潛在失效模式及分AutomotiveIndustryActionGroup CarwinContinuous26200LahserRoad，Suite200 Unit1，TradeLinkSouthfield，MI ，UK，RM16 Fax：44-1-708-861-中國汽車技術(shù)2002年元 第三版第一次印QS-9000及其配套手冊中文版張建 QS-9000總培訓(xùn) 于洪 QS-9000培訓(xùn)師、審核 中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證QS-9000QS-9000潛在失效模式及分析翻 張建偉鄭元輝中文，自一九九七年六月QS-9000及其配套手冊中文版以來，中國汽車行業(yè)在QS-9000的學(xué)習(xí)和理解與實(shí)施以及開展第質(zhì)量體系認(rèn)證方面取得了長足的發(fā)展以預(yù)防為，一九九八年十一月在國家質(zhì)量技術(shù)國際合作司與標(biāo)準(zhǔn)化司中國質(zhì)量體系認(rèn)證術(shù)獲得了汽車工業(yè)行動（AIAG）關(guān)于QS-9000系列手冊中文翻譯、和在全球范圍內(nèi)的，同時一九九七年六月QS-9000系列手冊中文版獲得三大汽車公司認(rèn)可根據(jù)協(xié)議的要求和中文版近三年的使用情況，我們成立了修訂工作第三版，修改完善了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（APQP）、潛在失效模式及分析防為主的重要之一。FMEA參考手冊已經(jīng)過第一版與第二版本次翻譯的是美國汽車工業(yè)行動（AIAG）在二零零一年七月發(fā)布的第三版FMEA。中國汽車技術(shù)研究中心為了使中國汽車行業(yè)能夠及時了解與掌握QS-9000及其配套手冊的變化、發(fā)展情況，針對AIAG發(fā)布的第三版FMEA手冊，組織有關(guān)專家對其進(jìn)行了翻譯、審校工作，并組織QS-9000及其配套手冊中文版修訂工作組的專家對其進(jìn)行了評時感謝FMEA中文版第二版的譯校人員。中方：王秉剛、孫林；美方：DavidTai（Ford）ChenJianhe（Chrysler）、MindyGong（Delphi）感謝手冊中文版97年版編委會中方及美方的全體成員。中方：王秉剛、、張建偉孫林汪惠林劉耀民張建中顏景茂美方：KehTungDavdTai、Paul.Meredith(Ford)；JasonYeh、ChenJianheChrysler)VickyHaoBillHolland(GM)。第一部和汽車工業(yè)行動（AIAG）主持下進(jìn)行的。ASQC/AIAG編寫組將克萊斯勒、福特和通用汽車公司在其各自的供方責(zé)手冊編寫的工作組由福特汽車公司的GeorgeBaumgartner。本手冊提供了編制FMEA的總體指南，并沒有給出如何完成每一FMEA項(xiàng)FMEA小組來完成。本手冊也并非是綜合性的FMEA的參考資料或培訓(xùn)資料。SQA特別工作組衷心感謝克萊斯勒汽車公司副ThomasT.Stallkamp、福特汽車公司副NormanF.Ehlers和通用汽車公司副J.IgnasioLopezdeArriortua的和參與；感謝AIAG在本手冊的起草、和中所提供的Reid（通用）ASQC汽車部讀物組的協(xié)助。該小組由Tripp（PetersonSpring），對本手冊的技術(shù)內(nèi)容及準(zhǔn)確性進(jìn)行審閱并在格式和內(nèi)ASQC方針和程序中定義的推薦性標(biāo)準(zhǔn)過程未在制定中采用。如需要數(shù)量本手冊可通過AIAG訂購。在獲得AIAG（： 第三FMEA第三版（QS-9000）是供戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司供FMEAFMEA開發(fā)中FMEA開發(fā)相關(guān)的技術(shù)問題。準(zhǔn)化。因此，F(xiàn)MEA第三版是為供方提供指南而編寫的。手冊中未規(guī)定要求，而是對覆蓋設(shè)計(jì)階段或過程分析階段進(jìn)行FMEA時通常出現(xiàn)的各種情形提供本手冊在技術(shù)上等效于SAEJ1739關(guān)于設(shè)計(jì)FMEA和過程FMEA的標(biāo)準(zhǔn)，但不包括設(shè)備FMEA的應(yīng)用。對設(shè)備FMEA感者可以參考SAEJ1739的第三KevinALange-戴姆勒克萊斯勒StevenC.Leggett-通用BethBaker-HowardRiley-戴姆勒克萊斯勒 GeorgeR.Baumgartner特 RebeccaFrench-通用LawrenceR.McCullen-通用 MaryAnnRaymond-BoschRobertA.May–Goodyear WilliamIreland–Kelsey-HayesTrippMartin–PetersonSpringSAEJ1739工作組的各位，WilliamDCarlson–GlenRVallance–CarlSCarlson– 歸姆勒克萊斯勒福特和通用汽車如需數(shù)量， 與位于Michigan，Southfield的AIAG聯(lián)系。