工程項目總說明第一節(jié)工程程概況我公司承包的xxx公路xx合同段（K34+0000~K442+4000）全長8.39公里，xx公路是衡昆昆國道線和國國家高速公路路網(wǎng)南昌至南南寧和廈門至至成都線的公公共部分，是是中原地區(qū)通通往xx自治區(qū)沿海海港口及東盟盟的便捷通道道之一。本合同段經(jīng)xxx自治區(qū)xx縣境內(nèi)，起起點樁號為K34+0000，終點樁號號為K42+4400，在K39+7787.4992=K399+800處短鏈12.5008M。線路總長8.39公里。本合合同段地勢較較為平坦，地地質(zhì)情況較復(fù)復(fù)雜，借方量量大，線路在在K37+4404.5五里牌大橋橋跨越湘桂鐵鐵路主干線。該該橋是本合同同段施工關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)，開工工后項目經(jīng)理理部將集中施施工力量，機機械設(shè)備精心心組織，安全全生產(chǎn)，創(chuàng)精精品工程，展展中六雄風(fēng)。第二節(jié)主要工工程數(shù)量開挖土方數(shù)量：：2884770立方米倒虹虹吸管涵：218/4道挖除非適用材料料：1026556立方米圓管管涵數(shù)量：440mm/11座挖除淤泥：599066立方米漿砌砌片石防護工工程：170511.4立方米米利用方數(shù)量：111207771立方米中橋橋：84.922m/1座借填數(shù)量：：9846625人行天橋：105.882m/6處換填土方：488608立方米分離離式立體交叉叉：819m//5處混凝土拱涵數(shù)量量：71.855/1座通道：677.772m/200道蓋板涵數(shù)量：2277.599m/6道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級高速公路設(shè)計速度120kmm/h最大縱坡2.6%最短坡長500mm平曲線最小半徑徑1100mm豎曲線最小半半徑凸形170000m凹形200000m路基寬度28m橋梁荷載載等級公路—Ⅰ級路基設(shè)計計軸載100KNN設(shè)計洪水水頻率路基P=1%，特大橋P=0.333%,大中小橋P=1%第四節(jié)沿線線氣候、水文文特征、地形形、地震、地地理及公路建建設(shè)關(guān)系本項目區(qū)域?qū)僦兄衼啛釒駶櫇櫦撅L(fēng)氣候區(qū)區(qū)，氣候溫和和，雨量充沛沛，日照時間間長，熱量豐豐富，霜期短短。多年區(qū)域域性氣候平均均氣溫18.1℃，多年平均均降雨量為1834mmm。區(qū)內(nèi)年平平均蒸發(fā)量1585mmm，相對濕度76%~779%，年平均風(fēng)風(fēng)速3m/s。氣候?qū)Ρ颈韭范螘r候有有影響的主要要是雨季，路路基土石方及及構(gòu)造物要不不失時機地做做好施工計劃劃安排。路線位于南嶺嶺山脈的西段段，五嶺之一一的越城嶺就就在項目的北北部。地形特特點是北部及及東南部高，中中部較低，形形成北東至西西南向的“湘桂夾道”。西部及北北部為貓兒山山、越南嶺、東東南部為海洋洋山，山脈均均沿北東向排排列，地形高高聳崎嶇，遙遙之相對。路線所經(jīng)區(qū)域位位于湘桂夾道道內(nèi)，為起伏伏的低山丘陵陵地形，部分分為丘陵平原原，海拔高度度一般在200m左右。沿線線果林業(yè)較為為發(fā)達，植被被較厚。根據(jù)工程地質(zhì)勘勘察，線路區(qū)區(qū)域的地形地地貌為河流階階地、山間沖沖積平原地貌貌，地勢平坦坦，地形起伏伏不大，廣泛泛分布有農(nóng)田田、菜地。路線經(jīng)過區(qū)位于于桂北臺?。ń瞎抨懀┑牡哪蠔|緣與桂桂北凹陷的西西側(cè)，即位于于兩個兩級構(gòu)構(gòu)造單元的過過渡地帶，位位于江南地軸軸南緣，湘桂桂褶皺帶的北北側(cè)，為兩者者交匯處，二二者相互影響響，區(qū)內(nèi)構(gòu)造造形跡主要呈呈南北向，屬屬華夏系構(gòu)造造層。項目區(qū)區(qū)域為興安上上古生代皺褶褶區(qū)，有兩個個區(qū)域性大斷斷層，對路線線布局有一定定影響。沿線地層主要有有：第四系、石石灰系、泥盆盆系；巖性有有：亞粘土、亞亞砂土、沙礫礫土、頁巖、灰灰?guī)r夾砂巖及及砂質(zhì)巖、淺淺色灰?guī)r、疙疙瘩狀泥質(zhì)灰灰?guī)r等。興安境內(nèi)為中、上上泥盆統(tǒng)和下下石炭統(tǒng)，碳碳酸巖類地層層，巖溶發(fā)育育，灰?guī)r地區(qū)區(qū)地下水活性性強烈，中部部向斜為一天天然匯水盆地地，暗河到處處可見，水位位較低，上部部覆蓋透水性性大。大地降降水很快滲入入地下，形成成地下逕流；；xx地處桂林復(fù)復(fù)式向斜帶，為為地下水富集集的蓄水構(gòu)造造，巖溶發(fā)育育強烈，地下下水資源豐富富。路線地域多江河河，沿線區(qū)域域河流主要有有兩大水系，兩兩大河流，珠珠江水系珠江江支流漓江和和長江流域湘湘江水系的上上游。根據(jù)《中國地震震動參數(shù)區(qū)劃劃圖》（GB183306—2001），全線地地震動反映譜譜特征周期為為0.35s，地震動峰峰值加速度為為0.05gg,屬Ⅵ度區(qū)。根據(jù)據(jù)《公路工程程抗震設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTJ0004—89）規(guī)定，采采用簡易抗震震設(shè)計。第五節(jié)奮斗斗目標(biāo)我公公司承建xx高速公路xx合同段，是xx高速的重要要組成部分，在在社會主義市市場經(jīng)濟競爭爭下，公司的的領(lǐng)導(dǎo)到職員員都充分認識識到“質(zhì)量是企業(yè)業(yè)的生命線”，保質(zhì)量、抓抓進度，創(chuàng)精精品，樹立企企業(yè)良好形象象。我公公司有幸承建建xx合同段工程程，是業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理及各級領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)對我公司司的關(guān)心和信信任，為此制制定了嚴格的的規(guī)章制度，廣廣泛開展“質(zhì)量第一，信信譽第一，創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，當(dāng)當(dāng)建設(shè)尖兵”，對工程的的各個環(huán)節(jié)，嚴嚴格按照技術(shù)術(shù)規(guī)范精心組組織，合理安安排，把好質(zhì)質(zhì)量關(guān)，把xx合同段工程程建設(shè)成為xx高速公路的的精品工程。第二章施工工機構(gòu)、項目目部布置圖第一節(jié)施工工機構(gòu)設(shè)置機料部機料部工程部綜合協(xié)調(diào)部試驗質(zhì)檢部財務(wù)部協(xié)調(diào)組監(jiān)督安全生產(chǎn)組后勤保障組機械作業(yè)組機械采購組材料采購組測量組現(xiàn)場施工組內(nèi)業(yè)計量組試驗室自檢組項目經(jīng)理：路基涵洞施工隊結(jié)構(gòu)物施工隊橋梁施工隊路面施工隊項目總工項目副經(jīng)理第二節(jié)項項目部組織圖圖管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理總工程師綜合辦公室財

務(wù)

室試驗室工程技術(shù)部安質(zhì)檢工程師測量工程師計量工程師試驗室主任試驗員資料管理員主管會計出納協(xié)調(diào)管理員材料管理員結(jié)構(gòu)工程師路基工程師項目經(jīng)理總工程師綜合辦公室財

務(wù)

室試驗室工程技術(shù)部安質(zhì)檢工程師測量工程師計量工程師試驗室主任試驗員資料管理員主管會計出納協(xié)調(diào)管理員材料管理員結(jié)構(gòu)工程師路基工程師項項目副經(jīng)理本項目部設(shè)置一一部三室,即工程部、中中心試驗室、財財務(wù)室、綜合合辦公室。其其人員配備及及管屬見圖所所示第三章施工總體計計劃第一節(jié)施施工工期總工期：20009年7月至2010年10月，共計16月，主要項項目計劃工期期如下：路基土石方方：2009年7月至2010年8月共計14個月橋梁工程：2009年7月至2010年6月共計13個月通道涵洞構(gòu)構(gòu)造物：20009年7月至2010年5月共計12個月排水及防護護工程：20009年9月至2010年9月共計13個月竣工退場：2010年10月施工準(zhǔn)備工作2009年7月月底，完成主主要臨時設(shè)施施建設(shè)，包括括駐地建設(shè)，工工地試驗室，施施工便道修筑筑。2009年7月月15日，完成導(dǎo)導(dǎo)線、導(dǎo)線加加密，中線高高程復(fù)測，水水系調(diào)查，水水準(zhǔn)點復(fù)測及及增設(shè)，路基基橫斷面測量量與繪制，并并上報監(jiān)理工工程師，所有有工程設(shè)備進進場。本合同段安排管管理人員50名：其中經(jīng)經(jīng)理部及后勤勤人員9，工程技術(shù)術(shù)人員23人，機務(wù)人人員7人，財務(wù)共2人，土方施施工隊160人，橋涵施施工隊伍260人，防護及及排水工程施施工隊伍150人。設(shè)備本項目安排挖掘掘機7臺，推土機6臺，平地機3臺，壓路機6臺，自卸車45臺，拌合站1處，攪拌機6臺，架橋機1臺，掛籃4套，鉆機8臺。材料除水泥、鋼材，業(yè)業(yè)主供應(yīng)外，其其余自采自購購?？傮w施工方案A.施工隊伍布布置在本合同項目經(jīng)經(jīng)理部下設(shè)路路基施工處，橋橋梁構(gòu)造物施施工處，砌體體施工處。負責(zé)本合同段所所有土石方路路基工程，分分為三個土石石方施工隊。土石方施工一一隊：負責(zé)K34+0000~K337+0500段全部土石石方工程。土石方施工二隊隊：負責(zé)K37+6640~K339+3000段全部土石石方工程。土石方施工三隊隊：負責(zé)K39++300~KK42+4000段全部土石石方工程。橋涵構(gòu)造物施工工處：負責(zé)全全線橋梁、蓋蓋板涵、混凝凝土拱涵、圓圓管涵以及全全線排水工程程及防護工程程的施工。B．施工計劃橫橫道圖施工總體計劃橫橫道圖序號年度2009年2010年月份78910111212345678910主要項目1準(zhǔn)備工作2路基清表、處理理3路基填筑4涵洞及通道施工工5路基防護排水6跨線橋施工7接線14五里牌大橋鉆孔孔樁施工15五里牌大橋墩柱柱蓋梁施工五里牌大橋橋梁梁預(yù)制16五里牌大橋梁架架設(shè)17五里牌大橋橋面面及附屬10半邊街大橋鉆孔孔樁施工11半邊街大橋墩柱柱蓋梁施工半邊街大橋橋梁梁預(yù)制12半邊街大橋梁架架設(shè)13半邊街大橋橋面面及附屬18竣工清理主要工程項目施施工部署路基土石方施工工計劃根據(jù)本合同段土土石方調(diào)配情情況,路基土石方方施工擬成立立三個施工隊隊,展開作業(yè)面,實行平行流流水作業(yè).