第第頁物流類實習(xí)報告模板集錦6篇物流類實習(xí)報告篇1

實習(xí)目的：

“物流”作為國民經(jīng)濟進展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。同學(xué)成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危急處理，加強實際業(yè)務(wù)操作力量。由老師掌握和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增添同學(xué)試驗愛好，使同學(xué)增添市場應(yīng)變力量，同時也使同學(xué)能更好的在試驗的過程中與實際所學(xué)的物流學(xué)問相結(jié)合。

實習(xí)過程：

1。系統(tǒng)基礎(chǔ)學(xué)問了解：通過對機房里計算機中物流實訓(xùn)上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓(xùn)的步驟，流程，各個只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。

2。業(yè)務(wù)流程：

公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進行報價，若中標(biāo)可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單〔托運單，發(fā)運單〕進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對訂單進行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建，購置倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫安排，購置或租借卡車，聘請司機，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務(wù)管理。

調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險管理、報表、財務(wù)結(jié)算等職能。

倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作〔入庫通知—運輸單確認—入庫卸貨—開具入庫單〕、出庫操作〔出庫通知—出庫備貨—運輸單確認—出庫裝貨—開具出庫單—發(fā)貨〕、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務(wù)、財務(wù)結(jié)算、報表統(tǒng)計等工作。

運輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理〔是否要采納其他公司的回程車〕、當(dāng)所用的車源缺乏時向總經(jīng)理懇求購置或轉(zhuǎn)變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提示、風(fēng)險管理、報表等。

實習(xí)小結(jié)：

經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的冗雜性，但在在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增添感性熟悉，并可從中進一步了解、穩(wěn)固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和詳細實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和力量，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的進展?fàn)顩r有一個比較全面的熟悉，增添我們對所學(xué)專業(yè)的熟悉，提高學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問的愛好，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)覺了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的學(xué)問，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

最終想補充的是，我會連續(xù)努力，再學(xué)好專業(yè)學(xué)問的基礎(chǔ)上，充分利用資源，爭取把實踐做好。

物流類實習(xí)報告篇2

探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進而分析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策。

中國加入WTO后，隨著中國經(jīng)濟的快速進展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)消失了加速進展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿意現(xiàn)代物流進展的需要，必需向供應(yīng)運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)進展。這無疑對承當(dāng)著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。

面對機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必需加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)進展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力氣。

1.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系

要以平安、快速、準(zhǔn)時、便利為原則，對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在平安上，要全力保證所運輸貨物的平安，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，對既有線路要進一步提速，特殊加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。

在準(zhǔn)時上，要以時效為目標(biāo)，對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限。在便利上，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。

1.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運部門應(yīng)根據(jù)物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍，延長其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

(1)建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購置、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務(wù)。

b以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務(wù)。

c以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務(wù)。總之，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

(2)各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延長服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力。

(3)對各物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

(4)要與海運、空運、大路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù)，共同建筑現(xiàn)代物流服務(wù)。

1.3要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必需加強現(xiàn)代化的建設(shè)。

要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)主動利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運輸進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效掌握與全程管理。

物流類實習(xí)報告篇3

我發(fā)覺在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不行避開的，尤其是與同事許多時候我們要在一起討論該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿足，使工作效率提到最高，剛開頭還不是很適應(yīng)，由于在學(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座討論而如今就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且高校的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，假如有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會消失過失，將導(dǎo)致整套工作消失錯誤，不僅鋪張你一個人的時間，許多人的工作都白費了。大家還得去查找總是消失漏洞的地方。有時候顧客焦急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長期的.客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)力量是如此的重要。所以我在生活中工作中要更加留意合作，一根筷子是脆弱的，但是一把筷子是頑強的，社會讓我成長了許多

