研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法一、工程概況二、小組簡介三、選題理由四、設(shè)定目標(biāo)五、方案提出及最佳方案確定六、制定對策七、對策實(shí)施八、效果檢查九、標(biāo)準(zhǔn)化十、總結(jié)及今后打算目錄、工程概況

xx鐵路黃河特大橋主橋鋼梁橋跨布置形式為120+4×180+120m，全長961.4m，采用雙線下承式N形上弦變高度連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，邊支點(diǎn)桁高14m，中支點(diǎn)桁高32m，中間按拋物線依次變化，桁寬12.4m，節(jié)間12m?，F(xiàn)場鋼梁施工地形環(huán)境復(fù)雜，主要由堤內(nèi)灘地、黃河、堤頂公路、堤外坡腳變化段組成?，F(xiàn)場施工條件難度大，完成上弦變高度鋼梁順利架設(shè)是本工程的施工重點(diǎn)。堤內(nèi)灘地黃河堤頂公路堤外坡腳架設(shè)難點(diǎn)：1、鋼桁梁設(shè)計(jì)為N形上弦變高桁式，每節(jié)間上弦角度依次變化，桿件均為非標(biāo)準(zhǔn)桿件；2、上弦角度變化幅度大，從-23°到0°，從0°到23°，變化趨勢快，架設(shè)難度大；3、現(xiàn)場施工地形環(huán)境復(fù)雜多變，縱向高差起伏大；4、鋼梁跨越堤頂公路，受外界環(huán)境影響大；5、鋼梁架設(shè)施工周期長，工期緊，經(jīng)歷黃河調(diào)水調(diào)沙、冬季冰凌影響。6、4孔中跨跨度為180m，距離鋼梁尖點(diǎn)50m，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。二、QC小組簡介小組名稱中鐵xx集團(tuán)橋梁工程有限公司xx黃河特大橋QC小組成立時(shí)間2012.3格言勇于攻關(guān)，精益求精課題名稱研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法課題類型創(chuàng)新型組長

活動(dòng)時(shí)間2012.03.10－2013.01.10注冊課題研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法小組成員9人注冊時(shí)間2012.3活動(dòng)次數(shù)12次注冊編號(hào)QLGSQC2011-6小組成員簡介姓名年齡性別組內(nèi)職務(wù)/分工職務(wù)或職稱文化程度參加QC教育時(shí)間38男組長/資源配置項(xiàng)目經(jīng)理本科72h32男副組長/方案制定總工本科72h40男顧問咨詢本科48h32男方案實(shí)施技術(shù)主管本科48h34男資料整理機(jī)械工程師本科72h33男方案實(shí)施安全質(zhì)量總監(jiān)大專48h40男方案實(shí)施現(xiàn)場負(fù)責(zé)人/技師大專48h45男技術(shù)支持武橋集團(tuán)代表本科48h35男監(jiān)控測量測量主管大專48h施工難度大跨黃河180m鋼梁架設(shè)、尖點(diǎn)距離地面50m高，5余萬桿件、55萬套高強(qiáng)螺栓施工均為高空作業(yè)，使用常規(guī)架設(shè)方案，不能滿足施工要求。尖點(diǎn)部位坡度+23°、0°、-23°漸變，鋼梁頂面尖點(diǎn)與平坡面高差為18m；施工作業(yè)穩(wěn)定性要求高，線形控制精度滿足在：高差±5mm，平面±5mm；工期要求緊鋼梁項(xiàng)目是制約整個(gè)xx線的咽喉部位，業(yè)主要求我們公司在2013年1月10日必須全部完成鋼梁架設(shè)的全部作業(yè)，如果按常規(guī)方法施工，無法實(shí)現(xiàn)全線通車。

三、選題理由xx鐵路黃河特大橋鋼桁梁效果圖類似工程施工方法序號(hào)名稱施工方法結(jié)構(gòu)形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注1朝天門大橋拉索斜拉桅桿吊架設(shè)鋼桁拱可爬坡架設(shè)不可過尖點(diǎn)

