PAGE1PAGE38建設項目基本情況項目名稱XXXX渡口撤渡建橋工程建設單位XXXX交通運輸局法人代表XXX聯(lián)系人XXX通訊地址XXXX聯(lián)系電話郵政編碼XXXX建設地點XXXX建設性質新建√改擴建□技改□行業(yè)類別及代碼E4819其他道路、隧道和橋梁工程建筑占地面積（平方米）綠化面積（平方米）總投資（萬元）1100其中：環(huán)保投資（萬元）24環(huán)保投資占總投資比例2.2%評價經(jīng)費（萬元）預期投產(chǎn)日期2016.03工程內(nèi)容及規(guī)模XXXX渡口撤渡建橋工程項目的提出，是從XXXX經(jīng)濟發(fā)展水平、前景和城鎮(zhèn)現(xiàn)狀格局的特點和問題出發(fā)，從遵循縣域國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略方針，在綜合考慮區(qū)域整體發(fā)展戰(zhàn)略從而引起城鎮(zhèn)空間變化的指導思想上，從不斷完善全縣域城鎮(zhèn)體系的整體經(jīng)濟效率化，逐步形成以XXXX城為核心的規(guī)模有序、分工合理、布局科學、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的縣域城鎮(zhèn)這一體系要求上出發(fā)的。一、項目由來XXXX位于XXXX湖畔，距水釜城、歡樂園、XXXX古堰等景區(qū)僅數(shù)百米。島上風景優(yōu)美，環(huán)境宜人，澤國禪寺更是遠近聞名，每逢節(jié)假日，登島的游客絡繹不絕。但由于XXXX目前尚無可直接與湖岸相連的橋梁，大部分游客選擇乘坐附近的農(nóng)家漁船上島。由于渡口處于兩座船閘的連接航道之間，航道中千噸級的貨船川流不息，擺渡方式存在較大的安全隱患。為了消除渡口安全隱患，改善旅游環(huán)境，XXXX交通運輸局積極響應市局和省廳號召，努力推進撤渡建橋工程，本項目正是在這種背景下產(chǎn)生的。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（國家主席[2002]77號令）、《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（國家環(huán)保部令第2號）及《建設項目環(huán)境影響評價文件分級審批規(guī)定》（國家環(huán)保部令第5號）的規(guī)定、蘇政辦發(fā)[2011]9號文及蘇政辦發(fā)[2007]122號文的有關規(guī)定以及XXXX環(huán)境保護局的意見，項目需編制環(huán)境影響報告表（附生態(tài)環(huán)境影響專項評價），為此XXXX交通運輸局委托XXXXXXX承擔該項目的環(huán)境影響報告表（附生態(tài)環(huán)境影響專項評價）的編制工作，XXXXX經(jīng)過現(xiàn)場勘察及工程分析，依據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則》和《江蘇省建設項目環(huán)境影響報告表主要內(nèi)容編制要求（試行）》（2005年5月）的要求，編制了該項目的環(huán)境影響評價報告表（附生態(tài)環(huán)境影響專項評價）。對項目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影響進行分析，從環(huán)境保護角度評估項目建設的可行性。二、項目建設的必要性1、是消除渡口安全隱患，保障人民生命安全的需要XXXX位于XXXX湖東北端，濱臨XXXX湖大堤，與高良澗進水閘導流堤近數(shù)百米之隔。島上風景優(yōu)美，澤國禪寺更是遠近聞名，每逢節(jié)假日，登島的游客絡繹不絕。但由于XXXX目前尚無可直接與湖岸相連的橋梁，大部分游客選擇乘坐附近的農(nóng)家漁船上島。由于渡口處于兩座船閘的連接航道之間，航道中千噸級的貨船川流不息，存在較大安全隱患。因此，撤渡建橋已成為消除安全隱患、保障游客生命安全的唯一有效途徑。2、是改善投資環(huán)境，促進旅游發(fā)展的需要據(jù)了解，2000年曾有旅游公司對XXXX進行投資開發(fā)，但因交通不暢，投資擱淺，已經(jīng)興建的度假酒店及配套建筑目前已經(jīng)荒廢，四周雜草叢生。雖然有澤國禪寺及原生態(tài)環(huán)境這樣的亮點，但繁忙的航道及破舊的渡船讓人使遠道而來的游客望而卻步。本項目的建設不僅能夠成為XXXX湖景區(qū)的一個亮點，而且可以徹底解決XXXX的交通難題，對改善XXXX湖投資環(huán)境、推動XXXX湖旅游大發(fā)展都將產(chǎn)生重要而積極的意義。因此，本項目的建設是十分必要的。三、項目的可行性四、建設規(guī)模與技術標準1、橋梁設計標準橋梁功能：人行橋；設計通行能力：CP=1400人/（h．m）；設計荷載：3.5kPa；橋梁橫斷面：全寬5m，凈寬4m；航道要求：三級航道，通航凈空為60m×7m，最高通航水位14.83m(85高程基準)；地震：動峰值加速度為0.05g，抗震設防措施等級為7級2、建設規(guī)模本方案主橋采用單跨人行懸索橋，主跨計算跨徑120m，橋梁全寬5m，主梁采用鋼桁架梁，梁高1.6m。橋面以上塔高13.8m，橫橋向塔寬1.0，縱橋向單片塔寬1.5m，垂索間距4.58m。主塔下部采用樁基接承臺基礎，其余采用樁基柱式橋墩基礎。五、投資估算1、估算依據(jù)交通部交公路發(fā)《公路基本建設工程投資估算編制辦法》（JTGM20—2011）。交通部交公路發(fā)《公路工程估算指標》（JTG/TM21—2011）。JTG/TB06-01—2007自2008年1月1日起施行的《公路工程概算定額》、JTG/TB06-02—2007自2008年1月1日起施行的《公路工程預算定額》。JTG/TB06-03—2007自2008年1月1日起施行的《公路工程機械臺班費用定額》。江蘇省人民政府93號令《江蘇省征地補償和被征地農(nóng)民社會保障辦法》、蘇政辦發(fā)（2005）125號文《省政府辦公廳轉發(fā)省國土資源廳省交通廳關于省交通重點工程建設項目征地補償安置實施意見的通知》、淮政規(guī)[2013]4號《市政府關于印發(fā)淮安市征地補償和被征地農(nóng)民社會保障實施細則的通知》、淮政發(fā)[2011]104號《市政府關于調(diào)整征地補償標準的通知》。江蘇省人民政府文件《省政府關于取消和停止征收部分行政事業(yè)收費和政府性基金項目的通知》（蘇政發(fā)[2008]78號）。本報告擬定的技術標準、建設規(guī)模、工程方案及估算工程量。2、投資估算表根據(jù)以上計算依據(jù)得出估算結果見表1。表1投資估算表名稱單位XXXX橋梁第一部分建筑安裝工程費萬元550第二部分設備工具器具購置費萬元1.98第三部分其他基本建設費用萬元73.02第一、二、三部分費用合計萬元625預留費用萬元56估算總金額萬元680與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目的建設為拆除原有的渡口，?？康拇痪鶠檫\送來往于XXXX的游客，對環(huán)境基本無污染。

