液壓支架（千斤頂缸筒修復(fù)）采購?fù)稑?biāo)文件招標(biāo)編號(hào)：招標(biāo)人：投標(biāo)人名稱：投標(biāo)人地址：郵政編碼：法定代表人或被授權(quán)人：（簽字或蓋章）2020年月日

目錄一、供應(yīng)計(jì)劃及產(chǎn)品質(zhì)量保障措施 2（一）供應(yīng)計(jì)劃 21. 供貨服務(wù) 22. 編制說明 23. 供貨方案設(shè)計(jì)原則 24. 供貨組織方案 25. 供貨作業(yè)總體安排 46. 安全服務(wù)、文明服務(wù)保證承諾 57. 應(yīng)急預(yù)案及處理 58. 供貨服務(wù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn) 9（二）產(chǎn)品質(zhì)量保障措施 11

一、供應(yīng)計(jì)劃及產(chǎn)品質(zhì)量保障措施（一）供應(yīng)計(jì)劃供貨服務(wù)交貨期：合同簽訂后，20天內(nèi)交貨，具體交貨時(shí)間和數(shù)量以合同簽訂為準(zhǔn)。交貨地點(diǎn)：具體交貨地點(diǎn)以簽訂合同地點(diǎn)為準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：符合圖紙要求,并驗(yàn)收合格。編制說明本公司通過對(duì)該項(xiàng)目的了解以及到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，確定供貨方式需通過路運(yùn)的方式，供貨路程較遠(yuǎn)，供貨過程較為復(fù)雜，中途可變性因素較多。為保證本項(xiàng)目有計(jì)劃、有步驟、安全順利進(jìn)行，綜合考慮供貨成本，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，為用最快的速度、最佳的效益來完成本次供貨任務(wù)，特編制本方案。供貨方案設(shè)計(jì)原則1、安全可靠性:安全可靠是供貨方案的首要原則，為此在道路供貨、捆綁加固、裝卸實(shí)施等方案設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了科學(xué)分析和理論計(jì)算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計(jì)科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，操作實(shí)施萬無一失；2、經(jīng)濟(jì)適用性:為了維護(hù)業(yè)主方的經(jīng)濟(jì)利益，在本供貨方案的設(shè)計(jì)過程中，公司對(duì)多套供貨方案進(jìn)行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的供貨設(shè)備，降低供貨費(fèi)用，最大限度的減少供貨成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性；3、可操作性:在供貨方案制作和審定過程中，認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對(duì)各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，確保裝載、供貨、卸裝等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性；4、高效迅速性:由于本項(xiàng)目供貨質(zhì)量要求高、現(xiàn)場(chǎng)路況較為復(fù)雜等情況，因此調(diào)動(dòng)最適用的設(shè)備、人員，結(jié)合我公司操作類似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，保證按照雙方既定的施工方案及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行供貨操作，高效完成供貨任務(wù)。供貨組織方案1、供貨組織設(shè)計(jì)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成供貨任務(wù)，成立專門的供貨部門，作為本公司的一個(gè)機(jī)構(gòu)代表公司行使權(quán)力，全面負(fù)責(zé)該機(jī)構(gòu)的對(duì)外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保在供貨作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。2、供貨作業(yè)組織措施1.為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成設(shè)備供貨任務(wù)，本公司在供貨前成立供貨部門，供貨部作為公司的一個(gè)機(jī)構(gòu)代表項(xiàng)目部行使權(quán)利，全面負(fù)責(zé)該部門的對(duì)外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保設(shè)備在供貨作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。2.公司指定專人擔(dān)任部門經(jīng)理。3.供貨部由技術(shù)組、安全組、質(zhì)量組、外勤組組成。具體分工負(fù)責(zé)供貨項(xiàng)目的各項(xiàng)工作。供貨作業(yè)過程中組織四個(gè)作業(yè)組，分別在裝卸、供貨作業(yè)過程中相互配合，前后銜接。3、供貨部組織結(jié)構(gòu)圖◆部門職責(zé)部門經(jīng)理負(fù)責(zé)審批供貨方案及其它計(jì)劃；對(duì)作業(yè)人員、材料、作業(yè)環(huán)境、資金等實(shí)施全方位管理和控制，組織有關(guān)人員對(duì)供貨實(shí)施中的質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)；按合同要求或規(guī)范及時(shí)組織供貨工作，按時(shí)向項(xiàng)目部通報(bào)供貨進(jìn)展?fàn)顩r；負(fù)責(zé)供貨過程中的各項(xiàng)事宜的最終裁決；部門副經(jīng)理協(xié)助部門經(jīng)理做好上述工作，作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人可以代替部門經(jīng)理行使各項(xiàng)職權(quán)。部門工程師協(xié)助部門經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)供貨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的組織、協(xié)調(diào)及指揮，負(fù)責(zé)作業(yè)過程中技術(shù)、安全、質(zhì)量得指導(dǎo)及審核等工作。