PAGEPAGE22TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc60063309"一.前言2HYPERLINK\l"_Toc60063310"二.工法特點(diǎn)2HYPERLINK\l"_Toc60063311"三.適用范圍3HYPERLINK\l"_Toc60063312"四.施工工藝3HYPERLINK\l"_Toc60063313"1.工藝流程3HYPERLINK\l"_Toc60063314"2.關(guān)鍵技術(shù)4HYPERLINK\l"_Toc60063315"2.1路基交接與鋪軌前道碴攤鋪施工技術(shù)5HYPERLINK\l"_Toc60063316"2.2基地鋼軌焊接5HYPERLINK\l"_Toc60063317"2.3長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)7HYPERLINK\l"_Toc60063318"2.4風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)卸碴及MDZ機(jī)組作業(yè)9HYPERLINK\l"_Toc60063319"2.5現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接10HYPERLINK\l"_Toc60063320"2.6應(yīng)力放散及鎖定11HYPERLINK\l"_Toc60063321"2.7大號(hào)碼道岔施工12HYPERLINK\l"_Toc60063322"3.操作要點(diǎn)13HYPERLINK\l"_Toc60063323"五.主要施工機(jī)具14HYPERLINK\l"_Toc60063324"六.勞力組織15HYPERLINK\l"_Toc60063325"七.質(zhì)量控制16HYPERLINK\l"_Toc60063326"八.安全措施16HYPERLINK\l"_Toc60063327"九.效益分析17HYPERLINK\l"_Toc60063328"1.社會(huì)效益17HYPERLINK\l"_Toc60063329"2.經(jīng)濟(jì)效益17HYPERLINK\l"_Toc60063330"十.工程實(shí)例18新線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路工法一、前言本工法是在XX～XX年，由中鐵XX新運(yùn)工程公司承建XX客運(yùn)專(zhuān)線XX鋪軌標(biāo)段時(shí)開(kāi)發(fā)的，本標(biāo)段采用新線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路施工技術(shù)。本工法解決了路基交接與鋪軌前道碴攤鋪施工技術(shù)、基地長(zhǎng)鋼軌焊接技術(shù)、鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道施工技術(shù)、高速鐵路軌道線路鋪碴整道施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)鋼軌鋁熱焊焊接技術(shù)、應(yīng)力放散、線路鎖定形成無(wú)縫線路施工技術(shù)、大號(hào)碼道岔施工技術(shù)的相關(guān)難題?！癤X線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路軌道工程施工技術(shù)研究”，于XX年4月獲中鐵XX科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。鋼軌無(wú)孔接頭和軌-枕雙層運(yùn)輸車(chē)均獲獲國(guó)家實(shí)用型產(chǎn)品專(zhuān)利。二、工法特點(diǎn)1.本工法填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路軌道工程施工技術(shù)的空白。2.采用分上下行線、分區(qū)間，安排流水施工。一個(gè)區(qū)間上行線如果進(jìn)行鋪設(shè)長(zhǎng)軌、卸碴整道作業(yè)，下行線即安排工地鋁熱焊、應(yīng)力放散鎖定作業(yè)。工序之間“流水”有序。3.采用的成套施工機(jī)械設(shè)備處于國(guó)際領(lǐng)先。