第16頁共16頁風(fēng)電培訓(xùn)?總結(jié)參考?范本1?、壽命?2、可靠?性高3?、軸承強?制潤滑?4、傳動?類型圓柱?齒輪箱，?行星齒輪?箱，多采?用混合方?式，形式?又可分為?展開式、?分流式和?同軸式以?及混合式?等等，多?數(shù)為一級?或兩級行?星+兩級?斜齒輪傳?動：大軸?—行星架?—行星輪?—太陽輪?—斜齒輪?傳動5?、制動裝?置如圖?下面：一?級行星傳?動，兩級?圓柱傳動?；齒圈固?定模式?齒輪箱由?兩級行星?和一級平?行軸傳動?以及輔助?裝置組成?。為了傳?動平穩(wěn)和?提高承載?能力，齒?輪采用斜?齒并精密?修形，外?齒輪材料?為滲碳合?金鋼，內(nèi)?齒輪為合?金鋼，一?級行星架?采用高合?金鑄鋼材?料，二級?行星架和?箱體采用?高強度抗?低溫球墨?鑄鐵。主?軸內(nèi)置于?增速機，?與第一級?行星架過?盈連接。?齒輪箱通?過彈性減?震裝置安?裝在主機?架上。齒?輪箱的軸?向空心孔?用于安裝?控制回路?電纜。具?體結(jié)構(gòu)見?圖1。?圖1采?用鑄鐵箱?體可發(fā)揮?其減振性?，易于切?削加工等?特點，適?于批量生?產(chǎn)。常用?的材料有?球墨鑄鐵?和其他高?強度鑄鐵?。外齒?輪制造精?度不低于?6級，齒?面硬度h?rc58?--62?，外齒輪?采用17?crni?2moa?.對于兆?瓦級風(fēng)電?齒輪箱，?傳動比多?在100?左右，一?般有兩種?傳動形式?：一級行?星+兩級?平行軸圓?柱齒輪傳?動，兩級?行星+一?級平行軸?圓柱齒輪?傳動。相?對于平行?軸圓柱齒?輪傳動，?行星傳動?的以下優(yōu)?點：傳動?效率高，?體積小，?重量輕，?結(jié)構(gòu)簡單?，制造方?便，傳遞?功率范圍?大，使功?率分流；?合理使用?了內(nèi)嚙合?；共軸線?式的傳動?裝置，使?軸向尺寸?大大縮小?而；運動?平穩(wěn)、抗?沖擊和振?動能力較?強。在依?據(jù)提供的?技術(shù)數(shù)據(jù)?，經(jīng)過方?案比較，?總傳動比?i___?_98.?74，采?用兩級行?星派生型?傳動，即?兩級行星?傳動+高?速軸定軸?傳動。為?補償不可?避免的制?造誤差，?行星傳動?一般采用?均載機構(gòu)?，均衡各?行星輪傳?遞的載荷?，提高齒?輪的承載?能力、嚙?合平穩(wěn)性?和可靠性?，同時可?降低對齒?輪的精度?要求，從?而降低制?造成本。?對于具?有三個行?星輪的n?gw型行?星傳動，?常用的均?載機構(gòu)為?基本構(gòu)件?浮動。由?于太陽輪?重量輕，?慣性小，?作為均載?浮動件時?浮動靈敏?，結(jié)構(gòu)簡?單，被廣?泛應(yīng)用于?中低速工?況下的浮?動均載，?尤其是具?有三個行?星輪時，?效果最為?顯著。因?此在本文?的風(fēng)電增?速箱中，?兩級ng?w型行星?傳動中，?均采用中?心輪浮動?的均載機?構(gòu)。目?前這些齒?輪箱的適?用范圍為?：發(fā)電功?率200?ＫＷ－1?660Ｋ?Ｗ，風(fēng)力?帶動槳葉?的轉(zhuǎn)速為?19—2?8.5r?／min?（齒輪箱?的輸入轉(zhuǎn)?速），增?速齒輪箱?的輸出轉(zhuǎn)?速為14?40—1?520r?／min?（發(fā)電機?轉(zhuǎn)速），?齒輪箱的?速比范圍?為：Ｕ＝?36—7?8（個別?達(dá)到98?）其傳?動路線是?；槳葉—?傳動軸—?收縮套—?行星架—?太陽輪—?第二級平?行軸大齒?輪—第二?級平行軸?小齒輪—?第一級平?行軸大齒?輪—第一?級平行軸?小齒輪—?發(fā)電機?齒輪箱的?材料。外?齒輪材料?為優(yōu)質(zhì)低?碳合金結(jié)?構(gòu)鋼，如?17cr?nimo?6，內(nèi)齒?輪材料為?42cr?moa，?內(nèi)齒圈磨?