方家山連續(xù)梁施工方案(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

杭長客運專線浙江段7標方家山特大橋方家山連續(xù)梁施工方案(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）(40+56+40)m連續(xù)梁施工方案1。編制說明1。1編制依據(jù)①國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。②現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區(qū)性條件等資料.③新建鐵路杭州至長沙客運專線方家山特大橋設計圖紙，圖號：杭長客專施（橋）-HKZJV‖—22。④無砟軌道雙線預應力混凝土連續(xù)梁（支架現(xiàn)澆施工）圖紙。圖號：肆橋參（2009)23682-Ⅵ。⑤客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準1.2編制原則本方案遵循有關規(guī)范、標準、設計文件、招標文件等，并嚴格按照各相關施工和設計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制.1。3編制范圍本施工方案適用于方家山特大橋2#～5＃墩（40+56+40）m的支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。2。工程概況2。1。設計標準①設計速度：設計最高時速350km/h。②線路情況：雙線、曲線、正線線間距5m，最小半徑5500m.③環(huán)境類別用作用等級：環(huán)境類別為碳化環(huán)境，作用等級T1、T2級。④地震烈度：抗震設防烈度為7度，地震動峰值加速度為0.10g。⑤軌道：橋上采用CRTSII型板式無砟軌道.2。2。橋址概況方家山特大橋位于浙江省江山市境內，橋址位于低山丘陵區(qū)，局部山坡上縱橫向坡度較陡峭,且覆蓋層較薄,局部基巖外露。橋址于DK272+084。375跨越老江溪線，公路寬度7.5米，線路與其交角為28。70。(40+56+40）m連續(xù)箱梁結構形式：截面類型為單箱單室、變高度、變截面結構，箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度40cm，底板厚度40至80cm，按直線線性變化，腹板厚度48至80cm，按折線變化.全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設6個橫隔梁，橫隔板設有孔洞,供檢查人員通過。橋面：防護墻內側凈寬8。8m,橋上人行道欄桿內側凈寬11.9m,橋面寬12。0m，橋梁建筑總寬12。28m。梁頂設置頂寬3100mm的加高臺,距梁端1。5m鋪設泡沫塑料板區(qū)域加高臺15mm,其它區(qū)域加高65mm。(40+56+40）m連續(xù)箱梁全長為137。5m，計算跨度為（40+56+40）m,中支點截面中心梁高4.35m，跨中9m直線段及邊跨17.75m直線段截面中心梁高3。05m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0。75m.本橋（40+56+40）m連續(xù)箱梁按曲梁曲做布置,梁體沿線路左線中心布置，相應的梁體輪廓尺寸均為沿線路左線展開尺寸，梁體輪廓、普通鋼筋、預應力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準線沿徑向依據(jù)曲率進行相應的調整，支座亦按徑向布置。2.3.自然地理特征2。3.1。地質、水文情況2.3.1。1地質情況地層巖性及地質構造：根據(jù)勘測資料提示，低丘表層覆蓋第四第全新統(tǒng)殘破積（Q4el+dl）粉質黏土,谷地區(qū)分布有第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）粉質黏土、粗砂、細角礫土，下伏基巖為奧陶系上統(tǒng)長塢組（Q3c）粉砂質泥巖。2＃、3＃墩基礎位于第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）：地質為粉質黏土，灰黑色、灰褐色、灰黃色，硬塑，主要成分為粉粘粒，局部見植物根系,層厚約0。8～1。0m。4#、5#墩基礎位于第四系統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）:地質為粉質黏土，灰黃色、黃褐色,硬塑,主要成分為粉粘粒,局部見植物根系,厚約0。5～6.6m。橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質現(xiàn)象、無特殊巖土分布。2.3。1.2水文情況橋址區(qū)地表水發(fā)育，主要為池塘、渠水、水溝及河流水，水量主要愛大氣降水影響.地下水的主要類型為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水.地下水主要以地下積水井及人工開采排為排泄方式。2.3.2.氣象特征橋址位于我國東亞熱帶季風性濕潤氣候與暖溫帶半濕潤氣候的過渡地帶，受季風影響，沿線四季分明,氣候溫和,水熱同季，干冷同期.年平均降雨量904。4~975.3mm,每年6~8月受海洋性氣候影響，具有降水延續(xù)時間長、短時間降水強度大等特征。年平均氣溫15.9℃~16.7℃，一月最冷,該月平均氣溫0.9℃~2。6℃;七月八月最熱，平均氣溫28.6℃～33.5℃。年平均無霜期212～235天。全年主導風向江山及以北為偏東、東風,衢州為東南、南風，年平均風速2.6~3。2m/s，歷年最大風速21.3m/s。2.4.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表（單聯(lián)）名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注混凝土C50無收縮混凝土m315.47C50m31856。8鋼筋HPB235t15.7HRB335t328。9鋼絞線（fpk=1860Mpa）9-7Ф5t27.5917-7Ф5t59。124—7Ф5t16。924精軋螺紋鋼筋25t11。04金屬波紋管Φ80mm/Φ90mmm2755。1m/3056。1m金屬波紋管扁70mm*90mmm3631.06鐵皮管Φ35mmm2589。56錨具/套2432盆式橡膠支座/個8夯填碎石/m3350混凝土基礎C30m35802。5(40+56+40)m連續(xù)梁施工進度計劃總工期:95天2?！?#連續(xù)梁計劃開始時間：2010年12月10日；結束日期：2010年2月28日.支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采取一次性整體澆筑，具體時間安排如下：2#~5＃連續(xù)梁施工進度計劃表序號工作名稱開始日期結束日期持續(xù)時間（天）1地基處理2010-12—102010-12—20102下部支架搭設2010-12—152010-12—31173安裝縱橫梁2010—12—252011—01-05104底模鋪設2011—01—012011-01—10105預壓2011—01-052011—01—15106側模鋪設2011-01—102011-01-20107鋼筋預應力安裝2011-01—152011-01—31168內模安裝2011-01—202011—02-05159頂板預應力鋼筋安裝2011—01-252011—02—202510澆注混凝土2011-02—212010-02-23211張拉及壓漿2011—03—052011—03-15103。施工方案和施工方法3.1施工方案3。1。1施工方案的確定由于方家山特大橋（40+56+40）m連續(xù)梁跨越老江溪線而設,結合現(xiàn)場條件、現(xiàn)有的資源情況以及總體工期的要求，確定方家山特大橋（40+56+40）m連續(xù)梁采用由條形基礎、大直徑鋼管、工字鋼橫梁及貝雷片縱梁等組成支架體系.其中，為保證老江溪線行車順暢，在3#～4#墩之間采用門洞式支架,設計門洞凈寬6.0m單車道，凈高大于5.0m。3.1。2支架預壓方案的選取：由于方家山特大橋（40+56+40）m連續(xù)梁采用支架法一次性整體現(xiàn)澆的施工方案，支架搭設時間長，為確保連續(xù)梁施工的連續(xù)性,確定采用分跨預壓的方式對支架進行預壓。即單跨梁支架安裝完成后，對支架進行壓載試驗消除結構的非彈性變形,得出待設沉落值數(shù)據(jù)，并與設計預拱度共同作為調模依據(jù)。支架的預壓的重量為梁體結構自重的1.3倍.3.1。3連續(xù)箱梁內、外模板及外模、芯模支撐的選取:箱梁外側模、底模和芯模均采用15mm厚高強度覆膜竹膠板。外側模支撐采用10cm*10cm方木和扣件φ48mm鋼管相結合的支撐體系,大龍骨采用10cm*10cm方木支撐，小龍骨采用6cm*9cm方木支撐，腹板與底模采用10cm*10cm方木做鎖口底模包側模支撐體系；內模支撐采用方木和扣件φ48mm鋼管相結合的支撐體系；翼緣板外模及頂板內模均采用支撐排架支撐。3。2施工方法3。2.1支架法現(xiàn)澆（40+56+40)m連續(xù)箱梁施工順序：施工前的準備→制作條形基礎→立柱的布設→安裝橫梁→安裝縱梁→鋪設方木→預壓→粗平→鋪設底模板→精平→安裝側?！