天水市甘谷至渭南鎮(zhèn)至麥積公路改建工程雞兒架渭河大橋跨越隴海鐵路箱梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案甘麥公路土建5標(biāo)2015年3月目錄123456工程概況箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系箱梁吊裝施工方案橋面現(xiàn)澆施工方案安全技術(shù)措施應(yīng)急預(yù)案一、工程概況甘麥公路雞兒架渭河大橋在天水市麥積區(qū)新陽鎮(zhèn)，其中第13孔、第16孔，兩次上跨隴海鐵路。公路與鐵路下行線交于蚰蜒咀東大橋，樁號(hào)為隴海線K1435+926，夾角68°；與上行線交于渭河2號(hào)大橋，樁號(hào)為隴海線K1435+716，夾角42°。主要參加單位建設(shè)單位：天水市交通建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所施工單位：河北建設(shè)集團(tuán)有限公司鐵路配合監(jiān)管單位：蘭州鐵路局隴西車務(wù)段、蘭州供電段、定西工務(wù)段。二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系（2）雞兒架渭河大橋第16跨箱梁與隴海線渭河2號(hào)大橋鋼軌軌面垂直距離10.63。與回流線凈距3.88m，與承力索凈距3.35m，在施工時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)安全防護(hù)，以防止以防止施工材料、設(shè)備和人員等與承力索和架空地線相碰撞。隴海線新陽鎮(zhèn)-渭南鎮(zhèn)區(qū)間上行鐵路接觸網(wǎng)線影響，支柱編號(hào)為266、268、270，停電影響供電臂為三陽川(含)～新陽鎮(zhèn)上行，三陽川變電所4#饋線。三.箱梁吊裝施工方案1.箱梁的構(gòu)造形式30米箱梁梁高1.6米，梁底寬1米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85m，每孔4片箱梁。箱梁邊梁重95t，中梁88t。2.架橋機(jī)簡(jiǎn)介根據(jù)該工程構(gòu)件的重量和現(xiàn)場(chǎng)條件及安裝高度，30m箱梁安裝選用QJLY30-120型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)最大起重120t。準(zhǔn)備運(yùn)梁車1組，考慮120分鐘“天窗”時(shí)間，由于雞兒架渭河大橋是雙車道彎橋，轉(zhuǎn)彎半徑260m，無法在一次天窗時(shí)間內(nèi)完成兩片梁的架設(shè)，每次天窗考慮1片梁。2.架橋機(jī)簡(jiǎn)介QJLY30-120型架橋機(jī)由主導(dǎo)梁、起重天車、前支腿、中支腿、后支腿、后支撐、中支橫移軌道和前支橫移軌道、液壓系統(tǒng)等部分組成。3.架橋機(jī)過孔3.1架橋機(jī)過孔及作業(yè)內(nèi)容時(shí)間表編號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間（分鐘）備注1收起前支腿、后支撐，將中支腿運(yùn)行至前方蓋梁頂，準(zhǔn)備過孔。30可在準(zhǔn)備階段進(jìn)行2架橋機(jī)前行15米。10要點(diǎn)施工3后支腿運(yùn)行至已架孔的跨中部分，捆住已架的兩片中梁作配重。30要點(diǎn)施工4架橋機(jī)前支腿運(yùn)行至下一跨墩頂，支墊枕木20要點(diǎn)施工5通過前、中、后支腿油缸調(diào)整橋機(jī)縱橫坡15可在點(diǎn)外進(jìn)行3.箱梁安裝順序

吊裝總體順序：先吊裝第1跨至第12跨48片梁，后吊裝第13跨4片梁。然后自第14、15跨逐孔架設(shè)，吊裝16跨4片梁。最后第17跨至27跨逐孔架設(shè)。

第13跨吊裝時(shí)，架橋機(jī)從12號(hào)墩前行至13號(hào)墩處就位，架梁順序：①吊13-4號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；②吊13-1號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；③吊13-3號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）；④吊13-2號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接橫）。

第16跨吊裝時(shí)，架橋機(jī)從15號(hào)墩前行至16號(hào)墩處就位，架梁順序：①吊16-4號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；②吊16-1號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；③吊16-3號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）；④吊16-2號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）。5.箱梁的支撐與連接箱梁就位后在墩臺(tái)位置用方木對(duì)稱打好斜撐，支撐穩(wěn)固后方可進(jìn)行下片梁的吊裝。每孔的第一片梁就位后焊接與上一跨對(duì)應(yīng)梁片的縱向連接筋。每孔相鄰兩片梁吊裝就位后，應(yīng)及時(shí)焊接兩片梁間的連接鋼筋，以保證箱梁的穩(wěn)定性。6.