⑴關(guān)鍵工位引進(jìn)世界上先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，如鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道的TCM60型鋪軌機(jī),焊軌生產(chǎn)線的K1000型閃光接觸焊機(jī)、MBS-14A型除銹機(jī)、SPM-4N型四向調(diào)直機(jī)、MMA-14A型精磨機(jī)等。⑵一般工位選購(gòu)國(guó)內(nèi)成熟技術(shù)的機(jī)械設(shè)備。如焊軌生產(chǎn)線的KGPS-160/2.5型正火機(jī)床、G4228型鋸軌機(jī)等。⑶自己有的設(shè)備充分利用，自己能設(shè)計(jì)制造的設(shè)備自己研制。如上碴整道的MDZ機(jī)組、長(zhǎng)軌軌枕雙層運(yùn)輸車(chē)等。4.本工法在緊迫的工期要求下能夠優(yōu)質(zhì)、高效的完成長(zhǎng)大新線施工任務(wù)。XX年4月21日和5月23日分別創(chuàng)出鋼軌接觸焊接2.7公里/日（198個(gè)焊接接頭）的優(yōu)異成績(jī)。XX年3月23日創(chuàng)下了日鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道4.8公里的全國(guó)最高紀(jì)錄。并在XX年6月11日順利完成正線長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)，比原定鋪通工期提前了50天。5.本工法機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，施工質(zhì)量控制精度高。安全措施到位，作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全有保障。6.本工法鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道部分亦適用于有縫線路，只需將標(biāo)準(zhǔn)軌用專(zhuān)用螺栓連接成“長(zhǎng)鋼軌”即可。7.本工法由一系列關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)組成支撐模塊，可以對(duì)其中任何一項(xiàng)進(jìn)行優(yōu)化、更新，而不影響使用，每個(gè)模塊也是兼有獨(dú)立性的工法。三、適用范圍1.適用新建高速鐵路軌道工程施工。2.配合長(zhǎng)軌推送設(shè)備及《新建鐵路特長(zhǎng)隧道內(nèi)一次鋪設(shè)超長(zhǎng)無(wú)縫線路施工工法》，適用新建鐵路無(wú)碴道床軌道工程施工。3.適用有縫軌道鋪設(shè)。四、施工工藝（一）工藝流程（見(jiàn)下圖）一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路施工工藝由11道工序組成，分別為：1.鋪軌前道碴攤鋪、路基及鋪軌前道碴交接。2.基地焊接長(zhǎng)鋼軌。一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路工藝流程圖應(yīng)力放散線路鎖定形成無(wú)縫線路應(yīng)力放散線路鎖定形成無(wú)縫線路路基交接、復(fù)測(cè)線路底層道床攤鋪長(zhǎng)鋼軌軌道鋪設(shè)鋪碴整道（三遍）單元焊接基地長(zhǎng)鋼軌焊接岔區(qū)道床攤鋪道岔鋪設(shè)道岔整道1～2次單元焊接道岔放散鎖定焊聯(lián)形成跨區(qū)間無(wú)縫線路精細(xì)整道（二遍）成形道床鋼軌打磨動(dòng)態(tài)檢測(cè)3.鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道。4.補(bǔ)充道碴、MDZ機(jī)組整道（3～4遍）。5.單元軌道焊接。6.鎖定焊接，應(yīng)力放散，線路鎖定形成無(wú)縫線路。7.大號(hào)碼道岔及站線鋪設(shè)、整道。8.道岔焊接、應(yīng)力放散、并與正線焊接、鎖定形成跨區(qū)間無(wú)縫線路。9.沉落整修、MDZ機(jī)組精細(xì)整道（2遍）、封道床。10.鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨。11.軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)、驗(yàn)交線路。