目錄表1施工組織設(shè)計文字說明 2871、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及其管理 2871.1我局在設(shè)備、人員和材料進場的優(yōu)勢 2871.2人員、設(shè)備及材料的進場方式 2871.3人員、設(shè)備、材料進場管理 2882、主要工程項目的施工方案、施工方法，各分項工程的施工順序 2882.1概述 2882.2施工測量 2962.3樁基施工 3062.4承臺施工 3422.5輔助墩及過渡墩墩身施工 3592.6索塔施工 3622.7主梁及斜拉索 3802.8附屬工程施工 4003、主要設(shè)備的管理 4013.1建立健全船機設(shè)備管理組織機構(gòu) 4013.2設(shè)備管理責(zé)任制 4013.3設(shè)備技術(shù)保證制度 4013.4例會制度 4013.5船舶設(shè)備管理制度 4023.6塔吊、電梯管理制度 4023.7桅桿吊及橋面吊機管理制度 4033.8文明施工現(xiàn)場創(chuàng)建以及船舶、班組安全建設(shè)制度 4033.9自然災(zāi)害預(yù)防及應(yīng)急避險制度 4043.10船機設(shè)備檢查制度 4043.11外租船舶及機械設(shè)備設(shè)備管理制度 4043.12施工用電管理制度 4053.13獎罰制度 4053.14事故報告制度 4054、確保工程質(zhì)量和工期的措施，項目質(zhì)量保證體系 4064.1本工程質(zhì)量目標(biāo)、措施、體系 4064.2確保工程質(zhì)量的措施 4094.3確保工期的措施 4135、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 4165.1施工測量 4165.2鉆孔樁施工 4165.3鋼吊箱安裝與固定措施 4165.4索塔C50高性能混凝土 4175.5大體積混凝土的溫控措施 4175.6索塔施工變形控制與觀測 4175.7斜拉橋施工監(jiān)控 4176、冬季、雨季及臺風(fēng)期的施工安排及項目安全保證體系 4176.1冬季、雨季及臺風(fēng)期的施工安排 4176.2項目安全保證體系 4187、可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故及其處理措施 4247.1可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故 4247.2防臺、防大潮、防季風(fēng)措施 4247.3結(jié)構(gòu)物防撞措施 4307.4防突風(fēng)、防霧措施 4327.5海上緊急救援 4327.6淺層沼氣控制性釋放措施 4358、承包人對本項目成本控制和目標(biāo) 4379、承包人對項目信息管理措施 4399.1二航局信息化情況簡介 4399.2本工程項目信息管理實施措施 4399.3信息化管理相關(guān)設(shè)備及軟件 44110、承包人對項目經(jīng)理部的管理考核 44310.1考核制度 44310.2領(lǐng)導(dǎo)班子的配備 44310.3工程管理 44310.4質(zhì)量管理 44310.5安全管理 44410.6文明施工管理 44410.7人事管理 44410.8資金管理 44410.9精神文明建設(shè)的管理 44411、承包人在項目竣工驗收階段的管理 44511.1交工驗收管理 44511.2竣工驗收管理 44611.3其他方面管理 44612、承包人在項目保修階段的管理 44712.1人員的組織安排 44712.2機械設(shè)備的安排 44712.3主要的管理內(nèi)容 44813、其它應(yīng)說明的事項 44913.1勞動力計劃 44913.2治安管理 45013.3文明施工 45013.4環(huán)境保護 451表2分項工程進度率計劃 454表3工程管理曲線 455表4施工總平面布置 4561、臨時用地 4562、施工水域及錨地 4572.1施工水域 4572.1錨地 4573、臨時設(shè)施 4594、材料運輸 4595、水電供應(yīng) 459表5主要分項工程施工工藝框圖 461表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 475表7施工總體進度表 4761、總體進度計劃說明 4762、施工總體進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 4763、施工總體進度計劃橫道（甘特）圖 4764、主要設(shè)備資源流向圖 476表1施工組織設(shè)計文字說明1、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及其管理杭州灣大橋是目前世界上在建的最大的跨海灣大橋，也是國內(nèi)外具有重大影響的工程。X合同段為杭州灣大橋的控制性工程，施工條件惡劣，技術(shù)要求高，施工難度大。因此，我局一旦中標(biāo)本合同段，將把本工程作為局重點工程，將其建設(shè)成國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流水平的精品工程。1.1我局在設(shè)備、人員和材料進場的優(yōu)勢1）利用我局已承包YY標(biāo)施工的有利條件，由局總部統(tǒng)籌安排，在不影響YY標(biāo)正常施工的前提下，臨時借助YY標(biāo)項目部現(xiàn)有部分生產(chǎn)、生活設(shè)施。同時抽調(diào)承擔(dān)過外海橋梁施工的人員和設(shè)備進駐施工現(xiàn)場，完全有能力保證XX標(biāo)的工程施工。2）利用YY標(biāo)已經(jīng)熟悉現(xiàn)場及周邊施工環(huán)境的有利條件，可以縮短前期的設(shè)備和材料進場時間。3）我局對杭州灣大橋前期進行了大量的現(xiàn)場調(diào)研工作，對橋位區(qū)的自然條件有充分的認識，有利于工程按期優(yōu)質(zhì)完成。4）我局具有很強的海上工程施工能力，擁有多條大型打樁船、起重船、混凝土拌和船和方駁等水上施工船舶，如本合同段中標(biāo)，可立即投入本標(biāo)段的施工。1.2人員、設(shè)備及材料的進場方式1.2.1人員進場將以我局下屬第X工程公司為主體組建項目部，并在全局范圍內(nèi)配置人力資源和船機設(shè)備，抽調(diào)具有特大型橋梁施工經(jīng)驗的技術(shù)骨干參加建設(shè)。1.2.2設(shè)備進場為確保工程施工質(zhì)量，根據(jù)施工海域內(nèi)水文、氣象條件及施工等要求，我局將利用自身水上施工的優(yōu)勢，調(diào)配適應(yīng)外海作業(yè)的大型船機設(shè)備投入到本工程中。主要的船機設(shè)備按《表3A擬投入本合同工程的主要施工機械表》根據(jù)工程進度需要分期分批進場。1.2.3材料進場砂石料、水泥水運至混凝土攪拌船處轉(zhuǎn)駁。鋼筋、小批量鋼材運輸至生產(chǎn)區(qū)鋼筋堆場、鋼材堆場堆存。鋼管樁、鋼護筒及鋼吊箱加工好后，水運至施工現(xiàn)場。1.3人員、設(shè)備、材料進場管理人員、設(shè)備、材料根據(jù)施工進度需要分期分批進場，按有關(guān)法律法規(guī)和XX局相關(guān)管理辦法進行管理。2、主要工程項目的的施工方案案、施工方方法，各分分項工程的的施工順序序2.1概述2.1.1工工程概況2.1.1.11工程規(guī)模模南航道橋為單塔塔雙索面斜斜拉橋，跨跨徑組合為為318mm＋160mm＋100mm，施工內(nèi)內(nèi)容包括：：南航道橋橋基礎(chǔ)工程程、墩身、索索塔、鋼箱箱梁吊裝和和斜拉索采采購與安裝裝，起止里里程自K64＋037～K64＋615。合同工工期44個月。2.1.1.22工程主主要特點杭州灣大橋是目目前世界上上在建的最最大的跨海海灣特大公公路橋梁，X標(biāo)段距離南、北兩岸遠，分別達16km和20km。橋位區(qū)浪高、流急，航運較繁忙。施工受風(fēng)、浪、流、臺風(fēng)的影響較大，工程建設(shè)的組織和安全控制難度高?；A(chǔ)均采用鉆孔孔灌注樁，鉆孔底標(biāo)高為-120.8m，土層主要為淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土、亞粘土、粘土層，且存在淺層沼氣，鉆進成孔時易坍孔，因此對鉆機的性能、泥漿的配制及鉆孔操作等施工技術(shù)和工程管理方面都提出了更高的要求。主墩承臺尺寸大大，處于潮潮位變動區(qū)區(qū)，且封底底混凝土和和承臺混凝凝土方量大大，施工組組織及技術(shù)術(shù)難度很大大。主塔高190多多米，鋼錨錨箱單件重重量達35t，受常年年大風(fēng)影響響，主塔施施工、鋼錨錨箱及鋼箱箱梁安裝難難度極大。2.1.2施施工條件2.1.2.11氣象條件件杭州灣地處北緯緯30°附近的我我國東部沿沿海地區(qū)，屬屬典型的亞亞熱帶季風(fēng)風(fēng)濕潤氣候候區(qū)，橋區(qū)區(qū)季風(fēng)顯著著，四季分分明，總的的氣候特征征溫和、濕濕潤、多雨雨。1）氣溫及濕度氣溫隨季節(jié)變化化明顯，常常年平均氣氣溫16℃左右，最最熱月（7月）平均均氣溫288.3℃，最冷月月（1月）平均均氣溫3..7℃。極端最最高氣溫339.1℃℃，出現(xiàn)在7～8月，極端端最低氣溫溫-10..6℃，出現(xiàn)在1月。氣候濕潤，空氣氣中水汽含含量高，全全年平均相相對濕度為為81～82%；最小相相對濕度5～10%，出現(xiàn)在在冬節(jié)。2）降水降水充沛，慈溪溪、乍浦累累年平均降降水量分別別為12994.6mmm、12200.2mmm，其中6月份最多多，平均分分別為1777.6mmm、173..4mm，12月份最少少，平均分分別為466.3mmm、40.55mm。最最多年降水水量為17754.22～18100.7mmm，最少年年降水量為為674..8～790.77mm。