1頁共18頁十天高速公路甘肅段合同段項目經理部技術交底單路基填筑(含填土、石方試驗段)施工技術交底號為方數量共計；填石約萬方自然方，占填方總量的?；ネㄊ搅⒔惶罘饺f方，紅川服務區(qū)填方萬方，泥陽連接線填方萬方。本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前清表夯實，首先開挖清表整平，再填處理，需改溝處理段先抽水、挖淤、改溝、再開工，需作特殊軟基處理地段按設計和監(jiān)同時報送監(jiān)理工程師批準。施工放樣采用和全站儀，用已經放好的中樁和標高點為基凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路面整形邊坡整修)的作業(yè)程序組織施工。填方方式主為同一橫斷面半挖半填和全斷面回填兩種。填土路堤施工工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填筑前按技術規(guī)范的要求完成所用填料的標準擊實、土樣(全幅路基)的試驗路2頁共18頁3頁共18頁臺臺套臺臺套現(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果報經工程師批準后，即可作該種填料施工時控制的依據。試驗結束時，試驗驗。用于填方(包括回填)的每種類型的材料，都進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料施工方案試驗目的：試驗路段(填土)的試驗目的是在確保填土施工質量的前提下，充分利用本地資源，尋找最佳的填土施工工藝及施工機具的組合方式，以指導其他路段的填)確定我項目部施工段內路基填土的最佳松鋪厚度、最佳碾壓遍數、碾壓速度、最佳)確定人員和各種施工機械的最佳組合。)路基試驗路段擬用的機械如下：設備類別路基施工設備測量儀器設備名稱挖掘機推土機平地機裝載機壓路機灑水汽車全站儀水準儀灌砂筒型號數量備注斯太爾利勃處高度為。我部計劃通過個施工分區(qū)來確定各種施工參數：第一分區(qū)為區(qū)試驗，松鋪厚度為。第二分區(qū)為區(qū)試驗，松鋪厚度為：第三分為區(qū)試驗，松鋪厚度為。)碾壓步驟及檢測方法：填筑前先用全站儀定出試驗段中樁線及坡角線(包含為保證路基邊緣壓實度超填的)，在樁上用紅油漆分別標出松鋪厚度，用來控制填筑厚度，確保厚度均勻。4頁共18頁根據配備的自卸車計算出每車土方鋪筑的面積，由專人指揮汽車按規(guī)定卸土，推土機推料時根據標線高度進行攤料，用平地機將填料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，再用人工配合平地機挖除突起或填補下凹部分，使路基表面平整，在整型過程中注意松鋪厚度是否超過規(guī)范的要求；在填筑材料攤鋪完成后進行恢復各測點，并進行高程測量，以保證松鋪厚度超過規(guī)范規(guī)定的厚度時，將填料重新進行攤鋪處理，直至松鋪厚測定填土含水量，若其高于最佳含水量±以上，則進行晾曬，若低于最佳含水量±在壓實過程中先使用壓路機在已初平的路段用慢速靜壓兩遍，以暴露潛在的不平衡，并用平地機或人工再次進行調平和整型；接著速度逐漸加快(最大速度不超過)。在半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊~到無漏壓、無死角、碾壓均勻。隨后進行高程測量，每遍碾壓后均測量各測設計及規(guī)范要求且各測點高程基本不變化后停止壓實工作，記錄下壓實遍數、壓實度等數據以便對試驗路段進行施工總結。再用壓路機在已碾壓好的路段上靜壓一遍以消除輪跡。)檢測方法為按每2至少個點的頻率每遍測其壓實度。時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應)試驗步驟取代表性的土樣作試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制其干密度根據土的干密度與含水量的關系曲線控制土的含水量公路的松鋪厚度不應超過，砂性土需碾壓次數少，粘性土需碾壓次數多，光輪壓路機通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，最后確定土的適宜鋪筑厚度，所需的壓實遍數按路面平行線分層控制填土標高，分層平行攤鋪，每層厚度不大于，以保證路基壓實度；每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度；不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料的層總厚度不小于，填筑至路床頂面最后一層時其壓實層厚不小于。對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深于％。于。于施工方案試驗目的：本填石試驗路段的目的是在確保填石施工質量的前提下，充分利用施工余材，來達到保護環(huán)境和提高經濟效益。