千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦營口港(含鲅魚圈港)介紹營口港（含鲅魚圈港）介紹

營口港由營口港區(qū)、鲅魚圈港區(qū)共同組成。營口港區(qū)位于遼東灣北部遼河入海處。地理

坐標(biāo)東經(jīng)122015北緯40o41'。鲅魚圈港區(qū)位于遼東灣東海岸臺(tái)子山下，地理坐標(biāo)為東

經(jīng)122O06'00〃，北緯40O17'42〃。是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上的重要港口，也是東北地區(qū)及內(nèi)

蒙古東部地區(qū)最近的出海港。現(xiàn)轄營口、鲅魚圈和仙人島三個(gè)港區(qū)，陸域面積20多平方公里，共有包括集裝箱、滾裝汽車、煤炭、糧食、礦石、大件設(shè)備、成品油及液體化工品和原油8個(gè)專用碼頭在內(nèi)的61個(gè)生產(chǎn)泊位，最大泊位為20萬噸級(jí)礦石碼頭和30萬噸級(jí)原油碼

頭，集裝箱碼頭可?？康谖宕b箱船。

營口港劃分為鲅魚圈港區(qū)、仙人島港區(qū)和營口港區(qū)三個(gè)港區(qū)。鲅魚圈港區(qū)是營口港進(jìn)展

綜合運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū)，重點(diǎn)進(jìn)展礦石、煤炭、集裝箱、鋼材、油品、糧食、商品汽車等的運(yùn)輸，逐步進(jìn)展成為東北地區(qū)重要的物流基地；仙人島港區(qū)以大型石化等工業(yè)布局為依托，逐

步進(jìn)展成為大型綜合性公用港區(qū)；老港區(qū)以調(diào)整、優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)施為主，要緊為都市貨物運(yùn)輸

服務(wù)。2007年，營口港吞吐量達(dá)到1.22億噸，成為中國沿海第10個(gè)億噸港口；2008年吞

吐量超過1.5億噸，2010年實(shí)現(xiàn)2億噸。

營口港的集裝箱航線已覆蓋沿海要緊港口，并開通了日本、韓國和東南亞等國家和地區(qū)

十幾條國際班輪航線和多條可中轉(zhuǎn)世界各地的內(nèi)支線。2007年集裝箱吞吐量完成137萬標(biāo)

準(zhǔn)箱；2008年超過200萬標(biāo)準(zhǔn)箱；2010年實(shí)現(xiàn)300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。營口港同50多個(gè)國家和地區(qū)140多個(gè)港口建立了航運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系。裝卸的要緊貨種有：集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、

煤炭、原油、成品油、液體化工品、化胖、木材、非礦、機(jī)械設(shè)備、水果、蔬菜等。其中，內(nèi)貿(mào)集裝箱、進(jìn)口礦石、進(jìn)口化胖、出口鋼材、出口非礦的裝卸量均為東北各港之首。

每周兩班往返于營口港和韓國仁川港之間的豪華郵輪“紫丁香”號(hào)，開發(fā)了營口港第一

條國際客運(yùn)航線。400萬平方米的集裝箱堆場、300萬平方米的物流園區(qū)設(shè)施先進(jìn)、功能齊全，配有恒溫庫、鋼材庫、期貨交割庫、保稅庫、入倉即可退稅的出口監(jiān)管倉及可全面辦理國際保稅物流業(yè)務(wù)的

B型保稅物流中心。

營口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港區(qū)而行，長大鐵路直通碼頭前沿?，F(xiàn)已開通營口港至哈爾濱、大慶、長春、德惠、公主嶺、四平、松原、佳木斯、牡丹江、綏芬河等二十多條集裝箱班列專線和經(jīng)滿洲里直達(dá)歐洲、經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古國的國際集裝箱專列。為更好地為東北及內(nèi)蒙古東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外開放服務(wù)，落低客戶的綜合物流成本，營口