全套路基施施工的機械設(shè)設(shè)備和充足作作業(yè)人員,在施工中做做到路基開挖挖與防護工程程協(xié)調(diào)配合進進行.優(yōu)先安排K37+4404.5跨鐵路大橋橋兩端路基施施工,為大橋施工工提供施工場場地，材料運運輸通道及制制梁、架梁場場地。土石方施工一隊隊負責(zé)K34+0000~K337+0500段,其主要工程程數(shù)量為:填方4026117立方米,欠土方:3058898立方米,路基挖土方:967114立方米,欠方從K36+1100調(diào)運,并在K34+7759處搭設(shè)便橋橋以利土方調(diào)調(diào)運。土石方施工二隊隊負責(zé)K37+6640~K339+3000段路基，主主要工程數(shù)量量有：路基填填方：5319228立方米路基挖土方方：440655立方米欠方：4878555立方米欠方從K39+1100處調(diào)運。土石方施工三隊隊負責(zé)K39+3300~K442+4000段路基。主主要工程數(shù)量量有：填方：：2915226立方米挖方方：1182448立方米欠方：1732778立方米欠方從K41+1100處調(diào)運。橋梁、通涵工程程施工計劃本合同段有中橋橋一座，分離離式交叉5處，人行天天橋2處，通道20座，混凝土土拱涵1道，圓管涵11道，倒虹吸吸管涵4道，中橋安安排一支專業(yè)業(yè)施工隊伍施施工。K37+4404立交安排一一支專業(yè)施工工隊伍施工。其其余5處立交安排2支隊伍施工工。人行天橋橋安排一支隊隊伍施工。通通道安排4個專業(yè)隊伍伍施工?；炷凉昂?、蓋蓋板涵安排2個施工隊伍伍施工，圓管管涵、倒虹吸吸管涵安排一一支專業(yè)隊伍伍。K36+6650~K338+4000路基填筑優(yōu)優(yōu)先開工，貫貫通便道，以以確保K37+4404跨鐵路立交交順利開工。3）排水及防防護工程施工工計劃本合同段砌石工工程量較大，全全線同時動工工。全線安排排3個施工隊與與通涵施工隊隊一同進行本本項目工程施施工，截水溝溝首先動工，以以確保土石方方地段土石方方順利施工，計計劃完成砌體體工程17051立方米.排水溝、引水溝溝及急流槽在在2009年9月份開工到2010年9月全部完工工。邊坡防護護工程，邊溝溝工程緊隨路路基填筑跟進進砌筑，路基基面精加工前前全部完成。第四章施工技技術(shù)方案及工工藝框圖第一節(jié)路路基土石方施施工根據(jù)本合同段的的具體情況、土土石方施工特特點、橋梁位位置，計劃將將整個合同段段分為3個施工段，由由3個施工隊負負責(zé)(K34++000-KK37+0550和K37+6640-K339+3000，K39+3300-K442+4000)。開辟多個個較大的施工工作業(yè)面進行行施工，有利利于機械設(shè)備備的管理和質(zhì)質(zhì)量控制，降降低施工成本本，保證總工工期的實現(xiàn)。路基填筑施工采采取“四區(qū)段、八八流程”施工方法（即即四區(qū)段：填填筑區(qū)段、平平整區(qū)段、碾碾壓區(qū)段、檢檢查區(qū)段；八八流程：施工工準(zhǔn)備測量放放樣、基底處處理、分層填填筑、攤鋪平平整、碾壓夯夯實、檢查簽簽證、路基整整形、邊坡整整修），拉開開順序，流水水作業(yè)，加快快進度，確保保工程質(zhì)量。路基填筑采用機機械化挖、裝裝、運、攤、平平、壓作業(yè)。采采用全站儀進進行測量放樣樣；路基填料料采用推土機機、裝載機及及挖掘機等配配合自卸車進進行裝運；按按照路基橫斷斷面全寬縱向向分段水平分分層進行填筑筑，采用推土土機或平地機機整平；路基基填土采用重重型振動壓路路機碾壓。路路基采取逐層層填筑、控制制填筑厚度，逐逐層檢驗壓實實度檢測合格格后方可填筑筑其上一層。路路基土質(zhì)采用用重型擊實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，用灌砂砂法進行密實實度檢測。1、施工準(zhǔn)備1)土工試驗開工前對工程沿沿線和取土場場的填料每5000立方米或土土質(zhì)變化時按按《公路土工工試驗規(guī)程》規(guī)規(guī)定的方法取取樣進行試驗驗，測定填料料的類別、等等級、液塑限限、天然密實實度等詳細數(shù)數(shù)據(jù)，用重型型擊實法確定定土的最大干干密度和最佳佳含水量。為為填料選擇以以及壓實工藝藝提供依據(jù)。并并測定土的CBR值，根據(jù)技技術(shù)規(guī)范確定定土是否合格格，不合格的的土需要進行行改良后方可可用于路基。2)施工測量在路基土石方施施工前要做好好充分的準(zhǔn)備備工作，首先先要校核圖紙紙，恢復(fù)定線線，加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點和導(dǎo)線點點，計算出中中、邊樁坐標(biāo)標(biāo)，用全站儀儀放出中、邊邊樁，再用水水準(zhǔn)儀復(fù)測高高程、皮尺量量距或采用全全站儀測量的的方法測量橫橫斷面數(shù)據(jù)，并并繪制準(zhǔn)確的的橫斷面圖。再再根據(jù)計算的的交點數(shù)據(jù)，現(xiàn)現(xiàn)場放出路基基邊緣、坡腳腳、邊溝、護護坡道、棄土土場的具體位位置，標(biāo)明其其輪廓，請監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查批準(zhǔn)后再再開工。3)清理場地在路基施工前，清清除舊路面及及施工范圍內(nèi)內(nèi)的樹木、灌灌木、垃圾、有有機物殘渣及及原地面以下下30cm內(nèi)的的草皮、表土土農(nóng)作物的根根系叢等，在在施工前進行行砍伐或移植植。清除下來來的垃圾、廢廢料及不適用用的材料和草草皮、表土、樹樹木等，堆放放在指定的棄棄土地點。場場地清理完成成后應(yīng)全面進進行填前碾壓壓，使其密實實。路基基底為耕地地土或土質(zhì)松松散時，在填填筑前以重型型壓路機碾壓壓密實，壓實實度≥93%。路基填筑筑前做好臨時時排水設(shè)施，挖挖好排水溝，以以便雨后能迅迅速排除積水水，保證路基基填挖方各施施工層表面不不積水，排水水溝的設(shè)置原原則是永臨結(jié)結(jié)合，既要滿滿足路基土石石方施工的要要求，又要保保證為下一步步防護工程施施工創(chuàng)造條件件。路基范圍內(nèi)水塘塘采用圍堰排排水等方法將將地表水疏干干，開挖縱、橫橫向排水溝，溝溝底保持不小小于0.5%%的坡度接通通出水口，溝溝深以能及時時排除地表水水并疏干表土土為準(zhǔn)。地表表疏干后，挖挖除表層淤泥泥，換填土至至設(shè)計回填標(biāo)標(biāo)高。水塘段段路基施工安安排在干燥和和雨量較小的的季節(jié)進行，且且施工過程不不得影響農(nóng)田田灌溉。4)試驗路段主體工程開工前前，選取一段段長度約100米的路段作作為試驗段，選選用不同的填填料，采用不不同填筑厚度度、不同的碾碾壓機具及不不同的碾壓遍遍數(shù)，隨碾壓壓隨測其壓實實度直至達設(shè)設(shè)計要求，記記錄壓實設(shè)備備的類型和施施工工序及碾碾壓遍數(shù)。根據(jù)試驗情況得得出壓實所用用的設(shè)備類型型及數(shù)量、最最大干密度、松松鋪系數(shù)、松松鋪厚度、設(shè)設(shè)備組合及壓壓實遍數(shù)，用用以指導(dǎo)大面面積施工。2、路基土方開開挖方案路塹邊坡施工應(yīng)應(yīng)按設(shè)計坡率率進行開挖。但但在施工過程程中，應(yīng)根據(jù)據(jù)實際情況予予以調(diào)整。機機械施工進展展到一定程度度時，應(yīng)配合合人工清理和和修整，從而而控制好開挖挖邊界，盡量量減少對原有有穩(wěn)定邊坡的的擾動和破壞壞。路塹的開開挖方法根據(jù)據(jù)路塹深度、縱縱向長短及現(xiàn)現(xiàn)場施工條件件，采用以下下幾種施工方方案。1)橫向挖掘法法單層橫向全寬挖挖掘法。挖掘掘深度小、且且較短的路塹塹從開挖路塹塹的一端或兩兩端按斷面全全寬一次性挖挖到設(shè)計標(biāo)高高，逐漸向縱縱深挖掘，挖挖出的土方向向兩側(cè)運送。多層橫向全寬挖挖掘法。開挖挖深而短的路路塹從開挖的的一端或兩端端按橫斷面分分層挖至設(shè)計計標(biāo)高。2)縱向挖掘法法分層縱挖法。較較長的路塹開開挖沿路塹全全寬，以深度度不大的縱向向分層進行挖挖掘。通道縱挖法。路路塹較長、較較深、兩端地地面縱坡較小小的路塹先沿沿路塹縱向挖挖掘一通道，然然后將通道向向兩側(cè)拓寬以以擴大工作面面，并利用該該通道作為運運土路線及場場內(nèi)排水的出出路。該層通通道拓寬至路路塹邊坡后，再再開挖下層通通道，如此向向縱深開挖至至路基標(biāo)高。3)混合式挖掘掘法當(dāng)路線縱向長度度和挖深都很很大時，為擴擴大工作面，可可將多層橫挖挖法和通道縱縱挖法混合使使用。先沿路路塹縱向挖通通道，然后沿沿橫向坡面挖挖掘，以增加加開挖坡面。每每一坡面的大大小，應(yīng)能容容納一個施工工小組或一臺臺機械作業(yè)。總總之，根據(jù)不不同的施工擬擬采用不同的的施工機械，方方案如下：(a)運距在1100m以內(nèi)的土土方，采用推推土機推運為為主要方案，人人工修整邊坡坡，平地機平平整，壓路機機碾壓。(b)運距在在100m以上的的土方，采用用挖掘機挖裝裝土方，自卸卸汽車運輸；；或推土機推推松、裝載。3、半填半挖路路基當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于于1：5時，填筑路路基前要清除除地表草皮、腐腐植土，厚度度按照0.3m計，直接在在地面上填筑筑路基。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于于1：5時，地表開開挖反向臺階階，臺階寬度度≥2.0m。為減小路路基橫向不均均勻沉降，保保證路基穩(wěn)定定，在路基1/3范圍內(nèi)的填填挖交界處各各級臺階上鋪鋪設(shè)土工格柵柵。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于于1：2.5，根據(jù)基底底地質(zhì)情況，對對基底采取合合適的處理措措施，如支擋擋措施和復(fù)合合地基等，避避免路基的滑滑移和地基的的差異沉降。4、路基填筑嚴格按技術(shù)規(guī)范范的要求施工工，采取“四區(qū)段、八八流程”施工工藝，拉拉開工序，流流水作業(yè)，加加快進度，確確保工程質(zhì)量量。