企業(yè)運(yùn)輸年度會議發(fā)言

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進(jìn)，開拓創(chuàng)新，推動運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)安康快速進(jìn)展”的行政工作報(bào)告，請予審議。

一．年工作回憶

年是公司進(jìn)展史上的困難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、其次輪技改工程的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運(yùn)輸保產(chǎn)力量與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴(kuò)大，沖突也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)考核根底上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織，強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度職能，有效地克制了多重變數(shù)，化解了各種沖突，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴(kuò)張所帶來的層層壓力和考驗(yàn)，以技改的穩(wěn)妥高效，治理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時(shí)的有效掌握，為公司實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)展和“三年翻番”目標(biāo)供應(yīng)了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運(yùn)輸各項(xiàng)任務(wù)。

總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：

㈠．正確猜測，合理分解，適時(shí)調(diào)整考核導(dǎo)向，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制全面完成。

年初，重點(diǎn)針對目標(biāo)考核的高起點(diǎn)、高要求，面臨的不確定性因素多的特點(diǎn)，宏觀上就鐵水上山運(yùn)輸變數(shù)、運(yùn)輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊(duì)伍穩(wěn)定和觀念更新等五個(gè)方面進(jìn)展了正確分析猜測，并在此根底上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣闊干群的危機(jī)感、責(zé)任感和緊迫感，切實(shí)抓好了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)的細(xì)化、量化分解，嚴(yán)格月度指標(biāo)考核與總結(jié)，并始終堅(jiān)持從掌握本錢入手，加強(qiáng)物資治理，嚴(yán)格掌握各類領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時(shí)堅(jiān)決樹立“增運(yùn)增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)奠定了根底。

㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，經(jīng)濟(jì)總量再攀歷史頂峰。

面對上半年鋼材市場猛烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和新老系統(tǒng)連接以及技改施工穿插制約等錯(cuò)綜簡單的狀況對運(yùn)輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確推斷、嚴(yán)格治理、科學(xué)調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個(gè)新建環(huán)節(jié)得到了合理連接，做到了重點(diǎn)突出，統(tǒng)籌兼顧，使運(yùn)輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿意了生產(chǎn)特別時(shí)期對運(yùn)輸工作的要求，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸經(jīng)營目標(biāo)整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運(yùn)輸總量達(dá)2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計(jì)完成達(dá)210萬噸，完成運(yùn)營收入7020.93萬元，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達(dá)17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)考核。

㈢．動態(tài)治理，嚴(yán)陣以待，堅(jiān)持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要工程，對于我們能否完成全年指標(biāo)有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)構(gòu)造的調(diào)整變化以及技改建立施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時(shí)間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運(yùn)輸工作。為此，我部重點(diǎn)在加強(qiáng)相關(guān)站段嚴(yán)格治理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的根底上，連續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點(diǎn)來抓，以提高鐵罐對罐率、準(zhǔn)點(diǎn)率為突破口，不斷加強(qiáng)取送過程的動態(tài)治理、相互連接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克制了技改施工建立與鐵水取送路線相互穿插制約的沖突，通過多方協(xié)作，以變應(yīng)變，有效化解了鐵水取送的無序沖突，確保了鐵水運(yùn)量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達(dá)45萬噸。

㈣．創(chuàng)新突破，求真務(wù)實(shí)，立足深入調(diào)查討論，運(yùn)輸保產(chǎn)力量再上臺階。

重點(diǎn)針對1號、2號、7號高爐大修，協(xié)作了以“保1號、2號高爐達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)”、“保7號高爐投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點(diǎn)運(yùn)輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進(jìn)一步激發(fā)廣闊干部員工保產(chǎn)保運(yùn)的積極熱潮，克制了運(yùn)輸組織難度巨大、穿插牽涉面廣、人員緊急以及安全監(jiān)護(hù)難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機(jī)車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，，對爐料的供給以及渣鐵罐車的運(yùn)行進(jìn)展了跟蹤督查，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7號高爐大修的同時(shí)，為確保6號高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運(yùn)與技改、安全三者間關(guān)系根底上，以變應(yīng)變，大膽突破，制定了切實(shí)可行的鐵水繞行運(yùn)輸組織方案，并協(xié)作相應(yīng)的設(shè)備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護(hù)，確保了鐵水繞行取送的正點(diǎn)暢通，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸收入的增運(yùn)增收，促進(jìn)了運(yùn)輸保產(chǎn)力量再上臺階。

㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴(yán)格考核，局車停時(shí)創(chuàng)歷史最好水平。

進(jìn)入九月份以來，依據(jù)南昌路局“壓停時(shí)”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時(shí)必需由原來的26個(gè)小時(shí)壓縮到14個(gè)小時(shí)以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準(zhǔn)目標(biāo)，大膽突破，一方面加大了對根底設(shè)施和裝備的改造投入，重點(diǎn)對爐前站的三角線進(jìn)展了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送力量，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運(yùn)轉(zhuǎn)的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機(jī)車現(xiàn)場交接班制度以及運(yùn)輸緊急預(yù)案確實(shí)立，為車輛集中進(jìn)廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時(shí)間制造了良好的組織條件。并對山下5個(gè)站場的小運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)展了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區(qū)間的概念，使得整個(gè)運(yùn)輸組織成為了一個(gè)有機(jī)整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時(shí)攻關(guān)”的勞動競賽活動，進(jìn)一步激發(fā)員工降低停時(shí)工作積極性和制造性，為攻關(guān)工作營造了人氣和氣氛，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有效掌握奠定了堅(jiān)實(shí)根底，實(shí)現(xiàn)了局車平均停時(shí)13.6小時(shí)的歷史新低，推動了路企實(shí)現(xiàn)雙贏目標(biāo)的向前邁進(jìn)。

㈥．平衡協(xié)調(diào)，穿叉交替，其次輪鐵路技改配套工程圓滿竣工。

全年共完成鐵路工程施工承包額達(dá)3000多萬元，再創(chuàng)歷史新高。累計(jì)共完成工程有：在1號/2號高爐擴(kuò)容建立中，提前2天完成線路鋪設(shè)達(dá)275米，道岔2組；貫穿鐵水復(fù)線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統(tǒng)供應(yīng)了鐵水運(yùn)輸保證；7號大修工程中完成線路鋪設(shè)1.28公里，道岔5組；綜合原料場工程中鋪設(shè)線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機(jī)道口改造工程中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一套。新改造革新車20輛。全部工程施工本著一切為“保產(chǎn)保運(yùn)”順當(dāng)進(jìn)展的指導(dǎo)思想，顧全大局、全面協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)視，有效地克制了技改與保產(chǎn)間相互制約穿插面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調(diào)組織難度大等因素的影響，以超常規(guī)的組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了技改與保產(chǎn)的同步進(jìn)展，確保了其次輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。

㈦．以人為本，嚴(yán)格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。

一年來，隨著技改工程建立的全面鋪開，施工建立與運(yùn)輸保產(chǎn)穿插面多、涉及面廣，對我部的安全保產(chǎn)工作提出了更高更嚴(yán)的要求。為了能給鐵前煉鋼系統(tǒng)供應(yīng)更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的效勞，我們結(jié)合生產(chǎn)需要，推出了“保1——4號爐及6號爐運(yùn)輸生產(chǎn)為主要內(nèi)容的勞動競賽”、“區(qū)間及鐵水上山運(yùn)輸安全保暢通勞動競賽”、“關(guān)于開展7號爐大修改造期間6號爐鐵水繞行安全保產(chǎn)勞動競賽”和“大戰(zhàn)120天，實(shí)現(xiàn)‘三無’安全目標(biāo)勞動競賽”等一系列安全生產(chǎn)競賽活動方法及相應(yīng)的考核獎懲制度，通過活動的開展落實(shí)，促進(jìn)了指標(biāo)的分解，考核的到位。同時(shí)，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達(dá)100多處，整改75處。仔細(xì)組織開展了反“三違”工作，實(shí)行集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進(jìn)展檢查，“三違”現(xiàn)象得到有效遏制。

除此之外，依據(jù)公司有關(guān)文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進(jìn)展了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們仔細(xì)落實(shí)有關(guān)制度，進(jìn)一步深化內(nèi)部制度和人事制度的改革工作。為順當(dāng)開展員工內(nèi)部退養(yǎng)和征地工轉(zhuǎn)制工作，我們加強(qiáng)了正確的教育引導(dǎo)，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動的根底上，確保了退養(yǎng)和轉(zhuǎn)制工作的平穩(wěn)過渡。綜合治理工作總體平穩(wěn)，重點(diǎn)是協(xié)作周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時(shí)，通過公司領(lǐng)導(dǎo)和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務(wù)室，實(shí)現(xiàn)了鐵路治理的標(biāo)準(zhǔn)化和法制化。規(guī)劃生育和愛國衛(wèi)生到達(dá)公司考核要求。

