(601)1C.D.2300040柴800。元元元元3A.B.C.D.4“CA”代A.硬臥車B.軟臥C.硬座D.5、1～98。A.特別旅客快車B.直通旅客快車C.管內(nèi)旅客快車D.旅游列車6、只有通才能將眾多的旅客按次、方向有計劃地組織起來，納入站旅客運輸計劃。A.售票B.行包運送C.旅客乘降D.客運服務(wù)7、負(fù)責(zé)客運輛從始發(fā)站到終點站的運行安全的職責(zé)A.客運乘務(wù)組B.檢C.乘警組D.列長8、由他局各站購買客票乘，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運輸屬于 A.直通發(fā)送B.C.D.9、長距離、大宗穩(wěn)定的貨流，主要承擔(dān)任務(wù)A.航空B.水C.鐵路D.公路10、在貨物生產(chǎn)過程中發(fā)生改變了的是 A.勞動對象的屬性B.勞動對象的形態(tài)C.產(chǎn)品的總量D.勞動對象的位置11、鐵路需求與日俱增，其主要原因是 A.鐵路設(shè)備的提高B.旅客流通量的增加C.鐵路服務(wù)質(zhì)量的提高D.各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡12、以下說法正確的。A.固定資產(chǎn)的價值是靜態(tài)的，使用價值是動態(tài)的B.固定資產(chǎn)的價值是動態(tài)的，使用價值是靜態(tài)的C.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是靜態(tài)的D.13、重置與原始關(guān)系。A.兩者相等B.C.重置大于原始D.重置低于原始14、擴(kuò)大再生主要形式。A.建筑B.C.D.鐵路基本建設(shè)15、反映基本建設(shè)規(guī)模綜合指標(biāo)是。A.投額B.建設(shè)項目數(shù)量C.每個項目D.每個項目總投資16、以貨幣形式表示基本建設(shè)投效果綜合指標(biāo)。A.新增生B.新增C.投額D.17、編制鐵路運輸基本建設(shè)計劃主要依據(jù)A.客貨運輸長期規(guī)劃新線建設(shè)計劃營業(yè)線設(shè)備改造計劃D.機(jī)車、車輛購置計劃18、保證鐵路運輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率重要條件是 A.職工人數(shù)合理化B.職工隊伍結(jié)構(gòu)合理化C.職工素質(zhì)D.職工能力19、職工人數(shù)增加是跳躍式運輸人員類型A.與運量直接有關(guān)人員與運量間接有關(guān)人員20、在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物稱為 A.生產(chǎn)料B.生活C.料D.21、物資計劃的編制，要遵A.國家計劃B.C.D.物資節(jié)約計劃22、在既無物資消耗定額又無歷史資的情況下，計算物資需用量的最好方法是。A.直接計算法B.C.D.23、物資申請量的基礎(chǔ)A.物資需用量B.C.D.企業(yè)內(nèi)部資源利用量24、由國家儲備局掌管和確定的物資儲備形式A.經(jīng)常儲備B.C.D.25、倉庫作業(yè)的中心環(huán)節(jié)A.物資的驗收B.C.D.26、管理鐵路多種經(jīng)營的根據(jù)是 A.放權(quán)讓利B.C.D.27、開創(chuàng)鐵路多種經(jīng)營新局面的核心內(nèi)容和重要標(biāo)志是 A.規(guī)模經(jīng)營B.實業(yè)化經(jīng)營C.集團(tuán)化經(jīng)營D.28、運輸結(jié)構(gòu)的部門結(jié)構(gòu)是。A.各種運輸方式完成的運輸量、周轉(zhuǎn)量分別占所有運輸量、周轉(zhuǎn)量的比重B.多種運輸方式完成的貨物運輸量中，各種產(chǎn)品運輸量構(gòu)成各種運輸方式運輸線路、運輸工具擁有數(shù)量的比例29、下列費用中營業(yè)損益期間費用。A.折舊費材料費用管理人員工D.銷售費用31、某鐵路分局全年貨車走行萬公里，貨車平均每日走行280公里，則該分局用貨車為 車(日歷365天)32、根據(jù)業(yè)性質(zhì)特點，它是一個不產(chǎn)生新實物形態(tài)產(chǎn)品。流通企業(yè)C.D.33、ABC的一種定量分析管理技術(shù)。A.運動規(guī)律B.C.D.34、根據(jù)統(tǒng)計資料和客流調(diào)查結(jié)果，某鐵路局經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)居民人口數(shù)3500萬人，該局計劃年度旅客發(fā)送人數(shù)是2800萬人，則該地區(qū)的乘車系數(shù)為 。