其施工工工藝如下：基基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基整修邊坡整修施工準(zhǔn)備結(jié)束施工時每個區(qū)段段的長度根據(jù)據(jù)使用機械的的生產(chǎn)能力、車車輛數(shù)量確定定，但為了保保證機械有足足夠的安全，作作業(yè)長度最短短不小于40m，如果長度度不夠或橋梁梁隔斷不連續(xù)續(xù)，也按四區(qū)區(qū)段的施工程程序組織施工工。1）土方填筑填方作業(yè)實行“劃格上土，掛掛線施工，平平地機整平”。即上土前前，根據(jù)壓實實厚度和每車車土的運量確確定單位車輛輛的卸土面積積，用白灰線線打出方格控控制卸車范圍圍；整平時，根根據(jù)松鋪厚度度在路基邊緣緣縱向釘樁掛掛線施工，掛掛線樁采用50×500×700mmm的木樁，并并用紅白油漆漆每100mm交錯標(biāo)注，沿沿路線每7m打一對，要要求釘樁豎直直，掛線平順順。利用挖方填筑路路堤時，不得得采用含有腐腐植土、樹根根、草泥或其其它有害物質(zhì)質(zhì)的土壤；填填方作業(yè)必須須分層平行填填筑，每層填填筑厚度根據(jù)據(jù)壓實設(shè)備、壓壓實方法及現(xiàn)現(xiàn)場壓實試驗驗確定。在填填方作業(yè)前，應(yīng)應(yīng)按測量放樣樣的木樁掛線線，以控制填填筑最大松鋪鋪厚度不超過過30cm；在在填筑時，每每層填筑寬度度每邊必須超超填50cm，施工完完成后超填部部分不刷去，但但必須修整、夯夯實，以保證證修整路基邊邊坡后的路堤堤范圍內(nèi)有足足夠的壓實度度。高填方路路堤應(yīng)按設(shè)計計邊坡填筑，不不得缺填，如如填料來源不不同其性質(zhì)相相差較大時，應(yīng)應(yīng)分層填筑，半半填半挖的一一側(cè)高填方基基底為斜坡時時，應(yīng)嚴格按按規(guī)定開挖臺臺階，臺階頂頂一般做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡坡。盡早安排高填方方路堤的施工工，以便使其其在整個施工工工期中有充充足時間的沉沉降過程。施施工中應(yīng)嚴格格地控制填土土松鋪厚度，并并且每層填土土頂面必須修修筑橫向坡度度，以利于路路基橫向排水水。填土路段施工時時，對自卸車車運至工作面面的填料，按按試驗路段壓壓實試驗確定定的卸料距離離，把填料卸卸成魚鱗狀，然然后用推土機機攤鋪、平地地機刮平，使使其達到試驗驗確定的松鋪鋪厚度，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查測定合格格后，使用重重型振動壓路路機按試驗確確定的壓實遍遍數(shù)，在路基基全寬范圍內(nèi)內(nèi)反復(fù)壓實，每每層填土壓實實后，及時進進行中線、標(biāo)標(biāo)高、寬度、平平整度、壓實實度的檢測；；壓實度檢測測采用灌砂法法。在分層填填筑壓實時，每每層表面平整整,為利于路基基排水，每層層都形成2%—4%向外的排水水橫坡。路堤填筑完成后后，嚴格按照照設(shè)計尺寸、標(biāo)標(biāo)高、寬度、平平整度要求，對對路基表面、邊邊坡進行整修修，確保路基基結(jié)構(gòu)尺寸、中中線、標(biāo)高、表表面平整度、邊邊坡坡率符合合設(shè)計和規(guī)范范要求。詳見見“路基土方填填筑施工工藝藝框圖”。5.結(jié)構(gòu)物處的的回填擋墻、涵側(cè)及橋橋臺處的回填填，待結(jié)構(gòu)物物完成后使用用透水性好的的砂礫、碎石石等對稱分層層填筑夯實，填填料的最大粒粒徑不大于5cm，臺背填方方與護坡填方方同時進行并并一次填足。當(dāng)結(jié)構(gòu)物處回回填需要縱、橫橫向與挖方搭搭接時，將坡坡積物、堆積積物松散層或或軟弱土層清清除后，在原原土層上開挖挖臺階，每填填高小于2米設(shè)置一臺臺階，臺階寬寬度不小于1.5米，向內(nèi)2%～4%坡度傾斜。采采用透水性材材料或其它監(jiān)監(jiān)理工程師同同意的材料。6.土工格柵施施工土工格柵在平整整好的場地上上，由人工沿沿路基橫向鋪鋪設(shè)，用U型鋼筋釘進進行固定。搭搭接為10cm的格柵鋪設(shè)設(shè)完成后，及及時填筑填料料，填料分層層填筑，每層層按先兩邊、后后中間的原則則對稱進行；；填料攤鋪后后先用輕型推推土機或前置置式裝載機穩(wěn)穩(wěn)壓一遍，然然后用重型壓壓路機碾壓密密實；在第一一層填土達到到預(yù)定厚度并并經(jīng)碾壓密實實后，將格柵柵反卷回包11～2m綁扎于上上一層土工格格柵上，人工工修正錨固，反反卷端外側(cè)培培土1.0mm對格柵進行行保護。7.砂礫墊層施施工在清理好的地基基上恢復(fù)中樁樁和邊線，用用花桿掛線標(biāo)標(biāo)示出填筑邊邊線和填筑厚厚度。為防止重載載車輛直接行行駛在地基上上破壞基底，進進入現(xiàn)場的運運輸車輛裝載載量不宜過大大。車輛按標(biāo)標(biāo)示好的位置置將砂礫堆放放成若干堆，用用人工按標(biāo)示示厚度攤平砂砂礫，底層30cm砂礫墊層分分兩層鋪筑，每每層最大松鋪鋪厚度不超過過20cm；當(dāng)路基基基底承載力較較差，運輸車車輛無法直接接進入場內(nèi)，可可在基底運輸輸車道處鋪一一層或兩層荊荊芭，以改善善地基承載力力，使車輛直直接進入現(xiàn)場場。避免使用用傾填法卸除除砂礫，以免免造成離析，用用于處理基底底的砂礫必須須具有較好的的天然級配，不不含粘土塊、有有機質(zhì)和其他他有害物質(zhì)，其其最大含泥量量不大于3%，礫石最大大粒徑不大于于5cm。用6～8T壓路機靜碾碾壓，碾壓時時應(yīng)控制含水水量在最佳含含水量±1%范圍內(nèi)，砂砂礫墊層應(yīng)寬寬出路基邊腳腳100cm，且無明顯顯的離析現(xiàn)象象。當(dāng)壓實表表面無明顯輪輪跡時，利用用灌沙法檢測測砂礫墊層密密實度不小于于95%。8.軟基填筑筑應(yīng)設(shè)沉降板，位位移樁，按規(guī)規(guī)范規(guī)定進行行觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時處處理。用于軟軟基處理材料料須符合規(guī)范范要求。碎石石樁施工應(yīng)嚴嚴格控制水、電電，料填筑粒粒徑不大于5cm，宜間隔跳跳打施工，振振沖器完成一一根樁后立即即關(guān)機停水，移移至下一根樁樁。填筑時應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要求求控制填筑厚厚度。9.路基整修預(yù)壓規(guī)定時間后后，沉降量小小于設(shè)計容許許值，同時連連續(xù)兩個月觀觀測的沉降量量每月不超過過5mm，此時方可可卸載?；謴?fù)各項標(biāo)樁，按按設(shè)計圖紙要要求檢查路基基的中線位置置、寬度、縱縱坡橫坡、邊邊坡及相應(yīng)的的標(biāo)高等。并并放出主車道道、非機動車車道、人行道道及中分帶、綠綠化帶的位置置。根據(jù)復(fù)測標(biāo)高用用人工配合平平地機找平，壓壓路機碾壓的的方法整修路路槽。使路基基橫、縱向坡坡度，表面平平整度等達到到設(shè)計要求。在整修需加固的的坡面時，預(yù)預(yù)留加固位置置。當(dāng)填補不不足或邊坡受受雨水沖刷形形成小沖溝時時，將原邊坡坡挖成臺階，分分層填補，仔仔細夯實。不不得在邊坡上上以土貼補。切切除填土路基基兩側(cè)超填的的土方。修整后的路基表表面層150mm以內(nèi)，松松散的或半埋埋的尺寸大于于100mm的石塊，從從路基表面層層移走，并按按規(guī)定填平壓壓實。路基整修完畢后后，堆于路基基范圍內(nèi)的廢廢棄土料全部部清除。對整修成型的路路槽進行彎沉沉檢測，對檢檢驗不合格地地段查明原因因，進行有效效處理后重新新檢驗直至合合格。橋梁施工工藝橋梁樁基礎(chǔ)施工工本標(biāo)橋基礎(chǔ)為樁樁基、擴大基基礎(chǔ)?；A(chǔ)在在施工之前對對橋梁的墩、臺臺、樁基位置的原原地面進行測測量，以核實圖圖紙上的方位位、基礎(chǔ)標(biāo)高等是否否符合實際情況，測量結(jié)果作詳細記錄錄，同時報監(jiān)監(jiān)理工程師認可后進行基礎(chǔ)施工。開鉆前前制定詳細可行的樁基施工作業(yè)指導(dǎo)書，包括施工工工藝，鉆前的設(shè)備檢查，人人員培訓(xùn)，泥漿循環(huán)等材料準(zhǔn)備，事故預(yù)案，安全方方案，質(zhì)檢方案等，并并備有可靠的發(fā)電系系統(tǒng)和滿足要求的混凝凝土。1）埋設(shè)護筒鋼護筒因考慮多多次周轉(zhuǎn)，采用δ8mm鋼板卷制而成成，卷制時必須保證護筒圓順。護筒內(nèi)徑，使用沖擊鉆鉆機時比樁徑大30cm，埋埋置護筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況。護筒宜高出地地（水）面00.3～0.5m，為避免護筒底懸空，造成坍坍孔，漏水，漏漿，護筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應(yīng)回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應(yīng)不超5cm。護筒埋置深度：在無水地區(qū)一般為2-4m倍的護筒直徑。在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8～1.1倍（無沖刷之前）。2）選擇鉆孔機機械本橋樁基礎(chǔ)表層層為粘土、礫石，下層為石灰?guī)r，根根據(jù)此地質(zhì)情況選擇沖擊擊鉆機，在鉆孔過程中，鉆機（架）必必須保持平穩(wěn)，不能發(fā)生位移和沉沉陷。鉆機平臺在水水中采用φ80cm的鋼鋼管樁作為支撐柱。每個鉆機平臺設(shè)10根支撐柱，上面鋪設(shè)設(shè)工字鋼和貝雷架組，再在貝雷架組上鋪設(shè)設(shè)軌道，便于于鉆機移動就位。因此此鉆機安裝就位時，底座應(yīng)用枕木墊實塞塞緊，頂端用風(fēng)繩固定平平穩(wěn)。3）鉆孔的安全全要求沖擊錐起吊應(yīng)平平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁；；進出孔口時，嚴禁孔口口附近站人，防防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故；；因故停鉆時時，孔口應(yīng)加蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。4）鉆孔施工開鉆時應(yīng)先在孔孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標(biāo)標(biāo)根據(jù)地質(zhì)情況而定，如孔孔中有水可直直接投入粘土土，用沖擊錘錘以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開孔及整個鉆進進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地地下水位（河河中水位）11.5m～2.0m，并并低于護筒頂頂面0.3mm以防溢出，掏掏渣后應(yīng)及時時補水。