隧道二次襯砌裂縫修補方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

隧道二次襯砌裂縫修補施工方案隧道二次襯砌裂縫修補方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一、工程概況我單位承建的贏豐隧道、小關埡隧道二次襯砌表面在營運期間出現(xiàn)很多裂縫，據(jù)現(xiàn)場實際排查,裂縫寬度絕大多數(shù)在0.1mm—0。5mm之間，最大裂縫寬度為0.8mm，裂縫長度1m—10m,屬自然因素及施工操作因素出現(xiàn)的表面裂縫,呈環(huán)向分部。這些裂縫一定程度上影響了外觀質量，若整治不及時可能會進一步發(fā)展成深層裂縫，給正常營運帶來一定隱患,也影響了隧道的使用壽命。我部針對此問題進行認真分析研究，并結合我部實際整治經驗，制定如下整改方案。二、整治的基本原則1、方案和施工要符合確保質量、技術先進、經濟合理、安全適用的要求；2、方案和施工遵循“剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則;3、方案和施工要采用經過試驗、檢測、和鑒定并經實踐檢驗質量可靠的新材料，行之有效的新技術、新工藝、也應符合國家現(xiàn)行的有關強制性規(guī)范、標準規(guī)定；4、方案和施工必須符合環(huán)境保護的要求，并采取相應的措施。三、混凝土裂縫的治理方案（一）總體方案裂縫寬度≤0。3mm，采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直接封閉；裂縫寬度＞0.3mm,采用環(huán)氧樹脂壓力注膠法。1、材料選擇(1）膠結材料選擇材料時首先要考慮裂縫整治材料對混凝土原有結構是否有負面影響，以及對環(huán)境保護的要求。根據(jù)我部的成功實踐，決定采用防開裂性能好、無毒副作用、高強度、高彈性以及抗拉伸、抗腐蝕性能好的EP-01環(huán)氧樹脂高分子材料為主材，按照膠結料、增韌劑（丁二酯）、固化劑（乙二胺）、填料(水泥)、骨料（砂)=100：15:10：150：450配置環(huán)氧樹脂砂漿。（2）固化劑的性能我部選擇乙二胺固化材料與主材EP-01高分子環(huán)氧樹脂按一定比例混合，對注漿液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原液態(tài)漿變成固態(tài)高彈性高分子聚合物。（3）增韌劑的性能環(huán)氧樹脂固化后伸長率低，脆性較大，當粘接部位承受外力時很容易產生裂紋，并迅速擴展,導致膠層開裂，不耐疲勞，加入丁二酯增韌劑可以大大降低脆性，增大韌性，提高承載強度。(二）表面封閉我部對寬度≤0.3mm的靜止裂縫,采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直接封閉。該方法操作簡單，施工速度快，能有效對混凝土表面實現(xiàn)防滲堵漏。（三)壓力注膠（漿）法封閉我部對寬度大于0.3mm、環(huán)向較長的裂縫,擬采用壓力注入環(huán)氧樹脂填充裂縫，壓注前用環(huán)氧樹脂砂漿對裂縫表面進行封閉的方法進行處理。1、施工前對于施工環(huán)境進行實地考察，以便及時調整配合比和注漿效果的控制，保證施工質量和施工的連續(xù)性.2、對于裂縫的施工操作基面進行必要的清理，用鋼絲網(wǎng)沿裂縫兩側各5cm的清理混凝土表面的雜物，用丙酮清理干凈。3、用電鉆在兩側交叉進行鉆孔，孔距在150-200cm，鉆頭直徑10—14mm，鉆孔角度宜≤45°，鉆孔深度≤結構厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫,但不得將結構打穿,鉆孔與裂縫間距≤1/2結構厚度。4、用刻槽機人工沿裂縫刻出寬度約1cm的槽口,用環(huán)氧樹脂砂漿進行裂縫表面封閉，常溫下24小時后方可壓住漿液。根據(jù)我部實踐經驗，壓漿時選擇壓力0。2—0。4mpa的注漿泵較為合適。5、使用注漿泵向灌漿孔（嘴）內灌注環(huán)氧樹脂漿料,從下向上或一側向另一側逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿后，保持壓力10—30秒，用控制灌漿的辦法，觀測縫中漿的情況，再設當進行補灌。6、壓漿完成后，確認環(huán)氧樹脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴，清理混凝土基面。六、二次襯砌裂縫修補質量控制措施1、成立專職隧道襯砌修復管理小組,指定專職領導包保負責，全管段統(tǒng)一協(xié)調、安排指揮。2、所有修補人員必須經過培訓，并認真學習本方案,掌握各項修復施工技能。3、用于修復的各類材料，必須有合格證明且經試驗室檢測合格。4、施工前，技術人員必須將里程標注明確,并根據(jù)隧道襯砌檢測結果,放樣出襯砌缺陷部位，并做好現(xiàn)場跟蹤指導工作。5、修復施工時，嚴格按照無損檢測里程、部位處的缺陷進行修復，杜絕隨意修復或敷衍了事。6、修復過程中領工員及安質員全過程監(jiān)控，做好相關施工過程記錄,確保施工過程受控。7、隧道襯砌修復完成后，應及時組織人員再次進行無損檢測,對整修效果進行檢查，如有不到位的部位，必須重新再次整修，槽道整修后，必須根據(jù)相關要求進行加載試驗，確保整修后槽道的運營安全。8、再需要鉆孔的部位，如遇到鋼筋時，必須將孔位移走不得將鋼筋切斷；所有用于修補鉆孔的漿液內,必須加入植筋膠或環(huán)氧樹脂系膠結劑，防止修復后出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，摻量根據(jù)試驗確定。9、經確認有嚴重質量缺陷或無法修復的裂縫，以及不能滿足運營安全的部位，必須進行返工處理.七、整修人員及設備安排根據(jù)修補缺陷工作任務，擬設置專職項目領導1名,專職安全員1名，試驗員1名，現(xiàn)場負責人一名,修補工人8名（具體人員配備見附表）。配置磨砂機6臺，手持切割機4把，鋼釬鐵錘各8把；小型活塞式空壓機2臺，注漿泵1臺，壓漿筒1臺。八、安全措施及要求1、隧道襯砌修補施工時，所有施工人員必須經過安全三級教育，進入施工現(xiàn)場佩帶安全防護用品，高度2m以上作業(yè)時，必須配備高空安全防護用品。每班施工前,專職安全人員必須進行班前安全講話，提醒危險源。2、修補施工采用專用平臺架時，平臺必須有出廠合格證，采用腳手架時，必須打設三排以上支架，且豎桿間距不得大于1。8m,并設掃地桿、掃地撐、剪刀撐。3、所有施工平臺應使用專用爬梯上下，當采用自制爬梯時，爬梯焊接節(jié)點不得小于5cm，爬梯同之間連接牢固,并留有一定空隙便于人員上下。大于2m的作業(yè)平臺頂，必須設置1.2m高度的防護欄桿，同時掛安全網(wǎng).4、施工時，作業(yè)面必須有充足的照明，且臨時用電必須做到“一機一閘一漏保”，嚴禁私拉亂接，杜絕非專業(yè)電工操作。配電箱必須加鎖,并采用絕緣支架架空距離地面1。2m，電工每次作業(yè)前應對，作業(yè)面所有電路進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。5、施工場地前后20m范圍,必須設置反光警示標志，車輛通過該處時，應減速行駛，時速不大于5km/h，且作業(yè)人員停止作業(yè)，專人指揮車輛通過后，恢復施工；當車輛通道過窄無安全距離，應繞道行駛或作業(yè)停止清理通道后，方可通行。6、施工前，各類施工設備必須進行檢查，特殊設備操作人員必須持證上崗，普通設備，操作者亦必須經培訓合格后，方可上崗。7、所有隧道裂縫修補時，嚴禁采用砂漿抹面、填塞，僅采用打磨機打磨平順，并將修補后的殘留浮漿、混凝土塊清理干凈，防止其掉落傷人及影響后期運營安全。九、文明施工及環(huán)境保護1、施工時所有人員統(tǒng)一著裝，管理人員佩戴職務袖標.2、每日施工完成后，所有設備、機具必須統(tǒng)一存放，排放整齊.3、現(xiàn)場作業(yè)區(qū)路面鋪設彩條布，所用機具及材料調配全部在彩條布上進行，防止污染路面.4、隧道內必須灑水除塵,防止塵土飛揚,影響作業(yè)環(huán)境。5、施工殘余物，必須運輸至指定地點,不得亂倒亂棄污染環(huán)境。6、每個部位施工完成后，必須做到工完料清，所有雜物、工具、設備清理干凈。贏豐隧道、小關埡隧道二襯裂縫修補施工保暢方案及安全措施安平高速AP2標隧道襯砌裂縫修補施工計劃于2021年月日開始至2021年月日結束。為維護現(xiàn)場施工秩序及施工安全，防止因施工造成交通嚴重堵塞或發(fā)生交通事故，做到確保暢通，安全施工,依法行政，提升形象，結合實際，制定本措施。一、編制依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等有關規(guī)定，另結合高速公路的現(xiàn)場實際。二、交通管制原則1、不中斷交通施工；2、采取合理管制措施，迫使車輛減速；3、確保暢通，安全施工，最大限度保障車輛通行；4、保障施工現(xiàn)場安全，為保障施工質量創(chuàng)造條件。三、施工安全措施及保暢方案1、在雙洞單向通行的隧道入口處及中間位置的標志牌擺放1。