中外交通民俗第1頁/共65頁一、交通民俗概論交通民俗：在交通設(shè)施和交通工具的創(chuàng)造及使用過程中產(chǎn)生的與交通有關(guān)的民間習(xí)俗與慣制。如：道路與航線的開辟橋梁的建筑車船的制造和使用交通管理的規(guī)約交通信仰迎送儀式交通動力的使用等

牛牛文庫文檔分享第2頁/共65頁（一）交通民俗的產(chǎn)生及其特點交通民俗的形式：操作規(guī)范、旅途規(guī)矩、行話、信仰、禁忌……交通民俗的載體：道路、交通工具……遠行有遠行的禮儀；趕車有趕車的套路；舟船有舟船的信仰；……

牛牛文庫文檔分享第3頁/共65頁1、交通民俗的特征1、地域性地域環(huán)境——交通工具——交通民俗2、神秘性陸路——山神、樹神、石神……水路——龍王、媽祖……3、等級性如：古代的館驛4、行業(yè)性陸上——車把式、腳夫（馬幫、駝隊）、轎夫水路——船家、筏子客碼頭——店家、腳行、牙行（代運商）……

牛牛文庫文檔分享第4頁/共65頁（二）交通民俗的主要類型1、陸路交通民俗交通設(shè)施、交通工具2、水路交通民俗3、空路交通民俗

牛牛文庫文檔分享第5頁/共65頁1、陸路交通民俗①交通設(shè)施道路、橋梁、其它設(shè)施②交通工具車輛、動物類交通工具、其他類交通工具

牛牛文庫文檔分享第6頁/共65頁交通設(shè)施①道路棧道（閣道）：沿懸崖峭壁修建的一種道路。纖道：纖夫拉纖的道路。（浙東運河古纖道——蕭山、紹興、上虞）盤山道和石階路：冰雪道：可通行滑板類交通工具（雪橇、爬犁、冰床、冰鞋、滑雪板等）城鎮(zhèn)道路：街、巷、里弄、胡同等

牛牛文庫文檔分享第7頁/共65頁交通設(shè)施②橋梁按結(jié)構(gòu)分：梁橋、拱橋、浮橋、索橋、吊橋……按建材分：木橋、石橋、磚橋、鐵橋、竹橋、藤橋……

牛牛文庫文檔分享第8頁/共65頁②橋梁石橋：主要有蹬步、梁橋和拱橋。蹬步（踏石）：在水淺的河流溪澗上，均勻安放的石塊，踏石過河。梁橋：我國石橋最多的形式；福建濱海地區(qū)最集中；晉江安平橋為其中之最。拱橋：東漢時期開始建造；現(xiàn)存最老的是趙州橋；侗族風(fēng)雨橋為石橋之變異形式——既有拱橋，又有梁橋，上有亭廊，以避風(fēng)雨。

牛牛文庫文檔分享第9頁/共65頁②橋梁木橋：歷史比石橋還悠久。木橋的形式：有多跨式木梁橋、木拱橋、浮橋、吊橋等

牛牛文庫文檔分享第10頁/共65頁②橋梁索橋：——以竹篾、藤條、或鐵索為索具——主要流行于西南和西北地區(qū)——最古老的是溜索——不斷改進后，出現(xiàn)了雙索橋、多索橋、多索網(wǎng)狀橋、多索多孔索橋等

牛牛文庫文檔分享第11頁/共65頁中國橋梁之最

牛牛文庫文檔分享第12頁/共65頁我國最長的竹索橋——珠浦橋

牛牛文庫文檔分享第13頁/共65頁中國橋梁之最我國最長的竹索橋——珠浦橋地點：在都江堰市，位于著名的都江堰口，橫跨岷山的內(nèi)外兩江；

長度：橋全長340米；結(jié)構(gòu)：它由24根五寸的竹索，由竹篾編織而成。

牛牛文庫文檔分享第14頁/共65頁我國最長的鐵索橋

——瀘定橋

牛牛文庫文檔分享第15頁/共65頁中國橋梁之最我國最長的鐵索橋——瀘定橋地點：在四川瀘定縣的大渡河上，它建于1706年；

長度：凈跨100米；結(jié)構(gòu)：鐵索橋由3根鐵鏈組成，9根承底索，兩邊各有2根作為扶手纜。每根鐵鏈重約1.5噸，由近900個扁環(huán)扣聯(lián)而成。