用卷揚機正常鉆鉆進時，并應(yīng)注意以下事事項：A、沖程大小和和泥漿稠度應(yīng)按通過的土層情況掌握。當(dāng)通過砂、砂礫石或含砂量量較大的卵石層時時，宜采用1mm～2m的中小沖程，并加大大泥漿稠度，反復(fù)復(fù)沖擊使孔壁堅實，防止塌塌孔。B、當(dāng)通過含砂砂低液限粘土土等粘質(zhì)土層時，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采采用1m～1.5m的小小沖程，防止卡卡鉆、埋鉆。C、當(dāng)通過堅硬硬密實卵石層及漂石、基基巖之類土層時，可采用用4m～5m的大沖程，使卵石石、漂石或基基巖破碎。泥泥漿性能要求可可見前述。D、在任何情況況下，最大沖程不宜超過6m，防止卡卡鉆、沖壞孔壁或使使孔壁不圓。E、為正確提升升鉆錐的沖程，宜在鋼絲絲繩上油漆長度標(biāo)志。F、在掏渣后或或因其它原因因停鉆后再次開鉆時時，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正正常沖程以免卡鉆。5）掏渣破碎的鉆渣，部部分和泥漿一起被擠進孔壁，大大部分靠掏渣渣筒清除出孔孔外，故在沖沖擊相當(dāng)時間后，應(yīng)將沖擊擊錐提出，換上掏渣筒，下下入孔底掏取取鉆渣，倒進鉆孔的倒倒渣溝中。管錐本身兼作掏掏渣筒，無須須另換掏渣筒。當(dāng)鉆渣太厚時，泥泥漿不能將鉆渣全部懸浮上來，鉆錐沖擊不到到新土（巖）層上，還會使泥漿逐漸變稠，吸入大量沖擊能，使沖擊進尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，故必須按時掏渣。掏渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護水頭高度。投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。6）鉆孔檢查鉆進中須用檢孔孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的4-6倍。每每鉆進4m-66m，接近及及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟塑粘土、低低液限粘土等等）或更換鉆鉆錐前，都必必須檢孔。用新新鑄或新焊補的鉆鉆錐時，應(yīng)先用檢孔器檢孔到底后，才才可放入新鉆鉆錐進。不可可用加重壓、沖擊或強插檢孔器等等方法檢孔。當(dāng)檢孔器不能沉沉到原來鉆達達的深度，或或大繩的位置偏移移護筒中心時，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔孔或縮孔等情況，如不嚴重時，可調(diào)整鉆機位置繼續(xù)鉆鉆孔。7）清孔當(dāng)鉆孔達到設(shè)計計樁底標(biāo)高，且成孔孔質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格格后進行清孔。清孔采用掏渣法法清孔。沖擊擊鉆進過程中中，沖碎的鉆渣一部分連同泥漿被擠入孔壁，大大部分則靠掏渣筒、大大鍋錐清除。要要求用手摸泥泥漿中無2mm-33mm的顆粒為止，并并使泥漿的相對密度減小到。檢測沉淀土厚度度的的方法：：測錘法，使用用測量水下混凝土土灌注深度的測錘錘，慢慢地沉沉入孔內(nèi)，憑人的手感探探測沉渣頂面的位置，其其施工孔深和和測量孔深之之差，即為沉淀土厚度度。8）鋼筋籠制作作與安裝鋼筋骨架在鋼筋筋棚中統(tǒng)一制作，然然后運至現(xiàn)場場。鋼筋骨架的制制作應(yīng)滿足設(shè)計要求，主筋間間距允許偏差±20mm，螺螺旋筋間距允許偏差為±10mm。樁基質(zhì)量檢測，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要求求在鋼筋骨架內(nèi)預(yù)埋檢測用無縫鋼管。鋼筋骨架起吊時時應(yīng)采取有效效的措施防止止骨架變形。當(dāng)當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)應(yīng)將其扶正徐徐徐下降，嚴嚴禁擺動碰撞孔壁壁。當(dāng)骨架下放至至最后一個加勁箍時，可用型鋼或其它可承承重桿件等穿穿過加勁箍的下方，將將骨架臨時支承于孔孔口，再吊來來第二節(jié)骨架，使上上下兩節(jié)骨架位于于同一豎直線上進行焊接接，接頭焊好后，稍稍提骨架，抽抽去臨時支托，將骨架徐徐下下降，如此循循環(huán)，使骨架降降至設(shè)計標(biāo)高為止。鋼筋骨架就位后后，應(yīng)用鐵絲綁扎或焊焊接定位鋼筋方式將骨架固定定在孔位中心心，最后應(yīng)詳詳細檢測鋼筋筋骨架的底標(biāo)標(biāo)高是否與設(shè)計計相符。9）灌注樁基混混凝土1．水下混凝土土灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑300㎜型卡卡囗管，在混混凝土注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗，長度測量標(biāo)碼等工作2．在灌注混凝凝土前。再次次檢查孔底沉渣渣厚度，如不不滿足要求，利利用導(dǎo)管進二次清孔直直至合格。3．導(dǎo)管底口至至樁孔底端的間間距控制在0.4m左右。4．粗，細骨料料采用級配良好的碎碎石，中粗砂砂?；炷翍?yīng)應(yīng)有良好的和和易性，足夠夠的流動性，其坍落落度控制在118～22ｃｍ，首首批混凝土的的初疑時間不應(yīng)大于10小時。5．儲料斗和漏漏斗的作用是是儲放首批灌注注混凝土必需需的儲量。儲料斗和漏斗斗的容量（即即首批混凝土土儲備量）應(yīng)使首批灌灌注下去的混混凝土能滿足導(dǎo)管的初次埋埋置深度。導(dǎo)導(dǎo)管的初次埋埋置深度應(yīng)大于1m。儲料斗的容積積為7.5立方米6．導(dǎo)管的吊掛掛和升降利用用鉆機的起吊設(shè)備備、導(dǎo)管的提提升應(yīng)根據(jù)專職測探人員的指揮準(zhǔn)確操作，不不要提升過猛而造成導(dǎo)管脫水。7．孔內(nèi)混凝土土灌注高度的的探測采用測繩系錘吊入孔中；；根據(jù)測繩所示重錘的沉入深度度作為混凝土的灌灌注高度。由由于此法是通通過探測者對測錘錘接觸混凝土土前后重力不不同的感覺來來判斷混凝土表面面的位置，因因此探測時要認真仔細，可采用兩人同時探測相互比比較的方法，并并與灌入的混混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。8．混凝土的灌灌注是樁基施工的重重要工序，應(yīng)應(yīng)特別注意，認真組織。樁孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗驗合格后，方方可進行灌注工作作。首批混凝凝土灌注孔底底后，立即測測探孔內(nèi)混凝土面高高度計算出導(dǎo)管的埋入深深度，如符合合要求即可正正常灌注。如如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進水，表表明發(fā)生灌注事故故，應(yīng)清除孔內(nèi)的混凝土重重新灌注。9．灌注開始后后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中中途停工。灌灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降降和孔內(nèi)水位升降情情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高高度，正確指指揮導(dǎo)管的提升升和拆除。10．灌注結(jié)束束撥出最后一節(jié)長長導(dǎo)管時，撥管速度要慢慢，以防止頂頂面沉淀的浮浮漿擠入導(dǎo)管上形成泥泥心。11．灌注將近近結(jié)朿時，慢速提升升最后一節(jié)導(dǎo)導(dǎo)管以免形成成泥心。為保證樁頂質(zhì)量，在在樁頂設(shè)計高高上加灌80㎝，灌注結(jié)朿后，挖挖除60㎝，保畄20㎝在澆灌墩柱時鑿除。12．有關(guān)混凝凝土的灌注情情況，如灌注時間間，混凝土面面的深度、導(dǎo)導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及及發(fā)生的異常現(xiàn)象象等應(yīng)指定專人測量并采用正正規(guī)表格記錄。第二節(jié)下下部構(gòu)造1．橋墩柱、蓋蓋梁施工樁基系梁的基坑坑采用人工開開挖成型，人人工對基底整平平后安裝模板澆筑混凝土。系梁梁模板采用定定做的單塊面面積不小于1㎡按照圖紙要要求拼裝而成，系梁梁鋼筋全部在鋼筋加工棚制制作成半成品品，運至現(xiàn)場場按照規(guī)范要求綁扎?；炷镣敛捎幂斔捅幂斔腿肽?，插插入式振搗器進行振搗，振搗時快插慢拔以以防空洞，要要求均勻密實實。立柱采用兩塊異異型鋼模拼裝而成，以保保證立柱外觀質(zhì)量?；炷敛捎幂斔捅幂斔腿肽?，高立立柱為防止混混凝土離析，應(yīng)設(shè)置溜筒等等設(shè)施下落混凝土。蓋梁模板用大鋼鋼模塊配而成。首首先鋪蓋梁底模，然然后綁扎鋼筋，待檢驗合格后，即即立邊模，固定模模板成混凝土土倉位?；炷敛捎玫踯嚨跞雮}，用插入式振振搗器進行振搗，要求均均勻密實?；炷寥雮}時應(yīng)注意梁梁支座混凝土土的水平位置置和高程，為為梁架設(shè)提供條件。蓋梁應(yīng)特特別注意鋼筋焊接的位位置，最大剪剪力和最大彎彎距的地方不不能有焊接點點，墩柱養(yǎng)護：拆模模后，噴灑養(yǎng)生劑，采用圈套套無紡布塑料料膜覆蓋保濕濕養(yǎng)生。第三節(jié)上上部構(gòu)造1）施工準(zhǔn)備A、張拉機具的的選擇與使用根據(jù)設(shè)計張拉力力的大小及設(shè)設(shè)計張拉伸長值選擇千斤頂?shù)膰嵨?、行行程以及與配配套的高壓油泵和油表表。由于施加加到梁體上的的預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)準(zhǔn)確性對預(yù)應(yīng)應(yīng)力梁質(zhì)量的影響至關(guān)重要，所以張張拉機具進場之前必須由有資格的檢測單位進行千斤頂和油表的校校驗，以確定張拉力與油表表之間的關(guān)系系曲線。檢驗驗時，千斤頂活的運行方向應(yīng)與實際張拉狀態(tài)一致。采采用試驗機檢檢驗時，宜以以千斤頂試驗驗機的讀數(shù)為準(zhǔn)。如如果梁的數(shù)量較大，張拉設(shè)備的使用頻率高，要求求每使用超過過6個月或200次，以以及千斤頂在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象如漏油，實實際伸長值出現(xiàn)系統(tǒng)偏大或偏小小時，應(yīng)重新檢驗。