治理公路工程三三大質(zhì)量通通病實施方方案

為深深入貫徹國國務(wù)院辦公公廳《關(guān)于于加強基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施工程程質(zhì)量管理理的通知》精精神，響應(yīng)應(yīng)交通部關(guān)關(guān)于開展公公路建設(shè)質(zhì)質(zhì)量年活動動的號召，根根據(jù)xx廳《關(guān)于于開展公路路建設(shè)質(zhì)量量年活動實實施意見》的的要求，進進一步落實實公路建設(shè)設(shè)質(zhì)量責(zé)任任制，以實實現(xiàn)質(zhì)量目目標為目的的，以提高高質(zhì)量意識識和強化質(zhì)質(zhì)量措施為為重點，以以嚴格管理理為手段，以以強化責(zé)任任制為關(guān)鍵鍵，以治理理質(zhì)量通病病為突破口口，認真解解決當前工工程質(zhì)量的的通病問題題。據(jù)對xx省公路建建設(shè)質(zhì)量通通病情況分分析，認為為路面早期期破損、橋橋頭跳車和和路基不均均勻沉降已已成為xx省工程建建設(shè)中較為為突出的三三大質(zhì)量通通病，對其其進行綜合合治理已成成為當務(wù)之之急。為此此，特制定定本實施方方案。旨在在對這三大大質(zhì)量通病病進行全過過程治理。1治理方案的基本本思路

1．00．1全而分析析公路工程程三大質(zhì)量量通病的產(chǎn)產(chǎn)生原因，深深入剖析實實施建設(shè)的的項目業(yè)主主(建設(shè)單位)、設(shè)計、施施工、監(jiān)理理單位、管管養(yǎng)部門和和交通主管管部門自身身的工作質(zhì)質(zhì)量問題。針針對三大質(zhì)質(zhì)量通病產(chǎn)產(chǎn)生的原因因和各方面面存在的問問題，針對對性地提出出治理工作作要點、質(zhì)質(zhì)量標準以以及相應(yīng)對對策和措施施，實行全全過程的質(zhì)質(zhì)量管理。方方案印發(fā)各各地組織實實施，要求求各地在組組織過程中中，分別在在國省道新新改建項目目和高速公公路建設(shè)項項目中選定定幾個試驗驗觀測段實實施驗證，重重點抓好高高速公路實實施、驗證證工作，并并根據(jù)各項項目實施后后的實效情情況和驗證證工程情況況，及時修修正完善治治理對策，最最終，使之之成為制度度化、規(guī)范范化、標準準化的操作作規(guī)程。

2

治理目標標與要求2．0．1對于已完工并投投入營運的的高速公路路，在日常常管養(yǎng)中，須須按本實施施方案中有有關(guān)管養(yǎng)工工作標準和和治理對策策，對路面面病害、橋橋頭跳車和和路基不均均勻沉降進進行養(yǎng)護，使使好路面率率保持在良良好等級以以上，橋頭頭跳車不明明顯，行車車安全、舒舒適。2．0．2

對于正在在實施建設(shè)設(shè)的工程項項目，按本本實施方案案的措施要要求，進一一步完善設(shè)設(shè)計和采取取施工措施施，使三大大質(zhì)量通病病得到基本本克服。

2．0．33對于新開開工的工程程項目，參參建各方(建設(shè)、設(shè)設(shè)計、施工工、監(jiān)理)和質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督部門均均應(yīng)嚴格按按本實施方方案落實質(zhì)質(zhì)量措施，工工程投入運運營后，使使三大質(zhì)量量通病得到到有效克服服。

3

三大質(zhì)質(zhì)量通病的的主要表現(xiàn)現(xiàn)

3．0．1

瀝青砼和和水泥砼路路面的早期期破損主要表現(xiàn)：瀝青青路面開裂裂、縱橫向向裂縫、網(wǎng)網(wǎng)裂、龜裂裂坑槽、松松散、波浪浪、擁包、泛泛油等；水水泥砼路面面開裂、斷斷板基底脫脫空、伸縮縮縫破損等等。

3．0．．2

橋頭跳車車

主要表現(xiàn)：臺背背路基明顯顯沉降、凹凹陷、伸縮縮縫破損、臺臺背處錯臺臺等。

3．0．3

路基不均均勻沉降

主要表現(xiàn)：路面面不平整、局局部沉陷或或塌陷、行行車顛簸等等。

4瀝青砼和和水泥砼路路面早期破破損的治理理要點與措措施

4．1

設(shè)計方面面

4．1．1

調(diào)查、試試驗、確定定料源

每個設(shè)計階段設(shè)設(shè)計人員應(yīng)應(yīng)按規(guī)定的的工作深度度做好路面面材料的調(diào)調(diào)查和試驗驗工作，以以確定各結(jié)結(jié)構(gòu)層粗細細骨料的供供料料場、儲儲量、供應(yīng)應(yīng)及運輸方方式等。料料場供應(yīng)圖圖和材料試試驗成果表表作為材料料篇，是初初步設(shè)計文文件不可缺缺少的一個個組成部分分。

4．1．2

防、排水水設(shè)計

路面設(shè)計中很重重要的一環(huán)環(huán)是結(jié)合工工程所處區(qū)區(qū)域的氣候候特點、地地質(zhì)條件、水水文情況及及材料來源源和性質(zhì)來來選擇結(jié)構(gòu)構(gòu)類型，其其中水對路路面影響是是路面的結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計中中必須要考考慮的一大大因素，因因為水是路路面結(jié)構(gòu)破破壞的一大大天敵。因因此，在路路面設(shè)計中中防水和排排水務(wù)必重重視。4．1．2．1

路基防水水與排水(1)設(shè)計邊溝溝、截水溝溝，以降低低水位、截截排外界水水。

(2))劃分干濕濕類型。根根據(jù)地下水水位、基底底潮濕情況況及填筑高高度，分段段劃分路叢叢干濕類型型，段落最最小長度應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范范要求。高高速和一級級公路要求求路基干濕濕類型達到到中濕類型型以上。

(3))對于處于于潮濕路段段和基底過過濕土，必必須采取措措施，如換換土、摻灰灰(石灰，水水泥)、鋪設(shè)土土工材料，并并在基底設(shè)設(shè)置一層30—50厘米透水水性材料的的隔水層，以以隔絕地下下水、增強強基底土強強度。隔水水層材料應(yīng)應(yīng)具有一定定的級配，其其粒徑應(yīng)作作嚴格的控控制。

(4))對于挖方方或零填挖挖方路段，路路槽底面以以下0-30厘米壓實實度必須達達到規(guī)定要要求。對達達到要求有有困難地段段要采取相相應(yīng)措施使使之達到為為止。對于于零填路段段的地下水水、挖方石石質(zhì)路段路路基開挖面面的裂隙滲滲水應(yīng)采取取排泄措施施，即可在在路面結(jié)構(gòu)構(gòu)下設(shè)置一一層不小于于15厘米的砂砂礫或級配配碎石類的的隔、排水水層，并且且應(yīng)全斷面面貫通。挖挖方路段的的邊溝深度度要大于路路面結(jié)構(gòu)層層至少20厘米。4．1．2．2

路面防水水與排水

(1)設(shè)計時時應(yīng)考慮路路面面層結(jié)結(jié)構(gòu)滲水的的排除，即即可在土路路肩下設(shè)置置橫向貫通通的排水系系統(tǒng)。

(2))面層結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)考慮防防水，即2層式和3層式面層層中至少有有一層采用用密級配瀝瀝青砼(1型)，孔隙率率為3—6％。

4．1．33

混合料配配合比試驗驗與結(jié)構(gòu)層層方案確定定

路面結(jié)構(gòu)層所采采用的粗細細骨料，由由于其巖性性的不同，選選擇的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型和配配合比也有有所不同。因因此，設(shè)計計應(yīng)針對不不同路段環(huán)環(huán)境條件、水水文地質(zhì)情情況及不同同的材料性性質(zhì)，選擇擇不同的結(jié)結(jié)構(gòu)類型組組合和相應(yīng)應(yīng)材料組成成設(shè)計。結(jié)結(jié)構(gòu)類型確確定很大程程度依據(jù)于于材料組成成設(shè)計，而而材料組成成設(shè)計依賴賴于混合料料配合比試試驗。因此此，混合料料試驗必須須在初步設(shè)設(shè)計階段中中確定結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計方案案之前完成成。今后，初初步設(shè)計文文件中必須須要有完整整的材料組組成設(shè)計這這一內(nèi)容和和相應(yīng)的試試驗成果資資料。對于于甲、乙級級設(shè)計單位位應(yīng)根據(jù)這這一要求完完善材料試試驗室，作作為相應(yīng)資資質(zhì)條件之之一。

4．1．4

結(jié)構(gòu)組合合與分層厚厚度

首先，路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合要符符合各結(jié)構(gòu)構(gòu)層的受力力特點，各各結(jié)構(gòu)層的的材料自上上而下應(yīng)逐逐層遞減，上上下層模量量比要符合合規(guī)范要求求，應(yīng)避免免；現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)模量值倒倒置的現(xiàn)象象。其次，要要考慮半剛剛性基層易易產(chǎn)生收縮縮裂縫問題題。半剛性性結(jié)構(gòu)層中中的細料含含量應(yīng)嚴格格控制，包包括水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石，中中的水泥用用量不宜超超過6％，二灰灰碎石中的的二灰含量量不宜超過過20％；采用用石灰粉煤煤灰或標號號較低水泥泥(3255#)作緩凝性性加固料，同同時在面層層和基層間間設(shè)置防止止反射裂縫縫層，如采采用玻璃纖纖維格柵等等，能有效效地隔離半半剛性基層層裂縫向上上反射。

