中文貿(mào)易術(shù)語第1頁/共119頁Contents第一節(jié)價(jià)格條款的構(gòu)成第二節(jié)Incoterms2000簡介第三節(jié)Incoterms2000的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語第四節(jié)傭金與折扣第2頁/共119頁

在進(jìn)出口貿(mào)易中進(jìn)出口商所關(guān)心的最重要的項(xiàng)目絕對(duì)是價(jià)格。通常，在進(jìn)出口銷售合同中的價(jià)格條款包括單價(jià)和總價(jià)。其中總價(jià)只是單價(jià)與數(shù)量相乘的積，因此我們?cè)诖酥饕榻B單價(jià)。

從第八章的銷售確認(rèn)書可見在國際貿(mào)易中報(bào)價(jià)不僅僅是一個(gè)數(shù)字，而是“USD20/pcFOBGuangzhou”，它表明了在進(jìn)出口貿(mào)易中價(jià)格的組成。為了更好地理解價(jià)格條款，本章就讓我們來逐一剖析價(jià)格術(shù)語的每個(gè)組成部分。

一般說來，進(jìn)出口合同中的單價(jià)包括：計(jì)價(jià)貨幣單位，單位價(jià)格數(shù)值，計(jì)量單位，和最重要的貿(mào)易術(shù)語。如前所述的價(jià)格條款：“USD20/pcFOBGuangzhou”表示“賣方以每件20美元的價(jià)格出售該商品，而賣方應(yīng)該負(fù)擔(dān)把商品運(yùn)到廣州港口并越過船舷的成本和風(fēng)險(xiǎn)”。其中：第一節(jié)USD20/pcFOBGuangzhou計(jì)價(jià)貨幣單位單位價(jià)格數(shù)值計(jì)量單位貿(mào)易術(shù)語第3頁/共119頁

出口商報(bào)價(jià)貨幣的選擇有三種：

1.可以選用出口國的貨幣

出口商可以通過選用出口國的貨幣作為合同的計(jì)價(jià)貨幣來避免應(yīng)收貨款的匯兌風(fēng)險(xiǎn)。這樣就把匯率風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方——賣方確切地知道他應(yīng)收入賬的款項(xiàng)，而買方就不知道他必須要支付的款項(xiàng)的確切金額。第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

頭腦風(fēng)暴:結(jié)合國際金融的知識(shí)，說說為什么合同選用出口國的貨幣作為計(jì)價(jià)貨幣時(shí)，賣方知道他確切的應(yīng)收金額，而買方卻不知道他的確切的應(yīng)付金額呢？合同不是明確規(guī)定了嗎？

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2.可以選用進(jìn)口國的貨幣

與選用出口國的貨幣相反，選用進(jìn)口國的貨幣作為合同的計(jì)價(jià)貨幣時(shí)，匯兌風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給賣方了，即買方確切地知道他必須要支付的款項(xiàng)的實(shí)際金額，而賣方就不知道他可以收到的款項(xiàng)是多少了。

3.可以選用買賣雙方同意的第三方(國)的貨幣

有時(shí)，合同可以采用第三方（國）的貨幣，使買賣雙方平均分?jǐn)倕R率風(fēng)險(xiǎn)。第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

頭腦風(fēng)暴:如果說銷售合同采用進(jìn)口國貨幣作為計(jì)價(jià)貨幣是對(duì)買方有利，對(duì)嗎？如果是對(duì)的，它的前提條件是什么？第5頁/共119頁

但是，大部分中國出口的商品都是用外匯，主要是美元來進(jìn)行結(jié)算的。當(dāng)出口貨物選用非出口國貨幣計(jì)價(jià)時(shí)，出口商應(yīng)該在出口報(bào)價(jià)時(shí)把價(jià)格換成相當(dāng)?shù)娜嗣駧拧?/p>

然而，由于每一種貨幣的供需的變化，一種貨幣兌換成另一種貨幣的匯率總是趨于變化的。這種匯率的波動(dòng)一定而且確實(shí)影響國際交易價(jià)格以同方向變化。案例1清楚闡明此情況。第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

第6頁/共119頁案例1：

某合同是以外匯，比如說是美元，作為計(jì)價(jià)貨幣的。在履行合同的過程中，美元匯率變動(dòng)。假設(shè)與某美國進(jìn)口商簽訂的價(jià)值為100萬美元的合同。再進(jìn)一步假設(shè)簽約時(shí)的外匯匯率為1美元兌7.6人民幣，也就是說，在合同簽訂時(shí)1美元能夠買到7.6元人民幣。忽略所有其他的成本，如果匯率沒有發(fā)生變化，出口商能把收到的100萬美元兌換成760萬人民幣；現(xiàn)在，因?yàn)槊涝H值，1美元只能兌換到7.4元人民幣，當(dāng)出口商收到100萬美元并把它換成人民幣時(shí)，只能換到740萬元了，比之前的匯率所能期望兌換到的要減少2.6％。很顯然，出口商什么也沒做，由于匯率的變化就遭受了2.6％的損失；而美國進(jìn)口商并沒有任何獲利，因?yàn)樗匀恍枰Ц?億美元的貨款！第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

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請(qǐng)看以下簡化表。

第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

出口商（中國）合同金額$100萬支付進(jìn)口商（美國）日期外匯匯率合同金額1000000美金簽約日(假定是9月1日)$1=￥7.60$1000000x￥7.60/$=￥7600000收款日(假定是10月1日)$1=￥7.40($↓,￥↑)$1000000x￥7.40/$=￥7400000￥7400000-￥7600000=-￥200000（中國的出口商在10月1日少收￥200000）如果美元升值，那會(huì)對(duì)出口商有什么不同的影響呢？請(qǐng)看案例2。

第8頁/共119頁案例2：

如上例，合同金額是100萬美元，假設(shè)在履行合同過程中，匯率發(fā)生變化，1美元可以兌換7.7元人民幣，結(jié)算當(dāng)日當(dāng)出口商收到100萬美元時(shí)，可以以當(dāng)前匯率把它兌換成770萬人民幣，就得到了10萬的意外之財(cái)！第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

出口商（中國）合同金額$100萬

支付進(jìn)口商（美國）日期外匯匯率合同金額1000000美金簽約日(假定是9月1日)$1=￥7.60$1000000x￥7.60/$=￥7600000收款日(假定是10月1日)$1=￥7.70($↑,￥↓)$1000000x￥7.70/$=￥7700000￥7700000-￥7600000=￥100000（中國的出口商在10月1日多收￥100000）第9頁/共119頁

貿(mào)易的結(jié)算通常都要比簽訂合同的時(shí)間和合同所屬貨物的真正付款時(shí)間有時(shí)間差。因此，在買賣雙方真正進(jìn)行貨款結(jié)算之前，人民幣可能升值或貶值。這種匯率的波動(dòng)的可能性就叫“匯率風(fēng)險(xiǎn)”。作為出口商，出口收匯兌換成的人民幣可能增加或減少。出口商出口報(bào)價(jià)是本幣以外的貨幣時(shí)，在每種付款方式下都顯然存在一定程度的外匯風(fēng)險(xiǎn)。

在出口報(bào)價(jià)時(shí)，出口商要考慮和控制與出口國和進(jìn)口國貨幣間相關(guān)價(jià)值的變化相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。這不是容易的事情。第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

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當(dāng)然，可以通過以下方法來減少匯兌風(fēng)險(xiǎn)：

