大橋新建工程施工圖設(shè)計說明書第15頁共15頁090313100000004130903131000000041309031310000000413090313100000004131、概述xx市城北科技新城xx工程正式開工建設(shè)，這是繼xx生態(tài)園、xx生態(tài)園后，xx打造的又一城市新亮點、新地標(biāo)。xx位于xx城北新區(qū)，由xx河拓寬與兩側(cè)濱河綠地組成，xx工程建成后，將成為重要的應(yīng)急水源地之一，為xx市提供穩(wěn)固的水源安全保障。同時將建成一個綠色生態(tài)、功能完備的城市休閑公園，成為城北核心功能區(qū)的重要組成部分。本工程位于xx區(qū)域內(nèi)，是跨越xx河的兩座橋。2、設(shè)計依據(jù)（1）xxxxxx大橋新建工程設(shè)計合同書；（2）xx市總體規(guī)劃；（3）1/500數(shù)字地形紅線規(guī)劃圖；3、遵循的規(guī)范1、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37－1990）2、《城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）3、《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ11-93）4、《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）5、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）7、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）8、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）9、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)10、《公路橋梁抗震設(shè)計準(zhǔn)則》（JTG/TB02-01-2008）11、《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）12、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）13、《公路斜拉橋設(shè)計準(zhǔn)則》（JTG/TD65-01-2007）14、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）15、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）16、《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》（國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集S5（二））17、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)18、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）19、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）20、《斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術(shù)條件》（GB/T18365-2001）4、主要技術(shù)指標(biāo)1)道路等級：城市主干道2)設(shè)計車速：60Km/h3)荷載等級：公路—Ⅰ級4)橋梁寬度：標(biāo)準(zhǔn)斷面為:3.5m（人行道）+1.0m（索區(qū)）+4.5m（非機動車道）+0.5m（防撞墻）+7.5m（機動車道）+0.5m（輕質(zhì)護欄）+7.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+4.5m（非機動車道） +1.0m（索區(qū)）+3.5（人行道）=34.5m。其中在塔根部相接處局部變寬。4)風(fēng)荷載：根據(jù)資料，橋址區(qū)頻率1/100，地面以上高度7.1米的10分鐘平均風(fēng)速為28.6m/s。查《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》，橋址區(qū)基本風(fēng)壓取50KPa，換算成基本風(fēng)速為33.4m/s。設(shè)計按換算基本風(fēng)速37.6m/s進行計算。5)抗震標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），項目所屬地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度（第一組），設(shè)計基本地震加速度為0.05g。6)橋梁縱坡：2%；橫坡：2%7)橋面橫坡：車道2%，人行道-1%；8）設(shè)計洪水頻率：1/100。5、橋址區(qū)自然條件5.1地形地貌xx地形北寬南窄，呈三角形。古xx岸線把境內(nèi)陸地分為南北兩部分，南部屬老xxxx的古代xx區(qū)，散落著零星山丘；北部屬新xxxx，由數(shù)十個沙洲積漲連接而成。xx全境地勢平坦，河港縱橫，有大小河道6033條,總長4477.3公里，平均每平方公里陸地有河道5.71公里，是典型的江南水鄉(xiāng)。全市總面積998.48平方公里，其中，陸地面積785.55平方公里。西北部有江中小島xx，面積18平方公里。境內(nèi)有沿江岸線71.78公里，其中不凍不淤的深水岸線有33.7公里。5.2氣象水文1、氣候特征xx市地處北亞熱帶南部濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)環(huán)流是支配境內(nèi)氣候的主要因素。四季分明，雨水充沛，氣候溫和，無霜期長，冬季寒冷干燥，夏季溫高濕潤，春溫多變，秋高氣爽，是典型的季風(fēng)氣候。