編號：國環(huán)評證乙字第2719號環(huán)境影響報告編號：國環(huán)評證乙字第2719號環(huán)境影響報告表（送審稿）核工業(yè)二三〇研究所二〇一四年一月建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表建設(shè)項(xiàng)目：編制日期：二O一四年一月國家環(huán)境保護(hù)部制《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1．項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2．建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點(diǎn)。3．行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。4．總投資——指項(xiàng)目投資總額。5．主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6．結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項(xiàng)目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7．預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項(xiàng)目，可不填。8．審批意見——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批復(fù)。建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱長沙市嘉勝路（長沙大道—博進(jìn)路）道路工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位長沙市雨花區(qū)工務(wù)局法人代表鄧自新聯(lián)系人王丹通訊地址雨花區(qū)政府大院2號樓3層聯(lián)系郵政編碼410014建設(shè)地點(diǎn)長沙市勞動?xùn)|路兩廂控規(guī)片區(qū)內(nèi)，北起長沙大道，南至博進(jìn)路立項(xiàng)審批部門長沙市發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)文號長發(fā)改[2013]164號建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)類別及代號道路工程建筑（E4721）6155m2綠化面積（米2）480總投資(萬元)3071其中：環(huán)保投資(萬元)25環(huán)保投資占總投資比例%預(yù)投產(chǎn)日期2014年6月工程內(nèi)容及規(guī)模1、項(xiàng)目背景近幾年長沙市城市市政建設(shè)一直按照可持續(xù)發(fā)展的原則，堅持以人為本和科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞建設(shè)節(jié)約型社會、構(gòu)建和諧長沙的發(fā)展主旨，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，以全面啟動一江兩岸二洲建設(shè)、配套國家及省重點(diǎn)工程、強(qiáng)化市政基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)，以打通堵頭卡口，改善舊區(qū)環(huán)境品質(zhì)，加速新區(qū)建設(shè)，增強(qiáng)城市功能，提升城市品位，全力推動我市經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展。隨著長沙市城市建設(shè)向東的拓展，芙蓉區(qū)區(qū)政府、雨花區(qū)區(qū)政府等機(jī)關(guān)的崛起，人民東路和萬家麗路的拉通，使萬家麗路兩廂地段的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢日益凸現(xiàn)，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整及城市用地的開發(fā)與利用已置身于這片熱土之中。目前雨花區(qū)內(nèi)的開發(fā)速度加快，區(qū)內(nèi)原本薄弱的公共設(shè)施更顯不足，差距日顯。區(qū)內(nèi)道路及其市政設(shè)施仍滯后于城市建設(shè)的步伐，對該片區(qū)的建設(shè)及發(fā)展將具有特別重要的意義。本項(xiàng)目所在的長沙市勞動?xùn)|路兩廂控規(guī)片區(qū)，地處長沙市東拓的前沿陣地，本規(guī)劃區(qū)定位為以體育、居住為主的多功能、高品質(zhì)片區(qū)，同時也是中心片疏解人口的重要接納區(qū)。隨著本片區(qū)的開發(fā)趨顯成熟，道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正緊鑼密鼓鋪開，本片區(qū)主干道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“二橫三縱”。二橫指長沙大道，勞動?xùn)|路；三縱指東二環(huán)線，火星大道，白沙灣路。區(qū)內(nèi)支路通達(dá)性好，與城市道路相結(jié)合形成等級分明、功能合理的道路系統(tǒng)。位于本項(xiàng)目嘉勝路兩廂的用地已開發(fā)完畢，為了方便小區(qū)建設(shè)，解決建成后居民的出行問題，長沙市嘉勝路（長沙大道～博進(jìn)路）道路工程亟待開工建設(shè)。2、項(xiàng)目地址與建設(shè)規(guī)模本工程位于位于長沙市勞動?xùn)|路兩廂控規(guī)片區(qū)，是長沙市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條南北向城市道路，本次設(shè)計段南起長沙大道，北至博進(jìn)路，全長為m，規(guī)劃路幅寬度為16m；設(shè)計行車速度30公里/小時，雙向兩車道。包括工程范圍內(nèi)道路工程、排水工程、管線綜合、交通設(shè)施、景觀及亮化設(shè)計等。項(xiàng)目地理位置參見圖1。起點(diǎn)終點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)圖1項(xiàng)目地理位置圖3、項(xiàng)目概況3.1、主要工程量指標(biāo)本路段工程內(nèi)容主要為道路工程、土石方工程、排水工程、其他附屬工程、照明工程及環(huán)境工程等。工程量規(guī)模，詳見表1.1。表1.1擬建道路工程量規(guī)模表序號項(xiàng)目名稱計量單位工程數(shù)量備注1道路工程道路長度m1.2車行道面積m235281.3人行道面積m226262道路土石方及附屬工程m3土石挖方m33587土方回填m317462.3挖方（棄運(yùn)）m318412.4破除水泥路面m212983排水工程雨、污水管道m(xù)3.2給水管m3.3電信管m3.4燃?xì)夤艿續(xù)3.5雨水口偏溝雙篦座34綠化工程綠化帶面積m2480行道樹（香樟）棵924.3果皮箱個44.4消火栓個25亮化工程m6交通工程m主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，詳見表。表項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位采用指標(biāo)1道路等級/城市支路2道路長度m3計算行車速度km/h304車輛荷載/城市道路-B級5機(jī)動車、非機(jī)動車混合道寬度m116人行道寬度m2×7總投資萬元3071主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，及交通量預(yù)測結(jié)果和道路通行能力，結(jié)合沿線地形、地貌，并參考《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012表1.3擬建道路主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目規(guī)范值采用值設(shè)計車速(km/h)3030平面設(shè)計不設(shè)超高最小半徑(m)≥150200設(shè)超高推薦半徑(m)≥85范圍內(nèi)無超高設(shè)超高最小半徑(m)≥40平曲線最小長度(m)105停車視距(m)3030縱斷面設(shè)計最大縱坡(%)最小坡長(m)55凸曲線極限最小半徑(m)520凸曲線最小半徑450凸曲線一般最小半徑(m)250凹曲線極限半徑(m)550凹曲線最小半徑1000凹曲線一般最小半徑(m)200豎曲線最小長度(m)1012最大超高橫坡(%)2未設(shè)超高區(qū)域道路南幅沿線為現(xiàn)有水泥道路，寬約6m；南面幅沿線有倉庫、工廠及民房等。擬建道路東西側(cè)為已建融科檀香山住宅及寶馬4S車店，地勢較本場地略低。具體見表1.4：表1.4項(xiàng)目用地現(xiàn)狀情況用地類型項(xiàng)目占用土地現(xiàn)有道路兩側(cè)用地其他面積（m2）1298340500占總面積比例％78%1012%備注本項(xiàng)目特征年交通流預(yù)測情況如下：表1.5建設(shè)項(xiàng)目交通流預(yù)測表單位：pcu/h特征年道路2015年2022年2037年長沙市嘉勝路(長沙大道~博進(jìn)路)5449271295工程土石方數(shù)量和取、棄土場工程土石方數(shù)量與取、棄土場根據(jù)工可研報告，擬建公路工程土石方填筑方量較小，根據(jù)施工、運(yùn)輸條件，經(jīng)土石方流向平衡分析，共需開挖土石方量為3587m3，回填土為1746m3，棄方量為1841m3均為土石方，棄方由長沙市渣土部門調(diào)配利用或填埋處置。故本工程不設(shè)臨時棄土場與棄渣場。施工場地及施工營地布置本項(xiàng)目不設(shè)臨時場地，項(xiàng)目混凝土及瀝青混凝土全部外購成品，采購的混凝土及瀝青混凝土由密封車輛運(yùn)輸至項(xiàng)目現(xiàn)場可以直接使用，不需設(shè)置混凝土攪拌站及瀝青攪拌設(shè)施。本項(xiàng)目不設(shè)施工營地，施工人員在項(xiàng)目附近租用民房，生活污水排入當(dāng)?shù)厣钗鬯到y(tǒng)，經(jīng)管網(wǎng)可進(jìn)污水處理廠處理。筑路材料及運(yùn)輸條件沿線筑路材料⑴石料沿線石英砂巖、淺變質(zhì)砂巖、花崗巖運(yùn)距短，運(yùn)輸方便，儲量較豐富，可作為塊、片石料。本項(xiàng)目的石料均外購。⑵砂、礫、卵石沿線砂、礫、卵石儲量較豐富，質(zhì)量好，料場多，運(yùn)距較短。本項(xiàng)目的砂、礫、卵石均外購。⑶水泥、瀝青、鋼材水泥、瀝青、鋼材是本項(xiàng)目建設(shè)需求量較大的建材，在長沙縣均可采購，運(yùn)輸條件方便。本項(xiàng)目直接購買商品瀝青混凝土、商品水泥混凝土。4、工程設(shè)計方案平面設(shè)計項(xiàng)目由南向北分別與長沙大道（36m），博進(jìn)路(16m)相交，與長沙大道博進(jìn)路都為“T”字型相交，由于博進(jìn)路暫未修建，暫考慮信號燈基礎(chǔ)預(yù)埋。采取減速讓行標(biāo)志，組織交通。項(xiàng)目設(shè)計起點(diǎn)為長沙大道（K0+00），設(shè)計終點(diǎn)為博進(jìn)路，規(guī)劃路幅寬16米，道路全長m，無平曲線。平面在K0+090、K0+180位置開口與道路兩側(cè)地塊道路接順。設(shè)計平面圖見圖2。圖2道路平面圖縱斷面設(shè)計為與兩側(cè)已建道路接順，道路縱斷面設(shè)計全線共設(shè)置3個變坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑為3000米，道路最大縱坡I=%，對應(yīng)坡長L=100m。