xx樞紐立交跨線橋施工方案一.工程概況xx樞紐立交跨線橋包括xx高速主線橋、太原至澳門A線橋和C、D、E、F、H、I匝道橋，本第三合同段包括C、D、H三個匝道橋。C匝道橋為連接xx高速與xx高速的右轉(zhuǎn)匝道橋，標(biāo)準(zhǔn)寬度12.0m，兩側(cè)采用墻式護(hù)欄；跨徑布置為：（3×30+（33+60+33）+2×19.99+4×31.50+5×27.53+4×20+5×20）m七聯(lián)，橋梁長度706.631m，上部結(jié)構(gòu)型式：第二聯(lián)采用主跨60m的連續(xù)剛構(gòu)，分節(jié)段懸澆施工，第三、六、七聯(lián)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第一、四、五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)型式：采用樁柱式橋墩，樁柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。D匝道橋為連接xx高速與xx高速的右轉(zhuǎn)匝道橋，標(biāo)準(zhǔn)寬度8.5m，兩側(cè)采用墻式護(hù)欄，橋梁小樁號側(cè)與E匝道橋匯合，大樁號側(cè)與C匝道橋匯合；跨徑布置為：3-（5×28.37m）三聯(lián)，橋梁長度425.554m。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，滿堂支架逐孔澆注，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩。H匝道橋為連接xx高速與xx高速的右轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)匝道橋，標(biāo)準(zhǔn)寬度8.5m，兩側(cè)采用墻式護(hù)欄；跨徑布置為：（4×18+5×18+5×18m）三聯(lián)，橋梁長度255.50m，下部結(jié)構(gòu)型式：采用樁柱式橋墩，樁柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。本設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為四車道高速公路，設(shè)計行車速度100km/小時，設(shè)計荷載為公路I級，設(shè)計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞為1/100；樞紐匝道按交通量分布情況采用12m單向雙車道及8.5m單向單車道，計算行車速度定向匝道為60km/小時，環(huán)行匝道40km/小時。二.工程地質(zhì)和水文條件路線主要跨越低山、丘陵地貌單元，地形略有起伏，溝谷發(fā)育，地面高程為175～240m。路段內(nèi)的巖土覆蓋層主要為第四系坡、殘積粘土混碎石、砂礫或砂礫混粘土、碎石，廣泛分布于沿線山坡地表；沿河的河床、漫灘和階地主要為第四系沖、洪積亞粘土、砂礫、卵石；基巖主要為中元古界馬家河組安山巖，塊狀和杏仁狀構(gòu)造，巖性堅硬。路段主要河流為清水河，流域內(nèi)水面積較大，河灘窄淺，雨季易形成洪澇；地下水存于覆蓋層和風(fēng)化巖層中的孔隙、裂隙水，一般埋藏較深，水量不豐富，活動不強(qiáng)烈。三.箱梁設(shè)計簡介擬建橋位于xx高速與xx高速相交處，橋梁型式采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。C匝道橋結(jié)構(gòu)型式：橋梁上部結(jié)構(gòu)第三、六、七聯(lián)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(孔跨徑大小見圖示)，第一、四、五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，箱梁在第一、三、四、屋聯(lián)為一箱兩室，在第二聯(lián)為一箱一室，在第六、第七聯(lián)中為一箱兩室；D匝道橋結(jié)構(gòu)型式：橋梁上部第一、第二、第三聯(lián)均為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁為一箱一室；H匝道橋結(jié)構(gòu)型式：橋梁上部第一、第二、第三聯(lián)均為跨徑18m的現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，箱梁為一箱一室。