結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度依依據(jù)計算確確定，但同同時還必須須考慮施工工質(zhì)量的可可靠性，避避免出現(xiàn)一一層碾壓太太厚、分二二層碾壓又又太薄的不不合理設(shè)計計，一般每每層的碾壓壓厚度在15—20厘米之間間為宜。

4．1．55

注重交通通軸載調(diào)查查，適當考考慮超載情情況在路面設(shè)計使用用年限內(nèi)，累累計軸載作作用次數(shù)換換算不符實實際的情況況經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)，必將影影響結(jié)構(gòu)層層的計算厚厚度。路面面使用中實實際超載車車輛多、噸噸位大，對對路面的破破壞力也很很大。這些些都是造成成路面早期期破損的原原因。因此此，要求設(shè)設(shè)計者在設(shè)設(shè)計調(diào)查階階段應(yīng)對交交通現(xiàn)狀(包括各類類車輛數(shù)、車車種比例、載載重情況等等)進行詳細細調(diào)查(改建公路路實地調(diào)查查，新建公公路調(diào)查相相近相關(guān)公公路)。在限制制超載方面面還沒有強強有力措施施前，設(shè)計計還應(yīng)根據(jù)據(jù)超載調(diào)查查情況適當當考慮其超超載系數(shù)，以以使設(shè)計的的結(jié)構(gòu)厚度度切合實際際和適應(yīng)路路面使用期期限內(nèi)交通通狀況。4．2

施工方面面4．2．1

路基質(zhì)量量復(fù)查與缺缺陷處理在路面施工前，施施工單位應(yīng)應(yīng)對路基質(zhì)質(zhì)量進行復(fù)復(fù)查，復(fù)查查內(nèi)容包括括路基平整整度、拱度度、強度、外外型組成尺尺寸等，只只有在復(fù)查查合格后才才能進行路路面施工。如如有缺陷，則則應(yīng)及時進進行處理。常常見的通病病有路基表表面松散、起起皮、局部部彈簧、路路肩松散、強強度不滿足足要求，以以及平整度度差等。在在復(fù)查中如如發(fā)現(xiàn)路叢叢存在上述述通病的，則則必須先進進行路基處處理，然后后，再施工工路面。嚴嚴格做到不不合格產(chǎn)品品不進入下下一道工序序。路基與與路面施工工交驗應(yīng)有有記錄、有有簽字。未未作交驗的的路基工程程不得進行行路面施工工。4．2．2

施工組織織設(shè)計與施施工作業(yè)指指導(dǎo)書4．2．2．1

路面結(jié)構(gòu)構(gòu)中面層、基基層、底基基層都有相相應(yīng)的質(zhì)量量要求，對對材料質(zhì)量量、施工機機械、鋪筑筑工藝要求求等也是有有所不同的的，而且，自自開始底基基層施工至至面層施工工結(jié)束需要要一個較長長的過程，有有時還要跨跨年度，并并經(jīng)歷不同同季節(jié)。因因此，制定定一個完善善的施工組組織設(shè)計極極為重要。施施工組織設(shè)設(shè)計必須圍圍繞工程的的質(zhì)量、工工期以及特特殊的氣候候條件來制制定。其內(nèi)內(nèi)容應(yīng)包括括材料的料料場地點、采采備方式、運運輸形式、堆堆放場地，各各結(jié)構(gòu)層的的施工時間間安排，機機具設(shè)備的的配備和人人員的安排排，采用的的工藝和工工序的銜接接，特殊氣氣候條件(雨天、高高溫、冬季季天氣)下的施工工對策，以以及自檢要要求和質(zhì)保保措施等。無無施工組織織設(shè)計的或或組織設(shè)計計不完善的的，應(yīng)視為為路面施工工條件不具具備。4．2．2．2

路面施工工還應(yīng)編制制路面施工工作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書。在指指導(dǎo)書申明明確各種材材料的各項項質(zhì)量指標標、材料分分類堆放、施施工配合比比試驗與確確定，混合合料拌和、運運輸、攤鋪鋪、碾壓工工藝及養(yǎng)生生等要求，明明確各道工工序的職責(zé)責(zé)和施工責(zé)責(zé)任人，明明確自檢責(zé)責(zé)任和自檢檢人員，明明確質(zhì)量目目標；同時時，對關(guān)鍵鍵工序、采采用工藝、采采取的措施施等給予明明確的事先先指導(dǎo)?？偪傊访婷媸┕?yīng)真真正做到“施工有計計劃、工藝藝都知道、職職責(zé)均明了了、質(zhì)量達達目標”。

4．2．3

材料質(zhì)量量與試驗材料質(zhì)量的好壞壞直接影響響路面施工工質(zhì)量和使使用質(zhì)量，尤尤其是就地地采備的粗粗、細骨料料：如碎石石、砂子等等。引起路路面早期破破損的原因因之一就有有粗細集料料的質(zhì)量問問題。因此此，明確要要求施工單單位做到以以下幾點：：4．2．3．1

面層粗集集料，其強強度、磨光光值、壓碎碎值、磨耗耗值、粒徑徑等必須滿滿足設(shè)計和和規(guī)范要求求。確定料料場前必須須先進行各各項指標試試驗，合格格的才能采采用。石料料盡可能采采用二次破破碎，按各各級粒徑要要求選擇不不同篩子進進行篩分，嚴嚴格控制各各檔規(guī)格的的碎石粒徑徑。碎石產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格超超標準的，嚴嚴禁使用。對對于面層粗粗骨料要求求采用反擊擊式破碎機機生產(chǎn)(上面層必必須采用)，骨料含含泥量必須須控制在允允許值以下下。用于瀝瀝青砼面層層的碎石，還還應(yīng)進行PH值測試，當當采用酸性性石料時，為為提高石料料與瀝青之之間的粘結(jié)結(jié)力，可摻摻入適量的的水泥、石石灰或抗剝剝落劑。

4．22．3．2

面層細骨骨料：保證證砂子粒級級和清潔度度，對于含含泥砂子應(yīng)應(yīng)進行清洗洗。對于同同一料場的的砂子，每每天供料都都得試驗(粒級、含含泥量等)。不同料料場的砂子子，必須及及時試驗，不不符要求的的不使用。4．2．3．3

堆場：用用于堆放面面層骨料的的場地，地地面必須硬硬化，并設(shè)設(shè)有防污染染的隔離措措施和完善善的排水系系統(tǒng)。不同同粒級的材材料分別堆堆放，并留留有一定間間距的隔離離帶。對此此，要求施施工單位專專門制定一一個料場堆堆放區(qū)劃圖圖，并報監(jiān)監(jiān)理批準。

4．2．3．4

對基層和和底基層骨骨料：除磨磨光值不作作要求外，其其他與面層層材料一樣樣均應(yīng)滿足足設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求。確確定料場前前需要采集集樣品，先先進行試驗驗，自檢合合格的報監(jiān)監(jiān)理工程師師批準后，才才能作為供供料場。每每批材料到到場應(yīng)自檢檢，堆放場場地應(yīng)平整整無其它雜雜物，地面面應(yīng)適當硬硬化，場地地的排水系系統(tǒng)完善。

4．2．4

骨料級配配與混合料料試配路面面各結(jié)構(gòu)層層設(shè)計都有有其相應(yīng)的的級配要求求。首先，施施工單位應(yīng)應(yīng)對每一檔檔骨料進行行篩分試驗驗，檢測其其粒級情況況。然后進進行各粒級級摻配試驗驗，實際級級配應(yīng)盡量量位于規(guī)范范中值，而而且要求曲曲線適順，偏偏高限或偏偏低限的級級配應(yīng)進行行調(diào)整，直直至滿足級級配曲線要要求，并據(jù)據(jù)此確定每每一檔粒級級的材料摻摻配量。當當材料料場場不同或采采用不同破破碎工藝時時，均需及及時地對材材料進行篩篩分試驗，以以及時調(diào)整整各粒級摻摻配量。對對此，施工工單位要加加強自檢，并并做好級配配試驗的記記錄，按規(guī)規(guī)定報監(jiān)理理審認和備備查。

各結(jié)構(gòu)構(gòu)層混合料料的施工配配合比試驗驗，是保證證路面施工工質(zhì)量的基基礎(chǔ)條件，施施工單位一一定要按規(guī)規(guī)范規(guī)定去去做。對于于各類結(jié)構(gòu)構(gòu)層的混合合料配合比比工作重點點要求如下下：

4．2．44．1

粒料類結(jié)結(jié)構(gòu)層：(1)級配碎石石：因為是是純碎石組組成，故關(guān)關(guān)鍵是級配配，選定的的最佳級配配應(yīng)該是壓壓實后孔隙隙率最小、強強度最高最最穩(wěn)定，對對此，一定定要通過試試鋪檢驗。由由于級配碎碎石的級配配要求較高高，施工單單位需提出出相應(yīng)的級級配控制保保證措施。

(2))填隙碎石石：雖然對對碎石的級級配要求不不甚高，但但要填隙密密實，仍要要求材料有有一定的級級配和材料料要求。山山皮土、塑塑性指數(shù)偏偏大的和含含水量高的的土均不得得用作填隙隙料使用。當當料場軋制制的材料不不符級配要要求或細粒粒料太少時時，可選購購一部分強強度高、潔潔凈的細料料(如砂、石石屑摻入)，但必須須經(jīng)試配確確定其摻配配量。

