十個(gè)地鐵盾構(gòu)隧隧道管片設(shè)設(shè)計(jì)案例匯匯總序號(hào)工程名稱最小平曲線半徑徑徑管片寬度備注1廣州地鐵2號(hào)線線線赤崗-鷺江區(qū)間間隧隧道350m1500mm區(qū)間隧道由兩條條條并行的的單線線隧道組組成，左左右線隧隧道間間距8~122m，左右線線隧隧道總長43422..3m，隧道埋埋深8~144m，線路最最小小水平曲曲線半半徑350m，最大坡坡度9.6336‰。盾構(gòu)機(jī)采用德國國國HERRREENKAGG公司生產(chǎn)產(chǎn)的的土壓平平衡式式盾構(gòu)（EPB），盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)刀盤直直徑62800mmm，采用盾盾尾尾同步注注漿（砂砂漿）方方式。隧隧道襯砌砌采用用預(yù)制鋼鋼筋混混凝土管管片，管管片環(huán)外外徑60000mmm，內(nèi)徑54000mmm，管片寬寬度15000mmm。2武漢市軌道交通通通二號(hào)線線一期期越江隧隧道段段350m1500mm兩端車站分別為為為江漢路路站與與積玉橋橋站。江江漢路站站車站站為地下下島式式站臺(tái)形形式的的車站，與與規(guī)規(guī)劃六號(hào)號(hào)線L型通道換換乘乘，站臺(tái)臺(tái)寬度度13m，線間距16m。線路出出江江漢路站站后穿穿越亟待待開發(fā)發(fā)的舊城城改造造區(qū)，從從江漢漢關(guān)西側(cè)側(cè)的武武漢輪渡渡苗家家碼頭處處穿越越長江。線線路路轉(zhuǎn)入江江中的的曲線半半徑采采400mm，越越江段線線間距距采用13m，過江后后在在江南明明珠園園的北側(cè)側(cè)上岸岸，穿過過武漢漢市第四四棉紡紡廠廠房房后逐逐漸轉(zhuǎn)入入和平平大道，從從江江中進(jìn)入入和平平大道曲曲線半半徑采用350m。之后線路路沿沿和平大大道行行進(jìn)，線線間距距為12m，在和平平大大道與四四馬路路路口設(shè)設(shè)積玉玉橋站，積積玉玉橋站采采用單單建地下下兩層層島式車車站（五五號(hào)線車車站以以后另外外修建建）。二二號(hào)線線在積玉玉橋站站的西端端設(shè)單單渡線。江江漢漢路站為為地下下四層島島式車車站，地地面標(biāo)標(biāo)高約25米，軌面面標(biāo)標(biāo)高3.15米，車站站埋埋深21.885米，線路路從從車站端端部開開始以25.7‰的下坡、坡坡坡長10000m，進(jìn)入漢漢口口深槽附附近，然然后采用4‰的下坡700m，到達(dá)隧隧道道最低點(diǎn)點(diǎn)（武武昌深槽槽附近近），再再以25.5‰的上坡13800m到達(dá)積玉玉橋橋站的端端部，積積玉橋站站設(shè)為為地下二二層島島式車站站，地地面標(biāo)高高約24米，軌面面標(biāo)標(biāo)高9.91米，車站站埋埋深14.009米。本越越江江區(qū)間主主要由由兩條盾盾構(gòu)隧隧道組成成，盾盾構(gòu)隧道道始發(fā)發(fā)井布設(shè)設(shè)于積積玉橋站站，在在江漢路路站東東南端設(shè)設(shè)盾構(gòu)構(gòu)吊出井井。在在長江兩兩岸設(shè)設(shè)中間風(fēng)風(fēng)井，漢漢口風(fēng)井井布設(shè)設(shè)在臨江江巷西西側(cè)的地地塊內(nèi)內(nèi)，里程程為AK122++175，武昌岸岸風(fēng)風(fēng)井設(shè)在在四棉棉的現(xiàn)狀狀廠房房內(nèi)，里里程為為AK133++765，兩風(fēng)井井中中心相距1590米。為了了滿滿足區(qū)間間防災(zāi)災(zāi)和排水水的要要求，區(qū)區(qū)間內(nèi)內(nèi)共設(shè)置置了五五個(gè)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道道，其中中兩個(gè)個(gè)聯(lián)絡(luò)通通道與與風(fēng)井合合建，采采用凍結(jié)結(jié)法施施工。越江區(qū)間管片內(nèi)內(nèi)內(nèi)徑55000mmm，外徑62000mmm，環(huán)寬15000mmm，全斷面面共共分6塊管片，錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)縫拼裝裝。3廣州地鐵三號(hào)線線線體育西西路站站~石牌橋站站350m1500mm全長1千1百多多米。