1施工長度標志：設在洞外時，長度取緩沖區(qū)與工作區(qū)長度之和;設在洞口附近時，取施工圍擋區(qū)域的起點.1.2限速標志60km/h：應設在緩沖區(qū)的中點.1。3限速標志40km/h：設在距離60km/h限速牌不小于200m的位置,并距離施工圍擋區(qū)域1/4的緩沖區(qū)長度.1.4解除限速標志:設在限制車速路段的終點處。1.5車道減少標志:設在距離施工圍擋區(qū)域的長度為1/4的緩沖區(qū)長度.1.6導向標志或閃光箭頭:設在距離施工圍擋區(qū)域起始位置。1.7附設警示燈的路欄:設在施工區(qū)域圍擋位置處。1.8錐形筒：沿道路中線及施工區(qū)域周邊布置。1.9夜間照明設施:照明半徑大于20m,安設在施工區(qū)域的對側上方。1。10警示頻閃燈：黃色、藍色相間閃光，可視距離不小于150m，布置在“車道減少標志”的對側.1.11施工期間，安排專人對所設置的所有交通導行標志進行定期巡查，根據(jù)施工作業(yè)面的變化,及時按照規(guī)定的距離移動相關標志牌。發(fā)現(xiàn)遺失或損壞及時處理，確保施工期間的車輛暢通，交通安全.2、標志牌明細表序號標識牌數(shù)量備注1施工長度標志牌1km1路邊2施工長度標志牌500m1路邊3施工長度標志牌100m1路邊4限速60km/h標志牌1路邊5限速40km/h標志牌1路邊6車道減少標志牌1路邊8導向標志或閃光箭頭1路邊9附設警示燈的路欄1路邊10警示頻閃燈1路邊11夜間照明燈具1路邊12解除限速40km/h標志牌1路邊13錐形筒200路中線及作業(yè)區(qū)周邊3.施工過程安全保障措施3.1設置工程作業(yè)的交通控制區(qū),建立相應的交通管理組織預告區(qū)(提示前方道路施工,使行車者注意交通變化情況,以便及時采取措施）。警告區(qū)長度不得小于1000m,如遇長下坡彎道等，視實際情況延長警告區(qū)。警告區(qū)內每隔一段距離設置有關標志，第一個警告標志到下一個警告標志的間距不得超過250m（S/4）,其余各標志的距離在100m-400m之間.警告區(qū)內設置限制速度標志、前方道路變窄標志等。上游過渡區(qū)(起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道），當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行駛速度應小于40km/h。該長度為100M.=3\＊GB3③緩沖區(qū)（引導車輛有序進行，嚴禁超車）,緩沖區(qū)的長度應大于100m，其與上游過渡區(qū)之間設置路障.緩沖區(qū)內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留。以避免車輛失控出現(xiàn)的事故。=4\＊GB3\＊MERGEFORMAT④作業(yè)區(qū)(作業(yè)區(qū)的養(yǎng)護施工人員活動和工作的地方，車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的進出口），其長度根據(jù)施工的需要而定.施工全過程用錐形的交通標志與通行車道進行隔離。=5\＊GB3\＊MERGEFORMAT⑤下游過渡區(qū)（起導流作用，引導車輛改變行駛方向,變換車道,進入正常的行駛車道），下游過渡區(qū)的長度應大于30m。=6\＊GB3\＊MERGEFORMAT⑥終止區(qū)(表示施工區(qū)的結束和施工限速的解除，位于施工區(qū)的末端）。終止區(qū)的長度不應小于30m。3.2安全設施布設順序一是安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設間距為4m——5m.二是安全設施的撤除應從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除.若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設施的撤除。施工時，應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息,提醒過路車輛注意施工情況。在高速公路上和高速公路用地范圍以內，所有作業(yè)人員必須穿戴反光標志服，作業(yè)機械必須按照標準涂以枯黃色，并按標準安裝黃色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不慎誤入，保證施工安全和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。提供充足的夜間照明，為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照都，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。當出現(xiàn)交通事故或交通嚴重堵塞時,出現(xiàn)事故及時通知交警大隊和路政大隊，與他們共同疏導交通,注意防止非施工車輛進去施工封閉區(qū)。疏導交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，火車大車后行，根據(jù)工作面情況,亦可臨時收縮封閉車道空間，包括減少封閉長度和寬度.交通堵塞嚴重時,應采取應急疏導措施,包括地方道路分流交通、收費站人口控制等。全體施工人員上路前進行施工安全教育,從思想上重視安全教育，施工作業(yè)時，施工人員身穿黃色的反光背心；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過安全交通設施外的未封閉道路上流動.施工車輛在施工區(qū)內應按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理,不得擅自進出;避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉車道，造成危險。對施工機械的轉移應確保前后安全指導車和壓后，同時運輸機械車輛本身也應配備反光警示燈.安全設施轉移，首先是在已完工的作業(yè)區(qū)內逆向倒退收取安全設施。到標志牌時，須在標志牌前面放置安全錐,最后快速撤走反光錐，并由專職的安全員親自完成。進入下個作業(yè)區(qū)的擺放原則,從警告區(qū)開始放置，在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)應加強反光錐及警示標志牌的放置,并派專人在前指揮，必要時請交警現(xiàn)場協(xié)助，然后按車流方向依次擺放其余安全設施。四、各單位聯(lián)系1、施工單位現(xiàn)場負責人及安全員聯(lián)系方式（見附表2）.2、高速交警.3、分管處（路政）聯(lián)系。附件1：標志牌設置示意圖(1)雙洞單向通行的隧道在入口附近養(yǎng)護作業(yè)（注：圖中S—警告區(qū)長度；Ls—封閉車道上游過渡區(qū)長度;H—縱向緩沖區(qū)長度；G—工作區(qū)長度；Lx—下游過渡區(qū)長度；Z—終止區(qū)長度。根據(jù)設計及JTGH30-2021《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》有關要求,結合現(xiàn)場車流量調查及施工組織情況，取定S=1000m，Ls=200m,H=300m,G=100m，Lx=200m,Z=150m)（2）雙洞單向通行的隧道在中間路段養(yǎng)護作業(yè)（注：圖中S—警告區(qū)長度；Ls—封閉車道上游過渡區(qū)長度；H—縱向緩沖區(qū)長度；G—工作區(qū)長度;Lx-下游過渡區(qū)長度；Z—終止區(qū)長度.根據(jù)設計及JTGH30—2021《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》有關要求，結合現(xiàn)場車流量調查及施工組織情況，取定S=1000m，Ls=250m，H=300m,G=100m，Lx=200m，Z=200m）附件2：現(xiàn)場施工負責人及安全員姓名和聯(lián)系方式序號姓名職責聯(lián)系備注1華成現(xiàn)場施工負責人2溫汝華施工隊長3李峰專職安全員4王寧試驗員5劉鵬文明施工專職人員現(xiàn)場施工機具配置統(tǒng)計表序號機具名稱型號數(shù)量備注1平臺架1租借1注漿泵SYB系列12m32手持切割機SSFL—M33902743磨砂機專職安全員64小型空壓機V-O。4/102活塞式5鋼釬鐵錘66手持電鉆TBM340056鐵桶47鐵鍬10隧道襯砌及防排水施工方案審批：中國鐵建大橋工程局集團魯南高鐵LQTJ—3標項目經理部二○一七年四月目錄TOC\o"1—3”\h\u203851、工程概況148651。1編制依據(jù)179031.2編制原則1270011.3隧道工程概述1119001.4地形地貌情況2252641。4。1工程地質條件2100581.4。