貝雷桁架在施工中的應(yīng)用宣杭項(xiàng)目部前言：貝雷桁架的設(shè)計(jì)概念是要以最少種類的單元構(gòu)件，用拼裝成各種不同荷載，不同跨徑的橋梁或其它結(jié)構(gòu)。只需要利用易于得到的一般中型卡車運(yùn)輸，只用非熟練人工以人力或配以小型機(jī)具來(lái)搭建具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)，互換性好，拆除方便架設(shè)速度快，載重最等顯著特點(diǎn)，被廣泛的用于施工之中。貝雷桁架僅用于臨時(shí)便橋或加強(qiáng)橋梁還大量作用于施工支架、龍門架、纜索吊立柱等結(jié)構(gòu)之中。二、貝雷桁架的組成結(jié)構(gòu)與作用：貝雷桁架由桁架單元、橫加銷子、端柱、加強(qiáng)弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。桁架單元是桁架的主要構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)尺寸為1.5m×3.0m。桁架銷子是用以連接桁架單元組成所需跨度的桁架。端柱安置在橋的兩端，用于將桁架荷載傳遞到桁架支座上。加強(qiáng)弦桿用以連接桁架上桿和下桿，以提高桁架約抗彎能力，保證桁架腹桿的抗剪作用。桁架螺栓用與連接上、下層桁架。弦桿螺栓用于連接桁架和加強(qiáng)弦桿。雷桁架的選擇與架設(shè)架的選擇為適應(yīng)不同荷載和跨徑變化，桁架組合可取10種相應(yīng)的變化，即單排單層、雙排單層、三排單層、雙排雙層、三排雙層、單排單層加強(qiáng)型、雙排單層加強(qiáng)型、三排單層加強(qiáng)型、雙排雙層加強(qiáng)型、三排雙層加強(qiáng)型。在施工中要根據(jù)貝雷桁架的跨徑和所應(yīng)承載的最大荷載，合理的選擇貝雷桁架的種類，既要保證穩(wěn)定堅(jiān)固、又要經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在選擇桁架的種類時(shí)可根據(jù)桁架的性能和最大荷載進(jìn)行檢算。桁架的主要性能如示：各類橋梁每節(jié)重量表（kN）構(gòu)造裝配鼻架單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層說(shuō)明單排單層雙排單層三排單層標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)型加強(qiáng)型全部9.015.020.722.726.328.735.734.445.040.247.351.762.3木質(zhì)橋板全部裝齊21.725.327.734.733.444.039.246.350.761.3鋼質(zhì)橋面橋梁幾何特性性表W（cm3）J(cm4)單排單層標(biāo)準(zhǔn)型3578250497加強(qiáng)型7699577434雙排單層標(biāo)準(zhǔn)型7157500994加強(qiáng)型1539811548688三排單層標(biāo)準(zhǔn)型10735751491加強(qiáng)型2309717323033雙排雙層標(biāo)準(zhǔn)型1481721485888加強(qiáng)型3064145962555三排雙層標(biāo)準(zhǔn)型2222632228833加強(qiáng)型4596268943822注：表中數(shù)值為半邊橋之值，全橋時(shí)應(yīng)乘2。桁架的架設(shè)（一）架設(shè)準(zhǔn)備工作架設(shè)作業(yè)編組與分工，根據(jù)桁架組合形式及橋梁長(zhǎng)度等確定作業(yè)編組與分工。1.單排單層橋拼裝：由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人，作業(yè)手28人，編為4個(gè)組。