3）風(fēng)況全年平均風(fēng)速33.0m//s，平均均風(fēng)速的季季節(jié)變化不不大，乍浦浦、慈溪累累年10minn平均最大大風(fēng)速分別別為20..3m/ss、22.66m/s，均出出現(xiàn)在8月份，相相應(yīng)的風(fēng)向向分別為東東風(fēng)和東南南風(fēng)；極大大風(fēng)速慈溪溪、乍浦分分別為311.9m//s（NNE）、32..2m/ss（WSW），分分別出現(xiàn)于于7月和8月。①風(fēng)況及梯度風(fēng)極大風(fēng)速≥177.2m/ss或風(fēng)力≥8級的大風(fēng)風(fēng)，其風(fēng)向向較集中，主主要出現(xiàn)為為西北方向向和東南方方向，慈溪溪、乍浦全全年平均大大風(fēng)日數(shù)公公別為111.1天、16..3天，全全年各月均均有大風(fēng)出出現(xiàn)。②臺風(fēng)杭州灣地區(qū)是臺臺風(fēng)影響區(qū)區(qū)，平均為為2.566個/年。臺風(fēng)風(fēng)最早影響響出現(xiàn)在5月份，最最遲11月份，其其中8月份出現(xiàn)最多，其其次為7月和9月份，風(fēng)風(fēng)向為東南南風(fēng)（ESE）。2.1.2.2水文條件1）潮汐特征杭州灣為強潮河河口灣，潮潮汐類型為為淺海半日日潮，日潮潮不等現(xiàn)象象明顯。南南航道橋區(qū)區(qū)域潮汐特特征值可根根據(jù)附近乍乍浦水文站站長期驗潮潮資料以及及2000年9月和199996月橋區(qū)南南岸短期驗驗潮資料進進行分析，成成果及設(shè)計計值詳見表表2.1--1～表2.1--4（潮位位基準(zhǔn)面采采用1985國家高程程基準(zhǔn)面）。3）波浪①波況橋區(qū)北側(cè)水域乍乍浦水文站站觀測資料料顯示，全全年常浪向向為NW向，出現(xiàn)現(xiàn)頻率20.993%，平均波波高0.11m，最大大波高0..7m，次次常浪向為為E向，出現(xiàn)現(xiàn)頻率20.339%，平均波波高0.22m，實測測最大波高高3.0mm，強浪向向為ENE～ESE向。從實實測波浪資資料來看，橋橋區(qū)水域波波高較小，水水域年平均均波高僅為為0.2mm，年內(nèi)約98%的波高小小于0.66m，但受受臺風(fēng)影響響時，會產(chǎn)產(chǎn)生大浪，橋橋區(qū)水域主主要受風(fēng)浪浪影響，風(fēng)風(fēng)浪頻率達達98.772%。南航道橋區(qū)域潮潮汐特征表表（單位：：m）表2.1--1項目乍浦庵東西二實測最高潮位5.544.94.104.31發(fā)生日期1997.8..19實測最低潮位-4.01-2.97-2.96-2.78發(fā)生日期1930.9..24平均高潮位2.523.312.953.03平均低潮位-2.12-2.00-2.19-2.11最大潮差7.577.446.986.54發(fā)生日期1962.8..2最小潮差2.393.53.55發(fā)生日期平均潮差4.655.305.135.13平均漲潮歷時5:275:225:195:28平均落潮歷時6:597:017:066:57統(tǒng)計年限1930～199992000.0991999.0551999.055橋位設(shè)計年極值值高水位（單單位：m）表2.1--2頻率P（%）0.33125102050重現(xiàn)期（a）30010050201052潮位6.155.805.555.305.054.784.42橋位設(shè)計年極值值低水位（單單位：m）表2.1--3頻率P（%）9998重現(xiàn)期（a）10050潮位－3.58－3.56設(shè)計高、低水位位（單位：：m）表2.1--4設(shè)計高水位（高高潮累計頻頻率10%）3.54設(shè)計低水位（低低位累計頻頻率10%）－2.752）流速南航道橋附近水水域各級流流速出現(xiàn)頻頻率（%）表表2.1--5測站流速（cm/ss）0～4950～99100～1499150～1999200～2499250～2999＞3002006表層16252221790.24h1725241613410.6h20282716540.8h2637241651底層4440107平均192928633橋區(qū)1992～19994年各向、各各級波高出出現(xiàn)頻統(tǒng)計計表（%）表2.1--6波級波向0～0.50.6～0.880.9～1.001.1～1.221.3～1.551.6～2＞2.1合計N6.466.46NE3.170.020.020.023.23ENE2.940.210.053.20E19.640.50.160.050.020.0220.39ESE10.170.480.050.020.0210.74SE11.040.230.070.050.0511.44SSE2.690.022.71S4.204.2SSW1.091.09SW1.511.51WSW0.750.75W2.620.022.64WNW3.623.26NW20.890.0420.93NNW5.365.36C0.010.01合計97.881.520.30.140.070.050.04100②設(shè)計波要素設(shè)計波要素表表2.1--7重現(xiàn)期（a.）方位H1%（m）H4%（m）H13%（m）T（S）300NE6.245.384.417.95ENE6.565.674.718.23E5.284.533.697.25ESE5.184.443.617.15SE4.824.133.356.94100NE5.744.944.047.57ENE6.235.384.468.04E4.944.233.446.94ESE4.834.133.366.94SE4.483.833.106.6320NE4.934.233.446.94ENE5.524.753.927.46E4.383.753.046.52ESE4.223.612.926.40SE3.993.402.756.28③海床沖刷根據(jù)招標(biāo)文件，南南航道橋各各墩的沖刷刷深度見表表2.1--8：南航道橋各墩的的沖刷深度度表表2.1--8序號橋墩類型計算條件一般沖刷局部沖刷1D11（12）20年一遇風(fēng)暴潮1.8m10.46m2D1320年一遇風(fēng)暴潮1.8m12.61m3D1420年一遇風(fēng)暴潮1.8m11.85m在施工期水流動動力條件下下各墩施工工期沖刷十十分明顯，為為了確保施施工期安全全，搭設(shè)鉆鉆孔平臺前前進行海床床預(yù)防護十十分必要。2.1.2.3不良地質(zhì)及其對對鉆孔樁施施工作業(yè)的的影響本工程不良地質(zhì)質(zhì)主要表現(xiàn)現(xiàn)為：淺層層沼氣和地地下水淺層沼氣埋深一一般在泥面面一下45～60m，關(guān)井壓壓力為0.4～0.5MMPa，氣層噴噴出時夾帶帶泥砂噴射射高度可達達到20mm左右。橋位區(qū)地下水主主要為第四四系松散巖巖類孔隙水水。按理深深條件可分分為潛水、微微承壓水及及承壓水。潛水：主要分布布于海底表表層，含水水介質(zhì)為亞亞砂土。微承壓水：主要要分布于埋埋深30mm左右的土土層中，含含水介質(zhì)為為亞砂土、粉粉砂。第一層承壓水：：埋深500m左右，含含水介質(zhì)為為亞砂土、粉粉細砂。第二層承壓水：：埋深800m左右，含含水介質(zhì)為為中粗砂。淺層沼氣和地下下承壓水對對鉆孔平臺臺的搭設(shè)、鉆鉆孔樁施工工和成樁質(zhì)質(zhì)量均會造造成較大的的影響。2.1.3總體施工部署和和主要施工工手段及設(shè)設(shè)備2.1.3.11施工部部署本標(biāo)段施工擬劃劃分三個工工段進行管管理、指揮揮和調(diào)度，具體劃分如下：主墩施工工段：：主要負責(zé)責(zé)D13墩基礎(chǔ)、主主塔及鋼箱箱梁施工；；過渡墩及輔助墩墩施工工段段：負責(zé)D11、D12、D14墩基礎(chǔ)及及墩身施工工；陸上工段：專門門為主墩、輔輔助墩和過過渡墩所需需鋼構(gòu)件、鋼鋼筋和模板板等在陸上上預(yù)加工、堆堆存、轉(zhuǎn)運運提供支持持和服務(wù)，負負責(zé)水上施施工工段物物資供應(yīng)。在滿足施工總體體進度的前前提下，D12、D13墩基礎(chǔ)優(yōu)優(yōu)先開工，D11、D14墩鉆孔樁樁待D12、D13墩樁基施施工完畢后后陸續(xù)開鉆鉆。將D13墩鉆孔平平臺作為水水上施工基基地，布置置供電系統(tǒng)統(tǒng)、物資倉倉庫、現(xiàn)場場施工人員員辦公及生生活設(shè)施等等。索塔墩是本工程程施工的重重點，從總總進度計劃劃上看，索索塔施工的的各環(huán)節(jié)始始終處于本本工程的關(guān)關(guān)鍵線路上上；從施工工難度上看看，臨時結(jié)結(jié)構(gòu)的規(guī)模模巨大，并并處在南航航道位置，流流速、風(fēng)浪浪等諸因素素較復(fù)雜。2.1.3.22施工組組織機構(gòu)根據(jù)我局《施工工項目管理辦辦法》，項項目部組織織機構(gòu)設(shè)置置見圖2.1..1：項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理（3名）業(yè)主各作業(yè)班組財務(wù)合約部質(zhì)檢部項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理（3名）業(yè)主各作業(yè)班組財務(wù)合約部質(zhì)檢部設(shè)備物資部綜合辦公室監(jiān)理局總部工程部測量部安全保障部試驗室主墩工段過渡墩及輔墩工段陸上工段圖2.1.1施工組織織機構(gòu)框圖圖2.1.3.33施工流流程及關(guān)鍵鍵設(shè)備1）施工流程本工程索塔、輔輔助墩、過過渡墩施工工均采用搭搭設(shè)水上鋼鋼管樁鉆孔孔平臺的方方法進行基基礎(chǔ)施工，基基礎(chǔ)施工完完成后，部部分拆除和和改造施工工平臺，分分塊拼裝和和下沉鋼吊吊箱圍堰，鋼鋼吊箱抽水水干施工承承臺、主塔塔、墩身。主主塔施工完完成后開始始進行鋼箱箱梁安裝和和掛索，調(diào)調(diào)整橋面線線型。總施施工流程如如下：（河床預(yù)防護）→打樁船沉沉設(shè)鋼管樁樁→起重船配配合搭設(shè)施施工平臺→下沉鋼護護筒→完成試樁樁和鉆孔樁樁施工→施工平臺臺改造→鋼吊箱圍圍堰安裝→澆筑封底底混凝土→抽水→施工承臺→主塔（墩墩身）底段段澆筑→安裝爬模模系統(tǒng)→逐段爬升升模板澆筑筑索塔下塔塔柱（墩身身）、安裝裝橫梁現(xiàn)澆澆支架→逐段爬升升澆筑索塔塔中塔柱、橫橫梁施工→逐段安裝裝鋼錨箱、逐逐段爬升澆澆筑索塔上上塔柱、搭搭設(shè)0＃鋼箱梁梁及輔助墩墩、過渡墩墩墩頂鋼箱箱梁安裝支支架→索塔封頂→安裝0＃鋼箱梁→安裝橋面面吊機→逐段對稱安安裝鋼箱梁梁和掛索、斜斜拉索索力力調(diào)整→主橋合攏攏。