道路橋梁工程施工方法道路橋梁工程施工方法提要：開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照下表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁

來(lái)自

道路橋梁工程施工方法

本標(biāo)段有橋梁一座，中心樁號(hào)k4+860，跨徑4-22m，由68片預(yù)制后張空心板梁構(gòu)成，下部結(jié)構(gòu)采用圓柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)。

1、施工順序

2、施工方法

、鉆孔樁基礎(chǔ)

本標(biāo)段有Ф1200mm鉆孔樁共長(zhǎng)3232米。

1)、鉆孔樁地質(zhì)情況

橋址處地層自上而下依此為耕土、亞粘土、砂質(zhì)粘性土、強(qiáng)風(fēng)化混合巖、弱風(fēng)化混合巖、微風(fēng)化混合巖等構(gòu)成。

2）鉆孔樁施工機(jī)械

根據(jù)橋址處地質(zhì)情況，采用cZ30型沖擊式鉆機(jī)。

3）鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

4）安裝鉆機(jī)

鉆機(jī)中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭自轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。

5）泥漿制備

采用自然造漿方式進(jìn)行護(hù)壁。漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水、含砂率等指標(biāo)要符合該地層護(hù)壁要求。

6）沖擊成孔

開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照下表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定；進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300～500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時(shí)，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁，不得已時(shí)可用預(yù)爆方法處理；每鉆進(jìn)4～5m深度驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔；進(jìn)入基巖后，每鉆進(jìn)100～300mm應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗(yàn)收。（沖擊鉆機(jī)作業(yè)示意圖如下）

7）清除沉碴

排碴采用掏碴筒進(jìn)行，及時(shí)補(bǔ)給泥漿。

8）清孔

清孔處理的目的是使孔底沉碴（虛土）厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并確認(rèn)嵌入微風(fēng)化后即停止鉆進(jìn)，此時(shí)提起鉆頭，用抽漿法清孔，清孔時(shí)必須保持孔口液面高度泥漿。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：泥漿比重～，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度應(yīng)≤100mm同時(shí)令監(jiān)理工程師滿意。

9)、成孔檢驗(yàn)

成孔檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有孔徑大小、成孔傾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀層厚度等。我單位擬使用日本生產(chǎn)的Dm-6811III型測(cè)壁儀，該儀器使用超聲波的發(fā)射與接收、根據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短可反映出探頭至孔壁的距離遠(yuǎn)近，從圖象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各項(xiàng)數(shù)據(jù)（其工作原理如”測(cè)壁儀工作原理圖”所示）：

①成孔軸線與設(shè)計(jì)孔軸線立面位置的偏差值。

②孔徑的實(shí)測(cè)值，即兩孔壁間刻劃距離值，實(shí)際樁徑要求不小于設(shè)計(jì)樁徑。

③成孔深度。

④成孔傾斜度。

測(cè)壁儀檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是：

A、泥漿相對(duì)密度在以下時(shí)，均可直接測(cè)量；

B、從圖象上可直接量取成孔質(zhì)量特征值，既直觀，又方便；

c、操作、測(cè)試簡(jiǎn)便，檢測(cè)迅速、準(zhǔn)確，但泥漿相對(duì)密度大于時(shí)不適用，另外，冬季施工時(shí)，必須有保溫措施。

在測(cè)壁儀測(cè)量完成后可以用測(cè)繩、鋼筋籠檢孔器進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，也可以單獨(dú)使用。鋼筋籠檢孔器由鋼筋焊接而成，其直徑與孔徑相同，長(zhǎng)度一般為4～6m，檢測(cè)時(shí)用吊裝設(shè)備吊入孔內(nèi)，如果鋼筋籠能順利放入，則孔徑合適；

當(dāng)鋼筋籠放入到孔底時(shí)，拉緊吊繩，測(cè)量孔深、斜孔度及偏心。鋼筋籠制作要牢固，鋼筋分布均勻，重心集中在籠心，吊點(diǎn)也要在籠心，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。

10)、吊放鋼筋籠

根據(jù)本標(biāo)段鉆孔樁鋼筋籠長(zhǎng)度最大不超過(guò)25米，鋼筋籠一節(jié)吊放，采用一臺(tái)30t和一臺(tái)12t輪式起重機(jī)進(jìn)行。注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)。吊入后校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形，為保證鋼筋籠不碰撞孔壁和保護(hù)層，必須按設(shè)計(jì)焊接固定環(huán)或安裝混凝土墊塊，并可根據(jù)需要適當(dāng)增加。鋼筋籠定位后，對(duì)其進(jìn)行固定，以防止混凝土灌注時(shí)移動(dòng)和上浮。鋼筋籠安裝好后，檢測(cè)孔底沉渣厚度，沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求，即可灌注混凝土，否則要進(jìn)行清孔。

8)、導(dǎo)管插入導(dǎo)管用直徑330mm的鋼管，壁厚5mm，每節(jié)長(zhǎng)～，配1～2節(jié)長(zhǎng)1～短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓聯(lián)結(jié)，接頭處用橡膠圈密封防水?；炷凉嘧⒓苡尚弯撟龀?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由混凝土泵車(chē)直接泵入漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接灌注。采用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升導(dǎo)管，吊車(chē)等吊裝、提升設(shè)備。