建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、水文、植被、生物多樣性等）：社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟結構、教育、文化、文物保護等）：環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：本項目位于XXXX高良澗鎮(zhèn)境內(nèi)，建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量采用XXXX2013年度環(huán)境質量報告書現(xiàn)狀資料。1、環(huán)境空氣質量根據(jù)XXXX環(huán)境監(jiān)測站2013年監(jiān)測資料，該區(qū)域大氣環(huán)境質量較好，二氧化硫、二氧化氮均優(yōu)于國家《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，年均值分別為0.012mg/m3，0.021mg/m3。影響該區(qū)域環(huán)境空氣質量的首要污染物為二氧化氮，其次為二氧化硫。2、聲環(huán)境質量XXX年12月18日～19日對擬建項目噪聲本底現(xiàn)狀進行了監(jiān)測，噪聲編號為：（XXX）（噪）字第XX號，監(jiān)測結果如下：表2噪聲背景值調(diào)查結果（dB(A)）測點時間12月18日12月19日平均值標準值達標情況N1晝40.842.24260達標夜35.636.836.250達標N2晝55.455.655.560達標夜42.342.142.250達標N3晝53.554.754.160達標夜41.243.842.550達標N4晝50.351.250.860達標夜40.742.141.450達標環(huán)境噪聲現(xiàn)狀能達到《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類區(qū)標準，即晝間≤60dB(A)、夜間≤50dB(A)。3、地表水環(huán)境質量XXXX境內(nèi)水網(wǎng)密布，主要河流有XXX、XXX、XXXX湖和XXX的部分水域、XXX等。本項目所在地就近水體為XXXX湖，因此，主要考察XXXX湖水質。2013年XXXX湖水質監(jiān)測結果表明，全河段年均值達到Ⅲ類水標準。水質評價結果表明，影響XXXX湖水質的主要污染指標為化學需氧量，五日生化需氧量，總磷、總氮。4、輻射環(huán)境現(xiàn)狀為自然輻射環(huán)境。5、生態(tài)環(huán)境區(qū)域未發(fā)生重大污染事故。主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）：表3環(huán)境保護目標類別環(huán)境保護目標方位距離(m)規(guī)模環(huán)境功能空氣《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二類地表水《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類聲環(huán)境《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類

評價適用標準環(huán)境質量標準1.空氣環(huán)境質量標準項目所在地屬于《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）的二類區(qū)域，SO2、NO2、TSP、CO（汽車尾氣）執(zhí)行該標準的二級標準；非甲烷總烴（汽車尾氣）執(zhí)行由中國環(huán)境科學出版社出版的國家環(huán)境保護局科技標準司的《大氣污染物綜合排放標準詳解》標準限值詳見下表：表4環(huán)境空氣質量標準污染物名稱年平均(mg/m3)日平均(mg/m3)1小時平均(mg/m3)標準來源SO20.060.150.50《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準NO20.040.080.12TSP0.200.30-CO-4.0010.00THC-2.0-《大氣污染物綜合排放標準詳解》2.地表水環(huán)境質量標準XXXX湖執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水標準。表5地表水水質標準（mg/L，pH除外）項目pH高錳酸鹽指數(shù)CODBOD5TPNH3-N石油類Ⅲ類6～9≤6≤20≤4≤0.2≤1.0≤0.053.聲環(huán)境質量標準項目所在地執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。表6噪聲標準值類別標準值單位晝間夜間2≤60≤50dB(A)污染物排放標準1、大氣污染物本工程施工期大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中新污染源大氣污染物排放限值中無組織顆粒物排放監(jiān)控濃度值為1.0mg/m3。表7顆粒物排放標準污染物最高允許排放濃度（mg/m3）最高允許排放速率(kg/h)無組織排放濃度限值標準來源排氣筒高度（m）二級監(jiān)控點濃度（mg/m3）《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）顆粒物120153.5周界外濃度最高點1.0施工期交通廢氣中NO2、CO參照環(huán)境空氣質量標準執(zhí)行，日均值標準值分別為0.12mg/Nm3、4.0mg/Nm3，總烴執(zhí)行由中國環(huán)境科學出版社出版的國家環(huán)境保護局科技標準司的《大氣污染物綜合排放標準詳解》標準限值，日均值標準值為2.0mg/Nm3。2、噪聲項目施工期建筑施工場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準，見表8。表8建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB（A）晝間夜間7055總量控制指標無建設項目工程分析項目所在地原有渡口概況：XXXX上植被繁密，樹木蔽日，大片區(qū)域仍處于未開發(fā)狀態(tài)。據(jù)了解，2000年曾有旅游公司對小島進行投資開發(fā)，但因交通不暢，投資擱淺。小島東部現(xiàn)有一座度假酒店及配套建筑，目前已荒廢，周圍雜草叢生。小島中部為澤國禪寺，每逢假日，香客不斷?，F(xiàn)有渡口主要功能是承載游客，來往于XXXX兩岸，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計，XXXX渡口日均流量為200人/日，節(jié)假日高峰時可達到800~1000人/日，其中主要是上島觀光、拜佛的游客。