PAGEPAGE18泉州市XX區(qū)XX路拓改工程交通組織設計方案福建省XX工程公司XX路拓改工程項目經(jīng)理部2011年5月一、工程概況１、工程概況XX路拓改工程北起于福廈公路XX村段，向南至XX村，轉(zhuǎn)向西至終點秀涂村將軍山，樁號K0+000~K9+420，施工路段總長度為9.42公里。拓改后道路等級提升至城市Ⅰ級綜合性主干道，設計時速50km/h，道路紅線寬度為50米，機動車道雙向6車道，兩側(cè)設非機動車道和人行道，并設中央分隔帶和邊分帶。全線除K2+020~K3+920為改線，可封閉施工，交通干擾較??；其余路段為原舊路往兩側(cè)拓寬，采取半封閉開放疏導交通施工。２、現(xiàn)狀交通情況現(xiàn)狀XX路為XX區(qū)主要道路，路面寬為雙向四車道，車輛流量大。兩側(cè)都為居民區(qū)，村道及廠區(qū)交叉路口較多，交通干擾非常大，施工期間無法封閉施工。為此，如何組織協(xié)調(diào)好交通與施工的關(guān)系將是本工程的重點和難點。3、交通組織的目標我公司在施工期間交通組織的目標是：“現(xiàn)場分階段施工，在確保周邊居民和過往行人以及來往車輛交通順暢、安全的前提下，各項工序協(xié)調(diào)進展，最終如期竣工?！倍?、總體施工組織及道路布控方案（一）、總體施工組織方案根據(jù)工程特點，項目部把工程分成四個段落同時組織施工，其中第一段Ｋ0+000~K1+920，第二段為K1+920~K4+660，第三段為K4+660~K6+820，第四段為K6+820~K9+420。其中K2+020~K3+920改線段及第四段拆遷量比較小，目前可以馬上開工，第一、三段視拆遷情況組織開工。本項目計劃工期12個月，工程施工分兩個階段實施，第一階段進行管線及路基施工，包括雨污水管、給水、電力、通訊管線等，按照先西路后東路的原則實施，工期為8個月；第二階段進行路面及路燈施工，工期為4個月。改線路段進行全封閉施工，拓改路段根據(jù)具體情況進行圍攔施工。在有條件許可的前提下，按4車道來往進行分流通行。但在個別地段比如村口、廠區(qū)、交叉口、橋涵、爆破改線地段、橫穿管線位置等等，只能設置2車道。一）、區(qū)域性分流建議：①走國道的過境車輛，建議將（惠安往泉州方向）泉州、晉江、石獅途經(jīng)XX路的過往車輛在惠安大紅埔路口處，組織往惠崇路方向行駛，再通過通港路、沿海大通道，到達后渚大橋。（泉州往惠安方向）將泉州、晉江、石獅途經(jīng)XX路的過往車輛，在后渚大橋XX區(qū)三叉路口處，組織往通港路、沿海大通道行駛，再通過惠崇路，到達惠安大紅埔路口。②走高速路的過境車輛，福州往廈門方向的過境車輛，在泉港高速入口分流上高速；廈門往福州方向的過境車輛，在晉江、清濛高速入口分流上高速。二）、施工范圍內(nèi)具體施工部位分流方案：（1）、改線路段施工道路布控方案1、封閉方式：本工程K2+020~K3+920段為改線路段，施工期間為全封閉施工，在與原有交叉路口設置車輛進出口并做好交通布控。2、封閉范圍：K2+020~K3+920；封閉時間：2011年5月1日～2011年11月31日。（2）、拓改路段施工道路布控方案本項目大部分為舊路拓改工程，現(xiàn)狀交通量大，拆遷量大，實際環(huán)境復雜，且工期緊，結(jié)合階段施工具體情況交通布控方案如下：1、第一階段：管線及路基施工（原有路面外單側(cè)封閉施工）封閉方式：現(xiàn)狀XX路是XX區(qū)主要交通道路，無法封閉施工，施工期間必須保證交通暢通，因此，項目部擬在原有道路（寬15m）西側(cè)邊先設置圍攔進行管道工程施工，完成后將圍攔移至東側(cè)，直至完成。施工流程：在原路面西側(cè)邊設置圍攔封閉→施工西側(cè)管道工程→將圍攔移至東側(cè)路邊→施工東側(cè)管道工程→原路面外路基施工→進行路面施工封閉范圍：K1+000~K2+020，K3+920~K9+420。封閉時間：2011年5月1日～2011年11月31日。2、第二階段：路面施工（半幅施工）封閉方式：管道施工完成后進行路面拆除及路面施工，路面工程采用半幅施工，先拆除原有路面西側(cè)6.5米舊砼路面，保持東側(cè)8.5米舊砼路面作為現(xiàn)有交通XX往秀涂通道，另外東側(cè)新路基8.5米（含2米邊分隔帶）作為秀涂往XX通道，為保證交通順暢，全線維持交通的新路基必須進行臨時硬化，根據(jù)實際填挖情況先保持臨時硬化與舊路水平銜接，待破除舊路時臨時硬化道路一起挖除，為此須增加便道硬化砼、填挖運廢棄硬化砼工程量，全線數(shù)量較大。