施工組織設計工程概況說明：魏寨至哈鎮(zhèn)四級公路路基工程起自府谷縣清水川鄉(xiāng)魏寨村府準公路K34+700米處，起點樁號K0+000，終點位于哈鎮(zhèn)鄉(xiāng)（陜蒙交界），終點樁號K33+248.98米處。途經(jīng)魏寨、鳳凰塔、轉角樓、大岔、硬路塔、哈鎮(zhèn)，路線全長33.249公里。本工程重要由橋涵、路基工程組成，屬山嶺重丘四級公路項目，設計行車速度20公里/小時，本標段路基寬7.5米，路面寬6.0米，設計車輛荷載為汽-20，掛-100。設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)設備動員周期和到場方法一、設備動員周期和到場方法接到中標告知書3日內,重要設備將開始分批運至施工現(xiàn)場.施工設備運用汽車通過府店公路和府準公路運至施工現(xiàn)場.重要施工機械到場時間詳見投標書附表3:擬投入本協(xié)議工程的重要施工機械表;重要測試儀器設備到場時間詳見投標書附表4:擬配備本協(xié)議工程重要的材料實驗、測量、質檢儀器設備表。二、重要施工機械設備配置計劃重要施工機械設備配置計劃詳見投標書附表3：擬投入本協(xié)議工程的重要施工機械表。三、重要施工測試質檢儀器設備配置計劃重要施工測試質檢儀器設備配置計劃詳見投標書附表4：擬投入本協(xié)議工程重要的材料實驗、測量、質檢儀器設備表。第二節(jié)人員動員周期和到場方法一、人員動員周期和到場方法接到中標告知后1天內，項目經(jīng)理部人員開始分批到場；3天內各施工隊人員開始分批到場。所有進場人員均通過汽車分期分批到場。二、施工隊伍人員安排計劃擬投入本協(xié)議工程的人員由各專業(yè)施工管理人員、各種技術工人和普工等組成，其中技術工人涉及測量工、實驗工、鋼筋工、電焊工、模板工、砼工、砌石工、架子工、起重工、張拉工、機修工、汽車司機和各種機械司機等工種組成。各專業(yè)施工隊人員安排計劃詳見表1.2.1第三節(jié)材料供應及到場方法一、材料來源(一)]水泥可從府谷縣水泥廠購買,砼外加劑從府谷市場采購,木材從周邊市場就近采供.(二)中粗砂從府谷縣黃河邊采砂廠采供,碎石從保德采供,塊片石從沿線開采。(三)施工及生活用水在沿線就近抽取,汽車運送解決;電力從沿線的高壓線路中掛接,并自備發(fā)電機組以供急用.(四)路基填料均運用路基開挖土方及石方.(五)所有材料采用汽車直接運送至施工現(xiàn)場。二、物資管理措施對于材料的采購、供應、存放，采用如下措施進行管理：（一）材料購進按施工計劃安排，并考慮雨季施工和節(jié)假日材料供應影響兩大因素，適當提前備料。（二）采用公開招標形式采購，保證各類材料質優(yōu)價廉。（三）所有材料在項目經(jīng)理部統(tǒng)一集中管理，按規(guī)定標記登記，保證質量要素的可追溯性。材料收發(fā)由專人負責。（四）采購的材料進場時必須按規(guī)定抽檢，確認合格后方可用于施工。（五）所有進場材料均在現(xiàn)場分類堆放，按規(guī)定標記。（六）水泥庫要防潮、防漏、防滲，保證水泥質量。（七）鋼筋架空隔地分類堆放，標記并采用遮雨措施。三、材料供應計劃按工程所需及場地存放情況分月提出重要材料供應計劃第二章重要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基土石方一、總體施工組織方案：1、組織原則：抓住重點，突破難點，統(tǒng)籌安排，兼顧一般。本協(xié)議段工程重點為橋涵、防護工程和路基土石方工程，涵洞、防護工程是施工難點，要精心組織，科學安排施工，根據(jù)本地氣候、地理、地質特點，合理安排工序、工種。路基土石方工程量大，分布在整個協(xié)議段，貫穿整個工期，因此該項工程也是保證質量，控制工期的關鍵，是兼顧全局，統(tǒng)籌安排，上足人力和機械設備。根據(jù)本協(xié)議工程的特點，所有工程施工擬投入八個專業(yè)工程施工隊，由項目部統(tǒng)一指揮、集中調度，各專業(yè)施工隊獨力組織、分工協(xié)作、互相配合，實行機械化、專業(yè)化施工。2、總體施工方案：（1）路基土石方工程：路基土石方工程是本協(xié)議段施工重點，路基土方開挖重要采用人工配合推土機、挖掘機、裝載機施工，人工配合平地機整修邊坡成型；路基填筑采用配套機械化施工，采用水平分層填筑法施工，按橫斷面全寬全層逐層向上填筑，假如原地面不平，由最低處分層填起，經(jīng)檢測壓實度符合規(guī)范規(guī)定之后，再填上一層。填筑時，配置足夠數(shù)量的裝載機、挖掘機、推土機、自卸汽車、平地機、壓路機等施工機械設備和檢測儀器，形成挖裝、運送、攤平、碾壓、檢測流水線平行施工作業(yè)。全段統(tǒng)籌計劃安排，突出重點地段，堅持橋梁和涵洞施工領先、高邊坡防護緊跟的順序原則，為提高施工效率，采用“三階段、四分區(qū)、八流程”的作業(yè)程序組織施工。石方開挖，根據(jù)地形、地質情況、橫斷面及設計規(guī)定，采用機械鉆孔，大面積爆破的方法進行，使爆破后大于30厘米的石渣控制在10%以內；對于邊坡穩(wěn)定性較差的地段，開挖時以預裂爆破為主，嚴禁使用大爆破；對于半填半挖區(qū)段，采用定向拋擲控制爆破。（2）涵洞：涵洞的施工根據(jù)路基的進展情況順序施工，一般盡也許采用先施工涵洞，后填筑路基土方的方法進行，基礎工程均為擴大基礎，采用人工配合機械開挖，鋼筋混凝土蓋板涵采用集中場地預制，成型達成設計強度后運送至施工段，人工配合機械安裝就位，石拱涵采用人工砌筑的方法施工。（3）防護工程：本標段防護工程雖然為附屬工程，但其工程數(shù)量大，直接影響整個工程的進度，施工時應合理計劃安排，對于防護工程應先行安排施工，以不影響路基土方的填棄方，防護工程的基礎工程人工配合機械開挖，砌石以人工施工為主，砂漿拌和采用機械拌和。3、施工要點：本協(xié)議工程量大，地形極為復雜，施工時需科學組織，合理安排，以保證所有工程的順利完畢。施工時應注意以下事項：（1）在施工過程中應注意保護環(huán)境，對于棄土場和取土場地，必須進行綠化并保證植被的存活。（2）涵洞混凝土用碎石要通過嚴格篩選，符合設計和規(guī)范規(guī)定。（3）施工過程中做到文明施工，施工區(qū)域內經(jīng)常灑水以減少粉塵，棄土場，棄方規(guī)則，棄方頂面平整并作成不小于3%的排水坡，并設立排水溝，施工時不亂棄填塞河道或農(nóng)田。（4）施工過程中對每一道工序嚴把質量關，按ISO9001標準實行全過程質量管理控制，保證工程質量達至優(yōu)良標準。同時加大先進設備的投入，保證工程質量和工期。二、施工方法和施工技術措施：（一）路基土方工程：1、路基填筑工程：（1）采用的施工規(guī)范、技術規(guī)程和驗收標準：路基填筑工程施工按照本工程《技術規(guī)范》、《公路工程技術標準》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》、《公路土工實驗規(guī)程》、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》、《公路工程質量檢查定標準》及《公路工程施工安全技術規(guī)程》等施工規(guī)范、技術規(guī)程和驗收標準進行組織施工。（2）施工準備：A、施工測量：a、控制測量在開工前對業(yè)主提供交接的控制樁點進行復測，恢復和固定路線。