牛牛文庫文檔分享第16頁/共65頁我國最長的石橋

——安平橋

牛牛文庫文檔分享第17頁/共65頁中國橋梁之最我國最長的石橋——安平橋（又叫五里橋）地點：在福建省泉州市境內(nèi)，至今已有800多年的歷史；

長度：長約265公里；建材：用堅硬的花崗石砌筑；特色：橋的中亭上有一幅對聯(lián)：“世間有佛同此橋，天下無橋長此橋?！贝_實天下沒有比這再長的石橋了。

牛牛文庫文檔分享第18頁/共65頁我國孔數(shù)最多的石橋

——寶帶橋

牛牛文庫文檔分享第19頁/共65頁中國橋梁之最我國孔數(shù)最多的石橋——寶帶橋地點：這座千年石橋屹立在澹太湖和大運河相通的河面上，是從前蘇州通往杭州的必經(jīng)之路；特色：1、全長317米，共有53孔；

2、聰明的建橋工匠把形態(tài)多姿的石塔、石獅等雕刻修建在橋上，用來裝飾橋面，增添了風(fēng)采。

牛牛文庫文檔分享第20頁/共65頁中國橋梁之最我國最短的石梁橋——錦帶橋地點：此橋在杭州西湖中；長度：僅1米。如果你不留意，從橋上走過，還不知道已過了橋。橋旁的清清湖水，千姿百態(tài)的山石和絢艷的花木，更襯托出錦帶橋的幽雅有趣。

牛牛文庫文檔分享第21頁/共65頁我國最重的石梁橋

——虎渡橋

牛牛文庫文檔分享第22頁/共65頁中國橋梁之最我國最重的石梁橋——虎渡橋地點：它架設(shè)在福建省漳州九龍江上；

結(jié)構(gòu)：橋墩上巨大的石梁每根均有1米多寬，1米多厚，20米長；最大的石梁長23.7米，寬1.7米，厚1.9米；重量：重達200多噸。

牛牛文庫文檔分享第23頁/共65頁交通設(shè)施③其它設(shè)施在各種要交叉路口及交通沿線，都有——涼亭、車馬店、關(guān)塞、貨棧、碼頭……作用：供客人歇腳、食宿、存取貨物……

牛牛文庫文檔分享第24頁/共65頁交通工具①車輛按車輪數(shù)量：獨輪車、兩輪車、三輪車、四輪車、……按車輪類型：有幅車、無幅車、木輪車、鐵輪車、膠輪車……按動力類型：人力車、畜力車、……按車轅數(shù)量：單轅車、雙轅車

牛牛文庫文檔分享第25頁/共65頁交通工具①車輛——按車輪數(shù)量獨輪車又稱羊角車、雞公車等，屬人力車優(yōu)點：適用范圍廣，山地、平原均可使用兩輪車大多數(shù)畜力車：內(nèi)蒙勒勒車、陜西硬轅車、北京馬拉轎車、現(xiàn)代自行車等三輪車屬人力車：有載人、載貨兩種四輪車畜力車：有載人、載貨兩種特點：穩(wěn)定性好，但對路況要求高

牛牛文庫文檔分享第26頁/共65頁雞公車

牛牛文庫文檔分享第27頁/共65頁交通工具②動物類交通工具可作為交通工具的動物馬、牛、驢、騾、駱駝、牦牛、狗、羊、馴鹿……用途一：單獨作為交通工具——可騎乘、也可載物用途二：牽引車輛

牛牛文庫文檔分享第28頁/共65頁交通工具③其他類交通工具一、冰雪類交通工具雪橇（狗或馬拉）、爬犁（驢或騾拉）、滑雪板、冰鞋……二、直接附于人體的交通工具扁擔、背簍、背架、繩索、布或皮袋、滑竿、轎子……

牛牛文庫文檔分享第29頁/共65頁2、水路交通民俗①水道——航道——航線黃金水道——航運安全、使用頻繁的水道分類：按形成過程：天然水道、人工水道按地理位置：內(nèi)河水道、海上水道……

牛牛文庫文檔分享第30頁/共65頁2、水路交通民俗②其他交通設(shè)施渡口港口船閘航標……

牛牛文庫文檔分享第31頁/共65頁2、水路交通民俗③舟船、筏舟船：獨木舟——現(xiàn)代巨輪分類：按材料——木船、樺皮船、獸皮船、魚皮船……

牛牛文庫文檔分享第32頁/共65頁2、水路交通民俗③舟船、筏筏分類：竹筏、木筏、皮筏……

牛牛文庫文檔分享第33頁/共65頁3、空路交通民俗飛身上天的夢想木鳥試飛的探索風(fēng)箏、信鴿的出現(xiàn)