各位代表、同志們，馬上過去的年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣闊干群秉承艱難奮斗、無私奉獻(xiàn)、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng)新前行的結(jié)果。但是，我們還應(yīng)當(dāng)糊涂的熟悉到今年我部的安全形勢嚴(yán)峻，安全工作拖了各項(xiàng)工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年馬上降臨之際，盼望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運(yùn)輸事業(yè)走上持續(xù)穩(wěn)定安康的進(jìn)展道路而孜孜不倦，奮勇前進(jìn)。

二．面臨的形勢和任務(wù)

隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標(biāo)的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)，公司的進(jìn)展目標(biāo)和著力點(diǎn)都將在原有根底上再次提升，用3——5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產(chǎn)量800億元（即“2348”目標(biāo)）的“十一五”進(jìn)展規(guī)劃，而年，作為公司實(shí)現(xiàn)“2348”目標(biāo)快速進(jìn)展的起步年，要到達(dá)產(chǎn)鋼420萬噸的生產(chǎn)力量，除了進(jìn)一步加大3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、20230Nm3/h制氧機(jī)工程以及6號高爐大修擴(kuò)容改造和球團(tuán)工程的施工力度，明確了工期和達(dá)產(chǎn)的要求，明年必將呈現(xiàn)誕生產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，大進(jìn)大出的運(yùn)輸格局必將形成，而作為各生產(chǎn)的聯(lián)系紐帶——鐵路運(yùn)輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運(yùn)輸?shù)慕M織模式、人員安排、設(shè)備動力、調(diào)配、治理以及相互間的協(xié)作連接、高效化作業(yè)等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進(jìn)入頂峰，運(yùn)輸“瓶頸”效應(yīng)又將再次突現(xiàn)，我們要糊涂的熟悉到：

一是隨著生產(chǎn)規(guī)模的再度擴(kuò)大，運(yùn)輸節(jié)奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危急辨識、深層次的“三違”現(xiàn)象仍將在肯定程度上存在，加上在安全治理上仍表現(xiàn)出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全治理將構(gòu)成肯定的威逼。如何確保運(yùn)輸安全？工作任重道遠(yuǎn)。

二是運(yùn)能與運(yùn)量的沖突將再次激化。年，雖然我們順當(dāng)走過來了，精確地說應(yīng)當(dāng)是牽強(qiáng)挺住了，我們的各站場運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴(kuò)大的狀況下，要保證公司快速進(jìn)展的需要，運(yùn)能與運(yùn)量的沖突是個(gè)亟待解決的問題。

三是隨著公司第三輪技改工程的全面鋪開，技改與生產(chǎn)的穿插制約沖突面又將再次擴(kuò)大，球團(tuán)廠的新建，使鐵路技改的重點(diǎn)在山上片，山下片要同時(shí)施工，在目前人員緊急的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥當(dāng)處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財(cái)力間的關(guān)系，對我們能否順當(dāng)完成各施工工程的協(xié)作工作有直接的影響，

綜上所述，年的困難將比年更大，形勢將更加嚴(yán)峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進(jìn)，要把各種可能消失的困難想到，把問題想到，預(yù)案做好，信念鼓足；要有劇烈的危機(jī)意識、風(fēng)險(xiǎn)意識和憂患意識以及劇烈的拼搏精神、進(jìn)取精神和決勝精神，做好最困難的準(zhǔn)備，做好最大的努力，我們就肯定能做出最好的成績。

三．年的工作安排

年工作的指導(dǎo)思想：

以十六屆四中全會精神為動力，圍繞公司建立中國南方建材精品基地目標(biāo)，以確保安全為前提，壓縮局車停時(shí)為龍頭，運(yùn)輸保產(chǎn)為重點(diǎn)，完善運(yùn)輸總圖，創(chuàng)新治理，破解難題，對標(biāo)挖潛，增運(yùn)增收，為公司“2348”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)而努力奮斗。