根據(jù)各構造物工程施工需要，設立永性平面和高程控制點，涉及中線及高程的復測，中線控制樁和水準點的復查和增設。對重要的控制樁和水準基點要用砼包護加固，并放出護樁。b、施工放樣開工前根據(jù)監(jiān)理工程師的規(guī)定和指令進行施工放樣，在施工范圍內放出路線中心線位置，根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基邊沿、坡口、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等具體位置，標明其輪廓，并測繪出線路的橫斷面，為復核計算工程數(shù)量提供依據(jù)，并提請監(jiān)理工程師檢查批準。施工測量放樣按《公路路線勘測規(guī)程》規(guī)范進行。同時，施工放樣時，應對舊路、構造物、平面交叉的位置標高進行認真檢查。B、地質調查核算：路基土方工程施工前搜集具體的工程地質、水文地質及地基基礎設計資料，結合本工程實際情況，掌握本地區(qū)地基解決經(jīng)驗和類似工程地基解決經(jīng)驗和使用情況。并在掌握原有的地質資料基礎上做必要的補充勘探，進一步查明和校對地質資料，以擬定在任何的路堤、路塹和取土地區(qū)已經(jīng)消除規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師規(guī)定的所有非合用材料，并將清除所有非合用材料堆放在監(jiān)理工程師指定的棄土場。C、填料的選擇：進行土質調查核算，其目的是為下一步進行的基底解決，建立取土場，運用棄方等提供依據(jù)，以便擬定最佳施工方案。根據(jù)沿線取土場、填方地段地基的土工實驗結果，進一步鑒定土名稱、分類（分組）土的工程性質，進一步擬定取土場設計方案，編制土方調配計劃，選定機械設備。土質調查實驗項目表指標實驗及鑒定項目實驗指標自然狀態(tài)含水量、容重、相對密度、搖振反映、韌性實驗、干強度實驗、光澤反映土的天然含水量；飽和度；土的濕密度；土的干密度物理性比重實驗顆粒大小分析級配曲線可塑性界線含水量分析液限、塑性指數(shù)、塑限、液性指數(shù)、縮限壓實性擊實實驗最佳含水量；最大干密度化學性可容性鹽實驗硫化物實驗三氧化硫含量力學性荷載板實驗、貫入實驗、壓縮實驗、剪切實驗、無側限抗壓強度實驗、滲透實驗一般不做，必要時可進行路基填筑開工前先對沿線取土場取有代表性土樣，送中心實驗室或監(jiān)理工程師認可的實驗室按《公路土工實驗規(guī)程》（JTJ051—93）標準實驗方法，進行天然密實度、含水量、顆粒分析、擊實實驗、強度實驗（CBR值）等土工實驗，并將上述結果報請監(jiān)理工程師審批。以擬定填料的種類、含水量等指標，符合設計文獻或規(guī)范規(guī)定后，可用于路基填筑，對不符合規(guī)范規(guī)定的填料，要采用監(jiān)理工程師認可的方法，改良土質或棄掉不用。對于采用石渣填筑的路段，最大粒徑控制在層厚的2/3以內，必要時配合人工挑出大粒經(jīng)填料置于邊坡外緣部位，對于填方路基路床0～30cm范圍內控制粒徑在10cm以內，假如石渣過于松散，難以碾壓成型，可適當摻加粘土進行穩(wěn)定，務必使路床頂面板結。D、填筑實驗：a、實驗目的：核對室內實驗結果，擬定工藝參數(shù)和施工方法，即：選定最適宜的壓實機械機型；選定最佳填層厚度；選定最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)；選定最佳含水量的范圍和控制方法；選定切合實際的土方量變化率；選定合理的工藝流程和施工方法。b、實驗方法：Ⅰ、在進行全路段路基填筑前，要提前一個月按照監(jiān)理工程師的指令，修筑實驗路段。具體方法是在現(xiàn)場選一社區(qū)（100～300米）按不同種類的路基填料選用不同的壓實機械進行填筑壓實實驗、找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。Ⅱ、取代表性土樣做重型擊實實驗，擬定填土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并繪制干密度和含水量的關系曲線。Ⅲ、根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的的含水量。Ⅳ、擬定松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。根據(jù)壓實機械的功能及土質情況擬定鋪層厚度，按松鋪厚度30CmⅤ、根據(jù)土壤的性質不同，合理選擇壓實機械，砂性土采用振動壓路機效果最佳，粘性土采用夯擊式最佳。Ⅵ、含水量的檢測與控制。強度與穩(wěn)定性重要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實時的最佳含水量才干取得最大干密度。控制在高于最佳含水量時碾壓是保證正常識施工的先決條件，但不能超過最佳含水量1%，施工當中，所需加水量可按下式估算：m=(ω-ω0)Q/（1+ω0）式中：m—所需加水量（Kg）ω0—土本來的含水量（以小數(shù)計）ω—土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）Q—需要加水的土的質量（Kg）需要加水時，在取土的前一天將取土坑表面灑濕，使水均勻滲入土中。Ⅶ、經(jīng)實驗路段施工后，以選定合理的壓實工藝參數(shù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)?？傊瑢嶒灺范芜x擇地質條件、斷面型式均具有代表性的地段，現(xiàn)場壓實實驗進行到能有效地使該種填料達成規(guī)定的壓實度為止。實驗時做好記錄，記錄壓實設備類型、最佳組織方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，實驗結果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。（3）重要施工方法：A、運用信息化的觀念和方法：路基工程施工運用現(xiàn)代“信息化施工”的觀念和方法，通過對施工前和施工中的實驗量測數(shù)據(jù)（信息源）進行分析，作為指導施工設計，建立取土場、調配土方、選定機械配置方案，擬定工藝參數(shù)的依據(jù)。（4）工藝流程和施工技術措施：按照系統(tǒng)分析的原理，將土方填筑過程劃分為“三階段、四分區(qū)、八流程”，變無序作業(yè)為有序作業(yè)化、標準化，充足發(fā)揮大型機械設備的效率，加快工程進度，保證工程質量。按照施工規(guī)范規(guī)定和驗收標準，結合我單位數(shù)年在公路工程施工中摸索和積累的施工經(jīng)驗，路基填筑施工采用“三階段、四分區(qū)、八流程”的作業(yè)程序組織施工，對保證工程質量和工程進度將起到?jīng)Q定性的作用。