壴装搴透拱邃摻睢惭b波紋管→穿鋼絞線→安裝及加固內模→綁扎頂板鋼筋→預埋預埋件→澆筑砼→養(yǎng)生→張拉→注漿→封錨.3.2。2支架法現(xiàn)澆（40+56+40)m連續(xù)箱梁工藝流程圖：3。2.3施工前的準備工作3.2。3。1技術準備：審核施工所用的圖紙并清楚設計意圖;制定現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方案；對支架位置進行放樣；原材料的試驗；編制詳細的施工作業(yè)指導書和技術交底等。3。2.3。2材料、設備的準備:支架所用的鋼管、鋼支架、工字鋼、貝雷片、方木、楔木、竹膠板、鋼模板等輔助施工材料；預壓所需的材料；張拉及壓漿設備;鋼筋加工的設備；混凝土拌和設備；混凝土水平和垂直運輸設備；混凝土振搗設備等。購進現(xiàn)澆梁所用的主要材料：鋼筋、鋼絞線、錨具、儲備水泥、礦粉、碎石、中砂、外加劑等。購進接口工程所需的材料：接地端子、上下橋電纜槽道;接觸網(wǎng)立柱基礎預埋的鋼板及預埋螺栓;伸縮縫預埋件;側向擋塊預埋套筒等。平整場地.1根據(jù)支架布置圖對條形基礎進行放樣。3.2.3。3.2對連續(xù)梁場地進行平整，如有泥漿池的應淤泥清除，并用原狀土回填并分層夯實。.3場地應做出不小于2％路拱以利排水，且四周設置30×30cm排水溝。3。2.3.4混凝土條形基礎基礎采用C30鋼筋混凝土，每個條基礎橫橋向頂面預埋5處16mm厚鋼板與鋼管立柱焊接?；A鋼筋采用φ12螺紋鋼筋、間距為15cm的鋼筋網(wǎng)片分別布設于基礎底層及頂層,鋼筋保護層為5cm。注意：條形基礎施工前用動力觸探儀進行地基承載力測試；當?shù)鼗休d力達到280Kpa時，滿足承載力要求;若達不到要求的地基承載力要求時，可采用換填表法進行處理，如換填50cm級配碎石或其他有效的方法。3.2.4.鋼管立柱的布設3。2.4。1鋼管立柱的布設：采用鋼管立柱作為現(xiàn)澆梁支架,鋼管的外徑為630mm、壁厚為6mm,橫橋向布設5排鋼管立柱,順橋向鋼管立柱最大間距為600cm。3.2。4。2鋼管立柱的頂標高的設置:根據(jù)線路的縱坡、凈高及支架的結構形式，反推出鋼管立柱頂部高程,施工時橫向同排鋼管立柱頂標高宜控制在+0～+10mm之間。3。2。4.3鋼管立柱的接長、鋼管（鋼架）與條形基礎的連接:①鋼管立柱的接長:采用焊接的方式進行,焊接時要求滿焊并在鋼管側面焊接不少于4塊加勁板(20×20×1.6cm）。②鋼管與條形基礎的連接：在條形基礎的頂面設置80×80×1.6cm的鋼板，并與條形基礎預埋的螺栓連接。鋼管立柱與鋼板采用焊接的方式連接，并設置梯形加勁板。為保證支架整體穩(wěn)定性,橫橋向兩鋼管立柱間采用兩根[20槽鋼以剪刀撐的形式進行連接。3。2.5。橫梁的安裝橫梁采用兩根I50b工字鋼作為支架的橫梁，橫梁置于φ630mm鋼管樁頂80cm×80cm×1。6cm的鋼板上,I50b工字鋼的縱向聯(lián)接采用滿焊的焊接方式進行，并設置加勁板，縱向連接處應設置于φ630mm鋼管樁頂80cm×80cm×1.6cm的鋼板上。3.2。6。縱梁的布置及安裝采用單層雙排貝雷片作為縱梁,每兩排組成一組,在梁體橫截面范圍內設置5組貝雷片，每組貝雷片對應端頭采用連接框架進行連接，各排縱梁間通過槽鋼連接加固,使縱梁整體受力。3。2.7.鋪設I25工字鋼分配梁分配梁采用I25b工字鋼,其間距按60cm布設。I25工字鋼每隔2m采用[12槽鋼進行連接。由于貝雷片長度的限制，不能與墩身靠近，故在此處布設時應特別注意。采用的過渡方式為將墩頂用M40砂漿找平，砂漿厚度不少于3cm，并在砂漿頂放置I25b工字鋼,通過楔木調整高程，具體設置詳見《墩頂支架過渡方式圖》。3。2。8.扣件式鋼管支架的搭設支架上部采用滿堂式腳手架搭設,縱橋向間距為60cm，橫橋向腹板處采用30cm分布其余部位為60cm布設。由于（40+56+40）m連續(xù)梁梁底下緣按二次拋物線變化且I25b工字鋼按水平布設,為調整梁底高程和任意截取鋼管長度，故采用扣件式鋼管。通過對（40+56+40）m連續(xù)梁分段計算，在距中墩左右450cm范圍腹板處,橫向按30cm布設支架,縱向按60cm布設，上下配U托用來調整梁底高程，每3m設置縱橫向剪刀撐，以增加整體剛度。3.2.9.鋪設縱橫方木為使梁底下緣按二次拋物線變化，縱向方木置于上U托中，再在縱向方木上鋪設橫向方木；其中，縱向方木采用15×15cm、長度為60cm的整數(shù)倍，以確保接頭置于U托上；橫向方木采用10×10cm、長度為60cm的整數(shù)倍,以確保接頭置于縱向方木上，以節(jié)約方木用量。3.2.10。支架預壓在底模鋪設完成并進行粗調后，采用砂(土）袋法對支架進行整孔預壓。預壓重量為梁重1。3倍,主要是檢驗鋼管架的承載能力是否能滿足施工的需要，并在預壓過程中取得鋼管架的彈性、塑性變形值同時消除支架的塑性變形.加載前，在支架頂部的方木上和條形基礎頂布置觀測點，測量記錄觀測點的標高。加載預壓以1天為一個觀測單位,若連續(xù)3天觀測結果在1mm以內，則可認為地基沉降基本穩(wěn)定。卸載后，及時觀測支架沉降量和回彈值,計算支架的彈性變形與非彈性變形值,非彈性變形值可在預壓結束后予以消除,而彈性變形則做為支箱梁施工預留沉降量的依據(jù)。3。2。11。支座安裝（40+56+40）m雙線連續(xù)梁支座采用盆式橡膠支座.類型支座噸位（KN）支座類型(mm）轉角要求(弧度）加速度（g）支座個數(shù)支座高度(mm）17000縱向活動，橫向固定±10000.020.1220027000雙向活動±100±100.020。12200325000固定支座000.020.11320425000縱向固定,橫向活動0±100.020。11320525000縱向固定,橫向活動±10000.020。11320625000雙向活動±100±100.020。11320支座總數(shù)施工支承墊石時，應注意計算支承墊石標高。3.2.10。2支座墊石承受很大的支座壓力,支座網(wǎng)片、混凝土嚴格按圖紙施工，支承墊石采用C50砼，與墩身砼分開澆筑，在墩身施工時應注意支承墊石鋼筋的預埋.3.2。10.3在墩身及支座墊石施工時預留支座螺栓孔,螺栓孔位置、深度按照支座說明書提供的尺寸精確放樣設置預留孔,支座安裝時將預留孔鑿毛并清洗干凈，采用環(huán)氧砂漿錨固支座螺栓.3。2。10。4支座安裝前用水準儀、水平尺檢查支座墊石頂面的水平度和四角高差，發(fā)現(xiàn)超標時用手工修鑿并打磨整平。安裝支座前在墊石頂彈出十字線以控制支座平面位置和方向。3.2。10。5現(xiàn)澆梁支座安裝采用重力灌漿法進行施工.具體操作步驟如下：①鑿毛支座墊石上表面，露出粗骨料，呈堅固不規(guī)則表,清除預留孔中的雜物.②吊放支座于支承墊石上，用調平螺栓，薄形鋼板或薄形千斤頂調整支座高度和平整度。在支座底面與支承墊石之間應留20~30mm空隙，用于灌注砂漿。③仔細檢查支座中心位置及標高后，用重力式灌注無收縮水泥砂漿。無收縮水泥砂漿層應與支座下錨碇板上表面平齊或略低于上表面.④待支座安裝在墩身上且水泥砂漿強度達到要求之后，進行現(xiàn)場澆注梁的裝模作業(yè)。⑤搭建現(xiàn)澆梁模板，確保模板與支座上錨碇板的密封。搭建模板時需考慮梁體的坡度.⑥梁體混凝土澆筑之前,要清潔支座的上板表面，支除油污及雜物，之后方可進行澆筑作業(yè).⑦澆筑梁體時，防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。⑧灌漿材料終凝后，拆除模塊,檢查是否有漏漿處，并對漏漿處進行補漿。檢查支座是否有污損,支座表面的防銹漆是否受到損壞，若發(fā)現(xiàn)污損或損壞,應予以清除或補漆。補漆應由專業(yè)人員完成，補漆時，用鋼絲刷清除損壞的油漆面，將油漆按使用說明上的配比進行攪拌均勻.另外，不銹鋼構件不可上漆。3.2。12.模板施工底模采用15mm厚高強度覆膜竹膠板，將板塊之間的拼縫設置在10×10cm橫向方木上(間距為40cm），底模鋪好后,精調標高(考慮觀測時的支架彈性變形量)，檢查合格后，鋪釘側模、翼板及支立側模鋼管支撐，并精調翼板標高。側模的施工先立側模板（按長度分塊制作拼裝）,后支立鋼管支撐。每節(jié)段模板鋪裝完成后，應當進行底標高及翼緣板標高的調整。經(jīng)過初調和精調之后的模板才可開始鋼筋作業(yè)。箱梁內模采用現(xiàn)場加工、制作成節(jié)段龍骨，內模板按竹膠板長度分節(jié)段預制加工，吊裝后整體組拼成型。面板采用15mm厚竹膠板，肋帶采用6×9cm方木直接與面板相連。肋帶順橋向間距30cm，內支撐采用腳手架支撐。竹膠板模板拼接時，保證縱（橫)縫在一條直線上,接縫的拼接應嚴密,保證模板拼縫處不漏漿。并且竹膠板長邊順橋向布設，增強砼表面美觀感。鋪設底板前將支座安好，墩頂處用木楔調整底模標高。模板鋪好后清掃雜物并用高壓水沖洗干凈。3。2。13。鋼筋施工3。2。13。1.原材質量檢驗①進場的鋼材要有出廠材料檢驗合格證，進場后按待檢品堆放。②進場鋼材先進行外觀檢查,如有無裂紋、機械損傷、氧化浮銹、外形尺寸。③工地試驗室做抽樣檢查（拉伸試驗、冷彎試驗和焊接性試驗），并報監(jiān)理進行抽檢。3。2。13。2。鋼筋下料①鋼筋下料應以梁段為單位，按設計的鋼筋數(shù)量表，首先核對類型、直徑和數(shù)量。然后分別對各種型號的鋼筋取樣下料試彎，進一步核對其下料長度。