1.提前或延后付款：假如預(yù)計(jì)本國貨幣將貶值，有國外貨幣債務(wù)的進(jìn)口商將迅速付款，以免因貶值引起債務(wù)的增加，即提前付款。相反，出口商也可以通過延遲兌換以外匯結(jié)算的出口收據(jù)而獲益，即延后付款。

2.簽訂遠(yuǎn)期外匯合同。

3.用出口應(yīng)收賬款和進(jìn)口應(yīng)付賬款相沖銷。

4.運(yùn)用期權(quán)和期貨合同。第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

頭腦風(fēng)暴:

查看國際金融相關(guān)內(nèi)容，以案例1為例，說說出口商如何通過遠(yuǎn)期外匯合同達(dá)到套期保值的作用。第11頁/共119頁第一節(jié)一、計(jì)價(jià)貨幣單位

頭腦風(fēng)暴:

請(qǐng)上網(wǎng)查找資料:為什么人民幣兌美元從2005年7月21日開始不斷升值？頭腦風(fēng)暴：請(qǐng)告訴你的同學(xué)，為什么出口商選用硬幣有利，進(jìn)口選用軟幣有利？出口選擇硬幣計(jì)價(jià)中國進(jìn)口選擇軟幣計(jì)價(jià)由于人民幣兌換美元的匯率自2005年7月21日后一直升值，出口商出口報(bào)價(jià)應(yīng)采用人民幣從而可以減少可能出現(xiàn)的匯兌風(fēng)險(xiǎn)和貨幣兌換的問題。第12頁/共119頁

為完成一項(xiàng)交易，進(jìn)出口商要執(zhí)行很多的程序，要分別與很多不同的機(jī)構(gòu)和公司打交道。報(bào)價(jià)時(shí)出口商應(yīng)把貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國進(jìn)口商工廠整個(gè)過程所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用都包括在報(bào)價(jià)中。

如果出口商的價(jià)格太高，就會(huì)影響出口產(chǎn)品的銷售；如果出口價(jià)格太低出口就無利可圖，或甚至造成直接損失。

決定合適定價(jià)的傳統(tǒng)因素包括成本、市場(chǎng)需求和競(jìng)爭。第一節(jié)二、單價(jià)的厘定

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1.成本

很多新出口商決定他們的出口價(jià)格時(shí)采用成本相加的方法。采用成本相加的方法計(jì)算時(shí)，出口商從國內(nèi)生產(chǎn)成本開始計(jì)算，再加上管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用、國際郵費(fèi)、日常開支、運(yùn)輸費(fèi)用、清關(guān)費(fèi)用、傭金和利潤。

除了以上這些每批貨物實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用以外，還有一些其他費(fèi)用，如產(chǎn)品改良費(fèi)用，差旅費(fèi)，市場(chǎng)調(diào)研費(fèi)用和進(jìn)口商資信調(diào)查費(fèi)用等，可以按照其支出的收益比例分?jǐn)傇诔隹诋a(chǎn)品上。第一節(jié)二、單價(jià)的厘定

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2.市場(chǎng)需求

對(duì)大多數(shù)的消費(fèi)品來說，人均收入是評(píng)估消費(fèi)者的購買力的有效指標(biāo)。簡化產(chǎn)品、降低售價(jià)可以作為出口商進(jìn)入低收入市場(chǎng)的途徑。比如一束15頭的人造花出口到美國報(bào)價(jià)是USD10/dozFOBGuangzhou，出口到低收入的國家，如印尼，可以把花束簡化成10頭每束，出口報(bào)價(jià)就相應(yīng)地降低到約USD7/dozFOBGuangzhou；或者可以保持花朵的數(shù)量不變，但每朵花的花瓣數(shù)量減少以節(jié)約成本，從而降低出口價(jià)格，使產(chǎn)品更具有競(jìng)爭力。第一節(jié)二、單價(jià)的厘定

減少花朵的頭數(shù)以降低價(jià)格

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3.競(jìng)爭

在國內(nèi)市場(chǎng)，幾乎所有公司都會(huì)認(rèn)真衡量競(jìng)爭對(duì)手的價(jià)格以制定本公司產(chǎn)品的價(jià)格。這在出口業(yè)務(wù)中也一樣，而且更加復(fù)雜，因?yàn)槌隹谏绦枰烙?jì)每個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)中競(jìng)爭對(duì)手的價(jià)格。

當(dāng)國外市場(chǎng)已經(jīng)有很多競(jìng)爭者時(shí)，出口商沒有選擇的余地，只能接受現(xiàn)有的市場(chǎng)價(jià)格或甚至降價(jià)以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。另一方面，如果出口商的產(chǎn)品或服務(wù)獨(dú)特新穎，那出口商就可以制定比國內(nèi)更高的價(jià)格。第一節(jié)二、單價(jià)的厘定

第16頁/共119頁

缺乏計(jì)量單位的價(jià)格條款將導(dǎo)致誤解和糾紛。譬如，T恤衫的報(bào)價(jià)為“USD20FOB廣州”。受盤人收到此發(fā)盤時(shí)就會(huì)疑惑“20美元”究竟是“一件”的價(jià)格，還是“一打”、“一箱”、“一個(gè)20尺貨柜”甚至是“一個(gè)40尺貨柜”的價(jià)格？

由于不同的度量衡制度有很多不同的計(jì)量單位，在報(bào)價(jià)時(shí)我們應(yīng)采用適當(dāng)?shù)挠?jì)量單位。第一節(jié)三、計(jì)量單位

頭腦風(fēng)暴:

在第一章我們學(xué)習(xí)了四種不同的度量衡制度，請(qǐng)說出它們是哪四種？第17頁/共119頁

國際貿(mào)易通常包括很多程序，所有這些程序必須由出口商或進(jìn)口商來履行。比如，誰應(yīng)負(fù)責(zé)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；誰應(yīng)該租船訂艙；誰負(fù)責(zé)申請(qǐng)進(jìn)出口許可證等等。如果進(jìn)出口商就每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行商務(wù)談判時(shí)都要協(xié)商進(jìn)出口每個(gè)步驟的費(fèi)用和責(zé)任由誰來負(fù)擔(dān)，就會(huì)浪費(fèi)太多時(shí)間。為了簡便國際貿(mào)易的談判，貿(mào)易術(shù)語應(yīng)運(yùn)而生。

貿(mào)易術(shù)語`是一整套解釋貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一規(guī)則，一般用三個(gè)字母的縮寫來表示，用來解釋價(jià)格的構(gòu)成和有關(guān)方的權(quán)利和義務(wù)，如EXW。貿(mào)易術(shù)語的使用大大地簡化了商務(wù)洽談，從而節(jié)省時(shí)間和成本。第一節(jié)四、貿(mào)易術(shù)語

第18頁/共119頁第二節(jié)

貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生是為了簡便國際貿(mào)易談判。然而，不同的國家對(duì)同一合同用語可能有不同的解釋，這容易導(dǎo)致交易失敗或交易成功卻虧損。這種合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會(huì)引起誤解、爭議和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。為了解決這些問題，國際商會(huì)（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則，名為Incoterms1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下稱Incoterms）為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。在銷售合同中引用《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以明確界定當(dāng)事方各自的義務(wù)并可減少法律糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。一、Incoterms的產(chǎn)生

第19頁/共119頁第二節(jié)

需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms

涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。人們對(duì)于Incoterms有兩個(gè)非常普遍的誤解：