三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段四分區(qū)：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢查區(qū)八流程：施工放樣—場地清理、基底解決—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械壓實—檢查鑒定—路拱、邊坡整修A、施工程序：a、四分區(qū)：路基填筑施工順線路縱向方向按填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢查區(qū)四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按50～80米劃分。采用四分區(qū)布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了使各工序可以相對獨立進行作業(yè)，各種機械設備各行其道，在各自的作業(yè)區(qū)域獨立效效地進行施工作業(yè)，互不干擾，充足發(fā)揮其生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)率，保證工程質量。I、填筑區(qū)填筑區(qū)是已經(jīng)完畢場地清理和基底解決施工后，經(jīng)檢查合格報請監(jiān)理工程師批準批準進行施工路段，是專供自卸車卸載合格填料的施工作業(yè)區(qū)域。施工中根據(jù)實驗擬定的松鋪厚度和每輛汽車的裝載容量，計算擬定汽車卸料的前后左右的間距，保證松鋪厚度符合規(guī)定。Ⅱ、平整區(qū)平整區(qū)是自卸汽車已完畢卸料作業(yè)后的填筑區(qū)，是專供推土機、平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸料后的料堆初步整形成一個大體的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按規(guī)范規(guī)定進行整平，形成自線路中心頂層面向兩側傾斜的橫向排水坡。III、碾壓區(qū)碾壓區(qū)是通過監(jiān)理工程師批準可以進行展壓施工的路段，是專供壓路機進行施工作業(yè)的區(qū)域。Ⅳ、檢查區(qū)檢查區(qū)是按照實驗路擬定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完畢壓實工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以進行密實度檢測的路段，是專供壓實度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域，檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準進入下一循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。b、八流程：路基填筑施工工藝流程按以下八個環(huán)節(jié)進行循環(huán)作業(yè)：施工放樣—場地清理、基底解決—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢查鑒定—路拱、邊坡整修。路堤施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、路拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫员ＷC每層層底的密實度；控制密實度以保證路基的質量及竣工后沉降不超標；控制路拱度以保證雨水及時排出；控制平整度以保證路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。路基填筑施工程序網(wǎng)絡計劃圖見附圖。B、施工技術措施：a、場地清理：Ⅰ、開工前必須對設計圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和其他設施的位置及場地清理情況，進行現(xiàn)場核對和補充調查，并將結果報請監(jiān)理工程師核查。Ⅱ、根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計規(guī)定進行基底處理后施工，場地清理根據(jù)填筑施工需要分期分批進行，每次清理長度不小于500米。Ⅲ、場地清理涉及清除路基范圍內樹根、草皮等植物根系，將原地面0.1米厚度以內的耕植土清除，挖除各種不合用材料，并將清除地表土和不合用材料移運至監(jiān)理工程師指定的棄土場堆放。Ⅳ、作好臨時排水設施。排除地面積水和地下水，通過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。臨時排水設施與設計的路基排水系統(tǒng)相結合，避免導致不必要的浪費，以便減少工程成本。b、基底解決：按照設計文獻和規(guī)范規(guī)定在通過場地清理的施工路段，要根據(jù)原地面情況進行基底解決和平整。地面橫坡在1：1.0～1：5時，將表土翻松，再進行填筑作業(yè)；地面橫坡陡于1：5時，進行挖臺階解決，將地面挖成不小于1小寬度的臺階，臺階頂面作成2%和4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。由于場地清理后留下基坑、坑穴、溝槽等，用批準的合用填料回填，夯實到周邊同樣的密實度。c、分層填筑：Ⅰ、路堤填筑必須在已經(jīng)清理場地和基底解決經(jīng)監(jiān)理工程師批準的路段進行，采用監(jiān)理工程師批準經(jīng)實驗合格的合用填料和施工工藝方案。Ⅱ、不同性質的填料分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層，影響路堤穩(wěn)定，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐質土，選用透水性良好的砂礫。透水性較大的土壤填在透水性較小的土壤之下，如兩者粒徑相差懸殊應在層間加鋪過渡層。沿縱向間層次如要改變填料種類時，做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面。填方相鄰作業(yè)段若非同時填筑，先填地段1：1坡度留好臺階，若同時填筑，分層互相交迭銜接，搭接長度不小于2米。Ⅲ、路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高，先從最低洼處按規(guī)定在通過解決的地基上分層、逐層填筑，待施工作業(yè)面擴大以后再按填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)進行分區(qū)流水長期循環(huán)作業(yè)。除低洼段可進行路基橫向寬度部填筑外，填筑面達成路基橫斷面全寬以后，在全斷面范圍內橫向不得分區(qū)填筑。對于新舊路線交錯處，做好新路基與原有路基的銜接，按設計圖紙和施工高度，使新舊路基銜接緊密，防止產(chǎn)生縱向裂縫和不均勻沉降。Ⅳ、按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，分層厚度根據(jù)實驗路段擬定的數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每20米設一組標高點，每次松鋪厚度不超過40厘米。為了保證路基邊沿與其它部位壓實度均一致，路堤填土每側橫向超填25～50厘米寬。