因此，我們建議：是否將非機動車道改為砼路面，預留瀝青砼面層，作為保留交通的臨時路面。西側(cè)施工至瀝青路面完成后再將現(xiàn)有交通轉(zhuǎn)向西側(cè)，拆除東側(cè)半幅舊路面進行東側(cè)路面施工。因線路太長，路口眾多，屆時根據(jù)實際情況左右幅路面交錯施工。（詳見附圖一：普通地段施工交通組織維護斷面示意圖）封閉范圍：K1+000~K2+020，K3+920~K9+420。封閉時間：2011年11月20日～2012年4月30日。（3）、橋涵路段施工道路布控方案封閉方式：根據(jù)設計文件，橋涵部位均需對原有舊橋涵進行拆除，為保證原有交通暢通，采用改道封閉施工。橋梁分為4幅施工，先從左右兩側(cè)的1/4橋梁施工，保留原有舊橋通車直至兩側(cè)的1/4橋梁完工通車，再拆除舊橋。橋頭兩側(cè)各修筑100米的施工便道，改道標準：縱坡≤3%、曲線半徑≥250m，路面寬度9m,路基寬度10m,為雙向兩車道，臨時改道路面結(jié)構(gòu)為：22cm厚C35水泥混凝土面層+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚級配碎石底基層。改道路面施工嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，并控制好砼路面的抗折強度、路面平整度和路面磨阻系數(shù)，同時做好與現(xiàn)有公路路面的銜接，以確保通車安全。（后附附圖二：橋梁施工控制區(qū)交通組織示意圖）封閉范圍：橋梁位置前后50米。封閉時間：2011年6月1日～2011年11月15日。（4）、路口位置道路布控方案本工程沿線較多工廠、單位及村道出入口，且有多條主要通道交匯，為避免給各單位正常出行造成影響。工程主要路口包括：1、主要通道路口（共4個）：K0+000（XX路口）、K4+520（東園鎮(zhèn)政府路口）、K6+747.902（XX區(qū)東西主干道路口）、K8+920（區(qū)政府南側(cè)十字路口）；2、普通村道（共15個）：K0+350、K0+490、K0+630、K1+790、K1+980、K3+990、K4+320、K4+470、K5+070、K5+500、K6+000、K6+920、K7+410、K7+980、K8+660；3、其他小村道：共10個。路口封閉方式：各路口按半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；先施工的半幅施工完畢后進行另半幅施工，此半幅通行，直至全部施工完成。路口位置施工路段采用圍攔封閉施工，并在各個路口設置安全警示標志。其中K0+000（XX路口）、K4+520（東園鎮(zhèn)政府路口）涉及各方交通比較復雜，主要路口具體設置方式見附圖三。（5）、K6+100~K6+240段路基控爆布控方案本段開炸石方方量約6萬方，附近都是居民區(qū)，且地處交通要到，車流量及來往行人很多。另外，主要的工程量及廠房、房子都集中在右側(cè)，左側(cè)基本為空地且很少建筑物。擬考慮該段全封閉施工，施工之前先行將原舊路改道從左側(cè)紅線內(nèi)過，便道樁號K5+950~K6+350，長約400米，硬化采用以上改道標準。并在改道靠開炸石方側(cè)設置高６米雙層φ６０鋼管排架，鋼管之間空擋用竹籬笆加密。經(jīng)現(xiàn)場多次蹲點查看早5∶00—6∶00；中午12∶30—13∶30；下午18∶30—19∶30是該區(qū)域車流量較低且中斷時間較長的理想施爆時期。（線路內(nèi)車流量在以上時間段中有短暫的中斷現(xiàn)象，中斷時間約5min左右）。具體爆破時間由道路交通管理部門決定。放炮時安排專人警戒，詳見爆破方案。附后：附圖四封閉范圍：K5+950~K6+350前后50米。封閉時間：2011年6月15日～2012年8月15日。（6）、挖方填方路段布控方案本工程為舊路拓寬，路基填挖高度除了改線及K6+000～K6+300大于2米外，其余的都小于2米。在這些填挖路段可先硬化左側(cè)舊砼外土路部分，待硬化完畢不影響交通的情況下，開始右幅的填挖施工。原則上有條件的地段保證四車道，個別地段設置兩車道，但必須設置嚴格來左去右的分流管制。