設備類別路基施工設備測量儀器設備名稱挖掘機推土機振動壓路機裝載機平地機全站儀水準儀型號斯太爾數量臺臺臺臺臺臺臺臺備注好好好好完好5頁共18頁試驗路段的填料已經按照技術規(guī)范的要求進行了試驗，其試驗結果已取得監(jiān)理工程師本試驗路段路堤土石方數量較大，填料的選擇遵循施工設計圖及有關規(guī)范的要求，在充分利用挖方作填料的前提下，將碎(礫)石土以及風化的泥質砂巖、砂巖等符合質量要在缺少細粒填料的路段上路床用級配碎石鋪筑；所需碎石利用路基開山的優(yōu)質片石或本段路基擬采用經試驗合格的路基開挖石方；對于不同成分的填料，按照各自要求的層厚度分層填筑，不混合填筑在同一層內。)填筑及壓實技術要求填石路堤的石料含量為％~％，填料的工程性質由石料強度控制，因此采用大功率推石料種類硬質巖石≥軟質巖路基結構層堤堤堤攤鋪厚度最大粒徑施工機具振動壓路機推土機填石路基壓實質量控制標準填石路堤的壓實控制標準采用孔隙率作為設計控制指標，對不同強度的石料壓實質量(灌水法檢測)堤試驗路壓實質量的控制指標和檢測標準。碾壓遍前后的高程差大于下表中對應的控制沉降差，要求用光輪壓路機繼續(xù)振動碾壓，到實測沉降差符合下表要求時，停止碾壓。填石路堤的施工參數(壓實機具功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等)對壓實質填石路基壓實質量控制標準6頁共18頁7頁共18頁石料種類堅石≥路堤分區(qū)上路堤上路堤上路堤路床頂面以下深度(cm)壓實干容重(KN/m3)試驗確定試驗確定試驗確定試驗確定孔隙率(%)控制沉降差大于大于大于大于大于大于填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度不小于，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每層填筑厚度根據試驗所確定的填料最大松鋪厚度執(zhí)行，一般土質不超過，路基填料的層厚度的表面翻松深不壓實設備操作的需要，且不得小于。臺階頂作成％~％的內傾斜坡。重要填方地段的施工方法不得危害結構物的安全與穩(wěn)定?；蚱扑?，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的，并均勻分布，以便達到要于。于土圖填筑碾壓工藝流程圖8頁共18頁第一步：布填料第二步：攤鋪第三步：初壓第四步：復壓第五步：精平終壓圖路基橫斷面控制示意圖路基超填寬度控制線邊坡超填控制線成型邊坡地基處理線4臺階保持無水，如發(fā)現(xiàn)地表滲水，按監(jiān)理工程師指示進行處理。填方縱、橫向搭接時，將坡積物、堆積物松散層或軟弱土層清除后，在原狀土層上開挖臺階，且在填土4壓實根據現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不宜超過4；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機要重疊區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段縱向重疊~。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。4填石路堤的施工4修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度根據試驗確定。石料強度不小9頁共18頁攤鋪平整，個別不平處，用人工配合以細石屑找平。在路床頂面以下鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過。超粒徑石料進行破碎使填料顆粒符合要求。填石路堤壓實時的操作要求，先壓兩側即靠路肩部分后壓中間，壓實路線對于輪碾縱向互相平行，反復碾壓。對夯錘成弧形，當夯實密實程度達到要求后，再向后移動夯錘位置。行與行之間應重疊~；前后相鄰區(qū)段應重疊~。填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數經過試驗確定。采用重錘夯實時，可按重驗。填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。材料的厚度以能保證該層得到充分的壓實。當進行每層壓實時，要進行整平，以保證壓實壓實使該層整個深度內壓實度處處均勻。其壓實后的壓實度不得小于規(guī)定值。根據需要將水加入土中并充分拌勻，或按規(guī)定的方法將材料風干到合適的含水量，只有當。填土層在壓實前先整平，并做成的橫坡，碾壓時，前后兩次輪跡重疊，特別注意均勻。除積水，切斷或降低地下水，并按排水設計或監(jiān)理工程師的指在護坡道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止水流入。