PAGE2建設項目基本情況項目名稱新鄉(xiāng)市宏力大道東延（新中大道-京廣高鐵）道路工程項目建設單位新鄉(xiāng)市住房和城鄉(xiāng)建設局法人代表通訊地址新鄉(xiāng)市人民東路甲1號聯(lián)系電話傳真/郵政編碼453000建設地點新鄉(xiāng)市中心城區(qū)東北部立項審批部門新鄉(xiāng)市發(fā)展和改革委員會批準文號新發(fā)改城鎮(zhèn)【2018】193號建設性質(zhì)新建■改擴建□技改□行業(yè)類別及代碼E4813市政道路工程建筑占地面積（平方米）390600綠化面積（平方米）166005總投資(萬元)98800環(huán)保投資（萬元）1071環(huán)保投資占總投資比例1.08%評價經(jīng)費（萬元）/ 預投產(chǎn)日期2021年12月一、項目由來新鄉(xiāng)市宏力大道東延（新中大道-京廣高鐵）道路工程項目是連接牧野區(qū)（含高鐵片區(qū)）與紅旗區(qū)（新東區(qū)）的重要交通通道，將進一步加強中心城區(qū)與高鐵片區(qū)、新東區(qū)等城市組團的交通聯(lián)系，承擔重要的交通職能，是新鄉(xiāng)市東西重要的交通及經(jīng)濟發(fā)展軸，未來具有及其重要的戰(zhàn)略地位，項目的實施對于疏導城市中心區(qū)域交通，拉大城市框架，加快城市基礎建設，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，具有不可估量的作用。依據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（環(huán)境保護部令第44號，2018年4月28日修正），本項目屬于“四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)172、城市道路（不含維護，不含支路）”，其中新建快速路、干道應編制環(huán)評報告表。本項目為新建城市主干道，應編制環(huán)評報告表。受新鄉(xiāng)市住房和城鄉(xiāng)建設局委托，我公司承擔了本項目的環(huán)境影響評價工作，通過現(xiàn)場勘察和資料收集，依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則》的要求，編制完成了本項目的環(huán)境影響評價報告表。二、工程概況1、項目周圍環(huán)境狀況新鄉(xiāng)市宏力大道東延（新中大道-京廣高鐵）道路工程項目沿線主要為村莊和農(nóng)田。周邊主要環(huán)境敏感點為：尚村、定國村、聶村，項目東西向穿越三個村莊，因道路占地部分住宅需要拆遷，項目建成后敏感點距道路中心線最近距離約為55m，項目周圍環(huán)境概況見附圖2。2、工程內(nèi)容及規(guī)模新鄉(xiāng)市宏力大道東延（新中大道-京廣高鐵）道路工程為城市主干道，項目內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、綜合管廊、給排水工程、照明工程、綠化工程等。項目建設規(guī)模見表1。表1工程建設內(nèi)容一覽表序號項目名稱單位規(guī)模備注1道路全長m4882.5雙向八車道，設計時速50km/h。2道路紅線寬度m80/3橋梁總面積m211016包含趙衛(wèi)連通渠橋、東孟姜女河橋、站前排渠橋三座新建橋梁4污水管道全長m6230.5含支管5雨水管道全長m11932含支管6路燈套436/7路燈電纜m19530/8電力管溝米900/9道路綠化帶面積m2166005/10四艙斷面綜合管廊m2950宏力大道（新中大道～東環(huán)路）采用四艙斷面，分為水艙、電信艙、熱力艙及燃氣艙，斷面尺寸為13.75m寬×3.8m高，全長2950m11三艙斷面綜合管廊m730宏力大道（東環(huán)路～站前七街）采用三艙斷面，分為水信艙、電力艙及燃氣艙，斷面尺寸7.7m寬×3.8m高，全長730m項目各組成部分詳細介紹如下：（1）道路工程道路橫斷面布置如下：道路紅線80m=12.5m(綠化帶)+3m(人行道)+5m(非機動車道)+2m(機非隔離帶)+15m(機動車道)+5m(中央隔離帶)+15m(機動車道)+2m(機非隔離帶)+5m(非機動車道)+3m(人行道)+12.5m(綠化帶)。交叉設計：本工程范圍內(nèi)的各交叉口均采用平面交叉形式。經(jīng)統(tǒng)計與宏力大道東延相交的規(guī)劃道路含：規(guī)劃路、新四街、新五街、東明大道、新七街、新七支路、新八街、東環(huán)支路、站前九街、站前七街、站前五街、站前一街。與宏力大道東延相交的現(xiàn)狀道路有：新中大道、東環(huán)路，該道路本次建設終點與京廣高鐵線預留100米距離。路基工程：本項目路基處理方案擬采用換填法，換填法是淺層軟土地基常用的處理方法，其方法是將基礎底面以下不太深的處理范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，然后以質(zhì)地堅硬、強度高、穩(wěn)定性好、具有抗侵蝕性的石灰土、砂、碎石、卵石、素土、灰土、礦渣等材料分層換填，同時用人或機械方法進行表層壓、夯、振動等密實處理至滿足工程要求的過程。對于填方路段的路基，將路基范圍的松散填土全部予以換填，換填至路槽底面以下1.5m范圍，換填材料采用60cm石灰土+90cm普通土。在進行以上路基處理前，需對全線進行清表土處理，清表厚度40cm。路面工程：本項目項目路面結(jié)構(gòu)見下表。表2項目路面結(jié)構(gòu)序號機動車道路面結(jié)構(gòu)型式1上面層：4.0cm厚細粒式改性瀝青砼(AC－13C)2粘層：0.5L/m2快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-33下面層：5.0cm厚中粒式普通瀝青砼(AC－20C)4粘層：0.5L/m2快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-35下封層1.0cm瀝青瓜米石6透層：液體瀝青AL（M）-21.1L/m272×18cm5%水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPa）818cm4%水泥穩(wěn)定石屑（2.5MPa）非機動車道路面結(jié)構(gòu)型式1上面層：3.0cm厚細粒式改性瀝青砼(AC－13C)2粘層：0.5L/m2快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-33下面層：4.0cm厚中粒式普通瀝青砼(AC－20C)4粘層：0.5L/m2快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-35下封層1.0cm瀝青瓜米石6透層：液體瀝青AL（M）-21.1L/m2718cm5%水泥穩(wěn)定碎石818cm4%水泥穩(wěn)定石屑人行道道路面結(jié)構(gòu)型式16cm厚高壓透水磚23cm厚1：2水泥砂漿315cm厚級配碎石410cm厚石屑墊層（2）橋涵工程本工程包含趙衛(wèi)連通渠橋、東孟姜女河橋、站前排渠橋三座新建橋梁，分別位于宏力大道與趙衛(wèi)連通渠、東孟姜女河及站前排渠交匯處。本項目中所有橋梁下部均采用樁柱接蓋梁墩臺，鋼筋混凝土灌注樁基礎，橋臺均設置搭板，以防止橋頭跳車，主要建設內(nèi)容如下。表3項目橋梁設計參數(shù)編號名稱單位數(shù)量備注1宏力大道趙衛(wèi)連通渠橋m23060趙衛(wèi)連通渠橋橋長60米，與河道夾角90度，為1跨60拱橋，橋?qū)挒殡p幅25.5米，兩幅間凈空為4米2宏力大道東孟姜女河橋m26630東孟姜女河橋橋長130米，與河道夾角130度，為5跨（20米+3x30米+20米）預應力連續(xù)梁橋，橋?qū)挒殡p幅25.5米，兩幅間凈空為4米3宏力大道站前排渠橋m21326站前排渠橋橋長26米，與河道夾角90度，為2跨13米預應力簡支梁橋，橋?qū)挒殡p幅25.5米，兩幅間凈空為4米（3）綠化工程道路中央隔離帶寬5米，采用組團式栽植模式以阻擋相向行駛車輛的炫光，在距相鄰機動車道路面高度0.6米至1.5米之間的范圍內(nèi)，配置樹冠茂密的植物。機非隔離帶寬度2米，采用行道樹與地被模紋兩層式種植模式。外側(cè)綠化帶寬12.5米，采用防護背景林與點綴組團的種植模式，豐富道路景觀。道路外側(cè)綠地起到環(huán)境防護及防塵、降噪的作用，選用秋葉金黃的欒樹及常綠的雪松交替栽植作背景林，中下層植被采用流線型風格設計，花石榴、冬紅果海棠、紅葉石楠，金森女貞，小龍柏、鳶尾交替間隔，形成活潑靈動、色彩豐富的景觀。行道樹與西段保持一致選用夏季冠大蔭濃，秋季葉色金黃的白蠟。機非隔離帶綠化結(jié)合海綿城市理念，采用兼具景觀和生態(tài)凈化等功能的下沉式綠地設計，下沉式綠地標高低于兩側(cè)道路路面5-10cm，雨水經(jīng)路面匯集后，通過路牙間設置的立式雨水篦排入下沉式綠地，完成對雨水的生態(tài)管理。立式雨水篦的應用可以有效緩解暴雨過后路邊大量積水對交通的影響，也為植物灌溉提供新的水源。隔離帶綠化選用較為耐水濕的植物。設計為兩層式，上層植物選用秋葉絢爛的烏桕及常綠的大葉女貞交替，下層植被采用滿鋪的金森女貞、迎春交替間隔，形成活潑靈動、色彩豐富的景觀；中央隔離帶選用常綠的黑松及色彩鮮艷的紅葉李交替種植，外側(cè)大葉黃楊圍邊并點綴金邊黃楊球及紅葉石楠球，內(nèi)部紅葉石楠、金森女貞交替種植，形成簡潔大氣，色彩豐富的景觀。（4）排水工程a.污水系統(tǒng)根據(jù)項目可行性研究報告，污水系統(tǒng)設計參數(shù)如下:⑴管道流速：污水管道在設計充滿度下最小設計流速為0.6m/s；金屬管道最大設計流速為10m/s，非金屬管道最大設計流速為5m/s。⑵管頂最小覆土：人行道下0.6m，車行道下0.7m。⑶地基承載力標準：管道及檢查井地基承載力≥100kN/m2。⑷污水排放的面積比流量約為0.6萬m3/d?km2。⑸抗震設防烈度：8度（0.2g）設計地震分組第一組。根據(jù)排水及綜合管廊總體規(guī)劃，新中大道至東環(huán)路段污水管道為城市污水排放干管，污水干管采用DN1000球墨鑄鐵管，敷設于道路南側(cè)的規(guī)劃綜合管廊內(nèi)，用以轉(zhuǎn)輸本段沿線及上游污水，污水支管采用d500鋼筋混凝土管，位于南側(cè)非機動車道內(nèi)，管道中心距道路中心線23m，用以收集本段道路沿線污水。