附圖五（7）、橫穿管線路段布控方案全線新建橫穿的各種管線有98處，為保證在遷移過程中不影響附近居民、工廠的生活生產(chǎn)，在舊管線遷移之前所有橫穿管線必須施工完成。擬定橫穿管線施工工期為30天，2011.6.15~7.15。施工過程采取封閉半幅施工，開通半幅交通。當埋設完一半橫穿管線后，應立即將破除的路面采用C20砼補平，最后再施工另外一側(cè)。附圖六（二）、安全設施的設置參照國家標準道路交通標志和標線（GB5768-1999）第159頁示例，由公式：L=V2W/155（V≤50km/h），其中：L=錐形交通標漸變長度（m）V=85％車位速或施工路段限速本方案?。?0km/hW=縮減之路寬（m）本方案:取6m得出，L=97m在施工路段按標準設置安全設施，具體見附圖。（三）、主要交通安全布控方案1、在距離施工路段封道起點2km處，依次設置各種行車標示牌，與主線并道的路口布設防撞筒，設置的主要標示牌及位置見下表：封閉布控行車標示牌一覽表序號行車標牌名稱位置數(shù)量備注1前方施工（1kkm）封車道起點1kkm處16塊全線按8段封閉閉施工2前方施工（5000km）封車道起點5000m處16塊全線按8段封閉閉施工3前方施工（3000m）T型交叉路口3000m處20塊20個路口，小村道道未設4限速標志30km封車道起點1000m處16塊全線按8段封閉閉施工5右道封閉封道漸變段起點點16塊全線按8段封閉閉施工6左側(cè)變窄封道漸變段起點點16塊全線按8段封閉閉施工7向左改道封道起點16塊全線按8段封閉閉施工8施工告示牌封車道起點前方100m處16塊全線按8段封閉閉施工9限速標志30kkm施工路段起點16塊全線按8段封閉閉施工10限速標志30km施工路段中間處處共布32塊每400m設置11塊11機械人封車道漸變段16個全線按8段封閉閉施工12警示紅燈封車道漸變段16個全線按8段封閉閉施工13夜間紅燈封道全線530個按15M間距設置14解除限速標志330km封道終點16塊CRK142++0402、封道路段采用裝配式欄板配合反光錐形交通標，交通標志牌應固定牢靠，避免受風力影響而轉(zhuǎn)動，在錐形交通標頂設置一道夜光繩，作為夜間行車導向標示，同時夜間的燈光照明應順著行車方向；3、在封車道起點處設置一塊施工告示牌，標明建設、設計、監(jiān)理、施工單位及負責人，現(xiàn)場施工安全負責人及聯(lián)系電話。（四）、交通安全布控組織1、布控施工為確保布控時XX路現(xiàn)場交通和施工人員自身安全，除必要的施工人員外，所有的車輛不得進入施工現(xiàn)場作業(yè)，布控用的標示牌等均提前進行設置，在進行圍攔施工時應設置反光錐和交通標示牌。2、交通安全布控所需材料、設備、人員見下表布控所需材料、設備、人員一覽表序號名稱單位數(shù)量備注1裝配式活動板M7500單側(cè)施工，按重重復利用計計算2行車標示牌塊340見交通布控標示示牌表3錐形交通標個300無圍攔位置配合合使用4夜光繩M7500隔離線及漸變引引導段5機械人個16封道漸變段設置置6警示紅燈盞16封道漸變段設置置7夜間紅燈盞530按15M間距設置置8運輸車輛2運送布控所需材材料等9施工人員人25安裝標示牌、交交通標等10交通協(xié)管員人8封道期間，XXX路安全巡視視、協(xié)管三、安全保證措施（一）、組織保證成立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導，部門負責人為成員，下設專門的交通協(xié)管員的交通安全領(lǐng)導小組。質(zhì)安部直接對領(lǐng)導小組負責，全面協(xié)調(diào)日常管理工作，負責人手機24小時不得關(guān)機，以備隨時應急處理事件。交通安全領(lǐng)導小組組織機構(gòu)框圖組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工綜合部部長第一施工站站長工程部部長第二施工站站長組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工綜合部部長第一施工站站長工程部部長第二施工站站長質(zhì)安部部長第1標段交通協(xié)管員第2標段交通協(xié)管員第3標段交通協(xié)管員第4標段交通協(xié)管員安全領(lǐng)導小組如下:序號姓名職務聯(lián)系電話主要職責1劉志溫項目經(jīng)理