物流類實習(xí)報告篇4

實習(xí)目的：作為立刻畢業(yè)的高校生，我們在學(xué)校接觸的大多是理論學(xué)問，缺乏實際操作閱歷，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增添感性熟悉，培育和熬煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)學(xué)問，去分析和解決實際問題的力量，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手力量，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下肯定的基礎(chǔ);為自己能順當(dāng)與社會環(huán)境接軌做預(yù)備，我選擇了本專業(yè)相關(guān)的公司進行實習(xí)，有幸在德邦物流股份有限公司實習(xí)，通過這次實習(xí)我把所學(xué)的專業(yè)理論學(xué)問與實踐緊密結(jié)合起來，培育實際工作力量與分析力量，了解了社會需要什么樣的人才，熟識了物流公司的運作模式。

實習(xí)時間：20xx年X月X日——20xx年X月X日

實習(xí)地址：德邦物流股份有限公司石家莊分公司

石家莊物流現(xiàn)狀分析

1.石家莊物流現(xiàn)狀

德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月，截止20xx年5月，德邦物流已在全國30個省、市、自治區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點1300余家，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)普及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，掩蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。公司位于石家莊市建設(shè)大街與南二環(huán)東路交匯處。該園區(qū)東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，占據(jù)省會新火車站的核心區(qū)域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置非常優(yōu)越。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部，主職進貨。進貨部職能有：訂貨;選購訂單商品的收貨;代銷商品的退貨;經(jīng)銷商品的退貨;代銷供應(yīng)商的清場;經(jīng)銷供應(yīng)商的清場;商品調(diào)撥;倉庫的管理;價簽的管理;條碼的管理;全部的進退貨單據(jù)管理。

進貨的關(guān)鍵掌握點為送貨車輛排隊等候，經(jīng)收貨員工同意才允許進入收貨區(qū)域，大門應(yīng)準(zhǔn)時關(guān)閉;按選購供應(yīng)的到貨狀況表預(yù)先收貨;留意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期;驗收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數(shù)量;應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量;有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供應(yīng)商馬上帶回;不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售。

進貨目標(biāo)的計畫分析：

(1)握大概的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式;

(2)盡可能精確預(yù)報送貨車到達時程;

(3)協(xié)作停靠信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題;

(4)為便利卸貨及搬運,打算貨車的停車位置;

(5)預(yù)先計畫臨時存放位置。

卸貨使用設(shè)施有可移動式楔塊、升降平臺、車尾附升降臺、吊勾。貨品的編號標(biāo)示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性;查核管制簡單;提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計算機處理分析;可以節(jié)約人力、削減開支、降低本錢;便于領(lǐng)料及發(fā)料;因記錄正確可快速按次序儲存或揀取貨品，一目了然削減弊端;削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行，對掌握存貨有很大關(guān)心;可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性，如先進先出;利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。

貨品編號的方法：流水號編號法、數(shù)字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數(shù)字編號法、示意編號法。

之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。

其功用：可作貨品掌握合理化的基礎(chǔ);清晰分層歸類，可提高管理效率;能削減作業(yè)之走行移動距離，并使存取人員更簡單記憶貨品位置，可說是增進作業(yè)效率之關(guān)鍵;便于收發(fā)保管;便利貨品的安排與調(diào)撥;便于物流中心貨品的聯(lián)合與托付選購;便于記帳及統(tǒng)計分析;便于審計、會計及稅收工作的進行;可作為貨品編號的根據(jù)。

貨品分類的原則：分類應(yīng)根據(jù)統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn)，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎規(guī)律;分類必需依據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式;分類必需有系統(tǒng)地綻開，逐次細分，方能層次分明;分類應(yīng)明確而互相排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類，絕不行能再分至他類;分類必需具有完全性、一般性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬象適用于廣闊的地區(qū)類別，使全部物料均能清晰歸類;分類應(yīng)有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別后，便不行任意變更，以免造成混亂;分類應(yīng)有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產(chǎn)品;分類必需準(zhǔn)確有用，絕不行流于空想。

貨品分類的方式有根據(jù)貨品特性分類;根據(jù)貨品使用目的;方法及程序分類;根據(jù)交易行業(yè)分分類;根據(jù)會計科目分類;依貨品狀態(tài)分類，如樣子、尺寸、顏色、重量等;依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。

然后是貨品驗收檢查。貨品驗收的標(biāo)準(zhǔn)：選購合約或訂購單所規(guī)定的條件;以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù);選購合約中的規(guī)格或者圖解;各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