圖3道路縱斷面圖橫斷面設(shè)計本項(xiàng)目設(shè)計車速為30km/h，道路規(guī)劃路幅寬16m，結(jié)合道路本身實(shí)際情況及所處位置作出標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：方案一（推薦方案）：米（人行道）+2.0米(非機(jī)動車道)+米(機(jī)動車道米(中央分隔帶)+米(機(jī)動車道)+2.0米(非機(jī)動車道)+米（人行道）=16米。圖4路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案（16m）方案二（對比方案）：4.0米（人非混行道）+0.25米（路緣帶）+3.5米(機(jī)動車道)+0.5米（中央分隔帶）+3.5米(機(jī)動車道)+0.25米（路緣帶）+4.0米（人非混行道）=16米。圖5路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案（16m）與方案二相比，方案一設(shè)計雙向兩車道可滿足交通需求，且單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動車道，有利于慢行交通出行安全。故推薦方案一。路面設(shè)計路面設(shè)計根據(jù)交通量及其車型組成和使用任務(wù)、功能、當(dāng)?shù)夭牧霞白匀粭l件、施工經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，結(jié)合路基填挖情況、填料性質(zhì)、水文地質(zhì)條件等因素綜合設(shè)計。根據(jù)道路等級、交通量，結(jié)合本項(xiàng)目自然條件及特點(diǎn)，以及周邊已修道路的路面結(jié)構(gòu)情況，本路段面層采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)?！链?，設(shè)計彎沉值38（），材料設(shè)計參數(shù)參考規(guī)范取值。機(jī)動車道：表面層為4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13），下面層為7cm厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25)，然后是的稀漿封層，基層為40cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，面層與基層之間設(shè)透層。人行道：人行道采用15×30×6人行道磚+2cm厚M10水泥砂漿+15cm厚C15素砼。行車道邊緣與人行道邊緣設(shè)平緣石、側(cè)緣石及鎖邊石。路面排水：地面排水采用管道排水，車行道道路橫坡為1.5%，人行道設(shè)2%反坡。每隔30m~40m設(shè)置地面雨水口，通過管道集中排水。在路基潮濕路段、凹型豎曲線底部增設(shè)15cm厚的級配砂礫石墊層。路基設(shè)計A、路基填筑與壓實(shí)度路基填料宜選用有一定級配的礫類土、砂類土等粗粒土，特別是路床部分；粘性土等細(xì)粒土次之，當(dāng)含水量超過最佳含水量較多時，應(yīng)摻入石灰等固化材料處理后使用；粉性土和耕植土、淤泥、雜填土等不能用于填筑路基。路基填料的強(qiáng)度和粒徑要求應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。壓實(shí)度要求見下表。表路基壓實(shí)度及填料要求表填挖類型路面底面以下深度（cm）路基壓實(shí)度（重型，%）填料最小強(qiáng)度（CBR，%）填方路基上路床0~30≥945下路床30~80≥943路堤80以下≥923零填及路塹路床0~30≥945B、路基設(shè)計路基基底處理：路基設(shè)計標(biāo)高為中間標(biāo)線區(qū)的路面標(biāo)高減去路面結(jié)構(gòu)層厚度。本設(shè)計路線縱斷面圖和路面橫斷面圖均按路面設(shè)計標(biāo)高繪制，土石方數(shù)量計算按路基施工標(biāo)高控制。在施工前，要先清除表面一層種植土、垃圾土、有機(jī)質(zhì)土及淤泥等不合路基使用要求的土，清除表土厚度視情況而定(一般為30~80cm)，清除后應(yīng)予以壓實(shí)。平地（地面坡度為0～1:10）填土前須填前碾壓；地面坡度為1:10～1:5時須填前挖松再碾壓；地面坡度不小于1:5時須填前挖臺階。填挖交界處必須挖臺階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。C、路基邊坡設(shè)計根據(jù)地質(zhì)勘查資料，由于道路西側(cè)小區(qū)與道路相接位置已建擋墻，道路東側(cè)為空地，故暫不考慮路塹邊坡的硬性防護(hù)，對于開挖高度小于8m的土質(zhì)邊坡采用1：1，大于8m的土質(zhì)邊坡分兩級開挖，8m一級，設(shè)置1m寬的平臺，第一級邊坡采用1：1，第二級采用1：1.25，坡頂外2m設(shè)置截水溝。對于道路兩側(cè)即將進(jìn)行場平的區(qū)域，邊坡建議采用簡易的植草綠化防護(hù)。對近期不進(jìn)行開發(fā)的路段以及永久性的邊坡路段，建議采用合適的邊坡防護(hù)方式，以減少水土流失，防止邊坡沖刷，美化環(huán)境。邊坡防護(hù)以安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀、環(huán)保且施工便利為原則，優(yōu)先采用植物防護(hù)技術(shù)，采用植物防護(hù)不能滿足路基穩(wěn)定安全時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及邊坡高度等情況盡量采用工程防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)型式。D、填方路段根據(jù)沿線土質(zhì)特點(diǎn),填方路段不同防護(hù)型式的分界高度確定為5m,路堤高度小于5m時采用植草方案,路堤高度大于5m時對漿砌片石骨架植草、漿砌片石襯砌拱和三維土工網(wǎng)+植草護(hù)坡進(jìn)行了比選，見下表,造價比選時以100m單側(cè)工程量為基數(shù)比較，路堤高度選取5m。推薦采用漿砌片石骨架植草防護(hù)方案。E、路塹邊坡路塹邊坡高度小于8m時采用經(jīng)濟(jì)適用、美觀大方、利于環(huán)保的植物防護(hù)方案。路塹邊坡高度大于8m時對三維土工網(wǎng)＋植草護(hù)坡、漿砌片石骨架植草、護(hù)面墻三種方案進(jìn)行了比選，見下表,推薦采用漿砌片石骨架植草。造價比選時以100m單側(cè)工程量為基數(shù)比較，路塹高度選取8m。土路基設(shè)計回彈模量應(yīng)達(dá)到40MPa。表土質(zhì)路基壓實(shí)度填挖類型路面頂面以下深度（cm）路基最小壓實(shí)度（重型，%）填方0~809680~15096＞15094零填或挖方0~309630~8094.6排水工程A、排水體制根據(jù)本項(xiàng)目可研排水規(guī)劃，該路段排水采用雨污合流制排水體制，雨水接入長沙大道排水管，并最排入水系圭塘河。指導(dǎo)該工程排水設(shè)計的排水規(guī)劃主要為《長沙市東南部城區(qū)排水規(guī)劃整合》（湖南大學(xué)設(shè)計研究院），本路段采用雨污合流制排水體制，排水采用管道收集后由北向南匯入長沙大道排水干管，經(jīng)王家嘴排漬泵站，并最終流入圭塘河，管徑d800~d1000。B、排水規(guī)劃分析及區(qū)域排水工程概況指導(dǎo)該工程排水設(shè)計的排水規(guī)劃主要為《長沙市東南部城區(qū)排水規(guī)劃整合》（湖南大學(xué)設(shè)計研究院），本路段采用雨污合流制排水體制，排水采用管道收集后由北向南匯入長沙大道排水干管，經(jīng)王家嘴排漬泵站，并最終流入圭塘河，管徑d800~d1000。本項(xiàng)目嘉勝路北起長沙大道(K0+000)，南至博進(jìn)路()，全長約369m，該工程位于長沙大道以南，西側(cè)多為居住用地，包括融科檀香山小區(qū)等，東側(cè)多為倉庫用地。在本項(xiàng)目的范圍內(nèi)，現(xiàn)相交道路東西走向均有排水系統(tǒng)，本項(xiàng)目K0+000~K0+120現(xiàn)狀已有d1000排水管，其他路段未建設(shè)排水管。K0+000~K0+120現(xiàn)狀d1000的排水管能滿足規(guī)劃的要求，故在本項(xiàng)目中保留該排水管。C、排水管渠布置原則排水埋管按在埋深最淺、徑流最短的情況下最大限度地利用重力自流排出該路段服務(wù)范圍內(nèi)的雨、污水為原則，同時與設(shè)計范圍各地塊的規(guī)劃標(biāo)高以及現(xiàn)狀排水溝渠合理銜接，確保本工程范圍內(nèi)排水能順暢的接入排水系統(tǒng)。綜合以上分析可知，本項(xiàng)目建設(shè)符合區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。（3）管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及本路段的功能特點(diǎn)，本路段共規(guī)劃布設(shè)給水、雨水、電力、電信、燃?xì)饧奥窡艄芫€，各類管線在橫斷面上的布置如圖6。圖6管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（16米寬路基）C、排水方式按照排水規(guī)劃，排水體制采用雨污合流制。本路段合流排水管道布置道路車行道下。D、排水管材、管道接口及基礎(chǔ)管材的選用一般應(yīng)考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、應(yīng)用及市場供應(yīng)因素。結(jié)合本地區(qū)的地質(zhì)條件、施工條件等因素，本項(xiàng)目采用如下的原則選用管材：（1）雨水管道采用平口式鋼筋混凝土排水管（I級），鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，120°砼基礎(chǔ)。（2）污水管道采用平口式鋼筋混凝土管（Ⅱ級），鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，根據(jù)管道埋深分別采用120°和180°砼基礎(chǔ)；（3）路面排水管道采用平口式鋼筋混凝土管（I級），鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，120°混凝土基礎(chǔ)。雨污水管渠材料、接口A、管材及其他小于等于d500的雨污水管道采用高密度聚乙烯（HDPE）纏繞結(jié)構(gòu)壁管，A型。大于d500的雨、污水管道采用鋼筋混凝土管道。B、接口形式、管道基礎(chǔ)鋼筋混凝土管采用承插橡膠圈柔性接口，管道基礎(chǔ)采用180°混凝土基礎(chǔ)。HDPE管采用電熔加熱熔接口方式，管道與磚砌檢查井連接時采用柔性連接，HDPE管道基礎(chǔ)采用砂墊層基礎(chǔ)，管底以下鋪設(shè)一層厚度為200mm的中粗砂基礎(chǔ)層；地下水位較高時，可在其下加鋪適當(dāng)厚度的砂礫石層。C、基礎(chǔ)處理及溝槽回填對于鋼筋混凝土管道：管頂覆土≤4米，地基承載力≥120KN/m2，檢查井底板基礎(chǔ)地基承載力須≥150KN/m2，當(dāng)不滿足要求時，應(yīng)對地基進(jìn)行加固處理。對于HDPE管：管道基礎(chǔ)的地基承載力≥120KN/m2，檢查井底板基礎(chǔ)地基承載力須≥150KN/m2，當(dāng)不滿足要求時，應(yīng)對地基進(jìn)行加固處理。