上述兩兩種結(jié)構(gòu)其其強度需通通過試鋪檢檢驗，如由由于級配不不佳而致強強度不足的的，則需重重新調(diào)整級級配。4．2．4．2

半剛性結(jié)結(jié)構(gòu)層(1)二灰碎石石層：除骨骨料質(zhì)量、級級配必須滿滿足要求外外，對石灰灰、粉煤灰灰材料的質(zhì)質(zhì)量應(yīng)按規(guī)規(guī)范要求嚴嚴格檢驗，并并報監(jiān)理簽簽認。

施工前前，必須先先進行混合合料配合比比試驗，測測定其7天無側(cè)限限抗壓強度度。在此，提提請注意的的是，骨料料摻量必須須在80％以上；；高速

公路和和一級公路路宜采用ⅢⅢ級以上的的磨細生石石灰，其石石灰摻量由由實測的有有效鈣和氧氧化鎂含量量確定，石石灰與粉煤煤灰比例建建議為1：3—1：4。(2)水泥穩(wěn)定定碎石層：：對于水泥泥穩(wěn)定類基基層什料級級配的要求求非常嚴格格，因為混混合料的孔孔隙靠水泥泥填充足遠遠遠不夠的的：因此，必必須要求骨骨料從粗到到細連續(xù)級級配，但嚴嚴禁使用塑塑性指數(shù)偏偏高的土作作細料填充充。因此，施施工單位在在級配控制制上下功夫夫，對級配配的自檢力力度要加強強。用作半半剛性基層層的水泥，宜宜選用標號號較低的30．5號普通硅硅酸鹽水泥泥。水泥劑劑量井非越越高越好。建建議用作底底基層時為為3-4％，基層層為4-5％。在試試配時，應(yīng)應(yīng)嚴格控制制試配強度度，其7天無側(cè)限限抗壓強度度也并非越越高越好，而而是滿足設(shè)設(shè)計要求的的強度范圍圍即可。

4．2．4．3

瀝青面層層

根據(jù)本省的氣候候條件，高高速和一級級公路瀝青青砼面層所所采用的瀝瀝青標號宜宜為重交通通道路瀝青青AH—50-770。對瀝青青的各項指指標按設(shè)計計和規(guī)范要要求進行檢檢驗。對骨骨料針片狀狀含量應(yīng)定定期進行試試驗測定，含含量超過允允許標準的的不能使用用。對骨料料的潔凈度度也要檢驗驗，不潔凈凈或超標的的則必須清清洗。檢測測石料的酸酸堿度，以以了解瀝青青與石料的的粘結(jié)性能能，必要時時采取抗剝剝落措施。各各種原材料料試驗結(jié)果果均需滿足足要求，并并經(jīng)監(jiān)理簽簽認后，才才能進行混混合料施工工配合比試試驗。混合合料配合比比試驗的內(nèi)內(nèi)容、方法法、指標要要求在規(guī)范范上均有規(guī)規(guī)定，尤其其是對混合合料的密度度、穩(wěn)定度度、粘結(jié)力力等的測定定更為重要要?；旌狭狭显嚇拥母鞲黜椫笜藴y測試，應(yīng)在在有監(jiān)理旁旁站時進行行，其結(jié)果果須報監(jiān)理理簽認。

4．22．4．4

水泥砼面面層：水泥泥應(yīng)采用普普通硅酸鹽鹽水泥，水水泥標號應(yīng)應(yīng)按設(shè)計抗抗折強度確確定，一般般設(shè)計抗折折強度為4．5MPA的水泥標標號至少為為425號，抗折折強度為5．0Mpa的標號至至少選用525號。水泥泥砼混合料料的水灰比比要求在0．45以下，當當采用機械械攤鋪時可可適當提高高。所用骨骨料的壓碎碎值、磨耗耗值和級配配組成應(yīng)符符合設(shè)計要要求。混合合料試配強強度檢驗項項目是小梁梁的抗彎拉拉強度(即抗折強強度)，立方體體抗壓強度度僅作為一一般要求。施施工配合比比強度應(yīng)比比設(shè)計配合合比強度提提高15％。4．2．5

拌和、運運輸、攤鋪鋪碾壓等關(guān)關(guān)鍵工序的的要求要精心組織安排排拌和、運運輸、攤鋪鋪碾壓三個個環(huán)節(jié)的人人、料組合合，使之連連續(xù)作業(yè)。施施工前應(yīng)對對各種施工工機械進行行調(diào)試確保保設(shè)備的正正常使用。

4．2．5．1

對于瀝青青面層

(1)拌和：：拌和的關(guān)關(guān)鍵是各檔檔材料進料料計量的正正確性，骨骨料加熱溫溫度、拌和和溫度、出出料溫度的的控制以及及拌和均勻勻性。因此此，選用的的拌和設(shè)備備必須要有有自動稱量量進料、溫溫度自控裝裝置。施工工前要進行行試拌，以以確保拌和和質(zhì)量。

(2))運輸與攤攤鋪：攤鋪鋪時必須保保證瀝青混混和料的攤攤鋪溫度。因因此，瀝青青混合料的的正常運輸輸距離，走走一般公路路不應(yīng)大于于20公里，走走高速公路路可適當放放寬，但必必須做好運運輸過程中中的保溫措措施。應(yīng)采采用有自動動找平裝置置的攤鋪機機攤鋪，高高速公路應(yīng)應(yīng)采用全幅幅式攤鋪機機。攤鋪機機應(yīng)連續(xù)不不斷地攤鋪鋪以減少接接縫。

(3))碾壓：碾碾壓(初碾和終終碾)溫度也有有嚴格的要要求，碾壓壓機械以輪輪胎壓路和和鋼輪壓路路機組合為為好，碾壓壓次序為先先輪胎，后后鋼輪。碾碾壓時要掌掌握好速度度，防止出出現(xiàn)推擠裂裂縫(通病)。

(4))機具組合合及其它：：在機具設(shè)設(shè)備組合上上要相應(yīng)匹匹配，如采采用120立方米／／小時拌和和機，則至至少應(yīng)配一一臺攤鋪機機、兩臺鋼鋼輪壓路機機和一臺輪輪胎壓路機機。施工過過程中對拌拌和、出料料、攤鋪、初初碾、終碾碾溫度的記記錄要詳盡盡，對碾壓壓完成后的的密度檢測測要及時。凡凡不符要求求的混和料料均應(yīng)廢棄棄。對不符符合密度和和平整度的的面層要返返工重鋪。

4．2．．5．2

對于水泥泥砼路面

(1)拌和和：拌和站站的設(shè)置位位置與攤鋪鋪現(xiàn)場距離離不能超出出規(guī)范允許許距離，應(yīng)應(yīng)采用強制制式拌和機機拌和。拌拌和前要測測定石子、砂砂子的含水水量，一般般上、下午午各一次，特特殊天氣及及時測定，以以及時調(diào)整整施工配合合比，拌和和時間嚴格格控制。

(2))運料：運運送混合料料要防止離離析，已離離析的混和和料不應(yīng)再再用。

(3))攤鋪與振振搗：攤鋪鋪時要嚴格格控制運輸輸車輛的出出料高度，隨隨倒隨鋪，盡盡可能采用用滑模式攤攤鋪機作攤攤鋪振搗作作業(yè)。對于于人工攤鋪鋪時，則應(yīng)應(yīng)用小型機機具配套設(shè)設(shè)備進行振振搗和真空空吸水、拉拉毛、切縫縫、養(yǎng)護。振振搗要到位位密實，邊邊角處應(yīng)采采用振搗棒棒輔助插振振，用不變變形的振搗搗梁提漿(嚴禁灑水水提漿)。

(4))拉毛：橫橫向拉毛或或壓槽，其其深度應(yīng)符符合規(guī)范要要求。

(5))切縫：掌掌握好適宜宜的切縫時時間，過早早切割易發(fā)發(fā)生啃邊，過過晚切割板板會先裂(發(fā)生不規(guī)規(guī)則收縮裂裂縫)。切縫時時間根據(jù)試試塊強度增增長情況確確定。4．2．5．3

半剛性基基層、底基基層(1)拌和：高高速、一級級公路和國國省道二級級公路，基基層混合料料必須集中中廠(場)拌。并盡盡可能采用用粒料土拌拌和機拌制制。拌和設(shè)設(shè)備應(yīng)有自自動進料和和計量裝置置，拌和料料應(yīng)均勻，無無結(jié)團現(xiàn)象象。拌和要要嚴格控制制含水量，對對于石灰、粉粉煤灰、碎碎石，一般般每天拌和和前應(yīng)測定定其含水率率，并在工工地掛牌明明示每拌各各種材料配配合摻量和和加水量。底底基層混合合料也盡可可能采用集集中場拌，無無條件時，需需采用路拌拌的，則必必須采用路路拌機械翻翻拌，翻拌拌次數(shù)應(yīng)依依拌和質(zhì)量量確定，拌拌和深度直直至穩(wěn)定層層底。拌和和時應(yīng)有專專人跟隨拌拌和機、隨隨時檢查拌拌和深度和和配合操作作員調(diào)整拌拌和深度，必必須注意的的是不能在在底部留有有無結(jié)合料料的“素土”夾層。

(2))攤鋪：攤攤鋪要點是是平、勻、快快。因此，高高速公路、一一級公路必必須采用攤攤鋪機攤鋪鋪，其它等等級公路盡盡可能采用用機械攤鋪鋪。攤鋪時時，發(fā)現(xiàn)混混合料拌和和不勻的，應(yīng)應(yīng)停止攤鋪鋪，嚴重的的要回料重重拌，輕度度的輔以人人工拌和。嚴嚴格控制碾碾壓厚度，同同一結(jié)構(gòu)層層需分層攤攤鋪時，分分層壓實厚厚度至少要要在15厘米以上上。嚴禁薄薄層攤鋪或或貼補。攤攤鋪發(fā)現(xiàn)應(yīng)應(yīng)干整，混混合料要均均勻，對局局部的粗細細集中區(qū)塊塊，應(yīng)人工工拌勻。

