交交角不應(yīng)大于于45°。十八、地下通通道箱體結(jié)構(gòu)構(gòu)的連續(xù)長度度不宜過長。。十九、當(dāng)?shù)叵孪滤惠^高時時，地下通道道及其引道結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行抗抗浮計算，采采用相應(yīng)的抗抗浮措施。（（8.3.10條）2023/3/643F第9章：橋橋梁細(xì)細(xì)部構(gòu)構(gòu)造及及附屬屬設(shè)施施這一章章的章章節(jié)是是在總總結(jié)近近年來來，國國內(nèi)橋橋梁建建設(shè)實實踐經(jīng)經(jīng)驗的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，結(jié)合合現(xiàn)行行有關(guān)關(guān)規(guī)范范而編編制的的。一、橋橋面鋪鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)1、橋面面鋪裝裝應(yīng)根根據(jù)所所在道道路的的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)、結(jié)結(jié)合行行車條條件、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性和和耐久久性等等因素素，綜綜合分分析，，宜選選用瀝瀝青混混凝土土或水水泥混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)。（（9.1.1條）快速路路、主主干路路和次次干路路的特特大橋橋、大大橋多多采用用瀝青青混凝凝土，，總厚厚度不不宜小小于80mm。次干路、、支路路上的的橋梁梁鋪裝裝層宜宜用瀝瀝青砼砼或水水泥砼砼結(jié)構(gòu)構(gòu)，總總厚度度不宜宜小于于60mm。水泥砼砼鋪裝裝層（（不含含整平平層））厚度度不應(yīng)應(yīng)小于于80mm。2023/3/644F鋼橋面面瀝青青混凝凝土鋪鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)鋪裝裝材料料的性性能、、施工工工藝藝、車車輛輪輪壓、、橋梁梁跨徑徑與結(jié)結(jié)構(gòu)型型式、、橋面面系的的構(gòu)造造尺寸寸以及及橋梁梁縱斷斷面線線形，，當(dāng)?shù)氐氐臍鈿庀笈c與環(huán)境境條件件等因因素綜綜合分分析后后確定定。二、橋橋面與與地道道防水水、排排水1、橋面面防水水層設(shè)設(shè)計應(yīng)應(yīng)符合合《城市橋橋梁橋橋面防防水工工程技技術(shù)規(guī)規(guī)程》（待批批）的的規(guī)定定。（（9.2.1條）2、瀝青青砼鋪鋪裝層層下的的防水水材料料宜用用柔性性防水水層，，水泥泥砼鋪鋪裝層層在橋橋面板板與水水泥砼砼鋪裝裝層間間新水水泥性性的防防水涂涂料等等。（（9.2.1條）3、圬工工臺身身背墻墻，拱拱橋拱拱圈頂頂面，，側(cè)垟垟背面面應(yīng)設(shè)設(shè)置防防水層層。（（9.2.2條）2023/3/645F4、地下下通道道箱體體應(yīng)以以自防防水為為主，，在其其頂板板頂面面應(yīng)設(shè)設(shè)置排排水橫橫坡、、坡道道宜為為0.5%～1%；頂板板頂面面，側(cè)側(cè)垟外外側(cè)設(shè)設(shè)置防防水層層。（（9.2.2條）5、橋面面應(yīng)有有完善善的排排水設(shè)設(shè)施，，必須須設(shè)排排水管管將橋橋面水水排到到地面面排水水系統(tǒng)統(tǒng)中，，以防防污染染環(huán)境境。（（9.2.3條）6、排水水管的的直徑徑，根根據(jù)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)經(jīng)經(jīng)驗宜宜不小小于150mm，排水水管的的間距距可根根據(jù)橋橋面匯匯水面面積和和橋面面縱坡坡大小小確定定：（（9.2.3條）當(dāng)縱坡坡＞2%時，橋橋面設(shè)設(shè)置排排水管管的截截面積積宜不不小于于60mm2/m2；當(dāng)縱坡坡＜1%時，橋橋面設(shè)設(shè)置排排水管管的截截面積積宜不不小于于100mm2/m2；南方潮潮濕地地區(qū)和和西北北干燥燥地區(qū)區(qū)可根根據(jù)暴暴雨強(qiáng)強(qiáng)度適適當(dāng)調(diào)調(diào)整。。