1.Incoterms常常被認(rèn)為適用于運(yùn)輸合同而不是銷售合同。

當(dāng)然完成一筆國際貿(mào)易不僅需要銷售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷售合同。二、Incoterms的管轄范圍

第20頁/共119頁第二節(jié)

2.人們有時(shí)錯(cuò)誤地以為Incoterms規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷售合同中的所有責(zé)任。

盡管Incoterms對(duì)于銷售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義，但銷售合同中可能引起的許多問題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。

正如國際商會(huì)一貫強(qiáng)調(diào)的那樣，Incoterms只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系，而且，只限于一些非常明確的方面。二、Incoterms的管轄范圍

第21頁/共119頁第二節(jié)

連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。1980年的修訂是為了適應(yīng)運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展——集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)合運(yùn)輸。從而在1980年修訂本引入了貨交承運(yùn)人（現(xiàn)在為FCA）術(shù)語，其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)（貨物越過船舷），而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式（即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸）繼續(xù)運(yùn)輸。

1990年的修訂是為了適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)。在1990年的修訂本中，涉及賣方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí)，允許用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息替代紙面單據(jù)。三、Incoterms的修訂

第22頁/共119頁第二節(jié)

2000年的修訂則考慮了20世紀(jì)九十年代出現(xiàn)的無關(guān)稅區(qū)的廣泛發(fā)展。

毫無疑問，Incoterms的每次修訂都是改進(jìn)其術(shù)語，為了使Incoterms更利于實(shí)務(wù)操作。三、Incoterms的修訂

頭腦風(fēng)暴:

為什么需要對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則進(jìn)行周期性的修訂？第23頁/共119頁第二節(jié)

為適應(yīng)國際貿(mào)易實(shí)踐的不斷發(fā)展，1999年9月，國際商會(huì)正式出版了它的第六次修訂本，即Incoterms2000。Incoterms2000于2000年1月1日起生效。

Incoterms2000這個(gè)版本，與Incoterms1990相比看上去變化很小。原因很明顯，即Incoterms當(dāng)前已得到世界承認(rèn)，所以國際商會(huì)決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認(rèn)，并避免為了變化而變化。另一方面，在修訂過程中，國際商會(huì)盡量保證Incoterms2000中的語言清楚準(zhǔn)確地反映出國際貿(mào)易實(shí)務(wù)。

Incoterms2000包括實(shí)質(zhì)性變化和形式上的變化。四、Incoterms2000的變化

第24頁/共119頁第二節(jié)

新的版本在下面兩個(gè)方面做出了實(shí)質(zhì)性改變：

1.在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)

新修訂的FAS術(shù)語要求賣方辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。這一點(diǎn)與以前版本的內(nèi)容相反，以前版本要求買方安排辦理出口手續(xù)。做出此修訂是因?yàn)榭磥碜钇毡榈淖龇ㄊ怯少u方而不是由買方承擔(dān)這項(xiàng)義務(wù)。

新修訂的DEQ術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。這和以前版本相反，以前版本要求賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。傳統(tǒng)的做法，在DEQ術(shù)語下，賣方有義務(wù)辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，因?yàn)樨浳镄枰徇\(yùn)到碼頭，這樣就進(jìn)入了進(jìn)口國。現(xiàn)在由居住在該國的一方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納關(guān)稅和其他費(fèi)用更為合適。四、Incoterms2000的變化

第25頁/共119頁第二節(jié)

可以說，Incoterms2000基本統(tǒng)一了辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅義務(wù)的原則：出口商有義務(wù)辦理出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和支付與出口有關(guān)的一切稅費(fèi)和其他費(fèi)用；進(jìn)口商有義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)和支付與進(jìn)口有關(guān)的一切稅費(fèi)和其他費(fèi)用。（除了EXW和DDP兩術(shù)語外）

2.在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)

Incoterms1990并沒有規(guī)定FCA術(shù)語下買賣雙方的裝貨和卸貨的責(zé)任，而Incoterms2000則清楚地界定了此責(zé)任。Incoterms2000規(guī)定，在FCA術(shù)語下交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響：若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具上；若指定的地點(diǎn)不是賣方所在地而是其他任何地點(diǎn)，則賣方只要把貨物放在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)就完成任務(wù)了。四、Incoterms2000的變化

第26頁/共119頁第二節(jié)

一句話，在FCA術(shù)語下，若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

除了上述實(shí)質(zhì)性變化外，Incoterms2000在形式上也做出了改變。與Incoterms1990相同，在Incoterms2000中，所有術(shù)語都列出了買賣雙方的義務(wù)，并且當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目列出，賣方在每一項(xiàng)目中的地位“對(duì)應(yīng)”了買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。但排版改變了。

Incoterms1990對(duì)每一貿(mào)易術(shù)語買賣雙方各10項(xiàng)義務(wù)作逐項(xiàng)并排列出，左右對(duì)照，并在10項(xiàng)義務(wù)之首分別冠以“A賣方必須”和“B買方必須”的詞句，但在每項(xiàng)義務(wù)逐條列出前省略以上詞句。四、Incoterms2000的變化

第27頁/共119頁第二節(jié)四、Incoterms2000的變化

Incoterms1990每個(gè)術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)的版式

A賣方必須 B買方必須

A1提供符合合同的貨物 B1支付價(jià)款提供符合買賣合同的貨物…… 按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款……A2許可證、其他許可和手續(xù) B2許可證、其他許可和手續(xù)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得…… 自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得………… ……A10其他義務(wù) B10其他義務(wù)

……提供買方…… 支付……

Incoterms2000則改為買賣雙方義務(wù)逐項(xiàng)間隔排列，上下對(duì)照。在10項(xiàng)義務(wù)之冠以“A賣方義務(wù)”和“B買方義務(wù)”，在每項(xiàng)具體義務(wù)前，分別加注“賣方必須”和“買方必須”的詞句。如：第28頁/共119頁第二節(jié)四、Incoterms2000的變化

Incoterms2000每個(gè)術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)的版式

A賣方義務(wù)B買方義務(wù) ……A1提供符合合同的貨物 ……賣方必須提供符合買賣合同的貨物…… ……B1支付價(jià)款 ……買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款…… A10其他義務(wù)A2許可證、其他許可和手續(xù) ……賣方必須提供……賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得…… B10其他義務(wù)…… 買方必須支付……Incoterms2000則改為買賣雙方義務(wù)逐項(xiàng)間隔排列，上下對(duì)照。在10項(xiàng)義務(wù)之冠以“A賣方義務(wù)”和“B買方義務(wù)”，在每項(xiàng)具體義務(wù)前，分別加注“賣方必須”和“買方必須”的詞句。第29頁/共119頁第二節(jié)

為了閱讀和理解的方便，早在Incoterms1990時(shí)，國際商會(huì)就按照三個(gè)字母縮寫的首字母把Incoterms的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為４個(gè)基本不同的類型，Incoterms2000也一樣。詳細(xì)的分類請(qǐng)看下表：五、Incoterms2000的內(nèi)容——13個(gè)貿(mào)易術(shù)語

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則Ｅ組:指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物發(fā)貨EXW工廠交貨（……指定地點(diǎn)）Ｆ組:指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人主要運(yùn)費(fèi)未付FCA貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）FAS船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）FOB船上交貨（……指定裝運(yùn)港）Ｃ組:指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任第30頁/共119頁第二節(jié)五、Incoterms2000的內(nèi)容——13個(gè)貿(mào)易術(shù)語