各分聯(lián)處墩頂設(shè)置D80、D160型伸縮縫，跨中截面一箱二室如圖1所示，距跨端底板與腹板截面加厚，一箱兩室的箱梁橫隔梁厚50cm，側(cè)壁為50cm，底板和頂板為25cm；一箱一室的箱梁側(cè)壁為70cm，底板為70cm，頂板為40cm。橋下部結(jié)構(gòu)才用柱式橋墩，橋梁起終點端采用樁柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。四.預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案簡介2.1梁橋施工順序以0號橋臺為起點，在完成支架搭設(shè)及預(yù)壓后，安裝第1跨梁模板及鋼筋至第2跨10m處（施工縫寬2m），澆筑砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上，張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束，接長腹板鋼束至第3跨10m處（施工縫2m），進(jìn)行第2跨施工，依次逐跨現(xiàn)澆至此聯(lián)末號墩；完成此聯(lián)后以第二聯(lián)第一跨為起始點，安裝此聯(lián)第一跨模板及鋼筋至第二跨10m處（施工縫2m），澆筑砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上，張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束，接長腹板鋼束至第三跨10m處（施工縫2m），進(jìn)行第二跨施工，依次逐跨現(xiàn)澆至完畢。見圖2。2m施工縫為全斷面斷開。2.2現(xiàn)澆箱梁支架采用落地式滿堂支架，箱梁考慮10mm預(yù)拱度（正拱），在頂托上調(diào)整。支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁自重和施工荷載之和的85%。理論上箱梁現(xiàn)澆完成4孔時才能進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，因此支架搭設(shè)多于4孔。逐孔進(jìn)行預(yù)壓。2.3當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的85%時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，張拉單向進(jìn)行。施加預(yù)應(yīng)力采用張拉應(yīng)力控制，伸長值校核。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，即可進(jìn)行管道壓漿。五.預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工簡介施工順序，以第一聯(lián)第1節(jié)為例：支架地基及基礎(chǔ)處理→搭設(shè)支架（多于4跨）→設(shè)置支架平臺→安裝箱梁底模、盆式支座→第1跨支架預(yù)壓1月以上→轉(zhuǎn)移材料至第2跨預(yù)壓1月以上→轉(zhuǎn)移預(yù)壓材料至第3跨，同時安裝第1節(jié)箱梁橫隔梁、底板、腹板鋼筋（含2m施工縫）及預(yù)應(yīng)力鋼束→安裝箱梁腹板、橫隔梁模板（安裝第2節(jié)箱梁鋼筋）→現(xiàn)澆箱梁底板、腹板、橫隔梁砼→拆除箱梁腹板、橫隔梁模板，搭設(shè)箱梁頂板、翼板支架和底模（安裝第2節(jié)模板）→安裝箱梁頂板鋼筋（灌注第2節(jié)砼）→現(xiàn)澆箱梁頂板砼→張拉腹板預(yù)應(yīng)力鋼束、壓漿→張拉頂板預(yù)應(yīng)力鋼束、壓漿→張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼束、壓漿→接長腹板預(yù)應(yīng)力鋼束→連接施工縫處鋼筋→安裝施工縫處腹板模板和頂板底模，2m施工縫砼與第2節(jié)頂板砼同時現(xiàn)澆（注：上述施工順序有的可以平行，有的可以穿插進(jìn)行）。逐跨重復(fù)上述順序至此聯(lián)末跨（第3跨全部完成后，可從第1跨開始卸架周轉(zhuǎn)）→安裝此跨箱梁封錨鋼筋、模板和現(xiàn)澆封錨砼→卸架。