僅供個(gè)人參考座位號(hào)科目代號(hào)：405120 考試方式：閉卷遼寧裝備制造學(xué)院 2012-2013學(xué)年度第一學(xué)期期末考試密11級(jí)物流管理專業(yè) 國(guó)際貨運(yùn)代理 試題2012年11月封題號(hào)一二三四五六總分分?jǐn)?shù)

分析集裝箱貨運(yùn)的交接方式。（8分）得分 評(píng)卷人線學(xué) 號(hào)

一、回答題（共20分）得分 評(píng)卷人1.如何理解無(wú)船營(yíng)運(yùn)公共承運(yùn)人（ NVOCC）的含義？（ 5分）姓 名內(nèi)班 級(jí)不要 2. 美加線的 OCP運(yùn)輸是否為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特征？（ 7分）答題

三、單項(xiàng)選擇題（每題 1分，共15分）1.在航次租船合同中，表示船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的條款是（）。A.LIFOB.FILOC.FIOSTD.LINERTERM2.在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOBlinertermsorFOBstowed&trimmed，則表示:（）。A．買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定。買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定。買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定。買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定。3.《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是（ ）。A.開(kāi)航和管貨義務(wù) B.適航和管船義務(wù) C.適航和管貨義務(wù) D.管船和管貨義務(wù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（）辦理提單登記，并交納保證金。A.交通主管部門B.商務(wù)部C.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)D.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)5.我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過(guò)海運(yùn)去西雅圖（Seattle,WA,USA），走下列（）航線。A.遠(yuǎn)東—北美西岸航線B.遠(yuǎn)東—北美東岸航線C.遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線D.遠(yuǎn)東—地中海航線6.表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是（）。A.正本提單B.交貨記錄C.場(chǎng)站收據(jù)D.提貨單7.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列（）表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。A.車站在運(yùn)單上登記貨物裝車日期時(shí)B.貨物進(jìn)入車站時(shí)C.貨物裝上車時(shí)D.車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí)405120號(hào) 國(guó)際貨運(yùn)代理 試題 第1 頁(yè) 共8頁(yè) 第2 頁(yè) 共8頁(yè)不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考8.我國(guó)海商法有關(guān)規(guī)定的海上承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)是（）。A.不完全過(guò)失責(zé)任制B.完全過(guò)失責(zé)任制C.結(jié)果責(zé)任制D.嚴(yán)格責(zé)任制9.根據(jù)《INCOTERM2000》的解釋，在下列術(shù)語(yǔ)中，適用于各種運(yùn)輸方式的是（）。A.FCAB.FASC.FOBD.CFR按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)的，則（）。A.被代理人不負(fù)被追償責(zé)任 B.貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C.貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任 D.委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任11.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人（ consignee）記載為“TOORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（ ）首先背書(shū)。A.承運(yùn)人 B. 托運(yùn)人 C ．收貨人 D. 通知人在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場(chǎng)、門到站、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門、站到場(chǎng)和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營(yíng)人通常采用的交接方式是（）。門到門B.場(chǎng)到場(chǎng)C.站到站D.門到場(chǎng)13.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，CC表示（）。A.無(wú)聲明價(jià)值B.貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書(shū)C.運(yùn)費(fèi)到付D.航空貨運(yùn)單14.下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amountofinsurance”一欄的說(shuō)法正確的是（）。如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄填寫投保金額如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄空白如果托運(yùn)人不要求投保時(shí)，此欄空白此欄填寫貨物的供海關(guān)用聲明價(jià)值15.()servicehasnofixeditineraryorscheduleandisoperatedonanyrouteaccordingtosupplyanddemandoftheshippingmarket.A．LineB．TrampC．NVOCCD．Non-conferencelines得分評(píng)卷人三、判斷題（每題1分，共15分。“對(duì)的”判斷，填“T”；“錯(cuò)的”填“F”。）1.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)書(shū)的收貨人欄內(nèi)不得寫“toorder”或“toorderoftheshipper”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，主要原因是航空貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。（）2.根據(jù)INCOTERM2000的規(guī)定，在D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，DES和DDP都適用于各種運(yùn)輸方式。（）3.在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，我方A公司向伊拉克B公司出口一批商品，以CIF巴士拉成交，我方A公司按照合同規(guī)定加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。貨物系租用國(guó)外C船舶公司的船進(jìn)行運(yùn)輸。該船于7月10日到達(dá)巴士拉，但由于港口擁擠未能卸貨；7月30日該船遭炮火襲擊，貨物損失了一半，按照慣例，負(fù)責(zé)賠償這一半損失的是保險(xiǎn)公司。（）4.目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重的管理體制。（）