東孟姜女河至站前一街段污水管道為城市污水排放支管，采用d600鋼筋混凝土管，單側(cè)敷設，位于南側(cè)非機動車道內(nèi)，管道中心距道路中心線23m，用以收集本段道路沿線污水。站前一街至京廣高鐵段，因該段沿線規(guī)劃為綠化用地，故不再修建污水管道。b.雨水系統(tǒng)根據(jù)項目可行性研究報告，雨水系統(tǒng)設計參數(shù)如下：⑴管道流速：雨水管道在滿流時最小設計流速為0.75m/s；金屬管道最大設計流速為10m/s，非金屬管道最大設計流速為5m/s；水泵吸水管設計流速宜為0.7m/s～1.5m/s，出水管流速宜為0.8m/s～2.5m/s。⑵管頂最小覆土：人行道下0.6m，車行道下0.7m。⑶地基承載力標準：管道及檢查井地基承載力≥100kN/m2。⑷暴雨設計重現(xiàn)期：雨水管道3年一遇。⑸抗震設防烈度：8度（0.2g）設計地震分組第一組。雨水管道雙側(cè)敷設，位于南、北兩側(cè)非機動車道內(nèi)，管道中心距道路中心線21m，根據(jù)排水及綜合管廊總體規(guī)劃，新中大道至新八街段雨水管道為城市雨水排放干管，采用d1000、d1200、d1350鋼筋混凝土管，用以收集本段道路沿線雨水并轉(zhuǎn)輸相交道路雨水；新八街至東環(huán)路段、東孟姜女河至站前九街段雨水管道為城市雨水排放支管，采用d800鋼筋混凝土管，用以收集本段道路沿線雨水；站前九街至站前一街段雨水管道為城市雨水排放干管，采用d800、d1000、d1200鋼筋混凝土管及3.6m×2m鋼筋混凝土箱涵，用以收集本段道路沿線雨水并轉(zhuǎn)輸相交道路雨水；站前一街至京廣高鐵段雨水管道采用d1200鋼筋混凝土管，用以收集本段道路紅線范圍內(nèi)雨水。（5）綜合管廊項目管廊起止點為宏力大道（新中大道～站前七街），綜合管廊設置于新建道路南側(cè)外側(cè)綠化帶下方。綜合管廊工程包括管廊土建、配套設施及附屬設備系統(tǒng)，包含管廊的排水、消防、電氣、監(jiān)控儀表、通風和標識系統(tǒng)，不含市政管線及其支架、支墩等設計安裝內(nèi)容。其中宏力大道（新中大道～東環(huán)路）段管廊采用四艙斷面，分為水艙、電信艙、熱力艙及燃氣艙，斷面尺寸為13.75m寬×3.8m高，全長2950m，入廊管線種類包括：給水、再生水、污水、電力、通信、熱力、燃氣；宏力大道（東環(huán)路～站前七街）段管廊采用三艙斷面，分為水信艙、電力艙及燃氣艙，斷面尺寸7.7m寬×3.8m高，全長730m，入廊管線種類包括：給水、再生水、電力、通信、燃氣。（6）照明工程路燈照明用電為三級負荷，擬在宏力大道與新四街、新七街、站前七街交叉口附近設置路燈專用箱變3套，每臺箱變供電半徑控制在1000米以內(nèi)；在機非隔離帶和中央隔離帶設雙臂路燈，燈距35米，燈桿高10米，燈臂長2.5米，中央隔離帶中采用LED200W+LED200W光源，機非隔離帶中采用200W+120W光源；路口增設四臂路燈或中桿燈加強路口照明。道路等級主干路。行車道計算亮度約2.0cd/m2，非機動車道計算照度15lx，人行道計算照度約10lx，均勻度大于0.4。在達到國家照度標準的同時，功率密度為0.82W/m2<1.0W/m2（國標）。燈桿采用圓錐型鋼桿,燈桿做熱鍍鋅噴塑處理。防腐蝕年限不少于30年，并能抵抗40米/秒風速。12米以下路燈采用1.7米基礎,14米路燈采用1.9米基礎。選用中配光型燈具，其防護等級須達到IP65以上，燈具傾角不大于15度。路燈光源采用白光LED，色溫3500K～4000K。LED路燈光通量不小于95lm/W。低壓電纜選用VLV22鎧裝電力電纜，采用穿CFPR80電纜護管敷設，埋深1.0米，穿過機動車道時采用鍍鋅鋼管保護。接線時注意使每個回路上的負荷三相平衡。在箱式變電站內(nèi)安裝智能時間控制器和遙控聯(lián)絡接口以及路燈智能測控終端，對各照明回路的路燈的運行進行分時段控制。（7）電力管溝工程根據(jù)電力部門電力管線規(guī)劃，宏力大道（站前七街—京廣高鐵）段在道路北側(cè)布置30位電纜溝，電力管溝中心距道路中心線北側(cè)26.3米。3、交通量預測根據(jù)項目可研，道路高峰小時交通量見下表:表4預測交通量單位：(pcu/h)道路名稱2020年2025年2030年宏力大道東延(新中大道—京廣高鐵）1421261730344、施工進度安排本項目擬定建設工期24個月，預計施工人員150人。三、工程占地及拆遷情況1、工程占地本項目線路全長4882.5m，總占地面積390600m2。由于項目距離村莊及市區(qū)較近，施工總布置遵循因地制宜、方便施工、安全可靠、經(jīng)濟合理、易于管理的原則，項目所用混凝土和瀝青均購買成品，不在沿線設置混凝土和瀝青拌合站；項目采用半幅施工方式，施工道路控制在工程人形及非機動車道永久占地內(nèi)，部分施工便道利用已有道路；本項目區(qū)域內(nèi)不設置施工營地，施工工人自行解決吃住，項目區(qū)域內(nèi)不設置集中食宿，施工建筑材料臨時堆放場靠近項目工作面。2、拆遷情況根據(jù)項目可行性研究報告論證情況，本次工程沿線地勢較起伏，因土地、規(guī)劃部門工作到位，全線道路紅線早已得到控制，拆遷、排障工作量小，道路兩側(cè)部分為公建，部分為居民民房。根據(jù)建設單位介紹，本次道路工程待政府將區(qū)域道路紅線范圍內(nèi)涉及的公建、民房等拆遷完畢，再進行正式施工。四、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目屬于道路及道路建設工程，根據(jù)《限制用地項目目錄》（2012年本）和《禁止用地項目目錄》（2012年本），本項目的建設不屬于限制用地和禁止用地范圍。本工程是基礎設施建設項目，依據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令第9號《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本）（2013年修正）》判定，本工程屬第一類（鼓勵類）項目中第二十二項3條“城市公共交通建設”。因此，本工程的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策。五、項目的規(guī)劃符合性項目屬于規(guī)劃建設道路及其配套工程。根據(jù)新鄉(xiāng)市國土資源局出具的關(guān)于本項目建設用地的初步意見（見附件三）以及新鄉(xiāng)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局出具的關(guān)于本項目的規(guī)劃意見（見附件四），項目建設符合國家用地政策及新鄉(xiāng)市相關(guān)規(guī)劃。六、項目與相關(guān)文件相符性1、新環(huán)【2015】342號文與《新鄉(xiāng)市環(huán)境保護局關(guān)于印發(fā)深化建設項目環(huán)境影響評價審批制度改革實施細則的通知》新環(huán)[2015]342號（以下簡稱《通知》）對照分析如下。表5本項目與《通知》審批條件相符性分析對照表項目與本項目相關(guān)條文本項目情況對比結(jié)果新鄉(xiāng)市主體功能區(qū)分重點開發(fā)區(qū)：新鄉(xiāng)市市區(qū)（含平原城鄉(xiāng)一體示范區(qū)）、新鄉(xiāng)縣、衛(wèi)輝市項目選址位于新鄉(xiāng)市牧野區(qū)及紅旗區(qū)屬于限制開發(fā)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)輝縣市、獲嘉縣、原陽縣、延津縣、封丘縣。（不含產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、專業(yè)園區(qū)和縣城建成區(qū)以及規(guī)劃區(qū)中以居住、商貿(mào)、文教科研為主的區(qū)域）不屬于不屬于禁止開發(fā)區(qū)：國家、省級自然保護區(qū)，世界文化自然遺產(chǎn)，國家、省級風景名勝區(qū)，國家，省級森林公園，國家級、省級地質(zhì)公園，國家、省級濕地公園，國家級、省級水產(chǎn)種植資源保護區(qū)。不屬于工業(yè)準入優(yōu)先區(qū)查無相關(guān)條目本項目為市政道路建設工程不涉及污染防治（控）重點單元水污染衛(wèi)河流域：新鄉(xiāng)市區(qū)、新鄉(xiāng)縣、衛(wèi)輝市、輝縣市、獲嘉縣項目選址位于新鄉(xiāng)市牧野區(qū)及紅旗區(qū)屬于大氣污染新鄉(xiāng)市域全部屬于重金屬污染新鄉(xiāng)縣、鳳泉區(qū)（鉛鎘污染控制區(qū)）不屬于工業(yè)項目分類查無相關(guān)條目本項目為市政道路建設項目/新鄉(xiāng)市集中水源地保護區(qū)名錄鳳泉水廠地下水飲用水源保護區(qū)：一級保護區(qū)：以水廠東、西兩院的院墻為界向外10米以及輸水管線兩側(cè)10米的區(qū)域。二級保護區(qū)：東以團結(jié)路為界，其他三面以水廠院墻為界，向外100米的區(qū)域。距本項目最近的集中水源地保護區(qū)為鳳泉水廠地下水飲用水源保護區(qū)，約9km本項目不在保護區(qū)范圍內(nèi)由上表可知，本項目為市政道路建設項目，不屬于《通知》中所列不予審批的項目，符合《新鄉(xiāng)市關(guān)于印發(fā)深化建設項目環(huán)境影響評價審批制度改革實施細則的通知》【新環(huán)（2015）342號】相關(guān)環(huán)境準入條件。2、新環(huán)攻堅辦[2019]74號文本項目與《新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅指揮部辦公室關(guān)于印發(fā)新鄉(xiāng)市2019年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案的通知》（新環(huán)攻堅辦[2019]74號）文件對比分析見表6。表6本項目與新環(huán)攻堅辦[2019]74號對比分析一覽表文件要求本項目特點相符性24.