在管道敷設(shè)好，閉水試驗(yàn)合格后，進(jìn)行溝槽回填，回填時在管道兩側(cè)對稱回填夯實(shí)，管頂500mm以下的回填材料采用最大粒徑小于40mm的天然級配砂礫，人工分層夯實(shí)，管頂500mm以上的回填按路基的回填要求。D、雨水口的選型及雨水口連接管本道路雨水口采用偏溝式雙箅雨水口，設(shè)計間距約40米左右，位置可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，路面最低處應(yīng)設(shè)雨水口。連接管管徑為d300mm，設(shè)計坡度為1.0%。輸配水管管材的選擇對工程造價、系統(tǒng)的安全可靠性影響較大，應(yīng)慎重對待。根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際應(yīng)用情況，本次設(shè)計球墨鑄鐵管作為本工程的首選管材。表給排水主要工程數(shù)量序號名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1HDPE鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋排水管d30096米雨水口連接管2HDPE鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋排水管d60064米包括雨水預(yù)留管3HDPE鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋排水管d800212米4雨水檢查井?125014座包括預(yù)留井5雨水口偏溝雙篦式16座4.1.8A、車道分布設(shè)計項(xiàng)目道路為南北向行駛，標(biāo)準(zhǔn)路段寬16m，中間設(shè)置單黃虛線分離對向行駛車流，雙向兩機(jī)動車道，兩側(cè)各設(shè)置一條非機(jī)動車道。B、相交路口交通組織設(shè)計根據(jù)相交道路等級及交通情況，本次設(shè)計嘉勝路與博進(jìn)路、長沙大道兩個交叉口皆采用無信號控制，長沙大道路口采用右進(jìn)右出，博進(jìn)路口近期可不設(shè)控制或以黃閃燈警示車輛慢行。4.1.9A、交通標(biāo)志標(biāo)線本次設(shè)計以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）為依據(jù)。交通標(biāo)志的設(shè)置按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。各種交通標(biāo)志的設(shè)置位置到所指示地點(diǎn)的距離(即視認(rèn)距離)滿足規(guī)范要求。根據(jù)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)范要求設(shè)車道分界線、車道邊緣線、導(dǎo)流線等各類標(biāo)線。道路交通標(biāo)志、標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通。交通標(biāo)志按照不同的功能分為：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四大類。交通標(biāo)線分為：路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記。B、誘導(dǎo)設(shè)施為了使晚間車輛安全行駛，在路面上設(shè)計突起反光道標(biāo)。C、行人過街系統(tǒng)嘉勝路主線上采用人行橫道預(yù)告線進(jìn)行提示，各出入口皆施劃人行橫道線。0照明工程1、照明方式：本工程基本采用常規(guī)桿式照明方式。2、道路照明：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為2.5m（人）+2.0m（非機(jī)動車道）+3.25m（車行道）+0.5m（道路中線）+3.25m（車行道）+2.0m（非機(jī)動車道）+2.5m（人）=16m，雙向二車道，在道路兩側(cè)人行道設(shè)置8米高單臂路燈，燈桿間距35米，懸挑長度為1.5米，光源采用110W的半截光型高效高壓鈉燈，燈具仰角12°，呈雙側(cè)交錯布置。本工程照明光源均系HPS（高壓鈉燈，COSΦ≥0.85），建議采用進(jìn)口燈具，所有燈具要求自帶補(bǔ)償電容。照明燈桿采用鋼質(zhì)錐形桿，并且應(yīng)該采用熱浸鋅或鋁噴涂對燈桿和燈臂表面進(jìn)行防腐處理，每桿路燈在安裝時均應(yīng)裝配路燈終端（帶保護(hù)熔斷器）。本工程照明燈桿桿距原則上為35m，實(shí)施時根據(jù)斷口分布的情況作相應(yīng)調(diào)整。1綠化景觀設(shè)計本項(xiàng)目道路工程道路路幅內(nèi)綠化，設(shè)計內(nèi)容包括道路人行道綠化、人行道鋪裝設(shè)計。人行道綠化：結(jié)合路幅較窄的特點(diǎn)，采用樹池方式種植本地特色的香樟，間距采用8米，其他地塊鋪滿草坪，不露黃土。在道路中增設(shè)配套設(shè)施果皮箱、消防栓、亭等。果皮箱間距為80米(參考《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)CJJ27-89》第條)，消防栓間距為120米（參考《室外給水設(shè)計規(guī)范GB50013-2006》第7.1.13條），亭間距均為200米。（參考《長沙市綠色道路設(shè)計導(dǎo)則》）。管線綜合布置A、設(shè)計內(nèi)容本工程管線綜合設(shè)計內(nèi)容主要為：對本工程設(shè)計范圍規(guī)劃市政道路下各種市政管線進(jìn)行管線綜合規(guī)劃，包括給水、排水、電力、弱電、電信、燃?xì)獾?。B、管線綜合平面交叉口布置原則（1）各專業(yè)管線盡量布置在規(guī)劃紅線以內(nèi)，以減少拆遷量。（2）管線應(yīng)與道路中心線相平行。（3）工程管線在道路下面的規(guī)劃平面位置宜相對固定。從道路規(guī)劃紅線向道路中心線方向平行布置的次序宜為：給水、排水、電力、弱電、電信、燃?xì)?。?）本工程道路紅線寬度為20米，根據(jù)規(guī)范并結(jié)合長沙市管線布置習(xí)慣，采用單排布置方式進(jìn)行敷設(shè)。一般情況下，給水、排水、電力沿路南敷設(shè)；弱電、電信、燃?xì)庋芈繁狈笤O(shè)。且管線盡量布置在靠近用戶的一側(cè)。（5）條件許可時，除雨水管，快車道下盡可能不布置管道；管線盡量敷設(shè)在人非混行道、輔道或綠化帶下。（6）管道之間的平面距離必須符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的要求。C、管線綜合豎向布置原則（1）工程管線高程上自地表面向下排列的順序?yàn)椋航o水管線、排水管線、電力管線、弱電管線、電信管線、燃?xì)夤芫€。（2）工程管線布置在機(jī)動車道下時，管線的覆土深度不小于0.7米。布置在車行道以外時可適當(dāng)降低，但以不防礙工程管線安全為原則。施工組織及施工方案施工方案根據(jù)“國家基本建設(shè)大中型項(xiàng)目實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)的暫行規(guī)定”，本項(xiàng)目勘察、設(shè)計、施工及材料采購招標(biāo)為全部公開招標(biāo)。經(jīng)投標(biāo)資料審查，擇優(yōu)選標(biāo)，依照我國現(xiàn)行的建筑安裝工程承包合同條例的規(guī)定，同中標(biāo)企業(yè)簽訂工程承包合同。本項(xiàng)目應(yīng)按國內(nèi)招標(biāo)建設(shè)，嚴(yán)格進(jìn)行工程監(jiān)理、控制工程投資、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，同時應(yīng)明確各項(xiàng)工作的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測指標(biāo)。項(xiàng)目實(shí)施時要求承包商對其施工隊(duì)伍進(jìn)行人員、材料、機(jī)具、維修、環(huán)境的全面質(zhì)量管理，加強(qiáng)工程的全過程質(zhì)量控制。從加強(qiáng)基礎(chǔ)工作開始，推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化和機(jī)械化施工，實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)理制度。道路施工作業(yè)組織要充分利用道路工程工作面窄而長的特點(diǎn)，組織分段施工，盡可能連續(xù)均衡作業(yè)，要求提高構(gòu)件預(yù)制比例，擴(kuò)大施工機(jī)械化程度，多采用平行流水作業(yè)方式，公路施工應(yīng)按照施工進(jìn)度計劃進(jìn)行，加強(qiáng)計劃管理，施工調(diào)度是組織現(xiàn)場施工、具體協(xié)調(diào)施工活動的必要管理手段，施工時還應(yīng)搞好施工平面現(xiàn)場管理，做好工程原始記錄和原始統(tǒng)計。本項(xiàng)目應(yīng)推行施工監(jiān)理制。形成以建設(shè)單位、承包單位、監(jiān)理單位三方相互制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式，明確監(jiān)理工程師的職責(zé)與監(jiān)理工程師的權(quán)力，強(qiáng)化其在工程管理中的地位。施工措施為確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程造價，建議采用以下措施：a）路基：路基土石方以機(jī)械施工為主，并盡可能縱向調(diào)配利用，填方盡量取用挖方土石，填方路基施工時應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，要注意每次攤鋪的厚度及壓實(shí)度，采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)的路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，以保證路面有良好的支承條件；土石方工程應(yīng)盡早完成，使路基有充分的沉降穩(wěn)定時間，廢方應(yīng)在指定地點(diǎn)堆放。b）路面：路面施工應(yīng)優(yōu)先采用全機(jī)械化施工方案，嚴(yán)格控制材料用量和材料組成，實(shí)行嚴(yán)格的工序管理，做好現(xiàn)場監(jiān)理與工序檢測，確保施工質(zhì)量。c）施工組織：做好施工組織設(shè)計，使每個施工項(xiàng)目的施工方案切合實(shí)際。本區(qū)域降水豐富，雨季對路基路面施工影響較大，所以路基、路面施工應(yīng)盡量避開雨季。d）交通管制：為保證施工正常進(jìn)行，各方面應(yīng)合力做好施工中的交通疏導(dǎo)工作，對部分地段實(shí)行必要的交通管制，以保證工程的順利進(jìn)行。4.2.3本項(xiàng)目按照一次建成通車考慮，整個工程安排在2013年12月~2014年06月完成。建設(shè)單位應(yīng)集中必要的人力、物力、財力，做好開工前準(zhǔn)備工作，爭取在2014年06月底全線通車，改善區(qū)域交通面貌，提高周邊城市品位。表實(shí)施計劃安排表時間段工程進(jìn)展情況2013/12-2014/01完成工作設(shè)計、勘察任務(wù)、完成征地、拆遷及道路路基土石方工程，同時，建造雨水檢查井和污水檢查井預(yù)埋電力、電訊線和雨水管道。2014/01-2014/05開始路面工程施工，鋪筑機(jī)動車道和非機(jī)動車道墊層灌注面層，其后開始人行道墊層鋪筑和人行道板鋪設(shè)，安裝側(cè)平石，預(yù)埋污水管，進(jìn)行土方回填。2014/06修建路燈控制室，安裝變壓器，完成路燈燈桿具的架設(shè)，砌筑花池、樹池，樹種的載種養(yǎng)護(hù)，砌筑擋土墻，完成雨水工程和污水工程及其它掃尾工作。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：a）區(qū)域環(huán)境問題項(xiàng)目擬建地為城市道路與長沙大道交叉口，區(qū)域交通噪聲值較大。