35、線路、通信、信號等固定設(shè)備修理人員的定額，一般采用。A.看管定額B.C.D.36、計算物資申請量，首先需要計算計劃期物資需用量、和期末庫存量。A.計劃任務(wù)量B.C.D.37、某機(jī)務(wù)段去年運輸支出總額48000萬元，完成總重噸公里為24000百萬噸公里，若今年每萬總重噸公里成本為250元，則該機(jī)務(wù)段每萬總重噸公里成本今年比去年成本降低額是 元。38、 是根據(jù)有關(guān)因素與運量的比例關(guān)系，推算運量。A.平衡估算法B.比例推算法C.水平法D.模型計算法39、運雜費的交付時間A.收貨前B.收貨完畢后C.領(lǐng)取貨物時D.按雙方約定時刻40、以下不屬于鐵路運輸企業(yè)營運成本的是 A.按規(guī)定提取的職工福利固定資產(chǎn)折舊費生產(chǎn)過程消耗的材料費D.無形資產(chǎn)和遞延資產(chǎn)攤銷41、車輛的大修一般負(fù)責(zé)修理A.鐵路局B.C.車輛段D.42、常被人們稱為鐵路運輸?shù)难劬Φ氖?A.通信設(shè)備B.車站C.信號D.線路43、根據(jù)不同客流的要求，通常將旅客列車分為幾種。種種種種44、一般在客運量很小的鐵路支線或臨管的新建鐵路線上開行的列車是 A.市郊列車B.C.D.普通管內(nèi)旅客列車45、每列旅客列車都具有固定的 A.客流量B.機(jī)車C.車底D.線路46、車次為1～98的列車屬于。A.特別旅客快車B.直通旅客快車C.管內(nèi)旅客快車D.旅游列車47、售票處的良好工作與有關(guān)A.售票窗口數(shù)量B.在站房中的適當(dāng)位置C.技術(shù)設(shè)備D.作業(yè)自動化48、車票應(yīng)有多長時間的儲備量 A.四至六個月B.C.D.49、我國鐵路大都實A.輪乘制包乘制乘務(wù)員套跑短途客車D.長途客車套跑短途客車50、判斷是否屬于行包運輸?shù)氖滓獥l件是 A.品名B.C.D.51、運輸成本在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理中的作用不包括 A.反映和補(bǔ)償運輸生產(chǎn)過程的勞動消耗B.反映鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作總量C.制定和調(diào)整運價的重要依據(jù)D.進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的重要依據(jù)52、車輛與貨車分類哪個A.客車餐車與客車D.貨車與餐車53、按技術(shù)作業(yè)可將車站分A.中間站與區(qū)段站B.C.54、鐵路旅客運輸對象不包A.旅客B.C.D.55、客運站的行包運輸工作不包括 A.發(fā)送作業(yè)B.C.D.56、機(jī)車按原動機(jī)分類不包A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.57、貨物運輸生產(chǎn)的特點。A.B.C.、經(jīng)批發(fā)、等環(huán)節(jié)兼有商業(yè)性質(zhì)D.具有商二重性58、鐵路辦理方式包A.整車B.零擔(dān)C.集裝箱59、影響流變化因素包括 A.季節(jié)B.C.價D.和消費季節(jié)性201備選答案中有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)61、按經(jīng)濟(jì)途可將鐵路固定資分為 A.性固定資產(chǎn)B.非性固定資C.設(shè)備D.管理具62、發(fā)生有形損耗的主要原因是 A.使用B.自然力的作用C.D.材料質(zhì)量差63、影響設(shè)備有形損耗的因素有 A.材料的質(zhì)量工藝水平勞動者技術(shù)熟練程度D.平時的保養(yǎng)維修64、鐵路人力資源同其它行業(yè)人力資源的不同點是 A.雙重性B.C.D.E.涉及專業(yè)、工種、崗位多65、互補(bǔ)增值、協(xié)調(diào)優(yōu)化原理中數(shù)為互補(bǔ)主要是指。A.體力互補(bǔ)B.C.D.E.組織能力互補(bǔ)66、崗位確定原則A.合理化原則B.能級原則C.優(yōu)化原則D.E.67、崗位分析的主要作用。業(yè)選拔、任用合格的員工奠定基礎(chǔ)B.為企業(yè)進(jìn)行員工各項考核提供了依據(jù)提出本崗位的工作性質(zhì)和任務(wù)要求D.為企業(yè)建立效率、優(yōu)先、公平、合理的員工工資資金分配制度奠定了基礎(chǔ)68、鐵路物資供應(yīng)方式的領(lǐng)料制一般適應(yīng)于 。