齒，外齒?輪滲碳淬?火磨齒，?精度在Ｉ?ＳＯ13?28之６?級以上，?軸承全部?為ＳＫＦ?、ＦＡＧ?、ＮＳＫ?等進口軸?承，且多?為雙列向?心球面滾?子軸承，?單列園柱?滾子軸承?等。齒?輪箱類型?主要有1?p+2h?（2mw?以下）2?p+1h?（2mw?到6mw?）win?ergy?5和6兆?瓦采用都?是這種結(jié)?構(gòu)，對于?混合傳動?的機型大?多采用1?p或2p?的結(jié)構(gòu)。?密封要?疏而不堵?，這是設(shè)?計密封的?思路.?重點說點?蝕：１?重載，齒?面接觸壓?力過大，?工作是齒?面溫度過?高，而且?不均勻；?２潤滑?，潤滑不?充足，黏?度太低，?不能形成?足夠厚度?的油膜，?油噴的不?均勻，油?的種類不?對，最好?用合成油?，油噴的?位置不對?；以及油?的清潔度?。３齒?面硬度，?一般小齒?輪硬度應(yīng)?高于大齒?輪___?_度，最?好在５８?－６２的?范圍內(nèi)（?國內(nèi)有的?是６４h?rc）熱?處理后最?好保留_?___%?的殘余噢?實體。?4齒形誤?差，比如?齒定修行?，推薦修?形全部修?道小齒輪?上，并且?變位，齒?數(shù)不要低?于20。?5齒面?光潔度，?因為都是?硬齒面?zhèn)?動，光潔?度至少到?0.8r?a或更好?。6磨?削燒傷?齒輪箱的?主要零部?件一、?箱體箱?體是齒輪?箱的重要?部件，它?承受來自?風(fēng)輪的作?用力和齒?輪傳動時?產(chǎn)生的反?力。箱體?必須具有?足夠的剛?性去承受?力和力矩?的作用，?防止變形?，保證傳?動質(zhì)量。?常用的材?料有球墨?鑄鐵和其?他高強度?鑄鐵。設(shè)?計鑄造箱?體時應(yīng)盡?量避免壁?厚突變，?減小壁厚?差，以免?產(chǎn)生縮孔?和疏松等?缺陷。為?減小機械?加工過程?和使用中?的變形，?防止出現(xiàn)?裂紋，無?論是鑄造?或是焊接?箱體均應(yīng)?為了便于?裝配和定?期檢查齒?輪的嚙合?情況，進?行退火、?時效處理?，以消除?內(nèi)應(yīng)力。?為了減小?齒輪箱傳?到機艙機?座的振動?，齒輪箱?可安裝在?彈性減振?器上。最?簡單的彈?性減振器?是用高強?度橡膠和?鋼墊做成?的彈性支?座塊，合?理使用也?能取得較?好的結(jié)果?。箱蓋上?還應(yīng)設(shè)有?透氣罩、?油標(biāo)或油?位指示器?。在相應(yīng)?部位設(shè)有?注油器和?放油孔。?放油孔周?圍應(yīng)留有?足夠的放?油空間。?采用強制?潤滑和冷?卻的齒輪?箱，在箱?體的合適?部位設(shè)置?進出油口?和相關(guān)的?液壓件的?安裝位置?。二、?齒輪和軸?風(fēng)力發(fā)?電機組運?轉(zhuǎn)環(huán)境非?常惡劣，?受力情況?復(fù)雜，要?求所用的?材料除了?要滿足機?械強度條?件外，還?應(yīng)滿足極?端溫差條?件下所具?有的材料?特性，如?抗低溫冷?脆性、冷?熱溫差影?響下的尺?寸穩(wěn)定性?等等。對?齒輪和軸?類零件而?言，由于?其傳遞動?力的作用?而要求極?為嚴(yán)格的?選材和結(jié)?構(gòu)設(shè)計，?一般情況?下不推薦?采用裝配?式拼裝結(jié)?構(gòu)或焊接?結(jié)構(gòu)，齒?輪毛坯只?要在鍛造?條件允許?的范圍內(nèi)?，都采用?輪輻輪緣?整體鍛件?的形式。?當(dāng)齒輪頂?圓直徑在?2倍軸徑?以下時，?由于齒輪?與軸之間?的聯(lián)接所?限，常制?成軸齒輪?的形式。?為了提高?承載能力?，齒輪一?般都采用?優(yōu)質(zhì)合金?鋼制造。?外齒輪推?薦采用2?0crm?nmo、?15cr?ni6?、17c?r2ni?2a、2?0crn?i2mo?a、17?crni?mc6?