主要運(yùn)費(fèi)已付CFR成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CPT運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）Ｄ組:指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)到達(dá)DAF邊境交貨（……指定地點(diǎn)）DES目的港船上交貨（……指定目的港）DEQ目的港碼頭交貨（……指定目的港）DDU未完稅交貨（……指定目的地）DDP完稅后交貨（……指定目的地）第31頁/共119頁第二節(jié)

EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語，賣方唯一的責(zé)任就是在其所在地準(zhǔn)備好貨物就可以了。而DDP術(shù)語代表了另一個(gè)極端——賣方最大責(zé)任，因?yàn)樗仨氉载?fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用把貨物運(yùn)到指定目的地，其他的11個(gè)術(shù)語的責(zé)任分別位于EXW和DDP之間。五、Incoterms2000的內(nèi)容——13個(gè)貿(mào)易術(shù)語

賣方的責(zé)任，成本和風(fēng)險(xiǎn)遞增買方的責(zé)任，成本和風(fēng)險(xiǎn)遞增E組F組C組D組

如上圖所示，從E組到F組到C組一直到D組貿(mào)易術(shù)語，賣方的責(zé)任，成本和風(fēng)險(xiǎn)遞增，而相應(yīng)地買方的責(zé)任，成本和風(fēng)險(xiǎn)卻遞減。第32頁/共119頁第二節(jié)

Incoterms2000的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語覆蓋了所有可能的貿(mào)易情況，但所選用的運(yùn)輸方式限制了每一個(gè)貿(mào)易術(shù)語的使用。下圖列出了每種運(yùn)輸方式所適用的貿(mào)易術(shù)語。五、Incoterms2000的內(nèi)容——13個(gè)貿(mào)易術(shù)語

I.僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 II.適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式和相應(yīng)的INCOTERMS2000術(shù)語第33頁/共119頁第二節(jié)

除了Incoterms2000，其他有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例還有《1932年華沙-牛津規(guī)則》和《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》。

1.《1932年華沙-牛津規(guī)則》由國際法協(xié)會(huì)在1928年制定，并在1932年修訂。該規(guī)則只對(duì)CIF這一術(shù)語做了說明。

2.《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》則是由美國九大商業(yè)團(tuán)體在1919年首次制定并修訂后命名的。該修訂本只對(duì)6種貿(mào)易術(shù)語作出解釋，這6種貿(mào)易術(shù)語分別是：(ExPointofOrigin)原產(chǎn)地交貨，F(xiàn)OB(FreeOnBoard)船上交貨，F(xiàn)AS(FreeAlongside)船邊交貨（指定裝運(yùn)港），CNF(CostAndFreight)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地），CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地），EXDock（namedportofimportation）碼頭交貨（進(jìn)口港）。六、其他有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

第34頁/共119頁第二節(jié)

目前，國際貿(mào)易中最廣泛使用的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是Incoterms?！?990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》雖然仍在美國和北美地區(qū)使用，但已經(jīng)逐漸被Incoterms所替代了。因此，本章只介紹Incoterms2000。

雖然廣受歡迎和被普遍地接受，但I(xiàn)ncoterms不是國內(nèi)法或像《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》那樣的國際法，Incoterms僅僅是國際貿(mào)易慣例。這意味著買賣雙方要在銷售合同中明確指明適用的某一特定的Incoterms，這樣買賣雙方才受Incoterms的約束，如“FOB廣州Incoterms2000”。六、其他有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

第35頁/共119頁第三節(jié)

貿(mào)易術(shù)語明確規(guī)定了出口商的義務(wù)和責(zé)任在哪里終止，進(jìn)口商的義務(wù)和責(zé)任從哪里開始，同時(shí)指明了出口商應(yīng)承擔(dān)的成本費(fèi)用項(xiàng)目。

在13個(gè)貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB,CFR,CIF，F(xiàn)CA,CPT和CIP是國際貿(mào)易中最常用的術(shù)語。因此，我們?cè)诒竟?jié)中先分別詳細(xì)介紹這六個(gè)術(shù)語，接著是剩下的七個(gè)術(shù)語，EXW，F(xiàn)AS，DAF，DES，DEQ，DDU和DDP。

進(jìn)出口商可以根據(jù)這套準(zhǔn)則選擇最合適自己需要的貿(mào)易術(shù)語。第36頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

(...namedportofshipment)

船上交貨（……指定裝運(yùn)港）

1.含義：“船上交貨”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。頭腦風(fēng)暴:

上海的出口商出口產(chǎn)品到美國紐約使用FOB術(shù)語，以下哪個(gè)是正確的？A.FOBNewYorkB.FOBShanghaiC.FOBChinaD.FOBAmerica第37頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

2.買賣雙方的義務(wù)

FOB是最古老的海運(yùn)術(shù)語，它一直在進(jìn)出口交易中廣受歡迎。掌握好FOB的規(guī)定能使你更好更容易地明白其他12個(gè)術(shù)語的內(nèi)容。因此有必要仔細(xì)研讀并正確掌握Incoterms2000關(guān)于FOB買賣雙方的義務(wù)的規(guī)定。以下是摘自Incoterms2000的條款，國際商會(huì)第560號(hào)出版物：Ａ賣方義務(wù)Ｂ買方義務(wù)Ａ1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。第38頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

Ｂ１支付價(jià)款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。Ａ２許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。Ｂ２許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。Ａ３運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同ａ）運(yùn)輸合同無義務(wù)。ｂ）保險(xiǎn)合同無義務(wù)。第39頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

無義務(wù)。Ｂ３運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同ａ）運(yùn)輸合同買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。ｂ）保險(xiǎn)合同無義務(wù)。Ａ４交貨賣方必須在約定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。Ｂ４收取貨物買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時(shí)收取貨物。第40頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

Ａ５風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。Ｂ５風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起；由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。Ａ６費(fèi)用劃分按照B6規(guī)定，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止；在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。第41頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

Ｂ６費(fèi)用劃分買方必須支付貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；由于買方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國過境的費(fèi)用。Ａ７通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。Ｂ７通知賣方買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。第42頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

Ａ８交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。Ｂ８交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。Ａ９查對(duì)、包裝、標(biāo)記賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。賣方必須自付費(fèi)用，提供按照賣方訂立銷售合同前已被告知的該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。第43頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

Ｂ９貨物檢驗(yàn)買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。Ａ10其他義務(wù)應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地國和／或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。Ｂ１０其他義務(wù)買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。第44頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

下表簡單地列舉了買賣雙方的幾個(gè)需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的主要義務(wù)。

FOB術(shù)語買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1.交貨并通知買方1.付款

2.租船/訂艙，付運(yùn)費(fèi)并通知賣方2.辦理出口手續(xù)3.負(fù)責(zé)進(jìn)口手續(xù)及過境運(yùn)輸3.負(fù)責(zé)貨物越過船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)4.負(fù)擔(dān)貨物越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)4.提供單證5.收貨，單據(jù)第45頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

我們可以把買賣雙方的義務(wù)總結(jié)為：賣方的主要義務(wù)是把貨物裝上船，提供出口許可證，辦理出口手續(xù)和支付出口關(guān)稅和費(fèi)用，如果需要的話，提供合同所需的全套提單；而買方的主要義務(wù)是簽訂租船合同，付運(yùn)費(fèi)并支付貨款。貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)在貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移給買方。

3.FOB的注意事項(xiàng)在實(shí)務(wù)中，當(dāng)在買賣合同中使用FOB術(shù)語時(shí)，必須特別注意以下事項(xiàng)：（1）風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)