②使用鋼筋切斷機或砂輪切割機切斷鋼筋。鋼筋接長時使用直流焊機并使用規(guī)定種類的焊條，焊接時各項指標應符合規(guī)范要求.③各型號鋼筋應先在水泥地面或平板上按1:1的比例放大樣，試彎合格后批量生產(chǎn),彎起處不得有裂紋、鱗落和斷裂現(xiàn)象。鋼筋成型后應逐一檢查，然后分類捆扎、掛牌標識.3。2.13.3.鋼筋的綁扎①加工成形的鋼筋由汽車吊機起吊上橋，橋上模板內現(xiàn)場綁扎，綁扎前應核對鋼筋級別、種類、直徑、形狀等是否符合設計及規(guī)范要求。②使用20～22#扎絲綁扎骨架,綁扎時，鐵絲必須扎牢，不得有滑動折斷移位等現(xiàn)象,以防止在澆筑混凝土時松動和變形。對重點部位及易變形部位可施以一部分點焊以保證骨架的幾何形狀。③底板和腹板應加墊同標號水泥墊塊，以確?；炷帘Ｗo層厚度滿足設計要求。3.2。14。預應力孔道布置及穿束3。2。14.1。波紋管安裝預應力筋采用φj15.24鋼絞線，管道采用金屬波紋管成孔.在安裝波紋管時，接頭用膠帶紙包封，防止?jié)不炷習r堵塞管道,影響鋼絞線的穿束。在綁扎鋼筋骨架時,按設計位置焊好波紋管的定位網(wǎng)片,鋼筋骨架就位后再穿上經(jīng)檢查合格的波紋管,并綁扎牢固，以保證在澆筑砼時波紋管不會坍陷或上浮。波紋管定位后管道軸線偏差距跨中4m范圍內不大于4mm，其余部位不大于6mm。波紋管外購時要保證其質量。砼澆筑時嚴禁振搗棒觸及波紋管，避免管道漏漿。波紋管接頭處要嚴格密封,波紋管的接長采用大一號的同型波紋管作為接頭管,接頭長度為300mm，管兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹，以防接縫處漏漿。波紋管安裝時，以梁底模板為基準,按預應力筋曲線坐標,直接量出相應點的高度，標在箍筋上，定出波紋管曲線位置.波紋管的固定，采用鋼筋定位網(wǎng)片,如下圖所示,間距為500mm,鋼筋定位網(wǎng)片應焊在箍筋上，箍筋下面用墊塊墊實.波紋管安裝就位后，在波紋管頂部綁一根鋼筋,以防澆筑砼時波紋管上浮而引起嚴重的質量事故.在砼薄弱部位設置防崩鋼筋，如下圖，保證預應力筋正常張拉。波紋管的固定波紋管的固定防崩鋼筋布置圖1-箍筋2-鋼筋托架3-波紋管4-后綁的鋼筋波紋管安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時還應防止電焊火花燒傷管壁。預應力孔道與梁體鋼筋發(fā)生沖突時，調整梁體鋼筋，確保預應力筋位置準確。波紋管安裝后,檢查波紋管的位置，曲線形狀是否符合設計要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁是否破損等。如有破損,及時修補。3。2。14.2。預應力鋼束下料及穿束預應力鋼束下料采用砂輪切割機，禁止用電、氣焊切割.下料長度按設計圖中給出的下料長度進行下料，下料時應注意張拉時需要的工作長度.按設計預應力鋼束編束，編束前對鋼絞線進行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標在兩端，成束的預應力鋼束按編號分類存放。固定端錨具嚴格按設計位置安裝。張拉端錨墊板安裝時應定位牢固，錨墊板與孔道嚴格對中，與孔道端部垂直,不得錯位。錨墊板上的灌漿孔用綿紗塞緊，喇叭口與波紋管相接處，用膠布纏裹緊密，防止混凝土澆筑時漏漿堵孔。預應力管道嚴格按設計坐標采用井字架定位，井字架間距直線段1。0m,曲線段0.5m。管道定位牢固，接頭采用膠帶纏繞不得漏漿。鋼絞線在穿束前，檢查外表是否有刻痕、燒傷等情況。在鋼筋綁扎的同時采用人工穿束的方法施工.穿束時應將鋼絞線端部進行包裹,避免穿傷波紋管。3.2。15．梁體澆筑施工(40+56+40）m連續(xù)箱梁混凝土等級為C50.3.2。15.1原材料要求:澆筑混凝土前，備足澆筑梁體混凝土所需的水泥、礦粉、砂石料以及外摻劑等。①水泥：采用52.5普通硅酸鹽水泥。②細骨料:采用優(yōu)質中砂.③粗骨料:選用級配合理、粒形良好、質地均勻、線膨脹系數(shù)小的潔凈碎石。粗骨料的最大公稱粒徑不宜超過鋼筋的混凝土保護層厚度的2/3，且不得超過鋼筋最小間距的3/4。配制強度等級C50及以上混凝土時，粗骨料最大公稱直徑不應大于25mm。④外加劑：采用減水率高、坍落度損失小、能明顯提高混凝土耐久性且質量穩(wěn)定的產(chǎn)品。外加劑與水泥之間有良好的相容性.⑤拌和用水:采用飲用水.3.2.15。2拌和能力：現(xiàn)澆連續(xù)梁的混凝土由我工區(qū)攪拌站負責拌制.攪拌站由兩個1.2立方米強制式攪拌機組成，自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起至卸料時止，延續(xù)攪拌的最短時間為2分鐘，故每小時生產(chǎn)能力為120m3,能滿足施工要求。3.2。15。3混凝土的拌制：現(xiàn)澆連續(xù)梁砼采用攪拌站集中拌制，混凝土所用的各種原材料按重量法計量.混凝土攪拌時間不小于120s。并隨時檢測砼坍落度符合要求方可澆筑.3。2。15.4混凝土的運輸:由混凝土罐車運送至現(xiàn)場，由混凝土汽車泵將混凝土送入模內。3.2。15.5混凝土的澆筑:①在混凝土澆筑前及澆筑過程中，對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件及梁支座等進行檢查，尤其是對接口預埋件認真檢查。當發(fā)現(xiàn)問題時，應及時處理,并做好記錄。檢查的主內容包括：模板的高程、位置及截面尺寸、施工的預拱度；模板支架、支撐、支柱等結構的可靠度;拆卸支架器具的裝備狀態(tài)；橋梁支座、錨定螺栓、壓漿管、塞子等預埋件的安裝位置和高程；鋼筋骨架的安裝位置；脫模劑量涂刷情況;接觸網(wǎng)立柱基礎預埋件、剪力齒槽、側向擋塊、伸縮縫等的位置、高程及綜合接地貫通性情況；檢測混凝土坍落度及和易性等。②澆筑混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈,當模板有縫隙和孔洞時,應予以堵塞，不得漏漿。混凝土澆筑應分層進行，其分層厚度應根據(jù)拌制能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結構要求等條件決定，一般控制在30～40cm之間。③箱梁混凝土澆筑順序箱梁混凝土澆筑按先底板，再腹板，最后頂板,并由跨中向支點平穩(wěn)對稱的順序進行.混凝土澆筑過程中采用斜向分層逐漸推進澆筑，順橋向澆筑長度不超過4m，腹板澆滿后,橫向一次性成型,為避免澆筑時工作長度過長,造成第一層混凝土與第二層混凝土之間出現(xiàn)施工縫樣的波紋或引起混凝土顏色不一致,而影響梁體的外觀質量.為保證底板斜角處混凝土密實，在施工底板時應從腹板處下料，待底板有均勻的混凝土流出且倒角處密實后，再從芯模頂?shù)念A留口下底板的混凝土.檢查斜角處混凝土密實是否密實的方式是用小錘進行敲擊.在箱梁混凝土澆筑過程中,專門組織4個人看模,隨時檢查內、外模是否有跑模、漏漿跡象，及時發(fā)現(xiàn)及時處理。④混凝土的振搗方法:根據(jù)腹板配筋及鋼筋疏密程度采用ZN50和ZN25型插入式振搗器振實。振搗時，不得碰撞模板、波紋管及預埋件。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。⑤在頂板鋼筋上布設標高控制點，澆筑頂面砼過程中進行標高觀測，并橫向掛線，用2m長靠尺刮平,在砼初凝前不少于三次抹光，消除裂紋。3.2.15。6。灌筑混凝土注意事項①澆筑梁體腹板時，應防止混凝土污染頂板。腹板與底板相連的倒角部分要特別注意加強振搗。②施工時，按澆筑位置和振搗范圍，預留頂板及腹板“天窗”，以方便施工人員作業(yè),保證混凝土澆筑和振搗質量。③振搗混凝土時避免振搗棒與波紋管接觸，混凝土振搗后，立即對管道進行通風檢查。④混凝土初凝前，禁止施工人員在混凝土面上走動.⑤振搗混凝土時應設專人負責觀察和處理模板情況。⑥試驗人員隨時控制混凝土坍落度、和易性的變化，及時進行調整.⑦冬期施工階段，梁體澆注前搭設棚架，并采用火爐加熱水的方式保溫，保證混凝土的入模溫度及后期的溫差滿足設計、規(guī)范要求.3.2.15。7?；炷琉B(yǎng)護混凝土終凝后，表面用沾濕的土工布蓋好，灑水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤。拆模后應對梁體內室灑水養(yǎng)護.冬期施工階段梁體澆注前搭設棚架,并采用火爐燒熱水的方式養(yǎng)護，保證混凝土內外溫差滿足設計及規(guī)范要求。3。2。16.預應力施工.張拉機具梁體橫向預應力筋采用BM15—4(張拉端）及BMP15—4（錨固端），配套千斤頂采用YDC250QX型千斤頂進行張拉，張拉采用單端交替進行。墩頂橫隔板也采用單端交替進行張拉，張拉順序：從隔板外側至內側對稱張拉。高強精軋粗鋼筋錨具采用JLM-25,張拉采用YC60B型千斤頂。工作油表采用1.5級，最大量程60Mpa，標準油表0。4級，最大量程為100Mpa。千斤頂與壓力表應配套檢驗和使用,千斤頂使用每200次以上或6個月以上應重新進行校對。3。2。16。2.張拉前的準備工作①千斤頂與油壓表配套檢驗時,要分組編號，對千斤頂?shù)闹鲃庸ぷ鳡顟B(tài)(施加壓力)和被動工作狀態(tài)（回油）進行檢驗，得出千斤頂實際壓力與壓力表讀數(shù)之間的相應對應關系，制成圖表。