2023/3/646F地下通通道內(nèi)內(nèi)的排排水設(shè)設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)大于于道路路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)地道引引道兩兩端應(yīng)應(yīng)設(shè)置置駝峰峰：峰峰值高高出地地面0.2-0.5m左右。。地道進(jìn)進(jìn)出口口宜設(shè)設(shè)置截截雨水水溝。。（9.2.4條）（4）地道道內(nèi)的的最小小縱坡坡不應(yīng)應(yīng)小于于3‰。（9.2.4條）三、橋橋面伸伸縮裝裝置1、對橋橋面伸伸縮裝裝置的的內(nèi)在在質(zhì)量量提出出了設(shè)設(shè)計構(gòu)構(gòu)造要要求，，能經(jīng)經(jīng)久耐耐用，，密封封防滲滲，錨錨固可可靠，，易維維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。。（9.3.1條）2、變形形量較較大的的橋梁梁、宜宜采用用模數(shù)數(shù)式伸伸縮裝裝置或或梳齒齒板伸伸縮裝裝置；；變形形量較較小的的簡支支梁，，可采采用橋橋面連連續(xù)結(jié)結(jié)構(gòu)，，但分分段長長不宜宜超過過100m。（9.3.2條）2023/3/647F3、伸裝裝裝置置的設(shè)設(shè)計伸伸縮量量包對對溫度度變形形，砼砼收縮縮、徐徐變、、受荷荷轉(zhuǎn)角角、梁梁體縱縱坡等等因素素，綜綜合分分析確確定。。對彎彎、斜斜、異異型橋橋梁的的伸縮縮量必必須驗驗算縱縱橫向向的位位移及及容許許錯位位量。。4、在北北方使使用除除冰鹽鹽地區(qū)區(qū)，橋橋梁容容易受受養(yǎng)護(hù)護(hù)水侵侵蝕的的部位位（如如蓋梁梁等））應(yīng)進(jìn)進(jìn)行耐耐久性性處理理，如如采用用鋼筋筋阻銹銹劑等等。四、橋橋梁支支座1、彎橋橋工程程中應(yīng)應(yīng)采用用盆式式橡膠膠支座座；坡坡橋、、斜橋橋工程程中，，應(yīng)采采用球球型支支座，，一般般橋梁梁，可可采用用板式式氯丁丁橡膠膠支座座（含含四氟氟板支支座））。但但城市市橋梁梁不宜宜使用用帶球球冠的的板式式橡膠膠支座座或坡坡形板板式橡橡膠支支座。。2023/3/648Freetemplatefrom2、在橋梁墩墩臺頂要預(yù)預(yù)留更換、、支座時千千斤頂操作作空間。3、橋梁兩側(cè)側(cè)尤其是彎彎、坡、斜斜和異型橋橋梁兩側(cè)，，應(yīng)設(shè)置““橫向限位位”設(shè)施。。“限位設(shè)設(shè)施”的尺尺寸和強(qiáng)度度應(yīng)根據(jù)計計算確定。。五、橋梁欄欄桿1、橋梁人行行道或安全全道外側(cè)、、必須設(shè)置置欄桿，欄欄桿高度不不應(yīng)小于1.10m，豎向柵條條的凈距不不宜大于140mm，欄桿地袱袱底應(yīng)設(shè)置置錨筋，其其剛度應(yīng)滿滿足本規(guī)范范第10.0.5條的要求。。2、防撞欄桿桿設(shè)計應(yīng)符符合《公路交通安安全設(shè)施設(shè)設(shè)計規(guī)范》JJGD81的規(guī)定要求求。3、橋梁欄桿桿或防撞欄欄桿的設(shè)計計除滿足受受力要求以以外，尚應(yīng)應(yīng)注意美觀觀。欄桿造造型、應(yīng)與與周圍環(huán)境境協(xié)調(diào)。重重要欄桿宜宜作景觀專專頻設(shè)計。。（9.5.3條）4、跨越鐵路路、高速公公路、城市市軌道交線線干線、快快速路等橋橋梁欄桿應(yīng)應(yīng)設(shè)置“防防拋網(wǎng)”，，“防拋網(wǎng)網(wǎng)”的高度度不應(yīng)小于于2.0m，長度應(yīng)覆覆蓋下穿道道（鐵）路路寬度及其其兩側(cè)各10m的范圍。（（9.5.4條）2023/3/649Freetemplatefrom防撞欄桿的的防撞等級級，按本規(guī)規(guī)范表10.0.8選用表10.0.8防撞欄桿等等級注：參照現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安安全設(shè)施設(shè)設(shè)計規(guī)范》JTGD81六、照明節(jié)節(jié)能與環(huán)保保1、橋上照明明及地下通通道的照明明標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)應(yīng)低于兩端端道路照明明標(biāo)準(zhǔn)。