FOB風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷。因此，F(xiàn)OB僅在下列情況下適用，即當(dāng)賣方只打算越過船舷交貨，不管怎么樣要交到船上，而不是將貨物交給承運(yùn)人以使貨物能被繼續(xù)運(yùn)輸和裝載到船上，例如裝到集裝箱內(nèi)或裝上卡車等所謂集裝運(yùn)輸工具上。所以，F(xiàn)OB的序言中有強(qiáng)烈的警告，若當(dāng)事方無意超過船舷交貨則不應(yīng)使用該術(shù)語。第46頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

雖然FOB術(shù)語中的“越過船舷”交貨的原則在當(dāng)前許多情況下已不合適了，但是既然已為商人們所深知，并根據(jù)貨物的特點(diǎn)和可用的裝載設(shè)備的具體情況加以運(yùn)用。更改FOB的交貨點(diǎn)可能會(huì)造成不必要的混亂，尤其對(duì)于使用租船合同進(jìn)行運(yùn)輸來說，更是如此。為此，國際商會(huì)保留此項(xiàng)未做任何修改。第47頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

（2）貨物裝上船的要求

由FOB的含義可知，貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方就完成了交貨的義務(wù)。正如我們之前所強(qiáng)調(diào)的那樣，Incoterms不是國際條約，也不是法律，僅僅是國際慣例而已，所以Incoterms不具有法律約束力。也就是說Incoterms對(duì)買賣雙方?jīng)]有強(qiáng)制力，他們可以根據(jù)需要修改引用Incoterms。

如果出口合同要求付款方式是信用證（跟單信用證），通常銀行會(huì)要求賣方提交“已裝船的清潔提單”作為交貨的依據(jù)，而“已裝船的清潔提單”只有在貨物裝上船后才能取得。在這種情況下，交貨點(diǎn)就從船舷轉(zhuǎn)移到船艙了。即賣方有責(zé)任把貨物安全裝上船艙，并承擔(dān)貨物裝上船艙前的一切風(fēng)險(xiǎn)。第48頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

（3）船貨銜接

在FOB下，安排運(yùn)輸貨物的船只是買方的基本責(zé)任。為此雙方必須努力確保貨物的交付時(shí)間和相關(guān)航線的船期銜接。

因此，一方面，買方須及時(shí)安排船只或者艙位；另一方面，賣方把貨物送到指定的港口。為了做到船貨銜接，買方應(yīng)在其租船訂艙后就船名、裝載點(diǎn)、截關(guān)日期和預(yù)計(jì)開船日期等信息給予賣方及時(shí)的通知（即所謂的“裝船指示”，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參照第五章）。第49頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

買方要承擔(dān)因延遲或提前派船所引起的一切損失；或因買方?jīng)]有給予賣方及時(shí)的通知而產(chǎn)生的逾期通知時(shí)起以后（通知的最后期限日以后）的所有費(fèi)用或風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。而貨物不能及時(shí)到達(dá)或延遲到達(dá)裝運(yùn)地點(diǎn)而引起的一切損失將由賣方負(fù)擔(dān),如空艙費(fèi)（deadfreight）或滯期費(fèi)（demurrage）。

在進(jìn)出口實(shí)務(wù)中，有時(shí)，買方會(huì)要求賣方辦理租船訂艙。賣方可應(yīng)買方的要求進(jìn)行辦理。但賣方應(yīng)聲明正如Incoterms2000所規(guī)定的那樣，其租船訂艙只是替買方進(jìn)行辦理而已，但風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。第50頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

（4）貨物裝上船的費(fèi)用

FOB術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)是“越過”船舷。但以船舷作為區(qū)分責(zé)任和費(fèi)用的點(diǎn)有點(diǎn)困難，因?yàn)檠b載貨物是一個(gè)連續(xù)的過程！

對(duì)于班輪運(yùn)輸，裝船費(fèi)用是毫無爭議地由買方負(fù)責(zé)，因?yàn)橘I方所支付的班輪運(yùn)費(fèi)就包括貨物的裝載，平艙，理艙和卸載的費(fèi)用?？梢哉f在班輪運(yùn)輸下，裝船費(fèi)用由買方支付。

但對(duì)于租船合同，則承租人和出租人常會(huì)在合同中規(guī)定清楚貨物的裝載，平艙，理艙和卸載的費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為此，在租船合同中經(jīng)常使用的表達(dá)法如“FOB理艙”，“FOB理艙和平艙”等（被簡單地稱為FOB的變形），有時(shí)被用在銷售合同中以明確在FOB術(shù)語下賣方要在何種程度內(nèi)負(fù)擔(dān)裝貨及理艙和平艙的義務(wù)。具體的這些表達(dá)法有：第51頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

①FOB班輪條件（FOBLinerTerms或FOBGrossTerms或FOBBerthTerms）

由于在班輪運(yùn)輸下，貨物的裝載、平艙、理艙和卸載費(fèi)用已經(jīng)包括在運(yùn)費(fèi)中，不再單獨(dú)收取這些費(fèi)用。而使用FOB術(shù)語是由買方支付運(yùn)費(fèi)的。也就是說，賣方不負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用。裝貨費(fèi)用是由買方承擔(dān)的。

②FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）

賣方只負(fù)責(zé)把貨物交到碼頭上買方指定船只的吊鉤所及之處。以后的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。第52頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

③FOB包括理艙（FOBStowed）

為了使貨物分布均勻并合理地置于船艙使船只保持平衡，承運(yùn)人需要相應(yīng)地合理地調(diào)整一些貨物的位置。在這種情況下，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙并承擔(dān)裝船費(fèi)和理艙費(fèi)。④FOB包括平艙（FOBtrimmed）對(duì)于散裝貨物，除了把貨物裝上船外，賣方還需要平整貨物使船只保持平衡。也就是說，在這種情況下賣方還需要負(fù)擔(dān)裝船和平艙的費(fèi)用第53頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

⑤FOB包括理艙和平艙(FOBstowedandtrimmed或FOBST)

裝貨、理艙和平艙的費(fèi)用都由賣方承擔(dān)。

對(duì)于以上FOB的變形，需要特別注意的是這些變形不是由國際商會(huì)所定義的，只是賣方和買方援引班輪和租船合同中的商業(yè)慣例而已。也就是說對(duì)于以上的五種變形并無統(tǒng)一權(quán)威的解釋。當(dāng)使用此類附加語時(shí)，有必要在銷售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。通常，這些變形都只是規(guī)定貨物在指定裝運(yùn)港裝載時(shí)的費(fèi)用的劃分，不涉及風(fēng)險(xiǎn)的劃分。

以常用的“FOB理艙”為例，賣方的義務(wù)不僅被擴(kuò)大至包括負(fù)擔(dān)將貨物分別裝到船上或裝上車輛的費(fèi)用，而且也包括在裝艙和裝貨期間貨物意外的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，這就無法在全世界達(dá)成一致的理解。第54頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

為此在大宗貨物使用租船運(yùn)輸時(shí)，買賣雙方需要明確地區(qū)分當(dāng)事雙方在運(yùn)輸合同中的義務(wù)和彼此在銷售合同中的義務(wù)。

一般地，這些表達(dá)法僅指定在指定港口裝艙的費(fèi)用，而未指出風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)。

建議當(dāng)事方在銷售合同中明確規(guī)定如何劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用，以免引起糾紛。