(3))碾壓：碾碾壓重點是是碾壓機具具的配套組組合、碾壓壓時間把握握和碾壓密密實度。碾碾壓機具采采用以20T以上的振振動式壓路路機為主與與12—15T靜壓式三三輪壓路機機為輔助的的組合方式式，按靜一一振一靜次次序碾壓至至規(guī)定的密密實度。應(yīng)應(yīng)注意的是是后輪應(yīng)重重疊1／2輪寬，并并超過兩段段接縫。禁禁止在已完完成或正在在碾壓層上上調(diào)頭。未未壓實的端端頭混合料料(如水泥穩(wěn)穩(wěn)定類)應(yīng)鏟除廢廢棄。并按按規(guī)范要求求處理端頭頭工作接縫縫。對于水水泥穩(wěn)定碎碎石類混合合料，由于于水泥屬快快凝材料，故故對混合料料的碾壓工工作必須在在水泥終凝凝前完成，一一般從加水水拌和到碾碾壓終了延延遲時間在在集中廠拌拌法施工時時不應(yīng)超過過2—3小時，路路拌法施工工時不應(yīng)超超過3-4小時，任任何超過這這一時間而而未作碾壓壓的混合料料或經(jīng)測定定不符合密密實度要求求的均不能能復(fù)碾，應(yīng)應(yīng)作廢料處處理或再摻摻水泥重新新拌和后再再碾壓?；旎旌狭系哪肽雺汉苛?即最佳含含水量)應(yīng)先經(jīng)試試驗確定，碾碾壓必須在在最佳含水水量狀態(tài)下下進行，密密實度必須須滿足規(guī)范范要求。

4．22．5．4

粒料層的的拌和、攤攤鋪與碾壓壓

粒料層層不一定專專作拌和，但但對于級配配碎石和填填隙碎石類類，也要進進行一定的的摻配拌和和，要求粒粒料層材料料級配均勻勻，含水量量最佳。攤攤鋪時要避避免出現(xiàn)粗粗細集中區(qū)區(qū)塊，攤鋪鋪后須自檢檢一次。碾碾壓是粒料料層鋪筑的的關(guān)鍵，應(yīng)應(yīng)采用重型型振動壓路路機碾壓，鋼鋼輪壓路機機靜壓整型型。

4．2．6

施工期養(yǎng)養(yǎng)生和養(yǎng)生生期交通管管制

施工中普遍存在在的通病是是對碾壓成成型的基層層(或底基層)養(yǎng)護不重重視、交通通管制不嚴嚴格，結(jié)構(gòu)構(gòu)層在未達達到設(shè)計強強度前就過過早地損壞壞(如出現(xiàn)裂裂縫、松散散、坑槽等等)，這山是是導(dǎo)致路面面早期破損損的一大因因素，必須須予以解決決。4．2．6．1

嚴格實行行封閉養(yǎng)生生。一般采采用灑水養(yǎng)養(yǎng)生法，每每天灑水次次數(shù)視氣候候條件而定定，應(yīng)始終終保持表而而潮濕。養(yǎng)養(yǎng)生期一般般為7天，氣溫溫較低時宜宜適當延長長。施工單單位要作奸奸養(yǎng)生朋的的養(yǎng)護記錄錄。任何由由于外界因因素引起的的局部損壞壞必須采取取措施及時時修補。

4．22．6．2

養(yǎng)生期間間基層上應(yīng)應(yīng)禁止一切切車輛通行行(包括施工工車輛)和其它作作業(yè)。4．2．6．3

養(yǎng)生期滿滿后，底基基層上應(yīng)盡盡快鋪筑基基層，基層層應(yīng)及時施施工瀝青封封閉層。封封閉層的施施工質(zhì)量要要求是瀝青青灑布量滿滿足設(shè)計要要求、灑布布均勻、表表面不透水水。對此，施施工單位要要加強自檢檢，凡灑布布量不足或或透水的要要補封。封封閉后的基基層上，只只允許通行行本路段面面層施工作作業(yè)車輛，其其它路段施施工的車輛輛仍走便道道。4．2．6．4

水泥砼面面板養(yǎng)生方方法應(yīng)采用用濕養(yǎng)和養(yǎng)養(yǎng)護劑養(yǎng)生生。養(yǎng)生時時間視氣溫溫確定，高高溫季節(jié)不不少于14天，低溫溫季節(jié)至少少在4周以上，只只有當砼強強度達到設(shè)設(shè)計強度時時才能開放放交通。養(yǎng)養(yǎng)生期結(jié)束束即應(yīng)進行行灌縫施工工，按設(shè)計計要求嚴格格選擇填縫縫材料。4．2．6．5

瀝青砼面面層碾壓完完成后，應(yīng)應(yīng)仔細檢查查面層有無無推擠裂縫縫、碾壓密密度不足的的局部松散散區(qū)，以及及是否還存存在個別石石子松動和和不平整處處等，對存存在的問題題及時地采采取補救措措施。

監(jiān)理方面4．3．1

施工組織織設(shè)計及合合同管理施工前，監(jiān)理首首先應(yīng)審查查承包人的的路面施工工組織設(shè)計計，重點審審查工期安安排、材料料供應(yīng)(料場位置置、破碎工工藝、供應(yīng)應(yīng)計劃)、拌和場場地、拌和和設(shè)備配置置、混和料料運送、攤攤鋪設(shè)備和和碾壓機具具配置以及及各道工序序質(zhì)量控制制體系和保保證措施、技技術(shù)力量安安排及自檢檢系統(tǒng)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等。施工工組織設(shè)計計一經(jīng)批準準，監(jiān)理就就應(yīng)按施工工組織設(shè)計計和投標書書承諾，加加強合同管管理，監(jiān)督督承包人做做到設(shè)備、人人力和質(zhì)量量管理三到到位，并指指導(dǎo)、幫助助承包人編編制好施工工指導(dǎo)書。4．3．2

材料質(zhì)量量監(jiān)理與自自檢制度把好材料質(zhì)量關(guān)關(guān)，應(yīng)是路路面施工監(jiān)監(jiān)理的工作作重點。對對于采購到到場的成品品：材料，應(yīng)應(yīng)嚴格分批批對各項技技術(shù)指標要要求進行抽抽檢。對地地方材料；；1、其材料料質(zhì)量控制制首先應(yīng)從從控制材料料源斗；人人手，從開開采破碎工工藝環(huán)節(jié)人人手從嚴要要求。所有有進場材料料均必須按按規(guī)定抽檢檢(規(guī)格尺寸寸、扁平針針片狀、含含泥量、壓壓碎值、磨磨光值、吸吸水率、PH值等)，對不合合格材料，要要限期退貨貨和清理出出場，決不不姑息遷就就。

4．3．3

關(guān)鍵工序序監(jiān)理與旁旁站制度對路面混合料的的拌和、攤攤鋪和碾壓壓等關(guān)鍵工工序都必須須實行過程程旁站制度度，要做到到真正意義義的旁站，即即人要到位位、記錄要要詳盡、發(fā)發(fā)現(xiàn)問題處處理要及時時。在拌和和至碾壓中中監(jiān)理重點點是：混合合料的配料料稱量、拌拌和時間、瀝瀝青混合料料溫度(拌和溫度度、運輸保保溫措施以以及攤鋪、碾碾壓溫度)控制、攤攤鋪均勻性性(粒級與厚厚度)、平整性性、碾壓密密實度。每每一施工段段每一層次次碾壓工作作完成后，應(yīng)應(yīng)監(jiān)督承包包人進行質(zhì)質(zhì)量自檢和和報驗，監(jiān)監(jiān)理按規(guī)定定及時抽驗驗，只有本本道工序質(zhì)質(zhì)量全部滿滿足質(zhì)量要要求，監(jiān)理理才能批準準進入下一一道工序，堅堅決杜絕上上道工序不不合格產(chǎn)品品進入下一一道工序。4．4

管養(yǎng)方面面

4．44．1

在工程接接養(yǎng)前，對對排水溝不不符合要求求、排水設(shè)設(shè)施不齊全全的項目進進行認真檢檢查，在交交工驗收時時提出意見見，要求工工程接養(yǎng)前前排水設(shè)施施全部到位位。

4．44．2

加強路況況巡查，建建立巡查責(zé)責(zé)任制，對對日常的巡巡查頻率和和必查的特特殊天氣(特別是雨雨、雪天)做出規(guī)定定。對排水水不良路段段及時進行行疏通、修修復(fù)。公路路管理處(局)要對雨天天巡查作進進一步的檢檢查督促，杜杜絕雨天休休假的現(xiàn)象象。

4．44．3

加強預(yù)防防性季節(jié)保保養(yǎng)修理，應(yīng)應(yīng)根據(jù)不同同季節(jié)的氣氣候、水和和溫度變化化，按照“預(yù)防為主主，防治結(jié)結(jié)合”的原則，結(jié)結(jié)合已有的的成功經(jīng)驗驗，針對季季節(jié)性病害害根源，因因地制宜采采取有效的的技術(shù)措施施，特別在在春節(jié)應(yīng)做做好瀝青路路面溫縮裂裂縫和其它它裂縫的灌灌、封修理理?？p寬小小于6毫米的，宜宜采用熱瀝瀝青灌縫撒撒料法封堵堵?？p寬大大于6毫米的，應(yīng)應(yīng)采用砂粒粒式或熱拌拌瀝青混合合半：料充充、搗實填填封。對路路面的坑槽槽、松散和和翻漿等病病害予以及及時快速修修復(fù)。對水水泥砼路面面的接縫，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常保持持填縫料完完好，當氣氣溫下降接接縫擴大有有空隙時，宜宜選擇當?shù)氐貧鉁刈畹偷蜁r重新灌灌縫填封，填填縫料宜2-3年更換一一次。