屬于左左左線隧道。施施工單位中鐵鐵十六局，這這段隧道屬于于地鐵三號(hào)線線全線當(dāng)中，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑最大大的部分，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)３３５０米。隧隧道從體育西西路站出來后后，在天河體體育中心的地地下走出了一一道半徑為３３５０米的曲曲線，通向石石牌橋車站。沿沿線穿越的建建筑物包括天天河體育中心心體育館、游游泳館以及外外經(jīng)貿(mào)大廈。這這段線路還要要從一號(hào)線等等其他線路的的下面穿過。隧隧道的平均埋埋地深度為３３０到３３米米，隧道頂部部和其他隧道道底部的距離離，最近的不不到一米半。由由于位于鬧市市區(qū)，隧道的的施工采用了了微震爆破技技術(shù)，掘進(jìn)速速度受到制約約。與此同時(shí)時(shí)，隧道上方方還有其他隧隧道也在施工工，兩條隧道道不能同時(shí)爆爆破.管片規(guī)格為Φ6660000×554000×3300××15500mmm，模模具采用用德國國進(jìn)口和和上海海隧道生生產(chǎn)的的鋼模，管管片片成型方方式分分整體氣氣振成成型和人人工振振搗成型型兩種種，混凝凝土全全部采用C50、P12的高強(qiáng)商商品品混凝土土。4廣州市軌道交通通通三號(hào)線線（天天河客運(yùn)運(yùn)站~五山站區(qū)區(qū)間間以及五五山站站~華師站區(qū)區(qū)間間）350m1500mm主要由兩條圓形形形盾構(gòu)隧隧道為為主組成成，雙雙線長62599..6155m。隧道標(biāo)標(biāo)稱稱內(nèi)徑為54000mmm；埋深為11~2288m；平面最最小小曲線半半徑為為350m；最小豎豎曲曲線半徑徑為30000m；最大坡坡度度為19‰；最小坡坡度度為3‰。管片規(guī)格為Φ6660000×554000×3300××15500mmm，模模具采用用德國國進(jìn)口和和上海海隧道生生產(chǎn)的的鋼模，管管片片成型方方式分分整體氣氣振成成型和人人工振振搗成型型兩種種，混凝凝土全全部采用C50、P12的高強(qiáng)商商品品混凝土土。5南京地鐵二號(hào)線線線一期工工程350m1200mm南京地鐵二號(hào)線線線一期工工程是是一條連連接主主城中心心和城城市副中中心的的東西向向骨干干線，

西起河西西新新城汪家家村站站，東止止紫金金山麓馬馬群站站，線路路全長長

25..1145公里，共共設(shè)設(shè)車站19座，其中中地地下站16座、地面面站2座、高架架站1座、主變變電電站2座、車輛輛段1座、停車車場1座，控制制中中心設(shè)在在珠江江路（已已建成成），元元通站站、新街街口站站為南京京地鐵鐵一、二二號(hào)線線換乘站站，本本工程設(shè)1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)絡(luò)線線一條。管片基本尺寸如如如下:（1）管片內(nèi)內(nèi)徑徑、寬度度：管管片采用用單層層襯砌，內(nèi)內(nèi)徑徑采用55000MMM，寬度采采用1.2M。（2）管片厚厚度度：管片片厚度度采用350MMM。6北京地鐵4號(hào)線線線(平安里—新街口)350m?左線全長87555.3551米米，右線線全長長901..3399米，隧隧道埋深深約110.88米。據(jù)據(jù)北京城城建集集團(tuán)工程程總承承包二部部負(fù)責(zé)責(zé)人介紹紹，盾盾構(gòu)機(jī)在在新街街口站始始發(fā)進(jìn)進(jìn)洞后，即即進(jìn)進(jìn)入6344米長、半徑徑為為350米的曲線段段施施工，如如此難難度的曲曲線始始發(fā)在北北京地地區(qū)尚無無先例例。這就就要求求在施工工過程程中，一一方面面要保證證盾構(gòu)構(gòu)機(jī)沿平平面曲曲線右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，另另一方面面還要要保證盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)沿16..4405‰的坡度下下坡坡，這就就給盾盾構(gòu)操作作、軸軸線控制制和管管片拼裝裝增加加了難度度。