11)、混凝土要求

混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為水下混凝土，施工時(shí)混凝土強(qiáng)度等級(jí)比設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)提高/mm2，粗骨料選用符合規(guī)定的碎石或卵石，最大粒徑不大入導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6，且不大于40mm，但使用碎石時(shí)，粒徑為～20mm，砂用級(jí)配良好的中砂?；炷了冶仍谝韵?，水泥用量不小于370kg/m3，含砂率為40%～45%，坍落度為18～20cm，擴(kuò)散度為34～38cm?；炷脸跄龝r(shí)間為3～4h。

12)、灌注水下混凝土

施工時(shí)先灌入首批混凝土。首批混凝土的數(shù)量必須經(jīng)過(guò)計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土中，其深度不少于。首批混凝土的數(shù)量不能小于計(jì)算值，因此，混凝土漏斗的容積要大于首批混凝土體積一定值。導(dǎo)管口采用混凝土隔水栓堵口，隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開(kāi)泥漿，進(jìn)入孔內(nèi)。隨著灌注連續(xù)進(jìn)行，隨灌隨拔導(dǎo)管，中途停息時(shí)間不超過(guò)15min，在整個(gè)灌注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高～?；炷凉嘧⒊绦蛉纭备羲ㄊ綄?dǎo)管法施工程序圖”所示。

13)、質(zhì)檢技術(shù)

①鉆孔灌注樁質(zhì)檢程序：鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，只有實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)檢手段，才能保證其質(zhì)量。按照工程監(jiān)理質(zhì)檢流程，在灌注樁工程開(kāi)工前，必須向監(jiān)理工程師申報(bào)分部、分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案以及材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況和試驗(yàn)檢測(cè)儀器等，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后開(kāi)工；承包單位接到開(kāi)工令后，嚴(yán)格按照監(jiān)理質(zhì)檢流程圖進(jìn)行施工。嚴(yán)格自檢，各分項(xiàng)工程按照監(jiān)理

道路橋梁工程施工方法提要：開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照下表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁

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表格填報(bào)自檢記錄，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可并在監(jiān)理表格上簽字后進(jìn)行下一道工序的施工。

②樁基混凝土質(zhì)量控制

A、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師的指示在下鋼筋籠時(shí)安設(shè)聲測(cè)管，超聲波檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的孔樁必須按監(jiān)理工程師的指示抽芯復(fù)檢；對(duì)于不采用超聲波法檢測(cè)的樁則采用小應(yīng)變檢測(cè)。

B、根據(jù)規(guī)范要求，在施工過(guò)程中，當(dāng)監(jiān)理工程師認(rèn)為砼質(zhì)量或施工中有不正?，F(xiàn)象而懷疑樁的質(zhì)量時(shí)，或無(wú)破損檢測(cè)確定樁身質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，將按照監(jiān)理工程師的決定對(duì)孔樁做不超過(guò)合同中樁總數(shù)3%的抽芯檢查，抽芯時(shí)的抽芯長(zhǎng)度超過(guò)孔底至少50cm。

c、按規(guī)定做好每根孔樁的試件，配合監(jiān)理工程師做好試驗(yàn)過(guò)程的旁站。

D、嚴(yán)格按水下混凝土灌注程序施工，作好每根樁的混凝土灌注記錄。

14)、有關(guān)注意事項(xiàng)

在造孔時(shí)，要及時(shí)將孔內(nèi)殘碴排出孔外，以免孔內(nèi)殘碴太多，出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象；

為防擾動(dòng)孔壁造成坍孔、擴(kuò)孔、卡鉆和掉鉆，采取有效的技術(shù)措施；經(jīng)常檢孔，成孔中遇到縮孔、斜孔、彎孔、坍孔、護(hù)筒周?chē)皾{等情況時(shí)，停止施工，及時(shí)采取措施糾正后再行施工；及時(shí)將清出的鉆碴運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，防止污染施工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)h(huán)境；

灌注水下混凝土?xí)r，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，要派有專(zhuān)人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時(shí)填寫(xiě)水下混凝土灌注記錄；在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)的混凝土宜通過(guò)溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出接頭間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)灌注過(guò)程中的一切故障均記錄備案。

、砼橋臺(tái)基礎(chǔ)、砼承臺(tái)施工

砼橋臺(tái)基礎(chǔ)、砼承臺(tái)及基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖人工修整，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、梭槽放送施工。澆注時(shí)水平分層進(jìn)行，用多臺(tái)φ75的插入式振動(dòng)器振搗，模型采用大塊鋼模，砼橋臺(tái)基礎(chǔ)、砼承臺(tái)施工工藝流程如下圖”承臺(tái)施工工藝流程圖”所示。

施工過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）澆注砼前必須按要求對(duì)孔樁進(jìn)行完善的質(zhì)量檢驗(yàn)，并確認(rèn)孔樁全部合格且經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

2）樁頭鑿除到位：鑿除到承臺(tái)底部。確認(rèn)已經(jīng)鑿到了合格混凝土和設(shè)計(jì)位置后，將樁頂面平整、并沖洗干凈。

3）對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)、承臺(tái)鋼筋骨架進(jìn)行必要的加固（可采用中間加支撐、懸吊等措施），以免澆注混凝土?xí)r頂層鋼筋被壓彎。

4）根據(jù)基坑深度和土質(zhì)因素確定坑壁的坡度，地下水位較高的基坑，要注意防水和排水：水深時(shí)打鋼板樁，抽水機(jī)排水，機(jī)械開(kāi)挖。

