《汽車底盤構(gòu)造與維修》模擬試題.汽車車身是裝載乘客和貨物的場所。。對。錯.欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅(qū)動力以克服各種阻力。。對。錯.當驅(qū)動力（地面）增大到克服足以克服汽車汽車靜止所受的阻力時，汽車開始行駛。。對。錯.緩慢抬起離合器踏板，離合器開始分離，逐漸斷開動力傳遞。。對。錯.單級主減速器比雙級主減速器傳動效率高。。對。錯.離合器蓋與飛輪裝配應該有標記。。對。錯.兩軸式變速器常應用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車。。對。錯.結(jié)合套及滑動齒輪變速器降檔時需要“兩腳離合器”。。對。錯.同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面和齒圈的外錐面貼合時，鎖環(huán)和齒圈之間之間存在背隙。。對。錯.自動變速器選擋桿處于手動模式，下坡時強制進入低擋，可以利用發(fā)動機制動，迅速減速。。對。錯.柔性萬向節(jié)是適用于兩軸間夾角不大（3°?5°）和微量軸向位移的萬向傳動裝置。對。錯.主銷后傾角的回正作用隨著車速的增高而減小。。對。錯.非獨立懸架兩側(cè)車輪各自獨立運動。。對。錯.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不相等。。對。錯.雙管路液壓制動系統(tǒng)，其中一套管路發(fā)生故障而失效時，另一套管路仍能繼續(xù)起制動作用。。對。錯.最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。。對。錯二、單項選擇題（2分）1.汽車起步時驅(qū)動輪原地打滑，汽車不能向前行駛，原因是A.驅(qū)動力太小B.阻力太大C.附著力不足D.汽車太重答案：C2.越野能力最強的機械式傳動系的布置方式是A.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動B.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動C.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動D.全輪驅(qū)動答案：D3.離合器自由間隙是A.離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙B.離合器分離狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙C.離合器在半接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙D.在沒有安裝壓盤螺栓前，離合器蓋與飛輪之間的間隙答案：A4.汽車上坡或者加速困難的故障原因可能是A.離合器嚴重打滑B.離合器分離不徹底C.離合器動平衡破壞D.離合器踏板自由行程過大答案：A5.為防止汽車自動脫檔，手動變速器的操縱機構(gòu)有A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒擋鎖D.齒端倒角答案：A.變速器檢修時，齒輪的嚙合面應在齒高中部，而且接觸面積應大于A.20%B.15%C.30%D.60%答案：D.自動變速器的功用是A.根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動比.根據(jù)油門開度自動變換傳動比C.根據(jù)車速自動變換傳動比D.市區(qū)擁擠路段行駛時經(jīng)濟性好答案：A.下面不屬于屬于行星齒輪式自動變速器的元件是A.液力變矩器B.液壓控制系統(tǒng)C.冷卻濾油系統(tǒng)D.雙質(zhì)量飛輪答案：D.液力變矩器達到“耦合點”時，渦輪轉(zhuǎn)速（1）和泵輪轉(zhuǎn)速（np的關(guān)系是nW=0.2nBnW=0.5nBC.170.85nBD.nW=nB答案：C.輪胎標示為"215/50R1786H”，其中“50”表示輪胎的A.胎寬B.高寬比C.承載指數(shù)D.車速級別答案：B.行星齒輪機構(gòu)工作時，如果三元件中的任意兩個元件結(jié)合在一起同步運轉(zhuǎn)，那么A.行星齒輪機構(gòu)處于超速檔B.行星齒輪機構(gòu)處于空擋C.行星齒輪機構(gòu)處于倒檔D.行星齒輪機構(gòu)處于直接擋答案：D.液力自動變速器的節(jié)氣門閥A.產(chǎn)生與節(jié)氣門開度成正相關(guān)的油壓B.產(chǎn)生隨節(jié)氣門加大而減小的油壓C.產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的的油壓D.產(chǎn)生與油泵轉(zhuǎn)速有關(guān)的的油壓答案：A.以下選項中，不屬于轉(zhuǎn)向橋組成件的是A.同步器B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.主銷D.前梁答案：A.主銷后傾越大，結(jié)果是A.回正力矩越大B.車輪偏磨損越嚴重C.轉(zhuǎn)向越輕便D.增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性答案：A15.懸架中用來使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力作用的部件是A.彈性元件B.減振器C.導向裝置D.車輪答案：C16.減振器必須滿足的要求之一是A.在懸架伸張行程中，減振器阻尼力較大B.在懸架伸張行程中,減振器阻尼力應較小C.在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力較大D.當車架或車身與車橋間的相對運動速度過大時，要求減振器加大阻尼力答案：A17.懸架變形時，輪距變化最大的獨立懸架是A.單橫臂式獨立懸架B.縱臂式獨立懸架C.不等長雙橫臂式懸架D.多連桿懸架答案：A18.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是A.可逆式轉(zhuǎn)向器B.不可逆式轉(zhuǎn)向器C.極限可逆式轉(zhuǎn)向器D.極限不可逆式轉(zhuǎn)向器答案：A19.四輪轉(zhuǎn)向的汽車高速行駛轉(zhuǎn)向時，其轉(zhuǎn)向模式是A.四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向B.