4．44．4

加強對路路面病害修修復(fù)新材料料、新技術(shù)術(shù)的推廣應(yīng)應(yīng)用工作，如如改性瀝青青、稀漿封封層、優(yōu)質(zhì)質(zhì)填縫料等等，禁用低低標號普通通瀝青灌縫縫，使路面面早期病害害得到有效效控制。

4．4．5

加強對超超載運輸?shù)牡目刂疲\運營、路政政部門加強強處罰與檢檢查力度，控控制超載車車上路。5

橋頭跳車車的治理要要點與措施施5．1

設(shè)計方面面5．1．1

地質(zhì)勘探探與試驗5．1．1．1工后沉降是由地地基沉降和和路堤壓縮縮的綜合反反映但大部部分是由軟軟土地基沉沉降引起的的。因此，路路基地質(zhì)的的勘查不容容忽視，如如果設(shè)計項項目處于軟軟土區(qū)域，則則路基地質(zhì)質(zhì)就必須按按《公路軟軟土地基路路堤設(shè)計與與施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》的的要求進行行勘查與試試驗。路基基地質(zhì)勘察察要求與橋橋梁地質(zhì)勘勘察要求是是不同的，不不能完全以以橋梁地質(zhì)質(zhì)勘察代替替路基地質(zhì)質(zhì)勘察。高高速公路和和一級公路路軟土區(qū)域域地質(zhì)勘察察除鉆孔取取樣試驗外外，還應(yīng)輔輔助原位測測試，以校校驗取樣試試驗成果的的可靠性。除除了縱向進進行鉆孔取取樣試驗和和原位測試試外，對于于山前地帶帶、傍山和和沿河路段段等，對路路基橫向地地層分布情情況均應(yīng)采采取靜力觸觸探等輔助助手段配合合摸清。5．1．1．2

地質(zhì)勘查查試驗成果果是軟土路路基沉降預(yù)預(yù)測和穩(wěn)定定性驗算的的基礎(chǔ)資料料。因此，要要強調(diào)試驗驗數(shù)據(jù)的真真實性和可可靠性，在在鉆孔、取取樣、運送送、試驗時時一定要采采取有效的的措施，力力求保持樣樣品的原狀狀性(不擾動)。在此，對對鉆孔、取取樣和試驗驗提出如下下要求：

(11)用薄壁取取土器取全全樣，取樣樣后即時蠟蠟封完好，并并做好防止止含水量蒸蒸發(fā)措施。

(22)運樣車需需有防震設(shè)設(shè)施(運送距離離不應(yīng)大于于100公里)。

(33)樣品到試試驗室后要要放置在陰陰涼處，并并做好保濕濕(夏天)、保溫(冬天)措施。樣樣品在試驗驗室放置時時間不宜太太久，夏天天不宜超過1周，冬天天不宜超過過2周。

(4))除常規(guī)試試驗外，軟軟土試驗的的重點是壓壓縮、剪切切和無側(cè)限限抗壓強度度試驗，其其中壓縮試試驗中要求求適當做些些前期固結(jié)結(jié)壓力，以以檢驗地表表土層的超超固結(jié)狀態(tài)態(tài)。剪切試試驗中固結(jié)結(jié)快剪試驗驗應(yīng)在三軸軸試驗儀上上進行。為為保證土樣樣試驗的真真實性，要要求常規(guī)試試驗(如土樣的的含水量、液液塑限等物物理指標和和快剪試驗驗)在工地進進行。

(5))各設(shè)計階階段的勘察察報告必須須單獨編制制并須通過過驗收，符符合深度和和要求的勘勘察報告才才能提供給給設(shè)計者作作為基礎(chǔ)資資料。驗收收應(yīng)由委托托方和設(shè)計計方共同參參與。今后后，凡未提提供地質(zhì)勘勘察報告的的，一律作作為設(shè)計依依據(jù)和深度度不足而不不予組織審審查。5．1．2

計算分析析與綜合治治理5．1．2．1軟土地基處治設(shè)設(shè)計最重要要的一環(huán)是是計算分析析，不同的的路段有不不同的土質(zhì)質(zhì)，不能簡簡單地用一一種辦法或或模式去套套用。計算算分析程序序應(yīng)該足：：根據(jù)沿線線不同的路路堤高度(折算成附附加荷載)分段計算算與分析天天然地基狀狀態(tài)下的沉沉降與穩(wěn)定定情況，確確定是否需需要處理。對對需作處理理的路段，初初定處理方方法，計算算與分析處處治后的沉沉降和穩(wěn)定定情況。若若計算通過過，則方案案基本被確確定，對不不能通過的的需調(diào)整處處理深度、間間距或變換換處理方式式，重復(fù)計計算直至滿滿足工后沉沉降標準和和穩(wěn)定性要要求為止。但但不論采用用哪種處理理方式，前前提條件是是技術(shù)可行行、經(jīng)濟合合理。5．1．2．2

路線設(shè)計計在布線時時一定要考考慮地基情情況，盡可可能避開或或少穿軟土土區(qū)域，路路堤高度盡盡可能壓至至極限高度度以下；橋橋梁設(shè)計者者在確定橋橋長或布置置岸孔時要要考慮路堤堤極限填土土高度和軟軟土處理的的可行性；；軟土地基基處理設(shè)計計者選擇地地基處理方方法時應(yīng)遵遵循先常規(guī)規(guī)后特殊、講講經(jīng)濟求實實效的原則則。

5．11．2．3對于采用用一般常規(guī)規(guī)的處理方方式均不能能滿足工后后沉降和穩(wěn)穩(wěn)定性的路路段，需考考慮結(jié)合采采取其它方方式綜合治治理，設(shè)法法降低路堤堤高度，或或超載預(yù)壓壓，或采用用EPS路堤，或或換填粉煤煤灰材料等等，甚至以以橋代路。

5．1．2．4

為了減少少橋頭跳車車次數(shù)，下下穿結(jié)構(gòu)物物一定要盡盡量少，設(shè)設(shè)計時要首首先考慮被被交叉道路路上跨的方方案，確實實不能上跨跨的才考慮慮下穿。通通道下穿時時，為壓低低路堤填高高，可考慮慮采用地面面下挖并設(shè)設(shè)置泵站作作輔助排水水方式。路路堤兩側(cè)排排灌系統(tǒng)盡盡可能分立立，該歸并并的涵洞與與通道——定要設(shè)法法歸并。無無特殊原因因，每公里里的涵洞數(shù)數(shù)量最多不不能多于1個，通道道不能多于于1個。5．1．3

橋頭路堤堤設(shè)計橋頭路堤堤的設(shè)計不不同于一般般路段的路路堤設(shè)計，營營對橋路段段(下稱橋頭頭路段)作專門設(shè)設(shè)計。因為為，橋路相相接處路基基稍有下沉沉，橋頭就就會下陷錯錯臺，而引引起跳車。因因此，應(yīng)對對橋頭路堤堤的基底、排排水、路堤堤填筑(包括分層層和填料)、二次開開挖和回填填等進行設(shè)設(shè)計。

5．11．3．1

基底設(shè)計計：對采用用豎向排水水體處理的的地基，要要求先開溝溝排水，清清基整干，鋪鋪設(shè)砂礫排排水層(50厘米左右)，打設(shè)排排水體，壓壓實砂礫層層至規(guī)定密密度；對于于非軟土路路段，要求求先開設(shè)排排水溝，清清基整型碾碾壓至規(guī)定定密度。若若遇地表濕濕軟，則設(shè)設(shè)計需考慮慮換土或摻摻灰，或鋪鋪設(shè)土工材材料回填等等措施，若若逃地下水水位高或常常年積水路路段，則需需設(shè)置隔水水層(如砂礫、碎碎石等滲水水材料)。

5．1．3．2

排水設(shè)計計：路堤與與臺背結(jié)合合處必須做做好排水設(shè)設(shè)計。路橋橋結(jié)合部從從上至下應(yīng)應(yīng)有完整的的一道上下下貫通排水水系統(tǒng)把橋橋頭滲水直直接迅速排排出路堤。具具體做法：：靠橋背處處基底面橫橫向設(shè)置至至少1米寬、50厘米厚的的滲水砂礫礫盲溝一條條(對于軟基基處理設(shè)計計已設(shè)置砂砂礫排水層層的，則利利用該層)，盲溝橫橫向坡度不不小于3％，橫向向全斷面貫貫通，盲溝溝中埋設(shè)用用土工布覆覆裹直徑為為10厘米的多多孔PVC管，并伸伸出兩側(cè)錐錐坡外，把把滲水直接接排人邊溝溝。盲溝面面上自下向向上直至基基頂縱向填填3-5米寬透水水性材料(砂礫、碎碎石等)，透水材材料最大粒粒徑應(yīng)滿足足招標文件件技術(shù)規(guī)范范要求，要要求各層位位的密實度度比規(guī)定值值提高1-2％。