港將港口功能前移，先后在沈陽、長春、哈爾濱和通遼等地建立了陸港。

風(fēng)況：強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|北北向，頻率為11.64%，常向風(fēng)為南向，頻率為19.16%，大于等于6級(jí)風(fēng)頻率11.14%，大于等于7級(jí)風(fēng)頻率3.81%。營口港區(qū)：多年平均風(fēng)速為3.8m/s,3-9月以SSW向?yàn)橹?，其它各月以NNE為主。強(qiáng)風(fēng)向SSW最大風(fēng)速23.05m/s，常風(fēng)向WS偏S,浮現(xiàn)頻率為12%鲅魚圈港區(qū)：常風(fēng)向?yàn)镾向，次常風(fēng)向?yàn)镹E向，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹E向，該向全年》6級(jí)風(fēng)浮現(xiàn)頻率為

8.39%，全年》7級(jí)風(fēng)浮現(xiàn)頻率為2.11%。

落水：年平落水量549.9毫米，最大落水量714.7毫米，最小落水量396.4毫米，一日最大落水量204.7毫米，日落水量大于等于25毫米的年平均日數(shù)為6.8天。營口港區(qū)：多年平均落水量667.4mm,日最大落水量218.5mm,日落水量》25mm平均日數(shù)6.9天。鲅魚圈港區(qū)：多年平均落水量441.6mm,日最大落水量145.0mm=

霧況：年平均霧日9.5天。營口港區(qū)：年平均霧日10.4天。鲅魚圈港區(qū)：年平均霧日

7.3天，能見度＜1km大霧天數(shù)為5.4天。

氣溫：年平均氣溫9.8C,最高氣溫35.3C,最低氣溫—27.3C。營口港區(qū)：極端最高氣溫35.3C,極端最低氣溫-27.3C,平均氣溫8.9C。鲅魚圈港區(qū)：極端最高氣溫34.7C,極端最低氣溫-22.5C,平均氣溫10.6C。

冰況：鲅魚圈港區(qū)位于冰情較嚴(yán)峻的遼東灣東部，普通11月中旬初見冰，終冰在翌年

3月初，平均冰凍期95天，嚴(yán)峻冰凍期68天，實(shí)際結(jié)冰期84.5天。港區(qū)近海海域以流冰為主，近岸的淺水地帶則為固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰組成，并有堆積現(xiàn)象，平均冰厚1月份為5-10厘米，2月份為10-15厘米。老港區(qū)普通在12月份中旬到翌年3月中旬為結(jié)冰期，封凍期間停止作業(yè)。

潮汐：屬別規(guī)則半日潮，潮位及高程采納鲅魚圈理論深度基準(zhǔn)面，在黃海海平面下2.038

米。鲅魚圈港區(qū)附近海域?yàn)閯e正規(guī)半日潮，降潮歷時(shí)大于漲潮歷時(shí)，鲅魚圈港區(qū)歷年最大潮

差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港區(qū)最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。

潮流：營口港區(qū)：最大流速為2.72m/s;最小流速為0.3m/s;平均流速為：1.2m/s-1.9m/s;漲潮流速大于降潮流速。

鲅魚圈港區(qū)附近為往復(fù)潮流，漲潮流向東北北，降潮流向西南南，普通大潮流速大于小潮流速，漲潮流速大于降潮流速，最大表面流速0.96米/秒。

波紋：據(jù)觀測站資料統(tǒng)計(jì)分析，強(qiáng)波向?yàn)闁|北北向，頻率為13.96%，常波向?yàn)槲髂舷颍?/p>

頻率為15.25%。營口港區(qū)：燈塔附近最大波高2.0-3.0米，多為SW向，航道波高最大2.5

米，港區(qū)一帶最大波高別超過1.0米。鲅魚圈港區(qū)：波紋以風(fēng)浪為主，普通波高較小，周期

較短。強(qiáng)浪向NNE該向H4滄1.5m的頻率僅為0.03%，常浪向?yàn)镾,頻率為10.07%。

航道：鲅魚圈港區(qū)航道長8.5千米，單向航道，設(shè)計(jì)底寬為110米，底標(biāo)高為-8.7米，

口門寬度324米，有效寬度210米。營口港區(qū)：航道全長39千米，格外航道和內(nèi)航道。外航道有一段攔門沙淺灘，長3000余米，最淺端水深-1.7米。3000噸級(jí)船舶可乘潮出港，3000