5）坑底墊上一層油氈將混凝土與土隔開(kāi)，樁頂沖洗干凈，邊模使用組合鋼模拼裝。

6）澆注混凝土?xí)r應(yīng)保持預(yù)埋的墩身鋼筋位置準(zhǔn)確、牢固。

7）橋臺(tái)基礎(chǔ)頂與臺(tái)身、承臺(tái)頂與墩身接觸處拉毛，其余抹平壓光。做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

8）及時(shí)進(jìn)行基坑回填。

、墩臺(tái)身施工

1)、柱式墩施工

根據(jù)本標(biāo)段橋墩墩柱形式及數(shù)量，施工采用加工成型鋼模拼裝施工，本標(biāo)段擬投入定制鋼模兩套，模板的安裝用12t的汽車(chē)吊配合進(jìn)行?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)吊、竄筒、灰斗吊送施工，用多臺(tái)φ75的插入式振動(dòng)器振搗，搭設(shè)鋼管腳手架作為模板支架和操作臺(tái)。成型鋼模由兩塊半圓柱形鋼板拼合而成，鋼板厚度為4mm，卷制成與墩柱直徑相同，并在外側(cè)增加足夠數(shù)量的外箍，兩塊模型之間及兩節(jié)模型之間采用螺栓連接。

施工中應(yīng)注意的問(wèn)題：

①墩身施工前，應(yīng)將承臺(tái)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修鋼筋。在基礎(chǔ)頂面，測(cè)量出中線、水平、劃出墩臺(tái)底面位置。

②墩身混凝土應(yīng)一次連續(xù)灌注。

③墩身鋼筋的綁扎應(yīng)與混凝土的灌注配合進(jìn)行，豎向鋼筋的配置長(zhǎng)短接合，接頭位置錯(cuò)開(kāi)，以滿足接頭規(guī)定。

④通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)選擇最適合的脫模劑，以保證混凝土出模后的表面光潔度。

⑤搗固作業(yè)時(shí)間必須適當(dāng)，欠搗時(shí)混凝土不密實(shí)，過(guò)搗又會(huì)導(dǎo)致混凝土表面翻砂，影響外觀。

⑥混凝土泵的出料口盡量接近澆注工作面，其自由落下的高度不超過(guò)。

⑦鋼管支架數(shù)量必須足夠，搭設(shè)牢固。

⑧墩臺(tái)施工完畢后，應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線的位置。

2)、鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)施工

鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)采用大塊鋼模作模板，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)吊、竄筒、灰斗吊送施工。施工時(shí)分臺(tái)身→臺(tái)帽→背墻等幾步成形。模板主要用對(duì)拉螺栓固定（用相應(yīng)直徑的鋼管作套管，以便能取出拉桿，避免用電焊燒割拉桿，造成混凝土面燒黑），輔以拉線、爬撐等進(jìn)行定位。施工時(shí)注意：

①此類(lèi)橋臺(tái)較多拐彎，立模時(shí)應(yīng)用防水橡膠條將模板縫堵嚴(yán)，確保澆注混凝土?xí)r不漏漿。

②臺(tái)帽、背墻宜一次灌注混凝土。

③臺(tái)身、臺(tái)帽、背墻及承臺(tái)之間的連接要注意鋼筋和各種連接件、預(yù)埋件的埋入。

④鋼管架數(shù)量足夠，搭設(shè)要牢固、穩(wěn)定，模型螺栓拉桿設(shè)置位置要合適、數(shù)量足夠。

⑤混凝土嚴(yán)格按規(guī)范施工。

⑥嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好錐體填筑，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

⑦橋臺(tái)背墻后壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)要求。

、蓋梁施工

橋梁墩柱頂設(shè)鋼筋混凝土現(xiàn)澆蓋梁，施工中擬投入兩套定制蓋梁鋼模板，采用碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂架支撐，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)吊灰斗吊送入模，多臺(tái)插入式振動(dòng)器振搗施工。蓋梁施工如”鋼筋混凝土現(xiàn)澆蓋梁施工工藝流程圖”所示。

1）支架的類(lèi)型及安裝

支架采用碗扣式鋼管搭成滿堂腳手架。支架搭設(shè)前，首先進(jìn)行地基處理：清除支架范圍內(nèi)的雜物，對(duì)原地面碾壓密實(shí)，鋪設(shè)120×150mm方木或枕木作持力層，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，所有構(gòu)件必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方投入使用。

有關(guān)注意事項(xiàng)：

①地基基礎(chǔ)表面要堅(jiān)實(shí)平整，方木或枕木及墊板放置穩(wěn)定、密貼，不允許有浮動(dòng)松動(dòng)現(xiàn)

道路橋梁工程施工方法提要：開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照下表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁

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象，排水暢通。

②所有構(gòu)件都應(yīng)按設(shè)計(jì)及腳手架有關(guān)規(guī)定設(shè)置。

③在搭設(shè)過(guò)程中，應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度,整架垂直偏差應(yīng)小于1/500L，但最大不超過(guò)100mm。

④對(duì)于直線布置的腳手架，其縱直線度偏差應(yīng)小于1/200L。

⑤桿件的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應(yīng)小于1/400L。

⑥接頭是立桿與橫桿、斜桿的連接裝置，應(yīng)確保接頭鎖緊。組裝時(shí)，先將上碗扣擱置在限位銷(xiāo)上，將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣凸頭扣緊，直至上碗扣被限位銷(xiāo)卡緊不再轉(zhuǎn)動(dòng)為止。如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷(xiāo)不能進(jìn)入上碗扣螺旋面，應(yīng)檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無(wú)砂漿等雜物。