大大型橋梁和和較長的地地道照明應(yīng)應(yīng)專門設(shè)計計。道路等級設(shè)計時速km/h車輛駛出橋外可能造成交通事故等級重大事故或特大事故二次重大事故或二次特大事故快速路100、80、60SB、SBmSs主干路80、60SA、SAm50、40A、AmSB、SBm次干路50、40、30ASB支路40、30、20、15BA2023/3/650Freetemplatefrom2、橋上照明明燈桿位置置：根據(jù)人人行道寬度度和橋面照照度要求確確定。但桿桿座邊緣距距行車道的的凈距不應(yīng)應(yīng)小于0.25m。且金屬燈燈桿應(yīng)有可可靠的接地地裝置。3、照明燈桿桿桿座在滿滿足功能要要求前提下下，其外型型應(yīng)與橋型型、欄桿以以及周圍環(huán)環(huán)境協(xié)調(diào)一一致。4、在高架道道路兩側(cè)有有醫(yī)院、學(xué)學(xué)校、集中中辦公、住住宅等對聲聲源敏感地地段，應(yīng)設(shè)設(shè)置聲屏障障。七、其他附附屬設(shè)施1、特大橋、、大橋宜根根據(jù)橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)型式設(shè)設(shè)置檢修通通道并宜配配置必要的的管理用房房。2、斜拉橋、、懸索橋塔塔頂應(yīng)按照照航空管理理規(guī)定設(shè)置置航空障礙礙標(biāo)志燈；；塔身應(yīng)設(shè)設(shè)置防雷裝裝置。主梁梁和索塔為為鋼結(jié)構(gòu)時時，宜設(shè)置置內(nèi)部抽濕濕系統(tǒng)。2023/3/651Freetemplatefrom3、特大橋、、大橋宜根根據(jù)需要布布置測量標(biāo)標(biāo)志；跨河河、跨海的的特大橋、、大橋墩臺臺上宜設(shè)置置水平標(biāo)志志，通航孔孔宜設(shè)置導(dǎo)導(dǎo)航標(biāo)志。。4、特大橋、、大橋及中中長地下通通道宜在橋橋梁、地道道兩端或其其他取用方方便的部位位設(shè)置消防防、給水設(shè)設(shè)施。5、照明、環(huán)環(huán)保、消防防、交通標(biāo)標(biāo)志等附屬屬設(shè)施不得得侵入橋梁梁、地道的的凈空限界界，不得影影響橋梁、、地道的安安全使用。。6、城市重要要橋梁竣工工后應(yīng)進(jìn)行行荷載試驗驗，并保留留作為運行行期間監(jiān)測測系統(tǒng)所需需要的測點點和參數(shù)。。7、符合本規(guī)規(guī)范第3.0.16條規(guī)定的敷敷于橋梁上上的各類管管線應(yīng)做到到：2023/3/652Freetemplatefrom（1）電力電纜纜與燃?xì)夤芄芫€不得布布置于橋梁梁同一側(cè)；；（2）各類管線線在敷設(shè)、、養(yǎng)護(hù)、檢檢修，更換換時不得損損壞橋梁和和地道的受受力構(gòu)件。。（3）位于地道道內(nèi)的管線線宜設(shè)置在在非機(jī)動車車道或人行行道下。若若另有專用用管道時，，其管道要要與地道貼貼近，但其其沉降縫、、伸縮縫應(yīng)應(yīng)與地道的的沉降縫、、伸縮縫錯錯開。第十章城城市橋梁梁上的作用用一、根據(jù)《工程結(jié)構(gòu)可可靠性設(shè)計計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》GB50153-2008，第5.1.1條規(guī)定：““工程結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計時，，應(yīng)考慮結(jié)結(jié)構(gòu)上可能能出現(xiàn)的各各種作用，，（包括直直接作用、、間接作用用）和環(huán)境境影響。2023/3/653Freetemplatefrom橋梁結(jié)構(gòu)上上的作用應(yīng)應(yīng)為永久作作用，可變變作用和偶偶然作用。。本規(guī)范采用用的作用值值除可變作作用中的汽汽車作用和和人群作用用外，其余余作用與作作用效應(yīng)組組合均按現(xiàn)現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)設(shè)計通用規(guī)規(guī)范》JTGD60的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行。二、城市橋橋梁的汽車車作用本規(guī)范確定定城市橋梁梁設(shè)計汽車車作用，分分城-A和城-B級兩個等級級。