A.消耗穩(wěn)定的物資B.消耗不穩(wěn)定的物資領(lǐng)取臨時需要的物資需要用料單位挑選的物資69、決定保險儲備物資數(shù)量的因素是 A.進(jìn)貨的間隔時間進(jìn)貨的誤期天數(shù)臨時取得料源的時間D.供貨的季節(jié)性70、企業(yè)物資儲備的數(shù)量包A.最高儲備量B.C.D.71A.B.C.D.72是A.B.C.D.“四自”戰(zhàn)略73鐵路元重中之重有A.運輸代理B.物流務(wù)C.鐵路旅游D.強(qiáng)鐵路告E.地74財務(wù)報表和財務(wù)狀況變動表A.物表B.C.損益表D.75、下列中，按一事實上標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)傆嬋肷?jīng)營的是 A.管理管理人員工資間接材料D.財務(wù)76、以下說法，正確的。A.與退休人員有關(guān)各項支出不得列入運輸總支出B.屬于地方鐵路、合資鐵路的支出可列入動輸總支出C.對新建鐵路未辦理營運，只通工程列車的支出列工程D.對新建鐵路凡辦理正式營運的，應(yīng)列入77、行包運輸工作應(yīng)遵循的原則有： A.先行李后包裹B.先包裹后行李C.先中轉(zhuǎn)后始發(fā)D.78、按照機(jī)車動力不同，可將機(jī)車分為 A.機(jī)械力機(jī)車B.蒸汽機(jī)車C.內(nèi)燃機(jī)車D.電力機(jī)車79、鐵路客運工作的主要內(nèi)容是 A.售票行包運送D.80、為保證安全和良好的車站秩序，在時，應(yīng)做好 A.為上、下選擇最短的站內(nèi)通路B.C.D.站臺三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］(一)競爭可以促進(jìn)輸業(yè)的發(fā)展。輸市場的競爭表現(xiàn)為兩大類，一是不同輸方式之間的競爭，二是一運輸方式內(nèi)部的競爭。不同的輸方式，包括鐵路、公路、航空、水路及管道輸各有不同的輸特點。各種輸方式要在競爭中取勝，就必須揚長避短、發(fā)展自己、戰(zhàn)勝對手。請分析下列問題：81、管道輸具的優(yōu)點A.投資省B.C.D.輸品種多樣82、公路輸特別適用的、貨輸A.快速B.C.D.83、航空輸與其他輸方式相比，有其獨特的性質(zhì)。它的優(yōu)點是：。A.手續(xù)簡單B.C.D.84、同一方式的市場競爭，主要表現(xiàn)在不同組織和 之A.不同價格不同行業(yè)的不同經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的企業(yè)D.不同種類的85、在市場中，用來競爭、提市場占有率的主要手段是價的競爭和 的競爭A.能力B.C.D.(二)設(shè)某鐵路分局計劃年送旅客人數(shù)為：市郊1501800200050分里，管內(nèi)12017086、該鐵路分局發(fā)送旅客人數(shù)為 萬人。87、該鐵路分局送旅客人數(shù)為 萬人。88、該鐵路分局的旅客周轉(zhuǎn)量為 百萬人公里。89、該鐵路分局的旅客平均行程為 公里。2000240036002001300095%200020020013002001年水泥分12次進(jìn)貨，請回答：91、物資需用量的計算方法除直接計算法外，還有 。?A.間接計算法?B.比類計算法?C.統(tǒng)計分析法?D.定額法?92、影響計劃期物資申請量的因素有：計劃期物資需用量、 和企業(yè)內(nèi)部資源利用量。?A.上期物資供應(yīng)量?B.計劃期初庫存量?C.?D.?93、該廠1998年水泥需用噸。?????94、該廠1998年水泥申請噸。?????95、該廠1998年水泥經(jīng)常儲備定額為 噸。?????()?????????????????????????????????????????????????????????????????????? 站 站 AA-BBB-CCB-DDCDA68221821321A-B34101323212335B32231034717裝B-C ——車C站1211562813B-D——D223512123159121610223577131124101C42176613D211151162531112167191117191023368914173112096管內(nèi)運輸。97輸運輸。98輸入運輸。99、通過運輸萬噸。號案1D號案1D35B69BC2C36D70ABCD3B37D71ABC4D38B72AB5D39B73ABCDE6A40D74BC7B41D75BC8C42C76ACD9C43D77ACD10D44B78BCD11D45C79AB