⑦碗扣式腳手架構(gòu)件主要是焊接而成，故檢驗(yàn)的關(guān)鍵是焊接崐質(zhì)量，要求焊縫飽滿，沒(méi)有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。鋼管應(yīng)無(wú)裂縫，凹陷、銹蝕。

⑧腳手架的施工和使用由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并設(shè)安全監(jiān)督檢查人員，確保腳手架的搭設(shè)和使用符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定的要求。

⑨在使用過(guò)程中，定期對(duì)腳手架及萬(wàn)能桿件進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁在架上亂堆亂放，及時(shí)清理各層堆積的雜物。

⑩不得將腳手架及萬(wàn)能桿件等物從過(guò)高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的構(gòu)件。

2）模板的制作與安裝

模板由底模、側(cè)模兩部分組成。根據(jù)我單位創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃對(duì)其外觀表面光潔度要求較高的特點(diǎn)，底模、側(cè)模均采用定制大塊鋼模；本標(biāo)段擬投入定制底模兩套、邊模兩套，模板的安裝用12T汽吊車(chē)配合進(jìn)行。

有關(guān)注意事項(xiàng)：

①制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核對(duì)工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的各細(xì)部尺寸，復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)通過(guò)放大樣，以便能正確配制。

②按批準(zhǔn)的加工圖制作的模板，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。

③模板的接縫必須密合，如有縫隙，須堵塞嚴(yán)密，以防漏漿。

④模板應(yīng)涂經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)效果最好的脫模劑。

⑤為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，模板做成裝配式組件或塊件，同時(shí)加以編號(hào)。

⑥鋼模板制作時(shí)特別注意構(gòu)件尺寸的準(zhǔn)確性，使用樣板放樣制作。

⑦模板安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查。

3）鋼筋制作與安裝

鋼筋加工在工地鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，吊車(chē)起吊就位；鋼筋綁扎采用電焊及人工綁扎相結(jié)合的方法施工。

有關(guān)注意事項(xiàng)：

①鋼筋的制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。

②鋼筋的力學(xué)性能符合設(shè)計(jì)要求。

③鋼筋有出廠質(zhì)量保證單或試驗(yàn)報(bào)告單。

④鋼筋分類(lèi)堆放，不得混雜。

⑤電弧焊接所用的電焊條，按設(shè)計(jì)規(guī)定使用。

⑥閃光接觸對(duì)焊的質(zhì)量以試件作拉力和冷彎試驗(yàn)進(jìn)行檢查。

⑦焊接接頭在構(gòu)件中的位置遵守下列規(guī)定：當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋，其焊接接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)內(nèi)不超過(guò)50％；受壓區(qū)內(nèi)不受限制；如分別不清受拉區(qū)或受壓區(qū)時(shí)，接頭的設(shè)置均按受拉區(qū)辦理。

4）混凝土澆筑

混凝土采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)吊灰斗吊送入模，用多臺(tái)插入式振動(dòng)器振搗施工。

為防止橋墩與支架發(fā)生不均勻沉降，造成梁體在橋墩處產(chǎn)生裂縫，施工時(shí)采用如下的澆筑方法：即從跨中開(kāi)始，往墩位方向分層水平灌注，在混凝土的自重作用下支架往下的變形大部分完成后才澆注墩頂部分，以避免墩頂梁上部出現(xiàn)拉伸裂紋。如”蓋梁混凝土澆注順序圖”所示。

有關(guān)注意事項(xiàng)：

①攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)以2～4轉(zhuǎn)/min慢速滾動(dòng)，出料前應(yīng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)1min，以保持混凝土的和易性。

②混凝土灌筑時(shí)，要注意各部位的預(yù)埋件的埋沒(méi)。

③當(dāng)攪拌運(yùn)輸車(chē)到達(dá)混凝土灌筑地點(diǎn)時(shí)，及時(shí)灌筑，不準(zhǔn)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)加強(qiáng)的搗固，振搗充分、密實(shí)，避免蜂窩、麻面、漏搗。

④盡量加快混凝土的澆筑速度，為達(dá)到橋跨結(jié)構(gòu)的整體性要求和防止?jié)仓蠈訒r(shí)破壞下層，澆筑層次的增加須有一定的速度，須使次一層的澆筑能在先澆筑的一層混凝土初凝以前完成。分層澆筑時(shí)，要注意新老混凝土的緊密結(jié)合，接頭按有關(guān)規(guī)范處理。

⑤加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持濕潤(rùn)，防止雨淋、日曬和受凍。因此，對(duì)混凝土外露面，待在表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常在模板及草簾上灑水。

⑥混凝土在養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前，防止遭受振動(dòng)。

、鋼筋砼預(yù)應(yīng)力空心板梁施工

本合同段有22m的預(yù)制空心板梁68片,制梁廠擬設(shè)在對(duì)應(yīng)線路里程k4+750處的左側(cè)。制梁廠設(shè)20m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制臺(tái)座6個(gè)，定制大模板3套，配備二臺(tái)起重能力為30T汽車(chē)吊用于移梁、架梁。

1)、空心板梁預(yù)制

空心板梁預(yù)制施工工藝如”后張法預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝流程圖”所示。