張拉機具由專人操作使用用，并常維護護。B、混凝土拌和和站的選擇和使用為保證混凝土配配合比的準(zhǔn)確確性及混凝土土的質(zhì)量，満足施工需要要，配備二臺JS7550型強制拌和機和和經(jīng)過檢驗的電子稱，且要加強保養(yǎng)，確保拌和和系統(tǒng)的正常運行。混凝土土拌和需專人負責(zé)，嚴格格控制配合比比及坍落度。拌拌和站及制梁梁廠設(shè)在xx縣公路局養(yǎng)護站內(nèi)，占地約為2萬平方米。C、預(yù)制場內(nèi)的的起重設(shè)備預(yù)制場內(nèi)配置兩兩臺龍門吊，龍門吊由貝雷片拼裝而成，在龍門門吊底部安裝額額定起重5T的懸掛式電動葫蘆，滿足混凝土的的垂直提升和和梁模板的安安裝與拆除。梁梁的橫移采用位于于龍門吊頂部的的卷揚機。2）臺座制作首先制作底座，制制作底座前須須將場地整平平、壓實。底座采采用C25號混凝土澆注，端部1..5米內(nèi)進行加大處理，并布設(shè)兩兩層鋼筋網(wǎng)，以以使梁板張拉后臺座端端部不致于下下沉。為保證預(yù)制梁梁梁底平整度與與光潔度，臺臺座底模做成成中粒式和水水磨石面層，并在臺座座側(cè)面沿縱向預(yù)埋[63槽鋼，空心梁模板，預(yù)預(yù)制中梁模板板4套、邊梁1套。均采用用由廠家定做做的鋼模，利用用龍門吊上的葫葫蘆完成模板的的安裝與拆除。3）鋼筋綁扎、立立模在臺座上每隔550cm標(biāo)出刻度，利利于鋼筋綁扎、管道坐坐標(biāo)確定。用U形卡卡住波波紋管，并用扎扎絲將U形卡綁于定位筋筋上，使之不不能移動。波紋管接頭用大一號的波紋管兩邊邊旋接，并用用玻璃膠布纏繞密封，嚴防漏漿。嚴格檢查錨墊板平面是是否垂直于管管道中心線。鋼鋼筋保護層墊塊塊采取梅花型型布置，綁扎于鋼筋十字交交叉處，水平間距2～2.5米，腹腹板豎向2～3排，翼板底底部1～2排。保護層墊墊塊必須采用與空心心梁同標(biāo)號混混凝土預(yù)制。錨下螺旋鋼筋采用與廠廠家提供的錨錨具配套的螺螺旋筋，不得得隨意自制。鋼筋綁扎完畢，報告監(jiān)理工程師檢驗合格格后，方可立立模。模板用用場內(nèi)龍門吊配配合吊裝，人工調(diào)整，，內(nèi)外支撐，調(diào)好線形，確保尺尺寸。4）混凝土的澆澆注混凝土澆注前，對所有操作人人員進行技術(shù)交底，并對模板、鋼筋的穩(wěn)定性及機具具設(shè)備是否完好好進行全面檢查。施工用用的集料應(yīng)符合要求求，必須控制骨料最最大粒徑不得大于2ccm。混凝土土拌制采用電電子計量料斗斗稱量，故首先先應(yīng)調(diào)好電子稱，檢測砂料含水水率，計算施工配合合比。嚴格遵照施工工配合比稱量配料。水水灰比不能過過大，不得因因混凝土入倉時下料困難而隨意加水。整整個的澆注過程中混凝土的的水灰比集料料的稱量、攪拌時間要有專人控制?；炷敛捎幂斔退捅萌肽?。強強力振搗保證梁質(zhì)量，派派專人負責(zé)。振搗的基本原則是是：附著式振動動器與插入式式結(jié)合，鋼筋筋間距較小的地方采采用D30型的插插入式振動棒，另外，在在震搗時應(yīng)注意意振動棒不得觸擊波波紋管，如有有觸擊，應(yīng)馬上提升、避避開。密切注意意波紋管、模板、鋼鋼筋是否有松松動、移位、變形形?；炷翝沧⑼戤叜吺諠{、拉毛后，應(yīng)應(yīng)覆蓋土工布保濕養(yǎng)養(yǎng)生。預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)應(yīng)灌水養(yǎng)生，確?；旎炷了療釤崮芗皶r疏導(dǎo)，不至因內(nèi)外溫差而造成混混凝土徐變、表面裂紋。5）空心梁張拉拉在梁混凝土強度度達到90%時方可進行，可采用用千斤頂整束張拉，預(yù)應(yīng)力張拉按兩端同同時張拉，張拉程序嚴格按設(shè)計圖紙進進行。按張拉力和伸長值“雙控”，其中以張拉控制制力為主，以伸長值為校核依據(jù)。張張拉時應(yīng)及時、準(zhǔn)準(zhǔn)確地量出鋼鋼絞線的伸長量，并計算是否超過設(shè)設(shè)計伸長值的的6%，如果超超過設(shè)計伸長長值的±6%，則應(yīng)查明原因因并采取有效效的措施后方方可繼續(xù)張拉。避避免和減少梁在施加預(yù)預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生翹曲，6）壓漿、封端端壓漿是后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力施工中中的最后也是是最關(guān)鍵的一步，壓漿漿前對壓漿機機進行認真檢查、標(biāo)定，用壓漿機機向管道內(nèi)注壓清水，充分沖沖洗，潤濕管道，至至全部管道沖沖洗完后，正正式拌漿，開始壓漿。壓漿開始后需需等噴出純漿并穩(wěn)定后，才可可封閉排氣孔，其其后對管加壓到0.7MPPa以上并持持荷5minn后封閉。張拉封錨壓漿應(yīng)應(yīng)在48h內(nèi)完成，如有有特殊情況不能及時壓漿漿時，應(yīng)采取保護措施。水泥泥漿抗壓強度不不得低于300MPa，壓漿過程中及及壓漿后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施，當(dāng)氣溫溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。壓漿完畢立即用用水沖洗梁端面、漿漿桶、壓漿泵。待水水泥漿凝固以后，拆拆除壓漿桿，鑿毛板梁端面面、梁濕接縫縫等處。最后將板梁編號，用掌上上型砂輪鋸切割多多余鋼絞線，鋼鋼絞線余留長度以不妨礙封封端為準(zhǔn)，并留3..5cm保護層，偏長長為好。量取取梁長度，點焊封錨鋼筋于錨墊板，安裝梁端鋼筋和封端模模板，澆注C50混凝土。根據(jù)據(jù)梁就位時的縱向坡度，在在梁端設(shè)置傾傾斜度以保證梁梁就位時的梁端在垂垂直線上。7）移梁本橋移梁采用龍龍門架。存梁梁采取兩端簡支，支點位置應(yīng)與吊點位置大致一一致，支點距梁板端點最大距離不不得大于1mm。存梁臺座座需整平夯實實，防止因地地面軟化下沉而造造成構(gòu)件斷裂及損壞。8）空心梁安裝裝空心梁采用拖掛掛運輸、架橋機安裝。安裝時移梁、運運梁、吊梁應(yīng)均速輕起輕放，吊裝、運梁過程中必須保持梁橫截面對稱中心垂直直。在運梁拖掛時防止傾倒，架橋機架橋方法法如下：A、架橋機在橋橋頭路基或安安裝好的梁面上上安裝調(diào)試完畢，空載前移動兩小車退至后支腿腿附近，收起起前支腿，檢檢查縱向軌道及中中、后行走箱箱應(yīng)在行走狀態(tài)，架橋機作好前移移準(zhǔn)備。B、架橋機空載載前移就位，落落下前支腿，使使行走箱落在在軌道上，中、后后頂高頂起，將中、后行走走由縱向改為為橫向，然后后中、后頂高下落，使使中、后行走走箱就位在橫橫向軌道上，架橋機作好架梁梁準(zhǔn)備。此時中、后千斤斤頂應(yīng)處于受力力狀態(tài)。C、喂梁：用運運梁平車將梁運至架橋機后跨內(nèi)，兩起吊小車將梁提升作作好攜梁前移準(zhǔn)備。先架邊梁，后架中中梁。D、邊梁安裝：：兩起吊小車將邊邊梁運至架橋機前跨位置置，然后下落落就位，內(nèi)側(cè)側(cè)用枕木墊起端部橫隔板，外側(cè)用圓柱木頂住外側(cè)翼板，以便便臨時固定邊邊梁，整機橫移移調(diào)整位置，用用邊梁掛架起吊邊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁位位置，下落，完完成邊梁的安裝。E、中梁安裝：：喂梁，兩起吊小車將中梁運至架橋機前跨位置置，整機攜梁橫移至安全位位置，下落，完完成中梁的安安裝。F、重復(fù)步驟CC至步驟E，完成第一一跨的架設(shè)安裝。G完成第一跨梁梁的架設(shè)安裝后，對架橋進行安全檢查，無問題后后頂起中、后后頂高支腿，中中、后行走由由橫向改為縱向，中、后后頂高下落使行行走箱落至軌軌道上，兩小車退至附近，收收起前支腿，架架橋機作好前移移準(zhǔn)備。H、架橋機空載載前移至下一一跨，重復(fù)步步驟B至步驟E，完成本跨跨梁的架設(shè)安裝。其余依次次類推。在橋墩和橋臺處處直接按照設(shè)計計圖紙安裝永永久支座。第四節(jié)橋橋面施工1）橋面鋪裝混混凝土在梁板架設(shè)完畢畢后，即可進行橋面鋪裝、防防撞墻、橋面排水、安安裝伸縮縫裝置。橋面鋪裝裝采取沿縱向分幅的方方法進行澆筑，每一幅幅內(nèi)的橋面鋪裝連連續(xù)澆筑完成成?；炷恋牡恼駬v與收平由由混凝土振動動梁配滾筒完成。在在施工過程中，注意意控制頂面的鑿毛與沖洗，以使鋪裝裝混凝土與梁梁體混凝土粘粘結(jié)良好。橋面的標(biāo)高和平整度度也要嚴格控制。施施工中，橋面鋼筋嚴格按設(shè)計圖紙布置置，接頭采用綁扎接頭，搭接長度滿足規(guī)范要求。2）防撞護欄防撞護欄混凝土土澆筑采用定型型鋼模，為防止混凝土土干縮和主梁撓度變化而造成護欄欄開裂，在澆筑護欄時，注意意按要求留施施工縫。嚴格按設(shè)計施工，確確保線形平順美觀。放樣：每隔5mm放出一個防撞欄桿內(nèi)側(cè)邊線控制點，連接各控制點，則為欄桿內(nèi)側(cè)邊線，根根據(jù)內(nèi)側(cè)邊線線放出各段欄桿的起、終點點。鑿毛及預(yù)埋鋼筋筋處理：綁扎防撞欄桿鋼筋前，先把把底部范圍內(nèi)內(nèi)充分鑿毛，預(yù)埋鋼筋上的混凝土土及鐵銹必須清除，用空空壓機吹干凈。鋼筋的綁扎：鋼鋼筋的綁扎首先控制制其頂面標(biāo)高，并并扯線確定鋼鋼筋扎成直線，保證兩側(cè)及及頂部保護層厚度和整整個鋼筋骨架的的垂直度，以以防調(diào)模困難。模板的安裝：根根據(jù)設(shè)計圖紙紙制作模板，模模板應(yīng)比每段防撞撞欄桿長10cm左右右，以便夾緊緊前一段，使使接頭平順、線形美觀。懸臂施工工藝及及方案第一節(jié)懸臂澆筑施施工程序懸臂澆筑施工，梁梁體分四部分分澆筑，如圖圖所示。1為墩頂梁段段(又稱0號塊)，Ⅱ為由0號塊兩側(cè)對對稱分段懸臂臂澆筑部分，Ⅲ為邊跨在支支架上澆筑部部分，Ⅳ為主梁在跨跨中合攏段。主主梁各部分的的長度：0號梁長為5000cm，Ⅱ號梁長為5×300cmm，Ⅲ號、Ⅳ號合攏各長長為200㎝。⑴在墩頂托架上上澆筑0號塊并實施施墩梁臨時固固結(jié)系統(tǒng)。⑵在0號塊上安安裝懸臂掛籃籃，向兩側(cè)依依次對稱地分分段澆筑主梁梁至合攏段。⑶在臨時支架或或梁端與邊墩墩間臨時托架架上支模板澆澆筑現(xiàn)澆梁段段。⑷主梁合攏段在在改裝的簡支支掛籃托架上上澆筑。第二節(jié)懸懸臂梁段0號塊施工0號塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，預(yù)埋件、鋼鋼筋、各向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束及及其孔道、錨錨具密集交錯錯，梁頂面有有縱橫坡度，端端面與待澆筑筑段密切相連連，務(wù)必精心心施工。