（1）桁架組：2個(gè)，共16人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝桁架，安裝桁架銷。（2）橫梁組：1個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。（3）連接組：1個(gè)，共4人；負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、抗風(fēng)拉開?？刹辉O(shè)橋面組，待桁架拼裝完畢，再構(gòu)筑橋面。2.雙排或三排單層加強(qiáng)橋拼裝：由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人、作業(yè)手48人，編為5~7個(gè)組。（1）桁架組：2個(gè)，共16人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝桁架，安裝桁架銷。（2）加強(qiáng)弦桿組：1個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝加強(qiáng)弦桿，可與桁架組協(xié)作進(jìn)行。（3）橫梁組：1個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。（4）連接組：1個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、支撐架、抗風(fēng)拉桿、聯(lián)板等。（5）橋面字：1個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝縱梁、橋板、緣材。3.加強(qiáng)的雙層桁架橋拼裝：雙層桁架橋下層桁架拼裝作業(yè)人員編組同單層橋，上層桁架拼裝作業(yè)需另設(shè)4個(gè)組，28名作業(yè)手。（1）上層桁架組：2個(gè)，共20人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝上層桁架，安裝桁架銷。（2）連接組：2個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)安裝桁架螺栓、支撐架、聯(lián)板。4.橋跨推送、著落階段的編組與分工：橋跨推送、橋跨座落、橋面構(gòu)筑和進(jìn)出口構(gòu)筑的分工?？筛鶕?jù)作業(yè)進(jìn)程、作業(yè)量，重新分配各作業(yè)組任務(wù)，即1次編組、數(shù)次分工。（二）架橋點(diǎn)的技術(shù)要求1.架設(shè)單跨橋時(shí)，兩岸休止角樁間水平距離一般應(yīng)小于橋跨徑3~4米。2.兩岸橋座處土壤應(yīng)堅(jiān)實(shí)，當(dāng)土壤承壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對(duì)橋座座板下面基礎(chǔ)作擴(kuò)大或加固處理。3.兩岸高差應(yīng)不大于橋梁跨徑地5%。4.采用懸臂推拉法架設(shè)橋梁時(shí)，我岸須有長(zhǎng)度不小于橋梁跨徑1.5倍、寬度8~14米的器材配置和拼裝場(chǎng)地。當(dāng)?shù)匦问芟拗菩璨捎眠吰囱b、邊推送架設(shè)法時(shí)，場(chǎng)地長(zhǎng)度亦應(yīng)小于橋梁跨徑。5.拼裝場(chǎng)地縱坡度應(yīng)不大于3%，橫向應(yīng)大致水平。(三)、橋頭作業(yè)場(chǎng)的標(biāo)定與平整1.確定岸邊休止角樁位置：休止角指岸坡承載后，保持河岸坡穩(wěn)定的角度。當(dāng)岸邊坡度較陡（大于休止角）時(shí)，按下式概算。AB=h（ctgθ-ctga）（5—1）式中：A—岸坡頂點(diǎn)（岸坡度變換點(diǎn)）B—休止角樁位置θ—休止角，一般土壤取40度，濕土壤取25度~30度。