2023/3/654Freetemplatefrom城-A級：1）車道汽車車作用與《公路橋涵設(shè)設(shè)計通用規(guī)規(guī)范》的相應(yīng)作用用同；均作作用標(biāo)準(zhǔn)值值（qk）為10.5KN/m，集中作用用標(biāo)準(zhǔn)值（（pk）則按下法法選取；當(dāng)當(dāng)橋梁計算算跨小于或或等于5m時，pk=180KN；當(dāng)計算跨跨徑等于或或大于50m時，PK=360KN；計算跨徑徑在5m～50m時，PK值采用直線線內(nèi)插術(shù)得得。計算剪剪力效應(yīng)時時，上述集集中作用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值（PK）應(yīng)乘以1.2的系數(shù)；圖10.2.2-1車道作用2023/3/655Freetemplate2）城-A級的車輛輛作用改改用700KN車型1）城-A級車輛作作用的立立面、平平面、橫橫橋向布布置及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)應(yīng)符合表表10.0.2的規(guī)定：：（a）立面2023/3/656Freetemplatefrom（b）平面（c）橫橋向圖10.0.2-2車輛作用的立立、平面及橫橫向布置圖2023/3/657Freetemplatefrom城-A級車輛作用的的主要技術(shù)指指標(biāo)如表10.0.2表10.0.2城-A級車輛作用的的主要技術(shù)指指標(biāo)2、城-B級1）車道作用：：其均布荷載載標(biāo)準(zhǔn)值（qk）和集中作用用標(biāo)準(zhǔn)值（pk）按城-A級車道作用的的0.75倍采用；2）車輛作用：：車輛作用的的縱、平面布布置及標(biāo)準(zhǔn)值值采用現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計計通用規(guī)范》車輛作用的規(guī)規(guī)定值；車軸編號單位12345軸重KN60140140200160輪重KN30707010080縱向軸距m3.61.267.2每組車輪的橫向中距m1.81.81.81.81.8車輪著地的寬度×長度m0.25×0.250.6×0.250.6×0.250.6×0.250.6×0.25車輛橫向外邊距m3.02023/3/658Freetemplatefrom3、車道荷載與與車輛荷載分分別計算、取取其最大值，，但不得疊加加。（10.0.2條）4、車道荷載橫橫向分布系數(shù)數(shù)、多車道的的橫向拆減系系數(shù)、大跨徑徑橋梁的縱向向拆減系數(shù)，，汽車荷載的的沖擊力、離離心力、制動動力及車輛荷荷載在橋臺或或擋土垟后填填土的破壞棱棱體上引起的的側(cè)土壓力等等均按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計計通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定計算。。2023/3/659Freetemplatefrom三、應(yīng)根據(jù)據(jù)城市道路路的功能、、等級和發(fā)發(fā)展要求由由表10.0.3選用設(shè)計汽汽車作用。。（10.0.3條）表10.0.3橋梁設(shè)計汽汽車作用等等級1、快速路、、主干路、、次干路如如車型氣輛輛較多，設(shè)設(shè)計汽車作作用應(yīng)選用用城-A；2、小城市中中的支路上上如重型車車輛較少時時，設(shè)計汽汽車作用可可采用城-B級的車道荷荷載效應(yīng)應(yīng)應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)數(shù)，車輛荷荷載效應(yīng)應(yīng)應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)數(shù)，相當(dāng)于于原公路荷荷載標(biāo)準(zhǔn)汽汽-15的效應(yīng)。3、小型車專專用道，設(shè)設(shè)計汽車作作用可采用用城-B級車道荷載載效應(yīng)乘以以0.6折減系數(shù)，，車輛荷載載的效應(yīng)乘乘以0.5的折減系數(shù)數(shù)。相當(dāng)于于原公路荷荷載標(biāo)準(zhǔn)汽汽車-10級。