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（三）影響交通民俗的因素1、自然環(huán)境的影響地域上：山區(qū)——牲口馱物；水域——以舟代步氣候上：南濕——舟楫較多；北燥——馬車縱橫；沙漠——駱駝運輸2、新型交通的發(fā)明和使用如：樹干、葫蘆、皮囊——筏子——獨木舟——船——艦只3、歷史文化的傳承和傳播縱向傳承、橫向傳承4、民族文化因素如：朝鮮族——頭頂物、蒙古族——勒勒車、吉普賽人——大篷車

牛牛文庫文檔分享第35頁/共65頁二、中國交通民俗（一）中國漢族交通民族1、滑竿在過去交通尚不發(fā)達的漢中城鄉(xiāng)，是一種比較輕便的代步工具。它用竹竿、竹篾條編成，寬2尺許，長不盈丈，很像今天的擔架。上鋪柔軟美觀的墊褥，撐起擋雨遮陽的華麗篷布，坐臥自由隨心，行路閃閃悠悠，仿佛睡在懸空的大搖籃里，格外安適舒服。因此，達官貴人，富豪財主出門，寧棄車馬而不舍滑竿。因為乘坐者可以左顧右盼，欣賞山水風(fēng)光。

牛牛文庫文檔分享第36頁/共65頁2、羊皮筏、牛皮筏羊皮筏是用整張羊皮制成。宰羊的人剝羊皮，讓羊皮從肌肉骨骼上褪下來，整張上只有4個窟窿。前肢在膝蓋的部位切斷，一邊一個窟窿。腦袋去掉，脖子的部位一個大窟窿，兩條后肢全去掉，臀部的一個窟窿更大。把窟窿栓緊，留下1個吹氣，吹足了氣也把它栓緊。于是成了個長方形的氣囊，還看得出羊身體的形狀。4個或5個連成一排，看羊皮的大小而定。如把3排氣囊直接連起來，就成了長方形的木架，用繩子系著。牛皮筏的載重能力更強，可達數(shù)噸。一般用羊皮筏載人載物渡河，進行短距離運輸；用牛皮筏載貨，進行長途運輸。

牛牛文庫文檔分享第37頁/共65頁3、棧道在巴蜀與中原之間，古人發(fā)出了“蜀道難，難于上青天”的感嘆，為加強兩地的交流，最遲在3千年前就有了開創(chuàng)巴蜀棧道的活動，以后隨著歷代的不斷修造，終于成為我國交通史上的一大奇跡。棧道大致有三種：一為木棧，使用最廣，有各種不同的形式，一般由棧、閣、欄、道、橋五部分組成。在所鑿石孔內(nèi)插入橫木，上排檁條與木板，外邊加上護欄而構(gòu)成。二為石棧，與木棧不同的是將石孔內(nèi)的橫木換成石條，或在懸崖上開鑿石梯，兩旁加設(shè)護欄河攀手。三為土棧，主要用于潮濕的森林或沼澤地帶，不變行走，就伐木鋪路，木上再雜以土石，用以固定路基，構(gòu)成路面。棧道的修建，是千百萬勞動人民血汗的結(jié)晶，對促進兩地的交流起到了重大的促進作用。

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牛牛文庫文檔分享第39頁/共65頁4、烏篷船——浙江紹興所特有，因船篷用煙煤合桐油漆成黑色而得名。——這是一種船身窄、船篷低、船體輕盈的小船，在構(gòu)造上非常講究。船沿通常較高，船艙鋪有一層紅漆船板，又可觀賞兩岸風(fēng)光，別有一番情調(diào)。其中四扇固定，四扇可以開合移動。船篷用竹篾編織而成，呈拱形，中間夾著竹箬，既可遮陽，又可擋雨，牢固耐用。在第二、第四道活動的船篷移開后，兩邊有船沿板扣在固定的船篷上，就形成舷窗，掛上白色的窗簾，黑白相映，更顯雅致。艄公頭戴烏氈帽坐于船尾，雙腳一曲一伸，劃動船槳。

牛牛文庫文檔分享第40頁/共65頁烏篷船

牛牛文庫文檔分享第41頁/共65頁（二）中國少數(shù)民族交通民俗1、以牲口為動力的交通工具（1）“草原之舟”——勒勒車（蒙古式的牛車）“草原之舟”的來歷：將草原喻作綠色的大海，勒勒車有了“草原之舟”的美名勒勒車名稱的來歷：“勒勒”是趕車的牧民吆喝牲口的聲音。用途：①牧民倒場，勒勒車用來搬運蒙古包；②干旱時節(jié)，勒勒車用來拉水；臨近嚴冬，勒勒車用來運送燃料；③牧民嫁娶，勒勒車用來送聘禮運嫁妝。