a—岸坡角度h—岸高當(dāng)岸邊坡度小于休止角時(shí)，取岸坡頂點(diǎn)（岸坡坡度變換點(diǎn)）為休止角樁位置。2.標(biāo)定作業(yè)：在我岸標(biāo)定橋軸線、橋座軸線、搖滾軸線、平滾軸線的位置、標(biāo)定器材配置位置；在對(duì)岸標(biāo)定搖滾和橋座位置，橋軸線標(biāo)定至導(dǎo)梁端能達(dá)到的最遠(yuǎn)處。（四）設(shè)置滾輪、座板在標(biāo)定的滾輪位置設(shè)置滾輪，下面應(yīng)墊置樣盤。每座搖滾只容許一排桁架通過(guò)。架設(shè)單排橋梁時(shí)，每岸各設(shè)置兩座搖滾；架設(shè)雙排和三排橋梁時(shí)，每岸各設(shè)置4座搖滾。推送三排橋梁時(shí)，為避免阻礙最外排桁架順利通過(guò)，應(yīng)將中排下面的搖滾靠外側(cè)的小平滾拆去。搖滾的縱向（垂直于河流方向）位置，設(shè)在座板水側(cè)，使橋梁最后就位時(shí)，橋頭端柱落在座板中心線上。搖滾與支座板的間距約為1.0米，至少不得小于0.75米。座板設(shè)置在座板軸線位置，由于橋面比座板底面高79厘米，因此，應(yīng)適當(dāng)開挖座板位置，以降低橋面標(biāo)高，一般使橋面與路面的高差不大于30厘米。平滾用于拼裝桁架，在推出岸搖滾之后每隔6米設(shè)置1組平滾，其橫向布置見(jiàn)圖。滾輪設(shè)置完畢之后，要進(jìn)行檢查、校正。滾輪縱、橫向位置要準(zhǔn)，設(shè)置要平、正、穩(wěn)，并保證在設(shè)計(jì)標(biāo)高上。其橫方向的軸線一定要垂直于橋軸線，而縱向（垂直于河流方向）則應(yīng)與橋軸線平行，以保證橋梁的推出方向。（五）堆放器材器材按使用先后順序和就近搬運(yùn)的要求，放置在拼裝場(chǎng)地兩側(cè)。四、貝雷桁架法裝配式公路鋼橋桁架的設(shè)置方法裝配式公路鋼橋桁架的設(shè)置方法很多，如懸臂推出法、浮運(yùn)架設(shè)法、就地拼裝法等，通常采用懸臂推出法。用懸臂推出法架橋時(shí)(應(yīng)計(jì)算橋梁推出時(shí)的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.2，防止未推達(dá)到對(duì)岸滾軸前傾倒)，在兩岸預(yù)先設(shè)置好搖滾、平滾，橋梁的大部分構(gòu)件在推出岸滾輪上拼裝好；然后，用人力或機(jī)械牽引，將橋梁平穩(wěn)而緩慢地向前推出，直達(dá)對(duì)岸。這種方法施工簡(jiǎn)便、迅速，但應(yīng)注意在橋梁前端到達(dá)對(duì)岸搖滾之前，應(yīng)使橋梁重心始終在推出岸搖滾之后，以防橋梁傾斜覆河中。保證橋梁重心在推出岸搖滾之后方法，是在正橋前端另拼幾節(jié)桁架，稱為導(dǎo)梁（鼻梁）。導(dǎo)梁上只安裝桁架（一般是單層桁架）、橫梁和抗風(fēng)拉桿等部件，不安裝縱梁和橋板。當(dāng)橋梁推出就位后，導(dǎo)梁便可拆除。為了便于核算橋梁在推出過(guò)程中的穩(wěn)定性和滾輪的承載能力，各式橋梁每節(jié)重量列于表如下：各式橋梁每節(jié)重量（單位：kg）構(gòu)造裝配程度導(dǎo)梁?jiǎn)闻艈螌訂闻艈螌蛹訌?qiáng)型雙排單層雙排單層加強(qiáng)型三排單層三排單層加強(qiáng)型雙排雙層雙排雙層加強(qiáng)型三排雙層三排雙層加強(qiáng)型單排單層雙排單層三排單層全部裝齊900150020702270263028703570344045004020473051706230橋板、護(hù)木未裝裝1570193021702870274038003320403044705530橋板、護(hù)木、縱縱梁未裝1150151017502450232033802900361040505110注：分子為標(biāo)準(zhǔn)型橋重量，分母為加強(qiáng)型橋重量。