年工作的主要目標(biāo)：

1．確保實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸總量2550萬噸。

2．確保鐵水運(yùn)輸安全正點(diǎn)暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

3．確保實(shí)現(xiàn)內(nèi)部利潤政策性虧損掌握在1320萬元以內(nèi)。

4．確保安全生產(chǎn)到達(dá)“10005”目標(biāo)。

5．全力協(xié)作第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

6．在完成經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)根底上，確保員工收入的穩(wěn)步增長。

7．創(chuàng)新治理理念，提升治理水平，改善廠區(qū)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)一流建立。

圍繞實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，年我們要重點(diǎn)要做好以下方面工作：

㈠．樹立危機(jī)責(zé)任意識，持續(xù)開展形勢教育，實(shí)現(xiàn)人氣積存的有效釋放。

要加強(qiáng)形勢與任務(wù)的宣傳教育，加大干部員工危機(jī)意識的灌輸力度，統(tǒng)一思想、鼓舞斗志、分散力氣，進(jìn)一步激發(fā)廣闊干部員工干好本職工作的熱忱，充分發(fā)揮方方面面的主動性，積極性和制造性，形成加快進(jìn)展的強(qiáng)大合力。

要在廣闊干部員工中廣泛開展“促改革，謀進(jìn)展，作奉獻(xiàn)，建一流”主題教育活動，教育發(fā)動廣闊干部員工正確對待取得的成績，仔細(xì)反思過去工作中的缺乏，積極抓好明年運(yùn)輸各項(xiàng)任務(wù)的完成，始終保持糊涂頭腦，始終保持虛心慎重、戒驕戒躁、艱難奮斗的作風(fēng)，始終保持求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干和昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)，引導(dǎo)和教育我們的廣闊干群進(jìn)一步明確前進(jìn)的方向，明確奮斗的目標(biāo)，進(jìn)一步明確明年的運(yùn)輸難點(diǎn)和重點(diǎn)，細(xì)化分解經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，提前制定破解難題的預(yù)案，努力找準(zhǔn)工作的切入點(diǎn)和效益的增長點(diǎn)，努力在增加廣闊干部員工危機(jī)意識的同時(shí)，營造一種積極向上，拼搏進(jìn)取的良好氣氛，推動我們運(yùn)輸事業(yè)的安康持續(xù)進(jìn)展。

㈡．高度關(guān)注生產(chǎn)變化，全面理順運(yùn)輸關(guān)系，確保動脈的暢通無阻。

年，隨著浙贛鐵路線電氣化改造和公司各大技改工程施工進(jìn)程的推動，對我部的保產(chǎn)保運(yùn)工作將帶來諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時(shí)，面對明年公司的生產(chǎn)規(guī)模的提升，鐵路進(jìn)出廠量在今年的根底上又將會有較大幅度增長，確保鐵路大進(jìn)大出，確保高爐保點(diǎn)，運(yùn)輸保供和壓縮局車停時(shí)工作將成為年工作的主旋律。為此，依據(jù)明年公司生產(chǎn)組織具有的特點(diǎn)，鐵路面臨的運(yùn)輸平衡將再次被打破，而建立新的平衡必將遇到新的沖突和問題，需要我們從各方面充分做好預(yù)備。

一是要仔細(xì)對待，全面分析，討論并針對性地實(shí)行有力對策，瞄準(zhǔn)各階段生產(chǎn)特點(diǎn)，抓好各階段運(yùn)輸組織模式轉(zhuǎn)變將顯得尤為重要。對我們的組織力量又將是一次新的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。為此，要求大家要做好思想預(yù)備，做好人力和物力、技術(shù)和治理等方面的預(yù)備，仔細(xì)細(xì)致，周密考慮，制定預(yù)案，預(yù)備好應(yīng)急措施，做到未雨綢繆，有備無患。

二是要抓住重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，堅(jiān)決落實(shí)和完成目標(biāo)任務(wù)。重點(diǎn)突出以保產(chǎn)、保暢通、保技改、保安全為主線綻開工作，并協(xié)作開展有針對性勞動競賽活動，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，促進(jìn)運(yùn)輸保產(chǎn)工作和各項(xiàng)運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)的跨越。