2）關(guān)鍵設(shè)備打樁船：我局航航工樁7和海力801多功能打打樁船已在在杭州灣附附近海域，若若本標(biāo)段中中標(biāo)，即可可迅速調(diào)遣遣進駐施工工現(xiàn)場；混凝土拌和船：：我局為杭杭州灣大橋橋施工專門門建造的1160m33/h的混凝土土拌和船已已建造完畢畢，隨時可可投入本工工程使用；；鉆機：采用KPP35000型（2臺）、GZY33000型（3臺）和GPS-330A（2臺）氣舉舉反循環(huán)鉆鉆機，并配配置的空壓壓機和泥漿漿分離器可可滿足本標(biāo)標(biāo)段鉆孔樁樁施工需要要；發(fā)電機：采用33臺10000KW的發(fā)電機機組供電，可可滿足本標(biāo)標(biāo)段施工需需要；起重船：“蘇連連海起重8號”（300t全旋轉(zhuǎn)起起重船）和和“向陽6號”（100t全旋轉(zhuǎn)起起重船），可可滿足安裝裝起重作業(yè)業(yè)需要；桅桿吊：投入66臺140000kN..m的桅桿吊吊作為基礎(chǔ)礎(chǔ)及墩身（下下塔柱）施施工起重設(shè)設(shè)備；塔吊：投入1臺臺100000kN..m塔吊作為為主塔及掛掛索施工起起重設(shè)備；；液壓爬模：投入入2套液壓爬爬模作為主主塔施工模模板系統(tǒng)；；橋面吊機：投入入2臺35000kN橋面吊機機作為鋼箱箱梁安裝設(shè)設(shè)備；振動錘：投入22臺IECVV360型（單臺臺激振力3600kN）振動錘錘可滿足下下沉鋼護筒筒需要。2.1.4影響施工作業(yè)的的自然因素素和有效作作業(yè)天數(shù)的的估計南航道橋所在區(qū)區(qū)域，風(fēng)大大浪高，潮潮急流亂，施施工作業(yè)條條件惡劣。對對施工作業(yè)業(yè)造成嚴重重影響的因因素有：潮潮流、波浪浪、潮位、大大風(fēng)、臺風(fēng)風(fēng)、暴雨、連連陰雨、持持續(xù)低溫和和霧、雪天天氣等，而而影響最大大的因素為為：大風(fēng)、潮潮流、潮位位。根據(jù)招標(biāo)文件提提供的資料料，對主要要影響施工工作業(yè)的自自然因素進進行分析，對對有效作業(yè)業(yè)天數(shù)進行行預(yù)估。2.1.4.11臺風(fēng)根據(jù)招標(biāo)文件提提供的資料料，1949年～2000年間，共共有133個臺風(fēng)影影響本地區(qū)區(qū)，平均每每年2.56個。臺風(fēng)風(fēng)來臨時，施施工船舶須須拖至舟山山避風(fēng)錨地地避風(fēng)?？伎紤]船舶來來回拖帶時時間，每次次避風(fēng)估計計耽誤時間間為10天。假定定每年進行行4次避風(fēng)，則則臺風(fēng)影響響時間為：：40天。2.1.4.22雷暴1954年～22000年間，乍乍浦港平均均每年發(fā)生生雷暴32.1天，最多多發(fā)生雷暴暴56天?？紤]慮雷暴與臺臺風(fēng)影響疊疊加，全年年雷暴影響響按29天計算。2.1.4.33霧日乍浦港持續(xù)4hh以上霧日日天數(shù)平均均為4.9++4.8++1.0++0.1==10.88d，考慮部部分起霧時時間發(fā)生在在夜間，因因此霧日影影響時間按按7天計算。2.1.4.44風(fēng)對于打樁船和起起重設(shè)備，考考慮風(fēng)速≥7級風(fēng)時停停止作業(yè)，7級以上風(fēng)風(fēng)日發(fā)生頻頻率約為25.3％，影響響作業(yè)時間間為70天。2.1.4.55浪最大波高≤0..5m的天天數(shù)占全年年41.003%，最大波波高0.55m～0.8mm的天數(shù)占占全年24.118%，最大波波高超過00.8m的的天數(shù)占全全年34.778%。當(dāng)浪高超過0..8m時起起重及混凝凝土拌和船船應(yīng)停止作作業(yè)。由于于風(fēng)、浪是是相關(guān)同時時發(fā)生的，當(dāng)當(dāng)日最大波波高≤0.8mm的天數(shù)均均分布在風(fēng)風(fēng)力小于7級的天數(shù)數(shù)內(nèi)。全年風(fēng)力＜7級級的總天數(shù)數(shù)為365dd×（100%%-19..62%--5.688%）=2722.65dd全年浪高＜0..8m的總總天數(shù)為365dd×（41.003%+224.188%）=2388.02dd故當(dāng)風(fēng)力小于77級時，浪浪高大于00.8m的的天數(shù)為：：28天。2.1.4.66潮流潮流對作業(yè)時間間的影響主主要在鉆孔孔平臺搭設(shè)設(shè)和鋼吊箱箱施工階段段，當(dāng)潮流流流速≥2m/s時，施工工作業(yè)難度度很大。因因此須在高高、低平潮潮期5～6h進行施工工作業(yè)。潮流對鉆孔平臺臺搭設(shè)及鋼鋼吊箱施工工影響時間間為：19天。2.1.4.77有效作作業(yè)天數(shù)根據(jù)以上分析計計算確定有有效作業(yè)天天數(shù)估計為為：鉆孔平臺搭設(shè)及及鋼吊箱施施工：365--40-229-7--70-228-199＝172天鉆孔樁、承臺、塔塔身施工及及鋼箱梁安安裝：365--40-229-7--70-228＝191天2.2施工測測量2.2.1首首級施工控控制網(wǎng)、加密網(wǎng)復(fù)測測及一、二二級加密網(wǎng)網(wǎng)建立施測2.2.1.11首級施施工控制網(wǎng)網(wǎng)、加密網(wǎng)網(wǎng)復(fù)測全橋平面和高程程控制網(wǎng)是是杭州灣跨跨海大橋施施工測量和和結(jié)構(gòu)放樣樣的依據(jù)，是是確保全橋橋施工測量量的核心部部分。控制制網(wǎng)分首級級網(wǎng)、首級級加密網(wǎng)和和一、二級級加密網(wǎng)四四個等級。首首級網(wǎng)由業(yè)業(yè)主委托浙浙江省一測測院布測和和復(fù)測，首首級加密網(wǎng)網(wǎng)由杭州灣灣跨海大橋橋工程測控控中心布測測和定期、不不定期復(fù)測測。我部進場后將立立即按業(yè)主主提供的首首級施工控控制網(wǎng)及加加密網(wǎng)復(fù)測測方案，配配置測量專專業(yè)人員及及測量儀器器設(shè)備，對對首級施工工控制網(wǎng)及及加密網(wǎng)進進行復(fù)測。隨隨著工程不不斷地進展展，在以后后的施工中中定期對首首級施工控控制網(wǎng)和加加密網(wǎng)中全全部或部分分網(wǎng)點進行行復(fù)測，兩兩次復(fù)測時時間不超過過一年，復(fù)復(fù)測精度同同原測精度度。施工測量坐標(biāo)系系統(tǒng)：平面面坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)采用獨立立的施工平平面坐標(biāo)系系（54工程65mm高程坐標(biāo)系系），高程程采用1985年國家高高程系統(tǒng)。全橋首級平面和和高程控制制網(wǎng)由22個點組成成，首級施施工控制網(wǎng)網(wǎng)按《全球球定位系統(tǒng)統(tǒng)（GPS）測量規(guī)規(guī)范》（GB/TT183114-20001）中的B級GPS網(wǎng)測量精精度進行控控制，高程程按Ⅰ等或Ⅱ等水準(zhǔn)聯(lián)聯(lián)測，其平平面精度為為：相對中中誤差≤1/20000000；其高程程精度為：：每公里全全中誤差≤±2mm。外業(yè)觀測嚴格按按靜態(tài)作業(yè)業(yè)模式操作作。事先編編制GPS衛(wèi)星可見見性預(yù)報表表，依據(jù)預(yù)預(yù)報表制定定觀測計劃劃，選擇PDOP值小且在在時段內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)定、衛(wèi)星星方位分布布合理、衛(wèi)衛(wèi)星數(shù)多的的時間段進進行觀測，及及時進行觀觀測數(shù)據(jù)處處理、質(zhì)量量分析以及及GPS控制網(wǎng)嚴嚴密平差計計算。坐標(biāo)標(biāo)轉(zhuǎn)換七參參數(shù)采用測測控中心提提供的統(tǒng)一一參數(shù)，計計算出網(wǎng)中中各點1954年北京坐坐標(biāo)系坐標(biāo)標(biāo)和大橋施施工獨立坐坐標(biāo)系的坐坐標(biāo)。岸上水準(zhǔn)點復(fù)測測采用精密密水準(zhǔn)儀幾幾何水準(zhǔn)方方法，按照照國家二等等水準(zhǔn)規(guī)范范要求進行行。海中三三個平臺上上水準(zhǔn)點的的復(fù)測采用用GPS來進行，同同時校核業(yè)業(yè)主提供的的擬合參數(shù)數(shù)。若首級施工控制制網(wǎng)、加密密網(wǎng)復(fù)測成成果不符或或不足，則則進行補測測，復(fù)測成成果上報監(jiān)監(jiān)理工程師師以及測控控中心，經(jīng)經(jīng)核查批準(zhǔn)準(zhǔn)后，方可可進行一、二二級加密控控制網(wǎng)點的的建立及施施測。2.2.1.22一、二二級加密控控制網(wǎng)建立立及施測根據(jù)施工階段、施施工部位、施施工精度要要求進行一一、二級施施工控制網(wǎng)網(wǎng)加密。一一、二級施施工加密控控制網(wǎng)采用用三等水準(zhǔn)準(zhǔn)聯(lián)測，其其其高程精精度為：每每公里全中中誤差≤±6mm；平平面施測精精度為：最最弱相鄰點點點位中誤誤差應(yīng)小于于±10mmm。承臺以上上部結(jié)結(jié)構(gòu)放樣時時，精度要要求相對較較高，需要要在已竣工工的承臺、墩墩上設(shè)置一一、二級加加密控制點點，以便采采用GPSRTK快速靜態(tài)態(tài)定位作業(yè)業(yè)模式和全全站儀三維維坐標(biāo)法等等多種方法法來進行放放樣定位，相相互校核。根據(jù)大橋施工主主體測量控制需要，合理理布設(shè)一、二二級加密控控制網(wǎng)點，擬定計劃、方案、措施，采用GPS衛(wèi)星定位靜態(tài)測量，按《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T066-98）中的一級GPS控制網(wǎng)相關(guān)要求進行，起算點為最近的首級或加密控制點。