允許戴 概要11FMEA11FMEA24FMEA7簡介999設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā) FMEA編號 設(shè)計(jì)責(zé)任 編制者 車型年/項(xiàng)目 關(guān)鍵日期 FMEA日期 小組 項(xiàng)目/功能 潛在失效模式 級別 頻度（O） 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 探測度 建議的措施 建議的措施的責(zé)任 措 過程FMEA 簡介FMEAFMEA項(xiàng)目FMEA潛在失效的 級別 頻度（O） 建議的措施 采取的措施 措施的結(jié)果 措施 附A設(shè)計(jì)FMEA質(zhì)量目標(biāo) 過程FMEA質(zhì)量目標(biāo) 設(shè)計(jì)FMEA的框圖示例 DFMEA（12欄）E設(shè)計(jì)FMEA示例 F系統(tǒng)FMEA GFMEA（12欄）HFMEA示例IPpk值的頻度評價準(zhǔn)則 （FMEA給出了應(yīng)用FMEA技術(shù)的通用指南。什么是 （a）并評價產(chǎn)品/過程中的潛在失效以及該失效的（確定（c）FMEA都關(guān)注設(shè)計(jì)，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者是過程設(shè)手冊格 QS-9000或其等效文件的公司的供方應(yīng)使用本手冊。FMEA小組可以使用手冊中給出的指南，但要以對于給FMEA的實(shí) 程度地減少潛在的隱患一直是非常重要的。對車輛的研成功實(shí)施FMEA項(xiàng)目的最重要因一是時間性其含義是指“發(fā)生前”的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的演練。為實(shí)現(xiàn)最大價值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過程失效模式被納入FMEA分析EA小組間提倡交流和協(xié)作。1FMEA表，格理解FMEA的過程，以便消除風(fēng)險(xiǎn)并策劃適宜的，F(xiàn)MEA1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。FMEA的范圍是全部設(shè)FMEAFMEAFMEAFMEA等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師。FMEA由責(zé)任單位的工程師1.FMEA過程順是什功能、特性或要求么糟糕是什功能、特性或要求么糟糕是什么如何測嚴(yán)級頻探R重別度測P功度O預(yù)防探測度NSODR要SDPN即使產(chǎn)品/FMEA的評分FMEA的評分結(jié)果進(jìn)行比較也是不適宜 采取有效的預(yù)防/糾正措施并對這些措施加以適當(dāng)?shù)膶MEA，如FMEA是動態(tài)文件，應(yīng)始終反映水平以及最近的相關(guān)措 對設(shè)計(jì)/FMEA、FMEA的特殊應(yīng)用以及控制計(jì)劃潛在失效模式和分（設(shè)計(jì)簡設(shè)計(jì)AA包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會出錯的一些項(xiàng)目的分析系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)FMEA為設(shè)計(jì)過程提供支持，它以如下的方式·提高潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運(yùn)可能性；策劃提供的信息；顧客的定 統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。FMEA應(yīng)成為FMEA和團(tuán)隊(duì)工FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有FMEA針對設(shè)計(jì)意圖并且假FMEA當(dāng)中。當(dāng)FMEA當(dāng)中時，它們的識別、及控制應(yīng)包括在過FMEA當(dāng)中。FMEA不依靠過程控制來克服FMEA還應(yīng)該考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)FMEA的開FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么（QFDFMEA應(yīng)從抽要分析的系統(tǒng)、子C給出了框圖的一個示例?？驁DFMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的FMEA為了便于潛在失效模式及其影響分析的文件化，附錄DFMEA的空白表。系 FMEA編號 X子系 （設(shè)計(jì) 共 頁， 部件01.03/車密封 ③ 編制人泰特-X6412-車身工程師④車型年/車輛類型199X/獅牌4門/旅行車⑤關(guān)鍵日期9X年03 FMEA日期(編制)8X0322修訂8X0714⑦小組T.芬德轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯制造部、J．福特總裝廠（Dalton，F(xiàn)raser，Henley總裝廠礦 項(xiàng)⑨功⑩⑿?⑾⒁⒃⒃⒆⒇SOD車門壽命降767增加強(qiáng)化8X09上邊緣規(guī)范增加125cm722287479x01計(jì)表明規(guī)定的厚度變差在72287蠟的西文規(guī)定2報(bào)告No。2無758蠟，增加小組價713217471171)FMEA編號 填入FMEA文件編號,以便查詢。