在橋梁推出過(guò)程中，由于導(dǎo)梁自身重量產(chǎn)生饒度和對(duì)岸高于推出岸，使導(dǎo)梁低于對(duì)岸搖滾無(wú)法搭上，必須在導(dǎo)梁下弦接頭，用銷子連接起來(lái)，使導(dǎo)梁前端翹起，獲得一定的抬高度，以保證順利搭上對(duì)岸搖滾。在安裝有下弦接頭的前端，最多只能安裝4節(jié)導(dǎo)梁，如滿足不了需要，可增加下弦接頭數(shù)量。下弦接頭的數(shù)量、位置以及抬高度可查表如下：下弦接頭位置及前端翹起高度接頭數(shù)目接頭位置（自前前端算起）前端翹起高度（cm）1第一節(jié)與第二節(jié)節(jié)之間401第二節(jié)與第三節(jié)節(jié)之間781第三節(jié)與第四節(jié)節(jié)之間1171第四節(jié)與第五節(jié)節(jié)之間1552第一節(jié)與第二節(jié)節(jié)之間及第第四節(jié)與第第五節(jié)之間間1962第二節(jié)與第三節(jié)節(jié)之間及第第四節(jié)與第第五節(jié)之間間2342第三節(jié)與第四節(jié)節(jié)之間及第第四節(jié)與第第五節(jié)之間間272導(dǎo)梁的節(jié)數(shù)，可根據(jù)橋梁組合形式和跨徑從表中查得，亦可按下式確定導(dǎo)梁節(jié)數(shù)。導(dǎo)梁節(jié)數(shù)=（正橋節(jié)數(shù)/2）+1計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)，進(jìn)位取整數(shù)。橋梁的撤收橋梁的撤收按照架設(shè)的反順序進(jìn)行。先拆除進(jìn)出口，再用千斤頂頂起橋梁末端，拆去端柱和橋座，安上搖滾，并在橋梁一端裝上導(dǎo)梁；然后，用人力或機(jī)械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，再逐節(jié)拆除桁架和其他構(gòu)件。場(chǎng)地受限制時(shí)可邊拉回邊拆除。在拉回過(guò)程中，由于橋梁自重，橋后端（即無(wú)導(dǎo)梁的一端）會(huì)略有向下彎曲，當(dāng)橋梁推至平滾處時(shí)會(huì)受到阻礙而不能拉回。因此，必須使用千斤頂將橋端略略抬高，或者預(yù)先在橋端接長(zhǎng)1節(jié)桁架，桁架下弦裝下弦接頭，使該節(jié)桁架翹起，橋梁即能順利地從平滾上通過(guò)。撤收中應(yīng)注意橋梁結(jié)構(gòu)重心位置，防止橋梁傾覆到河中；抗風(fēng)拉桿、斜撐等連接構(gòu)件不要拆得太快，最好與桁架拆除隔1節(jié)，防止拉回時(shí)因桁架變形從滾輪上滑下或桁架失去支撐而傾倒。最后一節(jié)桁架的斜撐和橫梁夾具，應(yīng)待桁架組扶穩(wěn)桁架、橫梁組就位后，方可拆除。后附：潘家山中跨25M后張梁架設(shè)方案潘家山中跨25M后張梁架設(shè)方案編制說(shuō)明編制依據(jù)杭線施工設(shè)計(jì)圖紙貝雷桁架性能資料鐵路施工技術(shù)規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程5、鐵道部、上海鐵路局關(guān)于在既有線施工保證安全的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。6、施工現(xiàn)場(chǎng)勘察獲得的資料工程概況潘家山公跨鐵位于宣杭復(fù)線K89+596公里處，泗安車站內(nèi)?？缍葹?—13m+1—25m+1—13m，其中跨為25m后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁寬1.0m厚1.1m，重約40T。橫跨站內(nèi)四股道，梁底至軌面最小距離為7.27m。