碰撞安全分析-結(jié)構(gòu)篇編制:上海世科嘉設(shè)計(jì)驗(yàn)證部CAE科2008-9-18整車主要結(jié)構(gòu)碰撞過程中能量吸收主要是通過車身實(shí)現(xiàn)，底盤零件吸收的能量不起主要作用，但底盤零件傳遞力對(duì)車身加速度有重要影響。全封閉式承載車身結(jié)構(gòu)正面碰撞力傳遞路徑能量吸收壓潰區(qū)－能量管理>77%過渡區(qū)－傳力路徑<11%乘員艙－結(jié)構(gòu)完整<8%前縱梁>21%副車架>14%保險(xiǎn)杠>11%正面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容正面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容正面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容62.6上軸潰縮隔離二次碰撞，避免假人因撞擊方向盤受到傷害46.2中間軸潰縮隔離發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的一次碰撞影響USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案從三星到四星可通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)從四星到五星需通過約束系統(tǒng)和內(nèi)飾結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案MercedesS-classtorqueboxkickdown#1barextrockerUSNCAP星級(jí)改進(jìn)方案2、底盤結(jié)構(gòu)

ⅰ采用小副車架結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置MercedesE-ClassVWPassatLexusLS430B23A01DUSNCAP星級(jí)改進(jìn)方案2、底盤結(jié)構(gòu)

ⅱ前輪靠前布置uprrailM/Crail#1barextTireblockerFBHPMercedesS-Class,structureintransitionzone這種布置結(jié)構(gòu)相對(duì)容易通過IIHS側(cè)撞試驗(yàn)側(cè)面碰撞法規(guī)介紹側(cè)面碰撞力傳遞路徑側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容后部碰撞力傳遞路徑后部碰撞考察內(nèi)容FuelsystemintegrityrearimpactregulationSTD.USAFMVSS301-R(July15,2005)RearimpactMDBdeformablehoneycombbarrier80km/h70%overlap.ThepurposeofFederalMotorVehicleSafetyStandard(FMVSS)301,FuelSystemIntegrity,istoreducedeathsandinjuriesoccurringfromfiresthatresultfromfuelspillageduringandaftermotorvehiclecrashesandresultingfromingestionoffuelsduringsiphoning.Requirement:FUELSPILLAGE—BARRIERCRASHFuelspillageresultingfromthemovingbarriercrashtestshallnotexceed28gfromimpactuntilmotionofthevehiclehasceased,andshallnotexceedatotalof142ginthe5-minuteperiodfollowingcessationofmotion.Forthesubsequent25-minuteperiod,fuelspillageduringany1minuteintervalshallnotexceed28g.燃油箱完整性要求：

1、碰撞過程中不能因燃油泄漏引起火災(zāi)而造成乘員傷亡。從碰撞到車輛靜止燃油泄漏不超過28g；車輛停止后5分鐘內(nèi)燃油泄漏不超過142g；再后來的25分鐘內(nèi)燃油泄漏不超過28g/分鐘；

2、對(duì)靜態(tài)翻滾從翻滾開始到每個(gè)連續(xù)的90°翻滾的前5分鐘時(shí)間內(nèi)燃油總泄漏不超過142g。后部結(jié)構(gòu)布置從兩車結(jié)構(gòu)型布置圖中可以看出SS縮短約146.7mm，導(dǎo)致SS后部在碰撞過程中變形比原型車嚴(yán)重。碰撞過程中油箱會(huì)受到后副車架擠壓，存在一定的泄漏風(fēng)險(xiǎn)。同正面碰撞一樣需要保證足夠的潰縮空間。單位：mmM11結(jié)構(gòu)布置SS結(jié)構(gòu)布置815.6668.9146.7526YX∥