全年光照充足，降水充沛，7月、8月為最熱月份，1月為最冷月份。6月中旬至7月上旬是梅雨期，降水季節(jié)變化明顯，夏季多雨，冬季少雨。冬季受極地大陸氣團主宰，盛行偏北風(fēng)，寒冷干燥；夏季多受熱帶海洋氣團控制，盛行低緯太平洋的偏南風(fēng)，溫高濕潤；春秋為冬夏季風(fēng)的更換季節(jié)，冷暖氣團互相爭雄，鋒面交錯，氣旋活動頻繁，形成了xx市四季分明的氣候特征。2、氣溫年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫-5℃。冰況：港口地處溫帶，冬季無冰凍。3、風(fēng)況年常風(fēng)向南南東及東南東，強風(fēng)向東南東及東南，年平均風(fēng)速3.8米/秒，最大風(fēng)速20米/秒，強風(fēng)影響作業(yè)年平均為8.4天。4、降水年平均降水量1000毫米左右，雨水集中在4～9月，7月份降水最多，約占全年降水量的15％。5、霧況年平均霧日28.7天，但霧氣較淡，持續(xù)時間較短，一般在上午9時消失。5.3工程地質(zhì)根據(jù)勘探成果揭示，擬建場地90.3m以淺由第四紀(jì)全新世以來的沉積土層組成。按地基土的巖性特征及工程性能的差異性，勘探深度范圍內(nèi)土體可分為10個工程地質(zhì)層，自上而下分述如下：①1素填土：灰褐～灰黃色，色雜，松散、軟塑狀態(tài)，以耕填土及人工回填粘性土為主，淺部含少量植物根莖及碎石等雜物，局部夾少量淤泥質(zhì)填土，不均勻。該土層在擬建場地均有分布（除河道外），厚度0.7～1.8m。土性松軟，均勻性差，欠固結(jié)，系高壓縮性，低強度土層，工程性能差。①2淤泥：黑色，流塑，不均勻。該土層在擬建場地僅河道內(nèi)有分布，厚度0.4～0.6m。系極高壓縮性，極低強度土層，工程性能極差。②粉質(zhì)粘土：灰黃色，軟塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰色條紋，不均勻。該土層在擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高2.29～4.21m，厚度1.7～2.5m。系中高壓縮性，中低強度土層，地基承載力基本容許值[fa0]=110kPa，工程性能較差。③粉質(zhì)粘土夾粉土:灰色，軟塑狀態(tài)，局部夾薄層粉土，不均勻。該土層在擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高-1.65～2.19m，厚度2.1～3.6m。系中高壓縮性，中低強度土層，地基承載力基本容許值[fa0]=90kPa，工程性能較差。④粉土：灰色，很濕～飽和，稍密～中密狀態(tài)，含云母，，不均勻。該土層在擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高-4.95～-0.79m，厚度5.3～7.1m。低壓縮性，中等強度土層，地基承載力基本容許值[fa0]=160kPa，工程性能一般。⑤粉質(zhì)粘土：灰～灰綠色，軟塑～可塑狀態(tài)，局部夾少量粉土，不均勻。該土層在擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高-10.65～-6.79m，厚度4.3～7.1m。系中等壓縮性，中等強度土層，地基承載力基本容許值[fa0]=140kPa，工程性能一般。⑥粉質(zhì)粘土：灰綠～灰黃色，可塑狀態(tài)，底部夾少量粉土，尚均勻。該土層在擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高-16.11～-11.29m，厚度10.6～15.3m。系中等壓縮性，中高強度土層，地基承載力基本容許值[fa0]=170kPa，工程性能較好。⑦粉土：青灰黃～灰黃～灰色，很濕～飽和，中密～密實狀態(tài)，含云母，不均勻。該土層擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高-30.15～-23.91m，揭露厚度6.7～19.7m。系低壓縮性，中高強度土層，地基承載力基本容許值[fa0]=170kPa，工程性能較好。⑧粉質(zhì)粘土：灰黃～灰綠～淺灰色，可塑狀態(tài)，局部夾少量粉土，尚均勻。該土層在擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高-46.95～-41.99m，厚度7.8～12.5m。系中等壓縮性，中高強度土層，地基承載力特征值[fa0]=180kPa，工程性能較好。⑨粉土夾粉砂：青灰黃～灰黃～灰色，很濕～飽和，密實狀態(tài)，含云母，不均勻。該土層擬建場地均有分布，層頂標(biāo)高-55.41～-52.50m，揭露厚度4.7～7.8m。系低壓縮性，中高強度土層，地基承載力基本容許值[fa0]=200kPa，工程性能良好。⑩粉砂：灰黃～青灰～灰色，飽和，密實狀態(tài)，含云母，不均勻。5.4場地水文地質(zhì)條件1、河水位及河床沖刷影響根據(jù)xx市1919至2003年大運河水文站資料，歷史最高水位2.49m（1954），歷史最低水位0.01m（1934），歷年平均水位0.88m。高水位通常出現(xiàn)在7、8、9月份，低水位通常出現(xiàn)在12、1、2月份。以上xx市區(qū)河水位可供本工程參考?？辈炱陂g測得場地河水位為1.75m（2011-6-30），同時實測了橋梁處的河床斷面，根據(jù)河床現(xiàn)狀分析，由于河床坡降平緩，水流緩慢，河道內(nèi)以淤積作用為主，河底由一層最新沉積流塑狀淤泥覆蓋，因此沖刷影響較小。2、地下水本場區(qū)在90.3m勘探深度內(nèi)地下水類型有潛水與微承壓水、Ⅰ承壓水。與本工程有關(guān)的主要是潛水與微承壓水、Ⅰ承壓水、Ⅱ承壓水。（1）潛水—賦存于上部填土和粘性土的根孔、蟲孔、裂隙中，水量微小，該類型地下水主要通過大氣降水——地面滲透補給，通過蒸發(fā)排泄，水位變化與降水量密切相關(guān)，呈現(xiàn)季節(jié)性動態(tài)特征，年變化幅度0.8～1.0m。根據(jù)xx市區(qū)域水文地質(zhì)資料結(jié)合本場地情況分析，在正常年份潛水高水位標(biāo)高可達1.2～1.8m?？