貨品驗收的方法有兩種：

(1)在品質(zhì)檢驗方面，包括物理試驗、化學(xué)分析及形狀檢查等;

(2)數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可根據(jù)選購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

在實習(xí)中，我的工作詳細就是以上介紹的。由于我所在部門主要負責(zé)市內(nèi)的貨物配送，所以在此具體說明石家莊市的物流狀況。

近年來，石家莊現(xiàn)代流通領(lǐng)域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設(shè)施日趨完善，整體基礎(chǔ)條件發(fā)生了很大改變。作為省會城市，石家莊市是河北省政治、經(jīng)濟、文化中心，依托高密度的鐵路、大路交通資源成為華北地區(qū)重要的商埠。石家莊素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路、大路、郵政、通訊的重要樞紐。經(jīng)調(diào)查分析，各種運輸工具現(xiàn)狀如下：

大路運輸進展現(xiàn)狀：石家莊市大路運輸四通八達，京深、石太、石黃、青銀高速大路和107、307、308等國家級大路在市域內(nèi)縱橫交叉，地方道路基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通大路，形成了以國省干線大路為骨架，地方道路為支脈，縱橫交叉、四通八達的大路交通網(wǎng)絡(luò)。

鐵路運輸設(shè)施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉(zhuǎn)達中心，有京廣、石太、石德三條鐵路交會于此，朔黃鐵路橫穿市區(qū)北部。石家莊火車站為全國三大工業(yè)編組站之一。

倉儲設(shè)施：石家莊市倉儲設(shè)施占地6000余畝，80%在三環(huán)以內(nèi)，倉庫面積160萬平方米左右。除企業(yè)自用倉庫約占1/3外，2/3的倉庫設(shè)施為商業(yè)用處，主要有中儲物流，內(nèi)陸港、新基業(yè)物流以及五大貨運市場倉庫設(shè)施。

通過各種資料的調(diào)查分析討論，可以發(fā)覺隨著經(jīng)濟的進展，石家莊市物流企業(yè)的進展呈現(xiàn)以下幾個特點：

(1)政策引導(dǎo)明顯，逐步實現(xiàn)了傳統(tǒng)貨運經(jīng)營模式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。石家莊市的大多數(shù)運輸企業(yè)進展物流的主動性特別高，實行籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業(yè)，如中儲物流，逐步轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物資倉儲供應(yīng)，向現(xiàn)代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務(wù)進展。

(2)現(xiàn)代商業(yè)物流進展快速。依托石家莊市兩大商品批發(fā)市場，站場建設(shè)迅猛進展，先后建立了石家莊市南三條倉儲有限公司、石家莊市匯通貨運服務(wù)中心、華明貨運信息園區(qū)、大路主樞紐西王貨運市場、河北東鑫實業(yè)有限公司蔬菜既農(nóng)副產(chǎn)品倉儲配送中心。

(3)物流樞紐基本形成，服務(wù)功能定位明顯。一是依托新華集貿(mào)中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，供應(yīng)小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依托東簡良農(nóng)副產(chǎn)品及蔬菜批發(fā)市場，建立了東簡良農(nóng)副產(chǎn)品配送中心。三是依托華北制藥、石家莊制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)，建立了國大醫(yī)藥物流倉儲配送園區(qū)。四是依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)，建立了華明貨運信息服務(wù)園區(qū)。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務(wù)中心。

2.問題與解決建議

通過對資料的分析討論和同事們的關(guān)心，我認為石家莊市的物流進展存在幾個問題：

(1)缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機構(gòu)和進展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多的部門，與社會經(jīng)濟的方方面面有著密不行分的聯(lián)系，任何一個單獨部門都不行能完成城市物流規(guī)劃和進展的要求。目前為止，石家莊市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流進展綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計。

(2)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運輸、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營領(lǐng)域，各個行業(yè)的進展勢必影響整個產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和進展。但就目前看，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)特別薄弱，物流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)供應(yīng)轉(zhuǎn)型的迷宮中，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠供應(yīng)綜合性、全方位的物流服務(wù)，第三方物流進展緩慢，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。