(5)《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中的FOB

當(dāng)與美國出口商進(jìn)行交易時(shí)需要特別注意。因?yàn)槊绹褂玫摹?990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》。此慣例同樣使用FOB縮寫，但就有六種不同的解釋和用法，與Incoterms的規(guī)定不一樣，甚至截然相反?！?990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》把FOB術(shù)語分為六種，它們分別是：第55頁/共119頁第三節(jié)一、FOBFREEONBOARD

①FOB在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨；

②FOB在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn)；

③FOB在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)；

④FOB在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨；

⑤FOBVessel船上交貨（指定裝運(yùn)港）；

⑥FOB在指定進(jìn)口國內(nèi)陸地點(diǎn)交貨。

在上述六種規(guī)定中，只有第五種與Incoterms對(duì)FOB買賣雙方義務(wù)的規(guī)定相似，除了前者沒有規(guī)定賣方必須取得任何出口所需文件，及履行出口報(bào)關(guān)手續(xù)外。第56頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

COST,INSURANCEANDFREIGHT(...namedportofdestination）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

1.含義“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。第57頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。頭腦風(fēng)暴:上海的出口商出口產(chǎn)品到美國紐約使用CIF術(shù)語，以下哪個(gè)是正確的？A.CIFNewYorkB.CIFShanghaiC.CIFChinaD.CIFAmerica

第58頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

2.買賣雙方的義務(wù)

CIF術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)幾乎和FOB術(shù)語的一樣，除了在此術(shù)語下訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同是賣方的責(zé)任而不是買方的責(zé)任。CIF術(shù)語買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1.交貨并通知買方1.付款2.辦理出口手續(xù)2.負(fù)責(zé)進(jìn)口手續(xù)3.租船/訂艙，付運(yùn)費(fèi)

4.投保，付保費(fèi)3.負(fù)擔(dān)貨物越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)5.負(fù)責(zé)貨物越過船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

6.提供單證4.收貨，單據(jù)第59頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

Incoterms2000規(guī)定了賣方租船訂艙的責(zé)任和投保的責(zé)任具體如下：

(1)運(yùn)輸合同賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由通常航線，將貨物用通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港。當(dāng)然，賣方必須支付運(yùn)輸合同的費(fèi)用。但在貨物裝船或發(fā)貨后的事件而產(chǎn)生的額外費(fèi)用必須由買方承擔(dān)。第60頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

(2)保險(xiǎn)合同賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照Ｂ５和Ｂ４規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，如果能投保的話，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10％（即110％），并應(yīng)采用合同貨幣。具體說來，CIF術(shù)語下賣方同意在裝運(yùn)港把貨物裝上適航的船只上，支付到達(dá)目的港的運(yùn)費(fèi)，為合同貨物購買保險(xiǎn)。第61頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

3.CIF的注意事項(xiàng)

(1)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移雖然CIF后是跟“目的港”（如CIF新加坡，CIFSingapore），但并不意味著買方需要把貨物運(yùn)抵目的港。只表示賣方需要租船訂艙以及支付運(yùn)費(fèi)。貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)在貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)就從賣方轉(zhuǎn)移給買方了。換句話說，CIF下風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)和FOB是一樣的。很多進(jìn)口商不能理解這點(diǎn)，期望如CIF新加坡這樣的表述就意味著賣方承擔(dān)把貨物運(yùn)輸?shù)叫录悠碌呢?zé)任。絕非如此——賣方僅同意支付到新加坡的運(yùn)費(fèi)而已，“交貨”仍然在裝運(yùn)港。第62頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

在CIF下購買保險(xiǎn)使風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移這個(gè)問題顯得更復(fù)雜。同樣，買方很容易就認(rèn)為CIF下賣方購買保險(xiǎn)就是保證貨物到達(dá)目的港，否則保險(xiǎn)就會(huì)補(bǔ)償他們的損失。然而，Incoterms所要求購買的險(xiǎn)別是很低的，比如貨物被盜就不屬它的承保范圍。CIF下保險(xiǎn)的問題詳細(xì)請(qǐng)看下一點(diǎn)的說明。頭腦風(fēng)暴:在CIF術(shù)語下，貨物在運(yùn)輸過程中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由誰負(fù)擔(dān)?

第63頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

(2)投保責(zé)任

Incoterms2000規(guī)定“為保障買方的風(fēng)險(xiǎn)，賣方必須為在運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)”。

既然是買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后及在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，為什么不是買方自己購買保險(xiǎn)付保險(xiǎn)費(fèi)？當(dāng)采用CFR術(shù)語時(shí)的確是這樣，但采用CIF術(shù)語就不是了。

但在貨物遭到承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失的情況下，是買方向保險(xiǎn)人索賠的。也就是說賣方投保的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)際上是保障買方不受損失。當(dāng)然，賣方支付的保險(xiǎn)費(fèi)越多，買方所受到的補(bǔ)償就越多。

Incoterms2000中CIF術(shù)語的A3b條款規(guī)定，賣方只需要投保最低險(xiǎn)別就可以了，如CIC的平安險(xiǎn)，或ICC的(C)條款。第64頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

由于賣方要為買方的利益辦理保險(xiǎn)，賣方不一定知道買方的詳細(xì)要求。在第六章《保險(xiǎn)》就可知根據(jù)由倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)（InstituteofLondonUnderwriters）擬定的《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（InstituteCargoClauses）有三種可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別，分別是（Ｃ）條款規(guī)定辦理“最低程度”的保險(xiǎn)，（Ｂ）條款規(guī)定辦理中等程度保險(xiǎn)，（Ａ）條款規(guī)定辦理最高險(xiǎn)別。在CIF術(shù)語下的產(chǎn)品銷售中，買方或許希望將在途貨物賣給新的買方，而這個(gè)新的買方也許希望再將貨物售出，所以，賣方不可能了解這些后繼買方的保險(xiǎn)要求。因此，在CIF術(shù)語下，傳統(tǒng)上選擇最低程度的保險(xiǎn)，但買方可以要求賣方辦理附加保險(xiǎn)以得到更多的保障，因?yàn)檫\(yùn)輸中的貨物存在偷盜、不當(dāng)搬運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果買方要求附加的險(xiǎn)別，他可以與賣方協(xié)議由賣方辦理或自行安排辦理更高的保險(xiǎn),如戰(zhàn)爭險(xiǎn)、動(dòng)亂險(xiǎn)、民變險(xiǎn)、罷工或其他勞工動(dòng)亂險(xiǎn)。若買方希望賣方安排這樣的保險(xiǎn)，買方必須指示賣方。第65頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

對(duì)于買方來說需要強(qiáng)調(diào)的是：如果需要額外的保障時(shí)，他應(yīng)該同賣方協(xié)定賣方要投附加險(xiǎn)，或者，自己投保額外的險(xiǎn)別。如果買方希望賣方安排投保，他需要給予賣方相關(guān)指示。在實(shí)務(wù)中，賣方一般會(huì)投保，前提是買方自行支付由此產(chǎn)生的額外保費(fèi)。

另一方面，買方可以使賣方提高保險(xiǎn)金額，比如是合同金額的130％或150％，以使前者在貨物發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)得到額外的補(bǔ)償嗎？

還記得CIF術(shù)語的A3b條款的規(guī)定嗎？它規(guī)定最低的保險(xiǎn)金額應(yīng)該是CIF發(fā)票金額的110％并應(yīng)采用合同貨幣，其中的10％是補(bǔ)償買方預(yù)期的利潤的損失。

在實(shí)務(wù)中，當(dāng)進(jìn)出口商達(dá)成CIF合同時(shí)，他們通常在銷售合同中規(guī)定應(yīng)購買的保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額，以明確雙方的責(zé)任。第66頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