2水文地質條件3135771.5襯砌主要工程數(shù)量4152522、施工計劃644323、總體施工方案6107413.1總體施工方法6206483.2襯砌類型741194、施工工藝、方法、技術措施8263384.1施工工藝流程8215484.2施工方法及技術措施9257284.2.1隧道初支斷面凈空測量10254334。2。2清底和基面處理10281564。2.3仰拱及仰拱填充施工方案11134334。2.4二襯拱墻施工12312354。2.5防排水施工18148044。2。6鋼筋施工28304014.2。7砼施工技術措施304555、主要施工機械設備配置33139516、施工質量措施3513906.1質量、技術保證措施35179376。1.1技術保證措施35240076。1.2制度保證措施3692026.2質量、技術控制措施3769066.2.1斷面及混凝土厚度檢測技術措施37176616。2。2仰拱先做技術措施3757796。2.3保證洞體穩(wěn)定的綜合技術措施37317756.2。4隧道襯砌防水、防開裂技術措施3784486.2.5防止襯砌臺車上浮措施38175346。2.6隧道結構砼工程質量保證措施38111546.2.7隧道工程“不滲不漏不裂"保證措施39107217、施工安全保證措施39234898、環(huán)境保護、水土保持保證體系41105988.1環(huán)境保護措施4265558。2水土保持措施43隧道襯砌及防排水施工方案工程概況編制依據(jù)新建魯南鐵路（臨曲段)LQTJ-3標隧道設計圖紙；新建魯南鐵路（臨曲段)LQTJ-3標招標文件、補遺說明書、指導性施工組織設計;新建魯南鐵路（臨曲段）LQTJ—3標招標圖紙、工程量清單;新建魯南鐵路（臨曲段）LQTJ—3標管理文件匯編，標準化管理文件；建設單位提拱的工程設計文件、圖紙；新建魯南鐵路（臨曲段）LQTJ-3標現(xiàn)場相關調查資料；環(huán)水保方面依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》《環(huán)境影響評價法》《水污染防治法》《水土保持法》《文物保護法》及相關的條例和?。ㄗ灾螀^(qū)）、市有關法律、法規(guī)、規(guī)定及魯南鐵路遼寧段管理文件匯編之《環(huán)境保護、水土保持、文物保護管理辦法》；山東省有關地方政策、法規(guī)；新建魯南鐵路（臨曲段）LQTJ-3標團月山隧道實施性施工組織設計;我單位類似工程的施工經驗及設備情況。編制原則科學組織施工，滿足建設單位對本工程工期、質量、安全等方面要求，合理進行施工組織安排,充分利用各種條件,確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點建立適合本工程的管理機構和質量體系,滿足于本項目質量、安全目標順利實現(xiàn)。隧道工程概述團月山隧道兩端均接路基，隧道起訖里程DK242+640～DK245+025，全長2385m,隧道最大埋深157m,位于DK243+800處；線路縱坡為3.0‰、-11。2‰的人字坡,全隧位于R=6000m的左偏曲線上.全隧除進口DK242+640～DK242+660段采用明挖法施工，設置偏壓式明洞襯砌；出口DK244+995～DK245+025段采用明挖法施工,設置斜切段及斜切延伸段襯砌外;其余段落均采用暗挖法施工,設置復合式襯砌。王莊隧道兩端均接路基,隧道起訖里程DK249+810～DK250+280，全長470m，隧道最大埋深69m,位于DK250+070處；全隧除DK249+810～+835、DK250+260～+280段采用明挖法施工，設置偏壓式明洞襯砌外;其余段落采用暗挖法施工，設置復合式襯砌。線路縱坡為5。0‰與-5。0‰的人字坡，全隧位于R=4500的右偏曲線上。隧道結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式,團月山隧道襯砌抗?jié)B等級不低于P12，王莊隧道襯砌抗?jié)B等級不低于P10。地形地貌情況隧址屬丘陵地貌,丘槽相間，地形波狀起伏，自然橫坡5～15°,局部較陡,上覆第四系土層較薄，分布在進、出口處地勢較低處，基巖大部分裸露。有鄉(xiāng)村道路通達，交通方便。工程地質條件（1）隧道圍巖分級及巖土施工工程分級見下表。表1團月山隧道圍巖分類表起點里程訖點里程長度（m）圍巖級別DK242+640DK242+66020。00ⅤDK242+660DK243+125465.00ⅤDK243+125DK243+20580。00ⅣDK243+205DK243+305100.00ⅤDK243+305DK243+455150.00ⅣDK243+455DK243+715260。00ⅢDK243+715DK243+915200。00ⅣDK243+915DK244+285370ⅢDK244+285DK244+435150ⅣDK244+435DK244+51580ⅤDK244+515DK244+705190ⅣDK244+705DK244+79590Ⅴ表2王莊隧道圍巖分類表起點里程訖點里程長度圍巖級別DK249+810DK249+925115VDK249+925DK249+96540ⅣDK249+965DK250+55ⅢDK250+DK250+200180ⅣDK250+200DK250+28080V表3巖土工程分級表項目巖性施工工程分級風化程度Q4dl+el粉質黏土II硬塑∈2jz石灰?guī)rIVW3VW2泥灰?guī)rIVW3VW2根據(jù)中國地震局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（Gb18306-2021）及《魯南快速鐵路客運通道臨沂至曲阜段建設項目工程場地地震安全性評價報告》（魯震安評【2021】604號）劃分，本區(qū)地震動峰值加速度為0。10g,地震動反應譜特征周期0。40s.水文地質條件地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水,水量較少，受大氣降水補給。主要賦存于張夏組灰?guī)r中。調查期間未見泉點等地下水出露.大氣降水是該地區(qū)地下水的主要補給來源,地下水主要沿基巖裂隙運移，未見明顯地下水排泄點。地下水對混凝土無侵蝕性，環(huán)境作用等級為T2.襯砌主要工程數(shù)量表4團月山隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表項目及建筑材料規(guī)格單位進口工程量出口工程量合計ⅢⅣⅤⅢⅣⅤ暗洞長度m2602635653705872902135襯砌圬工踏步C20混凝土m3101123152312138仰拱填充/找平層C20混凝土m317891809388725464039199523550拱墻C30纖維混凝土（T2）m32727003783009237C35鋼筋混凝土（T2）m3031327436946964382332021纖維素kg2453003403008309仰拱C30混凝土（T2）m3204712529121757062C35鋼筋混凝土（T2)m302038481404549247120724襯砌鋼筋HPB400（Φ12∽Φ25)kg4035343180914398131307633394699573769652HPB300（Φ6∽Φ10）kg0432571664764809623685524601706鋼筋接駁器個013150282502702935014500126920表5團月山隧道明洞襯砌工程數(shù)量表項目及建筑材料規(guī)格單位進口出口合計明洞長度m203050襯砌圬工踏步C20混凝土m3112仰拱填充C20混凝土m3202207409拱墻仰拱C35鋼筋混凝土（T2）m383110801911襯砌鋼筋HPB400(Φ12∽Φ25)kg5773458983116717HPB300（Φ6∽Φ10)kg110971171022807鋼筋接駁器個74810601808表6王莊隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表項目及建筑材料規(guī)格單位工程量合計ⅢⅣⅤ暗洞長度m55220150425襯砌圬工踏步C20混凝土m329617仰拱填充/找平層C20混凝土m3378151410322924拱墻C30纖維混凝土（T2）m351300513C35鋼筋混凝土（T2）m363260619714640纖維素kg46100461仰拱C30混凝土（T2）m343240436C35鋼筋混凝土（T2）m30170512782983襯砌鋼筋HPB400(Φ12∽Φ25)kg5560285607242423533590HPB300(Φ6∽Φ10）kg320360234415680499鋼筋接駁器個18011000750018680表7王莊隧道明洞襯砌工程數(shù)量表項目及建筑材料規(guī)格單位進口出口合計明洞長度m252045襯砌圬工踏步C20混凝土m3112仰拱填充C20混凝土m3252202454拱墻仰拱C35鋼筋混凝土(T2）m39737791752襯砌鋼筋HPB400（Φ12∽Φ25）kg5801746413104430HPB300(Φ6∽Φ10）kg7009560712616鋼筋接駁器個8006401440施工計劃在保證合同總工期的同時,確保施工安全、工程質量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產.