自然環(huán)境、社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1、地理位置項(xiàng)目地處長沙市勞動?xùn)|路兩廂控規(guī)片區(qū)，南起長沙大道，北至博進(jìn)路，道路全長米，規(guī)劃路幅寬16米。具體詳見附圖1：項(xiàng)目交通區(qū)域位置圖。2、地形、地貌和地質(zhì)本項(xiàng)目沿途為主要為丘陵地區(qū)，根據(jù)地形地貌的基本特征、成因及其行成年代，將本工程區(qū)域劃分為山前沖積平原地帶、低山丘陵、山間洼地。區(qū)域內(nèi)原始地面標(biāo)高相差較大，為中間低兩端高，路線最高處海拔100米，最低處71米。長沙位于東南地洼區(qū)雪峰地穹系湘江地洼列幕阜地穹西南端的烏山洼凸區(qū)，經(jīng)歷了槽、臺、洼三大構(gòu)造演化階段，現(xiàn)已進(jìn)入余動期。中生代以降，形成了NE-NNE向展布的斷隆、斷陷。至燕山晚期，區(qū)域上處于整體緩慢間歇性抬升，缺失下第三系地層，長期的侵蝕、剝蝕，在近場地形成不同級別的剝夷面和低丘崗地，為第四系堆積準(zhǔn)備了古地理?xiàng)l件。第四系構(gòu)造運(yùn)動以差異性升降運(yùn)動為主，在場區(qū)內(nèi)形成了五級階地。本區(qū)基底為白堊系泥質(zhì)粉砂巖。本區(qū)經(jīng)歷了武陵、雪峰、加里東、印支、燕山及喜山運(yùn)動等多次構(gòu)造運(yùn)動，形成了北西向、東西向、北東向、北北東向、南北向五個方向的斷褶構(gòu)造，構(gòu)成了本區(qū)基本構(gòu)造骨架。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造以北東向極為發(fā)育，其次為北西向和東西向，再次為北北東向和南北向。根據(jù)長沙區(qū)域地質(zhì)資料，本項(xiàng)目所在區(qū)域巖層層面較穩(wěn)定、產(chǎn)狀較平緩，施工場地及其附近未見有影響場地穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。3、氣候和氣象長沙市屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，距海約600余公里，受季風(fēng)環(huán)流影響明顯，夏季為低緯海洋暖濕氣團(tuán)所盤據(jù)，溫高濕重，盛夏天氣酷熱，歷年極端氣溫達(dá)40.0°C；冬季常為西北利亞冷氣團(tuán)，暑熱期長，陽光充足，雨量充沛，四季分明。其主要?dú)庀筇卣鳛椋海?）氣溫年平均氣溫：17.2℃日平均最高氣溫：38.1℃日平均最低氣溫：0.4℃最熱月平均氣溫：（7月）29.4℃最冷月平均氣溫：（1月）4.7℃極端最高氣溫：41℃極端最低氣溫：-2.4℃（2）降水量多年平均降水量：最大年降水量：最小年降水量最大日降水量：最大月降水量：最小月降水量：年平均降水天數(shù)：（3）蒸發(fā)量：年平均蒸發(fā)量：（4）濕度年平均相對濕度：66.5%年最小相對濕度：14.2%最熱月平均相對濕度：（7月）75%最冷月平均相對濕度：（1月）81%（5）風(fēng)主導(dǎo)風(fēng)向和平均風(fēng)速：全年NW/s夏季S/s冬季NNW/s實(shí)測最大風(fēng)速：（NW，1980.4.13）/s（6）年平均氣壓1008.2hPa（7）霜期（8）最大積雪深度20cm（9）最大凍土深度5cm（10）年平均霧天（11）年雷暴日數(shù)（12）平均全年日照時數(shù)1677.1hr4、水文狀況本項(xiàng)目位于湘江東岸，水系發(fā)育，溝、渠、湖、塘密布，地表水以天然降水為主。沿線水系發(fā)育。區(qū)域內(nèi)有圭塘河自東南向西北流。另有一同升湖水系源于同升湖，自東向西，在時代陽光大道與圭白路交叉口匯入圭塘河。5、植被與生物評價區(qū)域內(nèi)植被種類繁多，木本植物主要有松樹、杉樹、楓樹、楠竹、泡桐樹、青桐樹、廣玉蘭、樟樹和楊樹等；草本植物主要有蘆葦草、狗尾草、車前草、狗牙根和野菊花等常見雜草；經(jīng)濟(jì)作物主要有油茶樹、桔樹等。據(jù)調(diào)查，區(qū)內(nèi)除樟樹為國家二級保護(hù)植物外，未發(fā)現(xiàn)其他珍稀瀕危需特殊保護(hù)的物種，樟樹為江南常見樹，分布廣泛。區(qū)域野生動物較少，主要為常見的蛇、鼠、麻雀、青蛙、斑鳩等；家畜主要有豬、雞、牛、羊、鴨等；水生魚類有草魚、鰱魚、鯽魚等，據(jù)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)珍稀動物物種。經(jīng)初步調(diào)查，評價區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)文物、古跡、歷史人文景觀，也未發(fā)現(xiàn)國家明文規(guī)定的珍稀動植物群落。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、文物保護(hù)、人群健康等)：雨花區(qū)地處長沙市區(qū)東南方向，是長沙市六個市轄區(qū)之一，它北連芙蓉區(qū)，西接天心區(qū)，東部和南部與長沙縣相鄰。雨花區(qū)下轄12個街道辦事處，共計98個社區(qū)、37個社區(qū)籌委會，1個省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。雨花區(qū)處在湖南經(jīng)濟(jì)新的“增長極”—長株潭“兩型社會”示范區(qū)的中心地帶，其整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，農(nóng)業(yè)具有鮮明的都市特色，有著堅實(shí)雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，商貿(mào)業(yè)欣欣向榮，是湖南推進(jìn)“長株潭一體化”的核心之區(qū)，也是湖南參與“泛珠三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的前沿陣地。投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)越。道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)：長潭高速、京廣高速縱穿南北，雨花大道、機(jī)場高速橫連東西，立體互通高效銜接；長侯路、潭白路、長沙路區(qū)域主干，白沙灣路、勞動?xùn)|路緊接市區(qū)，八車并列。電力保障有力：雨東供電所坐落區(qū)內(nèi)，專業(yè)保障。83名專業(yè)電工，業(yè)務(wù)精良；200臺變壓器均恒分布，5萬千伏安容量供應(yīng)充足。億元方陣閃亮登場：世達(dá)高新、久潤機(jī)械，實(shí)現(xiàn)雨花億元企業(yè)夢想；蘭天實(shí)業(yè)、中和投資、德順汽貿(mào)創(chuàng)建億元大街，國中實(shí)業(yè)、美林景園、華夏一中建設(shè)億元新城；環(huán)保工業(yè)園擴(kuò)容、提質(zhì)打造億元園。人文社會和諧優(yōu)美。完善的鄉(xiāng)村辦公陣地設(shè)施，展現(xiàn)了嶄新形象，體現(xiàn)了雄厚實(shí)力；舞龍隊(duì)、腰鼓隊(duì)載歌載舞，豐富文化生活，提升了村民品味；強(qiáng)班子建設(shè)培育了省“五個好”基層黨支部，強(qiáng)實(shí)力建設(shè)人均年收入已逾6千，強(qiáng)素質(zhì)建設(shè)學(xué)習(xí)型鄉(xiāng)村初步形成；文明創(chuàng)建不斷夯實(shí)，1個省級文明村、4個市級文明村、9個區(qū)級文明村、兩上市級基層政權(quán)建設(shè)示范村碩果累累。區(qū)域內(nèi)供水、供電、供氣、醫(yī)療、教育、金融、商貿(mào)、通信、有線電視、信息網(wǎng)絡(luò)等配套完善。根據(jù)調(diào)查，本工程區(qū)域內(nèi)無掛牌保護(hù)的名勝古跡和需特殊保護(hù)的文物單位。鄰近工程區(qū)沒有文物保護(hù)單位。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（空氣環(huán)境、地面水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：3.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本評價采用2012年一季度長沙市常規(guī)及全市環(huán)境空氣監(jiān)測的統(tǒng)計及評價結(jié)果對區(qū)域大氣環(huán)境進(jìn)行評價。①監(jiān)測項(xiàng)目SO2、NO2、PM10。②采樣及分析方法按照《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》和《空氣和廢氣分析方法》中的要求進(jìn)行。③環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計見表3.1。從表可知，監(jiān)測期間，環(huán)境空氣監(jiān)測項(xiàng)目SO2、NO2、日均濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)。PM10日均濃度超標(biāo)是大量的基建揚(yáng)塵、地面揚(yáng)塵所致。隨著工程建設(shè)的完工，道路建設(shè)及綠化的完善，上述污染將得到控制。表環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計表監(jiān)測點(diǎn)位監(jiān)測項(xiàng)目日平均濃度值均應(yīng)取有效最小值最大值超標(biāo)超標(biāo)率最大超標(biāo)樣本數(shù)樣本數(shù)樣本數(shù)％倍數(shù)值雨花區(qū)SO29191NO29191PM10918613全市SO27287197NO27287212PM10728709112地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）調(diào)查對象圭塘河流域具有城市環(huán)境和自然農(nóng)田環(huán)境的雙重特征，該水體上游為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、蔬菜種植的主要水源，下游主要是區(qū)域地表徑流、工業(yè)廢水、生活污水的受納水體。根據(jù)《長沙雨花（湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園）污水處理廠匯水區(qū)水質(zhì)水量調(diào)查報告》（長沙市環(huán)境科學(xué)研究所）2012年9月24（2）監(jiān)測因子監(jiān)測因子為pH、CODCr、BOD5、NH3-N、總磷。（3）監(jiān)測斷面收集洪塘村上游、環(huán)保大道下方以及湘府路上游斷面水質(zhì)監(jiān)測資料上游。（4）分析方法水質(zhì)采樣按《水質(zhì)河流采樣技術(shù)》（HJ/T52-1999）和《地表水和污水監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（HJ/T92-2002）規(guī)定執(zhí)行，監(jiān)測分析方法按《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中表4規(guī)定的方法進(jìn)行。