姓名：龐啟光學(xué)號(hào)：090341122學(xué)院：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院客車(chē)A380空中客車(chē)A380（AirbusA380）空中客車(chē)A380（AirbusA380）是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車(chē)A380投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)，空中客車(chē)A380有空中客車(chē)A380「空中巨無(wú)霸」之稱(chēng)?？罩锌蛙?chē)A380客機(jī)全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙?chē)A380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙一商務(wù)艙一經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客?？罩锌蛙?chē)A380飛機(jī)被空中客車(chē)公司視為其21世空中客車(chē)A380采用了更多的復(fù)合材料,改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運(yùn)成本， A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)（ICAO）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客（座）/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車(chē)的油耗）。技術(shù)特點(diǎn)空中客車(chē)公司從飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就與主要的航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航機(jī)構(gòu)密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機(jī)相比較，A380都能更好的降低座距離成本（正如波音747在1969年所作的那樣）?？罩锌蛙?chē)A380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開(kāi)闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%?？罩锌蛙?chē)公司在最初的可行性研究過(guò)程中，將A380的翼展和機(jī)身總長(zhǎng)度限定在80x80米，以避免大型機(jī)場(chǎng)的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù) 國(guó)際民航組織（ICAO）和國(guó)際機(jī)場(chǎng)委員會(huì)的建議設(shè)定。空中客車(chē)公司 A380諸多設(shè)計(jì)中均考慮了機(jī)場(chǎng)兼容性，使得機(jī)場(chǎng)只需最低限度的投資進(jìn)行最小的改進(jìn)就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營(yíng)。為了縮短登機(jī)和離機(jī)的時(shí)間，需要機(jī)場(chǎng)方面將設(shè)計(jì)新的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)國(guó)際民航組織的批注，對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的要求，只要其跑道能運(yùn)營(yíng)波音747飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)均可接納A380飛機(jī)。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個(gè)主機(jī)輪減少了對(duì)地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性，A380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī)，使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。A380機(jī)身龐大，易產(chǎn)生尾跡湍流問(wèn)題，A380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對(duì)后面飛機(jī)的影響與波音747的相類(lèi)似，不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)國(guó)際民航組織(ICAO)研究發(fā)現(xiàn)，A380客機(jī)引起的氣流較波音747客機(jī)大,由多個(gè)民航組織成立的工作小組建議， A380客機(jī)起飛后，中、小型航機(jī)要隔3分鐘后才能使用跑道，大型航機(jī)亦要等候2分鐘。?駕駛艙A380的駕駛艙位于機(jī)身最前方在兩層客艙中間的高度，米用雙人體制，應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。A380雖然采用了新設(shè)計(jì)，但同時(shí)保持了運(yùn)營(yíng)通用性的優(yōu)點(diǎn)。A380具備與空中客車(chē)公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機(jī)相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車(chē)飛機(jī)轉(zhuǎn)換到另一種空中客車(chē)飛機(jī)所需的培訓(xùn)時(shí)間。駕駛艙有8個(gè)液晶顯示器。包括2個(gè)主要飛航顯示器(PrimaryFlightDisplays，PFD)、2個(gè)導(dǎo)航顯示器(NavigationDisplays，ND)、1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示器(EngineParameterDisplay)>1個(gè)系統(tǒng)顯示器(SystemDisplay)和2個(gè)多功能顯示器(MultiFunctionDisplay，MFD)，這2個(gè)多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(FlightManagementSystem，F(xiàn)MS)提供操作界面?？ε摽罩锌蛙?chē)A380在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客(其中上層機(jī)艙199人，下層客艙356人)，采用最高密度座位安排時(shí)可承載850名乘客。A380典型經(jīng)濟(jì)艙座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式。考慮到乘客的舒適性，空中客車(chē)A380還使用了更高效的空氣過(guò)濾設(shè)備?？罩锌蛙?chē)A380全雙層寬體機(jī)艙設(shè)計(jì)為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機(jī)艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個(gè)舷窗讓機(jī)艙內(nèi)享受更多的自然光。A380的機(jī)艙配備了為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜式計(jì)算機(jī)和打電話。有更多的開(kāi)放空間，比如商務(wù)中心。底艙可選擇為設(shè)置休息區(qū)、商務(wù)區(qū)、酒吧或其它的娛樂(lè)區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設(shè)施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場(chǎng)、按摩室或兒童游戲場(chǎng)。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間，甚至包括淋浴設(shè)施的浴室。