2京滬高鐵黃河大橋吊機(jī)懸拼回轉(zhuǎn)架拱鋼桁梁可架設(shè)上下拱吊機(jī)不可爬坡

朝天門大橋鋼桁拱架設(shè)施工圖京滬高鐵黃河大橋鋼桁梁架設(shè)施工圖鋼梁架設(shè)長度為961.4米，跨黃河為4孔，高空作業(yè)時(shí)間長，具有較大的危險(xiǎn)性，而保障人的生命安全責(zé)任重于泰山。課題確定研究下承式變高度鋼桁梁過尖點(diǎn)架設(shè)的新方法高空架設(shè)工地安全事故高在施工過程中共出現(xiàn)重傷事故發(fā)區(qū)，我小組對13起跨河施工類似大橋的傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，重傷3起，死亡事故1起，其傷亡頻率為31%。拆除過程事故發(fā)生情況無傷亡事故發(fā)生發(fā)生傷亡事故傷亡頻率重傷死亡起數(shù)93131%施工安全風(fēng)險(xiǎn)大

結(jié)合上述分析，小組認(rèn)為要解決鋼梁過尖點(diǎn)架設(shè)施工，減少高空作業(yè)時(shí)間的問題，必須采用合適的架設(shè)設(shè)備，改進(jìn)現(xiàn)有架設(shè)方式。經(jīng)過行業(yè)考察，小組發(fā)現(xiàn)沒有可直接采用的適宜設(shè)備，因此一致確定本次QC活動(dòng)的課題為：