強化工地揚塵污染防治嚴格落實施工工地“六個百分之百”（施工現(xiàn)場百分之百圍擋，物料堆放百分之百覆蓋，裸露地面百分之百綠化或覆蓋，進出車輛百分之百沖洗，拆除和土方作業(yè)百分之百噴淋，渣土運輸車輛百分之百封閉）、開復工驗收、“三員”（揚塵污染防治監(jiān)督員、網(wǎng)格員、管理員）管理、揚塵防治預算管理等制度，建成“兩個禁止”（禁止現(xiàn)場攪拌混凝土、禁止現(xiàn)場配置砂漿）信息化監(jiān)管平臺。各類長距離的市政、公路、水利等線性工程，全面實行分段施工。建筑面積5000平方米及以上的施工工地、長度200米以上的市政、國省干線公路、中標價1000萬元以上且長度1公里以上的河道治理等線性工程和中型規(guī)模以上水利樞紐工程安裝揚塵在線監(jiān)測監(jiān)控設備并與當?shù)刂鞴懿块T監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng)。本項目為市政道路建設項目，施工期嚴格落實道路施工工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”,嚴格落實城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑工地禁止現(xiàn)場攪拌混凝土、禁止現(xiàn)場配制砂漿“兩個禁止”,嚴格執(zhí)行開復工驗收、“三員”管理、揚塵防治預算管理等制度。規(guī)模以上土石方建筑工地全部安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控,并與當?shù)刂鞴懿块T聯(lián)網(wǎng)符合由上表可知：本項目符合新環(huán)攻堅辦[2019]74號文件相關(guān)要求。3、新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案（2018—2020年）本項目位于新鄉(xiāng)市中心城區(qū)東北部，本項目與新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案（2018—2020年）相關(guān)內(nèi)容對比分析見表7。表7與新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案對照分析一覽表類別內(nèi)容本項目情況對比結(jié)果二、堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)（四）揚塵污染治理工程3.加強道路揚塵綜合整治加強道路揚塵綜合整治,大力推進道路機械化清掃保潔作業(yè),推行“以克論凈、深度保潔”的作業(yè)模式,加強對城市建成區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、背街小巷、慢行道、人行道、廣場、游園的環(huán)境衛(wèi)生保潔力度。2018年,縣城及縣級城市主干道機械化清掃率達到100%;市區(qū)主次干道采取機械化清掃保潔的路面應達到“雙10”(道路每平方米浮塵量不超過10克,地表垃圾存留時間不超過10分鐘)標準;2019年,城鄉(xiāng)結(jié)合部、背街小巷,縣(市)主次干道采取機械化清掃保潔的路面達到“雙10”標準;2020年所有縣(市)主次干道、城鄉(xiāng)結(jié)合部、背街小巷采取機械化清掃保潔的路面應達到“雙10”標準。加強對繞城高速公路、國省干線公路的機械化清掃保潔力度,繞城區(qū)國省高速公路每兩日至少清掃1次,繞城區(qū)國省干線公路每日至少清掃1-2次。加大對運輸渣土、煤炭、砂石、土方、灰漿等散裝、流體物料等易揚塵車輛的監(jiān)管執(zhí)法力度,嚴格落實車身沖洗和車廂嚴密遮蓋等環(huán)保措施,嚴厲查處車輛拋灑、不覆蓋或覆蓋不嚴等行為。同時,各縣(市、區(qū))政府、管委會嚴格按照屬地管理職責,對國省干線道路沿線未硬化的企業(yè)、商鋪、住宅門口及交叉路口依法依規(guī)予以取締或硬化處理,減少車輛帶泥上路。本項目為城市主干道，運營期做到機械化清掃保潔作業(yè)100%，路面應達到“雙10”標準；對運輸散裝、流體物料等易揚塵車輛,嚴格落實車身沖洗和車廂嚴密遮蓋等環(huán)保措施。符合二、堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)（四）揚塵污染治理工程4.嚴格實施施工揚塵管理積極推行綠色施工,建立健全施工揚塵常態(tài)化長效管理機制,建設單位要將防治揚塵污染費用列入工程造價,在加裝視頻監(jiān)控、管理人員到位、經(jīng)報備批準后方可開工。嚴格落實新建和在建建筑、市政、拆除、公路、水利等各類工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分百”,城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑工地禁止現(xiàn)場攪拌混凝土、禁止現(xiàn)場配制砂漿“兩個禁止”。5000平方米及以上土石方建筑工地全部安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控,并與主管部門聯(lián)網(wǎng)。重點做好工地出口兩側(cè)各100米路面的“三包”(包干凈、包秩序、包美化),推行“以克論凈”的保潔標準,確保揚塵不出院、車輛不帶泥。城市拆遷工程全面落實申報備案、會商研判、會商反饋、規(guī)范作業(yè)、綜合處理“五步工作法”,確保各類開發(fā)和建設活動產(chǎn)生的揚塵污染得到有效管控。各類長距離的市政、公路、水利等線性工程,全面實行分段施工。采暖季城市建成區(qū)施工工地繼續(xù)實施“封土行動”本項目為市政道路建設項目，建設期做到“六個百分之百”，“兩個禁止”實行分段施工，建筑工地全部安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控,并與主管部門聯(lián)網(wǎng)。符合由上表可知：本項目符合新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案（2018—2020年）文件相關(guān)要求。本工程有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目屬于新建市政道路工程，目前項目擬占地范圍內(nèi)部分區(qū)域為農(nóng)田和空地、部分區(qū)域為村莊，不涉及原有污染及環(huán)境問題。PAGE22

建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1、地理位置新鄉(xiāng)市位于河南省北部，地理坐標為東經(jīng)113°48′38′′-113°57′29′′，北緯35°15′03′′-35°26′38′′，總面積為8169km2。新鄉(xiāng)市，河南省地級市，地處河南省北部、南臨黃河，緊鄰省會鄭州，建國初期為平原省省會，是豫北地區(qū)重要的中心城市，中原地區(qū)重要的工業(yè)城市，新鄉(xiāng)是中原經(jīng)濟區(qū)及中原城市群核心區(qū)城市之一，也是豫北的經(jīng)濟、教育、交通中心。本項目位于新鄉(xiāng)市中心城區(qū)東北部。2、地形地貌新鄉(xiāng)市屬于華北板塊，橫跨新華夏系北北東向構(gòu)造第二沉降帶中段的華北坳陷與第三隆起中段的太行隆起兩個一級構(gòu)造體系單元，除北部太行山地及山麓一帶地勢自晉豫邊界向東南呈臺階式下降外，南部廣大黃河沖積平原地勢西、南高而東、北低，總體自西南向東北傾斜。區(qū)內(nèi)分布有山地、丘陵、山間盆地和平原等地貌類型，呈北東－南西向帶狀分布。其中受新華夏系太行山前深大活動斷裂帶控制，北部京廣鐵路以西為新生代以來隆起的太行山區(qū)，地形復雜，最高點十字嶺海拔1732m，為基巖出露區(qū)，占全市面積的23％；巖石類型主要為太古界片麻巖、元古界石英砂巖和古生界的海相碳酸鹽巖，對應工程地質(zhì)巖組為片麻狀稀裂堅硬、半堅硬片麻巖組、厚層狀稀裂堅硬石英砂巖巖組、層狀稀裂巖溶化堅硬碳酸巖巖組，巖組軟硬變化較大，工程地質(zhì)條件較差；受地形地貌和巖組的影響，在巖溶裂隙發(fā)育良好的適宜部位含有豐富的巖溶裂隙水，其它或因缺少含水層或因地下水徑流漏失，富水性一般較差。南部為新生代以來下沉的沖洪積平原區(qū)，地形平坦，約占全市面積的77％，主要為洪沖積松散堆積物覆蓋，多為礫石混合成層或砂質(zhì)土、粘性土互層，工程地質(zhì)條件一般；因有較好的含水層，賦存有較豐富的地下水，但由于近20年來的大量開采已引起地下水位普遍下降，局部形成地下水降落漏斗。區(qū)域構(gòu)造活動強烈，以北北東向斷裂構(gòu)造為主，主要分布于市境的東部和西部，既是斷裂帶，又是地震帶。東部的聊城—蘭考斷裂帶內(nèi)有東濮凹陷，西部的太行山前斷裂內(nèi)有湯陰地塹，二者之間為華北坳陷沉降區(qū)內(nèi)地震活動微弱的內(nèi)黃隆起；北西向斷裂次之，主要有新鄉(xiāng)—商丘斷裂和峪河—新鄉(xiāng)斷裂；此外還有東西向的盤古寺—新鄉(xiāng)斷裂。受構(gòu)造活動的影響，京廣鐵路以西及北部山區(qū)處于地震活動較微弱的地帶；山前廣大平原區(qū)屬于華北坳陷，處于華北地震區(qū)河北平原地震帶的南端，地震活動較為頻繁和強烈。據(jù)國家地震局2000年編制及頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，新鄉(xiāng)市區(qū)、新鄉(xiāng)縣、原陽、延津、衛(wèi)輝、獲嘉、輝縣基本地震烈度為8度，為地殼次不穩(wěn)定區(qū)；長垣、封丘基本地震烈度為7度。本項目所在地屬平原地帶，地勢平坦。廠址所在地交通便利，地理位置較為優(yōu)越，便于本項目的建設。3、氣候、氣象新鄉(xiāng)地處北緯35°18′，東經(jīng)113°54′。季風特征明顯，冬季盛行東北風，夏季盛行西南風。在地理環(huán)境、大氣環(huán)流、地形，地勢等因子的綜合作用下，形成了暖溫大陸性季風型氣候，四季分明，冬寒夏熱，秋涼春早。