（二）關(guān)鍵技術(shù)路基交接與鋪軌前道碴攤鋪施工技術(shù)概述鋪軌前道碴攤鋪采用專(zhuān)用攤鋪機(jī)、壓路機(jī)或卸碴車(chē)、平地機(jī)、壓路機(jī)等，對(duì)道床反復(fù)碾壓形成密度1.6g/cm3以上的底層道床。施工時(shí)在兩邊測(cè)設(shè)標(biāo)志桿，按標(biāo)高掛設(shè)鋼弦繩，通過(guò)攤鋪機(jī)上加裝紅外線地平儀自動(dòng)控制攤鋪厚度及邊線?；蛟跍y(cè)量放線后，分格卸碴，推土機(jī)推開(kāi)、平地機(jī)刮平、人工開(kāi)槽、壓路機(jī)壓實(shí)。路基交接是從路基施工單位接收路基（橋面）資料并復(fù)核，索取變更設(shè)計(jì)資料；中線測(cè)量（并設(shè)邊樁）；水準(zhǔn)測(cè)量（并設(shè)邊樁）；底碴質(zhì)量檢查、密度測(cè)量、表面平整度測(cè)量、斷面測(cè)量；岔位道碴與驗(yàn)收；影響鋪軌的障礙物調(diào)查；復(fù)測(cè)資料移交下一道工序。鋪軌前道碴攤鋪施工工藝流程圖檢查驗(yàn)收驗(yàn)收路基表層區(qū)段測(cè)檢查驗(yàn)收驗(yàn)收路基表層區(qū)段測(cè)量放線攤鋪區(qū)段檢測(cè)整修區(qū)段運(yùn)碴供碴攤鋪道碴檢查試驗(yàn)整修防護(hù)2工藝流程圖基地鋼軌焊接概述鋪軌基地焊軌生產(chǎn)線長(zhǎng)670米，以烏克蘭、加拿大合資生產(chǎn)的K1000型固定式閃光接觸焊機(jī)和法國(guó)MMA-14A型精磨機(jī)、SPM-4N四方向調(diào)直機(jī)、MBS-14A軌端清理機(jī)等為主導(dǎo)設(shè)備，與國(guó)產(chǎn)初調(diào)直機(jī)、正火機(jī)床和自行研制的長(zhǎng)鋼軌輸送支架、2噸龍門(mén)群吊、落錘機(jī)等設(shè)備配套組成?？缮a(chǎn)300米的長(zhǎng)軌。焊軌生產(chǎn)線廠房布置是在有人員操作和有設(shè)備的工位建彩鋼板活動(dòng)車(chē)間，形成滿足工藝要求和適合操作人員工作的環(huán)境，其它部位僅建簡(jiǎn)易彩鋼板棚架。可調(diào)節(jié)、活動(dòng)式鋼軌輸送支架，可對(duì)高度隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。準(zhǔn)備工位交接工位準(zhǔn)備工位交接工位焊接工位冷卻工位正火工位冷卻工位1冷卻工位2粗磨工位水冷工位調(diào)直工位細(xì)磨工位精磨工位探傷工位25m25m25m25m25m25m25m25m25m25m3焊軌生產(chǎn)線的工位布置焊軌生產(chǎn)線的工藝流程圖4焊軌生產(chǎn)線的工藝流程圖4焊軌生產(chǎn)線的工藝流程圖配軌除銹銹校直焊接冷噴卻號(hào)正噴火風(fēng)冷卻1冷卻2存驗(yàn)儲(chǔ)收交接精磨細(xì)磨調(diào)直探傷水冷粗磨橫移長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)概述長(zhǎng)鋼軌軌道鋪設(shè)設(shè)采用TCCM60型型鋪軌機(jī)組組，按照單單枕連續(xù)鋪鋪設(shè)法施工工工藝完成成。即：內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)推推送軌-枕列車(chē)到到達(dá)鋪軌工工地后，將將軌-枕列車(chē)交交予鋪軌機(jī)機(jī)組，鋪軌軌機(jī)組依靠靠自身動(dòng)力力牽引軌--枕列車(chē)前前進(jìn)。由鋪鋪軌機(jī)組的的履帶拖拉拉機(jī)、TCCM主機(jī)、WEES輔助動(dòng)動(dòng)力車(chē)、兩兩臺(tái)運(yùn)枕龍龍門(mén)吊協(xié)調(diào)調(diào)工作將長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌和軌軌枕鋪放到到已攤鋪好好的道碴上上，組合成成長(zhǎng)鋼軌軌軌道，并用用自行研制制的“無(wú)孔接頭”連接長(zhǎng)鋼鋼軌，完成成長(zhǎng)鋼軌軌軌道鋪設(shè)作作業(yè)，達(dá)到到《驗(yàn)標(biāo)》有有關(guān)要求。