由于XXXX與外界沒有直接聯(lián)系的橋梁，游客大都通過渡口的渡船往來，部分通過快艇上岸。如今擺渡是比較落后的交通工具，每當雨雪、大風、多霧、結冰天氣給人們旅行、生活帶來極大的不便。由于渡口處航道繁忙、渡船破舊等因素導致擺渡這種交通方式存在極大的安全隱患，這不僅影響到景區(qū)的旅游發(fā)展，更威脅到每位游客的生命財產(chǎn)安全，因此撤渡建橋，消除安全隱患成了當務之急。?？楷F(xiàn)有渡口的均為小船，主要是往來于XXXX兩岸的游人，對周圍環(huán)境影響很小。建設項目工藝流程簡述：一、建設標準本方案主橋采用單跨人行懸索橋，主跨計算跨徑120m，橋梁全寬5m，主梁采用鋼桁架梁，梁高1.6m。橋面以上塔高13.8m，橫橋向塔寬1.0，縱橋向單片塔寬1.5m，垂索間距4.58m。主塔下部采用樁基接承臺基礎，其余采用樁基柱式橋墩基礎。由于橋面與現(xiàn)有地面高差較大，橋梁采用樓梯坡道接地。二、主要技術經(jīng)濟指標主要技術經(jīng)濟指標見表9。表9主要技術經(jīng)濟指標序號指標名稱單位數(shù)量備注1一、基本指標2公路等級級3通行能力人/（h．m）14004橋面總寬米55橋面凈寬米46荷載標準KPa3.57抗震設計度78通航凈空m60*79估算總金額萬元1100三、施工條件場地所在地區(qū)處于暖溫帶和北亞熱帶過渡地帶，兼有暖溫帶和北亞熱帶氣候特征，常年平均氣溫14℃，地處于季風氣候帶，雨量充沛，年平均降水量950毫米本項目勘察深度內(nèi)地質情況良好，擬建場地無滑坡、空洞、坍塌等不良地質作用，地質較好；橋梁位置距XXXX城區(qū)較近，交通運輸方便，適宜本工程的建設。四、材料及運輸條件1、筑橋材料項目其他材料可通過市場解決。項目區(qū)域附近新沂、東海、盱眙等地均有石料產(chǎn)出，巖性有花崗巖、砂巖等，風化程度較輕、強度高，且儲存量豐富，運輸方便；東海、沭陽等地富產(chǎn)沙石，多為石英砂、中粗砂，砂質純凈，開采便利；徐州、山東等地均有石灰供應。這幾種材料經(jīng)初步調(diào)查，基本可滿足工程需要，其余鋼材、水泥、木材、瀝青、汽油、柴油等六大材料在宿遷、淮安以及周邊等地市場均有供應，運輸均很便利。2、運輸條件本項目位于XXXX湖內(nèi)，毗鄰XXXX湖縣城，橋梁跨越三級航道，交通運輸便利。橋梁建設主要使用混凝土及鋼材。由于混凝土量較少，可就近購買商砼送至橋位處，鋼材可以通過水運或通過汽車運送。五、主要材料及人工單價主要材料及人工單價見表10。表10人工、主要材料單價表序號名稱單位預算價格（元）1人工工日73.12原木立方米17503鋸材立方米21004Ⅰ級鋼筋噸36005Ⅱ級鋼筋噸35506鋼材噸55007加工鋼材噸60008水泥噸3609石油瀝青噸460010生石灰噸36011砂、砂礫立方米11412片石立方米9013碎石立方米16514塊石立方米110六、施工要點針對以上各方面的施工條件，本報告認為制約、影響本項目工期、質量、造價等的重要環(huán)節(jié)有以下幾點：1．合理安排工期，將不良氣候因素對工程進度、質量造成的影響降低到最小。2．充分做好施工前場地、道路的準備，以及對主要材料運輸?shù)缆芳捌錁蛄鹤霰匾男迯?、加固?．做好工程材料的調(diào)查、試驗工作，選擇合格材料，盡早落實料源。對工程材料應全線統(tǒng)一協(xié)調(diào)供應，嚴把質量關，以保證工程質量要求。七、施工總進度1、前期工作安排2、施工工期安排根據(jù)本項目在路網(wǎng)中的功能及作用，結合周邊銜接道路的建設情況以及本項目的建設條件，本項目計劃開工時間為2015年5月初，完工時間為2016年3月初，工期10個月。八、施工方案1、上部結構本橋位兩岸場地寬闊，主橋鋼箱梁架設采用吊起拼裝方案，主塔采用支架現(xiàn)澆方案。2、下部結構下部結構采用樁柱式橋墩，水中承臺采用鋼板樁圍堰施工，樁基施工采用鉆孔施工。蓋梁可采用落地支架或在墩柱上設置支撐桁架澆注蓋梁混凝土。3．其他本項目地處水網(wǎng)地區(qū)，供水情況較好，生活用水、工程用水均可就近解決。供電方面，一般路段施工除和供電部門協(xié)商利用現(xiàn)有電網(wǎng)外，應準備部分自發(fā)電設備，保證電力供應。表11XXXX人行橋項目實施方案方案項目跨徑布置120m主橋結構上部結構單跨懸索橋下部結構樁基承臺矩形塔身施工難易度景觀效果主塔剛勁挺拔，主纜流暢起伏；兩側無邊跨，且與地面高差較大，橋型景觀特點一般。養(yǎng)護難易度鋼結構，維護費用較高工期10個月綜合評價橋型景觀性一般，后期養(yǎng)護費用較高；橋梁施工難度一般，總造價較低主要污染工序：1、勘察設計期1）橋址和線位的布設將影響工程區(qū)域內(nèi)國土資源；項目所在地現(xiàn)有的渡口；水文、航運和農(nóng)副漁業(yè)生產(chǎn)；工程附近的人群生活質量。2）橋型方案的選擇和線路布設影響其引河的航運、水利、防洪、飲水、漁業(yè)生產(chǎn)等多功能；岸基穩(wěn)定；水生野生動物保護和周圍景觀的協(xié)調(diào)等。3）橋梁和接線設計方案選擇直接影響土地資源永久和臨時性占用；堤防安全；水文、河勢，水生野生動物保護，植被破壞和水土流失以及工程與周圍景觀的協(xié)調(diào)。2、施工期水下圍堰、鉆孔過程中產(chǎn)生的鉆渣，對水體、堆置后固廢可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生負面影響。水面施工會對水上交通和航運安全、水環(huán)境、水生環(huán)境和漁業(yè)生產(chǎn)環(huán)境產(chǎn)生影響；橋墩施工過程中產(chǎn)生的棄渣和廢泥運輸和儲存不當會對XXXX湖水質和水生、陸生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負面影響。施工碼頭、各種構件預制場及運輸散體建材或廢渣船舶管理不當，會對水環(huán)境產(chǎn)生負面影響。挖、填工程會破壞當?shù)刂脖?、動物棲息地，影響景觀，降低景觀，降低環(huán)境美，同時對水文地質環(huán)境也將產(chǎn)生一定的影響。材料運輸、施工過程中產(chǎn)生的粉塵、噪聲會影響社區(qū)和施工人員的正常教學、居民生活和公共健康，并對現(xiàn)有公用設施、水面和陸地運輸產(chǎn)生影響。施工現(xiàn)場、施工營地等場所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活垃圾和廢水處治不當會對周圍環(huán)境產(chǎn)生負面影響。3、營運期本項目為人行橋，運營后橋面雨水流入河體，會對河體水質產(chǎn)生微小的影響。項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物運輸?shù)缆范螕P塵達標達標施工設備SO2、CO、NO2達標排放達標排放水污染物機具車輛清洗廢水油份產(chǎn)生濃度：10mg/l產(chǎn)生量：0.5噸/天集中清洗并建隔油池，達標排放固體廢物固廢鉆渣綜合利用噪聲施工作業(yè)噪聲，其源強聲級在80～90dB(A)之間其它生態(tài)環(huán)境影響分析一、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)為植被破壞、水土流失、對水生動植物的影響。