d、灑水或晾曬：根據(jù)填料的含水量，取樣實驗測定的最佳含水量，擬定是否對填料進行灑水晾曬，同時填料的含水量應在最佳含水量的+2%—3%范圍內進行控制。對含水量局限性的填料采用在路基上的平整區(qū)內用灑水汽車進行灑水，灑水量要通過實驗擬定。填料含水量過大，超過最佳含水量時，運到路基上平整后進行晾曬，晾曬采用拖拉機掛圓耙翻松晾曬，經(jīng)實驗檢測接近最佳含水量后，進行壓實作業(yè)。f、機械碾壓：碾壓前，先對填層的厚度、平整度及含水量進行檢測，不符合規(guī)定期，用平地機再整平，確認符合規(guī)定后再進行碾壓。開始碾壓時，先用推土機穩(wěn)壓，低速行駛4～5遍，使表面平整，然后再用振動壓路機碾壓。碾壓遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理，保證搭接，均勻壓實”的原理碾壓。碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，應先壓邊沿，后壓中間；在小半徑曲線路段，先低（內側）后高（外側）。碾壓時，碾壓輪跡重疊一半輪寬，避免漏壓，前后相鄰縱向重疊2米，并做到無死角，使每層壓實度均勻。碾壓過程中隨時進行整平作業(yè)，嚴格控制壓路機行駛速度，行駛速度不大于4km/h。接合面表層太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行壓實。填方接近設計標高后，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機配合人工找平，然后再壓實，直到達成設計所規(guī)定的斷面標高和質量為止。g、檢測：路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才干進行上層路基填筑。實驗人員在承樣或測試前先檢查填料是否符合規(guī)定，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。壓實度檢測采用環(huán)刀法、灌砂法，檢測分三級進行,“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由隊質檢員、項目部實驗室、業(yè)主監(jiān)理單位質檢中心實行。h、路拱、邊坡整修：路基填筑接近設計標高時，加強高程測量檢查，以保證竣工后的路基面的寬度、高程、平整度、路拱度、邊坡符合設計文獻和規(guī)范規(guī)定。表面需補填時，如補填厚度小于10厘米，將壓實層翻挖10厘米以上，再補填同類土重新整平壓實。整修路基邊坡時，將其兩側超填的寬度切除，在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基通過整修后，要達成檢查標準，做到肩棱明顯，路拱、邊坡符合設計規(guī)定。通過整修的路基各部分允許偏差應滿足《標準》的各實測項目規(guī)定。i、機械化施工:I、建立健全機械使用與管理制度、油料供應制度、平常保養(yǎng)與定期檢修保修制度，保證施工機械的正常運轉，充足發(fā)揮機械的作用。編制機械施工組織技術方案和綜合機械流水作業(yè)程序，按不同的工程內容指導機械施工。Ⅱ、機械設備根據(jù)施工組織計劃按就地取土填筑、遠距離運料填筑等土方調配予以合理配置。Ⅲ、設立臨時機修廠房和機械修理場地，安裝安全防護設施，并按機械的數(shù)量和完好限度，恰當配置檢修人員。合理使用機械設備、使機械的使用率和出勤率大幅度提高。j、橋涵、防護構造物處的填筑：路基填方區(qū)域有橋涵、擋土墻，應先施工橋涵及擋土墻，后進行回填。對于橋臺后背、涵洞兩側、涵洞洞頂、擋土墻背的填筑認真選好填料嚴密施工。I、填料：在以下范圍內選用滲水性良好的砂礫填筑，臺背路線方向，上部翼墻尾端不于小臺高加2.0米，下部距基礎內緣不少于2.0米；涵洞兩側不少于孔徑的2倍；擋土墻墻背的回填部分。施工時特別要注意，不要將構造物基礎開挖的劣質土或泥砂等混入填料中回填。Ⅱ、填筑：橋涵、擋土墻的填筑，應及時回填壓實，向外做成傾斜的黃坡，填料過程中防止水的浸害，回填結束后頂部即時封閉；涵洞缺口填土，兩側對稱均勻進行，防止土楔作用，靠近構造物100厘米范圍內不進行大型機械作業(yè)。Ⅲ、排水：橋涵、擋土墻結構處填土，施工中要竭力防止雨水滲入，如遇地下水，設立盲溝引出。Ⅳ、壓實：應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層回填壓實，每層松鋪厚度不超過20厘米，在較狹窄的部位，以電夯壓實為主，在比較寬闊部位盡量使用壓路機壓實，以保證壓實度能符合規(guī)范規(guī)定。2、路基土方開挖工程：（1）、挖方路基施工特點：挖方路基施工是路基工程中的一個重點，經(jīng)常是控制工程進度的關鍵，由于挖方路塹是由天然地層形成的，具有復雜的地質結構，施工中受到水文、氣候、地貌、施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生破壞。路基出現(xiàn)的病害大多數(shù)發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩塌、路基翻漿等。路基開挖后，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，擋護施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，因此，我們要從施工方案選擇、現(xiàn)場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。（2）、施工前準備工作：A、征地拆遷工作：征地拆遷工作是路基施工準備階段的重要工作，進場前應提供應業(yè)主一份施工用地平面圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積、數(shù)量等。B、測量放樣：施工前，根據(jù)設計圖紙恢復路線中樁、用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑等的具體位置。中線樁直線部分每20m設一個樁，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除每20m設一個樁外，曲線的起點、曲中點、終點、圓緩點、緩圓點都應設固定樁。中線測量后，進行橫斷面測量，根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放樣，放出路塹的邊線，在路塹頂兩側每5米通過準確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批后才可進行清表開挖。C、施工前的復查和實驗：施工前，我們對路基范圍內的地質水文情況進行具體調查，通過取樣實驗擬定其性質和范圍，按施工技術規(guī)范進行。D、排水設施：路塹施工前做好頂截水溝、排水溝，并在施工中隨時注意檢查。根據(jù)本標段地形、地質情況，放線施工，施工期間修建臨時排水設施，并使臨時排水設施與永久性排水設施相結合，把水及時排到自然溝或排水溝中，避免對路基產(chǎn)生危害，同時避免水排入農(nóng)田，在施工中要保證排水暢通，杜絕淤積和沖刷。