公鐵交叉箱梁安裝要點(diǎn)計(jì)劃（1）要點(diǎn)日期要點(diǎn)時(shí)間工作內(nèi)容時(shí)間安排2015年5月18日120分鐘架橋機(jī)過孔封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月19日120分鐘架設(shè)13-4箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月20日120分鐘架設(shè)13-1箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月21日120分鐘架設(shè)13-2箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月25日120分鐘架設(shè)13-3箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電第13跨架梁工期安排：2015年5月15日前底吊裝第1跨至第12跨。按照架設(shè)跨鐵路梁僅在每星期一至星期四有“天窗”時(shí)間安排施工計(jì)劃。2015年5月18日，第13跨架橋機(jī)過孔，2015年5月19日至2015年5月21日吊裝第13跨3片箱梁。2015年5月25日吊裝第4片箱梁。6.公鐵交叉箱梁安裝要點(diǎn)計(jì)劃（2）要點(diǎn)日期要點(diǎn)時(shí)間工作內(nèi)容時(shí)間安排2015年6月4日120分鐘架橋機(jī)過孔封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月5日120分鐘架設(shè)16-4箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月8日120分鐘架設(shè)16-1箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月9日120分鐘架設(shè)16-2箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月10日120分鐘架設(shè)16-3箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2014年6月11日120分鐘架橋機(jī)過孔封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電第16跨架梁工期安排：2015年5月26日至2015年6月3日吊裝第14跨、第15跨。2015年6月4日，第16跨架橋機(jī)過孔。2015年6月5吊裝16跨第1片箱梁，2015年6月8日至2015年6月10日吊裝第16跨3片箱梁。2015年6月11日第17跨架橋機(jī)過孔。四.橋面現(xiàn)澆施工方案跨間橫隔板與鐵路的影響關(guān)系（1）四.橋面現(xiàn)澆施工方案跨間橫隔板與鐵路的影響關(guān)系（2）1.跨間橫隔板施工橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工均須在鎖定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)施工。橫隔板工程量小，寬0.85m，高1.27m,厚20cm。每跨設(shè)置三處，砼用量每跨共0.67m3，澆筑時(shí)間約30分鐘。施工方法：為縮短施工時(shí)間，防止鋼筋焊接時(shí)焊渣及砼施工時(shí)水泥漿滴入營(yíng)業(yè)線，我部采用做工作平臺(tái)的方式施工，平臺(tái)采用1m*2m的竹膠板，四周釘上木條封閉，用鋼筋連接于箱梁的頂板預(yù)埋鋼筋上，平臺(tái)的高度高于箱梁的底面10cm。作業(yè)人員在鐵路開天窗的時(shí)間內(nèi)系好安全帶利用爬梯進(jìn)入到掛籃內(nèi)進(jìn)行焊接鋼筋及安裝模板等施工作業(yè)，鋼筋焊接完成后，再進(jìn)行橫隔板模板安裝。為了防止在澆筑混凝土?xí)r漏漿，在模板安裝完成后，對(duì)縫隙用泡沫膠填充。橫隔板分五步進(jìn)行，第一步：在吊裝2#箱梁的開天窗時(shí)間內(nèi)，安裝工作平臺(tái)同時(shí)焊接2#與1#箱梁的橫隔板鋼筋鋼筋。第二步：吊裝3#箱梁時(shí)安裝工作平臺(tái)焊接3#與4#、2#與3#橫隔板鋼筋。第三步：待開天窗時(shí)同步安裝3個(gè)橫隔板的模板。第四步：澆筑混凝土?xí)r，先把所有3處橫隔板所需的混凝土全部運(yùn)于橋上，待到開天窗的時(shí)間時(shí)，對(duì)3處的橫隔板同時(shí)入模澆筑。第五步：拆模。須在開天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，采用繩索吊裝模板，待模板松動(dòng)后慢慢將模板提到橋面上，待拆模結(jié)束后，對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行拆除。2.橫向濕接縫施工橫向濕接縫與鐵路的影響關(guān)系（2）2.橫向濕接縫施工

橫向濕接縫在鐵路投影范圍內(nèi)最大長(zhǎng)度在第13跨長(zhǎng)8.65m，第16跨長(zhǎng)9.87m，寬0.5m，每孔共3道。立模板需要點(diǎn)施工。橫向濕接縫底模采用薄鋼板厚度3mm，寬70cm，與兩片箱梁頂板各搭接10cm。利用鋼筋將鋼板和橫向濕接縫預(yù)埋鋼筋焊接，連接鋼筋每50cm一道，鋼板底模不考慮拆除。為避免鋼板外露面生銹，在鋼板外露面做防銹處理。安裝完底模后，在模板內(nèi)進(jìn)行鋼筋的焊接作業(yè)，可防止焊渣和鋼筋掉入線路內(nèi)。每相鄰模板的接縫也采用焊接連接。鋼板板與梁板間細(xì)縫用潤(rùn)砂漿塞滿，在砼施工時(shí)確保漿液不漏入線內(nèi)。濕接縫混凝土利用罐車直接從已架設(shè)好的梁面上運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型。采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)。3.橋面鋪裝施工