施工期建設施工過程中必然會破壞植被和產(chǎn)生水土流失，施工期應合理安排施工順序，盡量做到挖填方平衡和避免破壞植被，可減少水土流失。擬建項目影響區(qū)內(nèi)無珍稀瀕危動物和數(shù)量較多的野生動物群，也無珍稀的水陸兩棲動物存在。項目所在地水域為三級航道，航道連接高良澗一線及二線兩座船閘，常水位時渡口處水面寬約110米。由于連接兩座船閘，渡口處航道異常繁忙，從2000噸的貨船到小漁船均此處經(jīng)過，因此水域無植物生長，本工程建設主要對兩岸邊的樁基工程實施過程中對底棲動物的影響，因項目所在地人類活動頻繁，底棲動物數(shù)量很少（無水生植物作為生物），故影響較小，且本工程項目的實施不會對動物物種遷移有阻斷問題。二、運營期生態(tài)環(huán)境影響分析工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在土地利用格局的變化，施工期和營運期造成的水土流失及動植物的影響等。1、對景觀和生態(tài)環(huán)境的影響本項目簡稱運營后，項目周邊綠化完善，與本項目形成完整的景觀風貌，并連接XXXX旅游景點，對景觀和生態(tài)環(huán)境起到良性的改善作用。2、對動植物的影響分析擬建項目影響區(qū)內(nèi)無珍稀瀕危動物和數(shù)量較多的野生動物群，也無珍稀的水陸兩棲動物存在，本工程的實施不會對動物物種遷移有阻斷問題，項目建成后對水域動植物影響較小。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：一、施工期水環(huán)境影響分析人行橋工程施工期對水環(huán)境影響主要來源于以下幾個方面：橋梁工程施工使河流底泥沉積物懸浮以及鉆渣漏失影響下游水質；施工工地機械清洗廢水、生活污水；施工機械泄漏油對水質的影響。(1)水域施工場地①鉆孔準備階段(圍堰)橋墩采取圍堰(土圍堰、土袋圍堰、鋼板樁圍堰鋼筋混凝土板樁圍堰等)施工時，土袋圍堰適用于水深3.0m以內(nèi)。土袋沉入水中的初期，可能會產(chǎn)生部分土壤顆粒被水流沖進水域內(nèi)，使局部水環(huán)境混濁度提高。但隨著層層土袋的互相錯縫與壓實，土袋內(nèi)的土壤顆粒被水流沖進水域的可能性會減少。在水深大于3.0m時可增設工作平臺，并使其穩(wěn)定、安全。在采用鋼板樁圍堰工藝時，當將鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度與設計深度時(其深度據(jù)河床土質而定，一般為3～9m)，會對打入鋼板處河底產(chǎn)生擾動，使局部水域的混濁度提高。但圍堰工序完成后，這種影響亦不復存在。本工程主橋樁柱式橋墩采用鋼板樁圍堰施工。②鉆孔鉆孔泥漿由水、粘土(或膨潤土)和添加劑(如碳酸鈉，摻入量約為孔中泥漿量的0．1％～0．4％；羧基纖維素、摻入量普遍在0.1％以下)。在鉆孔時，為了回收泥漿和減少環(huán)境污染，均應設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。鉆機設在圍堰上的工作平臺。橋墩施工時的工作平臺平面較大，且鉆孔僅限制在孔口護筒內(nèi)進行，不與圍堰外的河水發(fā)生關系。鉆進過程中產(chǎn)生的鉆渣，由循環(huán)的護壁泥漿將鉆渣帶到設在工作平臺上的倒流槽，經(jīng)沉淀，將沉淀鉆渣運至岸上，堆棄在指定的場地，若鉆渣稀而能流動時，摻加適量的固化劑(如水泥)，待鉆渣固化再運至棄堆場地。鉆進過程中假如遇有鉆孔漏漿時，應采取增加護筒沉埋深度適當減小水頭高度或采取加稠護筒泥漿等措施。據(jù)有關橋梁工程專家介紹，在群樁柱中，鉆孔漏漿的出現(xiàn)概率小于1％，施工過程中應注意應急措施。漏漿將會對局部水域水質產(chǎn)生影響，使局部水域的混濁度與pH值升高而影響水質。本項目橋墩位于岸邊，且橋為人行橋，施工量較小，對水域影響較小。=3\*GB3③清孔鉆孔達到要求深度和滿足質量要求后，應立即進行清孔。所清出的鉆渣均不得傾入河水中，應當用運至岸上棄堆場地處理，假如清孔的鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)不會對流動的河水產(chǎn)生污染。④吊放鋼筋骨架將符合工程質量要求的整體制作或分節(jié)制作的鋼筋骨架，用機械設備吊放進已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進行，而鉆孔又限制在圍堰內(nèi)，因此，對XXXX湖水質不會產(chǎn)生負面影響。⑤灌注水下混凝土將符合設計配合比要求的商品混凝土拌和物，通過剛性導管進行灌注。在灌注過程中，應將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當處理，防止污染環(huán)境與河流水質。在每根樁柱灌注混凝土之后，在群樁的頂面，要筑一個承臺，其頂面將埋在河底以下，在下好鋼筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在灌注水下混凝土的過程中，可能會有少量混凝土漿漏出，但僅限制在圍堰之內(nèi)，對XXXX湖水質產(chǎn)生污染的可能性不大。本項目使用商品商品混凝土，不會產(chǎn)生沙石廢水，不會對水體造成污染。(2)陸域施工場地①錨碇基礎施工由于施工在陸地進行，挖孔的渣不應隨意堆棄影響環(huán)境。應運到指定地點堆放。②灌注混凝土將符合配合比設計要求的混凝土拌和物連續(xù)灌注在樁孔內(nèi)，其混凝土的來源是商品混凝土，不在施工單位建立混凝土拌和站，對水環(huán)境可能帶來的污染是洗石料和砂子用的水，雖然循環(huán)使用，但沉淀物主要是泥土和石粉，若處理不當，亦可能會影響受納水體的水質。=3\*GB3③基礎施工出渣基礎施工對水體影響最大的潛在污染物是鉆孔出來的泥渣。必須嚴格按照交通部有關規(guī)范規(guī)定，將鉆渣運出湖區(qū)存放并采取一定的防護措施，存放地點必須與當?shù)卣?、環(huán)保局、水利局協(xié)商選址。運送存放過程中必須有監(jiān)理人員監(jiān)督，不允許隨意丟棄鉆渣，以便最大限度地減少泥渣對水質的影響，防止鉆渣堆置造成對防洪的不利影響。=4\*GB3④施工機械一般以電動機為動力，所以不存在礦物油類的跑、冒、滴、漏，即使是部分機件加潤滑油，其用量不大，只要嚴格施工管理，一般不會發(fā)生污染。=5\*GB3⑤橋上部結構施工對水環(huán)境影響的上部結構工程通常是在岸上完成的，也有在現(xiàn)場澆灌的，在岸上施工時，有鋼筋工地、模板工地、混凝土構件預制工地等，混凝土構件預制使用商品混凝土，不現(xiàn)場拌制，不產(chǎn)生沙石廢水。=6\*GB3⑥施工營地生活污水及廢棄物對水環(huán)境的影響陸地上路段施工時間較短，固定生活點比較分散且規(guī)模小，生活污水量較少，一般情況下對水環(huán)境的影響較小。