制梁臺(tái)座：用鋼筋混凝土修建固定臺(tái)座，臺(tái)面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺(tái)座出露的棱角用三角鐵包邊以防止在使用過(guò)程中掉角，臺(tái)座上應(yīng)預(yù)留兩側(cè)邊模的對(duì)拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺(tái)座頂面和兩側(cè)面必須平整光滑，以保證側(cè)模的安裝就位和板梁底的平整度。臺(tái)座的基底必須有足夠的承載力，并且臺(tái)座間的地面用砼硬化，避免在施工過(guò)程中滲水到臺(tái)座基底，引起臺(tái)座下沉、開(kāi)裂，如”空心板梁預(yù)制臺(tái)座示意圖”所示。

②空心板梁模板

本標(biāo)段空心板梁分中板、邊板兩種，施工時(shí)擬投入中板模型2套、邊板模型1套。

A、模板構(gòu)造：模板分內(nèi)模、外模、堵頭模、底模。底模用聚氯乙烯板墊在臺(tái)座頂面上，以保證板梁底的光潔度。其余模板均用4mm鋼板按梁的尺寸要求定做，內(nèi)模：采用定制橡膠充汽芯模，按梁的設(shè)計(jì)尺寸要求設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)圖交給條件較好的橡膠充汽芯模廠加工。

外模：按梁的設(shè)計(jì)尺寸要求設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)圖交給條件較好的金屬結(jié)構(gòu)廠加工，鋼板在加工前先行打磨光滑，涂上防銹劑后再進(jìn)行下

道路橋梁工程施工方法提要：開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照下表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁

來(lái)自

一步加工。加工過(guò)程中要經(jīng)常去檢查模板的加工情況，控制好模板平面的平整度、表面光潔度、裝配精度以及焊接質(zhì)量。施工時(shí)模板間的接縫、模板與臺(tái)座間墊上一層防水橡膠條，以保證模板的密封性，如”外模構(gòu)造示意圖”所示。

B、模板施工

a、立模：拼裝外模時(shí)把外模分塊模板移到所要制梁的制作臺(tái)，順序不能顛倒。

先拼邊模，然后拼端頭部分。拼兩邊模時(shí)先用對(duì)拉螺桿將模板基本固定好，再拼兩端三角墊鐵，拼三角墊鐵必須采用1m水平尺或水準(zhǔn)儀抄平，控制其高度誤差不大于±2mm，而后拼裝端頭模。拼完后對(duì)邊模的水平、接縫以及模隔板模進(jìn)一步調(diào)整，位置準(zhǔn)確后固定對(duì)拉螺桿。

b、拆模：拆外模時(shí)，首先松對(duì)拉螺桿和兩邊支撐，拆除兩邊側(cè)模，在拆除作業(yè)時(shí)應(yīng)防止模板發(fā)生塑性變形。

③非預(yù)應(yīng)力鋼筋施工

嚴(yán)格按規(guī)范要求做好鋼材的進(jìn)貨、下料、彎制、連接等工作。底板、腹板及隔板鋼筋的綁扎直接在模內(nèi)進(jìn)行，頂板鋼筋骨架先分成幾節(jié)做好，待腹板澆注完畢后用專(zhuān)用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前繼續(xù)澆注頂板。

④預(yù)應(yīng)力筋施工

A、波紋管施工

A)波紋管安裝：波紋管的連接采用大一號(hào)型的波紋管。接頭管的長(zhǎng)度為200～300mm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹，安裝時(shí)，應(yīng)事先按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)在側(cè)模或箍筋上定出曲線位置，固定時(shí)應(yīng)采用鋼筋支托，間距為600mm。鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應(yīng)墊實(shí)。波紋管固定后，用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土?xí)r螺旋上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

波紋管安裝就位過(guò)程中，應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開(kāi)裂。同時(shí)，還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。

波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無(wú)破損等。如有破損，應(yīng)及時(shí)用粘膠帶修補(bǔ)。

B)波紋管搬運(yùn)與堆放

金屬波紋管搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕拿輕放，不得拋甩或在地上拖拉，吊裝時(shí)不得以一根繩索在當(dāng)中攔腰捆扎起吊。

金屬波紋管在室外保管時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，不得直接堆放在地面上，并應(yīng)采取有效措施防止雨露和各種腐蝕性氣體的影響。

波紋管在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)長(zhǎng)期保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)、無(wú)腐蝕氣體和介質(zhì)。

c)金屬波紋管合格性檢驗(yàn)

金屬波紋管外觀應(yīng)清潔，內(nèi)外表面無(wú)油污、無(wú)引起銹蝕的附著物，無(wú)孔洞和不規(guī)則的折皺，咬口無(wú)開(kāi)裂、無(wú)脫扣。

波紋管作為預(yù)應(yīng)力的套管有兩項(xiàng)基本要求：一是在外荷載的作用下，有抵抗變形的能力；二是在澆筑混凝土過(guò)程中，水泥漿不能滲入管內(nèi)。據(jù)此要求，進(jìn)行波紋管的合格性檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：

a、抵抗集中荷載試驗(yàn)

b、抵抗均布荷載試驗(yàn)

c、承受荷載后抗?jié)B漏試驗(yàn)

d、彎曲抗?jié)B試驗(yàn)

e、軸向拉伸試驗(yàn)

試驗(yàn)結(jié)果必須符合產(chǎn)品質(zhì)量要求，否則不能使用。

B、鋼絞線下料與編束

鋼絞線的下料用砂輪切割機(jī)切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時(shí)，在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎。

鋼絞線的盤(pán)重大、盤(pán)卷小、彈力大，為了防止在下料過(guò)程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先制作一個(gè)簡(jiǎn)易的鐵籠。下料時(shí)，將鋼絞線盤(pán)卷在鐵籠內(nèi)，從盤(pán)卷中央逐步抽出，以策安全。