辈炱陂g測得鉆孔中地下水位埋深為0.72～1.68m。（2）微承壓水—賦存于④粉土層中，富水性中等，該類型地下水主要通過側(cè)向徑流及越流補給，微承壓水水位常年低于當(dāng)?shù)睾铀?，正常年份其高水位?biāo)高1.0～1.2m，年變化幅度0.8m左右。（3）承壓水Ⅰ承壓水主要賦存于深部的⑦粉土層中，賦水性中等。具有相對較好的封閉條件，其補給來源為其上部松散層滲入補給、微承壓水與之聯(lián)通補給、越流補給及地下逕流補給，其排泄方式主要是人工開采，其次是對下部含水層的越流補給及側(cè)向徑流排泄。其水量也不大，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，水位埋深約在3.0～6.0ｍ間。Ⅱ承壓水：賦存于⑨粉土夾粉砂、⑩粉砂層中，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，水位埋深約在22～26m。3、地下水和土對建筑材料的腐蝕性評價根據(jù)JTJ064-98規(guī)范附錄D，本場地環(huán)境類別劃為Ⅱ類。根據(jù)本場地Q1、Q10兩個鉆孔所取水樣的水質(zhì)簡分析資料，本場區(qū)地下水水化學(xué)類型為HCO3─Ca·Mg型，PH=7.49～7.54，詳見《水質(zhì)檢驗報告》，結(jié)合本場地周邊環(huán)境，周邊無污染源，可判定本場區(qū)地下水及地下水位以上的土對砼的結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類的腐蝕等級均為無腐蝕，防護措施可采用常規(guī)等級。5.5地震根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）附錄A規(guī)定，xx市抗震設(shè)防烈度為6度（第一組），設(shè)計地震基本加速度為0.05g。據(jù)史料記載，500年來xx地震最強5.1級，即1990.2.10常熟太倉間5.1級。根據(jù)《xx省地震動峰值加速度區(qū)劃圖（2001）》，xx地區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g（即地震烈度為Ⅵ度）。6、主要材料（1）混凝土：主梁和主塔(含主墩)：C50混凝土，Ec=3.45×104Mpa，fcd=22.4Mpa，ftd=1.83Mpa；主塔承臺：C40混凝土，Ec=3.25×104Mpa，fcd=18.4Mpa，ftd=1.65Mpa；帽梁、立柱、承臺、系梁、護欄、鉆孔灌注樁：C30混凝土，Eh=3.0×104Mpa，fcd=13.8Mpa，ftd=1.39Mpa；（2）鋼材：斜拉索：斜拉索采用φ7mm高強鍍鋅平行鋼絲(fpk=1670Mpa)，規(guī)格為PES7-253、PES7-199、PES7-187。錨具采用相應(yīng)規(guī)格的PESM型冷鑄錨。斜拉索及錨具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T18365-2001標(biāo)準(zhǔn)。鋼絞線：采用高強度低松馳7絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后應(yīng)力松馳率不大于2.5%，其技術(shù)性能必須符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用鋼絞線》(GB/T5224－2003)的規(guī)定。普通鋼筋：普通鋼筋采用HPB235光圓鋼筋和HRB335帶肋鋼筋，其技術(shù)性能應(yīng)分別符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)其各項性能應(yīng)符合《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ114-2003)的有關(guān)規(guī)定。鋼板、鋼管：采用A3（Q235）鋼板，應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。（3）預(yù)應(yīng)力錨具必須采用成品錨具及其配套設(shè)備，并應(yīng)符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2007)、中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》(JT/T329-2010)等技術(shù)要求。若采用其它群錨體系時，也必須符合上述有關(guān)技術(shù)指標(biāo)的要求。其中主塔采用二次張拉低回縮錨具，主梁采用圓形成品M15錨具。（4）支座、伸縮縫和橋面鋪裝：支座采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的成套支座，其中主橋采用球型鋼支座，引橋采用盆式橡膠支座；伸縮縫采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的伸縮縫，其中主橋采用“四防”D240型，引橋采用D80型。橋面鋪裝為10cm厚瀝青混凝土，并在箱梁頂面設(shè)置一層柔性防水劑。7、設(shè)計要點7.1主橋設(shè)計要點結(jié)構(gòu)布置本橋為人字形塔、獨塔、雙索面、墩塔梁固結(jié)混凝土斜拉橋。主橋跨徑布置為110m+110m，合計220m。拉索布置形式為扇形，拉索為空間索。梁采用邊組梁斷面形式，橋梁中心建筑高度為2.5m（不含橋面鋪裝10cm），高跨比1/44，標(biāo)準(zhǔn)段全寬34.5m（在塔根部局部變寬）。主梁由雙箱梁、橋面板和橫梁組成。主梁為雙箱單室截面，邊腹板采用直腹板，兩箱梁通過橫梁及橋面板連接，箱梁頂面設(shè)2%橫坡，通過箱梁腹板高度調(diào)節(jié)。橫隔板縱向標(biāo)準(zhǔn)間距為6m，支撐計算跨度27.9m，橫隔板寬0.5m，橋面板厚28cm。塔、墩、梁固結(jié)處主梁頂面全寬41.5m。