同時采用全站儀，按《工程測量規(guī)范》的主要技術(shù)要求進行校測。測設(shè)完畢后，采用國家科學(xué)技術(shù)鑒定認證的測量平差計算軟件進行嚴密平差計算，并進行全項精度評定，編寫技術(shù)總結(jié)。測設(shè)成果報監(jiān)理工程師審核，測控中心審批，批準(zhǔn)后方可用于施工放樣定位。定期、不定復(fù)測測一、二級級加密控制制網(wǎng)。一、二級級加密網(wǎng)復(fù)復(fù)測時間最最長不超過過三個月，并并將一、二二級加密控控制網(wǎng)復(fù)測測成果上報報監(jiān)理工程程師以及測測控中心。2.2.2施施工測量質(zhì)質(zhì)量技術(shù)管管理施工測量放樣方方法、施工工測量方案案以及施工工放樣計算算數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師審核批準(zhǔn)準(zhǔn)后，方可可進行結(jié)構(gòu)構(gòu)物特征點點、軸線點點施工測量量放樣定位位。2.2.2.11測量內(nèi)內(nèi)業(yè)管理1）測量隊接到技術(shù)術(shù)部門的受受控文件、施施工圖紙以以及測量委委托單后，方方可進行內(nèi)內(nèi)業(yè)計算。2）項目總工程師負負責(zé)測量技技術(shù)的審核核工作，并參加單單項工程的的檢查與驗驗收，項目目經(jīng)理或總總工負責(zé)施施工測量方方案及報驗驗資料的審審批。2.2.2.22測量外外業(yè)管理1）測量外業(yè)作業(yè)前前，測量人人員必須明明確測量任任務(wù)和設(shè)計計意圖。2）測量外業(yè)作業(yè)要要認真、仔仔細、隨時時檢查，做做好原始記記錄，做到到測量成果果具有可追追溯性，原原始記錄本本分類歸檔檔保存。3）測量外業(yè)計算數(shù)數(shù)據(jù)、外業(yè)業(yè)觀測記錄錄進行1000％復(fù)核，確確保原始記記錄及計算算正確無誤誤。4）測量外業(yè)實行觀觀測、記錄錄、前視、后后視簽名校校核制度，并并進行自檢檢、互檢、專專檢。5）外業(yè)放樣結(jié)束，要要做好與施施工技術(shù)員員的交接工工作，填寫寫測量放樣樣定位驗收收單。6）執(zhí)行前饋控制、階階段控制、跟跟蹤控制的的運作理念念，工序流流程形成相相互制約的的整體，杜杜絕任何不不符合相關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范范、標(biāo)準(zhǔn)、操操作規(guī)程的的現(xiàn)象發(fā)生生，否則不不得進入后后續(xù)工序作作業(yè)。2.2.3主主要施工測測量方法因施工測量作業(yè)業(yè)條件限制制，承臺以以下基礎(chǔ)施施工測量放放樣定位，主主要采用高高效率、高高精度、高高可靠性和和低消耗的的全球衛(wèi)星星定位系統(tǒng)統(tǒng)（GPS）先進技技術(shù)進行施施工控制；；承臺以上上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工測量量放樣定位位，主要采采用全站儀儀三維坐標(biāo)標(biāo)法進行施施工控制（全全站儀測角角精度1秒以上，測測距精度1+1pppm以上），GPS衛(wèi)星定位位校核。主主塔高程控控制擬采用用全站儀三三角高程法法結(jié)合NA2精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀幾何水水準(zhǔn)法，以以有效克服服GPS定位放樣樣的不利因因素，達到到滿足測量量精度和施施工質(zhì)量要要求。鋼箱箱梁安裝及及掛索施工工測量主要要采用精密密水準(zhǔn)儀幾幾何水準(zhǔn)法法和GPS衛(wèi)星定位位法，并結(jié)結(jié)合全站儀儀極座標(biāo)法法，相互校校核。承臺臺以上上部部結(jié)構(gòu)平面面和高程控控制必須以以首級網(wǎng)、加加密網(wǎng)為依依據(jù)，優(yōu)先先施工承臺臺面的高程程控制可臨臨時用GPS擬合高程程，待海中中三等水準(zhǔn)準(zhǔn)聯(lián)測后，根根據(jù)三等水水準(zhǔn)修正其其高程。控控制點的GPS擬合高程程參數(shù)采用用測控中心心統(tǒng)一提供供的擬合高高程參數(shù)，應(yīng)應(yīng)用公路GPS一級精度度測設(shè)大地地高，推算算1985年國家高高程。項目總部內(nèi)設(shè)立立GPS測量控制制和計算中中心，隨時時將基站點點和流動站站點的測量量參數(shù)和數(shù)數(shù)據(jù)通過無無線電信號號方式接收收，并進行行計算數(shù)據(jù)據(jù)處理，發(fā)發(fā)送給前方方流動站，進進行詳細的的施工放樣樣定位測量量。2.2.3.11施工輔輔助測量1）鉆孔平臺鋼管樁樁定位鋼管樁定位采用用打樁船配配置的GPS打樁定位位系統(tǒng)定位位沉樁。2）水文測量水下地形測量采采用測深儀儀，繪制水水下地形圖圖；流速測測量采用流流速儀；水水位觀測實實行定時觀觀測制，讀讀數(shù)至厘米米，繪制月月、年水位位曲線圖。2.2.3.22鉆孔平平臺搭設(shè)及及鉆孔樁施施工測量1）鋼護筒定位測量量利用TCR12201全站儀導(dǎo)導(dǎo)向架法定定位鋼護筒筒，現(xiàn)場必必須對每個個鋼護筒進進行單根定定位。首先先精確放樣樣出各鉆孔樁樁中心縱橫橫軸線，安安裝鋼護筒筒雙層導(dǎo)向向定位架，并并在導(dǎo)向定定位架及桁桁架上作好好鉆孔樁中中心方向線線標(biāo)記，埋埋設(shè)鋼護筒筒。以鋼護護筒雙層導(dǎo)導(dǎo)向定位架架的縱橫軸軸線為基準(zhǔn)準(zhǔn)，在導(dǎo)向向定位架上上放樣出與與鉆孔樁中中心縱橫軸軸線平行的的各鋼護筒筒的外切線線，以此來來定出鋼護護筒在導(dǎo)向向定位架的的位置。鋼鋼護筒垂直直度控制采采用兩臺J2經(jīng)緯儀豎豎絲法控制制。2）鋼護筒中心偏差差測量測定鋼護筒中心心偏差以虛虛擬圓心法法為主，以以中心放樣樣反算法作作校核。每每根鋼護筒筒沉放完畢畢后，應(yīng)用用全站儀在在護筒頂口口放出其設(shè)設(shè)計縱橫軸軸線四點(用油漆做做標(biāo)示)，并根據(jù)據(jù)這死覅按按計算出護護筒頂口的的偏位，提提交竣工資資料。3）鋼護筒垂直度及及頂標(biāo)高測測定鋼護筒垂直度采采用垂球法結(jié)合合經(jīng)緯儀豎豎絲法測定定。利用鉆孔平臺高高程基準(zhǔn)點點，采用AAP-1228水準(zhǔn)儀儀測量每一一個鋼護筒筒頂標(biāo)高，并用油漆標(biāo)記，定期校核每個鋼護筒的頂標(biāo)高。4）鉆機就位、終孔孔標(biāo)高及成成孔垂直度度檢測①鉆機就位根據(jù)放樣的鉆孔孔樁中心縱縱橫軸線初初步就位鉆鉆機，然后后實測鉆機機轉(zhuǎn)盤中心心，調(diào)整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤中心至至設(shè)計鉆孔孔中心，采采用J2經(jīng)緯儀控控制鉆機鉆鉆桿垂直度度，采用NA2精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀控制鉆機平平臺平整度度，在鉆孔孔過程中實實時監(jiān)控轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤中心。②終孔標(biāo)高測定終孔標(biāo)高通過鉆鉆桿長度測測得，通過過檢驗過的的鋼絲測繩繩測量校核核（鋼繩標(biāo)標(biāo)記刻度）。③鉆孔樁成孔垂直直度檢測鉆孔樁成孔垂直直度檢測采采用超聲孔孔徑測壁儀儀。5）鉆孔樁鋼筋籠就就位測量以鋼護筒頂標(biāo)高高及中心縱縱橫軸線為為基準(zhǔn)精確就就位鋼筋籠籠。6）自制測深錘及鋼鋼絲測繩檢檢驗鉆孔樁混凝土灌灌注測深采采用測深錘錘法。測繩繩采用有刻刻度標(biāo)記的的鋼絲測繩繩并檢驗。2.2.3.33承臺、塔塔座、墩身身施工測量量承臺、塔座、墩墩身施工放放樣的目的的是確保承承臺、塔座座、墩身細細部結(jié)構(gòu)的的幾何形狀狀、垂直度度、平面位位置、高程程滿足規(guī)范范及設(shè)計要要求。1）鋼吊箱施工測量量①鋼護筒、鋼管樁樁中心坐標(biāo)標(biāo)、傾斜度度及傾斜方方向測定鋼護筒、鋼管樁樁解除約束束之后，進進行鋼護筒筒、鋼管樁樁中心坐標(biāo)標(biāo)、傾斜度度及傾斜方方向精確測測量，鋼護護筒、鋼管管樁傾斜度度及傾斜方方向測定采采用重錘球球法,并用經(jīng)緯緯儀豎絲法法校核。推推算鋼吊箱箱設(shè)計底高高程處鋼護護筒、鋼管管樁中心坐坐標(biāo)。根據(jù)測量成果及及沉樁記錄錄，綜合考考慮，確定定鋼吊箱底底板預(yù)留孔孔中心坐標(biāo)標(biāo)及預(yù)留孔孔尺寸。②鋼吊箱底板預(yù)留留孔開孔放放樣首先在鋼吊箱底底板上建立立平面相對對坐標(biāo)系，然然后建立幾幾條平行于于橋軸線的的副軸線和和幾條平行行于墩軸線線的副軸線線，副軸線線交點就是是各鋼護筒筒設(shè)計中心心。采用經(jīng)緯儀定線線結(jié)合鋼尺尺量距，在在鋼吊箱底底板上放樣樣各鋼護筒筒、鋼管樁樁中心,根據(jù)鋼護護筒、鋼管管樁外半徑徑劃線開孔孔（考慮擴擴孔半徑）。③鋼吊箱安裝定位位控制測量量以鋼吊箱縱橫軸軸線為基準(zhǔn)準(zhǔn)，設(shè)置對對稱測點，對對稱中心法法算出鋼吊吊箱中心坐坐標(biāo)，及時時掌握鋼吊吊箱偏位情情況，并按按差異沉降降法推算鋼鋼吊箱傾斜斜度，以錘錘球法校核核。2）承臺施工測量①封底混凝土澆筑筑施工測量量承臺封底混凝土土澆筑施工工測量按常常規(guī)施工測測量，其關(guān)關(guān)鍵是控制制封底混凝凝土頂面高高程，力求求封底混凝凝土頂面平平整。②鋼吊箱上新增二二級加密控控制點及樁樁位偏差測測定為保證承臺施工工的精度和和結(jié)構(gòu)尺寸寸，方便承承臺施工測測量，在鋼鋼吊箱上新新增二級加加密控制點點（經(jīng)常校校核二級加加密控制點點）。樁位位偏差測定定完畢編制制竣工資料料。③承臺細部結(jié)構(gòu)放放樣在鋼吊箱上標(biāo)示示承臺軸線線，并將軸軸線標(biāo)示于于鋼吊箱內(nèi)內(nèi)壁。