發(fā)動(dòng)機(jī)Trent900空中客車(chē)A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司Trent900或由通用電氣公旬與普拉特惠特尼公司聯(lián)營(yíng)EngineAlliance的GP7200，兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生產(chǎn)品，Trent900是Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第四代產(chǎn)品，為滿(mǎn)足A380需求而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。在銷(xiāo)售方面，起初Trent900銷(xiāo)量占上風(fēng)，及后GP7200銷(xiāo)量上升，接近Trent900的銷(xiāo)量。A380在地面使用時(shí)可只使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行滑行，并只使用兩臺(tái)反推和一套低噪音的輔助動(dòng)力裝置，有助于降低噪音。在起飛階段，A380的4臺(tái)Trent900發(fā)動(dòng)機(jī)116英寸的風(fēng)扇能以每分鐘近3,000轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，葉片末端的運(yùn)行速度達(dá) 1,000英里/小時(shí)（1,600公里/小時(shí)），是音速的1.3倍。技術(shù)創(chuàng)新長(zhǎng)期以來(lái)，空中客車(chē)公司一直以一種漸進(jìn)和可靠的方式開(kāi)拓新技術(shù)， A380項(xiàng)目已經(jīng)研發(fā)、測(cè)試和應(yīng)用了有關(guān)材料、工藝、系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列新技術(shù)。空中客車(chē)公司從中選擇成熟性已經(jīng)證實(shí)、可以帶來(lái)長(zhǎng)期收益的技術(shù)。以確保飛機(jī)性能更佳，運(yùn)營(yíng)成本更低，操作更容易、乘坐更舒適。與之前的飛機(jī)相比，空中客車(chē) A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。改進(jìn)了氣動(dòng)性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，使之為二十一世紀(jì)的第一個(gè) 10年樹(shù)立了標(biāo)準(zhǔn)。在使用復(fù)合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE（玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料）材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機(jī)約 25%由高級(jí)減重材料制造，其中22%為碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），3%為首次用于民用飛機(jī)的GLARE纖維-金屬板。A

A380還380A380還除復(fù)合材料外，A380還大量采用了先進(jìn)金屬材料，這些材料提供的好處包括操控可靠和易于維護(hù)。每一種材料都將根據(jù)不同部件預(yù)計(jì)將承受負(fù)荷、壓力和損壞程度而優(yōu)化使用。A380項(xiàng)目采用了在空中客車(chē)A318客機(jī)上首次應(yīng)用的激光束焊接技術(shù)，這一技術(shù)替代了鉚釘焊接法。A380采用了每平方英寸5000磅壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機(jī)采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動(dòng)力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動(dòng)力，減輕了重量。A380采用了雙飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動(dòng)作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動(dòng)作系統(tǒng)。A380采用電-液動(dòng)作系統(tǒng)使其在動(dòng)力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。A380駕駛艙采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)鏈接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。為A380專(zhuān)門(mén)研發(fā)的多頻發(fā)電機(jī)與一般固定頻率發(fā)電機(jī)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用更可靠，重量也更輕。A380從領(lǐng)先制造商制造的最先進(jìn)的飛行中娛樂(lè)系統(tǒng)中受益。這些制造商提供了更加強(qiáng)的系統(tǒng)以利用A380飛機(jī)的光纖網(wǎng)絡(luò)。主要型號(hào)空中客車(chē)A380客機(jī)可從基本機(jī)型衍生出加長(zhǎng)型、縮短型和延程型機(jī)型。A380-800:基本型，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計(jì)劃中的A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國(guó)航空成為其首批用戶(hù)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。A380-800F:全貨運(yùn)型，商載為150噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞(FederalExpress)是發(fā)起用戶(hù)(聯(lián)邦快遞因?yàn)榻粰C(jī)延誤而取消訂單)。A380-700:基本型縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座。A380-900:基本型加長(zhǎng)型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座?？针y事故空客A380從出廠至今沒(méi)有發(fā)生過(guò)較大空難事故。性能數(shù)據(jù)空中客車(chē)A380-800首次飛行2005年4月27日首次商業(yè)飛行2007年10月25日尺寸長(zhǎng)度73米、翼展長(zhǎng)度73米、翼展79.8米、高度24.1米澳洲航空公司的A380機(jī)翼面積845E機(jī)艙寬度（中層）6.58m（21ft7in）、（上層）5.92m（19ft5in）重量空機(jī)重量280,000公斤617,300磅最大起飛重量560,000公斤1,235,000磅客運(yùn)能力載客525人（3級(jí)客艙布局）、644人（2級(jí)客艙布局）、853人（1級(jí)客艙布局）最大載酬90,800kg動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)4臺(tái)渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900或發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟GP7200推力1,208千牛頓271,560磅力最大燃油容量310,000L（81,890USgal）性能巡航速度0.85馬赫（約902公里/小時(shí)）約561英里/小時(shí)最高巡航速度0.89馬赫（約945公里/小時(shí)）約587英里/小時(shí)飛行距離15,100公里9,383英里飛行高度13,100米43,000英尺空載降落滑行距離2000米總結(jié)總的來(lái)說(shuō)空客A380有四大特點(diǎn)：一：空客A380時(shí)智慧的航空工程和睿智的航空理念的結(jié)晶，與現(xiàn)有的飛機(jī)相比，A380起飛和降落所需要的跑道長(zhǎng)度更短，在充分利用全球目前寶貴的機(jī)場(chǎng)空間的同時(shí)，能提供最大的運(yùn)力，從而減少對(duì)擴(kuò)充現(xiàn)有資源及增加航班的需要，這意味著對(duì)環(huán)境的影響更小。二：空客A380飛機(jī)改寫(xiě)了航空廢棄排放標(biāo)準(zhǔn)，空客A380的人均二氧化碳排放量比普通