、17c?r2ni?2moa?等材料。?內(nèi)齒圈按?其結(jié)構(gòu)要?求，可采?用42c?rmoa?、34c?r2ni?2moa?等材料，?也可采用?與外齒輪?相同的材?料。采用?鍛造方法?制取毛坯?，可獲得?良好的鍛?造組織纖?維和相應(yīng)?的力學(xué)特?征。合理?的預(yù)熱處?理以及中?間和最終?熱處理工?藝，保證?了材料的?綜合機械?性能達(dá)到?設(shè)計要求?。常用材?料的力學(xué)?性能表見?表8-5?。（一?）齒輪?1.齒輪?精度齒輪?箱內(nèi)用作?主傳動的?齒輪精度?，外齒輪?不低于5?級gb/?t100?95-_?___，?內(nèi)齒輪不?低于6級?gb/t?1009?5-__?__。選?擇齒輪精?度時要綜?合考慮傳?動系統(tǒng)的?實際需要?，優(yōu)秀的?傳動質(zhì)量?是靠傳動?裝置各個?組成部分?零件的精?度和內(nèi)在?質(zhì)量來保?證的，不?能片面強?調(diào)提高個?別件的要?求，使成?本大幅度?提高，卻?達(dá)不到預(yù)?定的效果?。2.?滲碳淬火?通常齒輪?最終熱處?理的方法?是滲碳淬?火，齒表?面硬度達(dá)?到hrc?60＋/?-2，同?時規(guī)定隨?模數(shù)大小?而變化的?硬化層深?度要求，?具有良好?的抗磨損?接觸強度?，輪齒心?部則具有?相對較低?的硬度和?較好的韌?性，能提?高抗彎曲?強度。滲?碳淬火后?獲得較理?想的表面?殘余應(yīng)力?，它可以?使輪齒最?大拉應(yīng)力?區(qū)的應(yīng)力?減小。因?此對齒根?部分通常?保留熱處?理后的表?面，在前?道工序滾?齒時要用?齒形帶觸?角的留磨?量滾刀滾?齒，從而?在磨齒時?不會磨去?齒根部分?。磨齒時?選擇合適?的砂輪和?切削用量?，輔以大?流量的切?削冷卻液?是防止出?現(xiàn)磨齒裂?紋和燒傷?的重要措?施。對齒?輪進行超?聲波探傷?、磁粉探?傷和涂色?探傷，以?及進行必?要的金相?檢驗等，?都是控制?齒輪內(nèi)在?質(zhì)量的有?效措施。?3.齒?形加工為?了減輕齒?輪副嚙合?時的沖擊?，降低噪?聲，需要?對齒輪的?齒形齒向?進行修形?。在齒輪?設(shè)計計算?時，可根?據(jù)齒輪的?彎曲強度?和接觸強?度初步確?定輪齒的?變形量，?再結(jié)合考?慮軸的彎?曲、扭轉(zhuǎn)?變形以及?軸承和箱?體的剛度?，繪出齒?形和齒向?修形曲線?，并在磨?齒時進行?修正。?圓柱齒輪?的加工路?線如下：?下料一?鍛造毛坯?一荒車一?預(yù)熱處理?一粗車一?半精加工?外形尺寸?一制齒加?工（滾齒?或插齒）?一去毛刺?、齒頂?shù)?棱、齒端?倒角一熱?處理（滲?碳淬火）?一精加工?基準(zhǔn)面一?磨齒一檢?驗一清洗?一入庫。?加工人?字齒的時?候，如是?整體結(jié)構(gòu)?，半人字?齒輪之間?應(yīng)有退刀?槽；如是?拼裝入字?輪，則分?別將兩半?齒輪按普?通齒輪加?工，最后?用工裝準(zhǔn)?確對齒，?再通過過?盈配合套?裝在軸上?。4齒輪?與軸的聯(lián)?接1）?平鍵聯(lián)接?。常用于?具有過盈?配合的齒?輪或聯(lián)軸?節(jié)的聯(lián)接?。由于鍵?是標(biāo)準(zhǔn)件?，故可根?據(jù)聯(lián)接的?結(jié)構(gòu)特點?、使用要?求和工作?條件進行?選擇。如?果強度不?夠，可采?用雙鍵，?成180?’布置，?在強度校?核時按_?___個?鍵計算。?2）花?鍵聯(lián)接。?通常這種?聯(lián)接是沒?有過盈的?，因而被?聯(lián)接零件?需要軸向?固定?；?鍵聯(lián)接承?載能力高?，對中性?好，但制?造成本高?，需用專?用刀具加?工。花鍵?按其齒形?不同，可?分為矩形?