負(fù)責(zé)作業(yè)計(jì)劃及措施的實(shí)施，并解決作業(yè)過程中的重大技術(shù)問題。調(diào)度組在部門經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個(gè)供貨過程中的調(diào)度工作，合理安排人員和供貨設(shè)備，制定合理的供貨計(jì)劃，保障貨物能夠及時(shí)安全到位。安全組負(fù)責(zé)本部門的安全管理工作，負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)并監(jiān)督執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章制度。作業(yè)過程中每天召開安全作業(yè)例會(huì)，負(fù)責(zé)對(duì)人員的安全教育，組織安全作業(yè)檢查，及時(shí)掌握安全作業(yè)情況，采取相應(yīng)措施，保證作業(yè)安全。質(zhì)量組編制質(zhì)量檢查計(jì)劃、安全生產(chǎn)計(jì)劃；組織進(jìn)行質(zhì)量安全事故的調(diào)查和處理；具體負(fù)責(zé)供貨貨物的質(zhì)量；負(fù)責(zé)采購的備品備件的驗(yàn)收工作。負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查材料質(zhì)量，以及質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)情況，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。外勤組負(fù)責(zé)整個(gè)部門對(duì)上對(duì)下聯(lián)絡(luò)，保障后勤生活服務(wù)工作，安排好施工人員的住宿，飲食、醫(yī)療衛(wèi)生及生活必須品供應(yīng)等，負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)和交通，為工作人員配備勞保用品。供貨作業(yè)組負(fù)責(zé)公路供貨，以及供貨沿途車輛維修、調(diào)整等一切與供貨有關(guān)的事宜。供貨作業(yè)總體安排1總體指導(dǎo)思想認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，本著安全第一、用戶至上的思想，合理組織，科學(xué)安排，精心操作，確保將材料安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)供貨到工地現(xiàn)場(chǎng)。2供貨作業(yè)安排我公司在人員、技術(shù)、設(shè)備等方面給予保障，確保各項(xiàng)工作到位。組織有關(guān)技術(shù)人員，按照業(yè)主對(duì)材料供貨要求編制具體的供貨方案，并對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行論證，確保方案的可行性、科學(xué)性和可操作性。對(duì)該項(xiàng)目擬投入的供貨設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術(shù)狀況，以便隨時(shí)調(diào)遣使用。對(duì)作業(yè)中的每一個(gè)過程都進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查、計(jì)劃、安排，并做好記錄。3供貨前期準(zhǔn)備掌握供貨時(shí)間，提前做好設(shè)備的供貨前期準(zhǔn)備。根據(jù)起運(yùn)時(shí)間，發(fā)運(yùn)前一周組織人員對(duì)道路進(jìn)行勘察，保證順利實(shí)施供貨；申請(qǐng)公路超限供貨手續(xù)；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，和安全培訓(xùn)；按照具體施工方案準(zhǔn)備供貨設(shè)備及各種機(jī)具，并嚴(yán)格檢驗(yàn)，保證其技術(shù)狀況良好；實(shí)施供貨的車輛、機(jī)具及人員提前到位。安全服務(wù)、文明服務(wù)保證承諾公司設(shè)立專職安全員，對(duì)參加該項(xiàng)目的作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量、安全要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)供貨人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全教育；針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的供貨工具；運(yùn)行前必須檢查裝載與捆扎情況；做好超限供貨標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在供貨途中，定時(shí)檢查綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保供貨工具的安全；供貨前必須對(duì)供貨車輛、封剎工具及滅火器進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，作業(yè)人員配置反光背心,最大限度地確保作業(yè)人員的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。應(yīng)急預(yù)案及處理1、組織保障公司下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。總經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。一、突發(fā)事件的報(bào)告和救援現(xiàn)場(chǎng)組織（一）重大事故及險(xiǎn)情的報(bào)告1、發(fā)生險(xiǎn)情后，當(dāng)事人必須以最快捷的方式向公司應(yīng)急辦公室報(bào)告，并做好有關(guān)續(xù)報(bào)工作。先采用口頭報(bào)告，再以書面形式及時(shí)補(bǔ)報(bào)。如情況緊急，當(dāng)事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時(shí)機(jī)，造成更大后果。事故及現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的單位、地點(diǎn)、時(shí)間；（2）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過、傷亡情況；（3）事故發(fā)展趨勢(shì)，可能影響的范圍；（4）事故原因的初步判斷；（5）采取的應(yīng)急救援措施；（6）需要有關(guān)部門協(xié)助救援的有關(guān)事項(xiàng)；（7）報(bào)告人姓名及聯(lián)系方式。