5．11．3．3

路堤填筑筑設(shè)計：為為減少橋頭頭路堤與橋橋臺間的不不均勻沉降降，要求設(shè)設(shè)計者對橋橋頭路堤做做特殊設(shè)計計。橋頭路路堤的設(shè)計計長度原則則上要大于于搭板和二二次開挖面面長度，一一般要求在在20米左右。設(shè)設(shè)計內(nèi)容除除上述的基基底處理、排排水外，還還應(yīng)注意路路堤結(jié)構(gòu)剛剛度設(shè)計。因因此，設(shè)計計圖紙應(yīng)對對橋頭路堤堤填料組合合、加強路路堤結(jié)構(gòu)剛剛度措施、層層厚控制和和密實度等等有明確的的設(shè)計要求求和設(shè)計圖圖。為提高高橋頭路堤堤的結(jié)構(gòu)剛剛度，除嚴嚴格要求填填料粒徑和和級配(不能采用用孔隙較多多級配不佳佳的清宕渣渣回填，路路槽底面80em以下粒徑徑不大于15厘米，而而上部0—80厘米不大大于10厘米)外，不用用純粘土作作填料，對對于采用其其它細粒土土填筑的可可摻灰處理理(石灰、水水泥或加固固劑)，在路堤堤中采用土土工格柵層層間鋪設(shè)，增增加路堤剛剛度。設(shè)計計中必須重重視的還有有搭板枕梁梁下路基剛剛度的加強強、橋頭路路堤和一般般路堤的過過渡設(shè)計等等。如需作作二次開挖挖的路段，則則上述這些些措施應(yīng)在在開挖回填填時實施。

5．11．3．4

橋頭路段段及通道的的箱涵部位位的二次開開挖

(1))開挖原則則：軟土底底板埋深小小于15米的，盡盡可能采用用不排水預(yù)預(yù)壓的處理理措施(如水泥土土樁，換填填輕質(zhì)填料料)，以避免免二次開挖挖，但如果果在橋臺樁樁位處采用用細粒土竹竹：頂壓填填料則可不不作二次開開挖，預(yù)壓壓結(jié)束后，橋橋臺樁直接接在路堤上上鉆孔澆筑筑，樁柱同同徑。

(2))開挖時間間：月沉降降速率滿足足設(shè)計要求求，預(yù)壓結(jié)結(jié)束，超載載預(yù)壓路段段卸載之后后。

(3))開挖斷面面：下口長長度不應(yīng)短短于搭板長長度，并滿滿足最短長長度10米，開挖挖長度應(yīng)考考慮壓路機機能夠進人人工作。因因此，要求求橫向挖穿穿，縱向以以臺階形式式向下開挖挖，臺階高高不超過兩兩層壓實厚厚度高，寬寬度由開挖挖坡度確定定，開挖平平均坡度不不陡于1：2。開挖深深度及至基基底排水層層頂面，開開挖底面及及回填層均均需設(shè)置路路拱，以及及時排水。5．1．3．5

開挖后回回填

按路堤結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計的的材料要求求進行分層層回填，其其回填壓實實度或固體體體積率要要求比一般般路段高1-2個百分點點。路槽底底面以下0-80厘米要求求壓實度達達到96％以上，固固體體積率率在87％以上；80—150厘米壓實實度達到94％以上，固固體體積率率達到85甲c以上；150厘米以下下壓實度達達到92％以上，固固體體積率率達到83％。嚴格格分層填筑筑，用壓路路機縱(橫)向碾壓至至上述規(guī)定定的壓實標標準。縱向向新老填筑筑層搭接要要做到密合合。5．1．4

橋頭搭板板與橋頭伸伸縮縫

5．11．4．1

橋頭搭板板的設(shè)置對對減輕橋頭頭跳車起了了有效的作作用。然而而，搭板的的一端搭在在橋臺牛腿腿上，基本本無沉降，而而另一端則則置于路堤堤上，隨路路堤的沉降降而下沉，使使之在搭板板的前后端端形成較大大的沉降坡坡差，當沉沉降到達一一定數(shù)量時時，就會引引起跳車。因因此，搭板板需要科學(xué)學(xué)設(shè)置。

(1))搭板長度度的確定應(yīng)應(yīng)根據(jù)填高高和沉降量量大小來確確定(這與橋梁梁長短無關(guān)關(guān))。填高和和沉降量越越大，搭板板長度則要要求越長，搭搭板長度至至少在6米以上，并并要求干設(shè)設(shè)(以往均傾傾斜設(shè)置)，板上只只預(yù)留與橋橋而鋪裝相相同的厚度度。

(2))搭板下枕枕粱的設(shè)置置與否需要要研究，但但必須考慮慮笨重的忱忱梁山于應(yīng)應(yīng)力集中將將增加這一一部位沉降降量的這一一因素。為為此，不論論搭板枕梁梁設(shè)置與否否，板端下下一定范圍圍的路叢剛剛度必須加加強，如采采剛半剛性性加強層等等措施。

(3))考慮到工工后沉降使使搭板底而而脫空，導(dǎo)導(dǎo)致搭板斷斷裂或沉陷陷，建議在在每幅搭板板兩邊預(yù)留留一定數(shù)量量的壓漿孔孔，為日后后灌漿填實實搭板基礎(chǔ)礎(chǔ)提供方便便。

5．11．4．2橋臺伸縮縮縫盡可能能不設(shè)。若若必須設(shè)置置時，伸縮縮縫型式和和安裝工藝藝應(yīng)考慮橋橋頭行車的的舒適、耐耐久和日后后更換的方方便性，伸伸縮縫裝置置與兩邊的的結(jié)合必須須牢固，并并注意做好好伸縮縫下下的防水和和排水設(shè)計計。5．2

施工方面面

5．22．1

無軟基路路段：無軟軟基路段產(chǎn)產(chǎn)生橋頭；；跳車基本本上屬于施施工上的質(zhì)質(zhì)量問題。因因此，必須須在施工管管理、工藝藝、質(zhì)量控控制上下功功夫予以解解決這一通通病。

5．22．1．1

編制作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書，落落實專人專專管責(zé)任。橋橋頭路堤填填筑應(yīng)專門門編制作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書，按按照設(shè)計和和規(guī)范要求求，合理安安排施工計計劃、填料料具體的質(zhì)質(zhì)量要求、施施工操作工工藝、自檢檢內(nèi)容和要要求等，并并指定專人人對材料質(zhì)質(zhì)量和關(guān)鍵鍵工序進行行專管及自自檢控制。5．2．1．2

做好施工工現(xiàn)場的排排水工作。兩兩側(cè)邊溝斷斷面尺寸符符合設(shè)計要要求，排水水暢通，橋橋臺處路堤堤下部設(shè)置置的排水盲盲溝系統(tǒng)完完整到位，材材料不受污污染。排水水層與一般般填料層同同步填筑碾碾壓。

5．22．1．3

對大型碾碾壓機械作作用不到的的部位，如如臺背處及及路基邊緣緣等局部區(qū)區(qū)域，應(yīng)采采用小型碾碾壓機具或或人工夯擊擊輔助碾壓壓。每層壓壓實厚度不不大于20厘米，并并應(yīng)做到即即時碾壓。5．2．2

軟基路段段5．2．2．1

地基處理理要點：嚴嚴格施工順順序，保證證材料質(zhì)量量，專業(yè)隊隊伍施工，質(zhì)質(zhì)量措施有有力。

(1)施工工順序：無無論采取何何種處理方方式，首先先邢應(yīng)是開開溝排水(溝深、溝溝寬符合設(shè)設(shè)計要求)，再清基基整平。

對于于打設(shè)排水水體處理地地基的，則則在鋪設(shè)下下半層砂礫礫層后才能能打設(shè)排水水體，排水水體頂端應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要要求預(yù)留一一定的長度度(30ccm左右)，最后再再鋪設(shè)土工工織物(有的話)和上半層層砂礫層；；對于采用水泥攪攪拌樁處理理地基的，則則在地基整整平后，采采用輕型碾碾壓機械適適當整平碾碾壓原地面面，使之符符合規(guī)定要要求后，再再作地基的的攪拌處理理；

對于采采用粉煤灰灰填筑路段段，由于粉粉煤灰為滲滲透性材料料，并具有有一定的污污染性，因因此，基底底設(shè)置隔(排)水層和兩兩側(cè)用粘土土防護很重重要?；椎赘?排)水層橫向向貫通，路路堤兩側(cè)粘粘土防護層層，水平寬寬度不小于于150厘米，要要求堤心的的粉煤灰和和堤側(cè)的粘粘性土同步步攤鋪碾壓壓，施工橫橫坡不小于于3％。

(2)材材料質(zhì)量：：所有被用用于地基處處理的材料料包括排水水體(如塑料排排水板、袋袋裝砂井的的砂袋、砂砂子、灌裝裝質(zhì)量等)和石灰、水水泥、土工工材料等，都都必須按設(shè)設(shè)計和規(guī)范范要求的質(zhì)質(zhì)量指標采采購、堆放放，嚴禁遭遭到污染或或使用過期期產(chǎn)品。塑塑料排水板板和砂袋(聚丙烯材材料)應(yīng)避免紫紫外線直接接照射，堆堆放時要做做好覆蓋工工作。

(3))質(zhì)量措施施：對于塑塑料排水板板和袋裝砂砂井處理時時，常見的的問題有：：導(dǎo)管傾斜斜，使排水水體人土偏偏位傾斜；；拔管帶出出淤泥污染染砂礫層；；排水體頂頂端預(yù)留長長度不足或或預(yù)留段遭遭泥土污染染等。對此此，要求由由地基處理理專業(yè)隊伍伍施工，其其機械設(shè)備備應(yīng)盡量選選擇行走系系統(tǒng)比較完完備、功率率較大并能能確保插入入板體或板板(井)體不扭曲曲、不污染染。插板前前機座整平平要由儀器器監(jiān)測，插插入導(dǎo)管長長度必須保保證處理深深度(插入深度度二處理深深度+回帶長度+砂礫層厚)。對于拔拔管帶出的的泥土要即即時清除，頂頂部預(yù)留段段應(yīng)及時彎彎折埋沒于于砂礫層中中，使之與與砂礫排水水層連為一一體。