5.1滿堂支架施工清除支架所在位置的地面雜草、雜物、腐植土，將地面整平碾壓，鋪筑厚75cm天然砂礫，每層壓實度95%以上，測定地基承載力，使?jié)M足允許承載力，然后鋪設(shè)方木或現(xiàn)澆砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂放置15×15cm厚10mm鋼板做為立桿支墊，再搭設(shè)滿堂扣件式鋼管支架。鋼管為Φ48，δ=3.5mm。支架搭設(shè)沿橋橫向半幅12m寬。立桿采用對接扣件，布設(shè)間距沿橋縱向60cm，橫向60cm。橫桿步距120cm。立桿頂端安裝頂托，在頂托凹槽內(nèi)擱置15×15cm方木或I20a工字鋼，其上安放箱梁底模。在模板上堆放預(yù)壓材料，逐跨預(yù)壓1個月以上，在預(yù)壓期間，需對支架基礎(chǔ)上橫向3m縱向4m設(shè)觀測點，每天進(jìn)行觀測。架體卸載后，對各點進(jìn)行一次觀測，得出支架卸載后的回彈量，從頂托調(diào)整回彈量，同時將預(yù)拱度考慮在內(nèi)，此時的標(biāo)高即能滿足梁體設(shè)計要求。觀察支架，將支架缺陷修復(fù)。5.2鋼筋制作、安裝根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行加工和安裝。保證鋼筋無銹、無污染，部位正確，綁扎或焊接符合規(guī)范規(guī)定。先安裝箱梁橫隔梁鋼筋，然后安裝底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，完成后經(jīng)檢驗合格，灌注砼，安裝頂板模板，然后安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束。主筋安裝將2m施工縫包含在內(nèi)，連接采用搭接電焊。5.3模板的設(shè)計與制造安裝箱梁腹板、底板及橫隔梁鋼筋，同時將腹板和底板預(yù)應(yīng)力鋼束按設(shè)計安裝完成后，即可進(jìn)行模板安裝。模板采用工廠加工定型鋼模板，板厚5mm，宜采用750×1500mm的鋼模板，模板的剛度、強(qiáng)度、表面形狀和平整度應(yīng)滿足要求；箱梁內(nèi)模采用500×1000的組合鋼模板。5.3.1鋼模制造應(yīng)遵循《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000的有關(guān)規(guī)定，并由安質(zhì)部門、設(shè)計部門、施工部門會同檢查驗收并作好驗收記錄，確認(rèn)符合要求后方可運抵工地投入使用。5.3.2鋼模應(yīng)盡可能考慮其互換性，以適用各種結(jié)構(gòu)形狀、尺寸的要求，且制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。5.3.3鋼模外形尺寸應(yīng)準(zhǔn)確無誤，面板應(yīng)平整光潔、無毛刺、焊疤、飛邊，模板縫要嚴(yán)密不得有漏漿現(xiàn)象，兩塊鋼模板之間的拼縫寬不得大于1.0mm。5.3.4鋼模面板無局部凸起或凹陷，用2米直尺檢查不得大于3.0mm，模板接縫錯位不得大于2.0mm。5.4模板的安裝和使用5.4.1模板經(jīng)檢查試拼驗收合格后，即可使用，使用前應(yīng)除銹，并清除銹粉，涂刷脫模濟(jì)，為保證主塔墩外形顏色一致，脫模劑應(yīng)統(tǒng)一采購、使用，不得自行更改脫模劑的品種和廠家，以免外觀顏色混雜。5.4.2根據(jù)其它橋使用的經(jīng)驗，建議統(tǒng)一采用新型系列TJ—241水泥制品脫模劑，該產(chǎn)品為乳白色稠狀液體，能用水稀釋，其摻水量為1～5倍，新制模板使用時應(yīng)先不兌水涂抹一次，干燥后再兌水涂抹一次方可使用。5.4.3脫模濟(jì)應(yīng)涂刷均勻，厚薄一致,涂刷方向一致，以保證砼面顏色深淺一致,紋路一致。5.4.4調(diào)整模板并補(bǔ)裝連接螺栓至模板拼裝誤差滿足《施工規(guī)范》要求，連接螺栓均已上足并擰緊，刮模板縫油灰，油灰應(yīng)與模板面扳平齊，不得凸出和凹陷5.5箱梁腹板模板、頂板底模板安裝箱梁腹板外模為了安裝、固定方便和保證模板平整度，同時便于汽車式起重機(jī)吊裝，將750×1500mm鋼模板拼合成3×6m整體式模板后再行安裝；腹板內(nèi)模采用500×1000mm為主的組合鋼模板，用螺桿固定，模板結(jié)合面采用膠合板密封。腹模采用方木及鋼管腳手架固定，在底部、中間和頂部各設(shè)置一道，同時在腹模之間用Ф16鋼筋作為拉桿連結(jié)，縱橫間距60cm，用鋼管支撐。