2、應(yīng)急處理辦公室接到險(xiǎn)情報(bào)告后，根據(jù)情況立即上報(bào)公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。（二）應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)組織1、事故險(xiǎn)情發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員在迅速報(bào)告的同時(shí)，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險(xiǎn)情擴(kuò)大，并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。2、救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告或安全領(lǐng)導(dǎo)小組通知后，應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部的指揮下開展搶險(xiǎn)救援工作。（1）按照應(yīng)急預(yù)案，制定具體實(shí)施方案，迅速開展搶險(xiǎn)救援工作；（2）根據(jù)事故、險(xiǎn)情發(fā)生情況，統(tǒng)一實(shí)施應(yīng)急預(yù)案；（3）根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)救援實(shí)際情況，及時(shí)對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行調(diào)整；（4）完成緊急調(diào)用的救援物資、設(shè)備和人員的運(yùn)輸任務(wù)；（5）有危及周邊單位和人員安全的險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)組織人員和物資的疏散工作；（6）配合有關(guān)部門做好事故的調(diào)查處理工作；（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；（8）協(xié)助做好事故、險(xiǎn)情上報(bào)工作。二、工作要求與責(zé)任追究（一）工作要求1、公司要充分認(rèn)識(shí)應(yīng)急救援工作的重要性，明確專人負(fù)責(zé)，配備必要的設(shè)備、設(shè)施，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)。2、公司要做到人員、車輛、設(shè)備、物資、工具等項(xiàng)工作的落實(shí)，隨時(shí)做好準(zhǔn)備，確保一聲令下，立即出動(dòng)。搶險(xiǎn)救援人員和車輛要落實(shí)到人、落實(shí)到車，人員名單、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊(cè)。3、接到通知，搶險(xiǎn)救援隊(duì)要在分鐘內(nèi)在指定地點(diǎn)集結(jié)完畢，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)。4、安全領(lǐng)導(dǎo)小組每年要制定應(yīng)急救援演練計(jì)劃，每半年組織一次演練，使相關(guān)人員熟悉、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。要根據(jù)實(shí)際和環(huán)境條件的變化及時(shí)提請(qǐng)公司修改和完善預(yù)案內(nèi)容。5、公司要結(jié)合自身特點(diǎn)，采取多種形式，加強(qiáng)對(duì)預(yù)案的宣傳培訓(xùn)，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應(yīng)急知識(shí)。6、公司全體人員都有預(yù)防、參加重特大事故、險(xiǎn)情應(yīng)急救援的義務(wù)，必須提高安全意識(shí)和防范重意識(shí)，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。7、加強(qiáng)值班制度的落實(shí)，確保信息傳遞、通信暢通。（二）責(zé)任追究1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，對(duì)拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對(duì)執(zhí)行命令不堅(jiān)決，貽誤時(shí)機(jī)沒有完成任務(wù)的人員要嚴(yán)肅處理。2、對(duì)發(fā)生事故后不及時(shí)上報(bào)、隱瞞不報(bào)等不按規(guī)定上報(bào)的要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。2、基本應(yīng)急措施針對(duì)影響運(yùn)輸正常運(yùn)行的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，公司將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時(shí)，公司將臨時(shí)改變分工模式，由總經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。公司還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?、天氣突變應(yīng)急預(yù)案如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。（1）突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：保持通訊暢通，隨時(shí)做好運(yùn)力調(diào)度工作。及時(shí)與運(yùn)輸公司聯(lián)絡(luò)，尋求處理辦法；（2）遇暴雨、洪水、塌方、大霧天氣等因素造成路阻的應(yīng)急預(yù)案：一旦因上述原因造成路阻的，運(yùn)管所應(yīng)及時(shí)與公路部門、交警部門、氣象部門等取得聯(lián)系，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告并進(jìn)行及時(shí)的處理；（3）車輛途中拋錨的應(yīng)急預(yù)案：當(dāng)運(yùn)輸車輛在途中拋錨時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)要及時(shí)與維修企業(yè)取得聯(lián)系，派出精干力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)緊急搶修，保證物品的及時(shí)送達(dá)；（4）發(fā)生涉及行業(yè)穩(wěn)定等重大事件的應(yīng)急預(yù)案：要做好維護(hù)交通行業(yè)穩(wěn)定的工作，要排查不穩(wěn)定因素，及時(shí)采取措施妥善加以解決。