四、設(shè)定目標(biāo)確保2013年1月10日前鋼梁架設(shè)完成，為后續(xù)工作創(chuàng)造有利時(shí)間。安全目標(biāo)確保架梁工作人員的安全，減少高空作業(yè)時(shí)間，確保整個(gè)架設(shè)過程傷亡率為零可行性分析：1、對鋼梁架設(shè)施工工藝進(jìn)行創(chuàng)新，完備輔助設(shè)備的準(zhǔn)備工作。2、對影響架梁設(shè)備的附屬設(shè)施進(jìn)行改造，合理的選用設(shè)備，增強(qiáng)設(shè)備的靈活性。3、我們小組有6人參加了京滬高鐵濟(jì)南黃河大橋建設(shè)，有架梁和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員。因此我小組認(rèn)為目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。工期目標(biāo)五、提出出并確定定最佳方方案方案提出出QC小組全體體成員圍圍繞實(shí)現(xiàn)現(xiàn)小組目目標(biāo)，運(yùn)運(yùn)用“頭頭腦風(fēng)暴暴法”進(jìn)進(jìn)行了全全面分析析，針針對鋼鋼梁的架架設(shè)提出出了四種方案，，并將結(jié)結(jié)果整理理如下：：大跨度水水中龍門門架設(shè)方方案鋼桁梁過過尖點(diǎn)架架設(shè)的新新方法大跨度水水中塔吊吊架設(shè)方方案制圖人：：xx制制圖時(shí)間間：2012年3月15日爬坡式架架梁吊機(jī)機(jī)架設(shè)方方案浮吊架設(shè)設(shè)方案序號(hào)方案分析評(píng)估綜合得分選定方案可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)有效性不影響主工期1大跨度龍門架設(shè)方案可實(shí)施龍門軌道費(fèi)用開支大，需增加單側(cè)施工棧橋作為基礎(chǔ)3.受堤頂公路行車影響大4.影響施工工期335314可采用2大跨度水中塔吊架設(shè)方案1.不易實(shí)施2.需要特殊塔吊設(shè)備進(jìn)行鋼梁桿件吊裝3.設(shè)備安全與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)4.不影響施工工期113510不采用3浮吊架設(shè)方案1.不易實(shí)施2.大型水中浮吊作業(yè)設(shè)備黃河不具備施工條件3.新機(jī)具工具投入使用周期長4.存在交叉施工影響主工期335516可采用4爬坡式架梁吊機(jī)架設(shè)1.可實(shí)施2.可能需要一定的費(fèi)用3.從未進(jìn)行攻關(guān)，但小組有施工技術(shù)研發(fā)的人才，有一定的研制能力4.不影響其它工作535316可采用方案的比比選：針對可采采用的三三種方案案的進(jìn)一一步分析析、評(píng)估估1、大跨度度水中龍龍門架設(shè)設(shè)方案：：利用設(shè)設(shè)計(jì)70T跨線龍門門，進(jìn)行行鋼梁架架設(shè)。龍龍門軌道道跨越灘灘地、黃黃河、堤堤頂公路路及堤外外坡地。。經(jīng)過小組組成員進(jìn)進(jìn)行討論論，首先先需確定定如下數(shù)數(shù)據(jù)：1、經(jīng)過主主橋縱向向高程測測量數(shù)據(jù)據(jù)，得出出龍門軌軌道頂面面標(biāo)高與與東岸跨跨堤頂公公路標(biāo)高高一致，，便于車車輛通過過，標(biāo)高高定為23.5m；2、鋼梁橫向?qū)挾?9.64m（鋼梁外輪廓尺寸寸），高度為32m,頂面高程為62.5m，龍門規(guī)格采用寬寬度30m，高度50m，吊裝70t龍門。3、為保證鋼梁桿件件在水中的吊裝問問題，棧橋采用雙雙線外側(cè)軌道走行行。經(jīng)過小組集體討論論施工步驟如下：：1、做龍門軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)（包括增加水中中施工棧橋，拼裝裝跨線龍門并驗(yàn)收收）2、在預(yù)拼場進(jìn)行桿桿件預(yù)拼后用板車車把桿件運(yùn)至設(shè)計(jì)計(jì)位置并用跨線龍龍門吊裝架設(shè)。3、利用跨線龍門直直接進(jìn)行下坡、過過尖點(diǎn)、上坡桿件件架設(shè)施工。4、架設(shè)過程中保證證現(xiàn)行和安全。70T龍門方案優(yōu)缺點(diǎn)分析、、評(píng)估工期安全經(jīng)濟(jì)使用龍門架設(shè)方案只能滿足地面架設(shè)，水中需要重新搭設(shè)棧橋，安裝軌道，搭設(shè)棧橋和安裝軌道所要的時(shí)間為2個(gè)月即60天，施工總工期將延后，無法滿足工期上的要求。

龍門在行進(jìn)中需要兩個(gè)指揮人員進(jìn)行指揮?，F(xiàn)場施工過程中需加強(qiáng)安全施工控制，確保施工順利進(jìn)行在左側(cè)搭設(shè)施工棧橋需要和右側(cè)一樣寬度8米，長度754米，每延米投入鋼材5噸，材料損耗按照每季度10%計(jì)（不考慮租費(fèi)），總工期6個(gè)季度，費(fèi)用為1100萬左右，投入大不經(jīng)濟(jì)。×√××不滿足目標(biāo)要求√√滿足目目標(biāo)要求結(jié)論：邊跨段可采采用，中跨段施工工投入大，不可取取。2、大跨度水中大型型浮吊架設(shè)方案：：中跨架設(shè)利用以以施工通道作為軌軌道的跨線龍門或或水中浮吊進(jìn)行鋼鋼梁桿件的懸臂拼拼裝，并在跨中進(jìn)進(jìn)行合攏。步驟如下：1、浮吊的兩側(cè)用直徑徑8cm的鋼繩進(jìn)進(jìn)行固定，中部用用錨船進(jìn)行固定。。2、在吊裝是用沖沖鋒舟進(jìn)行頂進(jìn)，，避免船體晃動(dòng)。。3、浮吊進(jìn)行作業(yè)時(shí)時(shí)，在四周安放錨錨錠，保證浮吊的的穩(wěn)定，錨錠按照照45度進(jìn)行設(shè)置，并安安排專人管理。工期安全經(jīng)濟(jì)