本橋連接鄉(xiāng)村便道，路面條件較差，雨天機(jī)動(dòng)車輛不能通行。引道狹窄且坡度較大。引道坡度為3﹪—4﹪，最大寬度9.0m，最小寬度5.0m。路面已用碎石土夯添，承載力能滿足要求，保證機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工需要。方案簡(jiǎn)述在橋的南側(cè)預(yù)制好梁，中間預(yù)留施工通道。在通道上鋪設(shè)軌道用做運(yùn)輸板梁和貝雷桁架。采用貝雷梁架設(shè)于已建成橋墩上，作為上承式運(yùn)梁通道。將梁運(yùn)至貝雷桁架上后，在兩側(cè)已建成邊跨上使用30T吊車將梁吊放到位。架設(shè)兩片梁后使用架設(shè)好的板梁作為運(yùn)梁通道和架梁平臺(tái)。拆除貝雷桁架及架設(shè)其他板梁。施工方案施工準(zhǔn)備（１）鋼軌鋪設(shè)在橋的南側(cè)鋪設(shè)軌道作為運(yùn)輸板梁通道。道上預(yù)留通道鋪30cm厚碎石土并夯填密實(shí)。在夯添好的碎石土上鋪設(shè)12×12枕木，枕木間距０.6~0.8m，枕木長(zhǎng)度1.2M。鋪設(shè)好的枕木上鋪設(shè)軌道。軌道使用P50鋼軌鋪設(shè)。鋼軌間距0.8m。使用道釘牢固固定在枕木上。鋪設(shè)鋼軌時(shí)要求保證線路平順，線路縱坡不大于3﹪。軌距誤差在±3mm以內(nèi)。鋼軌和枕木之間采用道釘無(wú)夾板固定。（２）、其他準(zhǔn)備工作1、在橋的兩側(cè)鋪設(shè)軌道。2、橋的北側(cè)引道貝雷桁架軌道軸線延長(zhǎng)線上埋設(shè)地錨安裝滑輪。貝雷桁架拼裝和架設(shè)貝雷桁架選用雙排單層加強(qiáng)型25m桁架。架設(shè)時(shí)先將貝雷桁架自橋墩上拉出17m,然后采用兩臺(tái)30T吊車在兩端吊起后架設(shè)在已建好橋墩上。貝雷桁架全部構(gòu)件運(yùn)送到橋北側(cè)場(chǎng)地后，先檢查構(gòu)件的原始性能，合格后在兩岸預(yù)先鋪設(shè)好軌道，將桁架在橋北側(cè)軌道上的滑車之上拼裝好37m。拼裝完成后要對(duì)貝雷桁架進(jìn)行檢查，主要檢查桁架、保險(xiǎn)銷、螺栓、抗風(fēng)拉桿是否連接穩(wěn)固可靠。如果未連接牢靠則要拆除后重新連接，確保貝雷桁架在架設(shè)、使用過(guò)程中安全、可靠。3、時(shí)在封鎖時(shí)間先利用橋南岸的壓路機(jī)，將貝雷桁架平穩(wěn)、緩慢地自橋墩上拉出17m。然后采用兩臺(tái)30T吊車在兩端吊起后拆除加長(zhǎng)的12m桁架，將25m桁架架設(shè)在已建好橋墩上。4、桁架架設(shè)應(yīng)保證桁架中線與運(yùn)梁軌道中線一致。架設(shè)完成后，將運(yùn)梁軌道鋪設(shè)至對(duì)面邊跨。枕木布設(shè)與貝雷桁架兩端相同。枕木和貝雷桁架之間采用鋼筋、鐵絲連接牢固，防止枕木與貝雷桁架發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。5、雷桁架架設(shè)完成之后在桁架東側(cè)使用Ф40鋼管搭設(shè)護(hù)欄。立柱間距2m高出桁架1m，并與桁架連接穩(wěn)固。在立柱上使用銬件連接橫桿。滿掛安全網(wǎng)防止墜物、墜人。6、貝雷桁架架設(shè)時(shí)間：①.滑動(dòng)時(shí)間：貝雷桁架滑動(dòng)按1.0m/分鐘計(jì)算,需要滑動(dòng)17m用時(shí)17分鐘。②.除加長(zhǎng)桁架需要23分鐘。③.安放、就位貝雷桁架并加固穩(wěn)定需要40分鐘。架設(shè)貝雷桁架及及支撐穩(wěn)定定用時(shí)共計(jì)計(jì)80分鐘，總總結(jié)以上工工序在架設(shè)設(shè)貝雷桁架架作業(yè)時(shí)需需要申請(qǐng)封封鎖時(shí)間80分鐘。