根據(jù)新鄉(xiāng)氣象站常規(guī)氣象項目統(tǒng)計數(shù)據(jù)（1998-2017），新鄉(xiāng)市多年平均氣溫15.2℃；風速呈現(xiàn)下降趨勢，每年下降0.02米/秒，2001年年平均風速最大（2.40米/秒），2012年年平均風速最小（1.80米/秒），新鄉(xiāng)氣象站主要風向為ENE和C、NE、E，占50.6％，其中以ENE為主風向，占到全年17.0％左右；新鄉(xiāng)氣象站07月降水量最大（181.72毫米），12月降水量最小（4.42毫米），近20年極端最大日降水出現(xiàn)在2016-07-09（414.0毫米）。4、河流水系流經(jīng)新鄉(xiāng)市的地表水有衛(wèi)河、共產(chǎn)主義渠、東孟姜女河、西孟姜女河、天然文巖渠、大沙河等主要河流，除大沙河、天然文巖渠屬黃河流域水系外，其它均為海河流域南運河水系。本項目屬海河流域，評價區(qū)域內(nèi)主要河流為衛(wèi)河。衛(wèi)河是河南省海河流域最大的河流，發(fā)源于新鄉(xiāng)縣合河鄉(xiāng)，流經(jīng)河南省新鄉(xiāng)市、衛(wèi)輝市、?？h、滑縣、湯陰縣、內(nèi)黃縣、清豐縣及河北省魏縣等地，由淇河、洹河（安陽河）、湯河等十余條支流匯集而成。河南省境以內(nèi)河長286km，流域面積12911km2。東孟姜女河是衛(wèi)河的支流，全長50.5km，流經(jīng)新鄉(xiāng)縣、延津縣、衛(wèi)輝市，由于在上游接納了大量的生產(chǎn)、生活廢水，水質(zhì)已超過地面水Ⅴ類水質(zhì)標準。東孟姜女河有三個支流：一支排、二支排和大泉排，三個支流均為納污河道，無天然徑流。（2）地下水該地區(qū)地下水資源豐富。經(jīng)探測表明：該地區(qū)淺層水頂板埋深4－8m，底板埋深71－87m，以中砂為主。中層水頂板埋深73－97m，底板埋深124－137m，以中細砂為主，地下水礦化度小于0.7g/L。地下水流向從西南至東北。5、土壤植被狀況全市境地處華北平原，為燕山運動以后下沉的地區(qū)。土壤母質(zhì)系新生界第四系，為太行山前沖洪積物與黃河、沁河沖積物沉積而成。形成境內(nèi)砂質(zhì)、壤質(zhì)、粘質(zhì)三級土壤，組成6個母質(zhì)機械類型。境內(nèi)黃河古道為沉砂組成，系砂土和砂壤土。黃河故道以北系黃河灘地，土質(zhì)為褐土化小兩合、褐土化兩合土，并間有不同的其他類型。古陽堤以北地勢低洼，地下水滲入形成潮化，土壤為小兩合、兩合土，間有不同的其他類型。共產(chǎn)主義渠以南、衛(wèi)河兩岸，多為潮化土壤。新鄉(xiāng)市自南向北，土壤類型由簡單到復雜，土壤表層質(zhì)地由輕變重。全市植被分為自然植被和栽培植被。前者呈自然或半自然狀態(tài)，包括常綠針葉林、落葉闊葉林、灌木叢等，主要分布在丘陵地區(qū)、道路兩側(cè)、園陵、荒灘、路邊等地。后者均系栽培植被，包括大田作物，蔬菜作物，果園等，主演分布在市郊耕作區(qū)。6、礦產(chǎn)資源新鄉(xiāng)市主要礦產(chǎn)資源為非金屬建筑材料泥灰?guī)r、白堊土、石灰?guī)r。其儲量大，質(zhì)量好，此外有鐵、銅、鋁、重晶石、白云巖、煤等。7、交通運輸新鄉(xiāng)市是國家重要的大型綜合交通樞紐，京港高鐵、京廣鐵路、新焦鐵路、新荷鐵路、太石鐵路在此縱橫交匯，107國道、106國道、京珠高速道路及正在規(guī)劃建設的阿（內(nèi)蒙古阿榮鎮(zhèn)）——深（深圳）、濟（濟源）——東（山東東明）、新（新鄉(xiāng)）——陵（山西陵川）等高速道路穿境而過?，F(xiàn)狀新鄉(xiāng)中心城區(qū)道路網(wǎng)絡已初步形成，總體呈棋盤式方格網(wǎng)布局，骨架道路由九橫九縱十八條道路組成，南北以和平大道為主軸，東西以平原路為主軸，其它道路基本與之平行。東西向主要道路有：北環(huán)路、建設路、宏力大道、平原路、金穗大道、向陽路、華蘭大道、科隆大道、南環(huán)路。南北向主要道路有：西環(huán)路、西華大道、解放大道、勝利街、勞動街、和平大道、新飛大道、牧野大道、新中大道。新鄉(xiāng)現(xiàn)狀中心城區(qū)已建成道路總長度約462.1km，路網(wǎng)密度為2.43km/km2；其中主干路長度129.5km，次干路長度162.6km，支路長度170.0km。與《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》相比，中心城區(qū)的路網(wǎng)密度遠遠落后于規(guī)范要求的低限。新鄉(xiāng)市區(qū)市現(xiàn)狀城市道路面積率約為7.5%，與發(fā)達國家的城市道路面積率一般為20%相比，新鄉(xiāng)市道路面積率較低，因此需要進一步加大道路基礎設施的建設，從新鄉(xiāng)市道路網(wǎng)絡組成來看，主干路：次干路：支路長度比例為1：1.26：1.31，與規(guī)范中推薦路網(wǎng)組成相比，次干路、支路相對缺乏，主干路比例較高，因此要重點加大支路網(wǎng)的建設力度。8、文物古跡、自然遺跡與風景名勝新鄉(xiāng)全市擁有各類自然景觀數(shù)百處，現(xiàn)有比干廟、潞王陵、孟莊遺址等國家級文物保護單位，白云寺國家森林公園，豫北黃河故道濕地鳥類國家級自然保護區(qū)，萬仙山、八里溝、京華園等省級風景名勝區(qū)和省級文物保護單位50余處；市級文物保護單位500余處，歷史文化名城1處，歷史文化名鎮(zhèn)1處。根據(jù)現(xiàn)場勘察，項目周圍500m范圍內(nèi)沒有文物古跡、風景游覽區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)。9、生態(tài)環(huán)境本項目所在區(qū)域?qū)儆谵r(nóng)業(yè)開發(fā)歷史悠久地區(qū)，天然植被殘存較少，已為人工植被替代。經(jīng)調(diào)查，項目周邊500m范圍內(nèi)，無列入《國家重點保護野生植物名錄》和《國家重點保護野生動物名錄》的動植物。

環(huán)境質(zhì)量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地表水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)新鄉(xiāng)市環(huán)保局發(fā)布的《新鄉(xiāng)市2018年環(huán)境質(zhì)量年報》，區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)如表所示。表8區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價表污染物年評價指標現(xiàn)狀濃度/（μg/m3）標準值/（μg/m3）占標率/%達標情況PM10年平均質(zhì)量濃度105μg/m370μg/m3150%超標PM2.5年平均質(zhì)量濃度61μg/m335μg/m3174%超標SO2年平均質(zhì)量濃度19μg/m360μg/m332%達標NO2年平均質(zhì)量濃度49μg/m340μg/m3123%超標CO第95百分位濃度2.3mg/m34mg/m358%達標O3第90百分位濃度202g/m3160μg/m3126%超標其中PM10、PM2.5、NO2、O3均不能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準要求。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)，本項目所在區(qū)域?qū)儆谖催_標區(qū)。目前，新鄉(xiāng)市正在實施《新鄉(xiāng)市藍天工程行動計劃》、《新鄉(xiāng)市2019年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》、《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》、《新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案（2018-2020年）》等一系列措施，將不斷改善區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。預計2020年可以達到《新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案（2018-2020年）》中：“全市PM2.5年均濃度達到55微克/立方米以下，PM10年均濃度達到101微克/立方米以下，全年優(yōu)良天數(shù)比例達到66%以上”的目標要求。2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目橋梁跨越地表水體包括趙衛(wèi)連通渠、東孟姜女河、站前排渠，最終均匯入衛(wèi)河。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀采用2019年第4期新鄉(xiāng)市地表水環(huán)境責任目標斷面水質(zhì)月報衛(wèi)河小河口斷面數(shù)據(jù)，詳見表9。表9地表水斷面監(jiān)測數(shù)據(jù)單位：mg/L斷面監(jiān)測因子CODNH3-N總磷衛(wèi)河-小河口監(jiān)測數(shù)據(jù)26.00.240.13執(zhí)行標準4020.4達標情況達標達標達標由上表可知，衛(wèi)河-小河口斷面水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅴ類標準要求。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)新鄉(xiāng)市環(huán)保局發(fā)布的《新鄉(xiāng)市2018年環(huán)境質(zhì)量年報》：2018年新鄉(xiāng)市對26個道路交通監(jiān)測點位進行了晝間和夜間連續(xù)監(jiān)測（夜間噪聲不參與評價）。監(jiān)測路段總長度為67.5千米,平均等效聲級為67.4dB（A），監(jiān)測路段達標率95.3%（《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中4a類標準）。2018年，新鄉(xiāng)市對城市215個區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測點位進行了晝間和夜間連續(xù)監(jiān)測（夜間噪聲不參與評價）。