橋面鋪裝采用C50砼，厚8cm，澆筑砼時(shí)需要點(diǎn)施工。橋面鋪裝對(duì)鐵路的安全影響主要是澆筑砼時(shí)橋面兩側(cè)漏漿，進(jìn)入鐵路運(yùn)營(yíng)線。模板采用竹膠板，在安裝模板時(shí)在模板上栓上繩索，避免模板掉入鐵路。模板底部與砼接縫的位置在澆筑砼前先用砂漿將縫隙堵住，避免砼澆筑時(shí)漏漿，同時(shí)增加模板高度，防止砼溢出。模板拆除時(shí)先用繩索栓住模板，再切斷固定鐵絲，防止模板掉入鐵路。養(yǎng)護(hù)采用鋪設(shè)濕潤(rùn)的土工布，避免養(yǎng)護(hù)水滴入鐵路。5.要點(diǎn)時(shí)間計(jì)劃編號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間（分鐘）備注1焊接和綁扎3個(gè)橫隔板鋼筋，分3個(gè)工作面同步進(jìn)行60與架梁同步施工2安裝橫隔板模板分3個(gè)工作面進(jìn)行。同步分段安裝同一跨承力索頂部范圍內(nèi)橫向濕接縫的模板。120要點(diǎn)施工3澆筑橫隔板砼30點(diǎn)外進(jìn)行4拆除3個(gè)橫隔板模板120要點(diǎn)施工5安裝橫向濕接縫底鋼板120要點(diǎn)施工6澆筑橫向濕接縫砼60點(diǎn)外進(jìn)行7綁扎橋面鋪裝鋼筋480點(diǎn)外進(jìn)行8安裝鐵路范圍內(nèi)橋面鋪裝模板120點(diǎn)外進(jìn)行9鐵路范圍內(nèi)橋面鋪裝砼澆筑120點(diǎn)外進(jìn)行10拆除橋面鋪裝模板30點(diǎn)外進(jìn)行11安裝護(hù)欄鋼筋120點(diǎn)外進(jìn)行12安裝護(hù)欄模板120要點(diǎn)施工13澆筑護(hù)欄砼60點(diǎn)外進(jìn)行14拆除護(hù)欄模板120要點(diǎn)施工15安裝防拋網(wǎng)120點(diǎn)外進(jìn)行五.安全技術(shù)措施7.1防觸電安全技術(shù)措施1.對(duì)營(yíng)業(yè)線二級(jí)施工須嚴(yán)格按照蘭州鐵路局方案審查紀(jì)要和施工技術(shù)交底作業(yè)。2.對(duì)接觸網(wǎng)回流線、架空地線必須進(jìn)行加裝絕緣護(hù)套，包裹作業(yè)須由鐵路部門專業(yè)隊(duì)伍完成。3.對(duì)營(yíng)業(yè)線二級(jí)施工向蘭州供電段申請(qǐng)?zhí)釄?bào)計(jì)劃，并協(xié)助、指導(dǎo)施工方做好防護(hù)措施，以確保施工安全。7.2施工操作安全守則1.施工人員進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可進(jìn)行作業(yè)。各工種人員遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)配備專職安全員，定期進(jìn)行安全檢查。2.對(duì)既有線設(shè)施，施工前要做安全標(biāo)識(shí)，防止人員和機(jī)具侵限。3.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)整修人員未到達(dá)，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。4.鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路界限外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。六.應(yīng)急預(yù)案6.3應(yīng)急指揮人員安排總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作。安全副經(jīng)理：協(xié)助總指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。安全部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作?？偣こ處煟贺?fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。物資部部長(zhǎng)、調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作；代表指揮組對(duì)處發(fā)布有關(guān)信息。綜合辦公室主任：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。六.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急指揮組成員分工及電話一覽表序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話1趙宏杰項(xiàng)目經(jīng)理2程洋安全副經(jīng)理3羅小波項(xiàng)目總工4何俊輝安全部長(zhǎng)5尚小平工程部長(zhǎng)6周洋設(shè)物部長(zhǎng)7王勇試驗(yàn)室主任8鄧鵬綜合辦公室主任9羅小龍現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員10陳兆喜專職安全員11張遠(yuǎn)剛專職安全員六.應(yīng)急預(yù)案6.4救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工