進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況做電子或書(shū)面申明， 海關(guān)對(duì)其貨物適用海關(guān)制度而辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書(shū)。 （ ）在航運(yùn)業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運(yùn)力的行為。因此航運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)品就是運(yùn)力。）7.提貨單的簽發(fā)意味著承運(yùn)人責(zé)任的終止。（）8.航次租船下，如果船長(zhǎng)遞交NOR（裝卸貨準(zhǔn)備就緒通知書(shū)）時(shí)船舶尚未做好裝卸準(zhǔn)備，則NOR視為至始至終無(wú)效，不能在當(dāng)船舶做好準(zhǔn)備時(shí)視為自動(dòng)生效。（）9.航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（）10.海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（）11.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。（）12.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。（）13.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（）14.AccordingtoIncoterms2000,CFRmeansthattheriskoflossofordamagetothegoodsistransferredfromthesellertothebuyerwhenthegoodspasstheship’srailatthenamedportofdestination.()15.AccordingtoINCOTERMS2000,FCAmeansthatthesellerdeliversthegoodstothecarriernominatedbytheselleratthenamedplace.()得分 評(píng)卷人四、運(yùn)費(fèi)計(jì)算（共 20分）1.Routing ：Beijing ，CHINA（BJS）toTokyo，Japan(TYO)Commodity：Quick-frozendumplingsGrossWeight：5.8KgsDimensions：1Piece42x35x15CM運(yùn)價(jià)公布如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBIKGSCNYTOKYOJPM230N37.514528.1310019.87請(qǐng)計(jì)算本票貨運(yùn)的航空運(yùn)費(fèi)。（要求：寫清計(jì)算步驟）（10分）

密封線內(nèi)不要答題405120號(hào) 國(guó)際貨運(yùn)代理 試題 第3 頁(yè) 共8 頁(yè) 第4頁(yè) 共8頁(yè)不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考座位號(hào)密封出口商A公司委托貨代B公司將一批雜貨——汽車水箱從大連港運(yùn)往美西某港口，該票貨物線體積為21立方米，毛重為16.8公噸，A公司要求選擇卸貨港Seattle或LongBeach，Seattle學(xué)號(hào)和LongBeach都是基本港口，其基本運(yùn)費(fèi)率為USD84/FT，三個(gè)港口以內(nèi)選擇卸貨港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD2，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”。請(qǐng)問(wèn)：(1)該貨運(yùn)代理B應(yīng)向托運(yùn)人A收取多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？（4分）姓名(2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1050/TEU，貨幣附加費(fèi)15%，燃油附加費(fèi)20%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？（4分）內(nèi)(3)若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮班級(jí)是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸？（2分）不要答得分 評(píng)卷人題五、案例分析題（20分）

1.A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托， 將一臺(tái)重 12千克的紅外線測(cè)距儀從沈陽(yáng)空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值 6萬(wàn)余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫。 A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)無(wú)直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此 A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問(wèn)題：1）A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？（5分）（2）本案是否適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約？為什么？（3分）（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？（2分）大連A國(guó)際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)將兩個(gè)集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運(yùn)至新德里。A國(guó)際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司和C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運(yùn)提單。貨物在孟買港卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱外表?yè)p壞，A國(guó)際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)往新德里前，已告知 C鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表?yè)p壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問(wèn)題：（1）A國(guó)際貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（ 5分）（2）B船公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？（ 2分）（3）C鐵路運(yùn)輸公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？（ 3分）不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考405120號(hào) 國(guó)際貨運(yùn)代理 試題 第5 頁(yè) 共8 頁(yè) 第6 頁(yè) 共8頁(yè)得分 評(píng)卷人六、操作題（共 10分）依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫出由集拼經(jīng)營(yíng)人（貨代企業(yè)）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。