城市區(qū)域環(huán)境噪聲晝間平均等效聲級為53.0分貝（A），同比降低1.9分貝，級別保持為較好，城市區(qū)域環(huán)境噪聲晝間平均等效聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準。2018年，新鄉(xiāng)市對4個功能區(qū)（居民文教區(qū)、混合區(qū)、工業(yè)集中區(qū)和交通干線道路兩側(cè)）6個監(jiān)測點位進行了4次監(jiān)測，其中混合區(qū)晝間平均等效聲級為58.7分貝（A）。混合區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準。4、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境主要以人工環(huán)境為主，主要植被為人工栽培的樹木以及城區(qū)綠化樹木。區(qū)域內(nèi)無野生植被、野生動物和受國家保護的動植物種類。主要環(huán)境保護目標：根據(jù)項目所處的地理位置與周邊環(huán)境的關(guān)系，確定其主要環(huán)境保護目標，詳見表10。表10主要環(huán)境保護目標環(huán)境要素保護對象名稱方位距離①保護內(nèi)容保護等級水環(huán)境趙衛(wèi)連通渠工程跨越河流工程跨越處及沿線河流水質(zhì)《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838－2002）Ⅴ類水域標準東孟姜女河站前排渠大氣環(huán)境尚村道路東西向穿越村莊，敏感點位于道路南、北兩側(cè)55m環(huán)境空氣質(zhì)量及人群健康《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095－2012）中的二級標準定國村55m聶村55m呂村北340理想城小區(qū)南460聲環(huán)境尚村道路東西向穿越村莊，敏感點位于道路南、北兩側(cè)55m聲環(huán)境質(zhì)量及人群健康《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096－2008）中的2類標準定國村55m聶村55m注①：項目建成后敏感點距項目道路中心線最近距離

評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準1環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中二級標準。表11環(huán)境空氣質(zhì)量標準（摘錄）單位：μg/m3污染物名稱年平均24h平均1h平均SO260150500NO24080200PM1070150/PM2.53575/CO/4mg/m310mg/m3O3/160（日最大8h平均）2002地表水環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中Ⅴ類水域標準。表12地表水環(huán)境質(zhì)量標準（摘錄）單位：mg/L序號監(jiān)測項目單位Ⅴ類標準限值1pH－6~92CODmg/L403BOD5mg/L104NH3-Nmg/L2.05總磷mg/L0.43聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類和4a類標準。表13聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：dB（A）聲環(huán)境功能區(qū)晝間夜間適用范圍2類6050沿線村莊所在區(qū)域4a類7055擬建道路紅線外35±5m范圍污染物排放標準1大氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值。表14大氣污染物綜合排放標準（摘錄）單位：mg/m3項目顆粒物無組織排放監(jiān)控濃度值1.02廢水項目營運期本身不產(chǎn)生污水，沿線污水經(jīng)污水管線進入規(guī)劃東部污水處理廠。施工期廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后循環(huán)使用，施工人員生活污水經(jīng)移動環(huán)保廁所收集后定期清運，不外排。3噪聲施工期間執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中的相關(guān)標準。表15建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB（A）晝間夜間70554固體廢物按《一般工業(yè)固體廢物貯存、處理場污染控制標準》（GB18599-2001）及其2013修改單中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。總量控制指標本項目屬于市政道路建設項目，不涉及服務區(qū)建設，營運期無廢水和固定源SO2、NOx廢氣外排，不涉及污染物排放總量控制指標。

建設項目工程分析工藝流程簡述（圖示）：本項目屬市政道路建設，主要包括道路及其他輔助給水、雨水、污水、照明、綠化、電纜溝工程等。本項目道路工程從施工至交付使用的基本工藝流程如下圖所示。圖2道路施工期工程工藝流程圖項目工藝流程說明：項目道路土石方開挖主要采用挖掘機自上而下逐層開挖。路基開挖后進行管道的鋪設，鋪設完成后進行殘土回填，并采用重型壓路機進行壓實。路面工程采用振動式壓路機先進行底基層、基層輾壓，在進行路基水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，最后進行瀝青路面施工。本項目采用成品瀝青混凝土，瀝青路面采用機械攤鋪、輾壓為主，輔以人工配合作業(yè)。最后進行附屬照明及綠化工程的施工。主要污染工序：一、施工期污染工序本項目施工期為24個月，施工內(nèi)容包括場地平整，土建、設備安裝等，將會對周圍大氣環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等產(chǎn)生一定的影響。1、噪聲主要為挖掘機、裝載機、推土機、壓路機等施工設備和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲。2、廢氣（1）挖土、推土及建筑材料等的裝卸和運輸過程中的揚塵污染；（2）瀝青攤鋪時產(chǎn)生的少量瀝青煙氣；（3）運輸車輛及施工機械運行中產(chǎn)生的汽車尾氣。3、廢水（1）施工廢水、施工機械和車輛清洗產(chǎn)生的廢水；（2）施工人員生活污水。4、固廢（1）建筑垃圾；（2）施工人員生活垃圾。5、生態(tài)環(huán)境影響（1）施工期土方開挖造成的地表裸露遇雨季所產(chǎn)生的水土流失；（2）土地占用造成的生態(tài)環(huán)境改變、土壤性質(zhì)改變；（3）植被的破壞；（4）景觀的影響。二、運營期污染工序本項目為市政道路工程，運營期主要污染工序如下：1、廢氣道路汽車通行產(chǎn)生的汽車尾氣；2、廢水路面徑流雨水；3、噪聲道路車輛通過時產(chǎn)生的交通噪聲；4、固廢道路行人丟棄的生活垃圾。

項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工期沿線施工現(xiàn)場施工揚塵、汽車尾氣、瀝青煙少量少量營運期汽車尾氣CO、THC、NOx少量少量水污染物施工期施工廢水8m3/dSS2000mg/L；0.016t/d0石油類200mg/L；0.0016t/d生活污水3.6m3/dCODcr300mg/L

；0.0011t/dBOD5200mg/L

；0.0008t/dNH3-N30mg/L；0.0001t/dSS150mg/L；0.0006t/d營運期路面徑流CODSS石油類//固廢施工期土石方工程棄土/0建筑垃圾建筑垃圾5000m30生活垃圾生活垃圾108t0噪聲施工期施工期：噪聲源主要為施工機械噪聲值為70~95dB營運期交通噪聲：65~80dB（A）其他營運期?；愤\輸事故風險等主要生態(tài)影響施工期工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在主體工程占地、路基鋪設等對土壤和植被的破壞，使沿線植被覆蓋率降低，對生態(tài)和水土環(huán)境產(chǎn)生影響，施工活動應選擇在非雨季集中期，以減輕水土流失。營運期隨著環(huán)境保護工程的實施，通過及時清除施工垃圾、對臨時占地進行復耕或者進行綠化、對道路沿線進行綠化建設，植被得以恢復，改善道路交通環(huán)境，同時有利于整體景觀環(huán)境的優(yōu)化，從而使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度上有所改善。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析：施工期的污染源主要有以下幾個方面：工程占地范圍內(nèi)房屋等建筑物拆遷及項目道路等工程施工產(chǎn)生揚塵、噪聲和施工過程產(chǎn)生的廢水、廢渣，其中噪聲和揚塵是施工期較為敏感的環(huán)境問題，作為重點進行分析。但是施工期的環(huán)境影響是短期的、可恢復的和局部的，可通過加強管理，使不利影響減少到最低程度。一、大氣環(huán)境影響分析1、揚塵在施工中，由于路基開挖后造成大片土地裸露和土方堆放，建筑材料裝卸、堆放以及運輸車輛等等極易產(chǎn)生粉塵，其隨風擴散和飄動形成施工揚塵。施工揚塵是施工作業(yè)中的重要的污染源，其造成環(huán)境污染的程度和范圍隨著施工季節(jié)、施工管理水平不同而差別很大，一般影響范圍可達150-300m。本項目鋪設的瀝青、綠化的苗木等均需車輛運輸，車輛在行駛過程中產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：式中：Q—汽車行駛的揚塵，kg/km.輛；V—汽車速度，km/h；W—汽車載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。表16在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵（kg/km·輛）P車速0.10.20.30.40.51.05(km/h)0.0510.0860.1160.1440.1710.28710(km/h