鋼絞線的編束用20號(hào)鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距1～。編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。綁好后的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放。

c、預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道

A）穿束時(shí)機(jī)

采用后穿束法穿束。后穿束法即在澆筑混凝土之后穿束。此法可在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)進(jìn)行，不占工期，便于用通孔器或高壓水通孔，穿束后即行張拉，易于防銹，但穿束較為費(fèi)力。

B）穿束方法

鋼絞線采用整束穿。穿束工作可由人工進(jìn)行。

穿束時(shí)束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過(guò)孔道。對(duì)多波曲線束，加工一個(gè)特制的牽引頭，工人在前頭牽引，后頭推送，用對(duì)講機(jī)保持前后二端同時(shí)出力。

D、預(yù)應(yīng)力筋張拉與錨固

A）準(zhǔn)備工作

a、混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)

預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度試壓報(bào)告。當(dāng)混凝土的試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力。

b、構(gòu)件端頭清理

構(gòu)件端部預(yù)埋鋼板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。

c、安裝錨具與張拉設(shè)備

根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固體系不同，分述于下。

鋼絞線束夾片錨固體系：安裝錨具時(shí)應(yīng)注意工作錨環(huán)或錨板對(duì)中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)打叉。

安裝張拉設(shè)備時(shí)，對(duì)直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線重合；對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。

B）預(yù)應(yīng)力筋張拉順序

用四臺(tái)千斤頂橫向?qū)ΨQ(chēng)張拉、兩頭同時(shí)張拉。

a、鋼絞線張拉程序

第一次張拉：0→初應(yīng)力→75%σcon（錨固）

第二次張拉：75%σcon→σcon（持荷2min，錨固）

每次張拉均應(yīng)量測(cè)伸長(zhǎng)值。

c）張拉伸長(zhǎng)值校核

預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，通過(guò)伸長(zhǎng)值的校核，可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預(yù)應(yīng)力筋是否有異?，F(xiàn)象等。因此，對(duì)張拉伸長(zhǎng)值的校核，要引起重視。

預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長(zhǎng)值的量測(cè)，應(yīng)在建立初應(yīng)力之后進(jìn)行。其實(shí)際伸長(zhǎng)值△L應(yīng)等于

△L=△L1+△L2

式中△L1--從初應(yīng)力至最大張拉力之間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值；

L2--初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)度）。

預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，應(yīng)測(cè)定預(yù)應(yīng)力鋼材的回縮量與錨具的變形量，其值不得大于6mm，如大于此值，應(yīng)重新張拉，或更換錨具后重新張拉。

D）張拉注意事項(xiàng)

a、預(yù)應(yīng)力鋼材的斷絲、滑絲，不得超過(guò)下表”后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲限制數(shù)”的規(guī)定。如超過(guò)規(guī)定數(shù)，應(yīng)進(jìn)行更換；如不能更換時(shí)，可提高其他束的控制張拉力作為補(bǔ)償，但最大張拉力不得超過(guò)千斤頂?shù)念~定能力，也不得超過(guò)鋼絞線或鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的80%。

后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲限制數(shù)

類(lèi)別檢查項(xiàng)目控制數(shù)

鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根

每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲

道路橋梁工程施工方法提要：開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照下表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁

來(lái)自

每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1%

b、在張拉完成后，測(cè)得的延伸量與計(jì)算延伸量之差應(yīng)在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)采取以下的若干步驟或全部步驟：

重新校準(zhǔn)設(shè)備；

對(duì)預(yù)應(yīng)力材料作彈性模量檢查；

放松預(yù)應(yīng)力鋼材重新張拉；

預(yù)應(yīng)力鋼材用潤(rùn)滑劑以減少磨擦損失，僅水溶性油劑可用于管道系統(tǒng)，且在灌漿前洗掉；

監(jiān)理工程師對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉認(rèn)可后，預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)予錨固。放松千斤頂時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材；

預(yù)應(yīng)力鋼材在監(jiān)理工程師認(rèn)可后才可截割露頭，梁端錨口應(yīng)按圖紙所示用水泥砂漿封閉。

c、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力有很大的能量，萬(wàn)一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害。

因此，在任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，同時(shí)在張拉千斤頂?shù)暮竺鎽?yīng)設(shè)立防護(hù)裝置。

d、操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅自離開(kāi)崗位。如需離開(kāi)，必須把油閥門(mén)全部松開(kāi)或切斷電路。

e、張拉時(shí)應(yīng)認(rèn)真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對(duì)中，以便張拉工作順利進(jìn)行，并不致增加孔道摩擦損失。

f、工具錨的夾片，保持清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。新的工具錨夾片第一次使用前，在夾片背面涂上潤(rùn)滑脂，以后每使用5～10次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層潤(rùn)滑劑，以防夾片在退契時(shí)卡住。潤(rùn)滑劑可采用石墨、二硫化鉬、石蠟或?qū)Ｓ猛隋^靈等。

g、多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個(gè)別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。

h、每次張拉完畢后，應(yīng)檢查端部和其他部位是否有裂縫，并填寫(xiě)張拉記錄表。

i、預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度，不宜小于30mm。張拉完成后用混凝土封裹，以防腐蝕。

E、混凝土澆注及養(yǎng)生

A）澆注混凝土施工：用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到預(yù)制廠，混凝土輸送泵送入模。