模板工程完成后應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系和縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行砼灌注。5.6模板的拆除當(dāng)腹板及橫隔梁砼灌注完成24小時以上后，可拆除模板，然后安裝頂板及翼板的模板支架，安裝頂板及翼板底模，模板以500×1000mm為主的組合鋼模板。然后安裝頂板、翼板鋼筋和頂板預(yù)應(yīng)力鋼束；同時將腹板預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、壓漿、接長。將施工縫處的鋼筋焊接，然后安裝施工縫處的腹板和頂板模板，施工縫處的腹板、底板砼與下節(jié)頂板砼一起現(xiàn)澆。模板拆除要求如下：5.6.1不承重模板拆除時其砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計強(qiáng)度的50％。承重模板拆除時其砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計強(qiáng)度的70％，并報經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可拆除模板。5.6.2模板拆除前應(yīng)將待拆的模板裝好千斤繩由吊機(jī)虛吊保險。5.6.3模板拆除時應(yīng)先將全部螺栓松開，所有聯(lián)接，支撐全部解除方可輕撬模板。5.6.4模板拆除時不得用大錘猛砸、吊機(jī)強(qiáng)提等方法脫模，如輕撬不動，可用水平千斤頂對頂模板使之脫離砼面，以免損傷砼面和邊角，損壞模板或造成模板變形。5.6.5在有預(yù)埋件，預(yù)應(yīng)力孔道處拆除模板，模板應(yīng)水平均勻的吊離砼面，待模板完全脫離預(yù)埋件后方可起落吊鉤。5.6.6模板拆除應(yīng)按規(guī)定平穩(wěn)存放，面板朝上，當(dāng)需要擱置時，應(yīng)在模板間墊以5cm木板，以防損傷面板，但不應(yīng)擱置太高，一般不超過6層。5.6.7模板拆除后應(yīng)及時檢查，維修校正。5.7預(yù)應(yīng)力砼工程5.7.1箱梁砼采用現(xiàn)澆C50預(yù)應(yīng)力砼。每m3砼材料用量：42.5級水泥485kg；中砂716kg；<2cm碎石1074kg；水160kg；硅粉31kg；UNF-5高效減水劑4.37kg。各種材料檢驗符合規(guī)范規(guī)定。砼采用JDY500型強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中廠拌，攪拌機(jī)自動控制材料重量。砼采用HBJ60C型砼輸送泵運送。5.7.2砼灌注先現(xiàn)澆橫隔梁，然后對稱向兩側(cè)澆筑，灌注腹板時沿整個橫斷面分層分段以斜坡層向兩側(cè)推進(jìn)，斜坡層傾角20o～25o，灌注砼每層厚度30cm以內(nèi)。在底板采用PVC管或鋼管預(yù)留φ10cm通氣孔。腹板采用插入式振動器，底板和頂板采用平板振動器。振搗時防止振動器觸及波紋管，避免波紋管破裂漏漿。在澆注頂板砼時預(yù)留一個比底模略大的工作孔，剪斷該處鋼筋，待箱內(nèi)有關(guān)工作完成后，將鋼筋搭接電焊，再行澆注砼封閉工作孔。外露砼采用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。5.8預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿5.8.1波紋管制作與安裝：波紋管（圓管和扁管）采用波紋管成型機(jī)在預(yù)制場卷制波紋管帶而成。波紋管接長采用大一號同型的波紋管做接頭，接頭長度為350mm，兩端連接處用密封膠帶裹嚴(yán)，防止砼漿滲入。波紋管安裝嚴(yán)格按施工圖紙?zhí)峁┳鴺?biāo)安放，每隔1m將Ф12定位鋼筋（馬凳支托）焊接一組在箍筋上，將波紋管用ф6倒U型筋點焊在定位筋上，防止波紋管偏移或上浮。檢查波紋管位置、曲線形狀、接頭、管壁有無破損等缺陷，予以及時修復(fù)。波紋管安裝與鋼筋施工同步進(jìn)行，電焊時防止火花燒傷管壁。波紋管安裝完成后，安裝張拉端的錨具的錨墊板和螺旋筋（扁錨無），同時在固定端波紋管或連接器外罩上設(shè)置PVC壓漿排氣管，排氣管露出梁外。