（5）評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)評價區(qū)環(huán)境功能特點(diǎn)，洪塘村上游、環(huán)保大道下方以及湘府路上游斷面執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。（6）監(jiān)測結(jié)果及評價監(jiān)測結(jié)果見下表。表常規(guī)斷面水質(zhì)監(jiān)測與評價結(jié)果（單位：mg/L，pH除外）監(jiān)測因子斷面pHCODcrBOD5氨氮總磷洪塘村上游濃度范圍平均值超標(biāo)率%0000000000環(huán)保大道下方濃度范圍平均值超標(biāo)率%0000湘府路上游濃度范圍平均值超標(biāo)率%010006～9306監(jiān)測結(jié)果表明：洪塘村園區(qū)上游水質(zhì)相對較好各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)達(dá)到GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。園區(qū)環(huán)保大道及下游二個斷面水質(zhì)污染較嚴(yán)重，各個監(jiān)測CODcr、BOD、氨氮、總磷均超過GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。總的來看，圭塘河下游污染較大，主要污染因子有COD、BOD5、氨氮、總磷，隨著沿河城市化的發(fā)展，以及各級政府和環(huán)保部門對圭塘河綜合整治、圭塘沿河的截污管網(wǎng)和城市污水廠的建設(shè)，工程完工后圭塘河將成為水清、岸綠，供附近城市居民休閑的景觀風(fēng)光帶。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測布點(diǎn)：根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域聲環(huán)境特點(diǎn)，聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測主要考慮項(xiàng)目場地及其周圍，在本項(xiàng)目布設(shè)5個聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測時間2013年12月25日~26日。監(jiān)測方法：按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）的要求進(jìn)行監(jiān)測，測量儀器為HY118型聲級計,聲校準(zhǔn)器為HY603型；監(jiān)測項(xiàng)目：等效連續(xù)A聲級，Leq；監(jiān)測時間及頻次：環(huán)境噪聲在晝間和夜間各測一次，每個測點(diǎn)監(jiān)測10分鐘，連續(xù)2天。受交通影響的監(jiān)測點(diǎn)，晝間和夜間各測一次，每個測點(diǎn)測20分鐘，連續(xù)2天，監(jiān)測時同步統(tǒng)計公路上的交通量。；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)測結(jié)果：詳見表3.3。表擬建項(xiàng)目區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量單位：dB(A)序號監(jiān)測點(diǎn)名稱與道路邊線距離晝間dB(A)夜間dB(A)25日26日評價結(jié)果25日26日評價結(jié)果N1起點(diǎn)融科檀香山5達(dá)標(biāo)4達(dá)標(biāo)N2寶馬4S店5達(dá)標(biāo)42.3達(dá)標(biāo)N3延年檀香山酒店5米52.4達(dá)標(biāo)43.442.3達(dá)標(biāo)N4沿線居民點(diǎn)15米54.255.3達(dá)標(biāo)42.541.7達(dá)標(biāo)N5沿線居民點(diǎn)25米55.854.9達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)注：監(jiān)測點(diǎn)目前均不在交通主干線35m內(nèi)，因此執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)[晝間60dB(A)，夜間50dB(A)]監(jiān)測結(jié)果表明，項(xiàng)目沿線區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到了《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。3.4生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀該區(qū)域?yàn)殚L沙市雨花區(qū)城市建成區(qū)，為城市生態(tài)環(huán)境，土地利用率高，植被覆蓋率較低，主要為城市園林綠化，街道和空隙地種植有觀賞樹木和花草。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)沒有國家規(guī)定保護(hù)的珍稀動植物。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）：（1）環(huán)境空氣與聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)長沙市環(huán)境空氣功能區(qū)劃，長沙市雨花區(qū)大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008），本改建道路屬城市支路，兩側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。（2）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目產(chǎn)生的路面雨水經(jīng)雨水收集井收集后入雨水泵站，最終排入圭塘河。因此本項(xiàng)目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為圭塘河，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。（3）主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及敏感點(diǎn)主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及敏感點(diǎn)見表3.4。表3.4主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及敏感點(diǎn)保護(hù)目標(biāo)目標(biāo)功能與規(guī)模距道路紅線距離與方位保護(hù)級別環(huán)境空氣、聲環(huán)境融科檀香山居住區(qū)；2000戶西側(cè)24m（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)；（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)寶馬4S店銷售點(diǎn)東側(cè)15m延年檀香山酒店居住點(diǎn)；30戶西側(cè)，20m水環(huán)境圭塘河景觀娛樂用水區(qū)西側(cè)，1.1km（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣：執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)；地表水環(huán)境：執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)、交通干線兩側(cè)執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)廢水：施工期生活污水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中一級標(biāo)準(zhǔn)；廢氣：執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-2012）表2中無組織排放監(jiān)控濃度限值。噪聲：施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）標(biāo)準(zhǔn)；固體廢物：施工期建筑垃圾執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2001）?？偭靠刂浦笜?biāo)工程分析項(xiàng)目建設(shè)流程簡述（圖示）項(xiàng)目建設(shè)流程見。項(xiàng)目建設(shè)流程圖項(xiàng)目主要污染工序施工期污染工序a）施工期水環(huán)境影響分析由于本項(xiàng)目施工現(xiàn)場不設(shè)施工營地，所有施工人員就近租房安排食宿，基本無施工生活污水產(chǎn)生，產(chǎn)生的施工廢水主要為：①施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污染。②堆放的建筑材料被雨水沖刷對周圍水體的污染。③施工填方、堆方過程中使土壤覆蓋的植被遭到破壞，暴雨沖刷，隨流帶走土粒，堵塞河道，污濁水體。b）施工期環(huán)境空氣影響分析施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地?fù)P塵及路面鋪澆瀝青的煙氣。①施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響車輛行駛揚(yáng)塵：據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。堆場揚(yáng)塵：道路施工階段揚(yáng)塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點(diǎn)表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚(yáng)塵。施工現(xiàn)場揚(yáng)塵：在修筑路面時，路面產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵影響，主要是由于路面的初期開挖及填方過程中由于路面土壤的暴露，在有風(fēng)天氣產(chǎn)生的揚(yáng)塵影響，隨著施工進(jìn)程的不同，其對環(huán)境空氣的影響程度也不同。②瀝青煙氣對環(huán)境的影響項(xiàng)目施工過程中采用商品瀝青，不在現(xiàn)場進(jìn)行熬制和攪拌。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，由于本項(xiàng)目現(xiàn)階段無拆遷，項(xiàng)目施工路段無居民點(diǎn)，因此瀝青煙氣對環(huán)境影響較小。c）施工期噪聲影響分析本工程施工期間，需要使用較多的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，其中施工機(jī)械主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自卸車等。這些機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時會輻射較強(qiáng)烈的噪聲，對附近聲環(huán)境敏感點(diǎn)的正常生活環(huán)境產(chǎn)生不利影響。施工機(jī)械設(shè)備單機(jī)運(yùn)行噪聲見表。