實際使用時，同一組編號的設備對應該編號的標定曲線，嚴禁不同組編號混用。②張拉前應清除錨墊板上砼，檢查錨墊板下是否有蜂窩和空洞及其他嚴重缺陷，并采取補強措施。張拉前向孔內壓風，清除孔內雜物。③根據(jù)千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油壓表讀數(shù)，張拉時嚴格按標定數(shù)據(jù)控制張拉應力。④根據(jù)設計要求，梁體混凝土澆筑完成后,強度達到設計強度的100％、彈性模量達到100％時(不得少于10天），方可進行預應力張拉施工。。張拉操作程序預應力張拉順序應嚴格按設計執(zhí)行.縱向預應力鋼束采用兩端張拉，兩端應保持對稱張拉，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束,從外向內對稱進行。橫向預應力束采用單端張拉，縱橋向交錯布置,橫向預應力束彎曲半徑R=600cm。三向預應力體系張拉順序為：縱向→橫向→豎向。張拉程序為0→0.1σK（作伸長量標記)→σK（靜停5min)→補拉σK(測伸長值）→錨固其中：σK為設計張拉控制應力?？v向預應力鋼束鋼絞線強度fpk=1860Mpa,Ep=1.95×105Mpa.縱向腹板束預應力錨下的張拉設計值為1300Mpa，頂、底板束預應力錨下的張拉設計值為1250Mpa；橫向預應力錨下的張拉設計值為鋼絞線標準強度的70%，即1860＊70％=1302MPa，豎向預應力為標準強度的90%，即830＊90%=747MPa.張拉時采用張拉力和伸長值雙控，理論伸長值和實際伸長值誤差不應超過±6％，如超出須停止張拉,查找原因。在張拉過程中，認真填寫張拉記錄表。預應力鋼絞線張拉過程中要嚴格按程序施工，均勻施加力。油泵操作人員給油和回油要慢,不得驟然間回油和給油。3。2.16。4.張拉注意事項①千斤頂、油壓表、油泵應互相配套。②千斤頂、錨圈與孔口中心線應位于同一軸線上。③所有需要校驗的張拉機具不準超過校驗期限，若機具在張拉過程中出現(xiàn)故障應立即停止張拉作業(yè).④油管不許踩踏攀扶，如有破損及時更換.⑤千斤頂內有油壓時,不得拆卸油管接口，防止高壓油射出傷人。要保持安全閥的靈敏可靠。⑥張拉時,千斤頂后面嚴禁站人,張拉人員應站在千斤頂兩側面操作。⑦張拉時嚴格按照張拉應力和伸長值進行雙指標控制.3。2.16。5。預應力粗鋼筋張拉①預應力粗鋼筋張拉采用軋絲錨和與之配套的YC60B型行斤頂進行。②粗鋼筋下料長度按設計圖預應力鋼筋材料表.③張拉工作程序：檢查孔道是否暢通→將錨固端清理干凈→旋上錨具→用連接器連接千斤頂張拉桿與豎向預應力鋼筋→安裝工具錨→按程序張拉到設計噸位→檢查各項張拉控制指標→上緊軋絲錨→卸載進行二次復拉→旋下工具錨.3.2.17.孔道壓漿選用設備：真空泵、壓漿泵、空壓機、灰漿攪拌機、自制貯漿桶?；覞{拌和時，水泥漿使用的水泥及標號與梁體所用水泥相同，強度符合設計要求，水泥漿稠度為12～14s。①張拉完畢后應及時進行壓漿，壓漿前將錨塞周圍預應力筋間隙用水泥漿封錨。②壓漿前應用壓力水或高壓風沖洗孔道,最后用壓縮空氣排除孔內積水并吹干孔道。并對水泥漿攪拌機、壓漿泵、真空泵以及各種管道接頭進行檢查,確認可以正常工作。③按設計配合比進行水泥漿的配制。材料的投料順序：水－外加劑－水泥,(更改投料順序會導致水泥漿攪拌不勻或攪拌困難）.拌好的灰漿經(jīng)篩子進行過濾后存放在儲漿桶內，儲漿桶設低速攪拌，并保持足夠數(shù)量，以使每個孔道壓漿能一次連續(xù)完成，灰漿拌和時必須使用機械拌和均勻，水泥漿自調制至壓入孔道的間隙時間不得大于40分鐘.④關閉所有通氣孔,開啟真空泵抽孔道內空氣，至-0.08Mpa，（如果壓力達不到—0.08Mpa,說明管道密閉性不好，應進行管道檢查）.在真空泵壓力表到—0。08Mpa時，開動壓漿泵，壓漿泵的壓力表讀數(shù)隨漿體進入而逐漸減??；直至漿體進入真空泵透明管時，關閉吸真空閥門和真空泵，打開排漿閥門，將漿體引入特定容器，直至流出漿體的稠度符合要求。⑤按由低至高的順序,依次打開孔道中間的排氣管,直至流出稠度符合要求的漿體后關閉.⑥壓漿泵繼續(xù)加壓至0.7Mpa，并持壓2min后，如出現(xiàn)壓力有少許降低，進行再次補壓至0。7Mpa后關閉進漿閥。⑦壓漿完畢后等待水泥漿不再流出時，拆除入漿管嘴閥門后使用木塞將出、入漿口塞緊。⑧同一孔道壓漿作業(yè)應一次完成，不得中斷，如遇機械事故，不能迅速修復,則應安裝水管沖掉壓入水泥漿，并將所有預留孔道輸通,重新壓漿。3。2。18．模板及支架拆除當梁體混凝土強度達到60%以上時，方可拆除外側鋼模和內模.放松加固構件，人工配合汽車吊拆除吊運到梁下。拆除模板時需注意對梁體的保護，避免受到重壓或撞擊。在預應力孔道內水泥漿強度達到規(guī)定要求后,進行梁體支架及底模的拆除。支架及底模的拆除順序均應由跨中向支點平穩(wěn)對稱進行，盡量減少作用于支架上的水平力。支架受力分析方家山特大橋連續(xù)梁結構形式：梁體為單箱單室直腹板截面，梁體為等寬、變高度連續(xù)箱梁。箱梁頂寬12m，底板寬6。7m。梁高3。5m～4。35m;頂板厚度40cm，隔墻處加厚，按折線變化，底板厚度40~80cm，按直線變化，腹板厚48至80；隔墻處加厚,按折線變化,全聯(lián)在端支點、中跨跨中及中支點處共設6個橫隔梁.方家山特大橋連續(xù)梁支架結構：下部采用鋼管樁加貝雷片桁架組合結構形式，立柱采用Φ63mm＊6mm＊12m鋼管樁支墩，橫向設置4排，縱向按間距為6m布設。支墩頂設置墩帽，墩帽頂橫向布設雙排I50a工字鋼。工字鋼頂縱向鋪設貝雷片桁架，底板處鋪設三道貝雷片桁架,腹板區(qū)采用單層三排加強貝雷片桁架組,標準間距調整為45cm,底板中心處鋪設一道單層雙排貝雷片桁架組，標準間距調整為45cm。兩翼緣板各鋪設一道單層雙排貝雷片桁架組，標準間距調整為45cm。貝雷片桁架頂橫向鋪設I25b工字鋼間距30cm一道,最后在工字鋼上鋪設15cm＊15cm方木搭設碗扣式腳手架。鋼管樁支墩尺寸為2m＊1m*11m條形基礎，采用C30砼澆筑。原地面采用8％灰土換填100cm壓實，要求地基承載力不得低于200KPa。頂層滿堂式腳手架。在縱橋向立桿間距60cm等間距布置，在橫橋向按承受的荷載不同立桿間距分30cm和60cm兩種形式布置(腹板處和端支點處立桿間距按30cm布置，其余按間距60cm布置)。立桿上部可調托座(KTC-60)縱橋向按立桿間距布置150×150mm方木，在縱向方木上方橫橋向鋪設100×100mm方木，方木上方為竹膠板底模.在連續(xù)梁56m中跨，采用立桿等間距60cm布置，在沿著道路方向設置凈空5.5m，凈寬4。5m的門洞，門洞布設形式同支架下部結構形式。在靠近支架位置設1。0m高混凝土基礎兼起防撞墻作用。因在施工過程中如果支架遭到撞擊，后果將十分嚴重,估應以預防為主，在距離支架100m處樹立警示牌，彎道處增加警示標志,在合理區(qū)域設置減速帶。4。1支架結構檢算采用WDJ碗扣式多功能鋼支架,對其剛度、強度、穩(wěn)定性必須進行檢算。鋼管的內徑Ф41mm外徑Ф48mm。斷面積轉動慣量回轉半徑截面模量鋼材彈性系數(shù)鋼材容許應力荷載計算及荷載的組合：鋼筋混凝土梁重:（鋼筋混凝土梁重量按26kN/m3計算)4。1。2支架模板重①模板重量：（內模未計)（竹膠板重量按24。99kN/m3計算)②方木重量：(方木重量按8。33KN/m3計算）③支架重量：根據(jù)現(xiàn)場情況以6。5米高支架進行檢算(《路橋施工計算手冊》說明2.4m立桿重量14.02kg、1。2m橫桿重量5。12kg、0.9m橫桿重量3.97kg及0。6m橫桿重量2.82kg、0.3m橫桿重量1.41kg)4。1.3人員及機器重(本荷載按1KN/m2取值）4。1.4振搗砼時產(chǎn)生的荷載(對水平面模板為2.OKN/m2;對垂直面模板為4。0KN/m2,見《公路橋涵施工技術規(guī)范》)4。1.5傾倒混凝土時沖擊產(chǎn)生的水平荷載（采用汽車泵取值3。0KN/m2)前載組合：計算單元腹板區(qū)域中單根立桿受力:4.2底模板計算4。2。1荷載取值①模板所受彎矩按多跨連續(xù)梁考慮，則：最高處腹板部分砼重(按線荷載計算）：＝26×4.35×0.8×0.25＝22.62kN/m（鋼筋混凝土重量按26計算）箱梁中部腹板砼重（按線荷載計算）：＝26×3.05×0。48×0.25＝9.52KN/m（鋼筋混凝土重量按26計算）根據(jù)以上計算結果，取箱梁腹板最高處為最不利位置進行計算。②人員及機器重(本荷載按1KN/m2取值）③振搗砼時產(chǎn)生的荷載(對水平面模板為2。OKN/m2;對垂直面模板為4。0KN/m2,見《公路橋涵施工技術規(guī)范》)④傾倒混凝土時沖擊產(chǎn)生的水平荷載（采用汽車泵取值3。0KN/m2)⑤、荷載取值前載組合：計算單元腹板區(qū)域中單根立桿受力：⑥底模板截面特性:慣性矩(250mm寬度內)I=1/12bh3=70312.5mm4,截面邊緣至主軸的距離ymax=1/2h=7。5mm，(橫向方木間距）4。2.2強度條件：順橋向截面:線荷載(按最不利的腹板部分砼計算）q組合=22。62+（1。2+2+2）×0。25=23.92kn/mσ=M/W=（（ql2/