本隧道工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關要求進行。合理安排施工順序,盡可能展開平行流水作業(yè)。團月山隧道從2021年5月3日至2021年12月31日完成襯砌施工,王莊隧道從2021年5月1日至2021年9月31日完成襯砌施工?？傮w施工方案總體施工方法根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，進出口分別配一套普通模板臺車。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設計總長12m。縱向施工縫數(shù)量按全隧縱向兩道拉通計列,環(huán)向施工縫數(shù)量按12m一道計列。人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架,車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工.模板均采用鋼模板。隧道防水施工:隧道內采用防水板臺車鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板臺車作為鋼筋安裝施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主,人工配合采用搗固棒震搗。襯砌類型團月山及王莊隧道襯砌類型如下表：序號分段里程長度圍巖分類襯砌類型起始里程終止里程1DK242+640.00DK242+647。007V偏壓式明洞未開孔2DK242+647。00DK242+650.003偏壓式明洞開孔3DK242+650.00DK242+654。004偏壓式明洞未開孔4DK242+654.00DK242+657。003偏壓式明洞開孔5DK242+657.00DK242+660。003偏壓式明洞未開孔6DK242+660。00DK242+695.0035VVb型復合7DK242+695.00DK242+800.00105Vb型復合8DK242+800.00DK242+960.00160Vb型復合9DK242+960。00DK243+125。00165Vb型復合10DK243+125。00DK243+205。0080Ⅳ4b型復合11DK243+205。00DK243+305.00100VVb型復合12DK243+305。00DK243+455。00150Ⅳ4b型復合13DK243+455.00DK243+715。00260Ⅲ3a型復合14DK243+715。00DK243+915。00200Ⅳ4b型復合15DK243+915。00DK244+173.00258Ⅲ3a型復合16DK244+173.00DK244+176。0033a下錨復合17DK244+176.00DK244+185.0093a型復合18DK244+185.00DK244+188。0033a下錨復合19DK244+188.00DK244+197.0093a型復合20DK244+197.00DK244+200。0033a下錨復合21DK244+200。00DK244+285。00853a型復合22DK244+285。00DK244+435.00150Ⅳ4b型復合23DK244+435。00DK244+515.0080VVb型復合24DK244+515。00DK244+705.00190Ⅳ4b型復合25DK244+705.00DK244+795.0090VVb型復合26DK244+795.00DK244+875。0080Ⅳ4b型復合27DK244+875。00DK244+960.0085VVb型復合28DK244+960.00DK244+995.0035Vb型復合29DK244+995.00DK244+998.003斜切延伸段未開孔30DK244+998.00DK245+001.003斜切延伸段開孔31DK245+001。00DK245+009.008斜切延伸段未開孔32DK245+009.00DK245+025.0016斜切段33DK249+810。00DK249+835.0025V偏壓式明洞34DK249+835.00DK249+855。0020Vb型復合35DK249+855。00DK249+925。0070Vb型復合36DK249+925。00DK249+965.0040Ⅳ4b型復合37DK249+965。00DK250+003。0038Ⅲ3a型復合38DK250+003。00DK250+006.0033a型中錨復合39DK250+006。00DK250+015.0093a型復合40DK250+015。00DK250+018.0033a型中錨復合41DK250+018。00DK250+.0023a型復合42DK250+.00DK250+200.00180Ⅳ4b型復合43DK250+200。00DK250+245。0045VVb型復合44DK250+245。00DK250+260.0015Vb型復合45DK250+260。00DK250+280.0020偏壓式明洞施工工藝、方法、技術措施施工工藝流程施工準備施工準備襯砌斷面檢查自動計量攪拌站建立仰拱開挖襯砌斷面檢查自動計量攪拌站建立仰拱開挖鋪設軌道原材料進場檢驗棧橋就位鋪設軌道原材料進場檢驗棧橋就位臺車就位設計混凝土配合比基底處理臺車就位設計混凝土配合比基底處理拱墻施工縫接茬處理不合格混凝土試驗鋪設防水層拱墻施工縫接茬處理不合格混凝土試驗鋪設防水層合格合格模板清理，臺車校正、固定混凝土攪拌鋼筋綁扎、安裝仰拱模板模板清理，臺車校正、固定混凝土攪拌鋼筋綁扎、安裝仰拱模板止水帶安裝基倉清理鋼墊筋塊保安護裝層預埋件安裝擋頭板安裝不合格隱蔽工程檢查止水帶安裝基倉清理鋼墊筋塊保安護裝層預埋件安裝擋頭板安裝不合格隱蔽工程檢查運送混凝土處理合格運送混凝土處理合格泵送入模澆筑仰拱混凝土泵送入模澆筑仰拱混凝土混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護臺車安裝檢查安裝填充及鋪底模板臺車安裝檢查安裝填充及鋪底模板合格不合格合格不合格澆筑拱墻混凝土模板安裝檢查澆筑拱墻混凝土模板安裝檢查混凝土養(yǎng)護合格混凝土養(yǎng)護合格澆筑混凝土澆筑混凝土脫模移動臺車混凝土養(yǎng)護脫模移動臺車混凝土養(yǎng)護結束強度滿足機械行走結束強度滿足機械行走結束結束圖4。1施工工藝流程圖施工方法及技術措施二次襯砌距掌子面安全距離:Ⅳ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于90m;Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于70m。團月山及王莊隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用偏壓式明洞襯砌.隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式.隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌"的原則，初期支護完成后,為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題,并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，鋼筋施工完成后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌,采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?混凝土攪拌運輸車運至洞內，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固.隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。清底和基面處理清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出,保證基面干燥、清潔.自拱頂向兩側將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm.基面處理完，并經檢查驗收合格后,方可進行下一道工序施工.仰拱采用移動式棧橋施工,但仰拱填充不與仰拱同時灌注,拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。仰拱及仰拱填充施工方案混凝土仰拱超前于襯砌及時施作，仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑,超前二次襯砌20～30m，以確保支護和襯砌結構的穩(wěn)定性.仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長度為8—10m。為解決仰拱施工與掘進出碴相互干擾的矛盾，并保證仰拱混凝土強度不受影響，仰拱采用移動式棧橋進行施工.Ⅲ、ⅣⅤ級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑.仰拱主要施工方法（1)測量放樣首先在隧道兩側邊墻處打設導放點，導放點每5m打設一組,標高與該里程設計標高一致.再根據(jù)測量點位進行放樣開挖.（2）仰拱開挖及支護根據(jù)測量放樣進行隧底開挖,開挖輪廓和底部高程必須符合設計要求。隧底范圍石質堅硬時，巖石個別突出部分（每1m2不大于0。1m2）侵入襯砌應小于5cm.仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)進尺不得大于3m，開挖完成后及時噴射混凝土，及早封閉成環(huán),封閉層距掌子面不大于35m.（3）在仰拱混凝土灌注前基底應做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可立模澆筑混凝土.若仰拱設計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風水進行沖冼。(4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑,要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結合斷面情況和現(xiàn)有施工技術，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設計要求。（6)仰拱填充混凝土強度達到5MPa方可行人，強度達到50%強度后且不破壞混凝土時，方可通行車輛。中心溝及電纜槽主要施工方法在仰拱填充層施做的同時進行中心水溝及兩側電纜槽的施工，按照設計尺寸安裝模板，模板采用組合鋼模板。模板使用前進行除銹刷脫模劑,模板支撐牢固，安裝嚴密?；炷寥肽Ｇ?，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋娜肽囟纫丝刂圃?℃～30℃、坍落度宜控制在140mm～180mm、含氣量宜控制在4％之內，混凝土入模前灑水潤濕振搗時，應避免碰撞模板、預埋部件，每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20—30S，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度,防止過振、漏振。二襯拱墻施工拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線.中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以隧道施工位置表為準,預留不小于10cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面,且便于施工過程中點位的可使用性。拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空.同時對噴砼進行基層處理,基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm.復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經監(jiān)理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制12米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌,邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1。5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫,垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每20~30cm設可以封閉的孔(φ10～14的螺釘孔即可)，澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔.襯砌臺車由現(xiàn)場提拱斷面尺寸及功能要求,委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝.襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時,與正洞襯砌連接段預留出1m長，與正洞襯砌同時灌筑。混凝土灌注結束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理,同時用水清洗，理順止水帶.臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位.臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。臺車就位前,對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻,不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。臺車就位前,臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求,即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉.鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠,接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑.臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表：序號項目允許偏差(mm）檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+100水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板，另一半需在擋頭模板。并用鋼筋進行固定、加固.帶注漿管膨脹止水條采用預留安裝槽。在模板拱頂（最高點)安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距5～10m.擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工，止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑,兩側同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注,最后用壓入式封頂.混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固,安排專人負責，保證混凝土內部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土內部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行.要配足備用搗固機具,防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行,因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時,必須按規(guī)定進行接茬處理。混凝土結構自防水二次襯砌采用防水混凝土,拱墻砼摻加防水劑，仰拱砼摻加高效抗裂防水膨脹劑.1、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調整好。各種機具（搗固器等)是否準備好，是否能用。2、砼澆筑：3、砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面,清除雜質，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。4、主要技術措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設計要求等級，達到內實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質量標準，施工過程采取以下主要技術措施進行控制。襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大5cm，對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調整,加固.砼質量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優(yōu)化。對隧道內滲水進行水質化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性,以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等.