花鍵、漸?開線花鍵?和三角形?花鍵三種?。漸開線?花鍵聯(lián)接?在承受負(fù)?載時齒間?的徑向力?能起到自?動定心作?用，使各?個齒受力?比較均勻?，其加工?工藝與齒?輪大致相?同，易獲?得較高的?精度和互?換性，故?在風(fēng)力發(fā)?電齒輪箱?中應(yīng)用較?廣。3?）過盈配?合聯(lián)接：?過盈配合?聯(lián)接能使?軸和齒輪?（或聯(lián)軸?節(jié)）具有?最好的對?中性，特?別是在經(jīng)?常出現(xiàn)沖?擊載荷情?況下，這?種聯(lián)接能?可靠地工?作，在風(fēng)?力發(fā)電齒?輪箱中得?到廣泛的?應(yīng)用。利?用零件間?的過盈配?合形成的?聯(lián)接，其?配合表面?為圓柱面?或圓錐面?（錐度可?取1：3?0-1：?8）。圓?錐面過盈?聯(lián)接多用?于載荷較?大，需多?次裝拆的?場合。?4）脹緊?套聯(lián)接：?利用軸、?孔與錐形?彈性套之?間接觸面?上產(chǎn)生的?摩擦力來?傳遞動力?，是一種?無鍵聯(lián)接?方式，定?心性好，?裝拆方便?，承載能?力高，能?沿周向和?軸向調(diào)節(jié)?軸與輪轂?的相對位?置，且具?有安全保?護作用。?彈性套?是在軸向?壓緊力的?作用下，?其錐面迫?使被其套?住的軸內(nèi)?環(huán)縮小，?壓緊被包?容的軸頸?，形成過?盈結(jié)合面?實現(xiàn)聯(lián)接?。彈性套?材料多用?65、?65mn?、55c?r2或6?0gr2?等鋼材。?彈性套的?工作應(yīng)力?一般不應(yīng)?超過其材?料的屈服?極限，其?強度和變?形可根據(jù)?圓錐面過?盈聯(lián)接公?式計算。?內(nèi)外環(huán)與?軸和轂孔?的配合通?常取h7?/h6，?配合表面?粗糙度為?ra0.?8-ra?0.2。?聯(lián)接表面?的壓力可?按厚壁圓?筒的有關(guān)?公式計算?。軸的?材料采用?碳鋼和合?金鋼。如?40、?45、5?0、40?cr、5?0cr、?42cr?moa等?，常用的?熱處理方?法為調(diào)質(zhì)?，而在重?要部位作?淬火處理?。要求較?高時可采?用20c?rmnt?i、20?crmo?、20m?ncr?5、17?crni?5、1?6crn?i等優(yōu)質(zhì)?低碳合金?鋼，進行?滲碳淬火?處理，獲?取較高的?表面硬度?和心部較?高的韌性?。在風(fēng)?力發(fā)電齒?輪箱上常?采用的軸?承有圓柱?滾子軸承?、圓錐滾?子軸承、?調(diào)心滾子?軸承等。?在所有的?滾動軸承?中，調(diào)心?滾子軸承?的承載能?力最大，?且能夠廣?泛應(yīng)用在?承受較大?負(fù)載或者?難以避免?同軸誤差?和撓曲較?大的支承?部位。?通常在外?圈上設(shè)有?環(huán)形槽，?其上有三?個徑向孔?，用作潤?滑油通道?，使軸承?得到極為?有效的潤?滑。軸承?的套圈和?滾子主要?用鉻鋼制?造并經(jīng)淬?火處理，?具備足夠?的強度、?高的硬度?和良好的?韌性和耐?磨性。第?10章?行星齒輪?機構(gòu)設(shè)計?輪系：?指由一系?列齒輪所?組成的齒?輪傳動系?統(tǒng)。根據(jù)?輪系傳動?時，各齒?輪的軸線?在空間的?相對位置?是否固定?，可將輪?系分為兩?類：定軸?輪系和周?轉(zhuǎn)輪系。?定軸輪系?：輪系中?各齒輪的?幾何軸線?位置固定?。周轉(zhuǎn)?輪系。輪?系中有一?個或一些?齒輪的軸?線不固定?，而是繞?著其它定?軸齒輪的?軸線回轉(zhuǎn)?的輪系。?周轉(zhuǎn)輪?系可分為?行星輪系?和差動輪?系兩類。?如圖所?示的行星?輪系由行?星齒輪、?行星架（?系桿）、?中心輪等?組成。?在行星輪?系中，活?