(3)租船訂艙

按照Incoterms2000的規(guī)定，賣方的基本義務(wù)就是自負(fù)費(fèi)用訂立把貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港的運(yùn)輸合同。因賣方不能租船訂艙而導(dǎo)致運(yùn)輸延遲或不運(yùn)輸，就構(gòu)成違約。賣方須負(fù)擔(dān)由此而產(chǎn)生的責(zé)任。

但I(xiàn)ncoterms2000同樣強(qiáng)調(diào)“賣方僅按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，用通?？晒┻\(yùn)輸貨物類型的海輪”也就是說，買方無權(quán)指定船只的類型，船只的國籍等。但，通常在實(shí)務(wù)中，如果我們?cè)诔隹谥心馨凑召I方所要求的，在不增加額外費(fèi)用的情況下，我們可以接受并照做。第67頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

需要特別注意的是若按習(xí)慣要訂立幾份運(yùn)輸合同，以便貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)以抵達(dá)約定的目的地，則賣方必須支付所有的費(fèi)用，包括貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸工具而發(fā)生的費(fèi)用。但是，若承運(yùn)人依據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)合同或一類似條款的規(guī)定行使其權(quán)利以避免意外的阻礙（例如，堵塞、勞工動(dòng)亂、政府禁令、戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為），則由此發(fā)生的所有額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)，正如Incoterms2000中CIF的B6條款規(guī)定“買方必須支付貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付”因?yàn)橘u方的義務(wù)只限于訂立通常的運(yùn)輸合同。

第68頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

(4)象征性交貨

CIF術(shù)語下，賣方有義務(wù)訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同。只要賣方交貨取得所必須的單據(jù)，如，代表所發(fā)運(yùn)貨物物權(quán)的提單，他就有權(quán)收取貨款，就算所發(fā)運(yùn)貨物在運(yùn)輸過程中部分受損或完全滅失。這稱為象征性交貨或單據(jù)交易。

在商務(wù)中，CIF合同被認(rèn)為是該批貨物的單據(jù)的買賣而不是貨物本身的買賣。尤其是在跟單信用證這種廣為人們所采用的付款方式下，此特征更為明顯：賣方發(fā)運(yùn)后，憑跟單信用證向銀行提交一整套約定的單據(jù)后收取貨款，不再承擔(dān)發(fā)運(yùn)后所發(fā)生意外造成的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及額外費(fèi)用。如果賣方在按照跟單信用證得到貨款或在貨物起運(yùn)或發(fā)貨后以其他方式得到貨款之后，仍承擔(dān)進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，就與跟單信用證的中心目的背道而馳了。第69頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

但如果貨物在運(yùn)輸過程中滅失了，只要損失是屬于賣方所購買的保險(xiǎn)險(xiǎn)別承保責(zé)任范圍內(nèi)，買方就可以直接向保險(xiǎn)公司索賠來彌補(bǔ)損失。相反，如果賣方所提交的單據(jù)與信用證規(guī)定的不相符，就算貨物完好到達(dá)目的港，買方仍然有權(quán)拒付。

需要指出的是，如果賣方被要求保證CIF合同下的貨物必須到達(dá)指定裝運(yùn)港，或貨物在特定的時(shí)間到達(dá)指定裝運(yùn)港后才能收取貨款，則不是真正的CIF合同了。(5)卸貨費(fèi)用跟FOB術(shù)語一樣，如果貨物經(jīng)由班輪運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸，卸貨費(fèi)用就會(huì)被包括在運(yùn)費(fèi)中，由賣方支付。由于CIF術(shù)語下是賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同的。第70頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

對(duì)于程租船，也有一些CIF術(shù)語的變形來規(guī)定卸貨費(fèi)用的歸屬的：

①CIF班輪條件(CIFLinerTerms)

卸貨費(fèi)用跟班輪運(yùn)輸?shù)氖杖》绞揭粯印?/p>

正如我們之前提及的那樣，班輪運(yùn)輸?shù)钠渲幸粋€(gè)特點(diǎn)是承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨、卸貨和運(yùn)輸。

而CIF合同是賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并付運(yùn)費(fèi)。因此，這意味著賣方需要負(fù)擔(dān)貨物在目的港的卸貨費(fèi)用。

②CIF艙底交貨(CIFexship’shold)

賣方將在目的港船艙待卸的貨物交給買方后就完成交貨的義務(wù)了。艙底卸貨的費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。第71頁/共119頁第三節(jié)二、CIF

③CIF吊鉤(CIFextackle)

賣方必須在目的港把貨物從運(yùn)輸?shù)拇坏牡蹉^卸載下來。也就是說在目的港的卸貨費(fèi)用由賣方支付。

④

CIF卸到岸上(CIFlanded)

賣方負(fù)責(zé)把貨物卸到碼頭，并負(fù)擔(dān)包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)用。銷售合同的當(dāng)事人往往希望明確賣方應(yīng)在什么程度內(nèi)訂立運(yùn)輸合同，包括卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。由于當(dāng)貨物由通常的班輪運(yùn)輸時(shí)，這些費(fèi)用一般包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，因此，銷售合同經(jīng)常規(guī)定，貨物必須由班輪運(yùn)輸或至少按“班輪條件”運(yùn)輸。第72頁/共119頁第三節(jié)三、CFRCOSTANDFREIGHT(...namedportofdestination)

成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

1.含義

CFR與FOB，CIF一樣是最古老，最受歡迎的海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語?！俺杀炯舆\(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

CFR術(shù)語要求賣方辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。第73頁/共119頁第三節(jié)三、CFR

2.買賣雙方的義務(wù)

CFR術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)與CIF術(shù)語下的幾乎相同，除了在CFR術(shù)語下賣方?jīng)]有義務(wù)為買方的利益辦理保險(xiǎn)而已。

3.CFR的注意事項(xiàng)

CFR術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)和CIF的相似，因此除了“保險(xiǎn)”這點(diǎn)外CIF的其他使用注意事項(xiàng)也同樣適用CFR。除了“風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移”、“訂立運(yùn)輸合同”、“象征性交貨”和“卸貨費(fèi)用”這幾點(diǎn)外，還有兩點(diǎn)在CFR下是需要特別注意的。第74頁/共119頁第三節(jié)三、CFR(1)裝船通知雖然Incoterms2000中CFR的A3b條款及B3b條款中的“保險(xiǎn)合同”都是寫“無義務(wù)”,這表示無論是賣方還是買方都沒有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港貨物越過船舷就從賣方轉(zhuǎn)移給買方了。雖然Incoterms2000并不強(qiáng)制要求買方購買保險(xiǎn)，但為了分?jǐn)偦蛏踔潦潜苊庳浳镌谥付ㄑb運(yùn)港越過船舷后發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，買方通常會(huì)向保險(xiǎn)公司投保（也稱為承保人）。第75頁/共119頁第三節(jié)三、CFR按照Incoterms2000中CFR的A10條款規(guī)定，應(yīng)買方的要求，賣方必須向買方提供購買保險(xiǎn)所需的信息。同樣的說法也出現(xiàn)在A7條款“通知買方”的標(biāo)題下。該條款稱“賣方必須給予買方說明貨物已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭杖∝浳锊扇⊥ǔ１匾拇胧?。因此在?shí)務(wù)中，賣方通常會(huì)在貨物裝運(yùn)后的24小時(shí)內(nèi)給予買方充分的通知。否則，賣方就需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。為了避免糾紛，賣方應(yīng)該給予買方及時(shí)的通知，使買方投保及采取措施收取貨物。第76頁/共119頁第三節(jié)三、CFR