浮吊進(jìn)行安裝前在河岸邊利用標(biāo)準(zhǔn)浮箱作為浮吊拼裝基礎(chǔ)，后再岸邊利用其中設(shè)備將浮吊各個(gè)部件拼裝在浮箱上，組成吊裝浮吊，其施工為標(biāo)準(zhǔn)化施工期過程簡單，安裝10天即可完成，能滿足工期要求。

黃河內(nèi)跨度較大，共有4孔180m的間距，利用浮吊架設(shè)需要在河內(nèi)運(yùn)輸鋼梁桿件，根據(jù)桿件安裝要求，在安裝時(shí)精度要求在1mm以內(nèi)才能進(jìn)行固定，浮吊受水流和自身影響無法達(dá)到1mm級(jí)固定，存在極大安全隱患。

租賃舟橋部隊(duì)浮吊及安裝輔助浮吊約需資金200萬元，切不能重復(fù)利用，利用大型浮吊吊裝桿件此方案不經(jīng)濟(jì)?！獭痢谭桨竷?yōu)缺點(diǎn)分析、、評(píng)估×不滿足目標(biāo)要求√√滿足目目標(biāo)要求結(jié)論：施工周期中中受黃河凌期、汛汛期影響較大，水水中作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大，不可取。3、爬坡式架梁吊機(jī)機(jī)架設(shè)方案：全回回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了在鋼桁梁上弦弦軌道在平坡、上上坡、翻越坡頂、、下坡位置處進(jìn)行行鋼梁桿件架設(shè)，，在跨中進(jìn)行合攏攏。根據(jù)京滬現(xiàn)有架梁梁吊機(jī)，并和武橋橋重工聯(lián)合進(jìn)行研研發(fā)新型架梁吊機(jī)機(jī)設(shè)備。該設(shè)備需需滿足上下坡架梁梁施工、可適用鋼鋼梁上下弦角度變變化進(jìn)行鋼梁桿件件架設(shè)、可進(jìn)行翻翻越鋼梁尖點(diǎn)進(jìn)行行施工。架梁吊機(jī)示意圖整體結(jié)構(gòu)計(jì)算：主要結(jié)構(gòu)件計(jì)算最不利試吊工況1：吊重87.5t×18m；斜坡22°；吊臂回轉(zhuǎn)±180°（即下坡靜載試吊吊）從分析所得應(yīng)力云云圖來看，該工況況下，底盤結(jié)構(gòu)體體最大綜合應(yīng)力為為230Mp，最大變形量為29mm；其中上底盤最大大綜合應(yīng)力為194MP，最大變形量為29mm；下底盤最大綜合合應(yīng)力為120MP，最大綜合應(yīng)力為為23mm。1整機(jī)綜合應(yīng)力云圖圖2上底盤結(jié)構(gòu)體綜合合應(yīng)力云圖3上底盤結(jié)構(gòu)體綜合合應(yīng)力云圖4下底盤結(jié)構(gòu)體綜合合應(yīng)力云圖主要結(jié)構(gòu)件計(jì)算1整機(jī)綜合應(yīng)力云圖圖最不利試吊工況2：吊重87.5t×18m；斜坡22°；吊臂回轉(zhuǎn)±47.16°2上底盤結(jié)構(gòu)體綜合合應(yīng)力云圖3上底盤結(jié)構(gòu)體綜合合應(yīng)力云圖4下底盤結(jié)構(gòu)體綜合合應(yīng)力云圖從分析所得應(yīng)力云云圖來看，該工況況下，底盤結(jié)構(gòu)體體最大綜合應(yīng)力為為233Mp，最大變形量為31mm；其中上底盤最大大綜合應(yīng)力為226MP，最大變形量為31mm；下底盤最大綜合合應(yīng)力為233MP，最大綜合應(yīng)力為為29mm。主要結(jié)構(gòu)件計(jì)算各工況的支點(diǎn)反力力我單位與武橋重工工都具備特種設(shè)備備安全改造維修資資質(zhì)工期安全經(jīng)濟(jì)全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)實(shí)現(xiàn)了在鋼桁梁上弦軌道在平坡、上坡、翻越坡頂、下坡位置處進(jìn)行鋼梁桿件架設(shè)，在跨中進(jìn)行合攏，利用在京滬高鐵的一臺(tái)舊架梁吊機(jī)，2臺(tái)吊機(jī)按照平均三天一個(gè)節(jié)間計(jì)算可滿足工期要求。