(3)物流人才匱乏，信息化和專業(yè)化程度低。目前，石家莊市還沒有特地的物流討論機構(gòu)，在物流科學(xué)技術(shù)及理論討論上不深，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化進展的需要。

通過這幾天對資料的分析和對物流園內(nèi)的調(diào)查討論，在同事的關(guān)心下，我對加快進展石家莊現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：

(1)盡快制定石家莊市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī)，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范物流市場進展。

(2)加大政府扶持力度，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建議石家莊市對物流基礎(chǔ)設(shè)施的進展在土地、資金、政策上賜予扶持，大力進展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓舞更多的投資者參加物流項目投資。

(3)加快促進傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐，提高物流供應(yīng)力量。鼓舞大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分別出來，鼓舞傳統(tǒng)運輸、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，進展為物流供應(yīng)商。

(4)加強物流人才培育。提高全市對加快物流業(yè)的熟悉，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)石家莊市現(xiàn)代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿意對物流人才多樣化的需求。

在這次實習(xí)中，我還對自己的人際交往上有了新的熟悉。

首先，同事相處的第一步便是公平。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應(yīng)肯定擯棄不公平的關(guān)系，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的伴侶，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學(xué)會真誠待人，到問題時肯定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，經(jīng)常可以將爭吵湮滅在搖籃中。同時要學(xué)會謙讓，“忍一時，風(fēng)平浪靜;退一步，海闊天空”這話不無道理。

實習(xí)總結(jié)：

通過這次實習(xí)，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。只有到實際中去，才能真正熟悉理論其中的意義。在這將近一個月的實習(xí)期中，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不明白的學(xué)問道理，并且能夠把書本上的理論學(xué)問運用到實際操作上。特別感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習(xí)讓我收益匪淺。并且為我將來的工作積累了閱歷，奠定了基礎(chǔ)。同時也讓我熟悉到了自身的缺乏之處以及今后的進展方向。

在實習(xí)期里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事賜予了我足夠的寬容、支持和關(guān)心，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)和氣可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的困難和堅決。我感覺在這次實習(xí)中我成長了許多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我許多學(xué)問，這些學(xué)問使我在將來的生活中會少走許多彎路，在此，感謝你們!同時，也感謝學(xué)校能對我的細心培育，此次實習(xí)將會是我人生的轉(zhuǎn)折點，感謝學(xué)校和老師!

物流類實習(xí)報告篇5

廣東德邦物流有限公司，是營業(yè)額位居國內(nèi)物流行業(yè)前三強的大型企業(yè)。截止20xx年12月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)普及全國，自有營運車輛7,200余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過88萬平方米。

20xx年1月18日至1月20日三天，我與我高校同學(xué)一行五人前往位于廣州市白云區(qū)的廣東德邦物流有限公司東平總部進行實習(xí)。作為其中的一員，倍感榮幸之余心中也免不了感到緊急與興奮，在這樣實力強勁、口碑絕佳的大企業(yè)中，我們會看到些什么，遇到些什么，又會學(xué)到些什么呢？懷著這樣的忐忑與期盼，我們的實習(xí)之旅開頭了。