采用用NA2精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀將高程程基準(zhǔn)自鋼鋼吊箱頂面面引測至內(nèi)內(nèi)壁不同標(biāo)標(biāo)高處。在承臺上預(yù)埋沉沉降、位移移觀測標(biāo)志，要要求觀測標(biāo)標(biāo)志按永久久性觀測點點設(shè)置。3）塔座施工測量在承臺上放樣墩墩中心線、橋橋軸線，校校驗塔座軸軸線及特征征點，控制制塔座垂直直度。4）墩身施工測量為保證墩身測量量精度，采采用全站儀儀和水準(zhǔn)儀儀按常規(guī)測測量方法進進行墩身施施工測量，采采用激光鉛鉛直儀測量量控制墩身身的垂直度度，三角高高程法測量量各墩身的的高程。墩身、橫梁竣工工后，進行行二等水準(zhǔn)準(zhǔn)精度高程程貫通測量量和相當(dāng)于于二等導(dǎo)線線測量精度度的平面位位置的貫通通測量，并并測出各墩墩身、橫梁梁竣工位置置和標(biāo)高，報報監(jiān)理工程程師和測控控中心，經(jīng)經(jīng)審批后，方方可進行支支座墊石施施工及支座座安裝定位位。采用精精密水準(zhǔn)儀儀幾何水準(zhǔn)準(zhǔn)法控制支支座頂高程程，嚴格控控制支座縱縱橫向軸線線及扭轉(zhuǎn)。2.2.3.44主塔施工工測量主塔施工測量技技術(shù)方案結(jié)結(jié)合施工現(xiàn)現(xiàn)場情況和和施工工藝藝來編制，測測量重點是是保證塔柱柱、橫梁、鋼鋼錨箱、索索導(dǎo)管等各各部分結(jié)構(gòu)構(gòu)的傾斜率率、垂直度度、外形幾幾何尺寸、平平面位置、高高程以及一一些內(nèi)部預(yù)預(yù)埋件的空空間位置。主主塔施工前前，應(yīng)在南、北北邊墩布設(shè)設(shè)二級施工加加密控制網(wǎng)網(wǎng)點，以便便進行主塔施施工。1）主塔中心點測設(shè)設(shè)及控制設(shè)置于承臺、塔塔座、橫梁梁以及塔頂頂?shù)乃行男狞c，采用用GPS衛(wèi)星定位位靜態(tài)測量量測設(shè)，以以全站儀三三維坐標(biāo)法法校核。2）高程基準(zhǔn)傳遞高程基準(zhǔn)傳遞方方法以全站站儀EDM三角高程程對向觀測測及水準(zhǔn)儀儀鋼尺量距距法為主，以GPS衛(wèi)星定位靜態(tài)測量作為校核。3）塔柱施工測量塔柱施工放樣的的目的是確確保塔柱以以及細部結(jié)結(jié)構(gòu)的幾何何形狀、垂垂直度、平平面位置、高高程滿足規(guī)規(guī)范及設(shè)計計要求。塔塔柱施工首首先進行勁勁性骨架定定位，然后后進行塔柱柱鋼筋主筋筋邊框架線線放樣，最最后進行塔塔柱截面軸軸線點、角角點放樣及及塔柱模板板檢查定位位與預(yù)埋件件安裝定位位，各種定定位及放樣樣以全站儀儀三維坐標(biāo)標(biāo)法為主（測測站布設(shè)于于南、北邊邊墩。測站站仰角大，則則配彎管目目鏡），以以GPS衛(wèi)星定位位測量方法法作校核。①軸線點、角點坐坐標(biāo)計算根據(jù)施工設(shè)計圖圖紙以及主主塔施工節(jié)節(jié)段劃分，建建立數(shù)學(xué)模模型，編制制數(shù)據(jù)處理理程序，計計算主塔截截面軸線點點、角點三三維坐標(biāo)，計計算成果編編制成匯總總資料，報報監(jiān)理工程程師以及測測控中心審審批。②勁性骨架定位塔柱勁性骨架定定位精度要要求不高，其其平面位置置不影響塔塔柱混凝土土保護層厚厚度即可。③塔柱主筋框架線線放樣塔柱主筋框架線線放樣即放放樣豎向鋼鋼筋內(nèi)邊框框線，其放放樣精度要要求較高，否否則鋼筋會會影響塔柱柱混凝土保保護層厚度度。④塔柱截面軸線及及角點放樣樣首先采用全站儀儀三角高程程測量勁性骨骨架外緣臨臨時焊的水水平角鋼高高程，然后后采用編程程計算器，按按塔柱的傾傾斜率計算算相應(yīng)高程程處設(shè)計塔塔柱截面軸軸線點及角角點三維坐坐標(biāo)，最后后于勁性骨骨架外緣臨臨時焊的水水平角鋼上上放樣塔柱柱截面軸線線點及角點點。⑤塔柱模板檢查定定位根據(jù)實測塔柱模模板角點及及軸線點高高程，計算算相應(yīng)高程程處塔柱角角點及軸線線點設(shè)計三三維坐標(biāo)，若若實測塔柱柱角點及軸軸線點三維維坐標(biāo)與設(shè)設(shè)計三維坐坐標(biāo)不符，重重新就位模模板，調(diào)整整至設(shè)計位位置。塔柱柱壁厚檢查查采用檢定定鋼尺直接接丈量。⑥施測時間為減少大氣、溫溫度、風(fēng)力力、風(fēng)向等等外界條件件對放樣點點位及塔柱柱模板檢查查定位影響響，測量作作業(yè)選擇在在氣候條件件較為穩(wěn)定定、塔柱受受日照變化化影響較小小的時間段段內(nèi)進行。4）橫梁施工測量根據(jù)設(shè)計及施工工要求，設(shè)設(shè)置橫梁施施工預(yù)拱度度，在底模模板上放樣樣橫梁特征征點，并標(biāo)標(biāo)示橋軸線線與塔中心心線。待橫橫梁側(cè)模支支立后，同同樣進行橫橫梁頂面特特征點及軸軸線點模板板檢查定位位，調(diào)整橫橫梁模板至至設(shè)計位置置，控制橫橫梁模板垂垂直度。采采用NA2精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀幾何水水準(zhǔn)法標(biāo)示示橫梁頂面面高程控制制線。在澆筑橫梁混凝凝土過程中中，進行橫橫梁垂直位位移觀測及及支架變形形觀測。5）鋼錨箱及主塔索索導(dǎo)管定位位主塔鋼錨箱及索索導(dǎo)管安裝裝定位難度度大、精度度要求高。為為確保工期期和索導(dǎo)管管安裝定位位質(zhì)量，采采取以全站站儀三維坐坐標(biāo)法為主主，以GPS衛(wèi)星定位位校核的方方法安裝定定位主塔鋼鋼錨箱及索索導(dǎo)管。設(shè)設(shè)計數(shù)據(jù)控控制中進行行主塔錨固固點與主梁梁錨固點中中心線的投投線復(fù)算與與幾何點的的歸算檢驗驗。鋼錨箱箱安裝關(guān)鍵鍵控制軸線線和高程，使使主塔軸線線與鋼錨箱箱結(jié)構(gòu)軸線線重合，確確保索導(dǎo)管管相對于鋼鋼錨箱及主主塔的水平平傾角、橫橫向偏角、偏偏距及中心心位置正確確。全站儀儀測量測站站布設(shè)于南南、北邊墩墩，二級加加密控制點點經(jīng)監(jiān)理、測測控中心復(fù)復(fù)核批準(zhǔn)。為為保證測量量精度，測測量作業(yè)前前須進行公公共點測量量。若索導(dǎo)導(dǎo)管、鋼錨錨箱定位控控制測點實實測三維坐坐標(biāo)與設(shè)計計三維坐標(biāo)標(biāo)不符，重重新就位索索導(dǎo)管、鋼鋼錨箱，調(diào)調(diào)整至設(shè)計計位置。為確保鋼錨箱及及索導(dǎo)管安安裝定位精精度，必須須鎖定測站站控制點、后后視控制點點、后視校校核控制點點。主塔索索導(dǎo)管定位位及竣工測測量，要求求全站儀三三維坐標(biāo)法法正倒鏡兩兩測回觀測測。2.2.3.55鋼箱梁梁安裝及掛掛索施工測測量鋼箱梁安裝、掛掛索階段必必須對線形形、主塔進進行監(jiān)控測測量，及時時掌握結(jié)構(gòu)構(gòu)實際狀態(tài)態(tài)，防止施施工中的誤誤差積累，為為施工控制制提供決策策依據(jù)，保保證成橋線線形和結(jié)構(gòu)構(gòu)安全。1）0#塊鋼箱梁及及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段段鋼箱梁安安裝測量在0#塊鋼箱梁吊裝前前，將平面面及高程控控制點測控控到上、下下游塔柱的的人洞，同同時將高程程基準(zhǔn)引至至塔柱南北北側(cè)面，作為為0#塊鋼箱梁梁安裝的平平面、線形形控制基準(zhǔn)準(zhǔn)。檢查00#塊鋼箱梁梁的結(jié)構(gòu)軸軸線以及斷斷面尺寸。根根據(jù)放樣標(biāo)標(biāo)示的塔中中心線、橋橋軸線初步步就位0#塊鋼箱梁梁，待0#塊鋼箱梁梁基本穩(wěn)定定，再采用用全站儀三三維坐標(biāo)法法結(jié)合GPS衛(wèi)星定位位精確定位位0#塊鋼箱梁梁，控制鋼鋼箱梁線形形、軸線及及橫向坡度度。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼箱梁梁安裝與00#塊鋼箱梁梁安裝測量量方法基本本相同。2）線形及主塔偏移移測量線形測量主要采采用精密水水準(zhǔn)儀幾何何水準(zhǔn)法和和GPS衛(wèi)星定位位法，并結(jié)結(jié)合全站儀儀極座標(biāo)法法。線形監(jiān)監(jiān)控點布置置于橋中線線及橋中線線兩側(cè)。測測量前建立立閉合水準(zhǔn)準(zhǔn)路線網(wǎng)，測測量過程中中，各工序序間應(yīng)相互互配合，不不得有任何何機械、機機電、人工工干擾，以以靜態(tài)測量量作業(yè)，確確保施測數(shù)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定定性、可靠靠性。鋼箱梁安裝前，進進行一次主主塔偏移及及扭轉(zhuǎn)初始始值觀測。主主塔偏移及及扭轉(zhuǎn)測量量監(jiān)控點設(shè)設(shè)置于橫梁梁、中塔柱柱及塔頂，共共六個，對對稱布置于于橋軸線兩兩側(cè)塔柱處處。鋼箱梁安裝階段段，按監(jiān)控控指令要求求測量不同同拼裝工序序及不同工工況下鋼箱箱梁的線形形，并同時時測量主塔塔橫縱向偏偏移及扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，形成規(guī)規(guī)范的記錄錄。施工到關(guān)鍵工序序，根據(jù)監(jiān)監(jiān)控要求，進進行全橋線線形測量、主主塔偏移及及扭轉(zhuǎn)測量量。因斜拉橋線形受受溫度影響響很大，故故線形測量量應(yīng)在氣候候條件較為為穩(wěn)定、日日照變化影影響較小、氣氣溫平穩(wěn)的的時間段內(nèi)內(nèi)進行。3）橋軸線監(jiān)控貫通各墩中心，將將橋軸線方方向線投影影到橫梁及及墩的南、北北側(cè)面，實實現(xiàn)橋軸線線監(jiān)控（必必要時設(shè)置置副橋軸線線），橋軸軸線監(jiān)控采采用穿線法法或經(jīng)緯儀儀測小角法法。