道路等級快速路主干路次干路支路設(shè)計汽車作用等級城-A城-A城-A或城-B城-B2023/3/660Freetemplatefrom四、對設(shè)計計汽車作用用有特殊要要求的橋梁梁，設(shè)計汽汽車作用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根根據(jù)具體交交通特征進(jìn)進(jìn)行專題討討論。五、橋梁人人行道的人人群作用（（10.0.5條）鑒于城市人人口稠密，，人行交通通擁擠，城城市橋梁的的設(shè)計人群群作用仍沿沿用《城市橋梁設(shè)設(shè)計準(zhǔn)則》規(guī)定的人群群作用。1、人行道板板（局部構(gòu)構(gòu)件）的人人群作用按按5kpa或1.5KN的豎向集中中力作用在在一塊構(gòu)件件上，分別別計算、取取其不利者者。2、梁、桁架架、拱及其其它大跨結(jié)結(jié)構(gòu)的人群群作用W計算，采用用下列公式式：2023/3/661Freetemplatefrom當(dāng)加載長度度L＜20m時當(dāng)加載長度度20m≤L≤100m（100m以上用100m）時：式中：W——單位面積人人群作用，，Kpa，任何情況況下W不得小于2.4Kpa；L——加載長度m；Wp——單邊人行道道寬度，m；在專用非非機(jī)動車道道橋上為橋橋?qū)?，大于?mm時仍按4m時。2023/3/662Freetemplatefrom3、安全道上上設(shè)計人群群荷載按2Kp或1.2KN的豎向集中中力，作用用在短跨小小構(gòu)件上，，分別計算算，取其不不利者。4、專用人行行橋和人行行地道的人人群作用應(yīng)應(yīng)按現(xiàn)行《城市人行天天橋與人行行地道技術(shù)術(shù)規(guī)范》GJJ69的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行。六、城市橋橋梁的非機(jī)機(jī)動車道或或?qū)Ｓ梅菣C(jī)機(jī)動車橋的的設(shè)計荷載載應(yīng)符合下下列要求：：（10.0.6條）1、當(dāng)橋面上上非動車道道與機(jī)動車車道未設(shè)置置永久分分隔帶時，，非機(jī)動車車道上按本本規(guī)范10.0.4條的人群作作用外，還還應(yīng)將非機(jī)機(jī)動車道與與機(jī)動車道道合并后的的總寬作為為機(jī)動車道道考慮（以以機(jī)動車布布載）分別別計算，取取其不利者者。2023/3/663Freetemplatefrom2、橋面上非非機(jī)動車道道與機(jī)動車車道間設(shè)有有永久分隔隔帶的非機(jī)機(jī)動車道或或機(jī)動車專專用橋，若若其寬度大大于3.50m，除按本規(guī)規(guī)范第10.0.4條的人群作作用外，尚尚應(yīng)按小型型車專用道道設(shè)計汽車車作用（不不計沖擊力力）作為設(shè)設(shè)計荷載、、分別計算算、取其不不利者。若其寬度小小于3.5m，除按本規(guī)規(guī)范第10.0.4條的人群荷荷載外，再再以一輛人人力勞動車車作為設(shè)計計荷載，分分別計算，，取其不利利者。人力力勞動車的的荷載圖如如圖10.0.3。圖10.0.3一輛人力勞勞動車荷載載圖2023/3/664Freetemplatefrom七、橋梁欄欄桿上的人人群作用，，沿用現(xiàn)行行《城行人行天天橋與人行行地道技術(shù)術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：豎豎向荷載1.2KN/m，水平內(nèi)外外荷載2.5KN/m。兩者分別別考慮。（（10.0.7條）八、作用于于欄桿上的的碰撞荷載載大小可按按現(xiàn)行《公路交通安安全設(shè)施設(shè)設(shè)計規(guī)范》JTGD81的規(guī)定確定定。（10.0.8條）附錄A，特種荷載載及結(jié)構(gòu)驗驗算規(guī)定2023/3/665Freetemplatefrom附錄A：特種荷載載及結(jié)構(gòu)驗驗算規(guī)定A.0.1特種荷載分分為四級：：1、特-160:1600KN平板掛車荷荷載；2、特-220:2200KN平板掛車荷荷載；3、特-300:300KN平板掛車荷荷載；4、特-400；4200KN平板掛車荷荷載；特種平板掛掛車荷載由由牽引車和和加載重車車兩部分組組成。其布布置如圖A.0.1，其主要技技術(shù)指標(biāo)見見表A.0.1。2023/3/666Freetemplatefrom圖A.0.1特種平平板掛車——160、、220、、300、、420注：為使計計算方便，，掛車各個個軸重取相相同數(shù)值，，其總和與與掛車稱號號略有出入入。圖中尺尺寸，以m為單位。2023/3/667Fr