（3）、開挖方式：路塹開挖方式根據(jù)地形情況，路塹斷面及其長度并結合土方調配擬定，采用挖掘機、裝載機挖土裝車，大型自卸汽車運送，或推土機橫挖法施工，人工配合推土機整修邊坡。（4）、開挖的技術措施：A、土方開挖時，將合用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點，以備棄土堆復耕使用。B、開挖均自上而上進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。C、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差。D、需設防護的邊坡，要按設計規(guī)定及時支護，避免長期暴露，導致坡面坍塌。（5）、棄土：在能保證棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，擬定棄土堆位置與高度。同時在施工中要注意，一是路塹上側嚴禁棄土；二是沿河岸不得棄入河道，擠壓橋孔或涵管口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。（6）、路堤與路塹過渡段的施工：A、路堤與路塹過渡段分為填筑與開挖兩種過渡形式，在線路的縱向必須使路墊的強度和剛度均勻過渡過。B、對陡于1：1的自然波，因開挖工作量大，故采用填筑為主的過渡方式。C、對緩于1：1的自然坡，因填筑工作量大，故采用開挖為主的過渡方式。（二）、路基石方開挖工程：（1）、施工程序：施爆區(qū)管線調查—炮位設—配備專業(yè)施爆人員—清除履蓋層—鉆孔—廢碴清除、炮孔檢查—裝藥并安裝引爆器材—布置安全崗和警戒—引爆—清理廢碴。（2）、施工技術措施：A、石方開挖應根據(jù)巖石的類別、風化限度和節(jié)理發(fā)育限度等擬定開挖方式，對于軟石可人工直接開挖，對于較硬的巖石則采用機械打眼，爆破法開挖。B、石方開挖路段，如空中有纜線，應查明其平面位置和高度，還應調查地下有無管線，假如有應查明其平面位置和埋設深度，與有關部門協(xié)商，作改移解決。C、進行爆破作業(yè)時必須由通過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。D、根據(jù)擬定的爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計，其設計圖紙和資料報送有關部門審批后實行。E、開挖時，充足重視挖方邊坡穩(wěn)定，采用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育和巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮室距設計邊坡線的水平距離，不小于炮孔間距的1/2。F、當巖層走向與路線走向基本一致，傾向大于15度，且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆也許對建筑物地基導致影響時，在開挖層邊界，沿設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內不裝藥和其它爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2。G、在石方開挖區(qū)注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度滿足排水規(guī)定，以保證爆破出的石料不受積水浸泡。H、應準確選擇炮眼位置。炮位設計充足考慮巖石的產(chǎn)狀、類別、節(jié)理發(fā)育程序、溶蝕情況等，炮眼室應避開溶洞和大的裂縫；避免在兩種巖石硬度相差很大的交界處設立炮孔藥室；非群炮的單炮或數(shù)炮施爆，炮孔宜選在抵抗線最小，臨空面較多，且與各臨空面大體距離相等的位置，同時應為下次布設炮孔發(fā)明更多的臨空面；群炮炮眼間距應根據(jù)地形、巖石類別、炮型等擬定，并根據(jù)炮眼間距、巖石類別、地形、炮眼深度計算擬定每個炮眼的裝藥量和炸藥種類；非群炮的單炮和數(shù)炮施爆，炮眼方向宜與巖石臨空面大體平行，一般按巖石外形、節(jié)理、裂隙等情況，分別選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼和吊眼等。I、裝藥時間盡也許短，避免炸藥受潮。裝藥向下而上，自里向外逐層平穩(wěn)、密實。裝藥不得在雨雪、大風、雷電、濃霧天氣及黑夜進行。J、敷設起爆線路前，非接線人員和設備撤離于安全地點，并在爆破影響區(qū)外設警戒，嚴禁人畜進入影響區(qū)；截斷場內一切設備的電源，接線時所有接頭要清潔，接觸良好，并用絕緣膠布包好包牢，以保證電流穩(wěn)定，電流正常。K、施爆前，應規(guī)定醒目清楚的爆破信號，及時疏散危險區(qū)內的人員、牲畜、設備及車輛等，并在危險區(qū)周邊設警戒，起爆前15分鐘，由總指揮發(fā)布起爆準備命令，爆破工作人員作最后一次驗收檢查和安全檢查，如無新情況發(fā)生，立即合閘施爆。起爆后15分鐘，由指定爆破作業(yè)人員進入爆破區(qū)內進行安全檢查，確認無拒爆現(xiàn)象和其他問題后，方能解除警戒。L、爆破后如有瞎炮，應由原施工人員參與解決，采用安全措施排除。對于在爆破，應找出線頭接上電源重新起爆，或者沿導洞小心掏取堵塞物，取出起爆體，用水灌浸藥室使炸藥失效，然后清除。對于中小型炮，在距離瞎炮的最近距離不小于0.6米外，另行打眼爆破，當炮眼不深時，也可用裸露藥包爆破。M、爆破后，及時清理危石和整塹內土石方，測定爆破效果。N、石質路塹邊坡清刷及路床檢查，應符合下列規(guī)定：a、石質挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應大于20厘米，超爆凹進部分尺寸也不應大于20厘米，否則應進行解決。b、挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖2～3米時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石，可用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，清刷后的石質路塹邊坡不陡于設計邊坡。c、石質路塹邊坡如因過量超挖而影響上部坡巖體穩(wěn)定期，應用漿砌片石補砌超挖的坑槽。d、石質路床標高應符合設計規(guī)定，開挖后的路床基巖面標高與設計標高之差應符合規(guī)范規(guī)定，如過高，應鑿平；過低，應用開挖的石渣填平并碾壓密實。e、石質路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于設計標高10～15厘米，裝藥時在孔底留5～10厘米空眼，裝藥質量按松動爆破計算。f、石質路床超挖大于10厘米的坑洼當有裂隙水時，應采用滲溝連通，滲溝寬不小于10厘米，滲溝底略低于坑洼底，坡度不于0.6%，使也許出現(xiàn)的裂隙水或地表滲水由淺洼滲入深坑洼，并與邊溝連接，滲溝應填碎石，并與路床同時碾壓到規(guī)定規(guī)定。（二）、粉噴樁：1、工藝和方法：粉噴樁施工采用GPD-5型計算機控制的粉噴樁機施工，嚴格控制噴粉量，使之達成規(guī)范規(guī)定。