施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼,必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內用完,否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經試驗確保砼強度達到8MPa以上后才能脫模，脫模后及時進行養(yǎng)護.拱頂混凝土密實度和空洞解決措施分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土,在出料管前端加接3～5m同徑軟管,使管口向下，避免水平對砼面直泵.砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米,當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限)，進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除,在預留注漿孔安裝排氣管（采用φ12.5mm鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進行,當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿)自排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷粒柰ㄅ艢夤芎统烦霰盟蛙浌?。封頂混凝土時盡量從內向端模方向灌注，以排除空氣。后期(砼強度達到設計70%以上)可利用排氣管對拱頂因砼收縮產生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在0。1～0.5MPa。澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管,確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿,使襯砌背后充填密實。拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達到8Mpa后方可拆模，拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為14天。其它技術措施①嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫20℃～30℃時，不超過1h，10℃～19℃時不超過1.5h。冬、雨季施工時,混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行.②拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護:清刷模板,對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑③襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經緯儀、水平儀量測，內輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力,混凝土的的抗?jié)B等級不得低于P10（王莊隧道）、P12（團月山隧道).拱墻背后設置復合防水卷材，防水板厚度為1。5mm。隧道變形縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊止水帶+內緣雙組份聚氨酯密封膏嵌縫(不小于5cm）+縫間聚乙烯硬質泡沫板填充防水，隧道施工縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊止水帶。4。2.5。1系統(tǒng)排水管的布設（1）環(huán)向排水盲管安設先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行,但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當調整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側鉆定位孔，定位孔間距30～50cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置流程圖。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中,并用速凝砂漿將周圍封堵,以便地下水從管中集中流出.（2)縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔,打入膨脹螺栓，安設縱向盲管,用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。4.2.5.2隧道防排水施工工藝流程見下圖施工準備施工準備防水層作業(yè)臺車就位防水層作業(yè)臺車就位圍巖或初期支護表面處理圍巖或初期支護表面處理不合格合格表面質量檢驗檢驗不合格合格表面質量檢驗檢驗原材料檢驗和試驗環(huán)、縱向排水盲管安裝原材料檢驗和試驗環(huán)、縱向排水盲管安裝不合格合格盲管安裝檢驗不合格合格盲管安裝檢驗原材料檢驗和試驗原材料檢驗和試驗鋪設防水板鋪設防水板合格不合格鋪設質量檢驗合格不合格鋪設質量檢驗襯砌臺車就位、安裝止水帶及施工縫止水條、設置注漿管襯砌臺車就位、安裝止水帶及施工縫止水條、設置注漿管不合格合格安裝質量檢驗不合格合格安裝質量檢驗二次襯砌防水混凝土二次襯砌防水混凝土排水溝施工排水溝施工襯砌背后回填注漿襯砌背后回填注漿止水條（帶）回填注漿排水盲管接引止水條（帶）回填注漿排水盲管接引防排水質量檢驗防排水質量檢驗不合格不合格合格實施補救措施凝土合格實施補救措施凝土結束結束圖4.2.5。3隧道結構防排水施工工藝流程4。2.5.3基面處理基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；2、對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除。對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。對有凸出的管道時,用砂漿抹平。對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。3、對初期支護表面凸凹不平處進行處理,使混凝土表面平順,凸凹面滿足D/L≤1/6（D為兩凸凹面間凹進深度，L為兩凸凹面間距離）.4、基面處理質量檢查凈空檢查用全站儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每10米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時,則加密檢查,并對侵限部分嚴格按照規(guī)范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進行檢查，其平整度≤20mm。4.2。5。4排水盲管施工排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體,形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見下圖。施工準備施工準備鉆孔定位鉆孔定位安裝錨栓安裝錨栓鋪設盲管鋪設盲管捆扎盲管捆扎盲管盲管縱向、環(huán)向連接盲管縱向、環(huán)向連接通水試驗通水試驗不合格合格不合格合格結束結束圖4.2。5排水盲管施工工藝流程圖1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管采用HDPE直徑為50mm，沿縱向設置的間距為5m，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外,在地下水較大的地段應加密設置排水盲管.縱向采用HDPE直徑為100排水管，設置在兩側邊墻腳，每隔10m將地下水引入側溝。對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。當隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時,均設排水半管或線形排水板,在排水管周圍噴射厚度為1～2cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業(yè)。在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設排水孔,安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內因地下水的遷移變化而產生的滲漏水能順利排出洞外.縱向盲管安設的坡度必須滿足設計要求.2、施作步驟與方法按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理。鉆定位孔,定位孔間距在30～50cm.將膨脹錨栓打入定位孔。