另另外沿線線地表表為密度度較高高的民用用平房房，絕大大部分分為天然然地基基，對地地表沉沉降十分分敏感感；同時(shí)時(shí)隧道道穿越地地層為為全斷面面砂卵卵石，隧隧道頂頂為粉細(xì)細(xì)砂，對對施工中中的地地表沉降降控制制要求較較高。這這就要求求施工工中必須須嚴(yán)格格按照施施工方方案，確確保精精確度，保保證證施工質(zhì)質(zhì)量。為了確保計(jì)劃目目目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)，北北京城建建總承承包二部部全體體人員克克積極極創(chuàng)造條條件，保保證了在在8月1日場地交交接接后用最最短的的時(shí)間完完成了了各種臨臨設(shè)的的布置、場場地地硬化、交交通通導(dǎo)改、管管線線改移、端端頭頭土體加加固、龍龍門吊的的安裝裝、盾構(gòu)構(gòu)機(jī)安安裝和調(diào)調(diào)試、漿漿液站安安裝、洞洞門鑿除除和密密封等工工作，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了盾盾構(gòu)機(jī)的的順利利始發(fā)。7南京地鐵一號(hào)線線線南延線線350m?南京地鐵一號(hào)線線線南延線線由一一期工程程安德德門站向向南延延伸至江江寧區(qū)區(qū)城東路路，線線路自安安德門門站沿寧寧丹路路南下，至至緯緯九路路路口左左拐進(jìn)入入緯九九路北側(cè)側(cè)規(guī)劃劃20m綠帶，沿沿綠綠帶向東東過機(jī)機(jī)場高速速路至至玉蘭路路路口口南拐，過過繞繞城公路路后進(jìn)進(jìn)入規(guī)劃劃南京京火車南南站，沿沿規(guī)劃新新城路路由北向向南通通過南京京南站站南廣場場后左左拐，沿沿宏運(yùn)運(yùn)大道北北規(guī)劃劃路向東東至寧寧溧路后后南拐拐進(jìn)入寧寧溧路路并順其其南下下，過秦秦淮河河、勝太太路和和百家湖湖后，于于晨光國國際集集團(tuán)辦公公樓前前左拐進(jìn)進(jìn)入天天元路北北側(cè)向向東，過過莊排排路后線線路由由地下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入地地上，以以高架架線形式式于秦秦淮河大大橋北北側(cè)跨越越秦淮淮河進(jìn)入入天元元路路中中，沿沿天元路路向東東，過竹竹山路路、天印印大道道后，于于城東東路西側(cè)側(cè)至本本次工程程的終終點(diǎn)。全全長17.99995km，其中地地下下線12.33227km，占全長68.55%；高架線5.66688km（含路塹塹和和路堤段段長度度），占占全長長31.55%。線路最小小曲曲線半徑徑為350mm。線線路最大大坡度度35‰，其坡長460m，位于莊莊排排路出洞洞口。全線線設(shè)設(shè)車站12座，地下下車車站8座，高架架車車站4座，最大大站站間距22844m，最小站站間間距903..6690m，平均站站間間距14499m。安德門門向向南沿線線依次次設(shè)置寧寧丹路路、共青青團(tuán)路路、花神神廟、南南京南站站、岔岔路口、河河定定橋、勝勝太路路、百家家湖、小小龍灣、竹竹山山路、天天印大大道、城城東路路站。南京京地地鐵一號(hào)號(hào)線南南延線建建成之之后將實(shí)實(shí)現(xiàn)與與一號(hào)線線既有有線路的“Y”字形貫通通運(yùn)運(yùn)營?？乜刂浦兄行呐c一一號(hào)線線同址，設(shè)設(shè)在在珠江路路地鐵鐵指揮中中心。車車輛段在在一號(hào)號(hào)線既有有的小小行車輛輛段基基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行擴(kuò)擴(kuò)容改造造；在在城東路路站附附近新建1個(gè)停車場場。8北京地鐵十號(hào)線線線350m?北京地鐵十號(hào)線線線是貫通北北京京城東南南至西西北的大大動(dòng)脈脈，住總總中標(biāo)標(biāo)承建的11標(biāo)段，包包括括麥子店店西路路—三元橋站—亮馬河站站盾盾構(gòu)區(qū)間間、農(nóng)農(nóng)展館—亮馬河站站盾盾構(gòu)區(qū)間間及亮亮馬河車車站。