施工時(shí)道路必須平整通暢，保證砼自攪拌完成后10min內(nèi)入模澆注。澆注底板時(shí)，應(yīng)從跨中向兩端澆注，采用插入式振動(dòng)器與平板式振動(dòng)器搗實(shí)整平。在泵送時(shí)出料口越靠近底板越好，自由傾落度不大于30cm，以免砼碰擊鋼筋使砂漿與石子分離，端部鋼筋較密，應(yīng)特別注意搗固密實(shí)。底板混凝土面應(yīng)控制在設(shè)計(jì)面高度以下0～5mm，以保證內(nèi)模能準(zhǔn)確就位。當(dāng)內(nèi)模完成經(jīng)檢查合格后立即進(jìn)行腹板砼澆注，上料方式用料斗將料倒在一塊大鋼板上，用鐵鏟鏟入腹板中，根據(jù)梁高腹板砼分成2層進(jìn)行澆注，采用裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)器應(yīng)插入上一層頂面5～10cm以保證層間良好的連接，插入式與附著式振動(dòng)器應(yīng)同步進(jìn)行，即振動(dòng)棒在哪里振搗就開(kāi)哪里的附著式振動(dòng)器。腹板澆注時(shí)應(yīng)兩側(cè)同步進(jìn)行，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒使混凝土在腹板內(nèi)做長(zhǎng)距離流動(dòng)。進(jìn)行頂板混凝土澆注時(shí)，先用插入式振動(dòng)器搗實(shí)，然后用平板振動(dòng)器拖平，最后用抹子抹平，使梁頂面平整。

B）預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件采用自然養(yǎng)護(hù)。待構(gòu)件成形后，立即用墨色塑料膜覆蓋，充分利用太陽(yáng)能提高構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)溫度，又可使砼凝固過(guò)程中產(chǎn)生的水化熱不易散失，初凝后灑水和覆蓋草袋養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持濕潤(rùn)，防止雨淋、日曬和受凍。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于施工技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的時(shí)間。

c）澆注混凝土?xí)r應(yīng)注意的問(wèn)題：澆注板梁混凝土除應(yīng)按普通混凝土澆注的規(guī)定外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a、模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)后，方可澆注混凝土。

b、在混凝土澆注和預(yù)應(yīng)力張拉前，錨具的所有支承表面（例如墊板）應(yīng)加以清洗。

c、拌和后超過(guò)45min以后的混凝土不得使用。

d、板梁混凝土應(yīng)水平分層、一次澆注完成。

e、為避免孔道變形，不允許振動(dòng)器觸及波紋管。

f、梁端部錨固區(qū)，為了保證混凝土密實(shí)，宜使用外部振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，集料尺寸不超過(guò)兩根鋼筋或預(yù)埋件間凈距離的一半。

g、混凝土立方體強(qiáng)度未達(dá)到15～20mpa時(shí)，不得拆除模板。

h、混凝土養(yǎng)生時(shí)，對(duì)為預(yù)應(yīng)力鋼束所留的孔道應(yīng)加以保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道，應(yīng)防止金屬管生銹。

F、孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼材張拉完成后，利用灌漿泵將水泥漿壓灌到預(yù)應(yīng)力筋孔道中去，其作用有二：一是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，以免生銹；二是使預(yù)應(yīng)力筋與板梁混凝土有效的粘結(jié)，以控制超載時(shí)裂紋間距與寬度并減輕梁端錨具的負(fù)荷狀況。因此應(yīng)特別重視孔道壓漿。

A）壓漿材料

a、使用不低于425#普通硅酸鹽水泥配制的40號(hào)水泥漿，水灰比一般在～之間，所用水泥齡期不超過(guò)一個(gè)月。

b、水泥漿中可摻入監(jiān)理工程師同意的減水劑及膨脹劑，摻量由試驗(yàn)確定。但是不應(yīng)摻入鋁粉等銹蝕預(yù)應(yīng)力鋼材的外加劑。

B）灌漿設(shè)備：采用活塞式注漿泵壓漿。

c）施工注意事項(xiàng)

a、在壓漿前，吹入無(wú)油分的壓縮空氣清洗管道，接著用含有/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無(wú)油的壓縮空氣吹干管道。

b、水泥漿的泌水率最大不應(yīng)超過(guò)4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，一般不宜超過(guò)30～40min，水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。

c、壓漿時(shí)，每一工作班留取不少于是3組試樣，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28d，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。

d、管道壓漿盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼材張拉完成和監(jiān)理工程師同意后立即進(jìn)行，一般不得超過(guò)14d。壓漿時(shí)自梁一端壓入，而在另一端流出，流出的稠度須達(dá)到規(guī)定的稠度。采用一次性壓漿，壓力控制在～之內(nèi)。

e、當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃時(shí)，不得進(jìn)行壓漿。水泥漿溫度不得超過(guò)32℃。

管道內(nèi)水泥漿在注入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在晚上進(jìn)行。在壓漿后兩天，應(yīng)檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實(shí)情況，需要時(shí)進(jìn)行處理。

G、移梁和存梁：用兩臺(tái)30T汽車(chē)吊起后放到存梁場(chǎng)存梁。

A）起吊：經(jīng)過(guò)張拉后，在制梁臺(tái)上進(jìn)行起吊，穿鋼絲繩時(shí)注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，預(yù)制梁時(shí)在梁底預(yù)留吊裝孔，在梁底與起吊繩的接觸處設(shè)置專(zhuān)用的鐵鞋將梁底混凝土與鋼絲繩隔離，以免擠碎混凝土或割斷鋼絲繩，其他接觸處也應(yīng)有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、麻袋條等，起吊鋼絲繩的保險(xiǎn)