、組長長1396048872000全面的安全工作作2葉謀源王王王項目總工、副組組長1380852284666參與安全工作4林宜光工程部部長1380851121211施工協(xié)調(diào)負責人人3林昭瑋質(zhì)安部部長1598031185688全面管理日常安安全5陳鯉輝綜合部部長1598599944299現(xiàn)場協(xié)調(diào)負責人人6魏林茲第一施工站站長長1506098893666現(xiàn)場施工負責人人7黃邦鴻第二施工站站長長1590601146222現(xiàn)場施工負責人人9蔣濤專職安全員1395979908322日常安全巡視（2人）10安全員日常安全巡視（4人）11交通協(xié)管員日常安全巡視（4人）（二）、交通組織保證措施1、交通組織宣傳工作為能更好的得到群眾的諒解與支持，施工前做好宣傳工作，即以發(fā)傳單、懸掛橫幅等方式告知當?shù)鼐用?，使他們能提前做好相應準備，取得當?shù)鼐用竦恼徑?，并減少我公司施工對他們造成的不便。2、圍擋封閉工作（1）、在開槽施工地段兩側(cè)采用高度為1.8米的圍檔將施工區(qū)與非施工區(qū)分隔開；圍攔采用裝配式活動板，并按照《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范做好維護和安全警示標志》，圍檔設置做到穩(wěn)固、整潔、美觀。同時施工條件具備一段施工一段，條件不具備不施工。并安排專人每天對施工圍擋進行清洗，保證圍擋整潔美觀。（2）、工程施工的原因阻斷交通，影響出行的，我公司根據(jù)實際情況，設置滿足影響范圍內(nèi)居民和單位出行需要的安全便道（橋），以確保車輛、行人方便、安全出行。如遇惡劣天氣應設專人值班，確保行人及車輛安全。（3）、選派4名專職的交通協(xié)管員，晝夜對施工區(qū)沿線的標識牌、導向墩進行檢查維護，遇有破損的及時更換，掌握沿線安全情況，對非正常的情況及時上報項目部專職安全員和相關(guān)人員。（4）、與當交通部門聯(lián)系，現(xiàn)場設規(guī)范的施工預告牌，交通導向指示牌，減速指示牌，地面交通走向指示線等，夜間懸掛交通指示燈。（5）、配合交警及當?shù)卣?，組織力量看護交通標志，標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。（6）、圍攔、錐形交通標設置不得超出行車道標線，間距準確，安裝順直；圍攔每隔三塊反光導向紙，貼錐形交通標志使用帶有夜間反光膜的錐形標，以保證夜間行車的安全。四、安全應急措施1、預防措施（1）、因發(fā)生應急情況是隨機、不定時的，交通協(xié)管員必須24小時對封道施工路段進行巡視，出現(xiàn)異常情況及時上報項目部負責人和當?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部門；（2）、加強與當?shù)卣?、沿線單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。盡量安排夜間施工，避免造成交通阻塞，配合業(yè)主做好沿線居民的思想工作，請求得到居民的諒解，避免因噪音引起不必要的施工阻礙。（3）、在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。根據(jù)工程分段情況，施工布置情況，施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。（4）、項目部所有施工機械機具全部作為保XX路封道施工路段的應急設備，在特殊情況下，暫?，F(xiàn)場施工，聽從項目經(jīng)理的指揮，配合有關(guān)部門展開保暢工作。（5）、成立應急搶險隊伍，由項目部所有機械員組成應急搶險隊伍，當封閉段出現(xiàn)異常情況時，停止一切作業(yè)，聽從項目經(jīng)理指揮，在交警、路政部門的指導下展開工作。2、應急實施措施封道施工期間，當XX路行駛車輛在封道路段出現(xiàn)傾覆或不能及時處理的交通事故、執(zhí)行緊急任務需要等應急情況時，采取如下應急預案：（1）、發(fā)現(xiàn)交通事故時，及時報告當?shù)亟煌ü芾聿块T，并在需要時協(xié)助其疏通交通；（2）、施工路段因事故或車輛故障造成交通流的臨時改道布控，項目部安全領(lǐng)導小級組應在交警、