注：1-22項(xiàng)的舉例見表一。系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng)、件的名稱及編號子系統(tǒng)或部件的名稱及編號。FMEA小組必須F。FMEAFMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動FMEA的焦點(diǎn)是FMEAFMEA通常是一個大系統(tǒng)的一個組成部FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的FMEAFMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)FMEA，例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個子 填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的、 車型年/項(xiàng) 填入初次FMEA應(yīng)完成的時間，該日期不應(yīng)超過計(jì)FMEA日 人的（建議所有參加人員的、部門、地址都應(yīng)記錄在一張分上項(xiàng)目/功 濕度范圍設(shè)計(jì)）相關(guān)信息（量測量變10)潛在失效模 更高一級的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的件的潛失效模的影響。裂 松 氧 的 潛在失效的潛在失效的定義為顧客感受到的失效模式對功能的式可能影響安全性右對的符合性，要清楚地予以說明。系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會造能的下降并最終導(dǎo)致顧客失效的。 工作不正 外觀不 異不穩(wěn) 運(yùn)行間 熱衰泄 不符 推薦的評價準(zhǔn)（2）910（S（表2．推薦的ＤＦＭＥＡ嚴(yán)重評價無警告的嚴(yán)重況下影響到行車安全或不符合的有警告的嚴(yán)重發(fā)生的，影響到行車安全和／或不符合的。９８高７６低５４３配合和外觀/2無。1級 失效的潛在起因 機(jī) 失效模式14）失效的潛在起因 機(jī)理（續(xù)設(shè)計(jì)設(shè)想不足屈 疲 電 蠕磨 腐 途徑（見表3著？（O（ 管對個別產(chǎn)品分析可作調(diào)整（見表3）頻度應(yīng)采用表3做表3．推薦的ＤＦＭＥＡ頻度評價準(zhǔn)≥1001000輛車/501000輛車/9201000輛車/8101000輛車/751000輛車/621000輛車/511000輛車/40.51000輛車/30.11000輛車/2≤0.0101000輛車/1現(xiàn)行設(shè)計(jì)控 P制前加上一個字母“D探測度（D）注：級數(shù)1于“幾乎肯定”的情況表4．推薦的ＤＦＭＥＡ探測度評價設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后９極設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)８很設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)７少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的６５４多３２１風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度（S、頻度（O）和探測度（D）的乘積RPN=（S）X（O）X建議的措 RPN910時，910時的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組再增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致探測度值的降低。由于增加設(shè)計(jì)確認(rèn)驗(yàn)證不是針對失效模式的嚴(yán)重度和頻度的，所以，建議措施的責(zé) 采取的措 措施的結(jié) RPN的結(jié)果。如果沒有采取任何措步措施的話，重復(fù)該項(xiàng)分析。焦點(diǎn)應(yīng)是持續(xù)改進(jìn)。措善EA是個動文件不僅應(yīng)現(xiàn)的設(shè)計(jì)水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)后所發(fā)生的措施。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師可采用幾種方式來保證所關(guān)注的問題得到內(nèi)容：制造潛在失效模式及分（過程的起因/FMEA以最嚴(yán)密的方式顧客的定 小組的努 層次裝配的領(lǐng)域。過程FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)領(lǐng)域之間相互FMEAFMEA簡介（續(xù)FMEAFMEAFMEA過程FMERA是它的確要考慮與計(jì)劃的制造或裝配過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特過程FMEA的開FMEAFMEA中所明確的一些產(chǎn)品影響應(yīng)包括在內(nèi)。用于FMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的件應(yīng)伴隨著FMEA。