4）鋼箱梁上索道管管校驗鋼箱梁上索道管管校驗以全全站儀三維維坐標(biāo)法為為主，以GGPS衛(wèi)星定位位測量方法法校核。2.2.3.66合攏及橋面面系施工測測量合攏段鋼箱梁安安裝，應(yīng)根根據(jù)制造、施施工及溫度度影響等實實際情況，測測量合攏段段尺寸，同同時精確測測量線形、端端口標(biāo)高、上上下游外腹腹板處標(biāo)高高、橋軸線線偏移以及及主塔偏移移。測量合合攏口間距距，繪制溫溫度間距曲曲線，以便便準(zhǔn)確掌握握溫度與合合攏口間距距關(guān)系，然然后根據(jù)測測量資料認認真分析研研究，設(shè)計計確認合攏攏段最佳長長度。橋面系施工測量量按常規(guī)施施工測量。2.2.4索索塔變形測測量與數(shù)據(jù)據(jù)處理施工過程中，應(yīng)應(yīng)監(jiān)測索塔塔的相對及及絕對位移移，以能及及時準(zhǔn)確反反映索塔實實際變形程程度或變形形趨勢，確確保塔頂高高程的正確確，并分析析索塔的穩(wěn)穩(wěn)定性。根根據(jù)我部測測量儀器及及技術(shù)條件件，對索塔塔進行《工工程測量規(guī)規(guī)范》三等等變形測量量。1）三等變形測量的的精度要求求沉降觀測：觀測測點測站高高差中誤差差≤1.500mm；位位移觀測：：觀測點坐坐標(biāo)中誤差差≤10.00mm。2）變形觀測點布設(shè)設(shè)索塔變形觀測點點布設(shè)在橫橫梁、中塔塔柱及塔頂頂（埋設(shè)變變形觀測棱棱鏡，采用用360°棱鏡），變變形觀測棱棱鏡共六個個，對稱布布置于橋軸軸線兩側(cè)塔塔柱處。變變形觀測點點既是垂直直位移觀測測點，又是是水平位移移觀測點。3）變形測量觀測方方法擬采用徠卡TCCA20003全站儀極極坐標(biāo)法（徠徠卡TCA22003全站儀具具有精度高高、自動照照準(zhǔn)、自動動跟蹤功能能），并結(jié)結(jié)合GPS衛(wèi)星定位位靜態(tài)測量量法。4）索塔變形觀測測定索塔由于溫溫差、風(fēng)力力、風(fēng)向等等因素引起起的偏移及及其變形擺擺動規(guī)律。①施工期間索塔變變形觀測索塔施工期間應(yīng)應(yīng)埋設(shè)索塔塔變形測量量監(jiān)控標(biāo)志志，監(jiān)測索索塔變形，作作為主塔施施工參考。②索塔竣工變形觀觀測在鋼箱梁安裝施施工前，進進行24小時全天天侯索塔變變形觀測，并并同時記錄錄觀測時間間、溫度以以及觀測時時的風(fēng)力、風(fēng)風(fēng)向，每小小時觀測一一次，以第第一次觀測測成果為基基準(zhǔn)值，每每次觀測值值與基準(zhǔn)值值比較，得得出索塔日日照變形橫橫縱向偏移移值，從而而掌握索塔塔在日照、溫溫差、風(fēng)力力、風(fēng)向等等外界條件件變化影響響下的擺動動變形規(guī)律律。5）索塔變形測量內(nèi)內(nèi)業(yè)計算及及成果整理理索塔變形測量外外業(yè)觀測工工作結(jié)束后后，及時整整理和檢查查外業(yè)觀測測手簿。繪繪制索塔在在主塔施工工及鋼箱梁梁安裝過程程中的變形形曲線圖，為為下道工序序施工提供供可靠的參參考依據(jù)。2.2.5竣竣工測量竣工測量是施工工測量工作的的一項重要要內(nèi)容，是是評定和衡衡量全項施施工質(zhì)量的的重要指標(biāo)標(biāo)，它不僅僅能準(zhǔn)確反反映混凝土土澆筑后各各結(jié)構(gòu)部位位定位點的的變形情況況，為下一一步施工提提供可靠的的參考依據(jù)據(jù)，同時也也是編制竣竣工資料的的原始依據(jù)據(jù)?？⒐y測量主要內(nèi)內(nèi)容包括結(jié)結(jié)構(gòu)物的特特征角點及及軸線點三三維坐標(biāo)，結(jié)結(jié)構(gòu)物的斷斷面尺寸、軸軸線、垂直直度。竣工工測量測設(shè)設(shè)方法采用用GPS衛(wèi)星定位位法結(jié)合全全站儀三維維坐標(biāo)法。根據(jù)測量量成果編制制竣工測量量資料，并并整理、分分類歸檔。2.3樁基施施工2.3.1概概述南航道橋樁基由由D11～D14號墩共計90根直徑分分別為2..5m和2.8mm的鉆孔灌灌注樁組成成。其中D13號墩38根，樁徑徑為φ2.8mm，樁底標(biāo)標(biāo)高-1220.8mm，樁長1220m；D12、14號墩各22根，樁徑徑為φ2.5mm，樁底標(biāo)標(biāo)高分別為為－79..8m和－－84.88m，樁長長分別為880.0mm和85.00m；D11號墩8根，樁徑徑為φ2.5mm，樁底標(biāo)標(biāo)高－1002.0mm，樁長1001.0mm。均為摩摩擦樁。鉆孔樁分兩批施施工，首先先施工D12、13號墩，D11、14號墩鉆孔孔樁待以上上兩墩樁基基施工完畢畢后再陸續(xù)續(xù)開鉆。各墩首先進行河河床預(yù)防護護，然后施施打鋼管樁樁，搭設(shè)鉆鉆孔平臺，沉沉放鋼護筒筒，進行淺淺層沼氣排排放和試樁樁工作，待待試樁結(jié)束束后開始正正式樁施工工。2.3.2河床床防護及維維護根據(jù)水文、地質(zhì)質(zhì)資料，在在施工期水水流動力條條件下各墩墩施工期沖沖刷十分明明顯，為了了確保施工工期安全，進進行河床沖沖刷預(yù)防護護十分必要要。根據(jù)我我局類似橋橋梁施工經(jīng)經(jīng)驗，可在在鉆孔平臺臺施工前，在在墩位一定定范圍內(nèi)拋拋袋裝砂進進行河床預(yù)預(yù)防護，在在鉆孔樁施施工期間定定期觀測河河床沖刷情情況，并及及時進行補補拋。2.3.2.11施工工藝藝流程河床地形測量→→定位船拋拋錨定位→裝砂→開體駁拋拋袋裝砂防防護→河床地形形測量→維護。開開體駁拋砂砂袋施工示示意見圖2.3..1：圖2.3.1開開體駁拋砂砂袋施工示示意圖2.3.2.22防護區(qū)域域D13號墩以墩墩中心140××84m范圍圍作為防護護區(qū)；D11號墩以墩墩中心60×433m范圍作作為防護區(qū)區(qū)；D12、14號墩以墩墩中心77×622m范圍作作為防護區(qū)區(qū)。具體布布置見圖2.3..2。圖2.3.2防防護區(qū)布置置圖2.3.2.33防護結(jié)構(gòu)構(gòu)型式防護區(qū)結(jié)構(gòu)型式式：均為22.0m厚厚袋裝砂。單袋體積為1..2m3/袋（補拋拋找平時選選用體積較較小的袋體體），袋體體平面呈正正方形或圓圓形，袋布布為1500g/mm2的編織布布。2.3.2.44施工要點點1）試拋在正式拋投前進進行試拋，以以確定在不不同流速、不不同水深條條件下的拋拋距，核對對與理論計計算結(jié)果是是否一致，并并根據(jù)試拋拋情況進行行適當(dāng)調(diào)整整。2）船機設(shè)備1艘起重船、1艘艘定位船、2艘開體駁駁、5條運砂船船。3）拋投定位船采用GPPS定位系統(tǒng)統(tǒng)初始定于于拋投區(qū)域域中心，以以便于在拋拋投時能向向各個方向向移位，鋼鋼絲繩在水水下的長度度應(yīng)保證定定位船移位位時能達到到拋投區(qū)的的各位置。開體駁靠定位船船兩旁，砂砂袋裝滿后后用起重船船吊至開體體駁中，然然后進行袋袋體拋投。拋拋投時將開開體駁完全全開體，袋袋體自由落落入海底。在施工中要注意意掌握漲落落潮水流的的方向，認認真作好拋拋投記錄，有有序進行施施工，防止止漏拋。由由于漲潮歷歷時短，流流速快，在在拋投施工工時，注意意流速變化化，力爭拋拋準(zhǔn)、拋足足、拋穩(wěn)，保保證施工質(zhì)質(zhì)量。此外，由于水流流的紊動作作用，袋體體沉底后的的形態(tài)與在在水面上拋拋投時的形形態(tài)可能不不同。施工工中必須密密切注意觀觀察拋區(qū)的的水流狀況況，保持袋袋體整體落落水并掌握握好落距，使使袋體沉底底形態(tài)基本本符合設(shè)計計要求，落落在有效范范圍內(nèi)。4）補拋在鋼護筒下沉和和鉆孔施工工階段要經(jīng)經(jīng)常對河床床地形情況況進行測量量，并根據(jù)據(jù)實際情況況及時進行行補拋。2.3.3鉆鉆孔平臺設(shè)設(shè)計與施工工2.3.3.11D13號墩鉆孔孔平臺設(shè)計計1）設(shè)計思路首先沉放鋼管樁樁形成鉆孔孔平臺，然然后利用該該平臺及安安裝在平臺臺上的定位位導(dǎo)向架沉沉放鋼護筒筒；鋼護筒筒下沉到位位后，立即即與鉆孔平平臺連為整整體，利用用鋼護筒作作為鉆孔平平臺的輔助助支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)，待所有有鋼護筒下下沉到位后后，即可形形成一個剛剛度較大的的施工平臺臺，有助于于提高平臺臺結(jié)構(gòu)的整整體穩(wěn)定性性，對于保保證鉆孔樁樁施工質(zhì)量量和安全是是十分有利利的。由于本標(biāo)段離岸岸線較遠，且且施工條件件復(fù)雜，為為盡量減少少惡劣天氣氣對施工的的不利影響響，在D13號平臺上上除布設(shè)泥泥漿制備處處理設(shè)施、鋼鋼筋籠臨時時堆放場和和壓縮空氣氣供應(yīng)設(shè)施施外，還設(shè)設(shè)置了本標(biāo)標(biāo)段施工人人員辦公生生活設(shè)施、供供電儲油設(shè)設(shè)施和現(xiàn)場場物資倉庫庫。將D13號墩作為為本標(biāo)段水水上施工基基地。2）設(shè)計條件①水文條件（見表表2.3--1）：鉆孔平臺臺設(shè)計水文文條件表表2.3--1序號設(shè)計參數(shù)取值（取5％頻頻率）1設(shè)計高潮位＋5.30m2設(shè)計低潮位－3.50m3設(shè)計水流速2.72m/ss4沖刷深度3.0m（考慮慮河床預(yù)防防護）5設(shè)計風(fēng)速8級6設(shè)計波高1.5m②其它設(shè)計參數(shù)其他設(shè)計計參數(shù)表表2.3--2序號分項參數(shù)取值1平臺頂標(biāo)高+7.0m；2鋼護筒護筒總長52..0m，分分為兩節(jié)施施沉，單節(jié)節(jié)重量約36t，采用2臺ICEVV360型液壓振振動錘并聯(lián)聯(lián)運行施沉沉，設(shè)計激激振力72000KN，導(dǎo)向架架定位導(dǎo)向向；3起重設(shè)備平臺上下游及南南北兩側(cè)共共布置4臺WQ70040桅桿吊；；4鉆機荷載施工平臺考慮44臺?3.0mm鉆機同時時作業(yè)，鉆鉆機隔孔布布置，單臺臺鉆機重量量12500KN，考慮沖沖擊系數(shù)1.3；5平臺均載按20KN/m22考慮；6船舶荷載上下游可系泊22艘10000t級駁船，靠靠船力各取取30t，其余船船舶靠拋錨錨定位作業(yè)業(yè)。