道路橋梁工程施工方法提要：開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照下表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁

來(lái)自

系數(shù)應(yīng)達(dá)到10倍并經(jīng)常檢查，起吊時(shí)，吊起20～30cm后，要檢查各部位有無(wú)不正常變化，確認(rèn)情況良好且無(wú)障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不超過(guò)50cm，前后高差不得超過(guò)2%。

作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一口令，司機(jī)僅按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行操作，司機(jī)必須頭腦清醒，熟悉操作規(guī)程。

B）存梁

a、按編號(hào)有規(guī)劃地存放，以方便架梁時(shí)取梁。

b、所有梁片均雙層存放，在梁的兩頭設(shè)置牢固的存放支座，使梁處在簡(jiǎn)支狀態(tài)下保存，不得將梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產(chǎn)生裂縫甚至斷裂。

c、做好存梁區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存梁地面引起下沉。

d、預(yù)制空心板頂面按規(guī)范要求鑿毛處理，澆注上層混凝土前用水沖洗干凈，不留積水；以利現(xiàn)澆混凝土與其結(jié)合。

e、空心板存梁時(shí)間不得大于60天，否則可能產(chǎn)生過(guò)大的反拱度。

f、堆放時(shí)，如需設(shè)置支承應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)支承線位置設(shè)置，不得任意改變支承位置；運(yùn)輸時(shí)要采取可靠的措施不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用。

2)、梁的架設(shè)

梁的架設(shè)采用拖車(chē)運(yùn)輸，兩臺(tái)30T汽車(chē)吊架設(shè)。如”預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)方案圖”所示。

①架梁作業(yè)

A、運(yùn)梁：從存梁廠用吊機(jī)起吊拖車(chē)運(yùn)輸至架梁工作面。

B、支座安裝：架梁前先對(duì)全橋進(jìn)行一次測(cè)量，放出墩臺(tái)十字線和支承墊石的十字線，對(duì)各墊石的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，在十字線與標(biāo)高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準(zhǔn)確放置，觀察支座對(duì)位的人在梁平移時(shí)嚴(yán)禁站在梁下，待梁縱橫移動(dòng)基本到位、起吊索落梁離支座面10cm左右、吊機(jī)停穩(wěn)后再到支座旁邊，通過(guò)準(zhǔn)確對(duì)位后落梁。

②板梁架設(shè)注意事項(xiàng)

A、架設(shè)前應(yīng)對(duì)墩、臺(tái)支座墊層表面及梁底面清理干凈，支承墊石應(yīng)用水灰比不大于的1:3的水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后水泥砂漿在板梁架設(shè)前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔；對(duì)連接上部構(gòu)造的預(yù)留錨栓孔位置必須保證準(zhǔn)確。

B、板式橡膠支座上的構(gòu)件安裝溫度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定?；顒?dòng)支座的構(gòu)件安裝溫度及相應(yīng)的支座上、下部分的縱向錯(cuò)位，應(yīng)符合圖紙規(guī)定。

、橋面系施工

1）橋面鋪裝

橋面鋪裝采用8厘米厚c30鋼筋混凝土調(diào)平層及6厘米厚瀝青混凝土鋪裝。

①鋼筋混凝土調(diào)平層

A、為使橋面鋪裝調(diào)平層混凝土與下面的構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對(duì)預(yù)制梁頂面混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈。

B、采取措施保證鋼筋網(wǎng)位置正確和保護(hù)層厚度。澆注混凝土?xí)r，施工人員及機(jī)具不得踩踏鋼筋網(wǎng)。

c、澆注橋面混凝土前，應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測(cè)量高程，以確定澆注后的鋪裝厚度。橋面鋪裝宜在全橋?qū)捝贤瑫r(shí)進(jìn)行，并預(yù)留好伸縮縫的工作槽。

D、混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高，用振動(dòng)器壓實(shí)，用整平板整平。

E、橋面鋪裝的最終整修工作，應(yīng)包括抹平及清理。在修整前要清除所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子來(lái)吸收表面水分。

F、一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應(yīng)盡快予以覆蓋和進(jìn)行養(yǎng)生。

G、為了與上層瀝青混凝土路面良好結(jié)合，鋪裝混凝土的表面要拉毛。

H、標(biāo)高及平整度控制

橋面鋪裝標(biāo)高及平整度控制是保證最后路面質(zhì)量的關(guān)鍵，如果標(biāo)高控制的不好，影響路面攤鋪厚度；如果平整度控制得不好，則影響到橋面路面的攤鋪質(zhì)量，直接影響到高速行車(chē)的舒適度，橋面鋪裝具體控制如下：

a、將橋單幅縱向劃為四幅施工（以每個(gè)行車(chē)道為界線），縱向施工有利于保證縱向平整度，每個(gè)車(chē)道采用跳躍施工，即先一幅、三幅，后二、四，每5米測(cè)量設(shè)置高程控制點(diǎn)。

b、采用端控制板控制，控制板采用2cm厚30cm寬，到米長(zhǎng)，下設(shè)可調(diào)控螺栓腳，可進(jìn)行高程調(diào)節(jié)，也可跨越橋面鋪裝鋼筋。每一幅施工時(shí)在兩側(cè)按上控制板，并將高程調(diào)到施工設(shè)計(jì)標(biāo)高（考慮砼收縮），并用6米直尺檢