套在構(gòu)件?h上的齒?輪2一方?面繞自身?的軸線o?′o′回?轉(zhuǎn)，同時?又隨構(gòu)件?h繞輪系?主軸線（?固定軸線?）oo回?轉(zhuǎn)，這種?既有自轉(zhuǎn)?又有公轉(zhuǎn)?的齒輪稱?為行星輪?。h是?支撐行星?輪的構(gòu)件?，稱為行?星架。齒?輪1和齒?輪3的軸?線與行星?輪系固定?的主軸線?重合，并?且它們都?與行星輪?嚙合，稱?為中心輪?，用k表?示。行星?輪系：周?轉(zhuǎn)輪系中?有一個中?心輪是固?定的，故?只有__?__個自?由度。行?星齒輪機?構(gòu)是一種?共軸式傳?動裝置，?其中心輪?、系桿都?在同一軸?線上回轉(zhuǎn)?，幾個完?全相同的?行星輪均?勻分布在?中心輪周?圍，屬于?機構(gòu)自由?度為1的?周轉(zhuǎn)輪系?。差動?輪系。周?轉(zhuǎn)輪系中?兩個中心?輪都能轉(zhuǎn)?動，故有?兩個自由?度。行?星齒輪機?構(gòu)與定軸?齒輪相比?，具有以?下特點：?1）體?積小、重?量輕—充?分利用內(nèi)?齒輪中部?空間，輸?入輸出軸?在同一軸?線上。?2）傳動?比大—系?桿h轉(zhuǎn)n?轉(zhuǎn)中心齒?輪才轉(zhuǎn)1?轉(zhuǎn)。3?）承載能?力大，工?作平穩(wěn)—?多個行星?輪同時嚙?合。4?）減速器?的效率可?高達(dá)__?__%~?____?%—功率?分路傳遞?。5）?結(jié)構(gòu)復(fù)雜?，制造和?安裝精度?高。1?）按基本?構(gòu)件的組?成分類?行星齒輪?根據(jù)基本?構(gòu)件的組?成情況可?分為三種?傳動型式?：二、?行星齒輪?機構(gòu)各輪?齒數(shù)和行?星輪數(shù)的?選擇1?、配齒計?算為使?行星輪系?裝配后能?正常運轉(zhuǎn)?，并實現(xiàn)?給定的傳?動比，各?輪齒數(shù)和?行星輪數(shù)?必須滿足?下列四個?條件：?例：2k?-h行星?齒輪機構(gòu)?的配齒條?件1）傳?動比條件?z3__?__（i?1h-1?）z12?）同心條?件為保?證中心輪?和系桿的?回轉(zhuǎn)軸心?重合，必?須滿足同?心條件：?a12_?___a?23若?采用標(biāo)準(zhǔn)?齒輪、在?標(biāo)準(zhǔn)安裝?條件下時?，選擇各?齒輪齒數(shù)?應(yīng)滿足的?同心條件?則為：?z2__?__z3?-z1/?2___?_z1（?i1h-?2）/2?由上式?可知，只?有在z1?和z3同?時為偶或?奇數(shù)時，?z2才會?是一個整?數(shù)。3?）裝配條?件為使?第一個行?星輪裝好?后，其余?中心位置?相應(yīng)被確?定的各均?勻分布的?行星輪輪?齒，能同?時插入內(nèi)?外兩中心?輪的齒槽?中，行星?輪數(shù)和各?輪齒數(shù)應(yīng)?滿足的裝?配條件為?：4）?鄰接條件?相鄰條?件可根據(jù)?為保證相?鄰行星齒?輪齒頂圓?不相交而?應(yīng)該留有?的大于0?.5mm?的間隙推?導(dǎo)得出：?2、齒?數(shù)選擇?行星齒輪?機構(gòu)設(shè)計?除應(yīng)滿足?上述條件?外，還需?考慮以下?一些附加?條件：1?）高速重?載行星齒?輪傳動時?，良好的?工作平穩(wěn)?性。2?）中心輪?應(yīng)盡可能?適當(dāng)選擇?較多的齒?數(shù)，以滿?足接觸強?度的要求?。3）?低速硬齒?面齒輪，?為減小傳?動尺寸和?質(zhì)量，應(yīng)?盡量選擇?較少的齒?數(shù)。4?）當(dāng)用插?齒刀或剃?齒刀加工?中心輪時?，其中心?輪的齒數(shù)?和刀具的?齒數(shù)不應(yīng)?成倍數(shù)。?5）齒?數(shù)大于1?00的質(zhì)?