③驗算工況a、沉放單根樁時偏偏安全取河河床最大沖沖刷深度33.0m，設(shè)設(shè)計河床底底標(biāo)高為－－11.77m，驗算算單樁穩(wěn)定定性；b、鉆孔平臺搭設(shè)完完成，沉放放鋼護筒，驗驗算未成樁樁單根護筒筒穩(wěn)定性（沖沖刷條件同同上）。3）平臺結(jié)構(gòu)型式平臺基礎(chǔ)采用??1400×16mm鋼管樁樁，樁頂標(biāo)標(biāo)高+5.5mm，上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用貝貝雷桁架通通過牛腿與與鋼管樁連連接，標(biāo)高高－1.00m處用?800×10mm鋼管作作為下層平平聯(lián)。所有有構(gòu)件之間間的連接均均采用焊接接方式。平臺結(jié)構(gòu)型式如如圖2.3..3。4）鉆孔平臺平面布布置D13號墩鉆孔孔平臺平面面布置見圖圖2.3..4：2.3.3.22D11、D12和14號墩鉆孔孔平臺設(shè)計計參數(shù)1）D11號墩設(shè)計計參數(shù)：D11號墩設(shè)計計參數(shù)表表2.3--3序號分項參數(shù)取值1起重設(shè)備平臺上布置1臺臺WQ70040桅桿吊；；2鉆機荷載考慮1臺?3.0m鉆機作作業(yè)，單臺臺重量12500KN，沖擊系系數(shù)1.3；3船舶荷載系泊1艘1000t級駁駁船，靠船船力取30t。圖2.3.3D13號墩鉆孔孔平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖（單單位：mm）圖2.3.4D13號墩鉆孔孔平臺平面面布置圖2）D12、14號號墩設(shè)計參參數(shù)：D12、14號號墩設(shè)計參參數(shù)表表2.3--4序號分項參數(shù)取值1起重設(shè)備平臺上布置2臺臺WQ70040桅桿吊；；2鉆機荷載施工平臺考慮22臺?3.0mm鉆機同時時作業(yè)，鉆鉆機隔孔布布置，單臺臺重量12500KN，沖擊系系數(shù)1.3；3船舶荷載系泊1艘1000t級駁駁船，靠船船力取30t。D11、D122和14號墩平臺臺結(jié)構(gòu)型式式分別見圖圖2.3..5、圖2.3..6。圖2.3.5DD11號墩鉆孔孔平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖（單單位：mm）圖2.3.6DD12和14號墩鉆孔孔平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖（單單位：mm）2.3.3.33鉆孔平平臺施工“海力801”或或“航工樁7”進行鋼管管樁沉放，“向陽6號”100t起重船進進行上部結(jié)結(jié)構(gòu)安裝。1）施工工藝流程打樁船船拋錨定位位→沉放平臺臺鋼管樁→下層平聯(lián)聯(lián)施工→主次梁安安裝→平臺面板板安裝。2）鋼管樁制作、運運輸鋼管樁在加工場場地制作好好后，駁船船運輸至施施工現(xiàn)場。3）鋼管樁沉放鋼管樁沉放前根根據(jù)樁位圖圖計算每一一根樁中心心平面坐標(biāo)標(biāo)，直樁直直接確定其其樁中心坐坐標(biāo)，斜樁樁通過確定定一個斷面面標(biāo)高后，再再計算該標(biāo)標(biāo)高除鋼管管樁的中心心坐標(biāo)，同同時確定好好沉樁順序序，防止先先施打的樁樁妨礙后續(xù)續(xù)的樁施工工。利用樁樁船上配置置的打樁定定位儀測量量定位沉樁樁。打樁船船打樁施工工見圖2.3..7。圖2.3.7樁樁7打樁施工工圖沉樁施工要點及及注意事項項：①打樁船利用船載載GPS定位測量量系統(tǒng)測量量進行初步步定位，啟啟動調(diào)平系系統(tǒng)調(diào)平船船體，然后后通過調(diào)整整錨定系統(tǒng)統(tǒng)，將打樁樁船船樁架架架精確定定位在樁位位上；②為確保沉樁質(zhì)量量，鋼管樁樁沉入施工工應(yīng)選擇在在小潮汛期期間進行；；③鋼管樁平面位置置偏差應(yīng)不不大于±20cmm，垂直度度應(yīng)控制在在1%以內(nèi)；④應(yīng)盡量使船體與與水流方向向一致，以以提高鋼管管樁的定位位精度；⑤沉放鋼管樁時應(yīng)應(yīng)防止船體體擠靠已沉沉鋼管樁，并并防止錨纜纜掛靠鋼管管樁；⑥已沉放好的樁應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要要求及時連連接，盡量量縮短單樁樁抗流時間間。4）平臺上部結(jié)構(gòu)安安裝平臺上部結(jié)構(gòu)包包括主梁、次次梁、面板板和欄桿等等。主梁與與次梁之間間焊接牢固固，整個平平臺面上鋪鋪設(shè)面板封封閉。平臺形成后首先先用100t浮吊安裝裝桅桿吊，然然后利用桅桅桿吊安裝裝其它設(shè)施施。2.3.3.44鋼護筒沉沉放1）鋼護筒結(jié)構(gòu)鋼護筒直徑為33.1m，采采用厚188mm的鋼板板卷制拼焊焊而成。護護筒底標(biāo)高高-45..0m，頂標(biāo)標(biāo)高+7.0mm，全長522.0m。單單根鋼護筒筒重約72t。首節(jié)鋼護筒應(yīng)滿滿足嵌固長長度、浮吊吊起重能力力和局部沖沖刷要求。根根據(jù)計算，首首節(jié)護筒長長度取為336米，第二節(jié)節(jié)長度為116米。2）護筒制作及運輸輸①材料鋼護筒材質(zhì)為QQ235CC。手工焊焊焊條采用用J422焊條，埋埋弧自動焊焊焊絲采用用H08A，焊焊劑采用HJ4331。鋼材和和焊接材料料均應(yīng)有質(zhì)質(zhì)保證書和和出廠材質(zhì)質(zhì)證明；②護筒制作、運輸輸方案鋼護筒由我局自自行加工制制作，分為為上、下兩兩節(jié)。首先先在車間內(nèi)內(nèi)制成100m長的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，用用拖車運至至加工廠江江邊碼頭，進進行分段接接長，然后后用100t浮吊裝船船運至施工工現(xiàn)場。③劃線、號料和切切割a、劃線和號料應(yīng)根根據(jù)工藝要要求預(yù)留制制作和電焊焊收縮的余余量、以及及切割、開開坡口等加加工余量；；b、號料前應(yīng)驗明材材料規(guī)格，鋼鋼材型號。合合理排料，提提高材料利利用率；c、氣割前應(yīng)將鋼材材切割區(qū)域域表面的鐵鐵銹，污物物等清除干干凈，氣割割后應(yīng)清除除熔渣和飛飛濺物；d、號料時劃出檢查查線及中心心線、彎曲曲線，并注注明接頭處處的字母及及焊縫代號號等。④矯正a、在環(huán)境溫度低于于–12℃時不能進進行冷矯正正和冷彎曲曲；b、矯正時的加熱溫溫度控制在在700~~800℃，矯正后后必須緩慢慢冷卻；c、矯正后的鋼材表表面，不應(yīng)應(yīng)有明顯的的凹面或損損傷。劃線線痕深度不不得大于00.5mmm。⑤鋼板邊緣加工a、鋼板邊緣加工的的切削量不不應(yīng)小于22mm；b、采用數(shù)控切割機機進行下料料、開坡口口，邊緣加加工允許偏偏差直線度度為l/30000且不大于于2mm；c、對接接頭安裝錯錯邊量允許許偏差為t/10，且且不大于33mm，對對接接頭間間隙允許偏偏差為±1mm；d、焊縫坡口的尺寸寸應(yīng)按工藝藝要求進行行，坡口角角度允許偏偏差為±5°，留根允允許偏差為為±1mm，間間隙允許偏偏差為±1mm。⑥卷板工藝a、卷板前應(yīng)熟悉圖圖紙、工藝藝、精度、材材料性能等等技術(shù)要求求；b、檢查鋼板的外形形尺寸，坡坡口的形式式與尺度，裝裝配及焊接接收縮余量量和樣板的的正確性，以以及檢查劃劃制的板料料中心線、檢檢驗線的正正確性等；；c、對中：將四面開開好坡口的的板料置于于卷板機上上滾彎時，為為了防止歪歪扭，應(yīng)將將板料對中中，使板料料的縱向中中心線與軸軸輪線保持持嚴格的平平行，并用用擋板擋緊緊；d、板料位置對中后后，一般采采用多次進進給法滾彎彎調(diào)節(jié)上輪輪（在三輪輪卷板機上上）使板料料發(fā)生初步步的彎曲，然然后來回滾滾動而彎曲曲。當(dāng)板料料移至邊緣緣時，檢查查所劃的檢檢驗線的位位置是否正正確，然后后逐步壓下下上滾輪并并來回滾動動，使板料料的曲率半半徑逐漸減減小，達到到規(guī)定的要要求。；e、在卷板時，由于于鋼板的回回彈，卷圓圓時必須施施加一定的的過卷量，在在達到所需需的過卷量量后，還應(yīng)應(yīng)來回多卷卷幾次；圖2.3.8縱縫調(diào)平示意圖f、卷彎進程中，應(yīng)應(yīng)不斷用樣樣板檢驗彎彎板兩端圖2.3.8縱縫調(diào)平示意圖⑦單件組裝a、單件組裝前應(yīng)對對部件的尺尺寸檢查合合格；連接接接觸面和和沿焊縫邊邊緣每邊30~500mm范圍圍內(nèi)的鐵銹銹、毛刺、污污垢等應(yīng)清清除干凈；；b、鋼護筒殼板縱向向接逢的裝裝配采用在在筒身的縱縱向接逢的的兩邊對應(yīng)應(yīng)處分別焊焊上幾對角角鋼，用螺螺栓調(diào)節(jié)；；c、縱向板邊錯位的的裝配：采采用在筒身身縱向接逢逢的一邊焊焊上┌形鐵扣緊緊調(diào)控另一一邊，直徑徑對齊?？v縱縫調(diào)平見見圖2.3..8。d、局部橢圓度裝配配在鋼護筒內(nèi)壁徑徑向布置一一組或多組組單向推撐撐器，具體體位置視鋼鋼護筒局部部橢圓度而而定，采用用調(diào)節(jié)螺栓栓控制鋼護護筒的橢圓圓度。單向向推撐器見見圖2.3..9。圖2.3.9單單向推撐器器示意圖e、各吊裝段均應(yīng)在在旋轉(zhuǎn)胎架架上安裝，定定位焊接前前，應(yīng)按圖圖紙及工藝藝要求檢查查焊件的幾幾何尺寸、坡坡口尺寸、根根部間隙、焊焊接部位的的清理情況況等，如不不符合要求求，不得進進行定位焊焊。定位焊焊不得有裂裂縫、夾渣渣、焊瘤、焊焊偏、弧坑坑未填滿等等缺陷。如如遇定位焊焊開裂，必必須查明原原因，清除除開裂焊縫縫，并在保保證構(gòu)件尺尺寸的條件件下作補充充定位焊。f、定位焊所用焊條條的型號應(yīng)應(yīng)與正式焊焊接所用的的型號相同同，焊接高高度不超過過設(shè)計焊接接高度的2/3，長度以以40mm為宜，間間隔不大于于400mmm，并應(yīng)由由具有焊接接合格證的的工人操作作。⑧裝配a、將各拼裝好的鋼鋼板鋼護筒筒吊至總裝裝胎架上進進行總裝。