0.1020.1710.2320.2890.3410.57415(km/h)0.1530.2570.3490.4330.5120.86120(km/h)0.2550.4290.5820.7220.8531.435表16中為一輛10t卡車，通過長度為1km的一段路面時，路面不同清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在路面同樣清潔程度下，車速越快，揚程量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚程量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效辦法。由以上分析可知，揚塵的產(chǎn)生量與施工隊的文明作業(yè)程度和管理水平密切相關(guān)，揚塵量也受當時的風速、濕度、溫度等氣象要素影響。根據(jù)相關(guān)監(jiān)測資料，運輸車輛在施工現(xiàn)場產(chǎn)生的揚塵約占施工揚塵的60%，所占比例的大小與場地的狀況有直接關(guān)系。在2-3級自然風的作用下，一般揚塵的影響范圍在100m之內(nèi)。為了抑制施工期間的車輛運輸揚塵，通常在車輛行駛的路面實施灑水抑塵4-5次/日，保持路面潮濕可使揚塵減少70%以上，抑塵效果顯著。其揚塵實驗結(jié)果見表17。表17施工場地灑水揚塵實驗結(jié)果距離（m）520501

0TSP小時濃度（mg/m）不灑水10.142.891.150.85灑水3.010.870.350.26實驗結(jié)果表明，施工場地每天實施灑水4-5次，車輛行駛揚塵造成的TSP污染影響可以得到顯著的降低。根據(jù)《關(guān)于印發(fā)新鄉(xiāng)市2019年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案的通知》（新環(huán)攻堅辦〔2019〕74號）以及《新鄉(xiāng)市環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動實施方案（2018-2020）》，評價要求建設單位在施工過程中必須采用以下措施：①積極推進綠色工地創(chuàng)建，實施施工工地封閉管理，做到“六個百分之百”（施工現(xiàn)場百分之百圍擋，物料堆放百分之百覆蓋，裸露地面百分之百綠化或覆蓋，進出車輛百分之百沖洗，拆除和土方作業(yè)百分之百噴淋，渣土運輸車輛百分之百封閉）；②積極推行綠色施工,建立健全施工揚塵常態(tài)化長效管理機制,建設單位要將防治揚塵污染費用列入工程造價,在加裝視頻監(jiān)控、管理人員到位、經(jīng)報備批準后方可開工；③安裝揚塵在線監(jiān)測監(jiān)控設備并與當?shù)刂鞴懿块T監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng)；④嚴格落實城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑工地“兩個禁止”，即禁止現(xiàn)場攪拌混凝土、禁止現(xiàn)場配制砂漿；⑤嚴格執(zhí)行開復工驗收、“三員”（揚塵污染防治監(jiān)督員、網(wǎng)格員、管理員）管理、揚塵防治預算管理等制度；⑥嚴格渣土車運營管理，制定渣土運營管理辦法，解決渣土車拋灑問題；各類渣場和其他產(chǎn)生揚塵（粉塵）的散流體原料堆放場要按規(guī)范建設“三防”措施，建設防風抑塵墻、防風抑塵網(wǎng)，并配備噴淋、覆蓋和圍擋等防風抑塵設施；建筑垃圾清運車輛全部實現(xiàn)自動化密閉運輸，統(tǒng)一安裝衛(wèi)星定位裝置，并與主管部門聯(lián)網(wǎng)；物料輸送設備要進行密閉，并在裝卸處配備收塵、噴淋等防塵設施；露天裝卸應采用濕式作業(yè)，嚴禁裝卸干燥物料。⑦重點做好工地出口兩側(cè)各100米路面的“三包”(包干凈、包秩序、包美化)，推行“以克論凈”的保潔標準,確保揚塵不出院、車輛不帶泥，確保各類開發(fā)和建設活動產(chǎn)生的揚塵污染得到有效管控。同時項目應實施分段施工，在采暖期實施封土行動。⑧項目拆遷工程全面落實申報備案、會商研判、會商反饋、規(guī)范作業(yè)、綜合處理“五步工作法”,確保各類開發(fā)和建設活動產(chǎn)生的揚塵污染得到有效管控。建設單位應堅持文明施工，嚴格執(zhí)行上述污染控制措施，只要加強管理、切實落實好這些措施，施工揚塵對環(huán)境的影響將會大大降低。在施工過程中建設方應及時統(tǒng)計核實挖填方量、散裝物料的裝卸量、堆放量以及堆放時長，按照相關(guān)要求主動向環(huán)境管理部門進行揚塵排污申報。施工期揚塵對環(huán)境的影響將隨施工的結(jié)束而消失。2、汽車尾氣施工中各種工程機械和運輸車輛在燃汽油、柴油時排放的尾氣含有THC、CO、NOX等大氣污染物，排放后會對施工現(xiàn)場有一定影響。施工過程中運輸車輛和施工機械保持良好的運行狀態(tài)，并選用優(yōu)質(zhì)的燃油，同時加裝尾氣凈化裝置，以有效地減少尾氣污染物排放量。由于施工車輛在現(xiàn)場范圍內(nèi)活動，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴散范圍有限，且車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進行，在每段施工時間有限，污染物排放時間和排放量相對較少，所以不會對周圍大氣環(huán)境有明顯影響。3、瀝青煙本項目擬建道路路面為瀝青混凝土路面，在道路施工過程中會有瀝青煙產(chǎn)生。瀝青煙一般來自于瀝青的拌合過程和鋪裝過程。本項目擬外購瀝青混凝土，現(xiàn)場不設瀝青拌合站，采用密閉的瀝青混凝土拌和設備運輸。瀝青在鋪設過程中會產(chǎn)生極少量的瀝青煙，根據(jù)類比分析，鋪路過程中加熱瀝青料及混合料鋪設時，各污染物的最大瞬時濃度不會高于熔化槽下風向的濃度，且鋪路過程是流動推進作業(yè)，對某一固定點的影響只是暫時或是瞬時的，危害較?。坏访驿佋O完成后，一定時期內(nèi)還會有揮發(fā)性有機化合物排出，排出量與固化速度有關(guān)，其濃度值低于作業(yè)時的濃度值，對周圍環(huán)境的影響很小。綜上所述，在采取以上措施后，項目施工過程對施工沿線大氣環(huán)境影響較小。二、水環(huán)境影響分析施工過程中產(chǎn)生的廢水包括施工作業(yè)廢水以及施工人員的生活污水。1、施工作業(yè)廢水施工作業(yè)廢水包括橋梁施工廢水、基層養(yǎng)護廢水及機械設備。橋梁施工廢水的影響：跨越水體橋梁施工主要是橋墩基礎施工產(chǎn)生的懸浮物進入水體中造成水質(zhì)污染。橋梁作業(yè)均在圍堰內(nèi)進行，圍堰將水域內(nèi)外分隔，可以有效的防止施工引起的水質(zhì)污染。據(jù)類比資料分析，采用圍堰法施工，施工處下游100m范圍外SS增量不超過50mg/l，對下游100m范圍外水域水質(zhì)不產(chǎn)生污染影響。隨著施工期的結(jié)束，該類污染將不復存在?；鶎羽B(yǎng)護廢水：基層養(yǎng)護用水量較少，大部分被吸收和蒸發(fā)掉，不會產(chǎn)生地表徑流進入地表水體，對環(huán)境影響較小。施工機械設備和車輛沖洗廢水：工程施工機械及運輸車輛進行沖洗會產(chǎn)生沖洗廢水，該部分廢水產(chǎn)生量約為8m3/d，主要污染物是泥沙（SS）和石油類物質(zhì)，SS產(chǎn)生濃度2000mg/L，石油類產(chǎn)生濃度200mg/L。項目施工期預計24個月，則施工廢水產(chǎn)生總量為5760m3，主要污染物產(chǎn)生量為S0.016t/d，石油類0.0016t/d。因清洗水對水質(zhì)要求較低，評價要求在施工場地進出口設置1座隔油沉淀池，對沖洗廢水進行處理后循環(huán)回用，不外排。2、施工人員生活污水本項目施工高峰期人數(shù)為150人/d，平均每人用水量按30L/d計，工期24個月，廢水產(chǎn)生系數(shù)按0.8計，則施工期間產(chǎn)生的生活污水量為3.6m3/d（共計2592m3）。生活污水污染物以COD、NH3-N為主。類比同類項目，生活污水各項污染因子產(chǎn)生濃度為COD：300mg/L，BOD5：200mg/L，NH3-N：30mg/L，SS：150mg/L。污染物產(chǎn)生量為COD：0.0011t/d，BOD5：0.0008t/d，NH3-N：0.0001t/d，SS：0.0006t/d。為防止水污染，評價要求施工場地設移動環(huán)保廁所，施工人員生活污水收集后定期清運不外排。。三、施工噪聲影響分析項目施工階段的主要噪聲來自于施工過程中施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點，它對外環(huán)境的影響是暫時的，隨施工結(jié)束而消失。據(jù)調(diào)查，本項目施工采用的機械設備主要有推土機、挖掘機、平裝載機和運輸車輛等，其聲壓級見表18。表18施工機械設備聲級測試值及范圍設備測點與機械的距離m最大聲級dB(A)推土機576攤鋪機581壓路機576平地機577自卸汽車556挖掘機566施工機械中心的噪聲等效聲級為81.2dB（A）。其環(huán)境影響預測按下式計算：式中：L2——r2處的等效聲級；L1——r1處的等效聲級。其計算結(jié)果見表19。表19典型施工機械的噪聲水平單位：dB（A）機械名稱源強主要施工機械不同距離處的噪聲值5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m推土機9076706468545250464440.5攤鋪機9581756963595755514946平地機917771645955535147.54541.5自卸汽車705650443834323026.52420.5挖掘機806660544844424036.53430.5壓路機9076706468545250464440.5疊加值/84787266626058555249按照《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）規(guī)定，建筑施工過程中廠界施工噪聲排放限值為晝間70dB（A），夜間55dB（A）。