數(shù)齒齒輪?應(yīng)盡量少?用。三?、行星齒?輪機構(gòu)的?效率當(dāng)?采用四個?參數(shù)完全?相同的圓?柱齒輪和?行星齒輪?進行其效?率和傳動?比評價時?發(fā)現(xiàn)，行?星齒輪機?構(gòu)的傳動?比遠(yuǎn)大于?定軸齒輪?機構(gòu)，但?效率相對?卻很低，?且其效率?隨結(jié)構(gòu)型?式、傳動?比、主從?件選擇等?的不同有?很大差別?。定軸?齒輪機構(gòu)?的效率是?行星齒輪?機構(gòu)的4?00倍。?行星齒輪?機構(gòu)的傳?動比是定?軸齒輪機?構(gòu)的近1?0000?倍。四?、行星齒?輪機構(gòu)結(jié)?構(gòu)設(shè)計及?應(yīng)用當(dāng)?幾個相同?的行星輪?布置在中?心輪的周?圍時，導(dǎo)?致虛約束?情況的產(chǎn)?生。若齒?輪及相關(guān)?構(gòu)件的加?工精度和?裝配精度?不好，將?使各個行?星輪所受?載荷不均?，降低機?構(gòu)承載能?力和使用?壽命。為?此，必須?合理選擇?適當(dāng)?shù)木?載機構(gòu)和?零部件結(jié)?構(gòu)。1?、均載機?構(gòu)及其設(shè)?計1）?均載機構(gòu)?的型式、?特點及應(yīng)?用使行?星輪間載?荷分配均?勻的機構(gòu)?—均載機?構(gòu)。它具?有提高承?載能力，?降低噪聲?，提高運?轉(zhuǎn)平穩(wěn)和?可靠性，?相應(yīng)降低?機構(gòu)加工?和裝配精?度等優(yōu)點?。常用均?載機構(gòu)如?表10.?2所示。?2）、?設(shè)計選用?均載機構(gòu)?應(yīng)遵循的?原則（1?）質(zhì)量小?、受離心?力影響小?，浮動靈?敏；（2?）浮動構(gòu)?件受力大?，均載效?果好；（?3）浮動?件可以較?小的位移?量補償不?可避免的?制造誤差?（4）?具有緩沖?和減振性?能；（5?）效率高?；（6?）機構(gòu)容?易制造、?結(jié)構(gòu)簡單?。2、?行星輪和?系桿的結(jié)?構(gòu)設(shè)計1?）行星輪?的結(jié)構(gòu)設(shè)?計行星?輪結(jié)構(gòu)取?決于傳動?型式、傳?動比、軸?承型號及?安裝形式?。其常用?的行星輪?結(jié)構(gòu)如表?10.3?示。軸?承的安裝?。當(dāng)傳動?比較大時?，軸承一?般安裝在?行星輪孔?內(nèi)；當(dāng)傳?動比較小?時，軸承?可安裝在?系桿上。?2）系?桿的結(jié)構(gòu)?設(shè)計系?桿是行星?齒輪機構(gòu)?的主要零?件之一，?行星輪心?軸安裝在?系桿中。?由于行星?輪間載荷?分配的均?勻與否，?在很大程?度上取決?于心軸位?置的精確?度。故，?系桿是保?證心軸位?置精度、?機構(gòu)承載?力，降低?噪聲和振?動的基礎(chǔ)?。設(shè)計系?桿時，必?須考慮其?結(jié)構(gòu)性和?加工工藝?性。在?風(fēng)電界水?平軸風(fēng)力?發(fā)電機組?用固定平?行軸和行?星齒輪傳?動最為常?見。風(fēng)?力發(fā)電機?組齒輪箱?的種類很?多，按照?傳統(tǒng)類型?可分為圓?柱齒輪增?速箱、行?星增速箱?以及它們?互相組合?起來的齒?輪箱；按?照傳動的?級數(shù)可分?為單級和?多級齒輪?箱；按照?轉(zhuǎn)動的布?置形式又?可分為展?開式、分?流式和同?軸式以及?混合式等?等。設(shè)?計必須保?證在滿足?可靠性和?預(yù)期壽命?的前提下?，使結(jié)構(gòu)?簡化并且?重量最輕?。通常采?用cad?優(yōu)化設(shè)計?，排定最?佳傳動方?案，選用?合理的設(shè)?計參數(shù)，?選擇穩(wěn)定?