8）×ymax）/I=19.93MPa＜［σ]=40MPa,其中0。8為強度設計值調整系數(shù)，為竹膠板強度設計值（根據(jù)木結構設計規(guī)范查得)經(jīng)計算竹膠板強度滿足要求。4。2。3剛度條件:模板所受彎矩按多跨連續(xù)梁考慮（本方案按三等跨連續(xù)梁進行計算）：f〈［f]=l/400f=5ql4/384EI=0.29mm<l/400=0.625mm.結論：根據(jù)上述計算,底模板滿足設計要求。4.3立桿強度及穩(wěn)定性驗算立桿強度驗算式中：安全系數(shù)；支架鋼管設計抗壓強度；鋼管有效截面積；計算單元對立桿的壓力。4。3.2立桿穩(wěn)定驗算，由《路橋施工計算手冊》查得結論：立桿滿足強度及穩(wěn)定性要求.4。4橫向方木強度和剛度驗算橫向方木100×100mm，抗拉強度f=17N/mm2,E=104N/mm2縱向方木150×150mm,抗彎強度f=17N/mm2。4。4.1縱向按間距20cm支架中采用100×100mm橫向方木,驗算時按簡支梁計算，縱向按間距20cm。腹板部位最大荷載127.43KN/m2×0.2=25。486KN/m跨中最大彎矩M=q×l2/8=25.486×0。32/8=0。29KN.m。抗彎強度f=M/W=0。29×106/(100×1002×6-1)=0.48N/mm2〈17N/mm2.撓度fmax=5×q×l4/（384×E×I）=(5×25。486×3004)/(384×104×100×1003×12-1)=0。022mm〈200/500=0。4mm.縱向按間距30cm支架中采用100×100mm橫向方木，驗算時按簡支梁計算，縱向按間距30cm。腹板部位最大荷載127。43KN/m2×0。3=38.229KN/m跨中最大彎矩M=q×l2/8=38。229×0。32/8=0。43KN.m?？箯潖姸萬=M/W=0。43×106/（100×1002×6—1）=0.72N/mm2〈17N/mm2.撓度fmax=5×q×l4/(384×E×I）=(5×38.229×3004)/（384×104×100×1003×12—1)=0.034mm<300/500=0。6mm.取縱向間距30cm。4.5縱向方木強度和剛度驗算腹板部位最大荷載127.43KN/m2×0.6=76.458KN/m?？缰凶畲髲澗豈=q×l2/8=76。458×0.62/8=3.44KN.m?？箯潖姸萬=M/W=3。44×106/(150×1502×6—1）=0.17N/mm2<17N/mm2.撓度fmax=5×q×l4/（384×E×I)=（5×76.458×3004)/（384×104×150×1503×12—1）=0.133〈300/500=0.6mm。4。6基礎承載力驗算條基面積=11＊2=22m2取底板厚度最大處條基上部荷載P=836。16+748.8+1085.76=2670.72kn地基承載力:δ=P/A=2670。72/22=121.4kpa取2.0的安全系數(shù),地基承載力經(jīng)處理應達到250kpa。最大剪力Qmax=P/2=2670。72/2=1335.36（KN）最大剪應力τmax=Qmax/S=1335。36/22=0。607×105Pa＜2.0×106Pa將砼基礎簡化為三等跨連續(xù)梁，其最大彎矩:Mmax=0。105ql2=0。105×2670。72×103×6×22=3。7×107（N·m）截面抗彎模量W=bh2/6=11×22/6=7.3×106（m3）σ拉max=Mmax/W=3.7×107/（7.3×106）=0。51×106Pa〈1.3×106Pa根據(jù)以上計算知：C30砼受到的最大彎曲應力和最大剪應力均小于C30砼的強度標準值。因此，2m厚C30砼可作為剛性基礎。所以，地基應力δ=P/A=2670。72/22=121。4kpa，又根據(jù)設計圖,地基承載力為0。1214Mpa>51×103Pa，所以可以滿足要求。4.7Φ63＊6mm鋼管樁穩(wěn)定性及強度驗算鋼管樁受力計算長度為l=l0=6.74m。Φ63*6mm鋼管樁截面積A=117.56cm2；回轉半徑i=22.06cm；長細比=674/22.06=30。5，查表穩(wěn)定系數(shù)φ=0.965δ=P/φA=667。78/(117。3＊0.965)=59Mpa〈[δ］=170Mpa4.8主橫梁驗算（雙排I50a工字鋼）計算腹板處最大荷載：q=4.35＊0.8*6＊26*1.2=651.456kn/m（取安全系數(shù)為1.2)剪力V=651.456/2=325.728kn剪應力=325。728/（42.8＊14＊3)=18.1I50a:w=1860cm3,I=46470cm4。Mmax=0.125＊q＊l=0.125*651.456*3=244。296knσ=Mmax/W=244.296*106/1860＊103=131。34Mpa<[σ]=170Mpaf=5ql4/384EI=(5*651.456*103＊34)/（384＊206*109*46470*10—8）=7.2mm/2=3.6mm<L/400=7.5mm根據(jù)上述計算，跨I50a工字鋼主梁滿足要求.4。9縱梁驗算（貝雷梁）施工荷載主要由鋼筋混凝土自重q1及模板、支撐及施工人員機具的荷載重力、橫向工字鋼及貝雷桁架自重；（重力已取1。2的系數(shù)，其中已考慮模板、支撐及施工人員機具的荷載重力）4。9.1強度驗算已知：貝雷桁架允許彎矩975KN。m，滿足要求撓度檢算因貝雷片每節(jié)結構形式相同,可看作勻質架，可按簡支梁模型驗算，最大撓度為：f=5qL4/384EI=5×168。48×103×84/（384×210×109×250500×10—6×2）=0.85cm＜2cm滿足要求4。10次橫梁(I25b工字鋼）驗算：取單根工字鋼計算，間距為0。3m,以最不利荷載腹板區(qū)進行驗算則單根工字鋼所受荷載（重力已取1.2的系數(shù),其中已考慮模板、支撐及施工人員機具的荷載重力，鋼筋混凝土梁重量按26kN/m3)整體穩(wěn)定性驗算:查得I25b：工字鋼得I=5280cm4，w=423cm3撓度驗算：I字鋼布置滿足要求。4.質量保證措施4.1。工程管理的保證措施①堅持技術交底制度。每個工序施工前，由技術主管對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數(shù).②堅持工藝過程“三檢”制度。每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢,上道工序不合格不能進行下道工序施工。③認真執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。在分部內部“三檢”合格后,按規(guī)定報請監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填寫標準表格，雙方簽字確認后，方可進行施工。④堅持過程控制。施工前，技術交底、崗前培訓，施工過程中，技術人員跟班作業(yè)，施工完成后質檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制各工序作業(yè)質量。⑤嚴格執(zhí)行工序報檢制度。每道工序施工完畢并經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行下步工序的施工。4.2施工方案的保證措施①施工前,根據(jù)圖紙設計進行現(xiàn)場核對，精確核定箱梁模板、結構尺寸、高程、線形等，發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位溝通，避免出錯。②加強原材料的檢測工作，水泥、鋼材等廠供材料有出廠合格證和材料質量保證單，并控制其質量規(guī)格符合設計及規(guī)范要求。對砂、石料等地材進行相關試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量等不超過設計規(guī)范要求?；炷鳞毓ぐ韬嫌盟仨毥?jīng)檢測滿足規(guī)范及施工要求.③堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的±15mm范圍內，保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求.④嚴把模板質量關。加工質量保證精度要求，確保表面光滑平整。現(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整,無錯縫。⑤混凝土澆筑時保證其和易性、坍落度滿足施工要求，以保證其外觀質量;分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。⑥鋼筋由鋼筋加工車間集中加工成半成品，現(xiàn)場綁扎控制鋼筋保護層的厚度符合設計要求。⑦加工鋼筋在鋼筋車間內進行，雨天施工時，正在進行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準備澆筑混凝土的,須用篷布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高,以利排水,防止雨水腐蝕鋼筋。⑧張拉前千斤頂、油表必須配套標定,標定后配套使用，且必須在合格有效期內使用。油表級別不低于1。0級.錨具、夾具使用前必須對其外觀、硬度、靜載錨固系數(shù)及有關性能按規(guī)定進行檢查與測試，合格后方可使用.4。3．施工中支架異常處理方案箱梁施工過程中，必須加強對支架的觀測,當出現(xiàn)異常時及時向現(xiàn)場技術人員報告,以便及時進行處理。