由上表結(jié)果表明，單個施工機械的晝間噪聲貢獻值在距噪聲源20m處可以滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的要求；夜間噪聲貢獻值在距噪聲源100m處可以滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的要求?？紤]到同一階段施工各種機械設備的同時運行，施工現(xiàn)場噪聲晝間在距聲源25.2m處可達到相應標準限值，即70dB(A)；夜間150m處可達到相應標準限值，即55dB(A)。根據(jù)預測分析，臨近敏感點一側(cè)施工時，施工噪聲對各敏感點貢獻值較高，施工過程中將對尚村、定國村、聶村沿線居民造成一定影響，特別是臨近敏感點處施工活動。施工機械噪聲會對沿線居民產(chǎn)生一定影響，尤其是夜間影響更大，因此評價要求項目應禁止在夜間施工。為了盡可能降低施工噪聲對區(qū)域聲環(huán)境的影響，評價建議采取如下措施：（1）施工期間，必須接受城管部門的監(jiān)督檢查，按照《建筑施工廠界噪聲限值》（GB2523—2011）中的規(guī)定采取有效減振降噪措施，不得擾民。（2）盡量選用低噪聲機械設備或自帶隔聲、消聲的設備，工地如用的發(fā)電機要采取隔聲和消聲處理，并盡量布置在偏僻處，遠離現(xiàn)有聲環(huán)境敏感點，并采取定期保養(yǎng)，嚴格操作規(guī)程。對于位置固定的機械設備，應在室內(nèi)進行操作，不能在操作間的，可適當建立臨時單面聲屏障；（3）高噪聲工程機械設備的使用限制在7:00～12:00、14:00～22:00時間范圍內(nèi)，若因特殊原因需連續(xù)施工的，必須事前經(jīng)當?shù)丨h(huán)保局批準；因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有區(qū)級以上人民政府或其有關(guān)主管部門的證明，并將批準的夜間作業(yè)公告附近居民。（4）優(yōu)化施工方案，合理安排工期，文明施工，對一些容易產(chǎn)生噪聲的建筑材料如鋼筋等的搬運、安裝要輕拿輕放，防止產(chǎn)生噪音，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度；（5）施工期，建設單位、施工單位、設計單位等成立專門的領導小組。設立24小時值守熱線，并設置專門的聯(lián)絡員，做好施工宣傳工作，加強與沿線居民的溝通，根據(jù)居民意見及時改進管理措施，以保證沿線居民的生活質(zhì)量。采取以上降噪措施，能夠有效的減輕施工噪聲影響，項目建設期要嚴格控制噪聲的影響，使項目施工期廠界噪聲達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的要求。施工期結(jié)束后，施工噪聲影響也隨之結(jié)束。四、固體廢物影響分析本項目施工期固體廢物主要是棄土及建筑垃圾和生活垃圾。棄土應及時清運用于市政工程補方及生態(tài)恢復工程；建筑垃圾產(chǎn)生量約為5000m3，全部按照《新鄉(xiāng)市建筑垃圾管理辦法》的要求及時清運，未及時清運的集中收集后堆存于主管部門指定的建筑垃圾堆放場地，并采用擋板圍擋及防塵網(wǎng)覆蓋，定期灑水降塵，等方便清運時應及時清運至市政主管部門指定的建筑垃圾消納場。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應專門存放地，本項目施工期施工人員150人，所產(chǎn)生的生活垃圾按每人每天1.0kg計，施工期為24個月（以720天計）。經(jīng)計算，施工期生活垃圾產(chǎn)生量為108t，設置垃圾收集桶，定期由環(huán)衛(wèi)部門送往垃圾中轉(zhuǎn)站進行處理。項目施工期生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門運走處理，建筑垃圾全部送往市政部門指定的建筑垃圾消納場處理，外運時應采用帶蓋的渣土車封裝，避免建筑垃圾在運輸途中沿途灑落，盡量減少施工垃圾對環(huán)境的不利影響。施工期固體廢棄物經(jīng)上述措施處理后不會造成污染問題。五、生態(tài)環(huán)境影響分析1、評價工作等級及范圍項目穿越區(qū)域以村莊、農(nóng)田等人工生態(tài)為主，不涉及特殊及重要生態(tài)敏感區(qū)，故項目影響區(qū)域生態(tài)敏感性為一般區(qū)域。項目道路全長4882.5m（長度≤50km），占地面積390600m2（面積≤2km2），依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則生態(tài)影響》HJ19—2011，項目生態(tài)影響評價工作等級為三級。項目生態(tài)影響評價工作范圍包括工程紅線范圍內(nèi)永久占地及施工便道等臨時占地區(qū)域。2、生態(tài)影響預測與評價（1）土地占用根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及查閱相關(guān)資料，本項目建設占地主要為農(nóng)田。工程全線完成后，項目占地將全部為道路交通用地及防護綠地。土地占用會導致原有耕地面積減少，從而導致農(nóng)作物產(chǎn)量有所減少，但項目建設是城市基礎設施項目，可通過帶動其他產(chǎn)業(yè)，從而在一定程度上彌補了道路永久性占用土地帶來的價值影響。（2）植被破壞工程占地現(xiàn)狀為農(nóng)田和村莊，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目占地范圍內(nèi)植被以人工種植的農(nóng)作物為主，植被種類較為單一。道路建設將進行清表，會對工程占地范圍內(nèi)的植被進行破壞，到工程完成后將在道路兩側(cè)進行綠化工作，綠化植被種類及結(jié)構(gòu)層次較為豐富，可有效彌補項目施工造成的植被破壞影響。（3）景觀影響擬建工程施工挖土、填方以及水泥、石灰、沙石土等建筑材料在裝卸、運輸、堆存等過程中將產(chǎn)生大量的揚塵，另外施工現(xiàn)場的暴露、建筑垃圾的堆存也影響當?shù)鼐坝^。因此須在施工中采取適當措施降低施工期對景觀的影響，如：施工區(qū)域采取高圍擋作業(yè)，施工現(xiàn)場灑水作業(yè)，施工單位對附近道路實行保潔制度，制訂切實可行的建筑垃圾處置和運輸計劃，避免在交通高峰期時清運建筑垃圾，按規(guī)定路線運輸，按規(guī)定地點處置建筑垃圾，杜絕隨意亂倒等。施工結(jié)束后，可有效增加區(qū)域綠化面積，生態(tài)景觀將在很大程度上得到改善。（4）對水土流失影響工程建設過程中，土地清表、挖、填土方等行為可能導致水土流失，這些工序擾動原有地貌，對占地范圍內(nèi)的植被和地表土壤造成一定程度的破壞，土壤的抗侵蝕能力下降，為水土流失的發(fā)生和加劇創(chuàng)造了條件。評價要求建設單位應注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；施工過程中，路基開挖的土方需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)，堆置過程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇，防止水土流失。（5）對河流生態(tài)影響在橋涵施工中進行明挖基礎施工，可能造成水體中泥沙量的大量增加，導致水體懸浮物和混濁度的大幅增加；施工機械在施工作業(yè)和維修過程中，跑、冒、滴、漏的油污進入水體也對河流水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。因此，要求橋涵施工選在河流枯水期進行，采取圍堰施工的方式。施工過程中對水體有一定的擾動，建議施工時，在施工區(qū)域水體上方搭建織布網(wǎng)，攔截和阻擋水泥渣塊、磚頭、廢棄鋼筋等施工垃圾進入水體；同時還應注意施工的挖方和棄土勿入水內(nèi)。同時盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土擇址填埋處理。施工期的影響是暫時的，隨著基礎施工的結(jié)束，這種影響將逐漸消失。根據(jù)項目可研可知，項目中所有橋梁下部均采用樁柱接蓋梁墩臺，鋼筋混凝土灌注樁基礎，橋臺均設置搭板，以防止橋頭跳車。橋梁施工過程中，對橋梁跨越的水體中水生生物將造成一定的影響。1）施工廢水、生活垃圾，施工機械機修及工作時油污跑冒滴漏產(chǎn)生的含油污水等的排放必然會對水質(zhì)產(chǎn)生一定程度的污染，造成水生物種類組成和優(yōu)勢度的變化。2）項目部分作業(yè)場鄰近水體，施工材料若堆放在這些水體附近，由于保管不善或受暴雨沖刷將會進入水體，路面開挖后裸露的土石，在雨水沖刷下形成路面徑流也會進入水體，這些施工材料將會導致水體渾濁，改變水的酸堿度，破壞水生生物的生長環(huán)境。3）在圍堰施工的過程中，會造成局部水質(zhì)渾濁，水中懸浮物濃度升高，部分水生生物會因水質(zhì)的變化而死亡，導致生物量在施工區(qū)域內(nèi)減少。4）由于工程不可避免的會使沿線地表植被遭到破壞，影響農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性，造成水土流失。遇到暴雨季節(jié)或洪水，水土流失物中營養(yǎng)物質(zhì)氮、磷及有毒有害物質(zhì)會伴隨泥沙進入水體，加劇對周圍河流水質(zhì)的破壞，對水生生物造成影響。類比同類工程比較，懸浮泥沙影響范圍為作業(yè)點周圍100m以內(nèi)，影響范圍小且主要在近岸，且施工作業(yè)停止2小時后河流水質(zhì)基本可以恢復到原有水平；同時由于評價區(qū)內(nèi)的水生生物具有普生性，其種類多、數(shù)量大、分布廣，對環(huán)境的適應性強，只要采取必要的環(huán)保措施，加強橋梁建設點的管理，對水生生物多樣性的影響較小。因此橋梁施工對水生浮游生物的影響可快速恢復，對水生生物多樣性的影響較小。綜上，本項目建設雖然會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成一定的不利影響，由于本項目建成后，將采取必要的生態(tài)補償措施，3、生態(tài)環(huán)境影響減緩措施（1）臨時占地影響緩解措施：①施工中建立并嚴格執(zhí)行表層土分層收集、回填制度。