CNG析速度，第一章CNG加氣站行業(yè)相關(guān)概述CNG的概念及應(yīng)用CNG加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車常規(guī)站是建在有天然氣管線能過的地方，從天然氣管線直接取脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機壓縮，然后經(jīng)有儲氣瓶(25Mpa)的槽車運第二章CNG加氣站發(fā)展環(huán)境分析2.1經(jīng)濟環(huán)境分析2.1.1貴港市經(jīng)濟環(huán)境分析2.1.2海港縣經(jīng)濟環(huán)境分析2.2政策環(huán)境分析2.2.1天然氣產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃分析(一)大幅提高天然氣在能源結(jié)構(gòu)中的比重(二)進(jìn)行天然氣價格改革天然氣跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，而天然施；煤層氣發(fā)電項目；天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)項目等12項。該政策還提第三章CNG加氣站產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(一)貴港市加氣站規(guī)劃 港市公共交通發(fā)展需求，此次《規(guī)劃》規(guī)劃近期(2015年)共建設(shè)3分考慮到城市中以天然氣為動力的汽車用氣需求，建設(shè)汽車加氣站(二)貴港市天燃?xì)鈦碓匆?guī)劃第四章CNG加氣站現(xiàn)狀分析4.1CNG加氣站現(xiàn)狀2014年貴港市僅有一座加氣站(玉公公路汽車加氣站)，由貴港4.2CNG加氣站面臨的問題(一)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投入問題(二)油氣差價問題(三)汽車“油改氣”投入問題(四)本地市場可以使用天然氣的車輛保有量車以及逐年增多的私家車輛的保有量，是決定加氣站總需求量的依第五章CNG加氣站建站條件(一)貴港市CNG加氣站建設(shè)條件1選址2立項：設(shè)計單位作CNG加氣站工藝、總圖、建4報建4.2初步設(shè)計總平圖(含消防、環(huán)保、安監(jiān)審批意見)報住5建設(shè)6驗收行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項驗收，并出據(jù)部門辦理危險化學(xué)品經(jīng)營許可證、在質(zhì)監(jiān)局辦理6.4質(zhì)檢部門對加氣機進(jìn)行校驗標(biāo)定，出據(jù)計量使用許可、7許可證和營業(yè)執(zhí)照7.1在燃?xì)廪k和住建委辦理燃?xì)馐褂迷S可證和燃?xì)饨?jīng)營許8投產(chǎn)經(jīng)營。(二)貴港市CNG加氣站經(jīng)營條件583號)正式生效施行。根據(jù)該條例的規(guī)定，國家對燃?xì)饨?jīng)營實行許須具備“項目備案證”、“燃?xì)饨?jīng)營許可證”、“氣瓶充裝許可冊登記2)、加氣站的操作工還應(yīng)在技術(shù)監(jiān)督局(特種設(shè)備監(jiān)察科)指定第六章CNG加氣站工藝及設(shè)施(一)氣源調(diào)壓計量系統(tǒng)1氣源壓力與壓縮機進(jìn)氣壓力的匹配CNG其供氣壓力一般在春、此壓力以下時，壓縮機的供氣量亦隨之下降，因此，CNG加氣站建2進(jìn)站計量裝置，冷卻方式可為循環(huán)水冷卻。(二)循環(huán)水冷卻系統(tǒng)1冷卻水源CNG加氣站壓縮機循環(huán)水冷卻系統(tǒng)普遍使用當(dāng)?shù)刈詠硭魉瘜W(xué)清洗法、軟水器等。2傳動機構(gòu)潤滑系統(tǒng)天然氣壓縮機傳動機構(gòu)潤滑系統(tǒng)是采用強制與飛濺潤滑相結(jié)合孔字滑車前(特別是每天第一次開車前)均應(yīng)手動盤車，必須十字頭滑道等摩從3壓縮機的運行忌不可產(chǎn)生因使用了PLC控制系統(tǒng)便萬無一失之誤解。