(4))土工織物物鋪設(shè)時，存存在的主要要問題是繃繃拉不緊、搭搭接不規(guī)范范或?qū)挾炔徊粔?、覆土土和碾壓方方向不對等等。對此要要求施工做做到繃拉無無皺折；采采用縫制拼拼接時，拼拼縫強度不不小于本體體的同向強強度；土工工織物上覆覆土填筑應(yīng)應(yīng)從路基，扣扣問向橫向向兩側(cè)展開開，并同向向碾壓，這這樣，能使使下設(shè)土工工織物繃得得更緊。土土工織物的的兩側(cè)回折折長度應(yīng)不不小于2．0米。

(5))攪拌樁處處理時，存存在的主要要問題是樁樁體上下噴噴粉(或漿液)不勻、下下部水泥劑劑量不足、上上下部強度度差異大等等。對此，要要求施工設(shè)設(shè)備中必須須配有自動動記錄的計計量系統(tǒng)，對對于粉噴樁樁推薦采用用雙相稱重重計量系統(tǒng)統(tǒng)裝置(即在灰罐罐口和插入入導(dǎo)桿頂部部均有噴粉粉記錄裝置置)。施工時時，先正旋旋鉆頭噴氣氣下沉預(yù)攪攪至樁底標標高以下，然然后，反旋旋鉆頭噴粉粉(成漿)攪拌緩慢慢提升至設(shè)設(shè)計?；颐婷?，再鉆進進1／2樁深，自自下往上復(fù)復(fù)攪1次。施工工前應(yīng)先進進行工藝試試驗樁，以以摸索最佳佳工藝(氣壓、氣氣量、噴灰灰(漿)量以及攪攪拌速度)，待試樁樁測定滿足足設(shè)計要求求后，再進進行正常施施工。5．2．2．2

路基填筑筑要點：嚴嚴格填料粒粒徑和分層層厚度，動動態(tài)控制填填筑速率，盡盡早預(yù)壓，及及時補方，排排水通暢，防防護適時：：

(1)路堤填填筑與速率率控制

地基基處理完成成后，應(yīng)適適時進行路路堤填筑。對對于排水處處理地基的的，可即時時填筑；對對于水泥土土樁處理的的，應(yīng)在一一個月后填填筑路堤。填填筑速率動動態(tài)控制，對對于填筑高高度在極限限高度以下下時，填筑筑速率可適適當快些，但但沉降量必必須嚴格控控制在允許許范圍內(nèi)。當當填筑高超超過極限填填土高度時時，則應(yīng)由由實測的沉沉降和位移移速率(變形量)控制，只只要日變形形量不大于于控制值(沉降不大大于10mmm/d，位移不不大于3nu)√d)一般可以以正常填筑筑；若日變變形量(沉降和位位移)陡增，就就必須增加加測次，分分析原因，并并及時采取取必要的措措施(如停止加加載、卸載載等)；若日沉沉降速率大大于控制標標準，而水水平位移量量未超過控控制標準，則則應(yīng)減緩填填土速率，加加強對位移移的觀測和和分析，只只要位移速速率不增大大、無異常?，F(xiàn)象，填填筑可以正正常進行。

(2))填料粒徑徑要嚴格控控制，解小小工作必須須在料場進進行。填筑筑時不能污污染護坡道道外的砂礫礫排水層，填填筑寬度應(yīng)應(yīng)按設(shè)計的的施工坡率率控制。攤攤鋪時拉線線控制攤鋪鋪厚度，拉拉線定位要要經(jīng)常自檢檢。

(3))位移觀測測。對于路路堤施工的的安全穩(wěn)定定來說，位位移的觀測測顯得比沉沉降觀測更更重要。施施工單位必必須重視位位移觀測。對對不按規(guī)定定埋設(shè)位移移觀測樁和和不進行觀觀測，或觀觀測不正常常、或觀測測數(shù)據(jù)整理理不及時的的施工單位位，應(yīng)責(zé)令令停工整改改，對屢教教不改的要要通報批評評，甚至清清退出場。

(4))預(yù)壓與沉沉降補方：：填土預(yù)壓壓時間越長長工后沉降降就越小。因因此，對有有預(yù)壓要求求的路段，尤尤其是橋頭頭路段和與與箱涵相接接路段，在在施工安排排上應(yīng)盡可可能早地安安排堆載預(yù)預(yù)壓。堆載載頂面要干干整密實有有橫坡。沉沉降后應(yīng)及及時補方，一一次補方厚厚度不應(yīng)超超過一層填填筑厚度，并并適當壓實實。對地基基穩(wěn)定性較較好的路段段，也可按按預(yù)測沉降降隨路堤填填筑一次拋拋填到位。但但對于在預(yù)預(yù)壓期間低低于原定預(yù)預(yù)壓標高以以下的均需需及時補填填。對此，施施工單位在在每月均應(yīng)應(yīng)測定并向向監(jiān)理報告告一次。嚴嚴禁在預(yù)壓壓期不補填填，而在預(yù)預(yù)壓后期，或或在路面施施工時一次次補填的做做法(這樣會引引起過大的的沉降發(fā)生生)。

(5))兩次開挖挖與回填：：開挖斷面面尺寸和要要求應(yīng)符合合和遵循設(shè)設(shè)計要求。按按設(shè)計要求求開挖并放放樣，開挖挖材料不宜宜堆放在開開挖場地周周邊，應(yīng)適適當遠離?？靠柯返潭税窗丛O(shè)計圖紙紙以臺階形形式向下開開挖。開挖挖分兩次，第第一次開挖挖至砂礫層層頂面以上上一層填土土頂面(以保護砂砂礫層)，待橋臺臺樁柱施工工后，清除除橋樁施工工的一些雜雜土雜物，然然后再作第第二次開挖挖，挖去靠靠橋臺側(cè)砂砂礫層頂面面原填土，設(shè)設(shè)置盲溝排排水系統(tǒng)，再再按設(shè)計要要求的材料料和路堤結(jié)結(jié)構(gòu)進行回回填?；靥钐畈牧系牧Ａ胶头謱訉犹钪穸榷纫獓栏癜窗丛O(shè)計要求求控制?；鼗靥顓^(qū)仍要要求采用大大型碾壓機機具碾壓，對對于臺背處處和與原路路堤拼接部部位的壓實實較難，應(yīng)應(yīng)配合使用用小型機具具或人工輔輔助夯實。

(6))排水與防防護：軟基基處理路段段的排水極極為重要，邊邊溝不溝通通、排水不不暢或溝底底積水都會會影響軟基基處理效果果，施工單單位應(yīng)將此此作為自檢檢重點。由由于軟基沉沉降有一個個過程，需需要一定的的時間，故故邊溝、護護坡道和橋橋頭錐坡的的防護應(yīng)在在地基沉降降基本穩(wěn)定定或預(yù)壓結(jié)結(jié)束后進行行，以避免免由于沉降降而使防護護層變形、破破壞或影響響美觀。

5．3

監(jiān)理方面面

5．3．1

地基處理理監(jiān)理要點點：場地排排水、排水水體質(zhì)量檢檢查、處理理質(zhì)量抽查查，地基處處理驗收等等。5．3．1．1

軟基處理理前，場地地(包括場內(nèi)內(nèi)、場外邊邊溝)的排水設(shè)設(shè)施，必須須完善并做做好；對用用于地基處處理的材料料，應(yīng)按規(guī)規(guī)范要求抽抽檢，若抽抽檢不合格格的材料，則則整個批次次的材料應(yīng)應(yīng)監(jiān)督施工工單位退回回。對塑料料排水板，除除取樣作技技術(shù)指標試試驗外，還還應(yīng)檢查每每卷長度。

5．33．1．2

施工時，隨隨時檢查回回帶長度和和復(fù)查導(dǎo)管管長度。對對水泥攪拌拌樁或粉噴噴樁，檢查查的重點是是深度、沿沿樁體的水水泥含量以以及均勻性性，監(jiān)理應(yīng)應(yīng)按一定抽抽查比例取取芯樣試驗驗。檢查樁樁體質(zhì)量時時，對試驗驗儀具須先先進行標定定，否則不不宜采用。

5．33．1．3軟基處理理完成后，監(jiān)監(jiān)理應(yīng)對處處理段工程程進行驗收收，驗收內(nèi)內(nèi)容包括材材料質(zhì)量、處處理深度、打打設(shè)誤差、砂砂礫層厚度度、密度、土土工材料鋪鋪設(shè)和水泥泥土樁的質(zhì)質(zhì)量等，驗驗收合格的的才能繼續(xù)續(xù)路堤施工工。

5．3．2

橋頭路堤堤填筑監(jiān)理理要點：填填料質(zhì)量、粒粒徑、分層層控制、碾碾壓機具組組合與密實實度(重點是臺臺階搭接和和靠橋臺區(qū)區(qū)域)。

橋頭路路堤填筑前前，監(jiān)理要要先審查施施工單位的的填筑指導(dǎo)導(dǎo)書，抽檢檢被用于填填筑的一般般填料和透透水性填料料的粒徑和和材料級配配等，爿：：記錄用料料質(zhì)量情況況。分層攤攤鋪厚度必必須嚴格控控制，每一一層碾壓后后，監(jiān)理應(yīng)應(yīng)檢查共密密實度，檢檢查重點在在臺背和新新老填筑交交界區(qū)，凡凡不符合設(shè)設(shè)計要求的的應(yīng)立即返返工。對于于作二次開開挖后回填填的，也應(yīng)應(yīng)按上述要要求進行施施工。