牛牛文庫文檔分享第42頁/共65頁“草原之舟”

-勒勒車特點與優(yōu)點：①車輪較大，輪子直徑可達1.40米左右，相當于牛身的高度，軸、輪都是樺木做的，耐磕碰，車體又輕，適宜在草原、沙灘上通行。特別冬天雪深過膝，夏季草深，沼澤地多，車輪大的勒勒車輕便靈活，可以免于陷入沼澤和深雪之中；②車身長，一般在4米以上；③車上可帶篷。帶上篷，車廂形若船艙，“行則為室，止則為廬”（行乘人，止放物）

牛牛文庫文檔分享第43頁/共65頁參考資料

“草原之舟”——勒勒車的歷史——勒勒車的歷史很悠久。公元三世紀的敕勒人以造車聞名，他們造的車"車輪高大，輻數(shù)至多"，與后來的勒勒車很相似。勒勒車的輪較高，車轅較長，輪直徑最長1．45米，相當牛身的高度，軸輪多是樺、榆等硬質(zhì)木的，適應(yīng)在草原沙漠地帶行走。夏季草原牧草繁茂，又多沼澤；冬季的草原白雪飄飛，又積雪深厚。勒勒車在泥濘的草地或崎嶇不平的路上通行，阻力小，即使車輪折損也便于修理。歷史上，由于"勒勒車"在深草積雪地行走迅速，被稱為"草上飛"，并常作為戰(zhàn)車在征戰(zhàn)中馱運軍隊的輜重。如今，盡管各種現(xiàn)代交通工具早已進入了草原，但在呼倫貝爾和錫林郭勒盟的部分牧區(qū)仍保留著使用勒勒車的習(xí)慣。有的牧民一戶有四五輛甚至十數(shù)輛。車上架木棚，用皮張、氈子或蘆席、樺皮等覆蓋。一個婦女或孩子，常?？哨s七八輛以至十數(shù)輛。行路時，大草原車車首尾相連。如怕失車，后車掛一個大鈴鐺。每逢倒場，老人、孩子坐在第一輛有棚的車里，幾十輛車前后相連、魚貫而行。叮當?shù)拟徛?，在廣袤無垠的草原上回蕩，在勒勒車輾過的路上，撒下一串歡樂的牧歌聲。

牛牛文庫文檔分享第44頁/共65頁（2）馴鹿民族：馴鹿為鄂倫春族、鄂溫克族的交通工具四不像：其頭似馬非馬、角似鹿非鹿、身似驢非驢、蹄似牛非牛，俗名“四不像”。馴養(yǎng)：最先是由捕獲的野鹿馴養(yǎng)而來，是出獵和遷徙時重要的運載工具。特點：平時放入林中，用時敲銅盆，聽聲音自己即走回，喂點鹽后即可馭用。

牛牛文庫文檔分享第45頁/共65頁（2）馴鹿

牛牛文庫文檔分享第46頁/共65頁（3）雪橇有狗拉雪橇（拖日氣）和牛、馬雪橇（爬犁）兩種

牛牛文庫文檔分享第47頁/共65頁（3）雪橇拖日氣——狗拉雪橇雪橇：以兩根直徑約1寸5分，長約1丈，或者八九尺的柞、榆、樺樹桿子，兩頭砍薄，彎成弓形，前后各有兩根立柱，高1.5～2尺，寬一尺七八寸，兩邊另有2根立柱，前后4個橫帳，接連在一起，中間鋪樹條。牽引：用五只以上至十幾只狗拉繩。指揮：頭狗在前拉一長繩，長繩上拴有許多分開支岔得短繩，套在其他狗脖子上。趕“拖日氣”者用“栲力”（剎拖日氣棍）指揮頭狗，帶領(lǐng)其他狗前進。剎車：停時，用“栲力”交叉在地，即可阻止前進。用途：可坐人載物，載重約500斤。元、明朝時，即以此傳遞信息，運送差役。

牛牛文庫文檔分享第48頁/共65頁（3）雪橇爬犁——牛、馬拉雪橇——以直徑約3寸的木桿，做成前端翹起高2尺、寬4尺，長1丈，周圍編有柳條的槽子，以牛、馬拖拉，可載重1噸。