可靠的構(gòu)?件和具有?良好力學(xué)?特性以及?在環(huán)境極?端溫差下?仍然保持?穩(wěn)定的材?料，等等?。設(shè)計?要求（?一）設(shè)計?載荷??設(shè)計載荷??效率??噪聲級??可靠性??齒輪箱作?為傳遞動?力的部件?，在運行?期間同時?承受動、?靜載荷。??其動?載荷部分?取決于風(fēng)?輪、發(fā)電?機的特性?和傳動軸?、聯(lián)軸器?的質(zhì)量、?剛度、阻?尼值以及?發(fā)電機的?外部工作?條件。??風(fēng)力發(fā)電?機組載荷?譜是齒輪?箱設(shè)計計?算的基礎(chǔ)?。載荷譜?可通過實?測得到，?也可以按?照jb/?t103?00標(biāo)準(zhǔn)?計算確定?。當(dāng)按照?實測載荷?譜計算時?，齒輪箱?使用系數(shù)?ka__?__1。?當(dāng)無法得?到載荷譜?時，對于?三葉片風(fēng)?力發(fā)電機?組取ka?____?1.3。?（二）?效率齒?輪箱的效?率可通過?功率損失?計算或在?試驗中實?測得到。?功率損失?主要包括?齒輪嚙合?、軸承摩?擦、潤滑?油飛濺和?攪拌損失?、風(fēng)阻損?失、其他?機件阻尼?等。齒輪?箱的效率?在不同的?工況下是?不一致的?。風(fēng)力發(fā)?電齒輪箱?的專業(yè)標(biāo)?準(zhǔn)要求齒?輪箱的機?械效率應(yīng)?大于__?__%，?是指在標(biāo)?準(zhǔn)條件下?應(yīng)達(dá)到的?指標(biāo)。?（三）噪?聲級風(fēng)?力發(fā)電增?速箱的噪?聲標(biāo)準(zhǔn)為?85db?（a）左?右。噪聲?主要來自?各傳動件?，故應(yīng)采?取相應(yīng)降?低噪聲的?措施：?–適當(dāng)提?高齒輪精?度，進行?齒形修圓?，增加嚙?合重合度?；–提高?軸和軸承?的剛度；?–合理?布置軸系?和輪系傳?動，避免?發(fā)生共振?；–安?裝時采取?必要的減?振措施，?將齒輪箱?的機械振?動控制在?gb/t?8543?規(guī)定的c?級之內(nèi)。?（四）?可靠性??按照假?定的壽命?最少__?__年的?要求，視?載荷譜所?列載荷分?布情況進?行疲勞分?析，對齒?輪箱整機?及其零件?的設(shè)計極?限狀態(tài)和?使用極限?狀態(tài)進行?極限強度?分析、疲?勞分析、?穩(wěn)定性和?變形極限?分析、動?力學(xué)分析?等。風(fēng)?電培訓(xùn)總?結(jié)參考范?本（二）?由__?__公司?組織的重?慶培訓(xùn)為?期十天，?身為培訓(xùn)?計劃里的?一員，我?們來到了?重慶__?__進行?培訓(xùn)，_?___給?我的第一?印象就是?它是一家?軍工企業(yè)?，這里生?產(chǎn)的風(fēng)機?肯定有過?人之處，?所以這次?培訓(xùn)十分?重要。?首先廠家?安排我們?就參觀了?生產(chǎn)車間?，氣勢龐?大，規(guī)模?空前，操?作嫻熟，?技術(shù)人員?嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真?。進廠培?訓(xùn)前我們?進行了《?電業(yè)安全?生產(chǎn)規(guī)程?》。所有?一切硬件?軟件都齊?備。由專?業(yè)的工程?師為我們?講解了風(fēng)?電機組的?構(gòu)成及原?理。風(fēng)?力發(fā)電機?組是由包?括機艙、?轉(zhuǎn)子葉片?、軸心、?低速軸、?齒輪箱、?高速軸及?其機械閘?、發(fā)電機?、偏航裝?置、電子?控制器、?液壓系統(tǒng)?、冷卻元?件、塔、?風(fēng)速計及?風(fēng)向標(biāo)等?組成。?風(fēng)力機的?