三是要強(qiáng)化調(diào)度，全面統(tǒng)籌，在新的特別時(shí)期采納特別手段，確保局車停時(shí)掌握在公司規(guī)定范圍之內(nèi)。各站段隊(duì)及科室必需顧全大局，聽從調(diào)度、指揮，通力合作，完成任務(wù)。在切實(shí)抓好各站段相互協(xié)調(diào)根底上，連續(xù)加強(qiáng)與新余車站及相關(guān)部門的橫向聯(lián)系，互通情報(bào)，實(shí)現(xiàn)信息的準(zhǔn)時(shí)反應(yīng)，同時(shí)，本著準(zhǔn)時(shí)解編、上線、分流、排空的組織原則，切實(shí)抓好裝卸車、空車治理，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮局車停留時(shí)間。

㈢．加大科技攻關(guān)力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發(fā)揮。

科技進(jìn)步是提升效益的重要支撐，隨著鐵路技改投入增多，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)好壞將直接影響到我們保產(chǎn)工作的順行與否，同時(shí)也涉及到本錢的提升與否。為此，我們要切實(shí)以提高設(shè)備綜合完好率上做文章，以提高設(shè)備綜合完好率為突破點(diǎn)綻開工作。

一是提高員工的技術(shù)水平，到達(dá)提高檢修效勞質(zhì)量的目的，實(shí)現(xiàn)“以學(xué)習(xí)提高水平，以水平帶動效勞，以效勞促進(jìn)質(zhì)量，以質(zhì)量制造效益”的運(yùn)行機(jī)制。在連續(xù)引入鼓勵機(jī)制的同時(shí)，各級干部要正確行使手中的兩次安排權(quán)，對成績突出，有技術(shù)有成績的員工，實(shí)行必要嘉獎，以此激發(fā)科技人員積極性、制造性，使之形成合力，產(chǎn)生動力，促進(jìn)我部科技隊(duì)伍的整體實(shí)力增長。

二是連續(xù)加強(qiáng)技術(shù)改造，大力開展節(jié)能降耗，促進(jìn)本錢的有效降低。本錢是企業(yè)立足市場的根本所在，對于我們則是完成經(jīng)濟(jì)責(zé)任指標(biāo)難易的關(guān)鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的方法就是系統(tǒng)優(yōu)化、節(jié)能降耗，內(nèi)部挖潛增效，要以系統(tǒng)優(yōu)化，節(jié)能降耗為方向和原則，強(qiáng)化本錢治理，下大力氣掌握可變費(fèi)用開支，連續(xù)推行和鼓舞修舊利廢、小改小革、金點(diǎn)子工程以及QC活動等行之有效措施的落實(shí)，促進(jìn)本錢的有效掌握。

三是連續(xù)抓好質(zhì)量貫標(biāo)體系的運(yùn)作。質(zhì)量貫標(biāo)體系是個(gè)系統(tǒng)工程，對于從根本上提高效勞質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量、操作質(zhì)量以及日常的治理質(zhì)量，促進(jìn)各項(xiàng)工作走上良性進(jìn)展道路，有著重要作用和促進(jìn)意義。要求大家對體系的運(yùn)作做到持之以恒，落實(shí)到位。

㈣．抓緊相關(guān)鐵路建立，全力以赴組織施工，確保工程進(jìn)度的穩(wěn)步推動。

年，鐵路技改施工工程重點(diǎn)是圍繞3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、20230Nm3/h制氧機(jī)以及6號高爐大修擴(kuò)容改造和新建球團(tuán)廠等工程而綻開，鐵路施工建立涉及到線路鋪設(shè)、站場改造、設(shè)備的安裝調(diào)試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關(guān)施工單位要連續(xù)發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、敢打敢拼、善打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，根據(jù)“細(xì)心組織，細(xì)心實(shí)施，精打細(xì)算，優(yōu)質(zhì)高效”的施工原則，以安全為先導(dǎo)，攻堅(jiān)克難，確保鐵路配套工程施工的安全、平穩(wěn)、高效。

㈤．堅(jiān)持與人為本方針，促進(jìn)安全班組建立，

年，公司對安全治理要求越來越嚴(yán)，對考核力度越來越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身損害事故，工作將任重而道遠(yuǎn)。安全工作更來不得半點(diǎn)的馬虎。一是要連續(xù)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)的抓好安全工作。各級干部仍必需從根本上解決思想隱患，杜絕各類厭倦、抵觸心情的滋生，創(chuàng)新安全工作，創(chuàng)新安全舉措，重新熟悉安全