力求通過各部門的努力將不穩(wěn)定因素消除在萌芽狀態(tài)，確保社會(huì)穩(wěn)定。4、機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸前，通知備用運(yùn)輸機(jī)械及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛等出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時(shí)調(diào)用備用運(yùn)輸工具，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；5、道路堵塞應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制；6、交通事故應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)經(jīng)理、甲方及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；7、機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案在裝卸貨時(shí)，如果作業(yè)機(jī)械或工具出現(xiàn)故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調(diào)用備用機(jī)械和工具，恢復(fù)正常作業(yè)；8、不可抗力應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知甲方，并按照甲方的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和材料的保管工作，直到與甲方取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。供貨服務(wù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)供貨部是公司重要的服務(wù)性生產(chǎn)部門，是保證公司生產(chǎn)、流通、分配等各個(gè)環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)，供貨部的發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營目標(biāo)順利完成具有十分重要的作用。，為適應(yīng)公司跨越式發(fā)展的需求，供貨部采取了一系列舉措，積極推進(jìn)供貨部各項(xiàng)業(yè)務(wù)的改革與發(fā)展，并取得了一定的成績。（一）公司供貨業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)：公司供貨業(yè)務(wù)主要以公路供貨為主，雖有其機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)便快捷的優(yōu)勢(shì)，亦有一定的局限性，其高風(fēng)險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在由于人、車、路等多種風(fēng)險(xiǎn)因素的存在，公路上極易發(fā)生交通意外事故，并造成重大的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。其中，人身傷亡包括公司的的雇員(即機(jī)動(dòng)車駕駛員及隨車人員)、乘客以及道路上第三者的人身傷害或死亡；財(cái)產(chǎn)損失則包括供貨工具、車載貨物、第三者財(cái)產(chǎn)以及道路公共設(shè)施的損壞或滅失。同時(shí)，由于供貨工具高速運(yùn)轉(zhuǎn)、快速移動(dòng)，一旦失控即可能發(fā)生事故，因此事故的發(fā)生具有高頻性；另外，不同于鐵路、航空等其他供貨方式具有相對(duì)固定的供貨路線和活動(dòng)范圍，公路供貨可以深入到工廠、碼頭、城市公共道路、農(nóng)村等各個(gè)區(qū)域，因此供貨風(fēng)險(xiǎn)在空間上具有廣闊性，管理難度較大；由于駕駛?cè)藛T的素質(zhì)以及供貨工具運(yùn)行的地區(qū)和環(huán)境各不相同，所以面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素具有多樣性，事故發(fā)生的原因具有復(fù)雜性；由于供貨工具發(fā)生事故導(dǎo)致的損失除了有形的物質(zhì)損失外，還包括無形的責(zé)任賠償和相關(guān)的費(fèi)用損失，因此損失范圍具有廣泛性。（二）造成供貨部存在重大風(fēng)險(xiǎn)的原因1、駕駛員因素在執(zhí)行公司供貨業(yè)務(wù)的過程中，駕駛員是影響交通安全的最重要因素之一。來自實(shí)踐的資料表明，機(jī)動(dòng)車駕駛員違章是目前交通事故的主要原因。根據(jù)交通管理部門分析，我國交通事故高發(fā)的五大危險(xiǎn)因素分別是：超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車和無證駕駛。而所有這些均涉及機(jī)動(dòng)車駕駛員因素。另外，近年來駕駛員肇事逃逸的問題在我國相當(dāng)突出。如果駕駛員法律意識(shí)淡薄，肇事之后，因害怕承擔(dān)責(zé)任，不但不積極施救，還選擇逃逸。在很大程度上將擴(kuò)大公司的了損失，增加了公司的風(fēng)險(xiǎn)。因此，嚴(yán)格駕駛員培訓(xùn)制度，促使駕駛員樹立安全意識(shí)和駕駛道德意識(shí)，并提高在實(shí)踐中的應(yīng)急處置能力，在供貨部的日常管理工作中就顯得極為迫切。供貨車輛和設(shè)備、道路因素從公司供貨車輛上看，目前存在車輛性能差、結(jié)構(gòu)不合理、老舊嚴(yán)重等問題。道路因素包括道路基礎(chǔ)設(shè)施本身和路面使用狀況，而公司供貨業(yè)務(wù)道路的諸多不確定因素，也是交通安全事故的重要誘因。另外，由于車輛增速加快，路面車流量過大，客貨供貨量過多，甚至機(jī)動(dòng)車、自行車、行人混行，互相干擾，不但容易出現(xiàn)交通睹塞情況，事故隱患也會(huì)大大增加，使得供貨業(yè)務(wù)成本明顯增加。

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