心態(tài)修煉-別開生面

18日早晨，一身正裝的我們被帶往了總部新建的辦公樓，去和很多德邦的正式員工一起接受員工培訓(xùn)，這次培訓(xùn)的主題就叫做心態(tài)修煉。

在一間潔凈干凈的多媒體教室里，課程開頭了。一起參與培訓(xùn)的有三四十名德邦的正式員工，通過課上的溝通得知，他們都是在德邦工作不超過兩年的人，而這種培訓(xùn)，也正是德邦向新員工介紹自己企業(yè)文化的一種有效手段。最讓人印象深刻的是這次培訓(xùn)的講師——鹿寧先生，在三個小時的培訓(xùn)里，鹿先生談笑風(fēng)生，引經(jīng)據(jù)典，無論是自己的親身經(jīng)受還是名人軼事，都信手拈來，把課堂駕馭得有序而不死板，強烈而不嘈雜。另一方面，無論是在培訓(xùn)課程里的自我介紹、互相大膽問好溝通等互動環(huán)節(jié)中，還是讓大家站到臺上發(fā)表自己的看法想法時，德邦的大部分員工們都表現(xiàn)的相當(dāng)踴躍、沉著，沒有我印象中很多校內(nèi)互動活動里同學(xué)們的拘謹(jǐn)與放不開，取而代之的是員工們言語中所透露出的活力與自信。我覺得，從這個側(cè)面，也反映出了德邦人總體的精神狀態(tài)，即使在如今經(jīng)濟狀況整體不太好的狀況下，他們?nèi)耘f樂觀、上進。

在培訓(xùn)課堂接近尾聲的時候，鹿先生組織大家一起做的一個嬉戲也令人非常難忘。首先，大家一男一女互相隔開，一個人的腳尖頂著前面一個人的腳跟，緊緊圍成一個小圈。這時，鹿先生的指令“蹲下”，在我們看來這就非常困難了，只能前面一個人蹲在后面一個人的大腿上，由于互相不熟識，又是男女隔開，大家蹲得都非常不自然。誰知，鹿先生又指令我們聽好口令，一齊左右左地向前邁步。大家勉為其難地走了幾步后，都覺得腿部發(fā)麻，有點撐不下去了?？陕瓜壬张f不依不饒，下指令說走滿一圈，我們立刻叫苦不迭?？墒沁@個嬉戲的奇妙之處就在于，當(dāng)你腿部無力，沒有方法，只能把重量完全放到后面一個人的腿上后，立刻就會感覺輕松不少，雖然說不上完全不累，但是走完一圈嘛倒還綽綽有余。就這樣，大家完成了這個嬉戲。

嬉戲后鹿先生讓大家自己做的總結(jié)也讓人受益匪淺，有說要合作時相互信任的，有說要分工后勇于承當(dāng)?shù)?，總之，有了這樣的經(jīng)受，心里倒真是別有一番味道。

總部參觀-井然有序

18日下午，我們在人力部門何先生的帶著下對東平總部的各個部門進行了參觀。

正值午休剛剛結(jié)束的時候，2月末的廣州，已經(jīng)于暖和中透著一絲慵懶，正是午睡的大好季節(jié)?？筛鱾€部門的辦公區(qū)域里卻早已勞碌了起來，沒有睡眼惺忪，沒有拖沓無力，我們聽到的是員工接到用戶電話時的熱忱，看到的是井然有序的工作狀態(tài)。

走到總部辦公大樓一樓到二樓的交界處時，何先生不無傲慢地談起了墻上掛滿了的德邦優(yōu)秀員工照片：“這是08年初我們員工自己評比出來的07年優(yōu)秀員工，包含了我們工作的各個方面，如今已經(jīng)是09年初了，新的評比結(jié)果很快就會出來，這種榮譽與嘉獎，也是我們工作的動力！”

參觀過程中，還有一點引起了我們的留意，那就是每個部門墻上貼出的看板。據(jù)何先生介紹說，這是向日本豐田公司學(xué)習(xí)的看板管理模式，面板上面具體、真實地記錄著該部門工作的質(zhì)量、時間、平安指數(shù)等指標(biāo)，讓員工們對自己部門現(xiàn)今的工作狀態(tài)一目了然，從而通過這些信息來提高自己的工作效率，改良自己的工作方法。

經(jīng)過這一番參觀，大企業(yè)對待工作的看法以及面對如今外界金融環(huán)境不利的形勢下表現(xiàn)出的吧鎮(zhèn)定自若的風(fēng)度讓我折服。