用無紡布包住盲管,用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上.排水半管鋪設時，利用工作平臺，根據(jù)裂縫形狀或打孔位置,排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。3、橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側排水溝的水力通道，通常采用硬質塑料管，每10m設直徑100mmPVC管引入中心溝，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側排水溝。4、施工控制要點劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。盲管用無紡布等滲水材料包裹,防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道。縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內。隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現(xiàn)薄弱斷面或薄弱帶.初期支護中埋設排水半管時,噴射混凝土應分為2～3層，施工中必須嚴格控制各噴層厚度,保證排水半管埋設數(shù)量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進行。5、排水盲管安裝質量檢查盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。4。2.4.5防水板鋪設1、施工工藝流程防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。施工工藝流程如下圖。施工準備施工準備輪廓檢查基面修整輪廓檢查基面修整.基面質量檢驗不合格不合格合格合格鋪設緩沖層鋪設緩沖層設置鋪掛固定點安裝塑料墊圈設置鋪掛固定點安裝塑料墊圈鋪掛防水板與墊圈焊接鋪掛防水板與墊圈焊接防水板幅間焊接與破損點補焊防水板幅間焊接與破損點補焊幅間焊接充氣檢查幅間焊接充氣檢查不合格合格不合格合格結束結束圖4.2。4防水板施工工藝流程2、施作步驟與方法（1)鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線.防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求：①防水板專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道;軌道的中線和軌面標高誤差應小于±10mm。②臺車前端應設有初期支護表面及襯砌內輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右)的微調機構.③臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。④臺車上應配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。⑤臺車上應配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放防水板的設施.⑥專用臺車上應設有激光(點)接收靶，卷材及防水板采用激光定位。緩沖層鋪設無紡布鋪設時，應用射釘或膨脹螺栓將熱塑性墊圈和緩沖層固定在基面上，其固定點的間距可根據(jù)基面平整情況確定，拱部宜為0。5—0.8m、邊墻宜為0。8-1m、隧底宜為1—1.5m，呈梅花形布置,局部凹處較大時，應在凹處加密固定點，使緩沖層與基面密貼。緩沖層接縫搭接寬度不應小于50mm.(3）防水板鋪設防水板鋪設應超前二次襯砌施工9～20m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板,同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸,盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設,下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1。08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；搭接寬度不應小于15cm，分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護。對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好,須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工焊接，并確保其質量;兩幅防水板的搭接寬度不應小于150mm。（4）防水板固定采用熱風焊槍或熱合器,使防水板其融化與塑料墊圈粘結牢固。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混凝土表面密貼。（4）防水板焊接焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整,不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍;開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應小于15mm；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外,應再覆蓋一層同類材料的防水板材,用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺；焊縫若有漏焊、假焊應予補焊;若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點,必須用塑料片焊接覆蓋。3、施工控制要點塑料板應存放在室內，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物;任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放;安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層;綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時,在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板;澆筑混凝土時,應防止碰擊塑料板,二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時應有專人觀察,發(fā)現(xiàn)損傷應立即修補。4、防水板施工質量檢查（1）目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量,檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面.（2）充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條.防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到0。25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊,直到不漏氣為止。4.2.4.6止水帶安裝嚴格按設計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫.沉降縫的設置位置,必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1、襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一φ12鋼筋孔，然后將加工成形的φ8鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲φ8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土.2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。3、止水帶的接頭,搭接寬度不小于15cm,冷接或焊接的縫寬不小于5cm。止水帶安裝。4、止水帶施工控制要點止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞,不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發(fā)現(xiàn)有扭結不展現(xiàn)象應及時進行調正。止水帶的長度應根據(jù)施工要求事先向生產廠家定制（一環(huán)長)，盡量避免接頭。