表主要施工機(jī)械和車輛噪聲機(jī)械設(shè)備測距（m）聲級（dB）備注輪式裝載機(jī)590平地機(jī)590振動式壓路機(jī)586雙輪雙振壓路機(jī)581三輪壓路機(jī)581輪胎壓路機(jī)576推土機(jī)586輪胎式液壓挖掘機(jī)584攤鋪機(jī)582d）施工期生態(tài)環(huán)境影響分析由于開挖地面、機(jī)械碾壓、排放廢棄物等原因，施工破壞了原有的地貌和植被，擾動了表土結(jié)構(gòu)，致使土壤抗蝕能力降低，裸露的土壤極易被降雨徑流沖刷而產(chǎn)生水土流失，特別是暴雨時沖刷更為嚴(yán)重。營運(yùn)期污染工序a）交通噪聲①在道路上行駛的機(jī)動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。營運(yùn)后，車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。②由于道路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。③營運(yùn)期交通量的增大會提高道路沿線晝夜的交通噪聲。b）大氣污染物①機(jī)動車尾氣機(jī)動車在行駛過程中排放的尾氣成分比較復(fù)雜，所排污染物主要有CO、NOX、HC等。②道路揚(yáng)塵汽車行駛時會產(chǎn)生少量的道路揚(yáng)塵，道路揚(yáng)塵的產(chǎn)生量與交通道路潔凈度及行車速度有關(guān)。c）路面雨污水項(xiàng)目營運(yùn)期對附近水體產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流污水。d）生態(tài)環(huán)境影響營運(yùn)期隨著水土保措工程和土地復(fù)墾措施的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)植被得到恢復(fù)、被破壞的生態(tài)環(huán)境得到改善，有效減少水土流失。e）社會環(huán)境影響項(xiàng)目建成通車對加速雨花區(qū)城鎮(zhèn)道路網(wǎng)建設(shè)、交通通行便利以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生積極的影響。

6項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物道路揚(yáng)塵揚(yáng)塵少量，無組織排放少量，無組織排放道路汽車尾氣（以轎車計）HC少量少量CO少量少量NOx少量少量水污染物施工期污水pH經(jīng)隔油沉淀處理后全部回用道路澆灑，不外排CODCr101mg/LBOD515mg/LSS219mg/L石油類mg/L生活污水（施工）CODcr350mg/L100mg/LBOD5200mg/L20mg/LSS220mg/L70mg/L聲環(huán)境污染車輛行駛噪聲60～80dB(A)其他無主要生態(tài)影響：本項(xiàng)目建設(shè)主要生態(tài)影響是施工期的水土流失，隨著環(huán)境保護(hù)工程的實(shí)施，配套綠化工程的建設(shè)及排水設(shè)施的完善，都會使水土保持功能加強(qiáng)，從而使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度上得到改善。7環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析a）施工期水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目在施工期間產(chǎn)生的污水主要是施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污染、下雨時沖刷浮土、建筑材料等產(chǎn)生的地表徑流及施工作業(yè)中開挖等產(chǎn)生的泥漿水，其它為施工人員產(chǎn)生的生活污水。項(xiàng)目施工現(xiàn)場不設(shè)施工營地，施工人員就近租用民房安排食宿，工程施工高峰期，施工人數(shù)約30人，生活污水排入當(dāng)?shù)鼐用裆钗鬯到y(tǒng)，經(jīng)污水管網(wǎng)進(jìn)污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排入瀏陽河。為減輕項(xiàng)目施工期廢水對地表水的影響，應(yīng)采取以下防治措施：①設(shè)置施工廢水沉淀設(shè)施，在沖洗車輛場地設(shè)簡易沉淀池，對沖洗廢水進(jìn)行沉淀處理，處理后的廢水循環(huán)使用。②施工完成后不得閑置土地，應(yīng)盡快建設(shè)水土保持設(shè)施或進(jìn)行環(huán)境綠化。在工地四周設(shè)截水溝，防止下雨時裸露的泥土隨雨水流入附近水體，造成水體SS增加，泥沙淤積。③運(yùn)輸、施工機(jī)械臨時檢修所產(chǎn)生的油污應(yīng)集中處理，擦有油污的固體廢物不得隨意亂扔，應(yīng)集中收集后妥善處理，以免污染水體；加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免施工機(jī)械在施工過程中燃料用油跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。④施工時采取臨時防護(hù)措施，防止水土流失。由于本項(xiàng)目施工人員就近租用民房安排食宿，生活污水排入當(dāng)?shù)鼐用裆钗鬯到y(tǒng)；因此在嚴(yán)格落實(shí)本報告提出的水污染防治措施后，本項(xiàng)目施工期廢水排放對周圍地表水體影響不大。b）施工期環(huán)境空氣影響分析施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地?fù)P塵及路面鋪澆瀝青的煙氣。(1）施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響①車輛行駛揚(yáng)塵據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚(yáng)塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理，應(yīng)限制車輛行駛速度及保持路面的清潔，其是減少汽車揚(yáng)塵對周圍環(huán)境影響的最有效手段。表在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵單位：kg/輛·km粉塵量車速(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)10(km/h)15(km/h)25(km/h)如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。參考同類工程調(diào)查報告，灑水的試驗(yàn)資料如表7.2。當(dāng)施工場地灑水頻率為4~5次/天時，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍內(nèi)。表施工階段使用灑水車降塵試驗(yàn)結(jié)果距路邊距離(m)52050100TSP濃度(mg/m3)不灑水灑水另外，粉狀筑路材料若遮蓋不嚴(yán)在運(yùn)輸過程中也會隨風(fēng)起塵，對運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)的居民產(chǎn)生影響，特別是大風(fēng)天氣，影響將更為嚴(yán)重。因此要加強(qiáng)對粉狀施工材料的運(yùn)輸管理，使用帆布密封或采用罐體車運(yùn)輸，以最大限度的減少原材料運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵。②堆場揚(yáng)塵道路施工階段揚(yáng)塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點(diǎn)表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗(yàn)公式計算：式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V50——距地面50m處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250m時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250m時，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(m)10203040506070沉降速度(m/s)粉塵粒徑(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)粉塵粒徑(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)③施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染在修筑路面時，未完成路面也有可能產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵影響，主要是由于路面的初期開挖及填方過程中由于路面土壤的暴露，在有風(fēng)天氣產(chǎn)生的揚(yáng)塵影響，隨著施工進(jìn)程的不同，其對環(huán)境空氣的影響程度也不同。由于揚(yáng)塵影響情況的不確定性，類比道路施工期不同階段揚(yáng)塵監(jiān)測結(jié)果分析本項(xiàng)目施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵污染情況，具體詳見表。表道路施工期不同階段揚(yáng)塵監(jiān)測結(jié)果表施工類型與道路邊界距離（m）PM10日均值（mg/Nm3）TSP日均值（mg/Nm3）路面工程20路基平整30平整路面40邊坡修整、護(hù)欄施工20路面清整20由表可見，項(xiàng)目各施工階段距離道路邊界20m外PMl0日均值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)；TSP在路面施工階段有超標(biāo)，其余施工階段均無超標(biāo)。因此，應(yīng)合理安排施工，在敏感點(diǎn)附近路段施工時，應(yīng)選擇無風(fēng)或風(fēng)較小的天氣，并避免將揚(yáng)塵量大的工序安排在敏感點(diǎn)的正上風(fēng)向。采取以上預(yù)防措施后，施工現(xiàn)場揚(yáng)塵對周圍敏感點(diǎn)的影響較小。為有效防治本項(xiàng)目施工可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染，建議采取以下防治措施：為減少施工揚(yáng)塵對所在地環(huán)境空氣和周圍敏感目標(biāo)的影響，根據(jù)《長沙市控制揚(yáng)塵污染管理辦法》、國家環(huán)保部最新頒布的《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（HJ/T393-2007）、《關(guān)于印發(fā)〈長沙市建設(shè)施工揚(yáng)塵污染控制環(huán)評技術(shù)規(guī)范〉（試行）的通知》（長環(huán)發(fā)[2008]4號）以及《長沙市環(huán)保局關(guān)于城區(qū)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價揚(yáng)塵污染控制若干規(guī)定》長環(huán)發(fā)[2013]24號規(guī)定，項(xiàng)目施工時應(yīng)采取如下措施。（1）在臨時場地一側(cè)設(shè)置洗車臺，車輛駛離施工場區(qū)時，必須進(jìn)行清洗。