貿易術語案例分析案例分析1.我某公司按FCA條件進口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金。問:對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠?答：不能，F(xiàn)CA條件下賣方可以代替買方按通常條件訂立運輸契約，但費用和風險要由買方負擔2.問:A公司的要求合理嗎?損失應該由誰賠償?3.途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應降5%。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2.5%，其余降價1.5%,為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。答：在本案中，賣方所在地是在我國的西北，地處內陸，距海較遠。賣方選擇了貿易術語FOB新港，即意味著賣方必須在規(guī)定的期限內將貨物按時、按量送到新港裝船，才能完成交貨義務。然而該地與天津距離遠，途中極有可能出現(xiàn)意外導致不能按時、按量交貨，此案正是如此。賣方在選擇貿易術語的時候應該選擇對自己有利的貿易術語。在本案中，若賣方選擇FCA，賣方可以選擇在賣方所在地或者其他距離較近的指定地點交貨，風險會大大減小。FCA(FREECARRIER)”貨交承運人...指定地點)”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運輸(費用到付，即買方承擔)只要賣方在約定的時間內(8月31日前，包括8月31日)將貨交承運人，賣方即完成交貨，買方需按約付費，所謂的延遲交貨不成立，賣方應立即支付所有款項。4.事后，出口方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠。對此，承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失;利息損失只賠50%，理由是自己只承擔--部分責任，主要是由于出口方修改單證耽誤時間;但對于貨價損失不予理賠,認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致，與己無關。出口方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。3個月后經(jīng)多方協(xié)商,承運人終賠償各方面損失共計5.5萬美元。出口方實際損失9.5萬美元。問:出口方選擇CIF有無不合適之處?選擇哪個貿易術語更為合適?5.西北某市某出口公司向日本出口30噸甘草膏，合同規(guī)定，每噸40箱共1200箱，每噸售價為1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證支付，裝運期為12月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在12月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，因搶救不及時，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內地公司總部，并要求盡快補發(fā)30噸，否則無法按時裝船。結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天。此案中，賣方蒙受了較大的損失。問:賣方在簽約時選用FOB貿易術語，有無不當之處?如果改用FCA,對賣方有何好處?6.某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運，但到了四月三十日，仍舊未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。五月份，備作出口的貨物因火災而焚毀。問:此項貨損應由誰負擔?答：買方承擔，買方?jīng)]按時給出關于承運人名稱以及有關事項的通知。7.我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知。9月2日手表抵達孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。問:印商的拒絕理由正當嗎?解析：本案例中,出口方耗費了時間和精力,損失也未能全部得到賠償，這充分表明了CIF術語在應用于內陸地區(qū)出口業(yè)務時顯得"心有余而力不足?！敝饕w現(xiàn)在三個方面:1、風險轉移嚴重滯后于貨物實際控制權的轉移2、對運輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內陸出口方無法在當?shù)亟粏?、內陸地區(qū)使用CIF術語還有一筆額外的運輸成本因此對于更多采用陸海聯(lián)運或陸路出口的內陸地區(qū)來說，CIP比CIF更合適，更靈活。從出口方責任看，使用CIP術語時，責任可以及早減輕;從使用的運輸單據(jù)看，使用CIP術語有利于內陸出口業(yè)務在當?shù)亟粏谓Y匯。答：合理?！秶H貿易術語解釋通則2020》規(guī)定了FCA術語下裝貨和卸貨的義務:交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨;交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務，由于交貨地在B公司所在地，B公司應負責裝貨。B公司拒絕履行裝貨義務導致貨物滯留在其所在地，是-種違約行為，而且這意味著貨物并未被置于買方指定的代理人的照管之下