①箱梁加載預壓后、箱梁澆注前，技術人員與架子工對全部的支架結點及有無破損進行檢查，對有松動處重新扣緊.箱梁澆注前由質檢工程師及安全工程師對支架情況進行一次全面檢查，并報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進行預壓及梁體的澆筑施工。②箱梁澆注過程中,專人分段負責支架及模板的守護，發(fā)現(xiàn)支架結點有松動時及時扣緊,必要時增加堅向及斜向支撐，確保支架的穩(wěn)定、安全。必須對澆注面前后5—10m范圍內的支架加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時進行加固處理。5。安全保證措施支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁屬高空作業(yè),且連續(xù)箱梁跨老江溪線車流量較大，施工過程中不能阻斷既有公路的交通，其安全防護尤其重要,為保證現(xiàn)澆連續(xù)箱梁在施工過程的安全，特制定安全保證措施.5。1?，F(xiàn)場施工安全管理各工序施工前必須進行安全交底，施工中安檢人員跟班作業(yè)，施工完成后有安檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)進程以保證整個施工安全。成立專門安全領導小組.深化安全教育，強化安全意識.施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，加強各級作業(yè)人員的安全意識，使安全意識深入到每個作業(yè)人員的心中，制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循,質量與安全是工程的根本,在整個施工過程中堅持以“質量保安全，從安全要效益”的方針。認真實施標準化作業(yè),嚴格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴肅勞動紀律,杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。特殊工種安全技術要求：特種作業(yè)人員必須持證上崗，并熟悉客專施工相關技術要求。相關工種作業(yè)人員必須正確穿戴防護用品。各工種必須嚴格遵守并執(zhí)行相關操作規(guī)程。5.2施工用電及機械使用安全管理現(xiàn)場配電正規(guī)化，各配電箱均加設觸電保護器,對線路加強檢查維護,破舊電線一律廢棄不用；手持用電工具一律安裝漏電保護器，所有用電機械進行接地或接零。所有機械操作人員必須按機械操作規(guī)程進行。所有機械要定期地檢查,以免在施工過程中出現(xiàn)故礙.嚴格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌，嚴禁違章操作、野蠻施工。5.3現(xiàn)場管理安全保證措施對所有參施人員配發(fā)安全帽、安全帶，進入施工現(xiàn)場一律帶安全帽,高空作業(yè)一律配帶安全帶；杜絕上下交叉作業(yè)。吊裝作業(yè)時均設專人值班且吊具均通過承載檢驗、有防護手段，定期更換各種吊裝設備的承重繩。箱梁頂必須設置安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應符合國家安全標準。箱梁四周邊沿設置攔桿圍護，高度不得低于1。2米。道路施工現(xiàn)場交通疏導員，施工現(xiàn)場設穿反光背心，持證上崗，24小時值班。施工機械做到不侵道，施工車輛做到不搶道，嚴格文明施工，服從當?shù)亟还懿块T的指揮，確保既有公路行車暢通。5.4支架施工安全保證措施嚴格按支架搭設方案實施，地基承載力必須滿足要求。腳手架搭設人員必須經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理辦法》考核合格的專業(yè)架子工。搭拆支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。支架的構配件質量與搭設質量,應按規(guī)定進行檢查驗收，合格后方可使用。施工中應對支架進行觀察，當出現(xiàn)異常情況時應及時通知現(xiàn)場技術人員進行處理.安全網(wǎng)應按有關規(guī)定搭設或拆除。支架拆除必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè).5。5?？缂扔械缆钒踩雷o措施在跨既有道路的孔跨施工期間,道路按要求設置警示標牌（夜間安設警示燈，在白天設置標志牌），在施工影響區(qū)段設置減速、慢行、并道等交通標志指示牌。詳見《跨老江溪線防護設計圖》5。6.高空作業(yè)安全保證措施高空作業(yè)人員必須帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。施工作業(yè)人員上下不得直接攀登桁架和模板，必須搭設專用通道；通道可采用斜坡式或折尺型通道，無論采用哪種必須在通道兩側設置護欄，且搭設穩(wěn)固，斜坡道設防滑設施。嚴禁施工人員從上向下拋擲雜物及施工工具。安裝模板時，操作人員必須站在操作平臺上操作，模板吊裝時,嚴禁站人和行走。支模板過程中，如需中途停歇，應將已活動的模板、支撐等運?；蛲咨贫逊?，防止因踏空、扶空而墜落。拆除模板時,必須設置警戒區(qū)域，并派人監(jiān)護。拆模必須干凈徹底,不得保留有懸空模板，拆下的模板要及時清理，堆放整齊.預應力張拉時，操作人員必須站立在牢固要靠的操作平臺上,預應力張拉區(qū)域應標示明顯的安全標志，禁止非操作人員入內.6.環(huán)保及文明施工保證措施①實行責任負責制,將文明施工、環(huán)境保護與作業(yè)班組管理人員工資獎金掛鉤考核.②工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護教育培訓，未經(jīng)培訓的工人，不得上崗。所有參加施工人員經(jīng)常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。③施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水降塵。在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密,并裝量適中。④在設備選型時選擇低污染設備，有條件的要安裝空氣凈化系統(tǒng)，確保達標排放。⑤對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。⑥對工程機械和運輸車輛加強維修保養(yǎng),降低噪音。在比較固定的機械設備附近,修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業(yè)時間，夜間施工不安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度，避免機械過于集中形成噪音疊加。⑦施工作業(yè)人員應統(tǒng)一著裝,佩戴安全帽.各種崗位人員佩戴胸卡,施工負責人、質量、安全檢查人員佩戴紅色袖標.堅守崗位，職責清楚。 -——--歡迎下載資料,下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名:xxxx婚姻狀況：未婚照片出生：1987—06—24政治面貌：團員性別：男民族：漢學位:本科移動電話：專業(yè)：英語電子郵件：地址:教育背景2006。9—2010。6吉林工程技術師范學院—-—-—外國語言文學系主修課程本科階段主修大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力,英語寫作,英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學,語言學，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外,我在校生活部工作一年,在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學期，我加入系文學社,參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協(xié)作能力，學會了更好的與人相處,這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：2007—2008優(yōu)秀學生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價XXX個人簡歷個人資料