翼緣長度2.45m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.45m；腹板厚0.5m～0.7m，底板厚0.25～0.45m。主肋靠近塔根部時，邊腹板逐漸變寬至5.16m。端錨索與主梁夾夾角為33.445度（未計計縱坡），在在梁上的束束距為6米，每索索面拉索共共16對。拉索索張拉端位位置設(shè)在邊邊腹板下緣緣，張拉端端位置設(shè)置置張拉槽。拉拉索固定端端設(shè)在塔內(nèi)內(nèi)。拉索施施工完畢后后，張拉槽槽用鋁材蓋蓋板封閉，保保持全橋外外觀的整潔潔，需要時時可以打開開維修。在在必要時可可更換任意意一根拉索索，不影響響正常交通通。主塔在橋面以上上結(jié)構(gòu)高度度約68m，采用人人字形混凝凝土結(jié)構(gòu)塔塔，塔截面面為空心截截面，塔截截面順橋向向總長6m，橫橋向向頂寬5m，在分叉叉處橫橋向向?qū)挾燃s為為10.99m，分叉后后塔柱橫橋橋向?qū)挾葹闉?m。錨固區(qū)區(qū)挖空尺寸寸為4×1..1m，其余斷斷面挖空尺尺寸為4×1m。為抵抗抗拉索水平平分力，塔塔內(nèi)設(shè)井字字型預(yù)應(yīng)力力筋。塔內(nèi)內(nèi)部有足夠夠空間，以以方便施工工和日常維維護保養(yǎng)。斜拉索采用扇形形索面布置置，采用雙雙層熱擠PE護套半平平行鋼絲拉拉索體系，外外層為彩色色（顏色由由業(yè)主確定定）。拉索索張拉端梁梁上水平間間距為600ccm，S1~SS9拉索錨固固點塔上豎豎向間距為為180ccm，S10~~S16塔上豎向向間距為150ccm。斜拉索采用定型型產(chǎn)品，全全橋共64根拉索，分分3大類。規(guī)規(guī)格分別為為：PESS7-2553（S1~S3）、PES77-1999（S4~S5、S16）、PES77-1877（S6~S15）。錨具具采用相應(yīng)應(yīng)規(guī)格的PESM型冷鑄錨錨。斜拉索的材料及及制造安裝裝均應(yīng)滿足足《斜拉橋橋熱擠聚乙乙烯高強鋼鋼絲拉索技技術(shù)條件》（GB/T18365-2001）的要求。采用φ7mm高強鍍鋅平行鋼絲（fpk=1670Mpa）。拉索設(shè)計安全系系數(shù)取2.5。主墩墩身與塔一一體，順延延主塔截面面形式，在在橋面以下下橫橋向墩墩身方向發(fā)發(fā)生變化由由上至下向向橋梁中心心傾斜，與與水平面夾夾角為100度。主墩墩坐落在一一個大承臺臺上。承臺臺厚度4.5m全寬為16.88m×488.5m。主墩承承臺下接40根直徑1.8m的大直徑徑鉆孔灌注注樁，樁長長為80m，樁間距距為4.6m；樁底持持力層為密密實粉砂層層，樁按摩摩擦樁設(shè)計計。過度墩墩采用承臺臺樁柱式過過度墩，三三個墩柱間間距均為13.995m；每個墩墩柱下設(shè)6.4××6.4mm承臺厚度度為2.5m采用系梁梁連接；每每個承臺下下設(shè)四根直直徑1.5m鉆孔樁，樁樁長47m。橋臺采采用鋼筋砼砼U型臺，承承臺厚度為為2m，每個承承臺下設(shè)14根直徑1.2m樁基，樁樁長40m。結(jié)構(gòu)計算計算參數(shù)的取值值：a鋼筋混凝土容重重：26KNN/m3b瀝青混凝土容重重：23KNN/m3c體系溫差±255℃。d梯度溫差按《公公路橋涵設(shè)設(shè)計通用規(guī)規(guī)范》（JTGD60--20044）取值。e索溫差±15℃℃。f主塔兩側(cè)溫差±±5℃。g縱、橫向風(fēng)力按按《公路橋橋涵設(shè)計通通用規(guī)范》（JTGD60-2004）取值。h制動力按同方向向行駛的四四列車隊計計算，每一一個車道的的制動力為為一行汽車車車隊總重重力的100%。制動動力作用在在橋面以上上1.2mm處。a主橋縱向體系靜靜力計算按平面桿系有限限元原理，采采用《MIDAAS20011》，建立立空間梁格格模型進行行計算，模模型共劃分分為581個梁（柱柱）單元和和64個桁架單單元，其中中縱向主梁梁單元234個，主塔塔柱單元47個，橫梁梁單元300個，斜拉拉索桁架單單元64個。按施施工工序分分析了施工工各階段及及成橋運營營階段的應(yīng)應(yīng)力及變形形，所考慮慮的荷載為為：自重、二二期恒載、基基礎(chǔ)變位、混混凝土收縮縮徐變、公公路-Ⅰ級車道荷荷載、人群群荷載、整整體溫變、局局部溫變、索索溫差、塔塔溫差、縱縱向風(fēng)力、橫橫向風(fēng)力、汽汽車制動力力等。計算結(jié)果表明，主主梁混凝土土的最大壓壓應(yīng)力為114.9MMPa；最小壓壓應(yīng)力為0.011MPa，無拉應(yīng)力。其余各各構(gòu)件的應(yīng)應(yīng)力均滿足足規(guī)范要求求。豎向剛剛度滿足規(guī)規(guī)范要求。b主塔塔橫向計算算按平面桿系有限限元原理，采采用《MIDAAS20011》進行計計算，按施施工工序分分析了施工工各階段及及成橋運營營階段的強強度、裂縫縫及變形，計計算中考慮慮了恒載、活活載、混凝凝土收縮徐徐變、預(yù)應(yīng)應(yīng)力、溫度度變化、風(fēng)風(fēng)荷載、施施工臨時荷荷載等。計算結(jié)果表明，橫橫橋向主塔塔混凝土的的強度、裂裂縫及變形形均滿足規(guī)規(guī)范要求。c橫梁計算端橫梁、中橫梁梁驗算由于本橋?qū)偬貙拰捇炷翗驑蛄?，橫梁梁受力十分分重要，設(shè)設(shè)計中采用用了兩種方方法進行了了相互校核核計算?！羁臻g梁元計算。將將主梁離散散為格子梁梁結(jié)構(gòu)體系系，采用通通用空間有有限元分析析程序中的的三維梁單單元進行計計算，以確確定橫梁內(nèi)內(nèi)力的分配配系數(shù)。然然后，采用用《MIDAAS20011》進行計計算，按施施工工序分分析了施工工各階段及及成橋運營營階段的應(yīng)應(yīng)力及變形形，計算中中考慮了恒恒載、活載載、混凝土土收縮徐變變、預(yù)應(yīng)力力、溫度變變化、施工工臨時荷載載等。計算算表明，橫橫梁上緣最最大壓應(yīng)力力為13.66MPa；最小壓壓應(yīng)力為5.7MMpa；下緣最最大壓應(yīng)力力為5.6MMPa；最大拉拉應(yīng)力為1.4MMPa，均滿足足規(guī)范要求求?！羁臻g實體單元計計算。