密封線內(nèi)不要答題不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考405120號(hào) 國(guó)際貨運(yùn)代理 試題 第7 頁(yè) 共8 頁(yè) 第8頁(yè) 共8頁(yè)科目代號(hào)：遼寧裝備制造學(xué)院 2012-2013學(xué)年度第 一學(xué)期期末考試物流管理專業(yè) 國(guó)際貨運(yùn)代理試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考） 2012 年11月一、簡(jiǎn)答題（共 20分）1.如何理解無(wú)船營(yíng)運(yùn)公共承運(yùn)人（ NVOCC）的含義？（5分）無(wú)船營(yíng)運(yùn)承運(yùn)人，是指不擁有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶，但以承運(yùn)人的身份發(fā)布自己的運(yùn)價(jià)（ 2分），接受托運(yùn)人的委托，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證收取運(yùn)費(fèi)（ 2分），并通過(guò)與船舶承運(yùn)人簽定運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)者，是無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)主體。（1分）2.美加線的 OCP運(yùn)輸是否為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？你如何理解國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征？（ 7分）(1)OCP運(yùn)輸海運(yùn)、陸運(yùn)段分別由兩個(gè)承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分段負(fù)責(zé)。 OCP運(yùn)輸是為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定貨物的接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。（ 3分）多式聯(lián)運(yùn)特征：全程一張單證，一票到底；（1分）聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人對(duì)全程負(fù)責(zé)，一次托運(yùn)、一次投保；（1分）單一費(fèi)率，一次計(jì)費(fèi)、一次付費(fèi)；（1分）兩種或兩種以上運(yùn)輸方式組成。（1分）3.簡(jiǎn)述集裝箱貨物的交接方式。（8分）(1)委托人整箱交，整箱接(FCL—FCL)（2分）(2)委托人整箱交，拆箱接(FCL—LCL)（2分）(3)委托人拼箱交，整箱接(LCL—FCL)（2分）(4)委托人拼箱交，拆箱接(LCL—LCL)（2分）要求各點(diǎn)簡(jiǎn)要展開(kāi)。二、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分）1.B2.C3.C4.A5.A6.B7.D8.A9.A10.D11.B12.C13.C14.A15.B三、判斷題（每題1分，共15分）1.T2.F3.F4.T5.T6.F7.F8.T9.F10.F11.T12.F13.T14.F15.F四、運(yùn)費(fèi)計(jì)算（共20分）1.Volume：42x35x15CM=22050cm3。。。。。。。。。。。。。。。。。。（2分）VolumeWeight：22050cm3÷6000cm3/kgs=3.68kgs=4.0kgs。。。。。。（2分）ChargeableWeight：6.0kgs（5.8kgs）重貨。。。。。。。。。。。。。。。（2分）ApplicableRate：GCRN37.51CNY/kg。。。。。。。。。。。。。。。（2分）Weightcharge：6.0×37.51=CNY225.06∵CNY225.06<M=CNY230∴AirFreight:CNY230.00。。。。。。。。。。。。（2分）2.(1)∵21立方米>16.8公噸∴計(jì)費(fèi)重量為尺碼噸，該運(yùn)量為21立方米。。。。（2分）F=RxQ=(84+2)x21=1806(美元)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（2分）(2)∵這票貨物的毛重和體積都小于1個(gè)TEU的載重量和體積，∴只需選用1個(gè)TEU。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（1分）F′=R′xQ′=1050x(1+15%+20%)x1=1417.5(美元)。。。。。。。。。。。。。（3分）(3)∵F′=1417.5美元<F=1806美元∴應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（2分）不得用于商業(yè)用途

五、案例分析題（共 20分）（1）A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任（ 5分）。（2）適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿?yáng)運(yùn)至香港屬于國(guó)際運(yùn)輸（ 3分）。（3）沒(méi)有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫即沒(méi)辦理聲明價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限額為每公斤 20美元。（2分）（1）A國(guó)際貨運(yùn)代理公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，以承運(yùn)人的身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，所以應(yīng)對(duì)自大連至目的地新德里的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)， 對(duì)貨物的損壞承擔(dān)責(zé)任。5分）2）B船公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锽公司作為海運(yùn)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，在貨物裝船后簽發(fā)了清潔提單。在卸貨港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物殘損，船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。（ 2分）（3）C鐵路運(yùn)輸公司無(wú)責(zé)任。因?yàn)樨浳镌诮唤o鐵路公司前已經(jīng)損壞， A公司的代理人也通知了鐵路公司。鐵路公司對(duì)貨物殘損無(wú)責(zé)任。（ 3分）六、操作題（共 10分）依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫出由集拼經(jīng)營(yíng)人（貨代企業(yè)）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。1）A、B、C不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個(gè)集裝箱的貨物（LCL）交集拼經(jīng)營(yíng)人；集拼經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)HOUSEB/L給貨主。（2分）2）集拼經(jīng)營(yíng)人將拼箱貨拼裝成整箱