本工序核心機(jī)械械是由瑞士士馬蒂薩公公司引進(jìn)的的TCM660型鋪軌軌機(jī)組，它它的三個(gè)主主要組成部部分是主機(jī)機(jī)(TCM))、輔助動(dòng)動(dòng)力車(chē)（WWES）以以及兩臺(tái)運(yùn)運(yùn)枕龍門(mén)吊吊（P200TR、LDY88），還有有兩個(gè)輔助助組成部分分是長(zhǎng)鋼軌軌牽引拖拉拉機(jī)和軌--枕雙層列列車(chē)。該機(jī)機(jī)組性能優(yōu)優(yōu)越，于XXX年3月23日創(chuàng)下下了日鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)鋼軌軌軌道4.88公里的全全國(guó)紀(jì)錄。TCM60型鋪鋪軌機(jī)示意意圖43390433901550068002650工作方向主機(jī)運(yùn)枕龍門(mén)吊輔助動(dòng)力車(chē)5鋪軌機(jī)示意圖長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)的的工藝流程程圖鋪軌機(jī)組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)鋪軌機(jī)組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)組裝鋪軌機(jī)呈作業(yè)狀態(tài)鋪軌準(zhǔn)備工作軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)置軌道中心標(biāo)示線與軌-枕列車(chē)連掛，安裝過(guò)橋軌軌逐對(duì)解除長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置運(yùn)枕龍門(mén)吊解除約束設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)鋼軌牽引推送軌枕傳送布設(shè)拖拉長(zhǎng)鋼軌安放大膠墊收軌長(zhǎng)鋼軌入槽，安裝無(wú)孔接頭安裝10%扣件補(bǔ)足扣件收尾作業(yè)質(zhì)量檢查放置滾筒轉(zhuǎn)至拖拉機(jī)滾筒架上控制軌枕間距控制長(zhǎng)鋼軌軌縫落在軌枕間距的中部收滾筒，放到鋪軌機(jī)滾筒架上6長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)的工藝流程圖拖拉機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)卸碴碴及MDZZ機(jī)組作業(yè)業(yè)概述一次鋪設(shè)跨區(qū)間間無(wú)縫線路路正線卸碴碴由K133風(fēng)動(dòng)卸碴碴車(chē)分三～～四遍完成成，卸車(chē)安安排為：鋪鋪軌后立即即卸第一遍遍碴，卸碴碴量按剩余余數(shù)量的665%控制制；MDZZ機(jī)組作業(yè)業(yè)一遍后卸卸第二遍碴碴，卸碴量量按剩余數(shù)數(shù)量的200%控制；；MDZ機(jī)組組作業(yè)二遍遍后卸第三三遍碴，卸卸碴量按剩剩余數(shù)量的的10%控制制；線路運(yùn)運(yùn)行一段時(shí)時(shí)間后MDDZ機(jī)組精精整作業(yè)之之前補(bǔ)足所所需道碴，約約為設(shè)計(jì)的的5%。MDZ機(jī)組作業(yè)業(yè)是在分次次卸碴后進(jìn)進(jìn)行，由SSPZ-2200型配配碴整形車(chē)車(chē)、08--32型起起、撥道搗搗固車(chē)、WWD-3220型動(dòng)力力穩(wěn)定車(chē)組組成。MDDZ機(jī)組依依線路前方方向排列順順序?yàn)檎涡诬?chē)、搗固固車(chē)、穩(wěn)定定車(chē)。每次次作業(yè)前測(cè)測(cè)量組提供供作業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)。線路測(cè)量卸碴線路測(cè)量卸碴施工準(zhǔn)備整形車(chē)配碴動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)穩(wěn)定線路測(cè)量卸碴軌道焊連線路測(cè)量補(bǔ)充道碴MDZ機(jī)械準(zhǔn)備MDZN=37工藝流程圖現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接概述現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接工工藝，國(guó)內(nèi)內(nèi)目前有三三種，即閃閃光接觸焊焊、氣壓焊焊和鋁熱焊焊，三種焊焊接工藝各各有適用的的環(huán)境和特特點(diǎn)，我集集團(tuán)公司均均有相應(yīng)設(shè)設(shè)備和施工工能力。