噸級(jí)以上船舶需在錨地過駁減載后乘高潮進(jìn)港。外航道東西各有一具導(dǎo)流堤，起束水、沖沙

作用。內(nèi)航道最小水深-4米。

錨地：營口港有錨地2處，一為過駁錨地，水深9-12米，可錨泊船舶噸位30000載重噸；一為聯(lián)檢及侯潮錨地。航道沿遼河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000噸級(jí)滿載船舶；內(nèi)航道乘潮水深7.06米。鲅魚圈港區(qū)有聯(lián)檢侯泊錨地1處，乘潮水深11米，萬噸級(jí)以上船舶可乘潮進(jìn)出港。駁載錨地水深:9-12米可錨泊船舶噸位30000載重噸。

水運(yùn)交通：營口港區(qū)水路出渤海至丹東港330海里，至大連港226海里，西至秦皇島港135海里，至天津新港249海里，南至煙臺(tái)219海里，至青島港422海里；鲅魚圈港區(qū)水路距秦皇島130海里，距大連156海里。

鐵路交通：營口港區(qū)與營口火車站毗鄰，向東鐵路22km與大石橋火車站相接，并且與

長大線接軌，和東北地區(qū)鐵路干線相連；鲅魚圈港區(qū)陸路距沈陽216km,距大連184km。

公路交通：營口港區(qū)向南有公路直達(dá)蓋縣，與哈大和沈大高速公路相連；鲅魚圈港區(qū)距

沈大高速公路4.2km，距哈大公路8km=

營口港依托營口市，經(jīng)濟(jì)腹地為遼寧、吉林、黑龍江三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)。腹地內(nèi)的

工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)、礦產(chǎn)資源豐富，每年有大量的非金屬礦石、鋼鐵、木材、水泥、糧食、建造材料、化工材料及其制品經(jīng)由營口港運(yùn)往全國各地或轉(zhuǎn)外貿(mào)出口，并且營口港也大量進(jìn)口

金屬材料、礦石、化胖、鋼鐵等貨物。

營口港臨近營口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開辟區(qū)，該區(qū)是一具新興的綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)，全區(qū)分為工業(yè)、保稅、

商業(yè)服務(wù)、科學(xué)、旅游和住所等六個(gè)功能區(qū)。要緊借助國外資金、技術(shù)和資源，利用地處東北亞中心地帶和水陸交通樞紐的優(yōu)勢，重點(diǎn)進(jìn)展技術(shù)起點(diǎn)高、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，并且

利用當(dāng)?shù)刭Y源和國內(nèi)外原材料進(jìn)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，逐步建成出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際金融、國際勞務(wù)和海陸空運(yùn)輸?shù)榷喙δ芫C合經(jīng)濟(jì)區(qū)。

營口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開辟區(qū)起步區(qū)為5平方公里，由聯(lián)合國開辟打算署組織專家組規(guī)劃，總面

積為140平方公里。已有一批中外合資經(jīng)營、外資獨(dú)資經(jīng)營企業(yè)建成投產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)開辟區(qū)對(duì)外

容量49,317噸，堆場725,064平方米，容量1,467,198噸，內(nèi)：集裝箱堆場80,000平方米，容量10,000TEU。非生產(chǎn)用庫場面23,016平方米，長期出租庫場面積57,008平方米。

營口港現(xiàn)有生產(chǎn)用裝卸機(jī)械682臺(tái)，起重機(jī)械85臺(tái)，內(nèi)：汽車起重機(jī)10臺(tái)，最大負(fù)荷

50噸，輪胎起重機(jī)48臺(tái)，最大負(fù)荷30.5噸；輸送機(jī)械13臺(tái)；裝卸搬運(yùn)機(jī)械541臺(tái)，內(nèi)：叉車101臺(tái)，最大負(fù)荷28噸，裝載機(jī)84臺(tái)，最大負(fù)荷7噸，牽引車28臺(tái)，最大牽引力500千牛，載重汽車328臺(tái)，最大負(fù)荷30噸；專用機(jī)械37臺(tái)，內(nèi)：裝船機(jī)1臺(tái)，卸船機(jī)2臺(tái)，額定功率1500噸/小時(shí)，裝車機(jī)2臺(tái)，額定功率1500噸/小時(shí)，斗輪機(jī)4臺(tái)，額定功率1500噸/小時(shí)，推耙機(jī)13臺(tái)，推土機(jī)9臺(tái)，挖掘機(jī)3臺(tái)，集裝箱正面吊1臺(tái)，負(fù)荷40噸，箱掛車2臺(tái)。非生產(chǎn)用裝卸機(jī)械11臺(tái)。