采用用空間分析析程序的三三維4節(jié)點實體體單元，對對標(biāo)準(zhǔn)橫梁梁進行了應(yīng)應(yīng)力分析，分分析中考慮慮了預(yù)應(yīng)力力效應(yīng)、斜斜拉索的彈彈性支承，橫橫梁各部位位的應(yīng)力與與第一種方方法基本相相符，應(yīng)力力滿足規(guī)范范要求。②一般橫梁驗算跨中一般橫梁采采用《橋梁梁博士》程程序進行計計算，將單單個橫梁模模擬為簡支支梁，跨徑徑按拉索橫橫向間距設(shè)設(shè)置，模型型分為32個梁單元元和33個節(jié)點，對對橫梁的應(yīng)應(yīng)力及強度度進行驗算算，結(jié)果滿滿足規(guī)范要要求。d主塔錨固區(qū)局部部應(yīng)力分析析采用通用空間有有限元分析析程序中的的三維4節(jié)點實體體單元（模模型共劃分分213999個實體單單元和364個桁架單單元），對對主塔錨固固區(qū)的局部部應(yīng)力進行行了分析，錨錨固區(qū)附近近未出現(xiàn)主主拉應(yīng)力。e主橋抗風(fēng)穩(wěn)定性性分析采用通用空間有有限元分析析程序，對對主橋在成成橋狀態(tài)和和最大塔高高施工階段段的結(jié)構(gòu)動動力特性進進行了計算算，并分析析了主橋的的抗風(fēng)穩(wěn)定定性，計算算結(jié)果表明明，主橋在在成橋階段段和最大塔塔高施工階階段抗風(fēng)穩(wěn)穩(wěn)定性是安安全的。f主橋地震響應(yīng)分分析在總體計算模型型的基礎(chǔ)上上，采用反反應(yīng)譜理論論對主橋進進行了地震震響應(yīng)分析析，并采用用時程分析析法進行校校核。計算算表明，地地震荷載不不控制設(shè)計計。g橋面板驗算橋面板采用《橋橋梁博士》程程序進行計計算，延橋橋梁縱向取取1m標(biāo)準(zhǔn)梁段段模擬為框框架，模型型共分為97個梁單元元、93個節(jié)點，對對橋面板的的強度及裂裂縫寬度進進行驗算，結(jié)結(jié)果滿足規(guī)規(guī)范要求。主橋施工工序簡簡介主橋采用滿堂支支架施工方方法，由主主塔開始向向兩側(cè)對稱稱施工。索索塔可采用用勁性骨架架提升模板板法施工。主主橋施工順順序：先進進行全橋樁樁基礎(chǔ)、下下部施工，然然后現(xiàn)澆墩墩塔（計算算模型中施施工工期按按30天計算），搭搭設(shè)滿堂支支架并按主主梁自重的的1.1倍進行預(yù)預(yù)壓，澆筑筑主梁混凝凝土（計算算模型中施施工工期按按80天計算，由由主塔向主主梁端部依依次分階段段澆筑施工工）。張拉拉主梁內(nèi)橫橫向和縱向向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束（計算算模型中施施工工期按按3天計算）；；張拉橋塔塔錨固區(qū)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束；然后依依次張拉S1~SS16斜拉索（計計算模型中中施工工期期按16天計算）。確確保主梁和和主塔混凝凝土強度達達到100%及彈性模模量達到100%后方可進進行體內(nèi)預(yù)預(yù)應(yīng)力及拉拉索施工。拆拆除滿堂支支架，施工工橋面鋪裝裝及橋面附附屬設(shè)施（計計算模型中中施工工期期按20天計算）。進進行全橋索索力調(diào)整，全全面成橋。主梁跨中設(shè)置118mm的預(yù)拱度度，由主梁梁跨中向兩兩端按二次次拋物線變變化。4）主橋施工要點點本橋構(gòu)造及力學(xué)學(xué)性能都比比較復(fù)雜，確確保施工質(zhì)質(zhì)量是工程程的關(guān)鍵，施施工時應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照有有關(guān)規(guī)范規(guī)規(guī)定的要求求執(zhí)行，對對各主要工工藝應(yīng)制定定詳細的施施工細則，并并報監(jiān)理、監(jiān)監(jiān)控和設(shè)計計單位審核核通過后方方可進行作作業(yè)。本橋主梁混凝土土方量較大大，主梁混混凝土可根根據(jù)施工單單位生產(chǎn)能能力分段澆澆筑，施工工縫位置應(yīng)應(yīng)布置合理理并經(jīng)監(jiān)理理和設(shè)計單單位認可后后方可施工工，二次澆澆筑前施工工縫位置應(yīng)應(yīng)清理干凈凈并鑿毛處處理，鋼筋筋搭接長度度應(yīng)滿足施施工規(guī)范要要求。鋼束張拉順序按按照縱向——橫向的順順序進行張張拉。所有有鋼束（拉拉索）應(yīng)遵遵循均勻?qū)ΨQ張拉原原則，安裝裝錨墊板時時應(yīng)特別注注意使其錨錨固面與鋼鋼束（拉索索）相垂直直。本橋塔高較大，混混凝土數(shù)量量多，施工工難度大，在在施工前應(yīng)應(yīng)制定詳細細的施工工工藝及質(zhì)量量保證措施施，并注意意以下各點點：①塔柱是斜拉橋的的重要部分分，施工時時應(yīng)嚴(yán)格控控制外觀質(zhì)質(zhì)量。塔柱柱混凝土表表面要求平平整潔凈、顏顏色一致，混混凝土澆注注過程中注注意加強振振搗工作，確確?；炷镣撩軐嵍?，杜杜絕蜂窩、麻麻面現(xiàn)象，在在鋼筋密集集處應(yīng)使用用小尺寸振振搗棒，且且水平方向向不得留有有接口分隔隔縫；混凝凝土施工接接縫處理應(yīng)應(yīng)滿足相關(guān)關(guān)施工規(guī)范范要求處理理。②下塔柱為實體截截面，施工工時應(yīng)注意意水化熱的的問題，按按大體積砼砼來處理，應(yīng)應(yīng)通過采取取合理的混混凝土配合合比、降溫溫措施、養(yǎng)養(yǎng)護措施、澆澆注工藝等等多種綜合合措施有效效防控混凝凝土裂縫以以保證結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久性性。塔底與與承臺結(jié)合合部，由于于結(jié)構(gòu)差異異大，砼齡齡期不同，易易出現(xiàn)溫度度、收縮內(nèi)內(nèi)應(yīng)力，施施工時應(yīng)予予特別注意意，要求對對砼加強養(yǎng)養(yǎng)護，要求求不間斷養(yǎng)養(yǎng)護7天以上。③上塔柱錨固槽多多，尺寸各各異，鋼筋筋數(shù)量大且且設(shè)有縱橫橫雙向預(yù)應(yīng)應(yīng)力，斜拉拉索錨板及及護筒等，使使結(jié)構(gòu)構(gòu)造造異常復(fù)雜雜，施工時時務(wù)必特別別小心。