人行橋施工期較長，施工人員相對集中，但因施工人員不在工地食宿，其產(chǎn)生的生活污水較少，對周圍水體影響很小。根據(jù)設計資料分析：施工期間工人數(shù)約為40人左右，工人均為附近村莊居民，食宿均不在施工場地，因此，施工期基本無生活污水產(chǎn)生。綜上所述，橋下部結構施工期，主要工序是在圍堰內(nèi)進行，對XXXX湖水環(huán)境的影響不大，陸地上施工營地的生活污水比較分散，且不會直接排入XXXX湖。施工人員的生活垃圾將運至垃圾場處理，也不會直接對XXXX湖水質造成負面影響。由此可以預計對生活在XXXX湖水域中的水生生物的生存環(huán)境的影響較小。二、施工期固體廢物環(huán)境影響分析施工期水下鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的鉆渣，根據(jù)相關工程項目類比，鉆渣產(chǎn)生量約為100m3，必須嚴格按照交通部有關規(guī)范規(guī)定，將鉆渣運出湖區(qū)存放并采取一定的防護措施，存放地點必須與當?shù)卣h(huán)保局、水利局協(xié)商選址。運送存放過程中必須有監(jiān)理人員監(jiān)督，不允許隨意丟棄鉆渣，以便最大限度地減少泥渣對周圍環(huán)境的影響，防止鉆渣堆置造成對防洪的不利影響，鉆渣經(jīng)堆置水分蒸發(fā)后，可作為工程填方回用，不會對環(huán)境產(chǎn)生影響。施工營地廢棄物主要為施工營地茶水爐爐渣、施工人員生活垃圾等。按每人每天垃圾量0.5公斤,施工人員50人，每天垃圾量為25公斤，施工期10個月共產(chǎn)生垃圾7.5噸。對這些垃圾，應每天及時清掃，集中收集，食物類垃圾可堆漚農(nóng)家肥，其余垃圾應運至垃圾場處置。三、施工期聲環(huán)境影響分析擬建項目施工時需用大量的筑路機械和運輸工具，將對施工區(qū)附近的聲環(huán)境造成污染。1、施工設備噪聲國內(nèi)常用的公路工程施工機械噪聲值見表12。表12工程施工機械噪聲序號施工設備測點距施工設備的距離/m最大噪聲級/dB1裝載機5902平地機5903推土機5864振動式壓路機5865輪胎式壓路機5766挖掘機5847攤鋪機5878沖擊式鉆井機1879重型載重汽車58210發(fā)電機組19811振搗棒5802、施工噪聲影響分析聲傳播衰減按下述模式計算，結果列于表13：式中——受聲點在處的聲級；——受聲點在處的聲級；——聲源至的距離，m； ——聲源至的距離，m。表13施工設備噪聲隨距離的衰減情況(dB)距離/m51030508090100150200裝載機908474.47065.964.96460.558平地機908474.47065.964.96460.558推土機868070.46661.960.96056.554挖掘機847868.46459.958.95854.552攤鋪機878171.46762.961.96157.555736757.45348.647.64743.541載重汽車827666.46257.956.95652.550發(fā)電機組847868.46459.958.95854.552振搗棒807464.46055.954.95450.548由表可知，按GB12532-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》衡量，晝間施工機械在30m以外即可達標，夜間則要200m外才能達標。建議施工單位避免在休息時間的施工作業(yè)。四、施工期氣環(huán)境影響分析1、二次揚塵對空氣環(huán)境的影響2、燃料廢氣對空氣環(huán)境的影響分析據(jù)工程設計，施工期燃燒的油料為500余噸。這些燃料的燃燒將產(chǎn)生SO20.16噸，CO0.18噸、NO20.91噸、煙塵0.70噸及881萬m3煙氣，工期為10個月。因施工過程中包括土石方的開挖回填、運輸及水泥、河沙回填料取運等眾多工序，并且是沿線同時開始施工，難以進行定量預測分析。建議施工單位選優(yōu)質設備和燃油，加強設備和運輸車輛的檢修和維護，盡量減少施工過程對周圍空氣環(huán)境的影響。五、施工期人群健康及工區(qū)衛(wèi)生狀況分析營運期環(huán)境影響分析：一、環(huán)境對擬建項目的影響1自然環(huán)境據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）擬建項目區(qū)域基本地震增加速度值為0.05g，設計地震分組為第三組，道路抗震設防烈度為Ⅵ度區(qū)域穩(wěn)定性較好，對工程建設無大的制約。2社會環(huán)境本項目為XXXX湖XXXX兩岸聯(lián)系的工程，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾對本項目表現(xiàn)出極大的熱情，殷切希望早日施工，以利于地方經(jīng)濟的發(fā)展。3生態(tài)環(huán)境本工程區(qū)所在區(qū)生態(tài)環(huán)境質量現(xiàn)狀較好，對本工程建設有一定的制約。工程建設必須注重生態(tài)環(huán)境保護和水土保持措施的實施。二、工程建設對水環(huán)境的影響擬建工程營運期對水環(huán)境的污染主要表現(xiàn)塵埃等隨橋面(路面)雨水徑流進入水體。橋面雨水徑流量估算及其影響分析橋面徑流污染物主要是懸浮物，其濃度取決于交通量、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等多種因素。由于影響因素變化性大，隨機性強，偶然性高，很難得出一般規(guī)律和統(tǒng)一的測算方法供采用。根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，橋面徑流對水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時間延長，橋面徑流中污染物含量降低，對水體污染減少。項目為人行橋，橋面灰塵較少，據(jù)同類橋梁類比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體，水中SS較低。由此可見，此增量對XXXX湖水質的影響不大，不會改變現(xiàn)有水質類別。三、固體廢棄物的環(huán)境影響分析在人行橋建設期間，產(chǎn)生固體廢棄物的主要工序是在橋下部結構施工過程中。當進行水下或陸地橋墩基礎的鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的出渣即是必須正確處理的固體廢棄物。四、聲環(huán)境影響預測評價根據(jù)本工程特點和工程設計，項目為人行橋，主要為連接XXXX兩岸，輸送游客，基本無噪聲，對周圍環(huán)境無影響。五、大氣環(huán)境影響預測評價根據(jù)本工程特點和工程設計，項目為人行橋，主要為連接XXXX兩岸，輸送游客，無廢氣排放，對周圍環(huán)境無影響。六、項目實施對生態(tài)環(huán)境的影響對水質的影響突出表現(xiàn)在橋下部結構的施工期。