施工時的儲料場選址時應(yīng)滿足衛(wèi)生防護(hù)距離分級中的防護(hù)距離要求，將揚(yáng)塵、噪聲污染較大的加工場地布置在離敏感點(diǎn)較遠(yuǎn)一側(cè)，臨時儲存物料處四周設(shè)置擋風(fēng)墻(網(wǎng))，大風(fēng)時，用篷布覆蓋，以減少揚(yáng)塵。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置連續(xù)、封閉硬質(zhì)圍擋，項(xiàng)目東面、南面的圍擋高度不低于1.8米。（2）施工運(yùn)輸車輛往來產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染較嚴(yán)重，會對周邊空氣環(huán)境造成一定的影響，施工道路加強(qiáng)灑水頻次，防止揚(yáng)塵污染，在大風(fēng)日加大灑水量及灑水次數(shù)。運(yùn)行過程中，保持施工運(yùn)輸路況的良好，及時清掃灑落的泥渣等，以減小揚(yáng)塵的產(chǎn)生量。（3）應(yīng)根據(jù)不同空氣污染指數(shù)范圍和大風(fēng)、高溫、干燥、晴天、雨天等各種不同氣象條件要求，建立保潔制度，包括灑水、清掃方式、頻次等。當(dāng)空氣質(zhì)量輕微污染（污染指數(shù)大于100）或4級以上大風(fēng)干燥天氣不許土方作業(yè)和人工干掃。在空氣質(zhì)量良好（污染指數(shù)80～100）時，應(yīng)每隔4小時保潔一次，灑水與清掃交替使用。當(dāng)空氣質(zhì)量輕微污染（污染指數(shù)大于100）時，應(yīng)加密保潔。當(dāng)空氣質(zhì)量優(yōu)良（污染指數(shù)低于50）時，可以在保持清潔的前提下適度降低保潔強(qiáng)度。特別是下穿武廣高鐵及預(yù)留的滬昆高鐵線施工時，應(yīng)保持加強(qiáng)灑水降塵措施，減輕揚(yáng)塵對上方道路正常通行的影響。（4）土方、砂石等物料運(yùn)輸時用篷布遮蓋，防止運(yùn)輸途中物料的撒漏。粉狀建筑材料運(yùn)輸時，必須選擇沿線敏感點(diǎn)少的路段，盡可能不要在人口稠密地區(qū)經(jīng)過。運(yùn)輸過程中要加強(qiáng)對粉狀施工材料及土方的運(yùn)輸管理，使用帆布密封或采用罐體車運(yùn)輸；限制運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地的車速，當(dāng)車輛與敏感點(diǎn)距離小于100米時，行車速度不宜超過20km/h。（5）施工場地內(nèi)運(yùn)輸通道及時清掃、沖洗，以減少汽車行駛揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地低速行駛或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；所有來往施工場地的多塵物料均用帆布覆蓋。（6）選用符合國家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，減少不必要的空轉(zhuǎn)時間，以控制尾氣排放。施工過程采用商品混凝土，防止在混凝土生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵影響，減少瀝青煙氣等污染物的產(chǎn)生。（7）工地周圍設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的圍擋，圍擋與地面、圍擋與圍擋之間密封，較好的圍擋可使周圍地面塵土量比不圍擋減少80%。（8）施工建設(shè)過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及工程渣土按政府有關(guān)要求執(zhí)行。在各類建設(shè)工程竣工后，施工單位在一個月內(nèi)將工地的剩余建筑垃圾、工程渣土處理干凈。（9）合理布置施工場地，將揚(yáng)塵、噪聲污染較大的加工場地布置在離敏感點(diǎn)較遠(yuǎn)一側(cè)，臨時儲存物料處四周設(shè)置擋風(fēng)墻(網(wǎng))，大風(fēng)時，用篷布覆蓋，以減少揚(yáng)塵。（10）主體工程項(xiàng)目竣工后30日內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)平整施工工地，并清除積土、堆物。通過灑水、硬化道路，可抑制揚(yáng)塵的產(chǎn)生；設(shè)置圍擋，可將揚(yáng)塵圍擋在施工場地內(nèi)，大量減少向外擴(kuò)散的揚(yáng)塵。因此，上述大氣污染防治措施可行。(2)瀝青煙氣對環(huán)境的影響本工程采用瀝青混凝土路面，瀝青的攤鋪時會產(chǎn)生以THC(瀝青煙)、TSP、-苯并芘為主的煙塵，其中THC、-苯并芘為有害物質(zhì)，對空氣將造成一定的污染，對人體也有傷害。由于本項(xiàng)目采用商品瀝青混凝土，不在現(xiàn)場拌合，且路面瀝青敷設(shè)工期相對較短，所以瀝青煙影響較小。c）施工期聲環(huán)境影響分析⑴施工噪聲影響范圍計算根據(jù)前述的預(yù)測方法和預(yù)測模式，對施工過程中各種設(shè)備噪聲影響范圍進(jìn)行計算，結(jié)果如表所示。表施工設(shè)備施工噪聲的影響范圍施工階段施工機(jī)械限值標(biāo)準(zhǔn)(dB)影響范圍(m)晝夜晝夜土石方裝載機(jī)7055平土機(jī)鏟土機(jī)281.2挖掘機(jī)14.1118.6打樁打樁機(jī)/結(jié)構(gòu)攪拌機(jī)振搗機(jī)夯土機(jī)移動式吊車66.8卡車66.8推鋪機(jī)35.4167.5平地機(jī)⑵施工噪聲影響分析通過對表的分析可得出如下結(jié)論：a.在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機(jī)械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，鑒于實(shí)際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級疊加公式進(jìn)行計算。b.施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場地130m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地400m范圍內(nèi)。從推算的結(jié)果看，聲污染最嚴(yán)重的施工機(jī)械是打樁機(jī)和夯土機(jī)，一般情況下，在路基施工中將使用到這兩種施工機(jī)械，其它的施工機(jī)械噪聲較低。c.施工噪聲主要發(fā)生在路基施工、路面施工階段，因此，做好上述時期施工期的噪聲防護(hù)和治理工作十分重要。d.由于受施工噪聲的影響，距公路施工場界晝間130m以內(nèi)、夜間480m以內(nèi)的敏感點(diǎn)其環(huán)境噪聲值出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，其超標(biāo)量與影響范圍將隨著使用的設(shè)備種類及數(shù)量、施工過程不同而出現(xiàn)波動。為減輕施工噪聲對以上敏感點(diǎn)的影響，施工單位應(yīng)根據(jù)場界外敏感點(diǎn)的具體情況采取必要的降噪措施。e.應(yīng)加強(qiáng)相應(yīng)的噪聲防治措施，并在敏感路段設(shè)置必要的臨時隔聲屏障，確保施工期沿線聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)；隨著項(xiàng)目竣工，施工噪聲的影響將不再存在，施工噪聲對環(huán)境的不利影響是暫時的、短期的行為。d）施工期固體廢物環(huán)境影響分析⑴施工期生活垃圾對周圍環(huán)境的影響施工人員在施工中產(chǎn)生的生活垃圾對周圍環(huán)境有一定的影響，首先表現(xiàn)在侵占土地，破壞地貌和植被。如果對生活垃圾不加以處置和利用，堆存在某一個地方，必然要占用一定數(shù)量的土地。需要堆存的數(shù)量越大，占用的土地就會越多。其次是污染土壤和地下水，使周圍土壤和地下水受到污染。三是污染大氣，生活垃圾中含有大量的粉塵等其它細(xì)小顆粒物，這些粉塵和細(xì)小顆粒物不僅含有對人體有害物質(zhì)和致病細(xì)菌，還會四處飛揚(yáng)，污染空氣，并進(jìn)而危害人的健康。四是影響工程隊(duì)所在地居民點(diǎn)景觀。因此，建議施工期間在施工營地和施工現(xiàn)場設(shè)置固定固體廢物收集處，對固體廢物進(jìn)行集中管理，減少其對周圍環(huán)境和施工人員及居民點(diǎn)的影響。⑵施工場地建筑垃圾對周圍環(huán)境的影響公路施工場地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、鋼材、木料、預(yù)制構(gòu)件等。上述筑路材料均是按施工進(jìn)度有計劃購置的，但公路工程規(guī)模、工程量大，難免有少量的筑路材料放置在工棚里或露天堆放、雜亂無序，從宏觀上與周圍環(huán)境很不協(xié)調(diào)，造成視覺污染。若石灰或水泥隨水滲入地下，將使土壤板結(jié)、pH值升高，同時還會污染地下水，使該塊土地失去生產(chǎn)能力，浪費(fèi)了珍貴的土地資源。。為降低或減緩上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先應(yīng)按計劃和施工的操作規(guī)程，嚴(yán)格控制，盡量減少余下的物料。一旦有余下的材料，將其有序地存放好，妥善保管，可供周邊地區(qū)修補(bǔ)鄉(xiāng)村道路或建筑使用，這樣就可減輕建筑垃圾對環(huán)境的影響。對施工的建筑垃圾盡量做到回用，若不能回用，盡快將建筑垃圾運(yùn)送到棄渣場，進(jìn)行集中管理和處理。e）生態(tài)環(huán)境影響分析由于開挖地面、機(jī)械碾壓、排放廢棄物等原因，施工破壞了原有的地貌和植被，擾動了表土結(jié)構(gòu)，致使土壤抗蝕能力降低，裸露的土壤極易被降雨徑流沖刷而產(chǎn)生水土流失，特別是暴雨時沖刷更為嚴(yán)重。本項(xiàng)目施工將造成表層耕作層被污染，性質(zhì)變化，保水保肥性下降等。因此，本項(xiàng)目施工將使原有地形地貌遭到破壞，使地表裸露，沿線的植被喪失，從而使沿線地區(qū)的生物量有所減少。為減少水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高道路景觀綠化效果，施工中應(yīng)采取如下措施：（1）施工結(jié)束后應(yīng)加強(qiáng)道路兩側(cè)的綠化，提高兩廂綠化率，種植一些能吸收（或吸附）CO、NOX等有害氣體的樹種，既可以凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中總懸浮微粒，又可以美化環(huán)境和改善道路沿線景觀效果。（2）為保證沿線城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃與擬建道路景觀建設(shè)相協(xié)調(diào)，建議主管部門加強(qiáng)道路側(cè)用地的規(guī)劃工作，對沿線建筑物的性質(zhì)、規(guī)模和建筑風(fēng)格的嚴(yán)格審批。（3）由于沿線雨量較充沛、降雨集中，施工期應(yīng)與氣象部門密切聯(lián)系，及時掌握熱帶風(fēng)暴和暴雨等災(zāi)害性天氣情況，事先掌握施工地點(diǎn)所在區(qū)域降雨的時間和特點(diǎn)，合理制定施工計劃，以便在暴雨前及時對施工場地進(jìn)行清理，減緩暴雨對開挖路面的劇烈沖刷，減少水土流失。（4）施工過程中路塹邊坡開挖前，預(yù)先做好截、排水工程，塹頂為土質(zhì)含有軟弱夾層巖石時，天溝及時鋪砌或采取其它防滲措施，以減少雨水對路塹坡面的沖刷。施工中及時臨時防護(hù)措施，如在挖填施工場地周圍設(shè)臨時排洪溝，確保暴雨時不出現(xiàn)大量水土流失。