XX客運(yùn)專(zhuān)線現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊焊接采用鋁鋁熱焊法，它它是將配置置好的鋁熱熱焊劑放入入坩堝中，用用高溫火柴柴引燃焊劑劑，產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)烈的化學(xué)學(xué)反應(yīng)，高高溫鋼水和和熔渣產(chǎn)生生分層，得得到的高溫溫鋼水注入入緊扣鋼軌軌的砂型中中，將砂型型中已對(duì)正正的鋼軌端端部熔化，鋼鋼水凝固后后及時(shí)推瘤瘤，即將兩兩根鋼軌焊焊接成一體體，再經(jīng)過(guò)過(guò)打磨、探探傷等工序序使鋁熱焊焊焊接接頭頭達(dá)到技術(shù)術(shù)要求。我們采用了兩種種鋁熱焊法法：一種是是法國(guó)QPPCJ鋼軌軌鋁熱焊接接工藝，QQP為英文文快速預(yù)熱熱的第一個(gè)個(gè)字母（QQuickklyPPreheeat），CJ為法文文一次性坩坩堝的第一一個(gè)字母組組合，它采采用一次性性坩堝；另另一種是鐵鐵科院鐵Ⅲ60DAA焊劑的定定時(shí)預(yù)熱焊焊接工藝，坩坩堝多次循循環(huán)使用。兩兩種工藝大大同小異。施工準(zhǔn)備軌端打磨調(diào)整軌縫鋼軌對(duì)正施工準(zhǔn)備軌端打磨調(diào)整軌縫鋼軌對(duì)正安裝砂模涂封箱泥調(diào)節(jié)火焰鋼軌預(yù)熱安放坩堝點(diǎn)火澆注按時(shí)拆摸及時(shí)推鎦切開(kāi)柱基保溫拆架冷卻打磨探傷檢查填寫(xiě)記錄8施工工藝流程圖應(yīng)力放散及鎖定定概述應(yīng)力放散就是將將積累在單單元軌節(jié)內(nèi)內(nèi)的溫度力力，通過(guò)滾滾筒、撞軌軌器、小錘錘等工具使使其得到釋釋放，達(dá)到到零應(yīng)力狀狀態(tài)。應(yīng)力力放散、線線路鎖定作作業(yè)時(shí)，根根據(jù)測(cè)量軌軌溫判斷,,當(dāng)軌溫在在設(shè)計(jì)鎖定定軌溫范圍圍內(nèi)時(shí)采用用“滾筒放散散法”；當(dāng)軌溫溫在鎖定軌軌溫范圍以以下時(shí)采用用“拉伸放散散法”。滾筒放散法是用用撞軌器和和小錘敲擊擊單元軌節(jié)節(jié)放散應(yīng)力力。作業(yè)時(shí)時(shí)，施工人人員用撞軌軌器沿放散散方向撞擊擊鋼軌，用用小錘或上上彈條工具具敲擊軌腰腰，待軌端端位移出現(xiàn)現(xiàn)反彈且零零點(diǎn)歸零時(shí)時(shí)落槽，鎖鎖定單元軌軌節(jié)。拉伸放散法亦須須先將單元元長(zhǎng)鋼軌條條放散呈零零應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，再根據(jù)據(jù)基本公式式ΔL=αLΔt計(jì)算出鋼鋼軌拉伸量量，將鋼軌軌均勻拉伸伸至設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫所所對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)長(zhǎng)度，并注注意零點(diǎn)歸歸零及臨時(shí)時(shí)位移觀測(cè)測(cè)點(diǎn)的位移移量成比例例增長(zhǎng)，與與理論計(jì)算算值相差不不大于3mmm時(shí)，鋼鋼軌落槽即即刻鎖定線線路。鎖定焊接拆除扣件支起鋼軌應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備拆除滾筒鋼軌落槽鎖定焊接拆除扣件支起鋼軌應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備拆除滾筒鋼軌落槽軌道鎖定核實(shí)軌溫設(shè)置零點(diǎn)及位移觀測(cè)點(diǎn)滾筒放散法放散填寫(xiě)記錄質(zhì)量檢查鋼軌應(yīng)力放散均勻撞軌器撞軌放散拉伸放散法放散軌溫是否低于鎖定軌溫范圍是否9工藝流程圖大號(hào)碼道岔施工工概述大號(hào)碼道岔鋪設(shè)設(shè)可以根據(jù)據(jù)鋪軌的進(jìn)進(jìn)程和工期期的要求分分為兩種方方法。