鲅魚圈港區(qū)進(jìn)港鐵路專用線在沙崗站與長大線聯(lián)網(wǎng)，由沙崗站至鲅魚圈港站線路區(qū)間長度12.9千米，設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力1365萬噸。營口老港區(qū)鐵路專用線長2.9千米。

港口有拖船7艘，最大功率2940千瓦。駁船5艘（內(nèi)自航駁4艘），最大功率1324千瓦。引航船2艘，最大功率315千瓦，供水、交通艇3艘，可在近海域舉行救助打撈工作。

強(qiáng)制引水：引水職員作時(shí)刻:24小時(shí)。

引水開始地方：引水檢疫錨地及駁載錨地。日降后能否進(jìn)港航行：允許進(jìn)港。

拖輪：1X3600馬力、1X428馬力、1X3000馬力（破冰船）、2X980馬力、2X150馬力、

1X600馬力、1X240馬力、1X1600馬力。

供應(yīng)服務(wù)：燃料、淡水、食品。

甚高頻無線頻道:14（外代）、16-8（港務(wù)局）,工作時(shí)刻:24小時(shí)。

修船服務(wù)：港口可提供小型修理服務(wù)，船造廠可舉行船舶大修。

營口港鲅魚圈作業(yè)區(qū)事情

地理位置:122°06'E,40潮差：最大潮差4.23米，

最小潮差0.71米，平均潮差2.56米

航道吃水限制：潮差+9.2米

錨地:水深:11-12米;要緊進(jìn)口貨種：煤

露天堆場:77000平方米。

營口港鲅魚圈港區(qū)地理位置優(yōu)越，位于渤海遼東灣東北岸，是遼寧省經(jīng)濟(jì)總量集中的中商投資除享受國家規(guī)定的優(yōu)惠政策外，還實(shí)行

港經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)展，原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸量將會(huì)大幅度增加，較大的增長。

營口港附近的古跡有舊石器時(shí)代早期文化遺址金牛山，市區(qū)還有清光緒八年（公元1882年）修筑的營口西炮臺(tái)，全港有自然岸線長29.1公里，生產(chǎn)用碼頭岸線長長2554米，擁有陸域面積694萬平方米，水域面積產(chǎn)性泊位

28個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位16個(gè)。

營口港有生產(chǎn)用庫場面積766,233平方米，容量16條鼓舞外商投資的優(yōu)惠待遇。隨著營口新進(jìn)而促使?fàn)I口的吞吐量有一具于園子戰(zhàn)國遺址，丁屯漢墓群等,1922年修筑的楞嚴(yán)禪寺等。

3502米，其中港務(wù)局管轄的碼頭岸線

30900萬平方米。目前全港區(qū)共擁有生1,516,515噸，倉庫41,169平方米,

集裝°17'30"N

部都市群最近的進(jìn)出海口，也是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)沿全長946公里哈大電氣化鐵路線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地域

最便捷的海路口岸。遼寧中部都市群分布在距鲅魚圈港區(qū)250公里的半徑內(nèi)。北起四平市經(jīng)

沈陽至大連全長565公里的跨省南北向的高速公路、東起丹東經(jīng)海城、盤錦、錦州、山海關(guān)

全長622公里橫跨省東西向的高速公路，均與鲅魚圈港區(qū)疏港路方便銜接。哈大電氣化鐵路

是東北鐵路網(wǎng)的脊梁，與其銜接有24條干線總里程近萬公里，分布在東北全境。鲅魚圈港

區(qū)與腹地公路鐵路集疏運(yùn)通道十分通暢。鲅魚圈港區(qū)是遼寧，乃至東北經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)主

通道之一，是全經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)出口物資最經(jīng)濟(jì)的優(yōu)選運(yùn)輸鏈。

遼寧省國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP占東北經(jīng)濟(jì)區(qū)45%左右，外貿(mào)進(jìn)出口額占東北經(jīng)濟(jì)區(qū)近70%