（5）設(shè)備堆放場、材料堆放場的防徑流沖刷措施應(yīng)加強(qiáng)，廢土、廢渣應(yīng)及時清運(yùn)填埋，防止出現(xiàn)廢土、渣處置不當(dāng)而導(dǎo)致的水土流失。（6）施工前落實(shí)沉沙池的建設(shè)，使施工排水經(jīng)沉沙池沉淀泥沙后用于道路澆灑，避免泥沙直接進(jìn)入水體；注意沉沙池中泥沙量的增加，應(yīng)及時清理。施工期間污染環(huán)境的因素，可采取一定的措施避免或減輕其污染，使其達(dá)標(biāo)排放。這些影響也是短期的，隨著施工期結(jié)束，施工噪聲、揚(yáng)塵和水土流失等問題也會消失。營運(yùn)期環(huán)境影響分析a）對地表水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目營運(yùn)期對水環(huán)境的污染主要來自路面徑流對沿線地表水體的污染及風(fēng)險事故造成泄漏導(dǎo)致的突發(fā)性水污染。擬建公路建成投入運(yùn)行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運(yùn)行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降水產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體。其主要的污染物有：石油類、有機(jī)物和懸浮物等，這些污染物可能對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。①路面徑流污染物濃度分析影響路面徑流污染的因素眾多，包括降雨量、降雨歷時、與車流量有關(guān)的路面及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度、灰塵沉降量和前期干旱時間、納污路段長度等，由于其影響因素變化性大、隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性大，至今尚無一套普遍適用的統(tǒng)一方法可供采用。根據(jù)國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染情況的試驗(yàn)，降雨初期，徑流中BOD濃度即可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級標(biāo)準(zhǔn)，從降雨初期到形成徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，路面徑流中，油類物質(zhì)濃度可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級標(biāo)準(zhǔn)，降雨歷時40~60分鐘之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流中SS濃度相對穩(wěn)定在較低水平，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際過程中，路面徑流SS和油類物質(zhì)濃度超標(biāo)只是一個瞬時值，路面徑流在通過路面橫坡自然散排、漫流至排水溝或邊溝中，或通過邊坡急槽集中排入排水溝的過程伴隨著降水稀釋、泥沙對污染物的吸附、泥沙沉降等各種作用，路面徑流中的污染物到達(dá)水體時濃度已大大降低。b）大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建成后，汽車尾氣和道路揚(yáng)塵是環(huán)境空氣污染物的主要來源，污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型、汽車運(yùn)行的狀況以及當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件有關(guān)。類比我省其它道路環(huán)境預(yù)測及環(huán)境監(jiān)測資料，在路邊50米處CO、NO2和CH化合物的濃度較小，污染物濃度能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-96）中的二級標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)同類項(xiàng)目對NO2的監(jiān)測結(jié)果對比分析預(yù)測，在D類穩(wěn)定度下，至道路營運(yùn)遠(yuǎn)期各路段距路中心線22米處NO2濃度均符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)限值。在不利氣象條件下，如靜風(fēng)時，交通量較大路段與升坡、降坡頻繁的地形復(fù)雜地段、距路中心線22米處NO2濃度預(yù)測值有可能超標(biāo)。因此，項(xiàng)目建設(shè)期間應(yīng)加強(qiáng)綠化，種植對汽車尾氣NOX污染物有較強(qiáng)的抗性，能起空氣凈化作用的植物種，最大程度減小NOX對人體的危害。由于本項(xiàng)目為城市支路，建成后，交通流量相對較小，相應(yīng)的尾氣排放量也相對較小，且項(xiàng)目區(qū)地形開闊，有利于地面污染物的擴(kuò)散與稀釋，因此，采取以上防護(hù)措施后，在項(xiàng)目營運(yùn)期交通車輛尾氣對道路兩側(cè)和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響均較小，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量仍可達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)。C）交通噪聲環(huán)境影響分析（1）預(yù)測時段及范圍預(yù)測2015年、2022年、2037年擬建道路中心線兩側(cè)100m范圍。（2）預(yù)測模式(1)預(yù)測計算根據(jù)擬建公路工程特點(diǎn)、沿線環(huán)境特征及工程設(shè)計的交通量等因素，本次聲環(huán)境影響預(yù)測選用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境（HJ2.4-2009）》中推薦的公路噪聲預(yù)測模式：式中：：第I類車的小時等效聲級，dB(A)；：第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為處的能量平均A聲級，dB(A)；Ni：晝間、夜間通過某個預(yù)測點(diǎn)的第I類車平均小時車流量，輛/h；r：從車道中心線到預(yù)測點(diǎn)的距離，m；r>；Vi：第I類車平均車速，km/h；T：計算等效聲級的時間，1h；ψ1、ψ2：預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角，弧度，如圖所示；圖敏感點(diǎn)對路面張角修正：由其它因素引起的修正量，dB(A)，=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc1：線路因素引起的修正量，dB(A)；坡度：公路縱坡修正量，dB(A)；路面：公路路面材料引起的修正量，dB(A)；2：聲波傳播途徑引起的衰減量，dB(A)；3：由反射等引起的修正量，dB(A)。(2)各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值應(yīng)按下式預(yù)測：式中：Leq(H)大、Leq(H)中、Leq(H)小：分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值，dB；Leq(T)：預(yù)測點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；上述公路交通噪聲預(yù)測公式中各參數(shù)的確定方法詳見附錄A.2。(3)預(yù)測點(diǎn)晝間或者夜間環(huán)境噪聲預(yù)測公式：LAeq預(yù)——預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB(A)；LAeq背——預(yù)測點(diǎn)的環(huán)境噪聲背景值，dB(A)。(4)模式參數(shù)確定1）縱坡修正量（ΔL坡度）公路縱坡修正量ΔL坡度可按下式計算：大型車：ΔL坡度=98×βdB(A)中型車：ΔL坡度=73×βdB(A)小型車：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β——公路縱坡坡度，%。2）路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表。表不同路面的噪聲修正量路面類型不同行駛速度修正量/（km/h）3040≥50瀝青混凝土000a）高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計算高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的附加衰減量，當(dāng)預(yù)測點(diǎn)處于聲照區(qū)時，Abar=0時；當(dāng)預(yù)測點(diǎn)處于聲影區(qū)，Abar決定于聲程差δ。由圖計算δ，δ=a+b?c，再由圖查出Abar。圖聲程差δ計算示意圖、修正圖圖噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線圖（3）噪聲預(yù)測評價根據(jù)前面的預(yù)測方法、預(yù)測模式和設(shè)定參數(shù)，對擬建公路的交通噪聲進(jìn)行預(yù)測計算。預(yù)測內(nèi)容包括：交通噪聲在不同營運(yùn)期、不同時間段、距路邊不同距離的影響預(yù)測、沿線敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測，以及特殊敏感路段交通噪聲影響預(yù)測。⑴距路中心線不同距離處的交通噪聲預(yù)測采用上述預(yù)測模式，根據(jù)各影響因素予以計算修正，得到擬建公路不同時期各路段距路邊不同距離處的噪聲預(yù)測結(jié)果，見表7.7，本表中數(shù)據(jù)為沒有進(jìn)行聲影區(qū)衰減和背景噪聲情況下的公路兩側(cè)距離路中心線200m范圍內(nèi)交通噪聲預(yù)測值。表7.7距道路紅線不同距離噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB(A)距道路紅線的距離2015年2022年2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間05101552049.93049.135405060708090100通過分析以上預(yù)測結(jié)果，得出如下結(jié)論：①不同預(yù)測時期4a類區(qū)的達(dá)標(biāo)距離：擬建道路在2015年產(chǎn)生的交通噪聲，在道路兩側(cè)邊線外晝間夜間均可達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a標(biāo)準(zhǔn)（晝間70dB，夜間55dB）；在2022年，在道路兩側(cè)邊線外晝間夜間均可達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a標(biāo)準(zhǔn)（晝間70dB，夜間55dB）；在2037年，在道路兩側(cè)邊線外晝間均可達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a標(biāo)準(zhǔn)（晝間70dB）,夜間達(dá)標(biāo)距離為10米（夜間55dB）。②不同預(yù)測時期2類區(qū)的達(dá)標(biāo)距離：擬建道路在2015年產(chǎn)生的交