斜斜拉索錨板板及護筒定定位誤差不不應(yīng)超過5mm，若普通通鋼筋與其其相碰，可可適當(dāng)調(diào)整整其位置。④嚴(yán)格控制塔柱的的軸線偏差差不大于10mm，塔柱斷斷面尺寸偏偏差不大于于10mm，施工模模板應(yīng)具有有足夠的強強度與剛度度，以確保保結(jié)構(gòu)尺寸寸偏差在設(shè)設(shè)計要求之之內(nèi)。⑤預(yù)應(yīng)力管道定位位、壓漿、封封錨乃事關(guān)關(guān)結(jié)構(gòu)安全全及耐久性性的大事，施施工時應(yīng)引引起高度重重視。定位位措施應(yīng)能能確保在混混凝土澆注注過程中管管道不發(fā)生生偏移，定定位網(wǎng)間距距不得大于于設(shè)計要求求。嚴(yán)格按按照施工規(guī)規(guī)范的相關(guān)關(guān)要求及時時對管道進進行壓漿以以確保結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久性性，同時在在預(yù)應(yīng)力張張拉、壓漿漿完成后按按照施工規(guī)規(guī)范的要求求及時封錨錨。⑥主塔施工時注意意采取定位位措施確保保相關(guān)預(yù)埋埋件位置的的準(zhǔn)確，注注意主塔施施工監(jiān)測等等有關(guān)預(yù)埋埋元件的埋埋設(shè)與保護護，不得遺遺漏各有關(guān)關(guān)預(yù)埋件。預(yù)預(yù)埋件外露露部分須進進行防腐處處理，以防防止銹蝕影影響主塔的的外觀。電電氣預(yù)埋件件要求：預(yù)預(yù)埋管彎曲曲半徑和扁扁度要滿足足施工規(guī)范范的要求。預(yù)預(yù)埋管就位位后要對管管口臨時封封堵，以防防管路被堵堵塞。預(yù)埋埋板板面要要平，要與與接地引上上線可靠連連接。⑦塔內(nèi)電力等線路路材料應(yīng)用用非可燃材材料，施工工期間應(yīng)防防止機油等等可燃物質(zhì)質(zhì)滲漏，并并盡量避免免明火，以以確保安全全。⑧塔墩承臺基坑開開挖深度均均在6m左右，為為保證承臺臺施工的安安全，基坑坑開挖時應(yīng)應(yīng)采取有效效的支護措措施確保安安全?；涌娱_挖時，應(yīng)應(yīng)注意地下下水位的變變化，并采采取有效的的預(yù)防措施施；承臺大大體積砼施施工應(yīng)采取取降溫措施施保證施工工質(zhì)量，承承臺澆注完完成后應(yīng)及及時澆筑塔塔身，使塔塔身砼齡期期與承臺砼砼齡期不致致相差太大大。同時施施工需注意意墩身鋼筋筋的預(yù)埋并并保證位置置準(zhǔn)確。由由于本橋承承臺體積較較大，建議議承臺澆筑筑時采用分分層澆筑，承承臺內(nèi)的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束張拉順序序必須嚴(yán)格格按照圖紙紙說明中的的次序張拉拉。7.2引橋設(shè)計計要點結(jié)構(gòu)布置引橋上部結(jié)構(gòu)采采用跨徑30m整體式簡簡支箱梁，主主梁為單箱箱六室，引引橋橋長較較短，為保保證引橋與與主橋的協(xié)協(xié)調(diào)一致，引引橋梁高同同主橋，橋橋梁全寬34.55m，懸臂長長度同主橋橋均為2.455m。箱室頂頂板厚0.288m，懸臂板板端部厚0.2m，根部厚0.455m；腹板厚0.5m～0.7m，底板厚0.25～0.4m。引橋下部結(jié)構(gòu)采采用三柱式式橋墩。墩墩柱尺寸為為4×3m，柱間距13.995m；每個墩墩柱下設(shè)置置一個6.4××6.4mm承臺厚度2.5m，承臺之之間采用2×2..5m的系梁連連接，每個個承臺下設(shè)設(shè)置4根φ1.5m鉆孔灌注注樁,樁長47m。橋臺由于填土高高度較低，采采用承臺接接蓋梁式橋橋臺，兩側(cè)側(cè)承臺的尺尺寸為6.6××5.3mm，下接4根鉆孔樁樁；中間承承臺尺寸為為8.4××5.3mm，下接6根鉆孔樁樁；承臺厚厚度統(tǒng)一采采用2m，蓋梁寬寬度為2m高度為1m。樁基礎(chǔ)礎(chǔ)全部采用用φ1.2m鉆孔灌注注樁，樁長長為40m。2）結(jié)構(gòu)計算橋梁較寬，采用用空間有限限元程序《midaas20111》進行計計算，橫梁梁計算采用用橋梁博士士進行計算算。本計算算按后張法法部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土A類構(gòu)件設(shè)設(shè)計，按施施工工序分分析了施工工各階段及及成橋運營營階段的應(yīng)應(yīng)力及變形形，所考慮慮的荷載為為：自重、二二期恒載、混混凝土收縮縮徐變、公公路-Ⅰ級車道荷荷載、人群群荷載、整整體溫變、局局部溫變、汽汽車制動力力等。計算結(jié)果表明，主主梁混凝土土的最大壓壓應(yīng)力為14.665MPaa；最小壓壓應(yīng)力為1.488MPa，主拉應(yīng)力0.8876MPPa。各構(gòu)件件的應(yīng)力均均滿足規(guī)范范要求。豎豎向剛度滿滿足規(guī)范要要求。3）施工方案引橋同主橋主梁梁均采用滿滿堂支架施施工。8、施工注意事項項1）確保施工質(zhì)量是是工程的關(guān)關(guān)鍵，施工工時應(yīng)嚴(yán)格格按照《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGG/TFF50-22011))和《公路路工程質(zhì)量量檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(JJTGFF80／1—20044)的有關(guān)要要求執(zhí)行，對對各主要工工藝應(yīng)制定定詳細的施施工細則，并并征得監(jiān)理理工程師和和設(shè)計單位位的意見后后方可進行行施工作業(yè)業(yè)。2）各種材料成品及及半成品質(zhì)質(zhì)量均應(yīng)進進行檢驗和和按規(guī)定進進行抽樣試試驗。