部門實習(xí)-詳情制勝

在19至20日的兩天時間里，我們實習(xí)的五人被分別派往不同的部門，就像一名真正的員工一樣，擁有了自己的工作崗位。

我被分到了短途車隊的數(shù)據(jù)統(tǒng)計小組。短途車隊是公司負責(zé)珠三角內(nèi)近距離運輸?shù)牟块T，而我所就職的這個數(shù)據(jù)統(tǒng)計小組則負責(zé)對車隊每天的收發(fā)貨時間、運輸時間、本錢利潤結(jié)算、事故支出等詳情數(shù)據(jù)進行記錄，進而進行統(tǒng)計方面的分析，得出結(jié)論，從而提出對公司削減本錢、增加利潤有所關(guān)心的建議。在這個小組中，并不是像我想象的那樣，短短兩天時間里只是對著這些枯燥的數(shù)據(jù)進行錄入，反而通過和同事以及領(lǐng)導(dǎo)的溝通，從詳情中看到了德邦做出的努力。

員工正常工作的時間是早上九點到下午五點半，午休時間是中午十二點到下午一點半。就統(tǒng)計小組來說，長時間的工作都是在電腦前完成的，這樣就不行避開地對員工的身體有所損害，頸椎病也算是辦公一組的職業(yè)病?？稍?9日早上十點的時候，我驚異地聽到了久違的廣播體操之前集合的音樂。跟隨著人流來到了車隊旁邊的空地，只見員工們用絲毫不遜于中同學(xué)們的仔細看法做起了廣播體操?？粗餮b革履的他們仔細地做操，我竟然絲毫不覺得滑稽，倒是對于德邦一心為員工著想所做出的努力有了更深刻的體會。在同事只見的溝通中，一提到做操這個支配，大家都贊不絕口，“要是每天早上十點多不活動一下，估量我頸椎病早就犯了”。

下午的五點整，一天的工作接近了尾聲，統(tǒng)計小組并沒有鋪張剩下的這半個小時，胡亂敷衍過去，而是組織了每天一次的例行會議。會議上，員工們和組織會議的領(lǐng)導(dǎo)暢所欲言，完全沒有上下級之分，大家說出來的全是自己工作中遇到的問題，雖然細小，但是假如逐個擊破，對公司運行順暢度的提高是可想而知的。這一次，統(tǒng)計小組還特地請來了財務(wù)部門的會計們，為了能提高自己對數(shù)據(jù)的分析水平，提出了財務(wù)培訓(xùn)的懇求?？梢娎袝h對部門間的協(xié)作也有很大關(guān)心。

兩天的部門實習(xí)很快就結(jié)束了，除了以上所說的兩點詳情外，我們還從對鹿寧先生以及校友們的采訪中得知了很多德邦在工作中的其他詳情，比方每個月結(jié)算工資的時候，員工出一百，公司出一百，把這些錢特地寄給員工父母的親情1+1活動，再比方德邦為了加強員工歸屬感所組織的集體婚禮活動等等，這正說明白一句話，詳情確定成敗。

20xx年1月20日下午，我們離開了德邦公司，在三天的社會實踐實習(xí)中，所見所謂的很多事情引起了我的思索。在第一天邁入德邦公司之前，我的心情是緊急與興奮的，如今從德邦公司走出，我仿佛能感覺到身后這間公司是一個巨人，在風(fēng)暴的沖擊下巋然不動，矗立不倒。

物流類實習(xí)報告篇6

我懷著對企業(yè)實習(xí)生活的向往，我們一組10人進入了***物流公司，通過對《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》，《物流法律與法規(guī)》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會計》，《管理學(xué)》,》《物流信息技術(shù)工程》等課程的學(xué)習(xí)，我對現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎(chǔ)，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了許多理論學(xué)問，但是假如我們在實際當(dāng)中不能敏捷運用，那就等于沒有學(xué)。實習(xí)就是將我們在課堂上學(xué)的理論學(xué)問運用到實戰(zhàn)中。

我們怎樣才能把課本上的學(xué)問敏捷恰當(dāng)?shù)倪\用到生活、工作當(dāng)中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應(yīng)當(dāng)今飛速進展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實現(xiàn)自己的人生價值呢？抱著這種想法，我走進了***物流公司。在那里，我學(xué)習(xí)了更為有用的,直接的,物流學(xué)問，而每天點貨和裝卸活動，又增添了我的實戰(zhàn)力量，使我們邁出了勝利的一步。

一、實習(xí)目的

我結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用學(xué)問的力量并且了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，能