全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)可大大減少作業(yè)人員高空作業(yè)時(shí)間，有效的降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部組織施工技術(shù)人員和裝吊技師先后三次現(xiàn)場考察，技術(shù)論證，確認(rèn)提出的施工技術(shù)方案可行，安全質(zhì)量能夠滿足施工要求，一臺(tái)架梁吊機(jī)需要500萬元，改造一臺(tái)200萬，累計(jì)700萬?！獭獭谭桨竷?yōu)缺點(diǎn)分析、、評(píng)估×不滿足目標(biāo)要求√√滿足目目標(biāo)要求結(jié)論：此方案在工工期、安全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)均能滿足要求，，此方案可取。根據(jù)以上分析，對對三個(gè)方案在工期期、安全、經(jīng)濟(jì)性性方面進(jìn)行綜合比比較如下表：方案方案簡介工期安全經(jīng)濟(jì)優(yōu)選方案1龍門架設(shè)方案×√×○方案2大型浮吊架設(shè)方案√×√○方案3創(chuàng)新爬坡式架梁吊機(jī)架設(shè)方案√√√●●選用×不滿足目標(biāo)要求○不選用√滿足目標(biāo)要求確定最佳方案根據(jù)對方案進(jìn)行分分析、評(píng)估，選定定方案4創(chuàng)新爬坡式架梁吊吊機(jī)方案為最終方方案方案4的具體分析析根據(jù)最終確定的方方案，小組針對要要達(dá)到的目標(biāo)，對對方案中影響工期期及安全的問題進(jìn)進(jìn)行分析，并制定定對策表：六、制定對策序號(hào)問題對策目標(biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1兩邊跨龍門的安裝速度影響總工期優(yōu)化龍門安裝方法安裝時(shí)間于10日內(nèi)結(jié)束1、請廠家專業(yè)人員指導(dǎo)安裝。