在路基范圍內開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，回填滲水在路基范圍內有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松(如此地面密要求，均符合表的要求、路基施工重點、難點的質量控制路基填筑時，嚴禁使用腐殖土、膨脹土及泥巖等非適用性材料填筑。為盡量減少路基路基填料的最小強度和壓實度要求項目分類填方路基零填及挖方路基上路床上路堤上路床路面底面以下填料最小強度854385填料最大粒徑(%)路堤填筑前應將地基表層碾壓密實，壓實度(重型)不應小于低填淺挖處理(填方高度≤)路段在清表后進行超挖回填，超挖回填部分壓實度不應小于，底部壓實度不應小于。低填淺挖處理路段施工應與地基換填、路床處低填淺挖路基處理設計圖回填并壓實，壓實度不應小于?！堋艿叵滤惠^高的一般耕地填方路段、含水量較高、有軟弱土層的填方軟弱地基路段按使用范圍：斷面適用于地下水位較高的一般耕地填方路段，以防止雨季水位上升后于含水量較高、軟土層厚度一般＜的填方軟弱地基路段；砂礫土中粒徑≥的顆粒含量≥，砂礫強度等級不小于四級。。于時，應將地面挖成反向臺階后再填土，臺階寬度≥(如下圖所示)，土工格柵的鋪設必須在地基處理之后進行，土工格柵層間距為，土工格柵采用雙向土工格柵，搭接寬度，用細鐵絲綁扎。用型錨釘錨固于臺階上，并用型固每層土工格柵的鋪筑坡度(縱橫坡)應與路面平行。橫向鋪設長度不得小于，鑲嵌層以內的填料最大粒徑不得大于。設計的填挖交界處理分路基橫向填挖交界補強處理和路基縱向填挖交界補強處理兩種形式處理。路基填挖結合部必須嚴格按照設計要求施工，進行開挖臺階處理、路床超挖處填挖接觸面。于路基橫向填挖交界處理要求：挖結合槽(石質下挖，土質下挖)，待填方區(qū)填至結合槽底部標高后，鋪設第一層土工格柵，再分層鋪裝下路床。在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。為及時排出結合部的積水，沿路基縱向設置縱向滲溝匯集積水，每設置一道滲溝料。以內的路堤填料其最大粒徑不得大于。挖方側的錨固鋼筋長度不小于。對于地面橫坡陡于的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，土質或軟質巖路段臺階不小于，硬質巖路段臺階寬度不小于。填筑砂礫土。土質挖方路段范圍內的路床換填砂礫土，軟質巖挖方路段為提高路床填料值及路床土體的承載力，填方段上路床填筑未篩分碎石，圖紙瓦土質挖方段路床翻挖后，按原地面的壓實要求進行碾壓(平均沉落高度按砂礫土，砂礫土粒徑≥的顆粒含量≥，砂礫強度等級不小于四應控制好橋(涵)臺后路基處治施工質量，橋梁、涵臺背兩側路基采用砂礫填筑、臺基坑回填壓實度不小于。對于大型機具難以壓實的地方，應采用小型的手扶振動夯或橋臺臺帽及背墻高度范圍內按照層距設置土工格柵和鋼筋型釘。橋臺臺范圍為字基礎外緣以外蓋板頂至基礎底起，按照的坡度向上放坡至涵頂。涵臺臺壓實度以上。壓填料每層厚度不大于。各層夯填壓實，預壓期不少于天，預壓施工時應加強涵與橋、涵、通道等構造物相接處應分層夯壓密實，以達到設計要求的壓實標準。填筑。、填方路基檢驗實測項目6.1表4.2.2土方路基實測項目規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目檢查方法和頻率權值高速公路一級公路零填及0~0.30—挖方()0~0.0≥96按附錄檢查。壓實1△0~0.0≥96密度法：每200每壓實層測430.0~1.500.0~1.50≥94處＞1.50≥93()彎沉0.01不大于設計要求值按附錄檢查3縱斷高程經緯儀每200測4點，彎道4中線偏位501002加、兩點5寬度不小于設計米尺每200測4處26平整度15203直尺每200測2處×10尺2橫坡±0.3±0.5水準儀每200測4個斷面1邊坡不陡于設計值尺量每200測4處16.2表4.3.2石方路基實測項目規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目檢查方法和頻率權值高速公路一級公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄32縱斷高程()1，020水準儀每200測4斷面2經緯儀每200測4點，彎道加、兩3中線偏位()502點4寬度()不小于設計米尺每200測4處25平整度()203直尺每200測2處×10尺26橫坡()±0.3水準儀：每200測4斷面1邊坡坡度平順度不陡于設計值符合設計要求16.3表4.4.21砂墊層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1砂墊層厚度不小于設計檢查方法和頻率權值32砂墊層寬度不小于設計每200檢查4處13反濾層設置符合設計要求每200檢查4處14壓實度90每200檢查4處2土工合成材料實測項目：(略)七、填方路基不均勻沉降的預防措施原因引起。要要嚴格對原有地面進行開挖臺階處理，碾壓必須到位，機械不能到達的地方，要用人工水位即可，而用較小石塊和碎石填塞整平，用重型路機壓實至穩(wěn)定。一層的壓實度符合規(guī)范的壓實標準。要充分認識壓實是路堤施工的重中之重，