項(xiàng)目部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本隊(duì)既有線各施工作業(yè)點(diǎn)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下：通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由綜合辦主任鄧鵬擔(dān)任，對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。治安隊(duì)：由各施工隊(duì)組建，共10人。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)何俊輝擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。搶險(xiǎn)一隊(duì)：由現(xiàn)場(chǎng)安全副經(jīng)理、施工員、安全員、防護(hù)員組成，共15人。負(fù)責(zé)人由安全副經(jīng)理何彬擔(dān)任。一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告情況。搶險(xiǎn)二隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成，共25人（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等）。負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目總工鄭韶峰擔(dān)任，擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)及應(yīng)急物資設(shè)備及勞動(dòng)力的配備和供應(yīng)任務(wù)。后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，共10人，負(fù)責(zé)人由物資部部長(zhǎng)米志擔(dān)任，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。六.應(yīng)急預(yù)案6.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。組織所有人員進(jìn)行事故教育。向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見。6.6影響鐵路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案在營(yíng)業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險(xiǎn)源作為一號(hào)危險(xiǎn)源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。六.應(yīng)急預(yù)案6.7事故分類機(jī)具設(shè)備侵限、信號(hào)中斷影響行車安全事故；各類電線碰斷損壞造成電力、通訊、信號(hào)中斷等事故；高處墜落、施工觸電、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。六.應(yīng)急預(yù)案6.8事故處置與救援發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、電線中斷及人員事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大?，F(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對(duì)列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車組織部門報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊(duì)、查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救援指揮組成員及搶修外援單位迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)迅速查有事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主?，F(xiàn)場(chǎng)難以處理的控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。搶險(xiǎn)搶修到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合搶修外援單位及設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。治安隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場(chǎng)劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向營(yíng)業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡可能的縮短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級(jí)及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場(chǎng)和傷員及親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會(huì)影響。六.應(yīng)急預(yù)案