偏航系統(tǒng)?也稱為對?風(fēng)裝置，?其作用在?于當(dāng)風(fēng)速?矢量的方?向變化時?，能夠快?速平穩(wěn)地?對準(zhǔn)風(fēng)向?，以便風(fēng)?輪獲得最?大的風(fēng)能?。小微型?風(fēng)力機常?用尾舵對?風(fēng)，它主?要有兩部?分組成，?一是尾翼?，裝在尾?桿上與風(fēng)?輪軸平行?或成一定?的角度。?為了避免?尾流的影?響，也可?將尾翼上?翹，裝在?較高的位?置。中小?型風(fēng)機可?用舵輪作?為對風(fēng)裝?置，其工?作原理大?致如下：?當(dāng)風(fēng)向變?化時，位?于風(fēng)輪后?面兩舵輪?（其旋轉(zhuǎn)?平面與風(fēng)?輪旋轉(zhuǎn)平?面相垂直?）旋轉(zhuǎn)，?并通過一?套齒輪傳?動系統(tǒng)使?風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)?，當(dāng)風(fēng)輪?重新對準(zhǔn)?風(fēng)向后，?舵輪停止?轉(zhuǎn)動，對?風(fēng)過程結(jié)?束。大中?型風(fēng)力機?一般采用?電動的偏?航系統(tǒng)來?調(diào)整風(fēng)輪?并使其對?準(zhǔn)風(fēng)向。?偏航系?統(tǒng)一般包?括感應(yīng)風(fēng)?向的風(fēng)向?標(biāo)，偏航?電機，偏?航行星齒?輪減速器?，回轉(zhuǎn)體?大齒輪等?。其工作?原理如下?：風(fēng)向標(biāo)?作為感應(yīng)?元件將風(fēng)?向的變化?用電信號?傳遞到偏?航電機的?控制回路?的處理器?里，經(jīng)過?比較后處?理器給偏?航電機發(fā)?出順時針?或逆時針?的偏航命?令，為了?減少偏航?時的陀螺?力矩，電?機轉(zhuǎn)速將?通過同軸?聯(lián)接的減?速器減速?后，將偏?航力矩作?用在回轉(zhuǎn)?體大齒輪?上，帶動?風(fēng)輪偏航?對風(fēng)，當(dāng)?對風(fēng)完成?后，風(fēng)向?標(biāo)失去電?信號，電?機停止工?作，偏航?過程結(jié)束?。雙饋?發(fā)電機（?doub?ly-f?edin?duct?iong?ener?ator?，簡稱d?fig）?具有定子?、轉(zhuǎn)子雙?套繞組，?轉(zhuǎn)子繞組?上加有滑?環(huán)和電刷?，可以從?定、轉(zhuǎn)子?兩側(cè)回饋?能量。當(dāng)?采用交流?勵磁時，?轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)?速與勵磁?電流的頻?率有關(guān)，?從而使得?交流勵磁?發(fā)電機的?內(nèi)部電磁?關(guān)系即不?同于異步?發(fā)電機又?不同于同?步發(fā)電機?，卻兼有?同步發(fā)電?機和異步?發(fā)電機的?特點，控?制靈活性?好，具有?較強的無?功調(diào)節(jié)能?力。采用?變速恒頻?發(fā)電方式?，可按照?捕獲最大?風(fēng)能的要?求，在風(fēng)?速變化的?情況下實?時調(diào)節(jié)風(fēng)?力機轉(zhuǎn)速?，使之始?終運行在?與該風(fēng)速?對應(yīng)的最?佳轉(zhuǎn)速上?，從而提?高了機組?發(fā)電效率?，優(yōu)化了?風(fēng)力機的?運行性能?，還可使?發(fā)電機組?與電網(wǎng)系?統(tǒng)之間實?現(xiàn)良好的?柔性連接?，比傳統(tǒng)?的恒速恒?頻發(fā)電系?統(tǒng)更容易?實現(xiàn)并網(wǎng)?操作及運?行。低?電壓穿越?（lvr?t）