根據(jù)可研報告，橋墩的施工擬采用鋼板圍堰鉆孔灌注樁工藝。該工藝是先進的，除了在進行鋼板圍堰時，對河床有擾動外，鉆孔灌注工序均系在鋼板圍堰內(nèi)進行，且施工產(chǎn)生的廢渣按行業(yè)規(guī)范規(guī)定是運到岸上指定地點堆放的，禁止向XXXX湖水中拋棄。因此，橋墩施工亦不會對引河水質構成明顯不利影響。雖說如此，但建橋活動畢竟是一項人為的大型開發(fā)項目，盡管施工時間只有10個月，但在施工時應特別謹慎，須采取一定的保護措施，把人行橋施工可能對引河水質的影響減少到最小限度。七、項目實施對社會經(jīng)濟的影響擬建項目是XXXX湖旅游人行橋，項目建成后將大大提高來往于兩岸的交通能力，極大地方便當?shù)厝嗣袢罕娂奥糜稳藛T游覽XXXX，進一步保障社會政治環(huán)境的穩(wěn)定，XXXX湖旅游業(yè)的發(fā)展，促進當?shù)厣鐣?jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。該項目已列入XXXX縣的城市發(fā)展規(guī)劃之中，擬橋位的工程方案與城市發(fā)展總體規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。XXXX撤渡修橋項目的建設和營運，將有利于城市規(guī)劃的進一步協(xié)調(diào)。。八、環(huán)保措施分析及建議（一)設計階段1、橋位布設與引橋橋位的選擇應注意同XXXX的城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，同時結合交通和社會經(jīng)濟的發(fā)展，結合國家對交通運輸發(fā)展的總體思路。2、景觀設計建議當采用橋位方案時，應注意橋型的景觀設計，使之與XXXX人文景觀相協(xié)調(diào)。3、橋型設計橋型設計關系到在水域中的橋墩數(shù)量和布局。建橋過程需要10個月的時間，這無疑將會對水生動物的正?；顒赢a(chǎn)生一定的影響。從這一點考慮，水域中橋墩數(shù)量少，布局合理，施工期短就會減少這種影響。從另一方面考慮，水中橋墩少，也不會對行洪產(chǎn)生影響。同時也有利于河道上船舶的正常航行。為此，建議設計段應予以重視。4、固體廢棄物堆棄場擬建橋取方量甚少。但是經(jīng)估算所有的橋墩基礎可能鉆出的固體廢物約為500m3。盡管分布在(二)施工階段1、招標和投標(1)在招標文件中應明確主橋施工的承包商對引河中水生生物及物種多樣性的保護和環(huán)境保護的責任和義務，明確每一個標段中的環(huán)境保護目標。對環(huán)境保護部門審批通過的環(huán)境影響報告所提出的各項環(huán)境保護措施和建議應在合同條款中寫明。(2)在投標文件中承包商要有保護環(huán)境所承擔的義務，承包主橋工程的承包商要承諾對引河中保護水生生物的義務。所做的施工組織設汁和計劃中應含有落實和實施環(huán)保措施的內(nèi)容，最大限度地保護水生物及其工程周邊的環(huán)境質量。(3)在招、投標文件中，還應明規(guī)定施工用船只和運送施工物資的船只必須符合航行安全等有關規(guī)定。施工中所產(chǎn)生的生活垃圾應集中存放，并定時送往城市統(tǒng)一的垃圾場處理。2、主橋施工中的環(huán)境保護措施(1)建設業(yè)主單位，應設定專人負責處理項目建設和營運期所出現(xiàn)的環(huán)境保護問題，處理承包商與環(huán)境保護目標(引橋)之間發(fā)生的環(huán)境問題，監(jiān)督在施工期間各種環(huán)境保護措施的實施，并且要求承包商至少有一名主要行政領導負責環(huán)境保護工作，以配合業(yè)主共同落實各項環(huán)保措施。(2)承包商應優(yōu)化施工方案，盡可能采取最先進的施工工藝、科學管理，在確保施工質量前提下提高施工進度，同時加強對施工設備的管理與維修保養(yǎng)，杜絕泄漏石油類物質以及所運送的建筑材料等。減少對水域污染的可能性。(3)在XXXX湖水下作業(yè)時，盡可能不采用水下爆破工藝，即便在圍堰內(nèi)施工也不宜采用爆破工藝，以避免沖擊波對水生生物的傷害，也有利于水域中魚類資源的保護。(4)主橋施工期間，嚴禁將鉆孔灌注樁的出渣及施工廢棄物、水上平臺工作人員固體廢物如生活垃圾等向XXXX湖水域中排放。應在平臺設立臨時廁所與垃圾箱，設專人定期清理，不允許向引河水域中排放或拋棄，以減少對XXXX湖水質的污染。從環(huán)境保護的角度出發(fā)，就這些固體廢物提出如下處理原則。首先在XXXX湖水域中的墩施工中產(chǎn)生的固體廢物，必須禁止向水域中排放。這一點應該在施工招標文件中有明確的條文規(guī)定。凡是查出向水域中排放固體廢物的承包商，應該受到一定的懲罰。其次是設計單位應根據(jù)兩岸橋墩的數(shù)量，在XXXX湖兩岸各提出幾個固體廢物的堆棄場地、堆棄方式以及堆棄表面的處理方案等，并匯同環(huán)境保護行政主管部門以及當?shù)卣块T一并確認。同時建議固體廢物的堆棄場地不能設在河道兩側，以避免在洪水期重新被沖入XXXX湖之中，建議堆放場地選擇在湖兩岸堤外的取土場內(nèi)。陸地上橋墩產(chǎn)生的固體廢物，可選用廢水塘。在堆放固體廢物之前，應先在堆棄物周圍筑壩，以防止固體廢物形成泥流侵入附近水域，對水體造成污染。對于可能流動的固體廢物，承包商應采取固化處治后再行堆棄。例如參入適量的水泥等，而且在堆棄后將表面推平?？紤]水中墩的施工通常會安排枯水季節(jié)進行。因此，當堆棄固體廢物的場地或堆棄物形成的坡面，在當?shù)赜昙镜絹碇?，承包商應采用稻草簾覆蓋堆棄場地表面，以減少堆棄固體廢物的裸露表面產(chǎn)生水土流失。當橋墩工程完成后，固體廢物不再進行堆放時，應將堆棄的固體廢物頂面或坡面進行整治處理，復土后進行綠化，植樹或種草，以增加堆棄固體廢物表面的植被覆蓋度，減少水土流失。（8)XXXX湖中主橋的工地的燈光設置，具有探照功能的燈光必須有針對性。以免造成對船舶航行的干憂，以避免水上交通事故的發(fā)生。(9)XXXX湖中主橋施工前期，業(yè)主應張貼告示，以告示過往船只等。注意航行的安全。(10)主橋施工人員的駐地，必須搞好清潔衛(wèi)生。施工人員應定期進行身體檢查，以免發(fā)生傳染疫病。駐地的廁所起碼應有化糞池，生活污水若不能引入城市生活污水處理站時，應該做到達標排放。同時在駐地應設置生活垃圾箱，定期進行處理。在夏季應注意進行消毒，防止蚊蠅孳生。(11)為防止人行橋施工中船舶事故發(fā)生，應采取以下措施：①在暴風、暴雨季節(jié)需做好抗風防雨措施；②遵守安全航行、安全作業(yè)規(guī)則，防止船舶發(fā)生碰撞、擱淺、火災等事故：=3\*GB3③落實船員應急污染事故的職責，對事故性或操作性污染事故，應盡快作出報告、控制、清除和要求救援措施等的反應；④每條施工船上應配備一定數(shù)量圍油、吸油、清除油或消油、消防的設備或器材，并指定專人保管，以備使用或應急。人行橋施工作業(yè)(含船舶)中的殘油、廢油應按其雜質情況分別用不同容器收集存放，可將其回收利用；對油抹布單獨回收貯存焚燒處理。