2、對龍門的安全性要進(jìn)行檢測，并試吊直至滿足吊裝要求。項(xiàng)目部現(xiàn)場2012.3.28前王高平2兩邊跨場地受限制，拉梁車進(jìn)入現(xiàn)場無法進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)方向增加臨時(shí)征地車輛在作業(yè)面可以調(diào)頭，不受場地限制。1、技術(shù)人員對場地進(jìn)行規(guī)劃并作出所需臨時(shí)用地的面積。2、為保證合理的利用場地優(yōu)先選擇紅線范圍。項(xiàng)目部現(xiàn)場2012.3.22前程春昶xx序號(hào)問題對策目標(biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人3爬坡架梁吊機(jī)在過頂時(shí)措施與廠家、橋梁專家對方案進(jìn)行優(yōu)化吊機(jī)在過頂時(shí)保證在1天內(nèi)完成1、在過頂時(shí)所需要的附屬設(shè)備準(zhǔn)備齊全。2、操作人員的培訓(xùn)到位，持證上崗。3、安全防護(hù)措施到位，避免事故發(fā)生項(xiàng)目部現(xiàn)場2012.3.17前趙金鵬表2實(shí)施一：優(yōu)化龍門安裝方法法小組根據(jù)制訂的對對策及現(xiàn)場條件提提出了二種安裝方方法：1、軌道使用C30混凝土基礎(chǔ)，采采用在京滬高鐵鐵濟(jì)南黃河大橋使使用的70t龍門框架，經(jīng)經(jīng)過專業(yè)人員進(jìn)行行拼裝，改造能滿滿足鋼梁架設(shè)要求求。2、70t龍門拼裝完成成后經(jīng)檢測合格后后，進(jìn)行重物試吊吊，并經(jīng)檢測部門門檢測合格后使用用。七、對策實(shí)施結(jié)論：經(jīng)過對場地地及龍門的改裝檢檢測結(jié)果顯示，滿滿足要求，分目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)。實(shí)施二：增加臨時(shí)征地。針對現(xiàn)場運(yùn)梁車在在邊跨位置調(diào)頭場場地不夠，小組人人員同運(yùn)梁司機(jī)一一同在邊跨下方對對紅線范圍內(nèi)進(jìn)行行丈量，97#、、103#墩各自自需要臨時(shí)征地0.5畝，累計(jì)1畝，并與當(dāng)?shù)卮宕迕駞f(xié)商完成?，F(xiàn)場進(jìn)行臨時(shí)征地地地界劃定公司領(lǐng)導(dǎo)對97#墩鋼梁邊跨段進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場指導(dǎo)分目標(biāo)實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車把第E0鋼鋼梁桿件運(yùn)至現(xiàn)場場70t龍門吊裝E0桿件公司領(lǐng)導(dǎo)宣布開架架儀式70t龍門吊裝E0桿件進(jìn)行試拼結(jié)論：97#、103#墩增加了臨時(shí)用地地，滿足運(yùn)梁車的的運(yùn)行分目標(biāo)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。對全體人員進(jìn)行技技術(shù)交底實(shí)施三：與廠家、橋梁專家家對方案進(jìn)行優(yōu)化化1、對現(xiàn)場的技術(shù)術(shù)、管理、協(xié)調(diào)人人員進(jìn)行技術(shù)交底底，操作人員的培培訓(xùn)到位，持證證上崗，并對高空空作業(yè)的架梁車司司機(jī)進(jìn)行身體體檢檢，對身體不達(dá)標(biāo)標(biāo)的操作人員進(jìn)行行調(diào)換工作崗位。。公司總工程師對施施工過程中的注意意要點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交交底武橋集團(tuán)龐總做技技術(shù)講解公司為員工做體檢檢1、對吊裝和操作人人員進(jìn)行技術(shù)交底底，并邀請東營區(qū)區(qū)質(zhì)量監(jiān)督局特檢檢所工作人員對相相關(guān)人員進(jìn)行安全全培訓(xùn)。2、小組人員對存在在的問題就行討論論，并制定架設(shè)方方案及預(yù)防措施。。2、安全防護(hù)措施施到位，避免事故故發(fā)生，并做好相相應(yīng)的安全防護(hù)、、預(yù)防、自救工作作。