開放型經(jīng)濟(jì)相對(duì)較發(fā)達(dá)。鲅魚圈港區(qū)在遼寧地域位置和集疏運(yùn)網(wǎng)布局，如同遼寧中部都市群

的“外港”，即假如把城域幾近連綿的中部都市群視為“一具經(jīng)濟(jì)意義上的都市”，鲅魚圈

港區(qū)是在此“都市”內(nèi)的港口。載重40噸汽車相對(duì)火車運(yùn)輸費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距已超過250公里，遼寧中部都市群的物資，利用大型載重汽車“門到門”運(yùn)輸逐漸成為要緊運(yùn)輸方式。營

口港鲅魚圈港區(qū)與周邊各港爭奪遼寧重迭腹地貨源占領(lǐng)“地利”優(yōu)勢，因而落低了因行業(yè)競

爭產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，使鲅魚圈港區(qū)具有“可靠”的開放型經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的直截了當(dāng)腹地。

營口港鲅魚圈港區(qū)位于遼東灣東海岸墩臺(tái)山下。最高氣溫34.4C,最低氣溫-22.4C,

平均氣溫9.8C。年均落水量550mm港區(qū)為別規(guī)則半日潮，即每天有兩個(gè)高潮、兩個(gè)低潮，

設(shè)計(jì)高潮位4.03m，設(shè)計(jì)低潮位0.26m，平均潮差2.47m。港區(qū)別受臺(tái)風(fēng)襲擾。波紋以風(fēng)浪為主，屬波紋低能海域，對(duì)建造物破壞力較小。海域別淤別凍，全年均可通航。工程地質(zhì)為粘性土和中粗沙，層面穩(wěn)定，適宜于作為建造物地基，又可疏浚挖深。港區(qū)附近地區(qū)別具備

發(fā)生地震的構(gòu)造背景，地震基本裂度為7度。

海岸是難得的自然條件較好的適宜于建設(shè)深水大港的港址，通過20年的建設(shè)進(jìn)展，成

功地完成了兩期工程，形成了目前2000萬噸吞吐規(guī)模，各類基礎(chǔ)設(shè)施完備，為港區(qū)進(jìn)一步

擴(kuò)大規(guī)模，完善功能奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

營口港鲅魚圈區(qū)全面展開了旨在拓展功能、擴(kuò)大規(guī)模、提升服務(wù)水平的新一輪建設(shè)，在

建設(shè)中調(diào)整結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中上水平。要緊工程有：浚深航道、可?？堪湍民R型集裝箱船

（兼顧超巴拿馬型）泊位、可?？?萬噸成品油、液體化工品船的大型深水泊位、改造現(xiàn)有

泊位成為可?？堪湍民R型散貨船舶泊位、新建糧食筒倉、拓寬疏港公路、現(xiàn)代物流園區(qū)起步

工程、EDI工程等。2010年物資吞吐量達(dá)到4000-5000萬噸，集裝箱80-100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，現(xiàn)代物流園區(qū)已見雛形。

1841年，營口港開始建設(shè)。1858年，清朝政府與英國簽訂《天津條約》，營口港與臺(tái)灣、湖州、瓊州、登州等9港被開發(fā)為對(duì)外通商口岸。1861年，第一艘外國帆船開進(jìn)營口

港，營口港第一次對(duì)外開埠。1864年，營口港正式建成開港。1935年，營口港進(jìn)港船舶1470艘，完成吞吐量246萬噸，能接卸萬噸級(jí)貨輪。1947年，營口港部分碼頭設(shè)施遭戰(zhàn)爭破壞。1954年7月，交通部決定封閉營口港，中止海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1957年7月，交通部決定恢復(fù)

營口港海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成立營口航務(wù)局。1963年10月，交通部決定港航分設(shè)，港務(wù)部分歸

交通部直截了當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，成立營口港務(wù)治理局，并著手修復(fù)營口港設(shè)施。1982年10月，國家計(jì)委

批準(zhǔn)營口港鲅魚圈新港區(qū)建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)方案，將該工程列入國家70項(xiàng)重點(diǎn)工程和8個(gè)