四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向C.兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向D.兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向答案：A20.根據(jù)國際標準ISO/DIS6597測試制動器抗熱衰退性能，要求以一定車速連續(xù)制動次數(shù)至少為A.10次B.15次C.20次D.25次答案：B三、多項選擇題（4分）（下面每題所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）.離合器組成部分包括①主動部分②從動部分③壓緊機構(gòu)④操縱機構(gòu)答案：①、②、③、④.膜片彈簧離合器打滑的可能原因有①膜片彈簧損壞②摩擦片磨損③壓盤磨損變形④離合器自由行程過大答案：①、②、③.鎖環(huán)式同步器的組成元件包括①鎖環(huán)②結(jié)合套③齒輪④滑塊答案：①、②、④.液力變矩器的功用包括①無級變速②自動離合③驅(qū)動油泵④汽車剛起步時能夠放大發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩答案：①、②、③、④.以下屬于等速萬向節(jié)的是①雙聯(lián)式萬向節(jié)②三銷式萬向節(jié)③球籠式萬向節(jié)④球叉式萬向節(jié)答案：③、④.主減速器的調(diào)整所用調(diào)整方法有①增減調(diào)整墊片②擰緊擰松調(diào)整螺母③首先調(diào)整齒輪嚙合間隙④首先調(diào)整軸承預緊度答案：①、②、④.下面屬于獨立懸架的有①多連桿懸架②鋼板彈簧懸架③雙叉臂式懸架④麥弗遜懸架答案：①、③、④8..除了ABS,制動管路中常見的制動力調(diào)節(jié)裝置有①限壓閥②比例閥③感載閥④慣性閥答案：①、②、③、④四、簡答題（論述題、計算題）（選擇型）（5分）1.關(guān)于附著力，下面敘述正確的是A.由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值稱為附著力。B.車輪與路面之間的靜摩擦力。C.車輪與路面之間的滾動摩擦力。D.地面給于車輪的驅(qū)動力。答案：A.十字軸萬向節(jié)等速排列的條件是：A.十字軸萬向節(jié)必須成對使用；第一個萬向節(jié)的從動叉必須和第二個萬向節(jié)的主動叉處于一個平面內(nèi)；第一個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角必須和第二個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角相等。B.十字軸萬向節(jié)必須成對使用；第一個萬向節(jié)的從動叉必須和第二個萬向節(jié)的從動叉處于一個平面內(nèi)；第一個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角必須和第二個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角相等。C.十字軸萬向節(jié)必須成對使用；第一個萬向節(jié)的主動叉必須和第二個萬向節(jié)的從動叉處于一個平面內(nèi)；第一個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角必須和第二個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角相等。D.十字軸萬向節(jié)必須成對使用；第一個萬向節(jié)的主動叉必須和第二個萬向節(jié)的主動叉處于一個平面內(nèi)；第一個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角必須和第二個萬向節(jié)的主動軸和從動軸之間的夾角相等。答案：A.自動變速器的自動換擋規(guī)律是：A.自動變速器根據(jù)車輛速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來表示，換擋圖的橫坐標用發(fā)動機轉(zhuǎn)速表示。B.就是自動變速器根據(jù)車輛速度和載荷（節(jié)氣門開度）自動變換擋位，換擋規(guī)律用換擋圖來表示，換擋圖的橫坐標用變速器輸出軸轉(zhuǎn)速或車速表示。C.就是自動變速器根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和載荷（節(jié)氣門開度）自動變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來表示，換擋圖的橫坐標用節(jié)氣門開度表示。D.就是自動變速器根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和主油路油壓自動變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來表示，換擋圖的橫坐標用發(fā)動機轉(zhuǎn)速表示。答案：B.以下正確描述主動懸架定義的是A.主動懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。B.主動懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設計的，車輛垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)變化規(guī)律只受汽車載質(zhì)量的影響。C.主動懸架允許左右輪運動互不影響，可減小車架、車身振動或者車架的姿態(tài)變化。D.主動懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設計的，從而使車輛垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)變化規(guī)律不能調(diào)整。答案：A.轉(zhuǎn)向盤自由行程是A.完整的轉(zhuǎn)向系工作時，轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程，一般用角度表示。自由行程過大：轉(zhuǎn)向不靈敏；自由行程過?。郝访鏇_擊大，駕駛員過度緊張。B.完整的轉(zhuǎn)向系工作時，轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程，一般用弧度表示。自由行程過