分33層澆筑，先先底板，再腹腹板，后頂板板。分三層連連續(xù)施工。施工程序如下：：安裝墩頂托架平平臺；澆注支座墊石及及臨時支座；；安裝永久盆式橡橡膠支座；安裝底、側(cè)鋼梁梁及降落木楔楔或千斤頂；；安裝底板部分堵堵頭模板；托架平臺試壓；；調(diào)整模板位置及及高程；綁扎底板和腹板板的伸入鋼筋筋；安裝底板上的豎豎向預(yù)應(yīng)力管管道和預(yù)應(yīng)力力筋；監(jiān)理工程師驗收收；澆注底板第一層層混凝土；混凝土養(yǎng)護；綁扎腹板、橫隔隔梁鋼筋；安裝腹板縱向、橫橫隔梁鋼筋；；安裝全套模板；；監(jiān)理工程師驗收收；澆注腹板橫隔板板；混凝土養(yǎng)護；拆除部分內(nèi)膜后后，安裝頂板板模；安裝頂板端模；；綁扎頂板底層鋼鋼筋網(wǎng)及管道道定位筋；安裝頂板縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋及橫橫向預(yù)應(yīng)力管管道和預(yù)應(yīng)力力筋；安裝頂板上層鋼鋼筋網(wǎng)；監(jiān)理工程師驗收收；澆注頂板混凝土土；管孔清理及混凝凝土養(yǎng)生；拆除頂、底板端端板；兩端混凝土連接接面鑿毛；混凝土強度達到到設(shè)計要求強強度后張拉豎豎、橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋；豎、橫向預(yù)應(yīng)力力管道壓漿；；拆除內(nèi)膜、側(cè)模模和底模；拆除墩頂托架平平臺。1、施工托架利用墩頂系梁作作支撐，施工工托架采用系系梁預(yù)埋牛腿腿，托架平臺臺見圖（b）支座支座墊石墊石是永久支座座的基石。由由于支座安裝裝平整度和對對中精度要求求高，因此墊墊石四角及平平面高差應(yīng)小小于1mm，在安安裝支座前鑿鑿毛墊石，鋪鋪2~3cmm厚與墩身等等強的砂漿，砂砂漿澆筑高程程較設(shè)計高程程略高（3mmm），然后后安放支座就就位，用錘振振擊，使之符符合設(shè)計高程程，偏差不得得大于1mmm；水平位置置偏差不得大大于2mm。（2）臨時支座座為保證施工過程程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定可靠，必必須采取0號塊梁段與與橋墩間臨時時固結(jié)或支承承措施。臨時時支座的作用用是在施工階階段臨時固結(jié)結(jié)墩、梁，承承受施工時由由墩兩側(cè)傳來來的懸澆梁段段荷載，在梁梁體和攏后便便于拆除和體體系轉(zhuǎn)換。臨時支座采用CC40混凝土土，并用塑料料包裹的錨固固鋼筋穿過混混凝土預(yù)埋在在梁底和墩頂頂中，其布置置見圖（a）,(b)..3、0號塊模板板和支架模板和支架是00號塊施工的的關(guān)鍵，其設(shè)設(shè)計、施工主主要的技術(shù)要要求是：（1）應(yīng)有足夠夠的剛度和強強度；（2）準(zhǔn)確計算算在澆筑過程程中結(jié)構(gòu)的彈彈性變形和非非彈性變形；；（3）施工偏差差和定位要求求應(yīng)符合有關(guān)關(guān)規(guī)范的規(guī)定定；（4）便于操作作，確保施工工質(zhì)量。第三節(jié)懸懸臂施工1、施工準(zhǔn)備（1）．技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備1、熟悉和分析析施工圖紙、施工現(xiàn)場的施工環(huán)境、氣候資料，編制懸澆施工的單項施施工組織設(shè)計計，向班組進行書面技術(shù)交底和安全全交底。2、選擇合適的的墩頂梁段及附近近梁段的施工工方法，可采采用托架或膺膺架為支架，就地地澆筑混凝土。托托架或膺架要要經(jīng)過設(shè)計、計算彈性及非彈性變形。連續(xù)續(xù)梁結(jié)構(gòu)的梁墩臨時時固結(jié)、解除也應(yīng)進行施工設(shè)計計計算。3、選擇合格的的掛籃形式。掛籃要經(jīng)過設(shè)計計計算，掛籃質(zhì)量與梁梁段混凝土的的質(zhì)量比值控制制在0.3~~0.5之間間，特殊情況下也不應(yīng)超過0.7.主要設(shè)計參數(shù)（1）掛籃總重重量控制在設(shè)計計限重之內(nèi)；（2）允許最大大變形（包括吊吊帶變形的綜綜合）：20mmm;（3）施工、行行走時的抗覆安全全系數(shù)：2；（4）自錨固定定系統(tǒng)的安全系數(shù)：2；（5）上水平限限位系統(tǒng)安全系數(shù)：2；（6）斜位水平平限位系統(tǒng)安安全系數(shù)：2.4掛籃加工工完成后必須須進行加工試拼及加載試驗驗。掛籃所使用的的材料必須是可靠的，有有疑問時應(yīng)進進行材料力學(xué)性質(zhì)試驗。5掛籃支承承平臺除要有有足夠的強度和剛度外，還應(yīng)有有足夠的平面尺寸寸，以滿足梁段的現(xiàn)場場作業(yè)需要。6.懸澆施工工前對施工人人員進行全面的的技術(shù)、操作、安安全交底，確確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安安全。（2）機具準(zhǔn)備備1.起重設(shè)備備：吊車、卷場機、倒鏈等。2.安全設(shè)備備：安全帽、防防滑鞋、安全全帶、滅火器、低壓防破電線等。3.混凝土灌灌注設(shè)備、混凝土土運輸設(shè)備：混混凝土拌合站站（機）、混混凝土輸送泵、泵管管、串桶、振振搗器、吊斗斗、混凝土灌灌車等。4.掛籃、模模板設(shè)備：支撐架、掛籃等。5.鋼筋加工工安裝設(shè)備：鋼筋成套加工設(shè)設(shè)備、電焊機機等。6.張拉設(shè)備備：油泵、千千斤頂?shù)?。?）材料設(shè)備備1.原材料：：水泥、石子子、砂、鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管等，由持證證材料員和實驗員按規(guī)規(guī)定進行檢驗，確保其其原材料質(zhì)量符合相相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。2.混凝土土配合比設(shè)計計及實驗：按混凝凝土設(shè)計強度要求求，分別做泵送混凝凝土配合比及及普通混凝土土配合比的實實驗室配合比比、施工配合合比，并要滿滿足懸澆施工的全全部要求。（4）作業(yè)條件件1.施工場場地三通一平平完成，所有有的機具設(shè)備備(掛籃、攪拌站、灌車、泵車等)準(zhǔn)備就緒。2.懸澆施施工前應(yīng)由現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)人員對參與施工工的工人進行培訓(xùn)、技術(shù)安全交底。做做到熟練掌握起重、立立模、鋼筋綁扎、澆筑、振搗、張拉、壓漿等技術(shù)，要求應(yīng)對安全緊急救援的措措施，操作人人員要保持穩(wěn)定。3.遇到大大風(fēng)、暴雨等天天氣情況，應(yīng)停止一切起起重及高空作作業(yè)。4.混凝土土施工配合比比已獲批準(zhǔn)。第四節(jié)掛掛藍施工操作作工藝1、工藝流程掛籃組拼及試壓壓→調(diào)整安裝底模、側(cè)模立模高程程、軸線→綁扎底板腹板板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋（安安裝底板預(yù)應(yīng)力管道）→安裝腹板內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋、安裝頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋及縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力管道→支堵頭模板→混凝土澆筑→養(yǎng)生、拆堵頭模板、鑿毛→清孔穿束→張拉→壓漿→落模板→移掛籃進入下下一段施工。2、操作方法1、掛籃組拼及及試壓墩頂現(xiàn)澆段完成成后，依據(jù)掛掛籃設(shè)計數(shù)據(jù)據(jù)，確定掛籃籃組拼控制線。依據(jù)實際起重能力力選擇合理的起起重方案。然然后按照先主主桁次底藍再再模板，最后后其它附屬結(jié)結(jié)構(gòu)的順序進行掛籃的組拼拼。掛籃組拼完成后后，為了檢驗掛籃的性性能和安全，消消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，獲取掛籃彈性變形曲線的參數(shù)為箱梁施施工提供數(shù)據(jù)，應(yīng)對掛籃籃進行試壓，試壓采用試驗臺座加壓法、水箱加加壓法等。2、調(diào)整立模高高程、軸線依據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，符符合懸澆梁段軸線控制網(wǎng)和和高程基準(zhǔn)點點，確定并調(diào)整立模的軸線線及高程。經(jīng)駐地地監(jiān)理工程師檢查、批批準(zhǔn)后才能綁綁扎鋼筋。立模時應(yīng)預(yù)留預(yù)預(yù)拱度：預(yù)拱度包含掛籃籃的彈性變形、設(shè)計預(yù)預(yù)拱值及后期期預(yù)拱度值。3、綁扎底板、腹腹板鋼筋依據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，先先在加工場將將鋼筋制作成成形，然后用用吊車將鋼筋吊吊到已完成的的箱梁頂面，先綁扎底腹板鋼筋，再綁扎頂板鋼筋。在施工工過程中，施工工負責(zé)人根據(jù)設(shè)計圖圖紙，合理地地確定不同種種類鋼筋的綁扎順序，自檢人員員在檢查鋼筋的種類、根數(shù)、間距及保護層控制是否否滿足要求。4、安裝豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，安安裝底板預(yù)應(yīng)力管道預(yù)應(yīng)力管道及定定位鋼筋等在鋼筋綁扎過程中安安裝完成，在預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道布設(shè)過過程中，應(yīng)用膠膠帶紙將錨頭頭與波紋管連接及波紋管接頭處密封，封封住壓漿管管口，將壓壓漿管和鋼筋綁扎連接牢固，并并在縱向波紋管內(nèi)插入PVC管，以以免澆混凝土是振振動脫落而進漿。預(yù)應(yīng)力管道布布設(shè)時，要注意意施工設(shè)計方案案布置出氣孔孔、出漿孔。5、安裝腹板內(nèi)內(nèi)模掛籃設(shè)計時要考考慮，掛籃行走時能使內(nèi)模與掛籃其余部分分可分兩次行走到位位的構(gòu)造。底底板及腹板鋼鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝經(jīng)駐地地監(jiān)理工程師檢查、批批準(zhǔn)后，才可可安裝腹板內(nèi)模板。