7、空心板梁移動(dòng)動(dòng)和架設(shè)使用兩臺(tái)30TT千斤頂將將板梁從梁梁座上頂起起，在梁兩兩端理論支支撐線位置置鋪設(shè)臨時(shí)時(shí)軌道連接接梁座和運(yùn)運(yùn)梁軌道，使使用運(yùn)梁滑滑車將板梁梁運(yùn)至運(yùn)梁梁軌道上的的滑車上。在兩面邊跨上各各就位一臺(tái)臺(tái)30T吊車，并并在邊跨上上滿鋪木板板保證梁整整體受力?，F(xiàn)場(chǎng)梁板架設(shè)使用對(duì)面橋臺(tái)上上的壓路機(jī)機(jī)通過(guò)滑輪輪緩慢將板板梁移動(dòng)至至桁架上。始始終保持在在板梁運(yùn)輸輸過(guò)程中牽牽引力與軌軌道軸線一一致。在板板梁運(yùn)輸過(guò)過(guò)中使用木木楔或三角角鐵防止板板梁滑溜。利用兩邊的吊車車直接提升升中跨板梁梁至適當(dāng)位位置就位。架架設(shè)中跨板板梁前應(yīng)在在墩帽上用用墨線彈出出梁端線、支支座位置線線，并將橡橡膠支座就就位。架設(shè)設(shè)時(shí)先架設(shè)設(shè)兩片邊梁梁和兩片中中梁，其中中兩片邊梁梁一次架設(shè)設(shè)到位，兩兩片中梁緊緊貼宣城側(cè)側(cè)邊梁架設(shè)設(shè)。第一片板梁架設(shè)設(shè)就位后為為保證板梁梁不發(fā)生傾傾覆，應(yīng)用用15cmm×15cmm方木支撐撐穩(wěn)固。兩兩片緊貼板板梁使用ф12鋼筋與板板梁上連接接鋼筋焊接接保證梁體體穩(wěn)定。利利用貝雷桁桁架架設(shè)2片板梁后后，拆除便便梁貝雷桁桁架。在緊貼架設(shè)好的的板梁上鋪鋪設(shè)軌道，利利用已架設(shè)設(shè)好的板梁梁作為運(yùn)梁梁通道，按按同樣方法法架設(shè)剩余余7片板梁。前兩片梁架設(shè)好好后當(dāng)?shù)踯囓嚐o(wú)法使用用時(shí),可利用已已架設(shè)好的的板梁作為為運(yùn)梁通道道，將梁運(yùn)運(yùn)至已架設(shè)設(shè)好的板梁梁上。在已已施工橋墩墩墩帽上搭搭設(shè)枕木支支墩，利用用滾杠或滑滑車將板梁梁橫移至枕枕木支墩上上，采用30T千斤頂將將梁稍稍頂頂起，逐層層拆除枕木木支墩。梁梁落至距墩墩帽40ccm時(shí)，在在梁兩側(cè)搭搭設(shè)枕木支支墩，每側(cè)側(cè)使用兩根根P50鋼軌作為為橫梁將梁梁吊起，抽抽出梁下枕枕木，逐層層降低橫梁梁支墩將梁梁落至橋墩墩墩帽上。梁梁在橋墩墩墩帽上可以以使用滾杠杠移至架設(shè)設(shè)位置。在在梁橫向移移動(dòng)時(shí)要使使用方木將將板梁支撐撐穩(wěn)定，防防止梁體失失穩(wěn)。架設(shè)板梁在已架架設(shè)好的貝貝雷桁架和和板梁上作作業(yè)，架設(shè)設(shè)時(shí)需要申申請(qǐng)封鎖時(shí)時(shí)間40分鐘?，F(xiàn)場(chǎng)貝類梁架設(shè)設(shè)SEQ現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)圖片\*ARABBIC1現(xiàn)場(chǎng)貝類梁架設(shè)設(shè)28、貝雷桁架拆除除貝雷桁架拆除為為架設(shè)的逆逆過(guò)程：拆除便梁上的運(yùn)運(yùn)梁軌道，并并將運(yùn)梁軌軌道改移至至已架設(shè)好好的兩片板板梁上。在兩邊跨上使用用30T吊車將桁桁架吊起放放在已架設(shè)設(shè)好板梁鋪鋪設(shè)軌道上上的滑車之之上。緩慢拉動(dòng)桁架，直直至桁架全全部移至北北側(cè)已建邊邊跨上，然然后將桁架架拆除、運(yùn)運(yùn)走。拆除貝雷桁架為為架設(shè)的逆逆作業(yè)，作作業(yè)時(shí)需要要申請(qǐng)封鎖鎖時(shí)間８0分鐘。主要人員及機(jī)具具配置施工人員配置施工負(fù)責(zé)人：一一名；技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)