(2)CFR而不是C&F

在Incoterms1980年及以前的版本中使用C&F。在實(shí)務(wù)中，交易方繼續(xù)頻繁使用C&F（或ＣNＦ，Ｃ+Ｆ）這樣傳統(tǒng)的術(shù)語。然而，在絕大多數(shù)情況下，交易方視這些傳統(tǒng)術(shù)語等同于CFR。為了避免解釋合同時(shí)的困難，交易方應(yīng)使用CFR術(shù)語，因?yàn)镃FR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”術(shù)語的唯一的縮寫。總的來說，CFR術(shù)語對(duì)賣方有利，當(dāng)他出口量大而且常規(guī)的貨物，就可以從承運(yùn)人那取得更好的條件，因此可以獲得具有競(jìng)爭性的價(jià)格。此術(shù)語對(duì)買方同樣具有優(yōu)勢(shì)。買方不用訂立運(yùn)輸合同，因此可以避免運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。第77頁/共119頁第三節(jié)三、CFR

FOB,CFR和CIFFOB和CFR的基本區(qū)別是運(yùn)費(fèi)這個(gè)元素，運(yùn)費(fèi)在CFR術(shù)語下就包括在賣方的報(bào)價(jià)中了。由于運(yùn)費(fèi)由賣方預(yù)付，因此買方需要付出比FOB更高的價(jià)格以獲取貨物了。而CFR與CIF的最明顯的區(qū)別是在CIF術(shù)語下賣方需要為買方在運(yùn)輸過程中貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保。由于這額外的保險(xiǎn)費(fèi)使得與CFR的相比，CIF下的貨價(jià)就有了少許的提高。但很重要的一點(diǎn)就是CFR與CIF風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)跟FOB一樣，在裝運(yùn)港的船舷。

FOB

CFRCIF+Freight運(yùn)費(fèi)+Insurance保險(xiǎn)頭腦風(fēng)暴:

出口使用CIF而進(jìn)口使用FOB是明智的嗎?為什么？第78頁/共119頁第三節(jié)四、FCA

FREECARRIER(...namedplace)

貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）

1.含義“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口報(bào)關(guān)手續(xù)，即完成交貨。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。第79頁/共119頁第三節(jié)四、FCA

該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

FCA與FOB的應(yīng)用原則是一樣的。然而，F(xiàn)CA術(shù)語規(guī)定賣方在指定地把貨物交給買方指定的承運(yùn)人控制時(shí)完成交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交給承運(yùn)人時(shí)從由賣方轉(zhuǎn)移給買方，而不是像FOB那樣越過船舷。此術(shù)語是因滿足現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)男枰a(chǎn)生的：通常在集裝箱堆場(chǎng)，集裝箱貨物就被承運(yùn)人所控制了。

2.買賣雙方的義務(wù)

FCA術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)和FOB的相同，除了風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)是在指定地當(dāng)貨交承運(yùn)人或買方所指定的其他人時(shí)。第80頁/共119頁第三節(jié)四、FCA

3.FCA注意點(diǎn)

(1)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移Ｆ組術(shù)語要求賣方按照買方的指示將貨物交運(yùn)。在FCA術(shù)語下，當(dāng)事各方所希望的交貨點(diǎn)造成了困難，其原因是此術(shù)語所涉及的合同可能會(huì)遇到各式各樣的情況。貨物可能裝上買方派往賣方所在地提取貨物的車輛；或者貨物也許需要從賣方派往買方指定的交貨地點(diǎn)的車輛上卸下。Incoterms2000考慮到了上述可能，在A4條款中規(guī)定：若合同中指定交貨地點(diǎn)是賣方所在地，當(dāng)貨物裝上買方的裝貨車輛時(shí)即完成交貨，在其他情況下，當(dāng)貨物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方處置時(shí)，即完成交貨。Incoterms1990FCA術(shù)語Ａ４條款中提到的各種不同運(yùn)輸方式在Incoterms2000中未再重復(fù)。第81頁/共119頁第三節(jié)四、FCA

顯然，選用以上那種交貨方式會(huì)造成貨物成本的不一樣，而且風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)也不同。進(jìn)一步說，由于買賣雙方可以自由選擇交貨地點(diǎn)，賣方甚至可以選擇在賣方的倉庫或工廠交貨。此時(shí)，F(xiàn)CA與EXW的唯一區(qū)別就是FCA術(shù)語下賣方需要辦理出口報(bào)關(guān)的手續(xù)，而且賣方需要把貨物裝上買方指定的運(yùn)輸工具上。

(2)FCAVS.FOBFCA在Incoterms1976年的版本首次采用，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。FCA產(chǎn)生的目的是把基于海運(yùn)方式的FOB的舊做法和基于集裝箱化的多式聯(lián)運(yùn)的新做法融合起來。FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)是越過裝運(yùn)港的船舷，這意味著實(shí)際的交貨點(diǎn)必須在海港，即國際運(yùn)輸方式一定是海運(yùn)。第82頁/共119頁第三節(jié)四、FCA

而在FCA下，則相反，交貨點(diǎn)是雙方自由選擇的，這就給雙方自由選擇一個(gè)遠(yuǎn)離海港的地點(diǎn)。在實(shí)務(wù)中，F(xiàn)CA集裝化運(yùn)輸?shù)慕回淈c(diǎn)經(jīng)常是在集裝箱堆場(chǎng)。因此，F(xiàn)CA允許內(nèi)陸的出口商選擇靠近他們的交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)，因?yàn)榻回浛梢栽趦?nèi)陸完成。為什么賣方選用FCA而不是FOB呢？FOB是傳統(tǒng)的海運(yùn)術(shù)語，要求在特定的海港越過船舷完成交貨?，F(xiàn)今，然而，交貨經(jīng)常是以整貨柜箱交給運(yùn)輸公司的。如果賣方的倉庫是內(nèi)陸幾百里遠(yuǎn)，交貨就在那里完成了。但如果賣方選用了FOB，賣方的義務(wù)就得一直延續(xù)到船邊。這就給賣方增加了額外的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。對(duì)賣方來說，選用FCA加內(nèi)陸交貨點(diǎn)，盡可能早“甩掉”貨物是更為便利。第83頁/共119頁第三節(jié)四、FCA

買方同樣需明白FCA報(bào)盤對(duì)他們來說意味著額外的成本和風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗麄兛赡茉诔隹趪膬?nèi)陸交貨點(diǎn)就接收了貨物。既然那樣，那買方更愿意用FOB而不是FCA嗎？一般說來，由海運(yùn)集裝化貨物，采用FCA和FOB都是合適的。一般來說，F(xiàn)CA對(duì)賣方較有利，而FOB對(duì)買方更有利。然而，合同貨物的報(bào)價(jià)反映了FCA和FOB有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的不同。如果合同包括把貨物裝上船，那采用FOB可能更為合適。需要注意的是很多貿(mào)易金融機(jī)構(gòu)偏好FOB裝運(yùn)，由于其相關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)是“已裝船的海運(yùn)提單”；而FCA運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)運(yùn)輸單據(jù)是“多式運(yùn)輸單據(jù)”或“聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)”。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，部分銀行的這種做法被管轄國際貿(mào)易金融的慣例證明是不正當(dāng)?shù)摹５?4頁/共119頁第三節(jié)五、CPT

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