6、綁扎頂板鋼鋼筋，安裝頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋及縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力管道按第3、4條要要求綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道及需需要張拉鋼絲索的錨墊板。另外外，還要預(yù)埋護欄筋、翼板板和底板泄水水孔以及掛籃籃預(yù)埋孔。護欄預(yù)預(yù)埋鋼筋和翼板鋼筋同時綁扎，掛籃預(yù)埋孔位位置要準(zhǔn)確，以以免影響掛籃籃的使用。為便于以后箱箱室內(nèi)底板預(yù)應(yīng)力張拉，在頂板上適當(dāng)位置預(yù)留適當(dāng)尺寸的人孔孔，以利于人人員上下和設(shè)備的運輸。以上工工作完成后，支支堵頭模板。7、混凝土澆筑筑實驗室工作人員員將原材料檢驗報告單、混凝土配配合比等報監(jiān)監(jiān)理工程師簽認認。待模板、鋼鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)和各種預(yù)埋件施工完完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查查認可后，即即可進行混凝土澆筑。橋墩兩側(cè)側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱稱、平衡，實際不平衡偏偏差不得超過過設(shè)計要求值值。箱形截面混凝土土澆筑順序應(yīng)按設(shè)計要求求進行。8、養(yǎng)生、拆堵堵模板、鑿毛在混凝土澆筑完完畢后，及時在頂板表面拉毛毛并進行混凝土養(yǎng)護護。用土工布布、麻布等覆覆蓋，并經(jīng)常灑水，養(yǎng)護護時間要≥7d，氣溫較低時表面加以覆覆蓋，保證混凝土強度。當(dāng)混凝土強度達到2.5Mppa后方可拆拆除堵頭模板，進行鑿毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土土面，應(yīng)用水沖洗干凈。9、清孔穿束箱梁混凝土澆筑筑后，應(yīng)對預(yù)預(yù)應(yīng)力管道進行沖洗后用空壓機吹干，然然后人工穿入入合格的鋼絞絞線，當(dāng)管道較長時采用用卷揚機穿束，安安裝錨具。10、張拉（1）待混凝土土強度達到設(shè)計要求時（當(dāng)設(shè)計無要要求時按設(shè)計強度的90%控制），即即可開始張拉。張拉要嚴格按照設(shè)計規(guī)定順序進行。如設(shè)計無無要求時，應(yīng)注意上下、左左右對稱張拉，張拉時注意梁體和和錨具的變化。（2）施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力所用的機機具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用用和管理，并并定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系系曲線，校驗需經(jīng)主管部門授權(quán)的法法定計量機構(gòu)定期期進行。當(dāng)千斤頂使用超過6個月或200次或在在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后，應(yīng)重新檢驗。（3）預(yù)應(yīng)力筋筋采用應(yīng)力控制方法張張拉時，應(yīng)以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明明原因并采取取措施予以調(diào)調(diào)整后，方可可繼續(xù)張拉。（4）必要時，應(yīng)對孔道摩阻阻損失進行測定，并并向有關(guān)單位反映，張拉時予以調(diào)整。（5）預(yù)應(yīng)力筋筋的錨固應(yīng)在張拉控制力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計規(guī)規(guī)定或規(guī)范容許值。（6）認真填寫寫施工記錄。11、壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后后，孔道應(yīng)盡盡早壓漿。（1）水泥漿的的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計無具體規(guī)定時，應(yīng)不低于30MMpa,對截面較大的孔道，水水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：①水灰比宜為00.40~00.45，摻入適量減水劑時，水灰比比可減小道0.355ｉ②水泥漿的泌水水率最大不得得超過3%，拌和后后3h泌水率宜宜控制在2%%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被被漿吸回。③通過試驗后，水水泥漿中可摻入適量膨脹劑劑（嚴禁用鋁粉），但其其自由膨脹應(yīng)應(yīng)小于10%。④水泥漿稠度應(yīng)應(yīng)控制在14~~18ｓ之間。（2）水泥漿自自拌制至壓入孔道的的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般般在30～45ｍｉｎ范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪攪拌。對于因延遲使用所致的的流動度降低的水水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。（3）壓漿時，對曲線孔道和和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入，由最高高點的排氣孔排排氣和泌水。壓漿宜先壓注下層孔道。（4）壓漿應(yīng)均均勻地進行，不得中中斷，并應(yīng)將所有最高高點的排氣孔依依次一一放開開和關(guān)閉，使使孔道內(nèi)排氣通暢。（5）真空壓漿漿時，要使用專用用塑料波紋管及接頭，用配套套錨具，按真空空壓漿的要求配配制水泥漿，并按真空空壓漿流程進行施工。（6）規(guī)范要求求“壓漿強度達到設(shè)計要求后才才能移運”，為滿足此要求求，掛籃移動動待壓漿強度達到規(guī)定值后進行。12、移掛籃掛籃完成體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換后即可進行掛籃的前移。掛籃行走時，首首先控制好軌軌道的中線和間距，防止掛籃籃走偏。主桁桁軌道必須要放水平，軌軌道與箱梁必必須固定牢靠。為為保證掛籃就位時不扭曲、偏偏移，在主桁桁上設(shè)置垂直于主主桁縱向軸線線的標(biāo)記線，用儀表觀測來控制。如如相差過大要及時調(diào)整。掛籃行走到位后后安裝后錨桿，拆除行行走小車，完成掛籃的體系轉(zhuǎn)換。第七章施工掛掛藍掛藍是懸臂澆筑筑施工的主要要機具。掛藍藍是一個能沿沿著軌道行走走的活動腳手手架，掛藍懸懸臂在已經(jīng)張張拉錨固的箱箱梁梁段上，懸懸臂澆筑時箱箱梁梁段的模模板安裝、鋼鋼筋綁扎、管管道安裝、混混凝土澆筑、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓壓漿等工作均均在掛藍上進進行。當(dāng)一個個梁段的施工工程序完成后后，掛藍解除除后錨，移向向下一梁段的的承重結(jié)構(gòu)。掛藍作為施工梁段的的承重結(jié)構(gòu)，同同時又是施工工梁段的作業(yè)業(yè)現(xiàn)場，本橋橋采用自錨式式施工掛藍，由由廠家訂做。第二節(jié)掛藍的選擇擇（1）滿足橋梁梁設(shè)計的要求求，及滿足梁梁體結(jié)構(gòu)、形形體、質(zhì)量及及設(shè)計對掛藍藍質(zhì)量的要求求；（2）滿足施工工安全、高質(zhì)質(zhì)量、低成本本、短工期和和操作簡便的的要求；（3）掛藍的安安裝①掛藍組拼后，應(yīng)應(yīng)全面檢查安安全質(zhì)量，并并做載重試驗驗，以測定其其各部位的變變形量，并設(shè)設(shè)法消除其永永久變形。②在起步長度內(nèi)內(nèi)梁段澆筑完完成并獲得要要求的的強度度后，在墩頂頂拼裝掛藍先先應(yīng)在地面上上先進行試拼拼裝，以便在在墩頂熟練有有序地開展拼拼裝掛藍工作作。拼裝適應(yīng)應(yīng)對稱進行。③．掛藍的操作作平臺下應(yīng)設(shè)設(shè)置安全網(wǎng)，防防止雜物墜落落，以確保施施工安全。掛掛藍采用全封封閉；四周設(shè)設(shè)維護；上下下應(yīng)有專用扶扶梯，方便施施工人員上下下掛藍。④掛藍行走時，須須在掛藍尾部部壓平衡器，以以防傾覆。澆澆筑混凝土梁梁段時，必須須在掛藍尾部部將掛藍與梁梁進行錨固。（4）掛藍試壓壓為了檢驗掛藍的的性能和安全全，并消除結(jié)結(jié)構(gòu)的非彈性性變形，應(yīng)對對掛藍試壓。采采用試水箱加加壓法。采用水箱加壓法法對就位待澆澆混凝土的掛掛藍，可用水水箱試壓法檢檢驗掛藍的性性能和狀況。加加壓的水箱一一般設(shè)于前吊吊點處，后吊吊桿穿過緊靠靠墩頂橋段邊邊的底藍和縱縱桁梁，錨固固于橫桁梁上上，或穿過已已澆箱梁中的的頂留孔，錨錨于梁體。在在后吊桿的上上端裝設(shè)帶壓壓力表的千斤斤頂，反壓掛掛藍上橫桁梁梁，計算前后后施加力后，分分級分別進行行灌水和頂壓壓，記錄全過過程掛藍變化化情況求得控控制數(shù)據(jù)。（5）澆筑混凝凝土?xí)r消除掛掛藍變形的措措施水箱法的布置參參見圖，澆注注混凝土前現(xiàn)現(xiàn)在水箱中注注入相當(dāng)于混混凝土質(zhì)量的的水，在混凝凝土澆筑過程程中，；逐部部放水是掛藍藍的負荷和撓撓度基本不變變。第三節(jié)支支架現(xiàn)澆梁段段施工邊跨支架上的現(xiàn)現(xiàn)澆部分，在在墩旁搭設(shè)臨臨時墩支承平平臺，采用萬萬能桿件、貝貝雷架等拼裝裝，在其上分分段澆筑。第四節(jié)合合龍段施工及及體系轉(zhuǎn)換連續(xù)梁的分段懸懸澆施工。全全梁施工過程程是從各墩頂頂0號段開始至至該T構(gòu)的完成，再再將各T構(gòu)拼接而成成整體連續(xù)梁梁.這種T構(gòu)的拼接就就是合龍.合龍是連續(xù)續(xù)梁施工和體體系轉(zhuǎn)換的重重要環(huán)節(jié),合龍施工滿滿足受力狀態(tài)態(tài)的設(shè)計要求求和保持梁體體線形,控制合龍段段施工誤差..利用連續(xù)梁成橋橋設(shè)計的負彎彎矩預(yù)應(yīng)力筋筋為支承，是是連續(xù)梁分段段懸澆施工的的受力特點。