重點(diǎn)建設(shè)港口之一。1984年6月，營口港鲅魚圈新港區(qū)一期工程被列入國家“七五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目并正式開工建設(shè)，工程總投資6.1億元人民幣。1986年10月，營口港鲅魚圈新港

區(qū)一期工程煤炭自卸船碼頭竣工投產(chǎn)，鲅魚圈港區(qū)開港。1991年，營口港鲅魚圈新港區(qū)一

期工程8個(gè)散件雜貨泊位全部竣工投產(chǎn)，年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)到749萬噸。1992年，營口港

鲅魚圈新港區(qū)二期工程被列入國家“八五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正式開工建設(shè)，工程總投資5.1

億元人民幣。1994年，營口港被列為遼寧省現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位。1998年，營口港鲅魚

圈新港區(qū)三期工程開始建設(shè)，打算總投資30.38億元，新增設(shè)計(jì)經(jīng)過能力1006萬噸，將于2004年全部竣工。2000年3月，營口港務(wù)股份有限公司成立。2000年，營口港吞吐量突破

兩千萬噸，達(dá)到2217萬噸，集裝箱運(yùn)量15.7萬標(biāo)箱。2001年2月，營口港鲅魚圈新港區(qū)二期工程全部建成并經(jīng)過國家正式驗(yàn)收，新增設(shè)計(jì)經(jīng)過能力350萬噸。

1984年1月27日，國務(wù)院批準(zhǔn)營口市設(shè)立鲅魚圈區(qū)，將蓋州市（蓋縣）所轄的鲅魚圈鄉(xiāng)17個(gè)村、2.4萬人口劃入該區(qū)。鲅魚圈區(qū)位于渤海遼東灣西南岸，距郊區(qū)53公里。這個(gè)地方依

山傍水，海闊水深，氣候宜人，有優(yōu)越的地輿位置和精良的天然環(huán)境。1975年8月，交通

部為了降實(shí)周總理指示，派出港口創(chuàng)辦觀看小組離開遼寧。觀看組沿著遼東灣走了一圈，被

鲅魚圈優(yōu)越的建港條件吸引住了。觀看小組倡議在鲅魚圈創(chuàng)辦新港。1978年7月26日，國

務(wù)院批準(zhǔn)了“鲅魚圈新港港口設(shè)計(jì)任務(wù)書”。1981年10月，交通部和遼寧省政府聯(lián)合向國

務(wù)院吁請(qǐng)批準(zhǔn)創(chuàng)辦營口鲅魚圈港區(qū)，獲得國家計(jì)委的批準(zhǔn)。1982年10月，鲅魚圈港區(qū)的初

步設(shè)計(jì)獲得國家批準(zhǔn)。1983年2月，鲅魚圈港區(qū)創(chuàng)辦工程被列為國家“七五”重點(diǎn)創(chuàng)辦項(xiàng)目。為適合改革開放，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立營口市鲅魚圈區(qū)。1992年4月12日，上海近海

運(yùn)輸公司“經(jīng)河”集裝箱公用船，緩緩離開營口港鲅魚圈港區(qū)集裝箱碼頭，駛往日本。這是營口港鲅魚圈港區(qū)一期工程投產(chǎn)后，第一條開過去的國際集裝箱班輪。1993年8月19日，

營口港鲅魚圈港區(qū)引靠利比里亞籍貨輪“阿波羅”號(hào)。是迄今靠泊營口港的一艘船體最長（244米）、噸位最大（7.1萬噸級(jí)）、載貨最多（5.6萬噸礦粉）的貨輪。

1996年10月18日上午，營口中遠(yuǎn)國際集裝箱碼頭無限公司成立。1997年9月5日，

營口港鲅魚圈港區(qū)三期工程中的一港池開辟（即制品油和液體化工品碼頭）項(xiàng)目經(jīng)國務(wù)院贊

同，由國度計(jì)委正式批復(fù)。

營口港水上交通治理規(guī)則

（交通部交安監(jiān)發(fā)[1992]1262號(hào)1992年12月18日）

第一章總則

第一條為維護(hù)營口港水上交通秩序，防止船舶污染水域，保障船舶、設(shè)施和

人命財(cái)產(chǎn)的安全，限據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境愛護(hù)法》等有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)則。