止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛,接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，止水帶安裝徑向位置允許偏差±5cm，縱向位置允許偏離中心為±3cm.在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時,應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土,對止水帶進行糾偏。5、止水帶安裝檢查止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱,用鋼卷尺檢查,要求止水帶偏離中心不能超過3cm.用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度.止水帶接頭的檢查：檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向,即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。接頭強度檢查:用手輕撕接頭.觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔。抗拉伸強度不低于母材的80%；不合格時重新焊接或粘接。鋼筋施工鋼筋按要求在洞外加統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋，并及時將內外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊,以加強整體剛度。鋼筋安設完成后,按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時,嚴禁損傷防水板，鋼筋采用機械連接。臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環(huán)向主筋內外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊,只有符合要求后才能進行臺車就位。4.2.6。1鋼筋加工1、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180度彎鉤,其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2。5倍,鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。2、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。3、彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋)或12倍（帶肋鋼筋）。4、用光圓鋼筋制成的箍筋,其末端應作不小于90度的彎鉤，有抗震等特殊要求結構應大于受力鋼筋直徑,且不得小于箍筋直徑的2。5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構,不得小于箍筋直徑的10倍。見圖4—22所示：4。2.6。2鋼筋安裝鋼筋采用機械連接，接頭宜設置在結構構件受拉鋼筋應力較小部位，當需要在高應力部位設置接頭時，在同一連接區(qū)段內Ⅲ級接頭的接頭百分率不應大于25%；Ⅱ級接頭的接頭百分率不應大于50%.表4。2.6。2鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢查5個點2兩層鋼筋間距（mm)±5尺量:每20m檢查5個點3箍筋間距（mm）±20尺量:每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓Ⅰ級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量：每20m檢查2根表4.2。6。2直螺紋接頭安裝時的擰緊扭矩值鋼筋直徑≦1618～2022～2528～3236～40擰緊扭矩N。m1002002603203604.2。6。3外觀質量鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕.鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量必須符合設計要求，當設計無要求時，不得少于4個/m2。4.2。6.4鋼筋規(guī)格鋼筋的級別、種種類和直徑應按設計要求采用,當需要代換時,應征得設計單位的同意，并應符合下列規(guī)定：1、不同各類鋼筋的代換，應按鋼筋受拉承載力設計值相等進行.2、當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。3、鋼筋代換后,應滿足砼設計規(guī)范中規(guī)定的鋼筋間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等要求。4、對重要受力構件,不宜用I級光面鋼筋代換變形（帶肋）鋼筋。砼施工技術措施4。2。7。1混凝土的拌制1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經檢測或檢測不合格的原材;2、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定,使其保持良好狀態(tài)。3、嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料.計量精度必須滿足驗標要求,即粗、細骨料計量偏差控制在2％以內，水泥、外加劑、水計量偏差控制在1％以內。4、粗細骨料含水率應經常測定，雨天施工時應增加測定次數(shù)，根據(jù)工地實際情況及時調整配合比.5、砼攪拌時間不得少于3min,攪拌時間也不宜過長。4。2。7。2混凝土的運輸1、混凝土在運輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當運至澆筑點發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。2、用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規(guī)定：在運輸已拌制好的混凝土時，宜以2～4r/min的轉速攪動，嚴禁高速旋轉。卸料前應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經過的時間，不宜大于90min;車體內壁應平整光滑，不吸水,不漏水。每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土.4。2.7.3混凝土的澆注1、在澆筑混凝土前,確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況)。并應采取防、排水措施.2、澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發(fā)現(xiàn)問題及時處理。檢查的主要內容包括下列各項:模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結構的可靠程度；預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷情況.3、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m,當大于2m時,應采用接軟管等方式澆筑.4、澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度(指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1。25倍，控制在30cm左右。4。2.7.4混凝土的振搗1、用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm，以保證上下層結合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45°；振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準.一般為10～30s;振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件,距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實,無漏振及過振現(xiàn)象。2、在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現(xiàn)象發(fā)生。3、混凝土澆筑應盡量連續(xù)進行。4、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間.底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。當允許間歇時間已