3）混凝土施工①施工單位應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計要求求的施工流流程進行施施工，支架架應(yīng)具有足足夠剛度和和強度以保保證安全、減減少支架變變形，支架架立模高度度應(yīng)計入預(yù)預(yù)拱度和支支架的彈性性、非彈性性變形，并并采用預(yù)壓壓重或其它它有效辦法法克服支架架變形產(chǎn)生生不利影響響。支架在在箱梁底模模支承位置置應(yīng)加設(shè)滑滑板，以確確保箱梁預(yù)預(yù)應(yīng)力施加加時箱梁變變形自由。②各部分截面應(yīng)盡盡量一次澆澆筑完成，澆澆筑方式應(yīng)應(yīng)認真研究究確定，為為防止混凝凝土開裂和和棱邊碰損損，應(yīng)待混混凝土強度度達到施工工規(guī)范的有有關(guān)要求時時方可拆模模。③混凝土顏色應(yīng)全全橋保持一一致，外露露部分宜盡盡可能采用用同一廠家家同一品種種的水泥，模模板應(yīng)采取取措施確保保表面光滑滑平整。④混凝土配合比應(yīng)應(yīng)通過試驗驗確定，確確保強度。分分段澆注過過程中，對對結(jié)合面混混凝土鑿毛毛，并清洗洗干凈，以以保證新舊舊混凝土結(jié)結(jié)合良好，澆澆注混凝土土前灑水濕濕潤。混凝凝土養(yǎng)護要要求保溫、保保濕、防曬曬，盡量減減少收縮、溫溫差的影響響。⑤各部分應(yīng)嚴(yán)格控控制截面尺尺寸，施工工誤差應(yīng)限限制在施工工規(guī)范容許許的偏差范范圍之內(nèi)。要要重視施工工觀測和施施工控制，做做好各施工工階段的控控制分析和和調(diào)整。⑥混凝土施工前必必須做配合合比試驗，綜綜合考慮施施工工序、工工期安排、環(huán)環(huán)境影響等等因素，通通過試驗，保保證混凝土土強度指標(biāo)標(biāo)，并減少少混凝土收收縮、徐變變對結(jié)構(gòu)的的不利影響響。⑦主梁橫梁及主塔塔承臺屬大大體積混凝凝土，應(yīng)采采取有效措措施，降低低水化熱的的危害，確確?；炷镣临|(zhì)量。⑧主梁頂面的高程程誤差應(yīng)不不大于±2cm，不平整整度應(yīng)不大大于±1cm。箱梁頂頂面嚴(yán)禁被被油污、浮浮漿污染。⑨主梁壓重段未設(shè)設(shè)臨時施工工進人孔，施施工時可根根據(jù)需要在在頂板開設(shè)設(shè)80(橫橋向)×1000cm(順橋向)的臨時施施工進人孔孔。臨時施施工進人孔孔待使用完完畢再封閉閉，孔口封封閉前應(yīng)按按原設(shè)計恢恢復(fù)所有鋼鋼筋并適當(dāng)當(dāng)加強，封封閉混凝土土應(yīng)采用C55微膨脹混混凝土。4）預(yù)應(yīng)力施工①預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)預(yù)應(yīng)力錨具具進場后，應(yīng)應(yīng)分批嚴(yán)格格檢驗和驗驗收，妥善善保管。并并應(yīng)按規(guī)定定做抽檢試試驗。②所有預(yù)應(yīng)力鋼材材不許焊接接，鋼絞線線使用前應(yīng)應(yīng)作除銹處處理。③鋼絞線應(yīng)用圓盤盤切割機切切割，不允允許用電、氣氣切割。鋼鋼絞線、精精軋螺紋鋼鋼、錨具應(yīng)應(yīng)避免生銹銹及局部損損傷，以免免脆性破壞壞。④預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝凝土強度達達到100%設(shè)計值以以上，同時時彈性模量量達到100%后方可張張拉。⑤引橋預(yù)應(yīng)力縱向向鋼束為單單側(cè)張拉，橋橋臺處為張張拉端，橋橋墩處為錨錨固端；張張拉縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力后再再施工橋臺臺背墻?？偪傮w按由內(nèi)內(nèi)向外、先先腹板后頂頂板對稱原原則張拉，單單個腹板內(nèi)內(nèi)鋼束按先先上后下進進行張拉。各鋼束的張拉步驟見預(yù)應(yīng)力設(shè)計圖。⑥所有預(yù)應(yīng)力張拉拉均要求引引伸量與張張拉力雙控控，以張拉拉力為準(zhǔn)，要要求實測引引伸量與設(shè)設(shè)計引伸量量兩者誤差差在±6%以內(nèi)。測測定引伸量量要扣除非非彈性變形形引起的引引伸量。對對同一張拉拉截面，斷斷絲率不得得大于1%，每束鋼鋼絞線斷絲絲、滑絲不不得超過一一根，不允允許整根鋼鋼絞線拉斷斷。當(dāng)張拉拉噸位達到到設(shè)計噸位位時，實際際引伸量不不得低于理理論引伸量量的-5％，也不不得大于10％，否則則應(yīng)停下檢檢查，分析析原因，采采取相應(yīng)措措施處理后后再繼續(xù)張張拉。⑦預(yù)應(yīng)力鋼束張拉拉完畢，嚴(yán)嚴(yán)禁撞擊錨錨頭和鋼束束，鋼絞線線多余的長長度應(yīng)用切切割機切割割，切割方方式和切割割后留下的的長度應(yīng)按按施工規(guī)范范辦理。⑧為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)質(zhì)量，要求求對定位鋼鋼筋、管道道成形嚴(yán)格格控制，具具體要求如如下：a.管道安裝前檢查查管道質(zhì)量量及兩端截截面形狀，遇遇到有可能能漏漿部分分應(yīng)割除、整整形和除去去兩端毛刺刺后使用。b.接管處及管道與與喇叭管連連接處，應(yīng)應(yīng)用膠帶或或冷縮塑料料密封。c.孔道定位必須準(zhǔn)準(zhǔn)確可靠，嚴(yán)嚴(yán)禁波紋管管上浮。預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道應(yīng)用定位位鋼筋嚴(yán)格格牢固定位位，定位筋筋在直線段段上的間距距為0.8m，在曲線線段上為0.5m，在曲線線起終點處處也必須有有定位筋，定定位筋采用用點焊成型型，定位后后管道軸線線偏差不大大于5mm。切忌忌振搗棒碰碰穿孔道。d.預(yù)應(yīng)力孔道除豎豎向預(yù)應(yīng)力力采用鋼管管外其余均均采用塑料料波紋管，管管道與喇叭叭管連接處處管道應(yīng)保保證垂直于于錨墊板。e.預(yù)應(yīng)力張拉完后后，應(yīng)盡快快壓漿(48小時內(nèi))，并保證證壓漿密實實度，壓漿漿所用的水水泥漿標(biāo)號號不得低于于M50，建議水水灰比0.400~0.445。