第二條本規(guī)則適用于在營口港水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施和人員以及船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營人及其他有關(guān)單位與人員。

第三條營口港水域由營口港區(qū)水域、鲅魚圈港區(qū)水域、營口港駁載錨地水域和營口港區(qū)檢疫引航錨地水域組成。本規(guī)定適用于以下水域。

（一）營口港區(qū)水域，自雞抓溝（40°42'58”N,122°14'00”E）向正南方劃成的直線起至I號(hào)燈?。?0°31'53”N.122°00'56"E）,40°01'05”N,122°01'03”E,營口燈船（40°31'05”N,121°58'54.9”E）,40°35'OON,121°58'54.9"，以及沿40°35'00”向東與西灘（40°

35'OO'N,122°03'18”E）處連線范圍以內(nèi)的水域。

（二）鲅魚圈港區(qū)水域，自港池至檢疫錨地之間的水域，由下列6點(diǎn)之間的連線構(gòu)成：

40°18'55"N121°59'30"E

40°23'10"N121°59'30"E

40°23'10"N121°50'18"E

40°16'13"N121°50'18"E

40°16'13"N122°06'38"E

40°18'55"N122°05'42"E

（三）營口港區(qū)駁載錨地水域，由下列4點(diǎn)之間的連線構(gòu)成：

40°37'16"N121°51'06"E

40°37'16"N121°59'05"E

40°38'33"N121°59'05"E

40°39'OO'N121°57'06"E

（四）營口港區(qū)檢疫引航錨地水域，以營口燈船（40°31'05”N,121°58'54.9”E）為

中心，以1.8海里為半徑，以營口燈船到1號(hào)燈?。?0°31'53”N,122°00'56"E）為始邊，逆時(shí)針轉(zhuǎn)270°所構(gòu)成的3/4圓水域范圍。

第四條中華人民共和國營口港務(wù)監(jiān)督（以下簡稱港務(wù)監(jiān)督）是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。

第五條營口港水域錨地及交通管制區(qū)域，由港務(wù)監(jiān)督依照船舶流量、水文、氣

象需要與也許等具體事情確定并發(fā)布。

第二章船舶進(jìn)出港

第六條外國籍船舶進(jìn)出營口港水域應(yīng)遵守中華人民共和國對(duì)外國籍船舶治理

的有關(guān)規(guī)定，向主管機(jī)關(guān)辦理申請(qǐng)批準(zhǔn)手續(xù)，并同意檢查。

外國籍船舶進(jìn)出營口港水域和在港內(nèi)航行，必須申請(qǐng)引航員引航。

第七條中國籍國際航行船舶進(jìn)出營口港，必須辦理船舶進(jìn)出港檢查手續(xù)。

中國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出營口港，必須辦理船舶進(jìn)出港簽證。

第八條船舶進(jìn)入營口港水域應(yīng)直截了當(dāng)或經(jīng)過代理人事先向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容包括船名、船公司名稱、船舶長度、吃水、所載物資種類及數(shù)量、預(yù)計(jì)抵港時(shí)刻。

第九條長度130米及以上的船舶別得進(jìn)出營口港區(qū)水域。在特別事情，船舶代理人或有關(guān)單位應(yīng)采取相應(yīng)的安全保障措施，并向港務(wù)監(jiān)督提出書面申請(qǐng)經(jīng)批準(zhǔn)才可進(jìn)出。

第三章航行與停泊

第十條船舶在營口港水域航行，除執(zhí)行本規(guī)則外，還應(yīng)遵守《國際海上避碰規(guī)則》。

第十一條船舶必須持有有效的船舶國籍證書和船舶檢驗(yàn)部門簽發(fā)的技術(shù)證書，配備腳以保證其安全的合格船員。船員必須持有合格的船員適任證書和專業(yè)技術(shù)證書。

第十二條甚高頻無線電話（VHF）16頻道為守聽頻道和船舶遇險(xiǎn)呼叫頻道，船舶呼叫接通后應(yīng)馬上轉(zhuǎn)用其他頻道舉行業(yè)務(wù)聯(lián)系。