總總裝胎架采采用滾輪式式，各鋼護護筒件可在在上面轉(zhuǎn)動動，每個胎胎架設(shè)四個個輪子為一一組。小合合攏時可用用二組胎架架進行，當(dāng)當(dāng)大合攏時時要有三組組進行。鋼鋼護筒節(jié)段段總裝配見見圖2.3..10。圖2.3.10鋼護筒節(jié)節(jié)段總裝配配圖b、用“馬”板在鋼護筒內(nèi)進進行定位先用“馬”板12塊沿大接逢圓周周相互間隔隔300進行馬板板定位。“馬”板的尺度度采用厚330mmm，長6000mm，寬寬250mmm，“馬”板采用雙雙面角焊縫縫焊在鋼護護筒內(nèi)側(cè)。然然后進行定定位焊，最最后進行環(huán)環(huán)縫的焊接接工作。每每個鋼護筒筒的縱向接接逢線應(yīng)相相互錯開，間間距不小于于11000mm。鋼鋼護筒環(huán)縫縫定位見圖圖2.3..11。圖2.3.11環(huán)縫“馬”板定位示示意圖⑨焊接工藝a、鋼板在焊接時，不不僅要考慮慮外界的溫溫度，而且且還應(yīng)考慮慮焊件的厚厚度。b、在施焊前焊條應(yīng)應(yīng)按要求進進行烘焙。焊焊絲應(yīng)除凈凈銹蝕和油油污。c、焊工必須持有合合格證后方方可施焊，合合格證中應(yīng)應(yīng)注明焊工工的技術(shù)水水平及所能能擔(dān)任的焊焊接工作，如如停焊時間間超過半年年以上應(yīng)重重新考核。d、施焊前焊工應(yīng)復(fù)復(fù)查組裝質(zhì)質(zhì)量和焊縫縫坡口區(qū)兩兩側(cè)的清理理情況，如如不符合要要求，應(yīng)清清理合格后后方可施焊焊。施焊完完后應(yīng)清除除熔渣及金金屬飛濺物物。e、多層焊接應(yīng)連續(xù)續(xù)施焊，其其中每一層層焊道焊完完后應(yīng)及時時清理焊渣渣，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有影響焊焊接質(zhì)量的的缺陷，必必須清除后后再焊。f、嚴禁在焊縫區(qū)以以外的母才才上打火引引弧。g、縱向?qū)雍缚p應(yīng)應(yīng)在焊件的的兩端臨時時配置引弧弧板和熄弧弧板，其材材質(zhì)、板厚厚及坡口型型式與焊件件相同，當(dāng)當(dāng)施焊完成成后用氣割割切除并修修磨平整，不不得用錘擊擊落。h、焊接完畢后，用用機械方法法或火焰方方法進行校校正。i、鋼護筒上口與端端頭處接口口，以及部部分厚板采采用V型坡口。j、鋼護筒環(huán)縫焊接接將已卷成型的鋼鋼護筒吊放放在特制的的環(huán)縫焊接接臺架上，見見圖2.3..12。圖2.3.12鋼護筒環(huán)環(huán)縫焊接胎胎架示意圖圖對于V型焊接坡口外部部焊縫時，將將焊接平臺臺調(diào)節(jié)到頂頂部，自動動焊機放在在焊接平臺臺上，使焊焊絲對準(zhǔn)鋼鋼護筒的中中心線上，焊焊機不動鋼鋼護筒旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，即可進進行焊接。當(dāng)當(dāng)焊接V型坡口內(nèi)內(nèi)部電焊時時，先炭刨刨清根出白白，然后將將胎架旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)90度，并將將焊機平臺臺移至下方方伸進鋼護護筒內(nèi)，焊焊機不動，由由鋼護筒旋旋轉(zhuǎn)，然后后進行內(nèi)環(huán)環(huán)縫焊接。k、護筒縱縫焊接將護筒的縱縫方方向與焊接接平臺吊臂臂方向相一一致，使鋼鋼護筒不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，由自動動焊機行走走，完成外外部縱向焊焊縫。在焊焊接內(nèi)部清清根后的縱縱縫時，同同樣將焊接接平臺架移移至下方，伸伸進鋼護筒筒，由焊機機自動行走走，完成內(nèi)內(nèi)部縱向焊焊縫。⑩鋼護筒加工允許許偏差a、板厚18mm鋼鋼護筒體卷卷圓后，應(yīng)應(yīng)用樣板進進行檢查，在在任何20°圓弧內(nèi)，鋼鋼護筒的局局部允許偏偏差為板厚厚的10%，最大偏偏差不得超超過厚度的的12%。b、鋼護筒直徑允許許偏差如下下：OD(maxx.)-OD((min..)≤0.33%offDnoomOD(maxx.)-OD((min..)≤20mmmOD=任意意位置處的的外直徑t=thicctnesss厚度Dnom=nnominnalddiameeter公稱直徑徑c、鋼護筒體端面的的傾斜度最最大允許偏偏差為△f=3mmm。d、鋼護筒縱軸線彎彎曲失高不不大于護筒筒長的0.1%，并不得得大于300cm。eq\o\aac(○,11)鋼護筒分分段接長鋼護筒節(jié)段制作作完畢后，用用拖車運至至碼頭進行行接長。首首先在碼頭頭拼裝場地地鋪設(shè)拼裝裝臺座，臺臺座應(yīng)穩(wěn)定定、平整。每每節(jié)段護筒筒（10mm）設(shè)兩個個臺座，臺臺座應(yīng)在同同一水平面面上。然后后用吊車依依次將護筒筒節(jié)段吊上上臺座，用用手拉葫蘆蘆拉攏，用用卡具、楔楔子校正接接口。經(jīng)測測量滿足要要求后臨時時點焊固定定。每一節(jié)段的所有有接口同時時進行焊接接，先焊內(nèi)內(nèi)縫后焊外外縫，內(nèi)外外焊縫均采采用手工焊焊接。內(nèi)縫縫焊完，碳碳弧氣刨，清清根后方可可焊外縫。3）鋼護筒沉放鋼護筒采用3000t蘇連海起起重8號和14000t.m桅桿吊作作為起重設(shè)設(shè)備，利用用平臺上的的定位導(dǎo)向向架分兩節(jié)節(jié)沉放。蘇蘇連海起重重8號外形見見圖2.3..13，性性能參數(shù)見見表2.3--5。蘇連海起起重8＃性能參數(shù)數(shù)表表2.3--5船體尺寸及機組組性能船體尺度（m）重載吃水（m）排水量（t）輸出功率（kW）總長型寬型深2.3258.86274.82888820起重性能吊幅（m）1020283540最大起重量（tt）3001501005015起升高度（鉤頭頭至水面）（m）6862534031圖2.3.13蘇連海起8圖①施工工藝流程鋼護筒采用導(dǎo)向向架定位導(dǎo)導(dǎo)向，振動動錘振動下下沉。單根根鋼護筒沉沉放工藝流流程如下：：導(dǎo)向架安裝定位位→首節(jié)護筒筒入導(dǎo)向架架→測量校核→首節(jié)振動動下沉→測量校核→第二節(jié)接接長、焊縫縫檢驗→第二次振振動下沉→移走上導(dǎo)導(dǎo)向架→繼續(xù)振動動下沉到位位。②振動錘選擇按激振力P＞11.3×土的動摩摩阻力R：公式：P＞1..3R=1.33×Kl×Ll×U×τlLl：護筒在不同土土層中的入入土深度（L1＝45－11.7＝33.33m）；U：護筒周邊長度（U=3..1×3..14166×2＝19.448m）；；Kl：土層液化系數(shù)數(shù)；τl：不同土層的平平均單位摩摩阻力；經(jīng)計算得：PP＞1.3R＝63455KN根據(jù)計算結(jié)果，選選用2臺ICEVV360液壓振動動錘并聯(lián)使使用可以滿滿足施工要要求，2臺ICEVV360液壓振動動錘并聯(lián)示示意見圖2.3..14。ICEVV360型液壓振振動錘的技技術(shù)參數(shù)見見表2.3--6。單臺ICEV3600振動錘性性能參數(shù)表表表2.3--6ICEV3600振動錘基基本參數(shù)振動錘外形尺寸寸（mm）動力柜外形尺寸寸（mm）重量（kg）長寬高長寬高振動錘動力柜液壓頭3607660251547242083244016363110001700機械性能偏心力矩最大激振力最大上拔力系統(tǒng)振幅功率150kg.mm3600kN16363N2.1mm990HP/22100RRPM圖2.3.14兩臺振動錘并聯(lián)運行施沉鋼護筒由于設(shè)計護筒壁壁厚僅為118mm，與與直徑比值值達到1/1772，超過規(guī)規(guī)范1/1220要求，建建議本橋永永久性鋼護護筒采用225mm圖2.3.14兩臺振動錘并聯(lián)運行施沉鋼護筒④鋼護筒定位導(dǎo)向向架定位導(dǎo)向架采用用鋼桁結(jié)構(gòu)構(gòu)，分為上上下兩層，上上層導(dǎo)向架架長2.00m，下層層導(dǎo)向架長長8.0mm，用起重重船吊裝移移位，利用用鉆孔平臺臺的上下層層平聯(lián)錨固固。鋼護筒筒導(dǎo)向架結(jié)結(jié)構(gòu)見圖2.3..15。圖2.3.15鋼護筒導(dǎo)導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖（單單位：cm）④護筒沉放精度及及保證措施施a、沉放精度平面位置置偏差：≯±5cm；傾斜度偏偏差：≯1/2000；b、保證措施b-1、導(dǎo)向架架具有足夠夠的剛度，能能夠滿足水水流流速11.5m//s，7級風(fēng)力作作用時沉放放鋼護筒的的使用要求求,設(shè)置上下2層導(dǎo)向架架，長度分分別為2..0m和8.0mm，增大護護筒下沉導(dǎo)導(dǎo)向長度。b-2、嚴格控控制導(dǎo)向架架的安裝精精度達到如如下要求：：平面位置置：≯±30mmm傾斜度：：≯2‰b-3、第一節(jié)節(jié)鋼護筒吊吊裝入吊向向架的時機機應(yīng)選擇在在平潮時段段，落潮流流速小于11.5m//s，風(fēng)力小小于7級的情況況下進行。b-4、已沉放放好的鋼護護筒應(yīng)按設(shè)設(shè)計要求與與起始平臺臺或已沉鋼鋼護筒及時時連接，盡盡量縮短單單根護筒抗抗流時間，防防止發(fā)生偏偏位。b-5、振動錘錘安裝要求求有足夠的的精度，底底座基本水水平，誤差差不得大于于2mm，防防止出現(xiàn)過過大的偏心心振動,開始振動動時應(yīng)先點點振，待護護筒進入土土層一定深深度且完全全起振后，方方可連續(xù)振振動下沉，振振動下沉過過程中應(yīng)對對護筒垂直直度進行監(jiān)監(jiān)測，利用用導(dǎo)向架及及時進行糾糾偏。⑤護筒間連接施工工單根護筒沉放結(jié)結(jié)束后，立立即按設(shè)計計要求將其其與已沉護護筒連成整整體，防止止單根護筒筒在潮流作作用發(fā)生偏偏位。2.3.3.55平臺上設(shè)設(shè)施設(shè)備安安裝D13號墩平臺臺上設(shè)施設(shè)設(shè)備包括：：供電系統(tǒng)統(tǒng)、壓縮空空氣供應(yīng)站站、泥漿配配制及循環(huán)環(huán)系統(tǒng)、辦辦