(13)運輸材料的道路及施工現(xiàn)場應采用必要的灑水措施，尤其是穩(wěn)定土拌合站與人行橋預制件工地并及時清掃路面防止二次揚塵。路基填筑時，根據(jù)材料壓實的需要相應灑水，承包商還必須在材料壓實后經(jīng)常灑水，以保證材料不在空中飛揚。3、引橋及接線工程中施工中的環(huán)保措施(1)本項目不涉及居民拆遷和征地工作，使項目進度推進大大加快。(2)在施工過程中，應盡可能采用先進設備，減少施工噪聲對附近居民正常生活與休息的干擾。施工機械噪聲大的設備，在夜間22：00～次日06：00應中斷施工，以保證居民夜間的正常休息。值得提出的是，在城市郊區(qū)進行如此大的一項工程施工，對當?shù)厝嗣竦恼Ｉ詈统鲂械姆奖惴矫骐y免產(chǎn)生不少的干擾。除了采取必要的防治措施緩解干擾之外，還應該由承包商在各出入口及居民點張貼告示。請行人或居民給予理解和支持，使因施工而受到影響的人們在心理上得到安慰，在行動上給予支持，以減少施工造成的不協(xié)調(diào)性，有利于工程的順利進展。(3)橋墩進行鉆孔灌注樁施工中鉆(挖)出的固體廢物，不能隨地堆放，嚴禁占壓農(nóng)田。(4)施工人員駐地的環(huán)保措施要求，應按本報告規(guī)定執(zhí)行。(5)施工場地及施工便道，以及接線工程路基填筑時，必須根據(jù)天氣情況及時灑水降塵，拋散在城市道路上的建筑材料，各標段負責施工的承包商應指派專人及時進行清掃，減少揚塵對環(huán)境空氣質量的污染。3、營運階段(1)加強對裝載散裝物資如煤、砂石材料、水泥及簡易包裝化肥、農(nóng)藥等車輛的管理與檢查，同時要求運輸物資需加蓋篷布，以防止對環(huán)境空氣質量產(chǎn)生污染。(2)落地的接線工程兩側，應搞好綠化美化工程建設，以當?shù)氐某＞G灌木為主，鋪以草坪和喬木，這樣可減少后期的管護人員與管護經(jīng)費。九、環(huán)境經(jīng)濟損益分析9.1環(huán)保投資估算工程施工所造成的環(huán)境影響應在工程設計中采取有效的防治措施，并與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。本工程的環(huán)保費用包括水質保護、空氣環(huán)境保護、人群健康保護及工程保護范圍的綠化等費用），初步估算為24萬元。表14環(huán)保投資估算表（萬元）序號項目分項說明費用1水體保護施工垃圾處理2機械設備沖洗水處理8固體廢物處置102大氣質量保護交通干線灑水防塵23環(huán)境管理環(huán)保教育宣傳及管理24合計249.2環(huán)境經(jīng)濟損益分析9.2根據(jù)環(huán)境經(jīng)濟學理論，若建設項目引起環(huán)境質量下降，造成了生產(chǎn)性資產(chǎn)損害，則恢復環(huán)境質量所或生產(chǎn)性資產(chǎn)所花費的費用可作為環(huán)境效益損失的最低估價。由本報告表環(huán)保措施效果分析部分可知，本工程的環(huán)保措施的實施可在很大程度上減免工程修建對環(huán)境的不利影響，即擬建項目環(huán)境保護費用實際上可作為恢復環(huán)境質量的費用，共計24萬元。9.2工程的環(huán)境效益主要體現(xiàn)在城市建設效益、土地資源的開發(fā)利用、以及城市生態(tài)環(huán)境的改善上，從而促進當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展。項目完成后，可大大提高城市土地的開發(fā)利用價值，改善城市的交通、航運，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。9.2工程為非污染性項目，其運行年限長，在環(huán)境損失補償方面隨時間的增加基本上不需要追加投資，而環(huán)境效益將不斷增大。若考慮到交通、航運及景觀等其他環(huán)境效益，本工程的環(huán)境損益比將進一步下降。因此，在環(huán)境費用——效益方面，工程具有較好的經(jīng)濟指標。十、項目的社會影響分析10.1項目對區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響XXXX位于XXXX湖東北端，濱臨XXXX湖大堤，與高良澗進水閘導流堤近數(shù)百米之隔。島上風景優(yōu)美，澤國禪寺更是遠近聞名，每逢節(jié)假日，登島的游客絡繹不絕。但由于XXXX目前尚無可直接與湖岸相連的橋梁，大部分游客選擇乘坐附近的農(nóng)家漁船上島。由于渡口處于兩座船閘的連接航道之間，航道中千噸級的貨船川流不息，存在較大的安全風險。本項目的建設能夠有效的解決游客交通的難題，對改善XXXX湖投資環(huán)境、推動XXXX湖旅游大發(fā)展都將產(chǎn)生重要而積極的意義。10.2項目對區(qū)域經(jīng)濟的影響近年來，XXXX緊緊圍繞“現(xiàn)代湖濱生態(tài)旅游城市”的目標定位，依托大湖、古堰、名山等核心旅游資源，科學確立了“念水經(jīng)、唱水戲、圓水夢”的經(jīng)營理念，著力打造“美麗清純XXXX湖”，陸續(xù)啟動八大類共38個重點旅游項目的建設。據(jù)統(tǒng)計，2013年全縣接待國內(nèi)游客人數(shù)158.7萬人次，同比增長15.0%，旅游總收入15.52億元，同比增長14.1%，開拓了XXXX旅游發(fā)展的新局面。本項目的建設不僅能夠成為XXXX湖景區(qū)的一個亮點，而且還可帶動旅游發(fā)展，促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展項目所在區(qū)域的社會環(huán)境現(xiàn)狀較好，社會發(fā)展要求有較好的交通設施條件促進資源的開發(fā)和利用。通過本項目的建設，可以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高人民的生活水平。不同利益群體、當?shù)亟M織機構和文化技術條件都適應項目的建設。通過采取適當有效的措施可以規(guī)避社會風險，保證項目的可持續(xù)發(fā)展。建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預期治理效果大氣污染物運輸?shù)缆范螕P塵潤濕路面達標排放燃料廢氣SO2、CO、NO2選用優(yōu)質設備和燃料達標排放水污染物機具車輛清洗廢水油份集中清洗并建隔油池達標排放固體廢物固廢鉆渣綜合利用無排放噪聲夜間(22:00—6:00)不得進行噪聲超標的施工作業(yè)。其他生態(tài)保護措施：1、動植物保護措施⑴加強對施工人員的環(huán)保教育，保護自然資源；⑵本評價要求其對樹木盡可能不進行砍伐，全部移植，確實不能移植的需異地栽種補償；⑶及時恢復破壞的植被和生態(tài)環(huán)境，在道路兩側設置一定寬度的道路控制綠化帶，對防護工程和綠化工程進行養(yǎng)護；⑷邊坡植草將在雨季前一個月內(nèi)完成，以達到最好的防護效果；⑸綠化工程設計與主體工程設計同步，在設計時優(yōu)先考慮采用當?shù)氐膯?、灌、草植物種類，以恢復和補償植被。