施工前先進行成樁實驗，數(shù)量不少于5根，以掌握對該區(qū)段的成樁工藝及各項技術參數(shù)，內容如下：（1）、滿足設計規(guī)定的噴粉量和工藝參數(shù)，即鉆進速度、提高速度、攪拌速度和均勻度、氣體流量、空氣壓力等。（2）、掌握各種土質鉆進下沉和鉆桿提高的困難限度及噴粉情況，以擬定合適的技術措施。（3）、成樁后7天進行開挖檢查樁體成型情況，攪拌均勻限度，檢查深度1.0m（4）、在擬定原施工工藝和水泥配合比能滿足設計規(guī)定期，試樁完畢。2、技術措施：（1）、在施工前7天，做好一切準備工作，并制定具體的施工技術措施，材料樣品、實驗報告和機械設備情況提交監(jiān)理工程師審批批準后，再開始施工。（2）、粉噴樁的施工前，對表土進行清理平整，并達成規(guī)定壓實度的基礎上，根據(jù)設計圖紙進行樁位放樣，然后安放粉噴樁機就位，鉆進至設計標高，邊噴水泥邊攪拌，提高至離地面50Cm處，反復攪拌下沉至樁底，反復攪拌提高至離地面50C（3）、施工過程中，隨時復核樁位和樁架垂直度，以保證樁位和成樁垂直度。（4）、嚴格控制噴粉時間和停止噴粉的連續(xù)性，嚴禁在尚未噴粉的情況下提高鉆桿作業(yè)，并隨時檢查儲粉罐內的儲灰量，以防噴粉中斷。（5）、如遇停電、機械故障等因素噴粉中斷時，及時記錄中斷深度和時間，在12小時內采用補噴措施，否則采用補樁措施。（二）、土工格柵：1、鋪設土工格柵時，要拉直平順、緊貼下承層，重疊、縫合、錨固要符合規(guī)范規(guī)定。2、土工格柵強度最大方向垂直于路線方向，搭接長度橫向不小于50mm，縱向不小于1003、填料高度局限性1m第三章質量、安全保證體系第一節(jié)質量保證體系實行GB/T19001-2023—IS09001:2023標準質量管理體系，建立健全質量保證體系，詳見圖6.1.1。用戶之上用戶之上為用戶服務質量第一施工保證質量創(chuàng)優(yōu)進行“三檢”社會監(jiān)理政府監(jiān)督質量評估測量實驗控制推廣新技術、新工藝質量保證體系技術保證嚴格按照質量管理程序動作質量記錄測量及實驗復核技術交底圖紙會審掌握規(guī)范驗交標準質量終身責任制技術崗位責提高工作能力組織保證質量領導小組QC小組樣板引路QC成果工法應用總結表彰先進下道工序是用戶思想保證提高質量意識QC教育教育培訓為用戶服務質量第一工班回訪工班回訪質量抵押金制定獎罰條令完美質量支付手續(xù)優(yōu)質優(yōu)價經(jīng)濟責任制經(jīng)濟法規(guī)經(jīng)濟保證經(jīng)濟法規(guī)經(jīng)濟法規(guī)圖3.1.1質量保證體系框圖第二節(jié)安全保證體系實行GB/T28001-2023職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，建立健康安全保證體系，詳見圖6.2.1。施工安全技術規(guī)程教育施工安全技術規(guī)程教育安全生產(chǎn)保證體系組織保證思想保證制度保證經(jīng)濟保證安全生產(chǎn)領導小組各項安全生產(chǎn)制度安全生產(chǎn)承包責任制安全工程師專業(yè)工程師專職安全員兼職安全員項目經(jīng)理各施工隊長責任考核經(jīng)濟兌現(xiàn)提高全員安全意識安全教育周安全活動日三工教學21安全標準工地制度工種安全操作規(guī)程生產(chǎn)安全檢查制度安全考核評選制度安全生產(chǎn)報告制度實現(xiàn)安全目的：杜絕因工亡人事故；杜絕重大設備破損、交通、爆破、火災及溺水亡人事故；洞內不發(fā)生因坍塌、掉頂而出現(xiàn)傷人的惡性事件，大幅減少慣性事故發(fā)生，事故頻率控制在實現(xiàn)安全目的：杜絕因工亡人事故；杜絕重大設備破損、交通、爆破、火災及溺水亡人事故；洞內不發(fā)生因坍塌、掉頂而出現(xiàn)傷人的惡性事件，大幅減少慣性事故發(fā)生，事故頻率控制在1.5‰以內；現(xiàn)場施工人員重傷和輕傷頻率分別控制在0.5‰和3‰以內。圖圖3.2.1安全生產(chǎn)保證體系框圖第四章工期安排和階段性計劃第一節(jié)路基土石方、防護及排水工程施工順序路基土石方開挖先行一步，隨后緊跟路基解決和土石方運用方的填筑，路基防護及排水隨路基土石方施工進展逐步展開施工。一、路基土方開挖路基土方開挖安排4個生產(chǎn)單位平行施工，一方面集中開挖廢棄土方，待填方段地基解決完后，再開挖可運用土方。二、路基石方開挖路基石方開挖安排3個生產(chǎn)單位平行施工，一方面從兩端進行開挖，待填石路段地基解決完后可集中開挖。三、防護及排水防護及排水安排10個生產(chǎn)單位平行施工，一方面施工漿砌片石截水溝及擋土墻，然后再砌筑路塹排水溝、路堤急流槽。第二節(jié)橋涵工程施工順序涵洞工程安排6個生產(chǎn)單位平行施工。一、基礎及墩臺涵洞基礎施工都為明挖基坑，枯水季節(jié)運用機械開挖，人工配合開炸基巖，依次由每個生產(chǎn)單位3座涵洞逐座平行流水施工。二、板的預制及安裝蓋板采用預制廠集中預制和安裝。第五章保證工程質量和工期的措施第一節(jié)質量目的及保證措施質量目的工程質量所有工程達成國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準；分項工程質量一次驗收合格率達成100%，優(yōu)良率達成95%以上；保證工程質量達成優(yōu)良等級，創(chuàng)建精品形象工程。質量保證措施建立健全質量專職機構，強化質檢測試工作項目經(jīng)理部設質安部，施工隊設安質室，工班設兼職質檢員，逐層把好工程質量關。(二)加強測量、實驗工作建立實驗室和測量班，并配備覆蓋所有施工項目的檢測儀器和專業(yè)技術人員，為施工提供可行的工藝參數(shù)和中間實驗能力，同時嚴格執(zhí)行測量管理辦法，堅持換手測量、測量閉合復核制度。(三)加強人員培訓工作開工前，對本工程所需的各工種人員進行上崗培訓考核，經(jīng)考核合格后方準上崗工作。（四）強化技術管理、大力開展科技攻關1.建立以項目經(jīng)理部總工程師、施工隊主管工程師為核心的技術負責制的技術管理體系，實行各級技術人員崗位責任制。2.推廣應用新技術、新設備、新材料、新工藝，對重點關鍵性工藝組織開展QC小組活動，進行專項技術攻關，以先進的技術保證高質量的產(chǎn)品。3.做好方案優(yōu)化，對施工難度大，技術含量高的單項工程，編制單項工程質量計劃和實行性施工組織設計，報監(jiān)理和建設單位審定。(五)加強全過程的質量監(jiān)控，嚴把施工環(huán)節(jié)質量關1.保證所有進場材料性能及有關技術指標符合標準，把好源頭質量關。2.開工前的技術交底制度開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，使全體人員明確標準，做到心中有數(shù)地投入施工。3.工序“三檢”制度“三檢”即：“自檢、互檢、交接檢”制度。上道工序不合格，不準進入下道工序，保證各道工序的工程質量。4.隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，嚴格執(zhí)行協(xié)議條款關于“隱蔽工程檢查和簽證”有關規(guī)定，一方面由工班、隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽。5.