第十三條船舶在營口港水域航行時(shí)，在甚高頻無線電話8頻道通話，舉行船

舶避碰、了解潮汐等有關(guān)航行事宜的聯(lián)系。

第十四條船舶抵達(dá)營口港水域，應(yīng)馬上用甚高頻無線電話向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告抵達(dá)時(shí)刻和動(dòng)向，船舶拋錨后，還應(yīng)報(bào)告拋錨的時(shí)刻和錨位。

第十五條船舶駛離錨地前應(yīng)用甚高頻無線電話向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告動(dòng)態(tài)。

第十六條船舶進(jìn)出營口港水域，在日間應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗和船名呼號(hào)旗以及有關(guān)信號(hào)。

第十七條在營口港水域的船舶、設(shè)施統(tǒng)一使用《中華人民共和國交通部沿海港口信號(hào)規(guī)定》所規(guī)定的信號(hào)。

第十八條船舶夜間在營口港水域航行和錨泊應(yīng)按規(guī)定顯示在航燈號(hào)和錨泊燈號(hào)。

第十九條在營口港水域的船舶，自日出起至日降止必須懸掛船旗國的國旗。

第二十條航行于國內(nèi)港口間的中國籍船舶，在營口港區(qū)和鲅魚圈港區(qū)之間移泊。應(yīng)事先經(jīng)港務(wù)監(jiān)督核準(zhǔn)。

第二^一條鲅魚圈港區(qū)禁止?jié)O業(yè)船舶進(jìn)出，此進(jìn)出口航道為單向航道。在進(jìn)

出口航道，200總噸以下船舶負(fù)責(zé)避讓200總噸及以上船舶，并別準(zhǔn)搶越船舶船頭

和爭搶進(jìn)出口航道。

第二十二條營口港區(qū)的下述水域內(nèi)，200總噸及以上的船舶別得與他船形成

對(duì)遇、追越或交叉相遇的局面。

（一）1號(hào)燈浮至4號(hào)燈浮之間；（二）7號(hào)燈浮至8號(hào)燈浮之間；

（三）棗木溝轉(zhuǎn)向燈樁至永久角轉(zhuǎn)向燈樁之間；

（四）3號(hào)碼頭東端至2號(hào)碼頭南端之間。

第二十三條船舶在營口港水域航道中跟隨他船行駛時(shí)，應(yīng)與前船保持適當(dāng)間距，以

防止碰撞。

第二十四條船舶在第二^一、二十二條規(guī)定以外的航道內(nèi)相遇，除失去操縱和控制能

力受到限制的船舶外均應(yīng)避讓顯示限于吃水信號(hào)的船舶。

第二十五條穿越主航道的船舶應(yīng)當(dāng)避讓順主航道行駛的船舶并別得搶越他船船首，別得影響在主航道航行船舶的安全行駛。

第二十六條沿主航道行駛的船舶駛近渡口時(shí)應(yīng)慎重駕駛，渡輪橫越航道應(yīng)主動(dòng)避讓

沿主航道行駛的船舶。

第二十七條船舶通過下列水域時(shí)，在別影響本船安全條件下應(yīng)減速行駛。

（一）船舶正在舉行系靠或者進(jìn)出塢地方；

（二）船舶正在裝卸驚險(xiǎn)物資的地方；

（三）正在舉行水上、水下作業(yè)施工的地方；

（四）船舶密集的地方；

（五）其他懸掛有“慢車”信號(hào)的船舶或“慢車”標(biāo)志的地點(diǎn)。

第二十八條機(jī)動(dòng)船在營口港水域航行時(shí)其速度限制在：進(jìn)港別超過8節(jié)，出港別超

過9節(jié)。

第二十九條船舶在港內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)在本船右側(cè)航道行駛。

第三十條拖輪以外的其他船舶，未經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格，別得舉行拖帶。

第三^一條拖輪拖帶（吊拖）航行時(shí)，拖纜長度別得超過100米，拖帶500總噸及以上船舶或設(shè)施時(shí)，只限拖帶一艘。

第三十二條營口港區(qū)2號(hào)碼頭北端至海運(yùn)公司碼頭西端水域?yàn)?00總噸及以上船

舶的掉頭區(qū)，禁止船舶在該水域錨泊。

第三十三條200總噸及以上船舶在營口港區(qū)水域調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)在桅頂橫桁或其他明顯易