(三)深度脫水裝置1再生循環(huán)流程1.1再生溫度當(dāng)壓縮機運行時間少于再生操作時，可讓壓縮機輕負(fù)荷運行一定時1.3再生過程的溫度控制1.4再生氣的回收問題3壓縮機工作時間過短造成脫水效果差(5~6)小時)，則會出現(xiàn)脫水效果不佳，發(fā)生"冰堵"現(xiàn)象。這是由于用作再生氣源的高壓CNG減壓器正常工作所必須提供的熱能(一般利5MPa，同時壓力波動頻5售氣機5.1過濾器5.2兩位三通閥泄漏及電磁閥和單向閥故障率高發(fā)給加氣帶來了較大的影響，而電磁閥和單向閥(特別是三連電磁閥)零以提高閥件的使用壽命和選用單體電磁閥是售氣機制造廠應(yīng)考慮的第七章CNG加氣站運營費用(一)營業(yè)收入估算(二)營業(yè)支出估算2.1槽車運輸費2.3水、電費2.4投資折舊2.5維修及配件費用2.2水、電費2.3投資折舊2.4維修及配件費用第八章CNG加氣站營銷策略分析8.1CNG加氣站營銷策略分析8.1.1加氣站目標(biāo)顧客定位8.1.2不同目標(biāo)顧客的營銷策略對車輛的性能、使用壽命的影響，改造后的維修和服務(wù)。應(yīng)該抓選擇最早改裝天然氣的一個或數(shù)個司機當(dāng)名譽員工，抽獎等，吸溝通對象是政府后勤管理者、企業(yè)管理者或車隊隊長，他們更多地關(guān)注車輛進(jìn)行天然氣能源應(yīng)用改造的成本的高低和回收，能源發(fā)展研討會，到國外考察能源現(xiàn)狀等，吸引他們選擇天然氣8.1.3不同市場階段的營銷策略用交、出租車企業(yè)作為攻克焦點，有步驟、有計劃的開發(fā)，迅速樹站服務(wù)的主要對增建或擴建加氣站主要也定義為營運服務(wù)期，因為此時顧客已認(rèn)識了天然氣的產(chǎn)品，考慮的問題已和市場開發(fā)階段不一樣。主要目的是讓使用者對天然氣產(chǎn)品保持持續(xù)滿意。主要方法是改進(jìn)服用者。外利益為突破口，例如司機由于職業(yè)特點對家庭照顧不多，可以對一定時間內(nèi)的天然氣重度使用者進(jìn)行家人健康檢查、子女學(xué)習(xí)8.1.4加氣站廣告宣傳策略、。8.1.5服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與區(qū)域合作策略顧客的需求永遠(yuǎn)是“水漲船高”的。所以，加氣站要想在市場競爭中贏得競爭優(yōu)勢，必須不斷進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)和創(chuàng)新，提合作業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)往返于城市之間的公路客貨車輛的燃?xì)饣\雙贏。第九章CNG加氣站經(jīng)營中可能出現(xiàn)的主要困難1、由于市場需求的快速擴大，部分掌握氣源的經(jīng)營主體實行資源壟2、由于油氣價差過小，導(dǎo)致市場總體需求下降，加氣站銷售額長期3、來自壟斷者的低價競爭壓力。為了爭奪更多的客戶，為了將競爭4、由于建站初期對站點布局的合理性把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致站點離中心城6、由于投資不足，站點太少，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小，經(jīng)營過程固定成第十章CNG加氣站采取應(yīng)對對策與措施3.加強政府部門的公關(guān)工作，大力壓縮項目審批周期。5.加氣站網(wǎng)點的布局要合理，離中心城區(qū)的距離要把關(guān)，不能為省、9.推動加氣站區(qū)域網(wǎng)點合作。在有條件的地區(qū)，相鄰城市的燃?xì)夤M(jìn)得來，留得住”。已經(jīng)開始行的共享。1601601701801902003002060第十一章CNG用氣量預(yù)測及不同燃料經(jīng)濟性比較年份年份2013出租車，輛(貴港市)1228中巴車，輛(貴港市)2352出租車，輛(海港縣)50中巴車，輛(海港縣)Nm3/100kmNm3/d9.127.311.3CNG燃料日用氣量比較耗油(氣)量燃料價,元/104km/104km//費回收期,月//第十二