2、對水環(huán)境的保護措施⑴設計的排水工程使路面徑流不直接排入水體；⑵建材堆放時加以覆蓋，防止雨水沖刷。含有害物質的建筑材料（如施工水泥等）應遠離飲水井和水源地，各類筑路材料應有防雨遮雨設施，水泥材料不得傾倒于地上，工程廢料要及時運走；⑶及時清淤，以保障灌溉水系的通暢。3、水土流失的保護措施3.1防治目標根據(jù)項目區(qū)的位置，針對工程特點和當?shù)貙嶋H情況，確定項目區(qū)水土流失防治責任范圍內(nèi)水土流失防治應達到以下6項指標。⑴擾動土地整治率達到95%。項目建設過程中都會擾動地表，造成水土流失，應及時采取工程、植物等措施進行防治，保護水土資源。到試運行期后達到95%以上。⑵防治責任范圍內(nèi)的水土流失治理程度達到95%以上。在項目施工建設期的水土流失治理度應按照水土保持設施實施進度逐漸提高，到試運行期后達到95%以上。⑶在項目建設生產(chǎn)過程中，應通過水土保持監(jiān)測，對發(fā)生的水土流失及時采取綜合整治措施，保證各階段的水土流失治理效果均達到防治目標。⑷項目建設中由于土方開挖回填產(chǎn)生裸露坡面，采取防護措施防止水土流失。平整后覆土改造恢復林草植被。⑸植被恢復系數(shù)達到98%。對建設施工中形成的裸露面，具備綠化條件的盡可能恢復植被，在運行期達到98%以上。⑹防治責任范圍內(nèi)的林草覆蓋率達到25%以上。3.2水土保持防治責任范圍⑴項目建設區(qū)項目建設區(qū)包括水域用地、陸域用地。⑵直接影響區(qū)直接影響區(qū)指建設用地范圍以外，由于主體建設造成的水土流失對周邊生態(tài)環(huán)境、地表植被等直接產(chǎn)生危害的區(qū)域。3.3水土保持措施總體布局水土保持措施采用工程措施、植物措施、臨時防護措施和預防保護措施等四種措施。⑴工程措施：在路基邊坡等重點水土流失防治地段采取工程措施防治水土流失，工程措施主要包括護坡和排水工程等。同時，對臨時占地終止使用時，應實施土地整地和覆土等土地整治措施。⑵植物措施：植物措施主要包括植物護坡和種植林草等。對邊坡較緩、立地條件較好的土質邊坡，采用草、灌木護坡，對于平順道路段兩側采用喬木綠化美化。⑶臨時措施：主體工程施工需動用土石方，在主體工程施工期間，路基邊坡、施工區(qū)等，需采取臨時措施防治水土流失，特別是汛期施工時，須采取必要的裸露覆蓋、排水、擋護等臨時措施?？紤]臨時工程的短時效性，一般選擇簡單、有效、易行且投資少的工程措施。工程施工中的臨時堆棄一般采用覆蓋、低矮擋土坎。⑷預防保護措施：施工時序和施工期臨時防治如果安排不當，不僅不能有效地預防施工中產(chǎn)生的水土流失，而且還會使施工中水土流失合法化。主體工程施工中填筑工程應先修建攔擋措施后填筑；施工場區(qū)應先修建攔擋、排水工程；施工過程中運輸土石料車輛應實行遮蓋，工程施工應落實水土保持監(jiān)督、監(jiān)理和監(jiān)測工作，保證水土保持方案能真正有效地落到實處。總而言之，結合工程的實際情況，因地制宜、因害設防，使項目建設區(qū)原有的水土流失得到明顯治理，新增的水土流失得到有效控制。按照上述原則，根據(jù)本工程建設產(chǎn)生水土流失的特點、危害程度和防治目標，結合區(qū)域自然社會經(jīng)濟條件，在進行水土流失防治分區(qū)基礎上，綜合考慮土地利用、地貌部位、措施類型等，并充分反映工程所在地區(qū)的生態(tài)和經(jīng)濟要求，提出本工程水土流失防治措施體系。結論與建議一、結論（1）擬建項目為連接XXXX兩岸的人行橋，項目建成后將大大方便來往于河兩岸的游客，不僅能夠成為XXXX湖景區(qū)的一個亮點，而且可以徹底解決XXXX的交通難題，對改善XXXX湖投資環(huán)境、推動XXXX湖旅游大發(fā)展都將產(chǎn)生重要而積極的意義。（2）項目橋主要設計指標表15主要設計指標序號指標名稱單位數(shù)量備注1公路等級級2通行能力人/（h．m）14003橋面總寬米54橋面凈寬米45荷載標準KPa3.56抗震設計度77通航凈空m60*78估算總金額萬元1100該工程實施后，不僅能夠成為XXXX湖景區(qū)的一個亮點，而且可以徹底解決XXXX的交通難題，對改善XXXX湖投資環(huán)境、推動XXXX湖旅游大發(fā)展都將產(chǎn)生重要而積極的意義。（5）建設項目所在地的區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，自然條件下，環(huán)境中各監(jiān)測因子均低于國家標準，不存在固體廢物的污染，聲環(huán)境質量良好。城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生尤其是沿河岸邊環(huán)境衛(wèi)生待整治。（6）施工期，橋下部結構施工期，主要工序是在圍堰內(nèi)進行，對XXXX湖水環(huán)境的影響不大，對橋位下游的工業(yè)用水取水處的水質產(chǎn)生明顯影響的可能性較小。陸地上施工營地的生活污水比較分散，且不會直接排入XXXX湖。施工人員的生活垃圾將運至垃圾場處理，也不會直接對XXXX湖水質造成負面影響。由此可以預計對生活在XXXX湖水域中的水生生物的生存環(huán)境的影響較小。施工人員均為附近居民，施工期無生活污水排放，對水環(huán)境無影響；施工期各種設備運行產(chǎn)生的揚塵、燃料燃燒等對大氣環(huán)境質量有一定的影響；晝間施工噪聲30m以外達標，夜間超標區(qū)在200m范圍內(nèi)。（7）營運期，據(jù)同類橋梁類比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中主要污染物為灰塵，但量很小，對水體的水質基本無影響。由此可見，此增量對XXXX湖水質的影響不大，不會改變現(xiàn)有水質類別。在擬建項目評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)受國家保護的陸地珍稀野生動物，對一般的水生野生動物只要不隨意捕殺，并加以保護，基本上不存在對水生野生動物的影響。（8）該項目已列入XXXX的城市發(fā)展規(guī)劃之中，擬橋位的工程方案與城市發(fā)展總體規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。項目的建設和營運，將有利于城市規(guī)劃的進一步協(xié)調(diào)。同時也可帶動XXXX湖兩岸城市化發(fā)展，促進各產(chǎn)業(yè)之間更加協(xié)調(diào)地發(fā)展。具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。（9）工程建設得到群眾的支持和理解，普遍認為對經(jīng)濟建設有益處。綜上所述，在人行橋的施工期和營運期對生態(tài)環(huán)境的影響是難以避免的，但是只要嚴格遵守我國現(xiàn)行的有關法規(guī)和交通部的行業(yè)規(guī)范進行施工，認真落實本環(huán)評報告所提出的建議和防治措施，是能夠把項目建設產(chǎn)生的負面影響減小到最低限