施施工難點(diǎn)點(diǎn)在于于區(qū)間長長、半半徑小、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)點(diǎn)多：：（1）全長2135米，是在在北北京目前前地鐵鐵盾構(gòu)隧隧道最最長的區(qū)區(qū)間；；（2）設(shè)計(jì)線線路路要經(jīng)過過三次次小半徑徑轉(zhuǎn)彎彎（其中中兩次次轉(zhuǎn)彎半半徑為為350米，一次為400米），呈M型，其中350米的轉(zhuǎn)彎彎半半徑是盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)彎彎極限限；（3）要穿越越河河流、樓樓群、道道路、橋橋梁管管線等多多個(gè)5A級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)點(diǎn)9南京地鐵南站～～～岔路口口站350m?區(qū)間始于位于規(guī)規(guī)規(guī)劃玉蘭蘭路下下的地鐵鐵南京京南站南南端，線線路沿規(guī)規(guī)劃玉玉蘭路以400m半徑曲線線東東拐后前前行，再再以350米曲線南南拐拐進(jìn)入寧寧溧路路地下至至岔路路口站北北端。區(qū)區(qū)間沿線線現(xiàn)狀狀以農(nóng)田田、丘丘陵、空空地等等組成，地地形形起伏，現(xiàn)現(xiàn)地地面高程程約在在9.3~~116.77m，在靠近近岔岔路口站站約600米線路范范圍圍有大片1～2層民房，道道道路下管管線埋埋深較淺淺，均均在3m以內(nèi)。區(qū)區(qū)間間下穿淺淺基礎(chǔ)礎(chǔ)HYPERLINK"/c/c.php?r=http%3A///s%3Flm%3D0%26si%3D%26rn%3D10%26tn%3Dsite5566%26ie%3Dgb2312%26ct%3D0%26wd%3D%25B5%25D8%25CC%25FA+%25C7%25FA%25CF%25DF%25B0%25EB%25BE%25B6350%26pn%3D10%26ver%3D0%26cl%3D3&aid=5361&sid=6235007045042163&click=1&url=http%3A//&v=0&s=http%3A///html/138/&rn=393253&k=%u5EFA%u7B51"建筑有：金金陵陵鞋業(yè)有有限公公司3層辦公樓樓、南南京蘇綿綿HYPERLINK"/c/c.php?r=http%3A///s%3Flm%3D0%26si%3D%26rn%3D10%26tn%3Dsite5566%26ie%3Dgb2312%26ct%3D0%26wd%3D%25B5%25D8%25CC%25FA+%25C7%25FA%25CF%25DF%25B0%25EB%25BE%25B6350%26pn%3D10%26ver%3D0%26cl%3D3&aid=4803&sid=6235007045042163&click=1&url=http%3A//&v=0&s=http%3A///html/138/&rn=505234&k=%u670D%u88C5"服裝裝有限公司4層辦公樓樓等等。側(cè)穿穿建筑筑有鑫泰泰國際際（11～13層，樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)）、上上元大大廈（7層，樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)）、岔岔路口口派出所所（6層，樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)）等，區(qū)區(qū)間間隧道與與上元元大廈水水平距距離約為1.24米。區(qū)間間線線路有一一組400m曲線及一一組組350米曲線，線線間間距在13.22m～37.44m之間。線線路路縱坡HYPERLINK"/c/c.php?r=http%3A///s%3Flm%3D0%26si%3D%26rn%3D10%26tn%3Dsite5566%26ie%3Dgb2312%26ct%3D0%26wd%3D%25B5%25D8%25CC%25FA+%25C7%25FA%25CF%25DF%25B0%25EB%25BE%25B6350%26pn%3D10%26ver%3D0%26cl%3D3&aid=5228&sid=6235007045042163&click=1&url=http%3A//&v=0&s=http%3A///html/138/&rn=277808&k=%u8BBE%u8BA1"設(shè)計(jì)計(jì)為“V”型坡，最最大大坡度為30‰，最小坡坡度度為3‰。區(qū)間最最大大埋深約22.88

m，最小埋埋深深約8.4m。區(qū)間在在右右線K6+66220