5．3．3

二次開挖挖監(jiān)理要點點：控制開開挖時間、檢檢查開挖斷斷面、復(fù)查查開挖記錄錄。

二次開開挖普遍存存在的問題題：開挖時時間過早(即預(yù)壓期期不足)、開挖口口子太小、路路堤交界處處開挖不留留臺階和坡坡度太陡。由由于口子太太小、開挖挖坡度陡，碾碾壓機具進進不去，最最終是回填填不實、拼拼接不密合合，為橋頭頭跳車埋下下隱患。因因此，監(jiān)理理應(yīng)對施工工單位的二二次開挖時時間要予以以審查。對對開挖斷面面尺寸作嚴嚴格檢查，包包括開挖長長度(上口、下下口)、平均坡坡度、臺階階尺寸、開開挖深度等等。復(fù)查施施工記錄，凡凡不按設(shè)計計要求的開開挖應(yīng)書面面通知其整整改，在監(jiān)監(jiān)理簽字認認可后，才才能進行下下一道工序序。

5．3．44

預(yù)壓期監(jiān)監(jiān)理要點：：檢查觀測測記錄，掌掌握沉降動動態(tài)，督促促沉降補方方。

5．33．4．1預(yù)壓期間間，監(jiān)理對對施工單位位的沉降和和位移觀測測應(yīng)經(jīng)常檢檢查，并適適時復(fù)測，監(jiān)監(jiān)督施工單單位及時觀觀測、及時時整理、分分析觀測數(shù)數(shù)據(jù)。至預(yù)預(yù)壓中后期期，督促承承包商根據(jù)據(jù)觀測數(shù)據(jù)據(jù)和繪制的的沉降曲線線，進行實實測沉降的的初步預(yù)測測，預(yù)測在在預(yù)定的預(yù)預(yù)壓期滿時時沉降速率率和工后沉沉降是否滿滿足設(shè)計要要求，若不不能滿足或或相差太大大，則監(jiān)理理必須會同同設(shè)計和施施工單位研研究，考慮慮在剩余的的預(yù)壓時間間內(nèi)采取一一些必要的的措施(如超載或或換填輕質(zhì)質(zhì)材料等)。

5．33．4．2

在預(yù)壓期期內(nèi)，同時時必須重視視沉降補方方的及時性性，若不能能及時補方方，會給日日后沉降過過大埋下隱隱患。因此此，監(jiān)理必必須根據(jù)上上報的沉降降觀測數(shù)據(jù)據(jù)，督促其其承包商及及時補填，并并要求其作作好補方的的時間、厚厚度、碾壓壓等記錄。卸卸載時間，是是由沉降速速率決定的的，卸荷的的標準是地地基實際沉沉降速率已已滿足設(shè)計計要求。若若預(yù)壓時間間滿足，但但沉降速率率未達要求求，此時，不不能卸載，這這是監(jiān)理務(wù)務(wù)必應(yīng)堅持持的原則。

5．4

管養(yǎng)方面面5．4．1

對橋頭頭沉降2—4厘米的就就應(yīng)及時采采用路面材材料進行補補填，使其其與橋面接接坡順適，補補填長度按按沉降坡差差不大于0.4%控制。對對一般路段段的縱橫向向不均勻沉沉降，也應(yīng)應(yīng)及時予以以覆補，嚴嚴重的應(yīng)通通過罩面方方式予以修修復(fù)；5．4．2

及時對橋橋頭搭板脫脫空情況進進行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)脫空的的，要設(shè)法法填實(注漿)；

5．44．3

加強橋頭頭排水系統(tǒng)統(tǒng)的維修養(yǎng)養(yǎng)護，保證證橋頭排水水通暢。對對橋頭排水水不完善的的工程，應(yīng)應(yīng)在交工驗驗收時及時時向有關(guān)部部門提出，該該增設(shè)的應(yīng)應(yīng)予增設(shè)；；

5．44．4對老化、壞壞損的橋頭頭伸縮縫，應(yīng)應(yīng)及時更換換，并積極極采用新技技術(shù)、新材材料的應(yīng)用用，使橋頭頭伸縮縫的的使用質(zhì)量量更進一步步地提高。

6

路基不均均勻沉降治治理要點與與措施

引起路路基不均勻勻沉降的原原因有兩種種：一是由由于地基不不均勻沉降降引起。地地基沿縱橫橫向軟弱土土層分布不不均(如地層傾傾斜、土層層、土性、密密度等)，橫向半半填半挖或或縱向填挖挖交界、部部分路基落落人河塘回回填等特殊殊地段，以以及不同處處理方式的的相接部位位等處理不不當，都會會引起不均均勻沉降。二二是由于路路基填筑不不均勻所致致。地表濕濕軟、填料料粒徑過大大、填料粗粗細不勻和和碾壓不密密實等也會會引起不均均勻沉降。針針對這兩種種原因的產(chǎn)產(chǎn)生，對設(shè)設(shè)計、施工工、監(jiān)理方方面均提出出以下工作作要點和防防治措施或或?qū)Σ摺?/p>

6．1

設(shè)計方面面6．1．1

對特殊路路段地基引引起的不均均勻沉降6．1．1．1

特殊路段段的勘察要要求地質(zhì)勘察必須針針對各種路路段的特殊殊情況采取取相應(yīng)的勘勘察方法。對對于軟弱地地基除縱向向鉆探布孔孔間距應(yīng)滿滿足規(guī)范要要求外，還還應(yīng)采用原原位測試(如十字板板剪切試驗驗)測定軟土土強度，橫橫向應(yīng)采取取靜力觸探探輔助手段段查明橫向向地層分布布情況；對對于山前坡坡地和半填填半挖地段段，其縱橫橫向都要增增加勘探密密度，以查查明土層分分布和岸基基埋置深度度；對于沿沿河穿塘和和局部落入入河道地段段，岸上與與水下地基基情況均要要摸清，尤尤其是橫向向情況。對對上述路段段如無此勘勘探內(nèi)容和和資料，應(yīng)應(yīng)認為資料料不全或勘勘察深度不不足，不能能予以驗收收通過。6．1．1．2

特殊路段段的設(shè)計要要求

設(shè)計應(yīng)應(yīng)針對特殊殊路段實際際地質(zhì)、地地形、地貌貌情況進行行特別設(shè)計計。對于軟軟土地基，除除按常規(guī)地地進行計算算分析和采采取相應(yīng)的的地基處理理方式外，還還應(yīng)重視并并注意做好好橋頭路段段與一般路路段的沉降降過渡設(shè)計計，非豎向向排水處理理與豎向排排水處理的的過渡設(shè)計計(如水泥土土樁處理與與排水井處處理相接過過渡)，橫向不不均勻沉降降的處理，搭搭板末端的的沉降問題題等；對于于山前坡地地和橫向半半填半挖路路段，如填填筑部位地地基為軟土土，則首先先需做好抗抗滑穩(wěn)定設(shè)設(shè)計，然后后再考慮選選用填料及及縱向和橫橫向的填挖挖搭接方式式；對于穿穿越和部分分落人河塘塘路段，設(shè)設(shè)計需考慮慮前后路段段或左右側(cè)側(cè)地基的強強弱不均性性，以及如如何增加上上墳路堤的的剛度，采采取的處理理方法應(yīng)盡盡量使得路路基沿縱向向和橫向強強度的均勻勻一致性；；落人河塘塘部分的路路基填筑時時；要注意意做好基底底處理和與與河塘岸壁壁的拼接處處理設(shè)計，同同時要對填填料及施工工工藝提出出嚴格要求求。6．1．2

路基填筑筑引起的不不均勻沉降降

6．11．2．1

對于填土土高度小于于2米的濕軟軟地表路段段，共改善善措施有列列溝排水，降降低地下水水位，換填填、鋪設(shè)土土工材料，摻摻灰或加固固劑處理等等；對于填填土高度大大于2米，可采采用上述處處理方法，也也可采用拋拋石擠淤方方法處理濕濕軟地基，但但拋石而不不宜高于地地面，

拋石而而上應(yīng)填一一層砂礫材材料或粒徑徑小于6厘米的透透水粒料層層或土工織織物層，以以阻止拋石石擠出的淤淤泥進入路路堤，而引引起路堤壓壓縮而造成成不均勻沉沉降。6．1．2．2

濕軟地地基上路堤堤的填料粒粒徑一定要要嚴格控制制，除在透透水和排水水作用的基基底隔離層層可采用清清宕渣(粒徑不大大于8厘米)外，其它它層位的填填料均要求求有不少于于10％的非粘粘性細粒料料作填充料料，對于細細料很少的的開山石碴碴作填料時時，也必須須要摻人一一定量的細細料作填充充料。6．2

施工方面面6．2．1對于地基引起的的不均勻沉沉降，施工工方面必須須做到的是是嚴格按設(shè)設(shè)計要求施施工。對于于山前坡地地的地基處處理一定要要到位(包括深度度、橫向?qū)拰挾?，填筑時時要從低往往高處分層層攤鋪碾壓壓。對于填填挖交界處處，填挖臺臺階搭接極極其重要，填填挖處不能能采用等粒粒徑或大粒粒徑的填料料，碾壓必必須密實無無拼痕；對對