工序交接實行“五不施工”和“三不交接”制度“五不施工”即未進行技術交底不施工；圖紙及技術規(guī)定不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或實驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。6.工藝流程規(guī)范操作制度建立以工班長為負責人的工藝流程負責制，使每一工序的工藝流程有專人負責，保證流程有效。7.原材料、成品、半成品檢查制度原材料、成品和半成品要有出廠合格證，并經(jīng)抽檢合格，監(jiān)理工程師復檢認可后，方可用于施工。8.儀器、設備的標定制度各種儀器儀表、設備均按計量法的規(guī)定進行標定。項目經(jīng)理部設專人負責計量工作。9、施工技術資料管理制度（1）施工原始資料的積累和保存由分管人員負責，分類歸檔管理。（2）施工資料及時填寫，并取得監(jiān)理工程師的簽認，做到先簽證后開工的良好工作作風。（3）施工原始資料的填報完整、清楚、準確，保證施工資料的真實性；資料每月由專人收集歸納一次。通病預控措施針對常見施工質量通病，制定和實行預控措施見表4.1.1。陷責任期及保修期維護方案（一）回訪保修計劃 1、回訪的保修業(yè)務由本公司安頓部主管；回訪保修的執(zhí)行單位為本公司參與該項目施工的施工隊伍。2、回訪的對象為本工程業(yè)主和運營使用單位，回訪工程范圍為本協(xié)議所有工程項目；回訪時間為每年1月份和7月份。3、回訪工程的保修期限為5年，缺陷責任期為2年。（二）回訪保修的方式與方法1、回訪保修由本公司組織生產(chǎn)、技術及質量等有關部門和單位進行實行，并邀請業(yè)主代表參與，聽取業(yè)主意見，進行現(xiàn)場考察。2、回訪保修采用季節(jié)性回訪保修、技術性回訪保修、保修期滿前回訪保修及特殊工程專訪保修。第二節(jié)施工進度計劃安排本協(xié)議段招標規(guī)定總工期6個月，計劃安排總工期6個月；計劃2023年10月20日開工，2023年6月20日前所有交工。第三節(jié)工期保證措施本公司數(shù)年來參與了多條公路建設，一方面積累了較為豐富的施工經(jīng)驗，另一方面鍛練出了一大批技術水平較高的施工管理人員和技術全面的骨干隊伍，為保證本工程施工方案的科學性、實用性、可靠性奠定了堅實的基礎，這些對保證工期起到了決定性的作用。同時鑒于本工程的施工特點，為了保證總工期及分項工程工期目的的實現(xiàn)，優(yōu)質快速的完畢本全同工程任務，本公司將采用以下保證措施：一、調遣精兵強將，強化施工管理本公司中標后，將盡快組建精干的高效的施工項目經(jīng)理部，成立各種專業(yè)施工隊伍，投入足夠的勞力和技術骨干，建立各種管理領導體系，并迅速進駐施工現(xiàn)場，保證重要工程盡早開工。二、進行科學組織和精心施工加強施工計劃的科學性，運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡技術、系統(tǒng)工程等新技術編制切實可行的實行性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案。本工程施工做到點段明確、輕重分明、施工計劃可靠、資源配置得當，保證工程按計劃完畢。應用先進高效的施工生產(chǎn)設備及采用合理先進的施工工藝(一)廣泛應用成套施工機具、路基施工機械和自動計量砼攪拌站，提高施工效率，加快施工進度。(二)合理安排作業(yè)層次，減少雨季對施工的影響，適當增長機械作業(yè)工序，減少農(nóng)忙勞動力局限性對施工的影響，運用有利季節(jié)加快施工進度。(三)砼施工采用外加劑，提高砼的和易性和初期強度，縮短砼模筑周期，砼的養(yǎng)護視氣候條件及施工進度情況適時使用養(yǎng)護劑與覆蓋保溫養(yǎng)護結合。四、抓好協(xié)調，減少施工干擾項目經(jīng)理部成立專門協(xié)調小組，下大力氣加強和有關部門聯(lián)系協(xié)作，積極配合，力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低限度，使施工順利進行。五、抓住時機掀起施工高潮施工當中適時開展勞動競賽活動，適時掀起施工高潮，振奮精神，加快施工進度。六、合理安排雨季施工(一)為使工程順利進行，不耽誤工期，具體出現(xiàn)時間要及時收取氣象信息，作好施工安排，搞好雨季施工及生產(chǎn)防護，專人負責已施工地段及現(xiàn)場設施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問題即時解決，減少對施工的影響。(二)雨季到來之前解決好排水設施的備足防暴雨沖刷器具，砼施工、土石方填筑避開雨開施工，對已施工的路段加強防護，采用避雨與自身排水相結合的措施。(三)汛前備足工程材料，成立防汛組織，查明汛情隱患，做好防汛準備工作。七、合理安排農(nóng)忙季節(jié)施工(一)在農(nóng)忙季節(jié)到來之前，安排好本地材料儲備，農(nóng)忙中重要安排機械化作業(yè)工序，需配屬勞務工的工序盡量避開搶收種季節(jié)，一般采用輪休或短休，嚴格職工批假制度。(二)由于本公司具有裝備精良、機械化限度高、建制施工隊伍專業(yè)性強和大都是常年來一直為本公司雇傭的剩余勞動力，農(nóng)忙時內部職工不放假等條件，故對工程施工影響玉大。(三)農(nóng)忙時備足發(fā)電機，解決因農(nóng)村電量增大而導致施工用電緊張的矛盾。第六章雨季施工安排一、項目經(jīng)理部成立防洪搶險領導小組，各隊成立防洪搶險小分隊，制定防洪搶險預案。二、雨季來臨之前先作好攔水壩，挖好排水溝，形成排水系統(tǒng)。三、基坑開挖到基底標高后及時澆筑基礎，防止因下雨被水浸泡，基礎完畢后及時回填。四、混凝土和漿砌作業(yè)嚴禁在雨天進行，對新施工混凝土和漿砌遇下雨天時要加蓋篷布。五、水泥庫符合防漏防潮規(guī)定，保證雨天不受損失。六、施工機械停放場、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處，保證碰到險情時，人員、設備、材料的安全。七、項目經(jīng)理部及各隊貫徹防洪搶險器材。所備器材、設備保證數(shù)量和質量，末經(jīng)特別許可，任何人不得隨意挪用。八、對在雨季及也許出現(xiàn)暴雨大風期間施工的橋梁等工程項目，制定專項防止措施。九、組織抗洪搶險小分隊人員進行搶險預演，以貫徹和細化各方的配合責任和技能，保證險情發(fā)生時能從容應對。十、認真做好汛期的安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題都按“三不放過”的原則，查明責任，分析因素，制定糾正和防止措施，并跟蹤驗證。十一、加強對全體職工的防洪教育，消除麻痹、僥幸心理，提高全體職工的安全意識。第七章其他應說明的事項第一節(jié)施工現(xiàn)場平面布置與臨時設施一、施工現(xiàn)場平面布置結合施工現(xiàn)場原有道路狀況、地形地物以及本協(xié)議工程分布狀況，對施工現(xiàn)場平面作如下布置：(一)項目經(jīng)理部擬設立于K15+500右側約50m(二)橋涵、防護施工一隊擬設立于K15+500右側約50m(三)橋涵、防護施工二隊擬設立于K17+500左側約50m(四)橋涵、防護三隊擬設立于K18+500左側約50m(五)路基施工隊擬設立于K15+500和K8+500處，原舊公路旁邊。