為了便于潛在失效模式及其分析的文件化，編制了過FMEA編號 填入FMEA文件的編號，以便查詢。注：有關(guān)1-22項(xiàng)的示例見表5。項(xiàng) 注明正在進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號過程責(zé) 編制 填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的和所在公司的名車型年/項(xiàng) 已知關(guān)鍵日 FMEA日 小 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的部門的名稱和個人的建所有參加人員的、部門、、地址等都應(yīng)記錄在一張分過程功能/要求填入被分析過程或工序的簡要說明（潛在失效模式所謂潛在失效模式是指過程有可能不能滿足過程功能/FMEA小組可做例外處理。潛在失效模式·過程/ ·無論工程師規(guī)范如何，顧客（最終使用者，后續(xù)工序或服潛在失效的·····失效的潛在是指失效模式對顧客產(chǎn)生的影響噪 粗工作不正 費(fèi)異 工作減 不穩(wěn)間歇性工 泄 返工/返 報(bào) 無法緊 無法安 不匹 損壞設(shè) 嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響的級別。嚴(yán)重度是單一的（6）9101 FMEA值中的較高者（顧客的相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客是要918高0.5-176低/項(xiàng)目下返修，不需送往返修部5部分產(chǎn)品（100%）需返工。432無113)級 失效的潛在起因所謂失效的潛在起因的指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾/機(jī) FMEA限于：磨損的：頻度（O）頻度是指某一特定的起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級史數(shù)據(jù)來進(jìn)行評定。（77．推薦的PFMEA頻度評價準(zhǔn)≥100100050 920 810 75 62 51 40.5100030.110002生≤0.0110001*PpKRI現(xiàn)行過程控制現(xiàn)行的過程控制是對盡可能地防止失效模式或其起因/機(jī)理的發(fā)生FMEA（即單獨(dú)的預(yù)防控PD探測度（D）一個在某一FMEA（測發(fā)生頻度低失效模式的過程控制的能力或者是防止它們在過程中進(jìn)隨機(jī)的質(zhì)量不太可能探測出一個孤立的缺陷的存在并且不應(yīng)該影準(zhǔn)檢查類ABC準(zhǔn)檢查類ABCXX9微X8很X7小XX6中出X5中XX4高XX3很XX2很X1 18)風(fēng)險(xiǎn)順序 （S， FMEA（1-1000）可用于對所擔(dān)心的過程中的問建議的措施RPN值和小組指定的其它項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防/糾正措910時，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的910的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組再考慮其它的失要降低測度級最好采防錯的方一般情況，（但是，重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防缺陷上（也就是降低頻度上，而不是缺（ 采取的措施措施的結(jié)果RPN 結(jié)果（續(xù)）該項(xiàng)分析。是待續(xù)改進(jìn)。負(fù)責(zé)過程的工程師可采用幾種方式來保證所擔(dān)心的事項(xiàng)得到明確并且所AFMEA設(shè)計(jì)改 A/D/V DVP&R計(jì) 接 吸取的教訓(xùn)FMEA將所有吸取過的重大的“教訓(xùn)如高的保修費(fèi)用以及等）作特殊或關(guān)鍵如果符合公司的方針適用的話，F(xiàn)MEA將識別適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵特性，輸入到關(guān) 文 使 附錄 過程FMEA質(zhì)量目過程改 控制計(jì) 綜 FMEAFMEA也要考慮設(shè)計(jì)FMEA吸取的教訓(xùn)FMEA將所有吸取過的重大的“教訓(xùn)如高的保修費(fèi)用、、不合格特殊或關(guān)鍵如果符合公司的方針且適用的話，F(xiàn)EMA將識別適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵特性，輸入到 時間性FMEA在“機(jī)會之窗”關(guān)閉之前完成，此時可以最高效地對產(chǎn)品或過程設(shè)小組整個分析過程中，F(xiàn)MEAFMEA方法接受文 附錄 設(shè)計(jì)FMEA的框圖示系統(tǒng)名稱 閃光車型年 1994年新產(chǎn)FMEA識別號：溫度：-20∽160F 耐腐蝕性：試驗(yàn)規(guī)范B 振動：不適用沖擊：6英尺下落 濕度：0-100%RH（==AAB_BDE+部 DE+ 開/關(guān)開 附錄 設(shè)計(jì)FMEA的標(biāo)準(zhǔn)系 潛在失效模式 FMEA編號子系 （設(shè)計(jì) 部 編制 FEMA