是是臂澆筑過程程中穩(wěn)中有降降獨立T構(gòu)的梁體處處于負彎矩受受力狀態(tài)，隨隨著各T構(gòu)的依次合合龍，梁體也也依次轉(zhuǎn)化為為成橋狀態(tài)的的正負彎矩交交替分布形式式，這一轉(zhuǎn)化化就是連續(xù)梁梁的體系轉(zhuǎn)換換。因此，連連續(xù)梁懸澆施施工的過程就就是其應(yīng)力體體系轉(zhuǎn)換的過過程，也就是是懸澆時實行行支座臨時固固結(jié)、各T構(gòu)的合龍、固固結(jié)的適時解解除、預(yù)應(yīng)力力的分配以及及分批依次張張拉的過程。連連續(xù)梁合龍段段施工的順序序為先邊跨、再再中跨。中跨跨合攏段溫差差引起的變形形大，由此產(chǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力也也大，對合龍龍臨時連續(xù)約約束的設(shè)施亦亦有更高要求求。中跨合攏攏選擇在攝氏氏20度左右時時的低溫狀態(tài)態(tài)下形成剛性性連接及澆注注合龍粘合，中中跨合攏時去去掉臨時固結(jié)結(jié)后再合龍中中跨，混凝土土等級提高一一級。成橋后（高程）：±50mm；合龍相對高差：：±30mm;;軸線按《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》執(zhí)行行。在施工過程中，梁梁體不得出現(xiàn)現(xiàn)受力裂縫。出出現(xiàn)裂縫時，應(yīng)應(yīng)查明原因，若若縫寬超過00.15mmm必須經(jīng)過處處理后方可繼繼續(xù)施工。同同時必須確保保梁體接頭質(zhì)質(zhì)量，線形平平順，梁頂面面平整，每跨跨無明顯折變變。相鄰塊件件的接縫平整整密實，色澤澤一致，棱角角分明，無明明顯錯臺。混混凝土表面平平整密實，蜂蜂窩麻面的面面積不超過該該面面積的00.5%,深深度不超過110mm。箱箱室內(nèi)的建筑筑垃圾必須清清理干凈。第五節(jié)懸懸臂澆筑梁段段混凝土注意意事項（1）掛籃就位位后，安裝并并校正吊架，此此時應(yīng)對澆筑筑預(yù)留梁段混凝凝土進行拋高，以使施施工完成的橋橋梁符合設(shè)計高高程。拋高值包括施施工期結(jié)構(gòu)撓撓度和結(jié)構(gòu)撓度設(shè)計值，因掛籃重力和臨時支承釋放時支座產(chǎn)生的壓縮變形形等。（2）模板安裝裝應(yīng)該對準(zhǔn)中中心位置及高高程，模板與與前一段混凝凝土應(yīng)平整密貼。如上一階階段施工后出出現(xiàn)中線或高程誤差需要調(diào)整時，應(yīng)在模板安裝時時給予調(diào)整。（3）安裝預(yù)應(yīng)應(yīng)力預(yù)留管道時，應(yīng)與前一段預(yù)留管道接頭嚴嚴密對準(zhǔn)，并用膠布包貼，防止灰漿滲入管道。管管道四周應(yīng)布置足夠定位鋼筋，確保預(yù)留管道位置置正確，線形形平順。（4）澆筑混凝凝土?xí)r，可以從前端開始，應(yīng)對稱平衡澆筑。澆筑時應(yīng)加強振搗，并注注意對預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道的保保護。（5）為提高混混凝土早期強強度，以加快快施工速度，在在設(shè)計混凝土配配合比時，加入早強劑劑或減水劑。采用上海海SN-2減水劑，混凝土梁梁段澆筑7天一個周期。為防止止混凝土出現(xiàn)過過大的收縮、徐變，應(yīng)在配合比設(shè)計計時按規(guī)范要求控制制水泥用量。（6）梁段拆模模后，應(yīng)對梁段的混混凝土表面進進行鑿毛處理，以加強接頭混凝土的的的連接。（7）箱梁梁段段混凝土澆筑，采用二二次澆筑法，每個節(jié)節(jié)段分二次澆筑，先澆筑底板到肋肋板倒角以上上，待底板混混凝土達一定強度后，再支內(nèi)內(nèi)模，澆筑肋板上段段和頂板，其接縫按施工縫要求進行處理。（8）箱梁梁段段分二次澆筑筑混凝土?xí)r，為為了不使后澆澆混凝土的重重力引起掛籃籃變形，導(dǎo)致致先澆混凝土土開裂，將水水箱中的水逐逐步放出，以以消除澆混凝凝土引起掛籃籃變形。xx節(jié)懸懸臂澆注安全全措施（1）懸臂澆筑筑采用桁架掛掛藍施工時，應(yīng)遵循下列規(guī)定:：①掛藍施工在110~12號墩跨越湘桂桂鐵路主干線，鐵路主線列車密度大、速速度快，掛藍藍施工時所有有現(xiàn)場施工人員都要倍加提提高警惕，牢牢固樹立安全第一一的思想。無無事不得隨意橫跨鐵路，有事跨跨越軌道一定定要一站、二二看、三通過過。掛藍采用篷布或或薄鋼板全封封閉、一粒沙沙子，一滳水水都不能掉入入軌道。懸澆施施工時派人二二十四小時值值班，保證每每輛列車安全全通過，做到到安全生產(chǎn)、萬無一失。②掛藍組拼后，要要進行全面檢查，并做做靜載試驗。③在墩上進行零零號塊施工并以以斜拖拉架做做施工平臺時時，在平臺邊緣緣處，應(yīng)設(shè)安全防護設(shè)施施。墩身兩側(cè)斜斜拉托架平臺臺之間搭設(shè)的人人行道板必須須連接牢固。④使用的機具設(shè)設(shè)備（如千斤斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進行檢查，不符合合安全規(guī)定的嚴禁使用。⑤檢查墩身預(yù)埋埋件和斜拉鋼鋼帶的位置及及堅固程度，是是否符合設(shè)計計要求。（2）雙層作業(yè)業(yè)時，操作人人員必須嚴守各自崗位職責(zé)，并應(yīng)防止鐵件工具掉落落等。（3）掛藍拼裝裝及懸掛組裝中，應(yīng)根據(jù)作業(yè)點的具體情情況設(shè)置安全防防護設(shè)施。（4）掛藍使用用時，后錨固筋、張拉平臺的保保險繩等應(yīng)經(jīng)經(jīng)常檢查。底模標(biāo)高調(diào)整時，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，且作業(yè)人員應(yīng)站在鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板上。（5）掛藍行走走時，要緩慢進行，速速度應(yīng)控制在0.11m／min以內(nèi)。掛藍后部各設(shè)一組溜繩，以保保安全。滑道道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏偏移。掛藍桁架行走和和澆筑混凝土?xí)r，其穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)符合《公公路橋涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》規(guī)定．（6）如需在掛掛藍上另行增加加設(shè)施（如防雨雨棚、立井架架、防寒棚等等）時，不得損壞掛藍結(jié)構(gòu)及改變其受力形式式。（7）使用水箱箱作平衡重量量施工時，其位置、加加水量等，應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計要求。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)妥可靠。施施工中，對上述情況要經(jīng)經(jīng)常進行檢查。（8）在底模蕩蕩移前，必須詳詳細檢查掛藍位置、后端端壓重、后錨及吊桿安裝情情況，確認安全后，方方可蕩移。（9）箱梁混凝凝土接觸面的的鑿毛作業(yè)人員要有安全防防護設(shè)施。（10）滑動斜斜拉式掛藍施施工，應(yīng)遵循下列規(guī)定：①滑動斜拉式掛掛藍的所有活動鉸鉸、銷、斜拉鋼帶等，其材材料要經(jīng)檢驗驗，并打上標(biāo)記記。②主梁及其吊梁梁系統(tǒng)安裝后，應(yīng)進行全面檢查，必要要時應(yīng)做加載試驗。自行行設(shè)計、加工的的掛藍，首次使用用前，應(yīng)按最大施工工荷載進行加載實驗。③掛藍安裝時或或主梁行走到到位后，應(yīng)先安裝好錨固和水水平限位裝置，再安裝斜拉帶和懸掛底摸平臺臺。④在斜拉帶安裝裝和使用過程中，要注注意檢查，保持內(nèi)外斜拉帶受力均衡。⑤底模和側(cè)模沿沿滑梁行走前前，需將斜拉帶和后吊帶拆除；用手手拉葫蘆起降和懸吊底模平臺時時，必須在掛手拉葫葫蘆的位置加設(shè)保保險繩。⑥掛藍行走前應(yīng)應(yīng)檢查后錨固及各部受受力情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理。行行走時應(yīng)密切注意意有無異狀，并并慢速穩(wěn)步到位。⑦澆筑混凝土前前，應(yīng)對掛藍錨固、水平平限位、吊帶帶和限位裝置進行全面檢查。第七節(jié)跨鐵路專項項安全措施報報南寧鐵路局局批淮后實施施?；炷凉昂?、蓋蓋板涵施工混凝土拱涵1、合同有混凝凝土拱涵1道，蓋板涵7道，通道涵20道，由五個個專業(yè)隊伍施施工，配有350L混凝土拌和和機、砂漿拌拌和機、斗車車、磅稱、拱拱圈支架、插插入式振動器器，蓋板采用用集中預(yù)制。a)工作：測量量放出涵洞中中樁及基礎(chǔ)樁樁，測量地面面標(biāo)高，實驗驗室對地材、水水泥、鋼材進進行鑒定，對對拌合設(shè)備進進行標(biāo)定，各各種原材料按按指定位置分分開堆放，水水電供應(yīng)到位位?；A(chǔ)開挖：采用用挖掘機配合合檢人工挖至至設(shè)計位置后后，質(zhì)檢人員員對基礎(chǔ)尺寸寸，標(biāo)高進行行驗收。基礎(chǔ)礎(chǔ)進行觸探試試驗，如基底底承載力不足足，需制定出出切實可行的的處理方案上上報監(jiān)理。拱圈施工：采用用滿堂支架施施工，拱圈和和出入口拱上上端端墻施工工，由兩側(cè)向向中間同時對對稱進行，以以防拱架失穩(wěn)穩(wěn)。蓋板采用集中預(yù)預(yù)制，按批準(zhǔn)準(zhǔn)的混凝土配配合地進行預(yù)預(yù)制，混凝土土澆注完畢后后，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定進行養(yǎng)護護。第二節(jié)鋼筋混凝凝土圓管涵施施工本工程所需圓管管涵全部采用用成品圓管。管管涵在運輸、裝裝卸過程中，采采取墊加橫木木固定，防止止碰撞，避免免管節(jié)損壞或或產(chǎn)生裂紋。管管涵裝卸采用用吊車進行。1、園管涵釆用用反開挖法施施工、當(dāng)路基基填土超過涵涵頂設(shè)計標(biāo)高高０。５米時時進行基礎(chǔ)開開挖。2、墊層和基座座：砂礫墊層層分層攤鋪，每每層厚30cm，壓實度度達95%以上?；炷粱┕すM足規(guī)范要要求，其尺寸寸及接縫符合合圖紙所示，接接縫位置與管管的接縫位置置相一致。3、敷設(shè)管節(jié)：：管節(jié)安裝從從下游開始，使使接頭面向上上游；每節(jié)涵涵管應(yīng)緊貼于于墊層或基座座上，使涵管管受力均勻，所所有管節(jié)應(yīng)按按正確的軸線線和坡度敷設(shè)設(shè)。管涵應(yīng)建建