對現(xiàn)場人員進(jìn)行安安全講話、模擬人人員溺水及運(yùn)送傷傷患者分目標(biāo)實(shí)現(xiàn)鋼梁合攏圖片結(jié)論：經(jīng)過對方案案的重新優(yōu)化、安安全工作的重視，，過尖頂架設(shè)滿足足計(jì)劃要求，目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)。1、目標(biāo)完成情況工期目標(biāo)：2012年12月24日完成鋼梁的架設(shè)設(shè)任務(wù)，比工期目目標(biāo)提前10天。。安全目標(biāo)：整個(gè)鋼梁用鋼量量達(dá)2.4萬噸，，高強(qiáng)螺栓達(dá)55萬套.減少了高高空作業(yè)時(shí)間，整整個(gè)架設(shè)過過程傷亡率為零零。八、確認(rèn)效果活動(dòng)前活動(dòng)后31%傷亡率為零整體架設(shè)過程中，，安全、經(jīng)濟(jì)、快快速的施工完畢畢，為完成橋面鋪鋪裝節(jié)點(diǎn)工期提高高了有力的保證！2、經(jīng)濟(jì)效益:由于設(shè)計(jì)新型架設(shè)設(shè)方法，使操作人人員更易實(shí)施，有有效的縮短了施工工工期，節(jié)約人工工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等：：人工費(fèi)=日工數(shù)×日工資×節(jié)省工期=22×120(平均)×6=15840節(jié)約設(shè)備租賃費(fèi)用用及油料等費(fèi)用：：機(jī)械費(fèi)=臺(tái)班數(shù)×臺(tái)班單價(jià)×使用天數(shù)=1600×70××=192000節(jié)約電費(fèi)=31000×0.9=27900QC措施實(shí)施后后增加臨時(shí)時(shí)征地費(fèi)、、安全費(fèi)用、培培訓(xùn)等費(fèi)用用共計(jì)38500元Σ=15840+192000+27900+100000-38500=297240元廠家技術(shù)費(fèi)費(fèi)用10萬元1、這次QC活動(dòng)使我們們積累了不不少經(jīng)驗(yàn)，，總結(jié)了鋼鋼梁過頂架架設(shè)的新方方法，為以以后類似的的鋼梁施工工打下了堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。通過本次活活動(dòng)，加大大了在鋼梁梁架設(shè)方面面的可操作作性，有效效的加快了了施工進(jìn)度度,得到了業(yè)主主及監(jiān)理單單位的肯定定,為橋面鋪裝裝施工贏得得了寶貴時(shí)時(shí)間，為石石濟(jì)黃河特特大橋投標(biāo)標(biāo)做好鋪墊墊，給企業(yè)業(yè)創(chuàng)造了良良好的效益益。3、技術(shù)效益益:社會(huì)效益:2、經(jīng)小組整整理和總結(jié)結(jié)后，編寫寫出《大跨度變高高度鋼桁梁梁過尖施工工工法》上報(bào)集團(tuán)公公司，正在在評(píng)審中。。①②③④⑤⑥⑦①-②項(xiàng)目目經(jīng)理為新新華社介紹紹施工情況況③-⑦中新新網(wǎng)、工人人日報(bào)、新新華社、人人民鐵道報(bào)報(bào)、中央電電視臺(tái)等數(shù)數(shù)百家新聞聞媒體對xx黃河大大橋做新聞聞采訪。該QC成果，經(jīng)過過小組整理理、將此方方法納入了了《xx鐵路70t上下爬坡式式起重機(jī)操操作手冊》、《xx鐵路黃黃河特大橋橋鋼桁梁架架設(shè)作業(yè)指指導(dǎo)書》。并在公司司內(nèi)部進(jìn)行行推廣經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)批準(zhǔn)，已已將此《大跨度變高高度連續(xù)鋼鋼桁梁過尖尖點(diǎn)架設(shè)施施工工藝》申報(bào)國家專專利，目前前正在評(píng)審審中。九、標(biāo)準(zhǔn)化化十、總結(jié)及及今后打算算1、總結(jié)項(xiàng)目名稱xx鐵路黃河特大橋成果的收集整理QC工具運(yùn)用管理技術(shù)QC小組活動(dòng)始終堅(jiān)持質(zhì)量安全經(jīng)濟(jì)有效全體組員堅(jiān)持邊研制邊學(xué)習(xí)，自始至終，注重?cái)?shù)據(jù)、各類資料的收集、整理和科學(xué)論證，現(xiàn)已形成科研報(bào)告。圖表及各種統(tǒng)計(jì)工具應(yīng)用恰當(dāng)專業(yè)技術(shù)專業(yè)技能方案制定工藝流程制片不足開闊創(chuàng)新技能顯著提升技術(shù)方案的制定、選擇、論