姓名： 婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌：團員性別: 民族：漢學位: 移動電話：專業(yè)： 電子郵件：地址:教育背景2006。9—2010。6 吉林工程技術師范學院————-外國語言文學系主修課程大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語,英語聽力，英語寫作,英語口譯,翻譯學，詞匯學，語法學,英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么?計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況2007-2008優(yōu)秀學生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習經(jīng)驗（或實踐經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗)這里寫上你的實習經(jīng)驗或實踐經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧，標題自己起一個貼切的.自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責，積極主動,能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應各種環(huán)境,并融入其中.我不是最優(yōu)秀的,但我是最用功的;我不是太顯眼，但我很踏實;希望我的努力可以讓您滿意.這里不要照抄哦,不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評價范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復制到瀏覽器的。)本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B內張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289。零配件市場上的主要價格形式(ABC)A廠家指導價B市場零售價C配件廠價格290。油漆出險桔皮皺，即表面不光滑,可能的原因（D）A涂裝間通風國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291。汽車的動力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復費用包括（ABCD)A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機動車電器故障引起火災的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296。從火災原因調查的角度，汽車火災的原因分（ABCD)A機械故障類（如發(fā)動機過熱）B電器類(線路老化短路）C人為類(縱火)D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進行測量非常重要的平面(D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298。機械配件的基本維修原則(ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求D轉向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299.被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300。。駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況(ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301。車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設置方檔最佳大小100—150kC索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關規(guī)定E駕駛證，行駛證應盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題1.185/65R14,其中R代表Radial：表達輪胎紋絡為放射狀的又稱“子午線"（√)2。檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。(×）3.路面附著性能越好,汽車抗熱衰退性能越好。()4.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（×）5。機動車輛保險條款（2005版）中，保險車輛發(fā)生事故，應當由第三者負責賠償?shù)_實無法找到第三者的，賠償處理時實行30%絕對免賠率（×）6。受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算;(×)7.營運機動車在規(guī)定檢驗期限內經(jīng)安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗(√)8.本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結案后,受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（×)9。維修車輛竣工結帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞,因碰撞地點還在修理廠內,我司不負賠償責任.(×)10。機動車輛保險條款(2005版）基本險有四個獨立險種（×）11．用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構核賠權限進行審核()12.四沖程發(fā)動機的做工沖程中,曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關閉（√）13。當汽車在一般條件下行使時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔(√)14.評價汽車制動性的指標制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性（×）15。熱塑性材料件損傷以修復為主，熱固性塑性件損傷需更換（√）16.投保人對投保標的具有保險利益，不具有保險利益的，保險合同無效（√）17?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》有關高速公路應當標明車道行使速度，最高120公里\小時,最低70公里\小時（×)18。暴風指風速28。5米/以上的大風（√）19。剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈式聯(lián)結來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的（√）20。查勘案件查勘完畢后，只能點擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件,不能通過點擊申請核價或申請核損按鈕直接到達目的平臺（×）21。雙片離合器中間壓盤的前后，都需設有限位裝置（√）22。各種車身的修復，都不要使用測量工具測量車身尺度（×）23附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準，未盡之處，以基本險為準（√)24.保險車輛因路面不平導致兩個以上車輛輪胎磨損嚴重后破裂，輪胎的損失我司不負責賠償(√)25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車,于同年10月30日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責任，對于該事故作為核賠人在審核時首先核對三者方的承保情況.（√)26.汽車轉彎時,轉彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好.（×)27。應當有交強險賠償?shù)膿p失和費用，如交強險未賠付，商業(yè)三者險也可賠付（×）28。一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需要單個或重復拍攝,重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨牌照(×)29。書面委托代理的授權委托書應當載明代理人的姓名或者名稱、代理事項、權限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（√）30.氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床(√）31.轎車一般采用邊梁式車架(×）32。汽車實際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（×）33。四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關閉（√）34。公民下落不明滿三年的，利害關系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤（×）35.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應立即停車,保戶現(xiàn)場，因搶救應標明位置（√）36。