臨時用地使用前，應采用邊坡防護。②施工結(jié)束后，建設單位應及時拆除臨時建筑物，并進行生態(tài)恢復，采取及時平整臨時占地，覆蓋表土并播散草籽等生態(tài)恢復措施，防止表土發(fā)生水土流失，損失土壤肥力。（2）永久占地影響緩解措施：①按照國家、河南省土地管理辦法及政府的相關(guān)規(guī)定進行征地測算，征收有關(guān)費用。應按照?？顚Ｓ玫脑瓌t，充分利用補償?shù)耐恋亻_墾費開墾新的耕地。②道路建設將誘導道路周邊耕地向非耕地轉(zhuǎn)變，有關(guān)部門應及時調(diào)整土地利用規(guī)劃，嚴格土地審批，嚴禁規(guī)劃外用地造成的耕地損失，提供土地利用效率。（3）植被恢復和補償措施①臨時占地植被恢復措施項目施工中應建立和嚴格執(zhí)行表層土收集、覆蓋制度。臨時用地使用時要先剝離表層20-30cm的土壤，待堆土結(jié)束后及時復填；通過施用有機肥等措施，調(diào)整種植結(jié)構(gòu)等方式，提高植被生產(chǎn)力，減少因取土造成的損失。②永久占地植被恢復措施道路綠化在樹種的選擇上可以選擇一些能體現(xiàn)現(xiàn)代化城市新區(qū)風貌的高檔名貴樹種。綠化布置從植物配置和層次上著手，同時考慮道路的視覺開闊性要求，同時應具備良好的視距。因此，中央分隔帶以花卉和草坪為主，并選用四季常綠的小灌木呈帶狀自然式種植或進行塊面處理。機動車道與非機動車道之間的分隔帶也采用花卉和草坪處理，中間以長青灌木搭配。人行道上的行道樹選用高大的落葉喬木，以構(gòu)成較豐富的綠化層次，并可有效降低粉塵污染，減少各車道間的相互干擾。在樹種的具體選擇上應考慮新鄉(xiāng)市的氣候條件以及新鄉(xiāng)市現(xiàn)有道路樹種的選用經(jīng)驗，從而減緩永久占地對生態(tài)破壞影響。（4）生物多樣性保護緩解措施①合理安排工期，精心組織施工。在小麥抽穗灌漿期(4.20-5.10)和果樹開花期(4月中旬至5月中旬)施工應避免揚塵。減少粉塵對作物開花、傳粉的影響。②防止生態(tài)入侵、栽種鄉(xiāng)土植物。新挖掘或新回填的裸露土面，其生態(tài)條件較差，許多植物不能生長，容易引起水土流失。栽種植物無疑是最好的解決辦法。本區(qū)引種植物最好為鄉(xiāng)土植物，它們在此世代繁衍，當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境能很好的協(xié)調(diào)共處。綜上所述，工程的施工應執(zhí)行當?shù)卣P(guān)于工程建筑施工時間的有關(guān)規(guī)定，合理安排工作時間，減少對沿線居民的影響。工程在施工期間的揚塵、廢水、噪聲、固廢、水土流失、植被破壞對區(qū)域環(huán)境的影響是短暫的，施工期完成后，這些影響也隨之消失，不會形成環(huán)境污染問題。六、社會環(huán)境影響分析1、對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響分析道路在建設過程中必將對居民出行帶來一定的不便，同時對沿線的商業(yè)帶來一定影響，由于項目建設還將涉及到沿線水、電、氣等管線鋪設，會引起短時的停電，停水，停氣等，對居民生活和工作將造成一定的影響。與此同時，本工程的建設也將提供一些就業(yè)機會，增加農(nóng)民收入，促進人民生活水平提高，對社會經(jīng)濟產(chǎn)生較大的正效益。2、征地拆影響分析本項目為城市主干道的建設，占地面積約為390600平方米，所占規(guī)劃比例相對較小，且占地類型主要為農(nóng)田、居民住宅等，不占用基本農(nóng)田保護區(qū)。項目沿線村莊較多，涉及部分居民住宅的拆遷，沿線用地范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)文物古跡。本項目所涉及的拆遷居民，具體安置由當?shù)卣撠?。通過落實有關(guān)政策、規(guī)定做好拆遷補償及安置工作，工程拆遷對居民各方面生活影響均較小，不會給當?shù)厣鐣硖髩毫?。七、土壤環(huán)境影響分析根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則土壤環(huán)境（試行）HJ964—2018》，本項目屬于導則附錄A中其它行業(yè)，屬Ⅳ類建設項目，可不開展土壤環(huán)境影響評價。營運期環(huán)境影響分析：一、聲環(huán)境影響分析本項目營運期噪聲主要為道路交通噪聲。（1）交通量預測根據(jù)項目可研，擬建道路未來特征年交通量如下：表20各預測年車流量預測結(jié)果一覽表單位：輛/h車型小型車中型車大型車合計年份晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間2020（近期）683169341861132911372842025（中期）12583136281572085320945232030（遠期）1457365728182242602427607注:車型比（小型車：中型車：大型車=6:3:1），晝夜比（晝間：夜間=4:1）。（2）預測模式評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中公路交通運輸噪聲預測基本模式：Ⅰ、基本預測模式a)第i類車等效聲級的預測模式式中：--第I類車的小時等效聲級，dB(A)；--Ni--晝間、夜間通過某個預測點的第I類車平均小時車流量，輛/h；r--從車道中心線到預測點的距離，m；r>7.5m；Vi--第I類車平均車速，km/h；T--計算等效聲級的時間，1h；ψ1、ψ2--預測點到有限長路段兩端的張角，弧度。圖3有限路段的修正函數(shù)，A-B為路段，P為預測點ΔL—由其它因素也引起的修正量，dB(A)，可按下式計算：ΔL=ΔL1－ΔL2+ΔL3(A.13)=ΔL坡度+ΔL路面其中：ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：ΔL1——線路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度——公路縱坡修正量，dB(A)；ΔL路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；ΔL2——聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；ΔL3——由反射等引起的修正量，dB(A)。b)總車流等效聲級為Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)Ⅱ、線路因素引起的修正量（ΔL1）a)縱坡修正量（ΔL坡度）公路縱坡修正量ΔL坡度可按下式計算：大型車：ΔL坡度=98×βdB(A)中型車：ΔL坡度=73×βdB(A)小型車：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β——公路縱坡坡度，%。b)路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表22。表22常見路面噪聲修正量路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1.51.52.0注：表中修正量為在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修正。Ⅲ、聲波傳播途徑中引起的衰減量（ΔL2）a)障礙物衰減量（Abar）①聲屏障衰減量（Abar）計算無限長聲屏障可按下式計算：式中：f—聲波頻率，Hz；δ—聲程差；m；c—聲速，m/s。在公路建設項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作為A聲級的衰減量。有限長聲屏障計算：Abar仍由無限長聲屏障公式計算。然后根據(jù)圖5進行修正。修正后的Abar取決于遮蔽角β/θ。圖4(a)中虛線表示：無限長屏障聲衰減為8.5dB，若有限長聲屏障對應的遮蔽角百分率為92%，則有限長聲屏障的聲衰減為6.6dB。圖4有限長度的聲屏障及線聲源的修正圖聲屏障的透射、反射修正可參照HJ/T90計算。②房屋附加衰減量估算值農(nóng)村房屋衰減量可參照GB/T17247.2附錄A進行計算，在沿公路第一排房屋影聲區(qū)范圍內(nèi)，近似計算可按圖5和表23取值。圖5農(nóng)村房屋降噪量估算示意圖表23農(nóng)村房屋噪聲附加衰減量估算量S/S0Abar40%~60%3dB(A)70%~90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)最大衰減量≤10dB(A)b)Aatm、Agr、Amisc衰減項計算按相關(guān)模式計算。Ⅳ、由反射等引起的修正量（ΔL3）a)城市道路交叉路口噪聲（影響）修正量交叉路口的噪聲修正值（附加值）見表24。表24交叉路口的噪聲附加值受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001＞1000b)兩側(cè)建筑物的反射聲修正值地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當線路兩側(cè)建筑物間距小于總計算高度30%時，其反射聲修正量為：兩側(cè)建筑物是反射面時：兩側(cè)建筑物是一般吸收性表面：兩側(cè)建筑物為全吸收性表面：式中：w—為線路兩側(cè)建筑物反射面的間距，m；Hb—為構(gòu)筑物的平均高度，h，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代入計算，m。（3）預測結(jié)果根據(jù)預測模式，結(jié)合本項目情況確定的各種參數(shù)，計算出評價特征年度的沿線典型路段距路中心線不同距離處的交通噪聲和沿線敏感點交通噪聲預測值。本次評價對道路紅線兩側(cè)0m～160m（即中心線兩側(cè)40m～200m）范圍內(nèi)做預測。對擬建道路距道路紅線不同距離處的交通噪聲的預測結(jié)果見下表25。表25運營期交通噪聲預測結(jié)果單位：dB（A）距道路中心線距離（m）近期中期遠期晝間