壓漿應(yīng)應(yīng)采用真空空壓漿工藝藝，壓漿嘴嘴和排氣孔孔的位置可可根據(jù)施工工實際需要要設(shè)置，管管道壓漿前前應(yīng)用壓縮縮空氣清除除管道內(nèi)雜雜質(zhì)，排除除積水。從從最低壓漿漿孔壓入，管管道壓漿要要求密實，壓壓漿配合比比要仔細比比選，采用用最優(yōu)配合合比。為減減少收縮，水水泥漿可摻摻入適量減減水劑、鋁鋁粉或微膨膨脹劑，但但不得摻入入各種氯鹽鹽。包封的的鋼絲網(wǎng)應(yīng)應(yīng)與結(jié)構(gòu)可可靠連接，圖圖中未示，施施工時要特特別注意。⑨注意錨下混凝土土的振搗，保保證混凝土土的密實度度和強度。5）普通鋼筋施工①所有鋼筋的加工工、安裝和和質(zhì)量驗收收等均應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTG//TF550-20011）和《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(JJTGFF80／1—20044)的有關(guān)規(guī)規(guī)定進行。②凡因工作需要而而斷開的鋼鋼筋當(dāng)再次次連接時，必必須進行焊焊接，并應(yīng)應(yīng)符合《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTG//TF550-20011）的有關(guān)關(guān)規(guī)定。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力力管道或其其他主要構(gòu)構(gòu)件在空間間上發(fā)生干干擾時，可可適當(dāng)移動動普通鋼筋筋的位置，以以保證鋼束束管道或其其他主要構(gòu)構(gòu)件位置的的準(zhǔn)確。鋼鋼束錨固處處的普通鋼鋼筋如影響響預(yù)應(yīng)力施施工時，可可適當(dāng)彎折折，預(yù)應(yīng)力力施工完畢畢后應(yīng)及時時恢復(fù)原位位。施工中中如發(fā)生鋼鋼筋空間位位置沖突，可可適當(dāng)調(diào)整整其布置，但但應(yīng)確保鋼鋼筋的凈保保護層厚度度。③伸縮縫預(yù)埋鋼筋筋應(yīng)要求伸伸縮縫供貨貨廠家提供供有關(guān)圖紙紙，以便對對鋼筋進行行調(diào)整。④腹板和底板鋼筋筋安裝時，應(yīng)應(yīng)將底板鋼鋼筋和腹板板鋼筋連接接牢固，并并采用焊接接；箍筋應(yīng)應(yīng)采用閉合合式，其末末端應(yīng)作成成135°彎鉤，相相鄰箍筋的的彎鉤接頭頭，沿縱向向交錯布置置。6）梁段在支架上施施工，支架架應(yīng)具有足足夠的剛度度，支架搭搭設(shè)完成后后應(yīng)進行預(yù)預(yù)壓，以消消除支架基基礎(chǔ)的沉降降和支架的的非彈性變變形，預(yù)壓壓重量至少少應(yīng)與梁段段重量相同同。7）各梁段澆注過程程中，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制混混凝土的超超方?；炷翗蛎姘灏宓牟黄秸炔坏么蟠笥?mm。8）索塔施工時應(yīng)保保證垂度要要求，其傾傾斜度不得得超過塔高高的1／3000。9）索塔內(nèi)勁性骨架架僅為示意意，施工單單位需根據(jù)據(jù)實際情況況自行設(shè)計計，并需經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場設(shè)計計代表和監(jiān)監(jiān)理工程師師的認可。10）梁段鋼筋筋綁扎、索索塔鋼筋綁綁扎時，當(dāng)當(dāng)預(yù)應(yīng)力管管道與普通通鋼筋有沖沖突時，可可適當(dāng)調(diào)整整普通鋼筋筋的位置，不不得截斷。若若必須截斷斷時，須經(jīng)經(jīng)設(shè)計代表表和監(jiān)理工工程師的同同意。同時時應(yīng)注意拉拉索套筒的的預(yù)埋角度度，套筒的的傾角應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計計圖紙(應(yīng)計入拉拉索自重后后的修正角角度)進行。11）拉索下料料施工應(yīng)在在車間內(nèi)進進行，下料料過程如發(fā)發(fā)現(xiàn)鋼絲單單層護套有有破損，應(yīng)應(yīng)及時修補補，嚴(yán)重時時應(yīng)更換鋼鋼絲。下料料時應(yīng)對鋼鋼絲長度隨隨時復(fù)查，以以確保下料料長度準(zhǔn)確確無誤。12）掛索時應(yīng)應(yīng)有放線機機構(gòu)，起重重設(shè)備應(yīng)安安放合理，避避免二次移移動。在上上、下預(yù)埋埋管口應(yīng)臨臨時焊接導(dǎo)導(dǎo)向裝置，將將牽引鋼絲絲繩依次穿穿過上端導(dǎo)導(dǎo)向、HDPE外護套、下下端導(dǎo)向、卷卷揚機，形形成循環(huán)牽牽引動力系系統(tǒng)。13）拉索錨具具安裝前應(yīng)應(yīng)將錨具內(nèi)內(nèi)壁進行清清洗、擦干干凈。安裝裝時應(yīng)檢查查錨孔、密密封板孔位位是否對齊齊，孔位不不得有錯位位現(xiàn)象，最最好用鋼絞絞線試穿。14）拉索在抗抗振阻尼支支點尚未安安裝前，應(yīng)應(yīng)采用鋼索索或桿件將將一側(cè)拉索索聯(lián)結(jié)，或或采取其它它措施以抑抑制和減小小拉索的振振動。15）斜拉索的外層層HDPE套管可采采用乳白色色、橘紅色色或其它色色彩，以便便與周圍環(huán)環(huán)境協(xié)調(diào)。斜斜拉索安裝裝應(yīng)采取穩(wěn)穩(wěn)妥措施，防防止外層PPE護套的劃劃痕和破裂裂，并應(yīng)防防止外層顏顏色的污染染。16）樁基施工本橋下部結(jié)構(gòu)受受力較大，采采用較大直直徑的鉆孔孔樁基礎(chǔ)，施施工時應(yīng)確確保砼連續(xù)續(xù)澆注。施施工時，應(yīng)應(yīng)注意清孔孔，要求孔孔底沉碴厚厚度不大于于30cm。鉆孔的傾斜率不不得大于1/1000，樁頂在在順橋向和和橫橋向偏偏差均應(yīng)不不超過10cm。鋼筋籠可分段加加工，吊放放時接長，鋼鋼筋籠主筋筋接頭