保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（×）37。本公司與被保險人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求，本公司可以追加賠付（×）38.車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費用（×)39。本車上的財產(chǎn)損失屬于標的商業(yè)三者險的理賠范圍（×）40.承保年度單均賠款＝（統(tǒng)計期間該承保年度所有保單項下已決賠款＋未決賠款）/統(tǒng)計期間該承保年度承保數(shù)量下面總結范文為贈送的資料不需要的朋友,下載后可以編輯刪除！祝各位朋友生活愉快！員工年終工作總結【范文一】201x年就快結束，回首201x年的工作，有碩果累累的喜悅,有與同事協(xié)同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快,不知不覺中,充滿希望的201x年就伴隨著新年伊始即將臨近.可以說，201x年是公司推進行業(yè)改革、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關鍵年?，F(xiàn)就本年度重要工作情況總結如下：一、虛心學習，努力工作（一)在201x年里，我自覺加強學習,虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面,干中學、學中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務為牽引,依托工作崗位學習提高,通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務。另一方面，問書本、問同事,不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點.（二）201x年工程維修主要有：在衛(wèi)生間后墻貼瓷磚，天花修補,二棟宿舍走廊護欄及宿舍陽臺護欄的維修，還有各類大小維修已達幾千件之多!（三)愛崗敬業(yè)、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情服務，在本職崗位上發(fā)揮出應有的作用二、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標責任制。（一）201x年上半年，公司已制定了完善的規(guī)程及考勤制度。201x年下半年,行政部組織召開了年的工作安排布置會議年底實行工作目標完成情況考評,將考評結果列入各部門管理人員的年終績效.在工作目標落實過程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進了管理水平的整體提升.(二)對清潔工每周不定期檢查評分,對好的獎勵,差的處罰。（三）做好固定資產(chǎn)管理工作要求負責宿舍固定資產(chǎn)管理,對固定資產(chǎn)的監(jiān)督、管理、維修和使用維護。(四)加強組織領導，切實落實消防工作責任制，為全面貫徹落實“預防為主、防消結合”的方針，公司消防安全工作在上級領導下，建立了消防安全檢查制度,從而推動消防安全各項工作有效的開展。三、主要經(jīng)驗和收獲在安防工作這兩年來，完成了一些工作,取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲：(一)只有擺正自己的位置,下功夫熟悉基本業(yè)務，才能更好適應工作崗位。（二)只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài).（三)只有堅持原則落實制度，認真統(tǒng)計盤點,才能履行好用品的申購與領用。（四）只有樹立服務意識,加強溝通協(xié)調，才能把分內的工作做好。(五）要加強與員工的交流，要與員工做好溝通,解決員工工作上的情緒問題，要與員工進行思想交流。四、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。(一）開展常規(guī)檢查。把安全教育工作作為重點檢查內容之一。冬季公司對電線和宿舍區(qū)進行防火安全檢查。(二）經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向,工作有了目標，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結經(jīng)驗的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年,還有,在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要(三)總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高.五、要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見,敢于薦舉賢才，總結工作成績與問題，及時采取對策！六、存在的不足總的來看，還存在不足的地方,還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。2、本部有個別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是,公司的制度公開不遵守，在同事之間挑撥是非,嘲諷，冷語,這些情況不利于同事之間的團結，要從思想上加以教育或處罰，為企業(yè)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象。3、宿舍偷盜事件的發(fā)生,雖然我們做了不少工作，門窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識，但這還不能解決根本問題,后來引起上級領導的重視，現(xiàn)在工業(yè)園已安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就能更好的預防被盜事件的發(fā)生。七、下步的打算針對201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：（一)積極搞好與員工的協(xié)調，進一步理順關系；(二)加強管理知識的學習提高，創(chuàng)新工作方法,提高工作效益；(三)加強基礎工作建設，強化管理的創(chuàng)新實踐，促進管理水平的提升。在今后的工作中要不斷創(chuàng)新,及時與員工進行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關規(guī)定，提高員工們的安全意識，同時在安全管理方面要嚴格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用.在明年的工作中，我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作要團結才有力量，要合作才會成功,才能把我們的工作推向前進!我相信：在上級的正確領導下，cssm大安防的明天更美好！員工年終工作總結【范文二】一個人靜靜的站在窗邊,看著路上一輛輛行駛的車輛，不由的想起了以前。轉瞬間來到紅牛已經(jīng)一年多了，有過開心與歡樂，悲傷與淚水，還有坎坷。XX，嶄新的一年，而現(xiàn)在已經(jīng)過去了半年，在這半年里我又學到了很多的知識。在這半年的工作中我學到了許多平時學不到的崗位知識，尤其這幾次停機時跟著設備維修人員一起檢修設備時又讓我對設備的工作原理有了更深了解，從而使我提高了崗位操作技能,更重要的是,在處理故障的同時，我能夠熟練的將學到的新知識與操作技能相結合,減少了處理故障的時間，提高了處理故障的能力.同時也還存在著許多的不足與缺點.學到了什么:1現(xiàn)在對所在崗位的設備工作原理有了更進一步的了解，從而提高了處理故障的能力與技巧，減少了處理故障的時間。2對整條生產(chǎn)線也有了的了解，在其他崗位出現(xiàn)故障時自己也能過去幫上忙.3現(xiàn)在和相鄰崗位的伙伴配合的更加默契了,在彼此的崗位出現(xiàn)故障時只要對方一個手勢就會明白自己該做些什么。4在開班后會時通過主管描述生產(chǎn)線場的情況和崗位點評時悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時出現(xiàn)多個突發(fā)事件時怎樣能有條不紊的處理好每件事。5在觀看“XX年度《感動中國》人物”頒獎典之后我感受到我們每個人都很平凡,但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我們每個人都可以通過自己的努力實踐,也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進。存在的不足與缺點：1在崗位出現(xiàn)較大的故障時有些手足無措心里還有些急躁，如果長時間沒處理好的話心里還來氣。2缺乏較好的工作方法,同樣的一件事看別人做起來時覺得挺輕松，當輪到自己做的時候不但沒做太好而且還累的滿頭大汗。3口語表達能力較差，在崗位之間的溝通或者是