一是是鋪軌到達(dá)達(dá)前，立好好龍門(mén)吊，汽汽車(chē)運(yùn)輸岔岔枕，在分分層碾壓平平整的道床床上預(yù)鋪岔岔枕（道床床厚度要求求與設(shè)計(jì)相相差30mmm）。鋪鋪軌到達(dá)后后，吊卸組組裝鋼軌、配配件。二是是鋪軌到達(dá)達(dá)岔位后，岔岔位用臨時(shí)時(shí)軌節(jié)過(guò)渡渡，（岔區(qū)區(qū)道床仍按按上述施工工程序施工工）待鋪軌軌轉(zhuǎn)線后，再再立龍門(mén)吊吊，拆除臨臨時(shí)線路，吊吊卸組裝道道岔岔枕、鋼鋼軌、配件件。道岔組組裝時(shí)應(yīng)特特別注意牽牽引拉桿安安裝孔中心心與前后岔岔枕的相對(duì)對(duì)位置。道岔整道采用008-4775多功能能型道岔?yè)v搗固機(jī)，作作業(yè)時(shí)必須須放置激光光準(zhǔn)直儀，曲曲股亦須進(jìn)進(jìn)行搗固作作業(yè)。道岔岔焊接采用用鋁熱焊。測(cè)量放線立龍門(mén)吊道床攤鋪打樁掛線道岔運(yùn)輸鋪岔準(zhǔn)備測(cè)量放線立龍門(mén)吊道床攤鋪打樁掛線道岔運(yùn)輸鋪岔準(zhǔn)備鋪設(shè)道岔檢查整修道岔鎖閉上碴整道檢查整修道岔焊接放散鎖定道岔整理鋼軌打磨布設(shè)岔枕理配件散布扣件配置鋼軌連接鋼軌組裝調(diào)試設(shè)觀測(cè)樁10工藝流程圖操作要點(diǎn)操作要點(diǎn)在各工工序技術(shù)作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)中內(nèi)容很很多，本節(jié)節(jié)擇其要點(diǎn)點(diǎn)概述如下下：⑴在底層道床兩邊邊線位置測(cè)測(cè)設(shè)鋼筋控控制標(biāo)志桿桿，標(biāo)志桿桿上掛設(shè)鋼鋼玄線，作作為控制攤攤鋪標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)標(biāo)志桿應(yīng)沿沿底碴邊線線布置，順順線路每10m一組，在在變坡點(diǎn)和和曲線范圍圍，控制邊邊樁加密。⑵基地焊軌正式生生產(chǎn)前，應(yīng)應(yīng)針對(duì)相應(yīng)應(yīng)的軌型和和軌種調(diào)試試焊機(jī)的焊焊接工藝參參數(shù)，包括括各階段電電壓、燒化化速度、接接觸壓力、頂頂段量、阻阻抗等，待待這組工藝藝參數(shù)通過(guò)過(guò)TB/TT16322-91（《鋼軌軌焊接接頭頭技術(shù)條件件》）規(guī)定定的型式試試驗(yàn)后，焊焊軌生產(chǎn)才才能進(jìn)行。并并且在焊軌軌生產(chǎn)中，設(shè)設(shè)置的參數(shù)數(shù)不能更改改，必要時(shí)時(shí)對(duì)參數(shù)進(jìn)進(jìn)行復(fù)原。⑶TCM60型鋪鋪軌機(jī)布枕枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)按標(biāo)示線線前行，以以確保布枕枕中心線與與線路中心心線的誤差差在±30mmm以?xún)?nèi)。放放置大膠墊墊之前,應(yīng)清除承承軌槽表面面的雜物，大大膠墊應(yīng)端端正入槽。在在收軌的同同時(shí),亦將軌底底的滾筒收收到鋪軌機(jī)機(jī)前端的存存放滾筒架架上，在拖拖拉下一對(duì)對(duì)長(zhǎng)鋼軌時(shí)時(shí)，倒裝到到拖拉機(jī)后后部的存放放滾筒架上上。⑷MDZ機(jī)組前三三遍整道作作業(yè)，每一一遍作業(yè)的的起道量不不宜超過(guò)80mm，而且為為了提高作作業(yè)效果，至至少其中的的兩遍作業(yè)業(yè)進(jìn)行雙搗搗。第四遍遍整道作業(yè)業(yè)是針對(duì)形形成無(wú)縫線線路后所發(fā)發(fā)生的變化化進(jìn)行仔細(xì)細(xì)調(diào)整，并并對(duì)線路中中心線和曲曲線正矢作作精確定位位。由于還還有20～40mm的起道量量，所以穩(wěn)穩(wěn)定車(chē)作業(yè)業(yè)仍然緊隨隨其后。第第五遍整道道作業(yè)則是是針對(duì)線路路局部不達(dá)達(dá)標(biāo)之處和和第四遍整整道穩(wěn)定車(chē)車(chē)作業(yè)之后后所出現(xiàn)的的變化進(jìn)行行最終的精精細(xì)調(diào)整，沒(méi)沒(méi)有什么起起道量，穩(wěn)穩(wěn)定車(chē)可以以不作業(yè)。