5.8.2預(yù)應(yīng)力鋼束制作與安裝：鋼絞線加工：1×7標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線公稱直徑15.24mm，強(qiáng)度級別Ryb=1860MPa。鋼絞線下料時，焊接一個專用的鋼筋籠，將一盤鋼絞線放入籠中，然后開卷從中央逐步抽出，用電動圓盤砂輪切割機(jī)切割下料，在下料及堆放時其下墊方木以防止鋼絞線污染、生銹、磨損等。固定端擠壓頭制作：擠壓器型號GYJA型，配用油泵ZB4-500型。擠壓頭制作是將異型鋼絲擠壓簧（彈簧狀）套在預(yù)應(yīng)力鋼絞線上，再套上劑壓套（斷面為圓環(huán)）一起被劑壓器頂桿推入劑壓模錐孔中，由于模孔小端直徑小于劑壓套外徑，擠壓套被牢牢地壓縮在預(yù)應(yīng)力鋼絞線上，異形鋼絲擠壓簧內(nèi)側(cè)鋒利刃卡住鋼絞線，外側(cè)刃嵌入劑壓套，制成固定端擠壓頭。此擠壓頭與連接器中擠壓頭的制作相同。擠壓套涂有防銹油，保證無污染。如污染，則用柴油清洗后再用。擠壓時，將擠壓機(jī)頂桿凹槽內(nèi)殘留的異型鋼絲擠壓簧清除干凈。鋼束制作：編束時，逐根理順，防止相互纏繞，每隔1m綁扎一道20號鐵絲，鐵絲頭彎進(jìn)鋼絲束里，編好的鋼束編號堆放在方木支墊上，并予以覆蓋。帶固定端的鋼束每根鋼絞線先穿過固定錨板錨孔，安放螺旋筋，擠壓頭靠緊錨板，然后再編束綁扎。鋼束安裝：鋼束前端扎緊并裹膠布由人工穿入波紋管中。因固定端埋入砼中，因此頂、底板鋼束在灌注砼前完成穿束，腹板第1跨（第3跨）穿束先于砼（以C匝道橋為例），其余各跨穿束有的在灌注砼之前，有的在砼灌注之后。穿束時采用導(dǎo)鏈將鋼束吊起，工人站在腳手架上逐步穿入，完成穿束工作。箱梁腹板鋼束一束由若干根鋼絞線組成（設(shè)計圖紙規(guī)定），一個腹板由4束組成,采用連接器接長連續(xù)；箱梁頂板、底板鋼束一束由若干根鋼絞線組成（設(shè)計圖紙規(guī)定）。頂板鋼束以橫隔梁縱中線對稱10m布置，底板以跨中為中心越過橫隔梁縱中線10m對稱布置。5.8.3預(yù)應(yīng)力張拉與錨固：鋼束張拉機(jī)具：①腹板鋼束采用穿心式液壓千斤頂YCW400型，公稱拉力3420KN；底板和頂板鋼束采用YCW100型，公稱拉力980KN。②高壓電動油泵型號ZB4-500型。機(jī)具在使用和保養(yǎng)中嚴(yán)格按產(chǎn)品說明書要求進(jìn)行。箱梁腹板OVM15-15固定端P型錨具（見圖3）位于C匝道橋第1跨（第3跨）起點，OVM15-15型張拉端錨具（與圖4相似，錨板類似于聯(lián)接體但無凸起、無外罩等接長部分）位于第3跨末端，完成張拉后進(jìn)行錨固。位于施工縫處采用聯(lián)接器接長鋼束的，完成張拉后由聯(lián)接體先行錨固，然后接長鋼束。箱梁底板、頂板扁錨具BM15-5固定端P型（類似圖3，但各部尺寸不同）和BM15-5張拉端（錨板截面矩形）。張拉端均在施工縫處。①、工地試驗表明C50砼7天強(qiáng)度可達(dá)到100%，一般在砼灌注7天后開始張拉。張拉為一端張拉。施加預(yù)應(yīng)力采用張拉應(yīng)力控制，伸長值校核。單根鋼絞線施工張拉應(yīng)力：考慮1.025的錨口摩阻損失系數(shù)，σcon1=1860×0.7×1.025=1334.55MPa（左第1跨、右第8跨0.7Ryb）；σcon2=1860×0.75×1.025=1429.88MPa（其余各跨0.75Ryb）。張拉程序：0→初應(yīng)力→σcon（持荷2分鐘錨固）。初應(yīng)力為控制應(yīng)力σcon的15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測△L1。預(yù)應(yīng)力鋼束施工張拉力值通過千斤頂、油壓表配套標(biāo)定的油壓值—張拉力關(guān)系曲線換算成相應(yīng)的張拉油壓表數(shù)值。②、理論伸長值按JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的公式12.8.3-1計算，由于各鋼束之間參數(shù)不盡相同，鋼束較多，其計算本文從略。實際伸長值控制在-5%～10%之間，其計算見公式12.8.3-2，公式中的推算伸長值△L2可按張拉與伸長值成正比例關(guān)系計算。例如：初應(yīng)力為15%張拉力，初應(yīng)力至終應(yīng)力荷載差值為85%張拉力，其實測伸長值為△L1，則推算伸長值△L2=△L1/8.5。③、鋼束張拉順序遵循同步、對稱原則：中腹板鋼束（中間束→最上端束→最下端束）→邊腹板鋼束（兩腹板中間束→兩腹板最