牛牛文庫文檔分享第49頁/共65頁（4）牛幫民族：藏族的交通運輸方式數(shù)量：數(shù)十或上百頭牦牛用途：結(jié)幫馱運鹽及毛、皮等畜產(chǎn)品。優(yōu)點：牦牛能登四五千米的高山，抗零下二三十度的嚴寒，負重100多斤，行五七日至十數(shù)日。結(jié)果：一般在到達目的地后，即將牦牛大部宰殺，肉、皮就地出售，只留幾頭作為返程腳力。

牛牛文庫文檔分享第50頁/共65頁2、船

（1）牛皮船民族：藏族材料：用堅韌的木料做支骨，外面蒙上數(shù)只牛皮縫制而成的皮子。載重：小者只坐三五人，大的也只能坐十來人，由一人劃船兼掌舵。優(yōu)點：牛皮溫軟，不懼礁石；牛皮船小巧輕便，不論河道深淺；上岸后船夫可將船扛在肩上趕路，十分方便。用途：捕魚、運輸、渡人……

牛牛文庫文檔分享第51頁/共65頁（2）樺皮船

民族：鄂倫春族、鄂溫克族尺寸：長10余尺，寬3尺左右制作：兩面覆蓋以樺皮，樺皮的接頭處用柳條作線縫合，然后涂上松樹油即可。特點：①船極輕便，轉(zhuǎn)移時可扛在肩上；②平時擱置岸上，用時推入水中③順流用漿，逆水用竿④時速可達20~50華里。用途：打獵、捕魚、渡人

牛牛文庫文檔分享第52頁/共65頁3、橋（1）溜索

牛牛文庫文檔分享第53頁/共65頁（1）溜索地區(qū)：西南少數(shù)民族位置：一般設(shè)置在兩山對峙、江面較窄的地方，長達百米以上的竹篾溜索固定于兩山之間，橫跨在洶涌的江面之上。溜梆：溜索上放置硬木制的溜梆種類：分為平溜和陡溜兩種。平溜——兩頭高中間低，拋物線狀固定江兩岸，過江時靠一邊的斜坡可滑至溜索的一半，然后過江者手腳出力滑動到對岸，來往互不影響。陡溜——過江時可靠人體重量在斜坡溜索上作慣性滑動，一直到對岸。用途：溜索不但可以過往行人，還可以溜貨物、豬、牛等牲口。

牛牛文庫文檔分享第54頁/共65頁

（2）侗族風(fēng)雨橋

侗族建筑藝術(shù)珍品

規(guī)格：長60～100米，寬四五米結(jié)構(gòu)：青石作橋墩，杉木鋪橋面長廊：瓦頂長廊，長廊兩旁設(shè)欄桿、長凳，行如游廊，可供行人躲避風(fēng)雨，觀賞休息樓亭：建有若干座寶塔形狀樓亭，飛檐交錯，層層疊疊，長廊的瓦檐、柱頭、欄桿，皆有雕飾

牛牛文庫文檔分享第55頁/共65頁（3）竹索橋民族：羌族結(jié)構(gòu)：在江面上同時架起幾根粗大的竹索，索上鋪以木板，兩旁另架幾根竹索作欄桿即成。名橋：著名的有橫跨岷江及雜各腦河交叉點的威州大索橋，相傳建于唐代，全長100余米，寬1.5米。

牛牛文庫文檔分享第56頁/共65頁（三）臺港澳交通民俗

1、臺灣交通民俗

城區(qū)：最流行的交通工具是自行車，近年來汽車、飛機、輪船、火車的數(shù)量大為增加。私人汽車逐漸增加，出租汽車（計程車）遍布市鎮(zhèn)，有不少客車備有冷氣。農(nóng)村：大部分農(nóng)村地區(qū)交通仍不方便，河流多的地區(qū)尚需要竹筏、帆船、舢板；山區(qū)無路可走，只能沿山登攀跋涉。

牛牛文庫文檔分享第57頁/共65頁1、臺灣交通民俗特色：

（1）高山族人的交通工具：在高山深谷間用藤、竹搭起圓支柱的吊橋、拱橋、溜索橋等（2）雅美人的蟒甲：又稱尖尾舟，即獨木舟。形狀：頭窄長，尾高翹。舟身和兩頭翹起的尖角，形如一支筆架。載客：大的能容十數(shù)人，小的僅能坐一人。媽媽奧格：船舷兩側(cè)雕刻一種叫“媽媽奧格”的奇怪人像，一列橫排。“人像”上部和下部又綴以細巧的三角形紋樣。外雕：