(六)預制廠擬設立于K15+400右側約100m二、重要臨時工程(一)臨時道路施工便道從擬建線路與原舊公路的三個交叉處接入，大體沿擬建線路兩側至起點和終點修筑一條施工便道，路面寬度為4.5m,20cm厚(二)臨時房屋1.生活及辦公房屋租用本地的民房和活動房，室外地表鋪設10cm厚的砂卵礫石硬化，項目經(jīng)理部及各施工隊駐地均設立不小于100m2.生產(chǎn)用庫房采用磚混結構和彩鋼活動房，工作間采用棚式彩鋼活動房，室內均采用10cm厚的水泥砼(三)水電及通訊1.施工用水由沿線河里取用生活用水在沿線打井取用，設立臨時蓄水塔或蓄水池，配備水車運送。2.施工及生活用電擬在路側高壓線路至各工點；此外項目經(jīng)理部及各施工隊配置傳真機，各施工隊駐地和砼攪拌站均配置程控電話機，各重要施工負責人均配備移動電話，施工現(xiàn)場配備無線對講機，以保證通訊聯(lián)絡暢通。第二節(jié)安全目的及保證措施一、安全目的杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災交通亡人事故，杜絕重大機械損壞事故，全年重傷率控制在0.6%0以下，輕傷率控制在3%0以下。二、安全管理制度(一)安全生產(chǎn)責任制從項目經(jīng)理到施工一線工人，逐級建立安全責任體系，形成全方位的安全責任體系網(wǎng)絡，將安全工作置于有序可控的良好狀態(tài)。(二)安全生產(chǎn)教育制度工程開工前，對所有參與工程施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習施工安全規(guī)則，考評合格后持證上崗。(三)安全技術措施保證制度項目經(jīng)理部、施工隊在編制施工組織設計、制訂施工方案和下達施工計劃時，必須同時制定和下達施工安全技術措施，無安全技術措施，不準進行施工。(四)安全生產(chǎn)檢查制度項目經(jīng)理部專職安全工程師天天對重點工程、關鍵工序的安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，關進一步分析因素，查明責任、制定糾正和防止措施。(五)安全生產(chǎn)報告制度按照交通部技術管理規(guī)程規(guī)定的時限、方法、程序執(zhí)行安全生產(chǎn)報告制度。三、安全技術措施針對本標段工程特點，抓好平交道口交通、梁(板)架設、高空作業(yè)和石方爆破是本標段安全工作重點。(一)交通安全保證措施1.路基土石方施工前對施工人員進行安全教育工作，特別對機械司機進行安全駕駛(或操作)教育，保證行車安全。2.在施工便道與原有公路的平交道口設立行車標志派專人值班看守，協(xié)調和指揮機械車輛通過。(二)橋涵施工安全保證措施1.施工操作人員進入現(xiàn)場佩戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶。2.對各種施工機具定期進行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用安全。3.所有臨時結構的施工設計，均考慮安全技術，并在施工前由設計者對操作人員進行具體交底。4.對工地上設立的消防器材定期維護和檢查，嚴禁挪用；油庫、木材加工棚及有明火的地方，作為防火的重點，加強管理。5.針對河道排洪特點汛期認真做好防汛工作，及時與本地水利部門取得聯(lián)系，采用必要的防范措施。6.做好施工現(xiàn)場的安全用電工作：鋼筋加工設備有漏電保護或外殼接地裝置和防雨措施，嚴禁帶電移動電焊機；使用砼振動器時，必須檢查振動器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。經(jīng)檢查合格后方準使用；對備用電源設備，要專人專職管理和操作，嚴格按現(xiàn)行的安全操作規(guī)程操作。第三節(jié)文明施工保證措施一、組織管理措施(一)建立健全組織管理機構，成立以項目經(jīng)理為組長、各職能部門及施工隊負責人為成員的文明施工管理組織。(二)建立健全管理制度，涉及個人崗位責任制、經(jīng)濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業(yè)管理制度。(三)建立健全管理資料，并加強檢查和監(jiān)督，使文明施工規(guī)范化、標準化、制度化、習慣化。(四)開展各項競賽活動，實行文明施工比賽評選制度，獎優(yōu)罰劣。(五)加強教育宣傳和培訓工作，增強員工的文明施工意識，培養(yǎng)文明施工習慣。(六)積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現(xiàn)代化管理方法，提高機械化作業(yè)限度。二、現(xiàn)場管理措施(一)開展“5S”活動：對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素的所處狀態(tài)，不斷的進行整理、整頓、清掃、清滯、清潔以及員工的培養(yǎng)。(二)合理定置各種施工設施，合理布置施工場地，保持施工現(xiàn)場秩序化、標準化、規(guī)范化。(三)實行目視管理，努力實現(xiàn)員工的自主管理和自我控制，提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質量。1.施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標準、施工現(xiàn)場管理實行細則布告等用看板、掛板或寫后張?zhí)蠅荆故厩宄?.在定置過程中，以清楚的、標準化的視覺顯示信息貫徹定置設計，實現(xiàn)合理定置。3.施工現(xiàn)場的管理崗位負責人采用標牌顯示，以便于貫徹崗位責任制，激發(fā)崗位人員的責任心，并有助于群眾監(jiān)督。4.在施工現(xiàn)場合理運用各種色彩、安全色、安全標志等，并實行標準化管理，保證施工生產(chǎn)和員工的安全。5.及時將施工現(xiàn)場管理的各項檢查結果張榜公布。第四節(jié)環(huán)境保護及水土保持措施一、認真貫徹執(zhí)行“防止為主”防結結合，綜合防治的原則“和國家關于環(huán)境保護的法律、法規(guī)。二、全面貫徹實行GB/T24001-1996—IS014001：1996環(huán)境管理體系標準，保護和改善施工環(huán)境。三、建立環(huán)保組織，成立環(huán)保工作領導小組，制定環(huán)保規(guī)章制度，學習國家頒發(fā)的環(huán)保法規(guī)及有關知識。四、在本協(xié)議工程施工中，擬定環(huán)保重點，把植被保護、水土保持與流失、防止水源污染、煙塵污染和防塵作為環(huán)保重點工作。五、堅持科學管理、文明施工，做到施工現(xiàn)場整潔有序、工完場清，并保護好本地水源及建筑物，重視環(huán)保和環(huán)境美化建設。六、橋涵施工、取(棄)土場作好防排水設施，臨時工程做好有計劃的排除雨、廢水，盡量避開工程范圍，對于場地清除的垃圾和廢土按業(yè)主指定地點棄卸堆放，并作好防止流失的設施，杜絕亂棄及向河、溝、渠內排棄超標廢水等。七、施工和生活排出的污水集中在污水池內進行沉淀或化學解決達標后排放。八、工程施工用料拉運過程中必要