⑸工地鋼軌焊接前前檢查軌道道的直度和和表面情況況，檢查軌軌縫大小與與位置以及及接頭相錯(cuò)錯(cuò)量情況是是否滿足要要求，并測(cè)測(cè)量軌溫再再卸開(kāi)鋼軌軌接頭，卸卸掉軌縫兩兩側(cè)各100-12根根軌枕的扣扣件（如為為曲線或大大軌縫適當(dāng)當(dāng)延長(zhǎng)），取取走兩側(cè)各各2-3根軌軌枕的絕緣緣軌距塊和和膠墊。⑹應(yīng)力放散施工應(yīng)應(yīng)挑選作業(yè)業(yè)時(shí)間、測(cè)測(cè)量軌溫、安安裝撞軌器器、安裝拉拉伸器、解解除無(wú)縫線線路末端至至零點(diǎn)范圍圍的扣件（一一般為5.5m）、分散散作業(yè)人員員和工具等等工作。作作業(yè)人員應(yīng)應(yīng)滿布在單單元軌節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)度范圍內(nèi)內(nèi)，一般1.5kkm單元軌節(jié)節(jié)共分5組，每組組負(fù)責(zé)300m的拆上扣扣件、撞軌軌、鋼軌位位移觀測(cè)等等工作。撞撞軌器分別別放在500m和10000m左右處。⑺道岔鋼軌裝車(chē)時(shí)時(shí)應(yīng)注意鋪鋪設(shè)方向，要要裝載在配配有轉(zhuǎn)向架架的平板車(chē)車(chē)上。吊配配尖軌、基基本軌組件件,可動(dòng)心組組件等長(zhǎng)鋼鋼軌及組件件時(shí)必須使使用吊軌架架吊配，用用兩臺(tái)龍門(mén)門(mén)吊配合，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，同同步作業(yè)，協(xié)協(xié)調(diào)行動(dòng)，平平穩(wěn)吊、運(yùn)運(yùn)、安裝配配軌。先配配置直股尖尖軌—基本軌組組件，再是是曲股尖軌軌—基本軌組組件，對(duì)好好岔頭位置置，使兩端端基本軌前前端的方正正差不得大大于1mm，兩基本本軌安裝鎖鎖閉鐵孔的的中心連線線對(duì)直基本本軌的垂直直度誤差不不得大于2mm，限位器器子塊居中中母塊。注注意,由于電務(wù)務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備備要求很高高，兩基本本軌安裝鎖鎖閉鐵孔的的中心連線線與前后軌軌枕的相對(duì)對(duì)位置應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤。主要施工機(jī)具施工機(jī)具表序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）應(yīng)用工序1攤鋪機(jī)ABG4111鋪軌前道碴攤鋪鋪2壓路機(jī)12t13軌端清理刷面機(jī)機(jī)MBS-14--L1基地鋼軌焊接4鋼軌調(diào)直機(jī)DHR31515焊軌機(jī)（含配套套設(shè)備）K100016四向調(diào)直機(jī)SPM-4N17精磨機(jī)MMA-1418拖拉機(jī)PR732B1鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道9鋪軌機(jī)TCM60110輔助動(dòng)力車(chē)WES111龍門(mén)吊（1#）P20TR112龍門(mén)吊（2#）LDY-8113鋼軌無(wú)孔接頭GGJT30套14配碴整形車(chē)SPZ-20001鋪碴整道15搗固車(chē)08-32116道床動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)車(chē)WD-320117鋸軌機(jī)HC3551工地鋼軌焊接18端頭打磨機(jī)GDM-1.11119推瘤機(jī)EGH21序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）應(yīng)用工序20拉伸器TR752工地鋼軌焊接21仿型打磨機(jī)MR150122滾筒滾動(dòng)軸承式300個(gè)應(yīng)力放散鎖定23撞軌器自制224準(zhǔn)直儀ZCJ148125軌溫表SWG-11426龍門(mén)吊10T*11mm2大號(hào)碼道岔施工工27平板車(chē)N178輛28多功能搗固車(chē)08-475129鉤鎖器自制76套勞力組織勞力配置表序號(hào)工序名稱(chēng)人員配置(人))備注1鋪軌前道碴攤鋪鋪57含路基交接組99人（單班班）2基地鋼軌焊接32單班3鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道59單班4鋪碴整道46含卸碴班11人人（單班）5工地鋼軌焊接26每個(gè)鋁熱焊工作作面6應(yīng)力放散鎖定817大號(hào)碼道岔施工工32合計(jì)333質(zhì)量控制⑴鋪軌前道碴攤鋪鋪符合圖5-5，攤鋪后后的道碴必必須配以壓壓路機(jī)碾壓壓道床，以以保證道碴碴道床的密密度。11底碴攤鋪斷面圖11底碴攤鋪斷面圖⑵基地鋼軌焊接，對(duì)對(duì)鋼軌軌頂頂、軌底和和端面除銹銹時(shí)，使其其露出90%以上的金金屬光澤，對(duì)對(duì)母材的打打磨量≤0.2mmm。⑶鋪設(shè)長(zhǎng)軌軌道，軌軌枕應(yīng)方正正，并與軌軌道中心線線垂直。軌軌枕按1667根/公里鋪設(shè)設(shè)，即軌枕枕間距為600毫米，允允許偏差為為±20毫米。連連續(xù)6根軌枕的的距離為3m±30mmm。⑷道床參數(shù)在MDDZ機(jī)組第三三遍作業(yè)后后僅對(duì)道床床橫向阻力力和枕下道道床剛度進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)，每2km橫向阻力檢測(cè)10根軌枕，每5km道床剛度檢測(cè)4處。在MDZ機(jī)組第四遍作業(yè)后對(duì)道床參數(shù)全部進(jìn)行檢測(cè)，縱、橫向阻力每2km檢測(cè)10根軌枕，枕下道床密度、剛度每5km檢測(cè)4處。⑸鋁熱焊接嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行中國(guó)鐵鐵道行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《TB/11632--91》及《XXX客運(yùn)專(zhuān)線線鋼軌鋁熱熱焊接技術(shù)術(shù)條件（試試用）》的的要求。⑹單元軌節(jié)應(yīng)在道道床達(dá)到初初期穩(wěn)定階階段，方可可進(jìn)行線路路應(yīng)力放散散工作。⑺鋪設(shè)無(wú)渡線的兩兩岔尾相連連的高速道道岔時(shí)，后后鋪設(shè)的道道岔鋼軌配配置順序應(yīng)應(yīng)由岔尾向向岔頭方向向排布，以以免產(chǎn)生累累積誤差。安全措施⑴攤鋪機(jī)、平地機(jī)機(jī)、壓路機(jī)機(jī)工作前方方100m內(nèi)禁止人人員在路基基上穿越、停停留。⑵卸車(chē)使用的吊軌軌龍門(mén)架，操操作人員必必須經(jīng)培訓(xùn)訓(xùn)考核持證證上崗，嚴(yán)嚴(yán)禁無(wú)證操操作。操作作人員應(yīng)經(jīng)經(jīng)常保持設(shè)設(shè)備完好，嚴(yán)嚴(yán)禁超載使使用。要注注意檢查鋼鋼絲繩的狀狀態(tài)，及時(shí)時(shí)更換有損損傷的鋼絲絲繩。經(jīng)常常檢查所有有吊卡工具具，遇有損損壞及時(shí)修修理或更換換，確保安安全生產(chǎn)。⑶運(yùn)枕龍門(mén)吊操作作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行操作規(guī)規(guī)范。吊放放軌枕時(shí)應(yīng)應(yīng)緩慢，保保證落放位位置準(zhǔn)確。走走行時(shí)注意意運(yùn)行區(qū)段段兩側(cè)有無(wú)無(wú)障礙物，以以確保機(jī)械械、人身安安全。⑷作業(yè)中，大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械機(jī)機(jī)組人員應(yīng)應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)線路變化化，發(fā)現(xiàn)脹脹軌跡象要要立即停止止作業(yè)，組組織檢修，使使大型養(yǎng)路路機(jī)械安全全退出脹軌軌現(xiàn)場(chǎng)。⑸施工現(xiàn)場(chǎng)氧氣和和液化氣放放置安全距距離不小于于5米。⑹拆扣件時(shí)注意彈彈條飛砸傷傷人；墊滾滾筒時(shí)為防防止鋼軌傾傾斜或滑落落，應(yīng)在鋼鋼軌兩側(cè)用用兩臺(tái)壓機(jī)機(jī)同時(shí)打起起鋼軌，落落滾筒時(shí)嚴(yán)嚴(yán)禁壓機(jī)