第第17頁《電控發(fā)動機構(gòu)造與修理》期末考試試卷班級 姓名 學號 一、填空題0.515汽油發(fā)動機燃油的供給方式有 式和 式兩種。汽油機的不正常燃燒有 和 兩種。電子掌握汽油噴射系統(tǒng)的掌握供給系統(tǒng)由：傳感器、 和 組成。曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有 、 、和 三種。5．目前汽車發(fā)動機上承受的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風扇、 、和裝置等組成。6．潤滑系一般由機油泵、、、以及各種閥、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。7．活塞連桿組由活塞、、、、連桿軸瓦等組成。8．排氣系統(tǒng)由 、和組成。9．柴油機的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、、、等組成。曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即 、 、和 。凸輪軸通過正時齒輪由 驅(qū)動，四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)凸輪軸轉(zhuǎn) 周，各氣門開啟 次。二、單項選擇題130上、下兩止點間的距離稱為( )。A、活塞行程 B、壓縮比 C、發(fā)動機工作容積 D、汽缸總?cè)莘e汽油機通常是由( )和五大系統(tǒng)組成的。A、兩大機構(gòu) B、三大機構(gòu) C、四大機構(gòu) D、五大機構(gòu)在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)( )周，活塞在汽缸內(nèi)往復4個行程，稱為四沖程發(fā)動機。A、1 B、2 C、3 D、4柴油機通過( )將柴油噴入燃燒室。A、噴油器 B、噴油泵 C、輸油泵 D、油管以下廢物中，屬于特種垃圾的是( )。A、電線 B、廢鋼鐵 C、離合器片 D、廢機油上置式配氣機構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過( )來實現(xiàn)。A、齒輪 B、鏈條 C、齒形皮帶 D、鏈條或齒形皮帶化油器的啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時，供給( )混合氣。A、特濃 B、濃 C、稀 D、特稀修的發(fā)動機首先應進展( )磨合。A、熱 B、有負荷 C、冷 D、無負荷發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的( )聲。A、嗒嗒 B、嘩啦 C、鐺鐺 D、啪啪與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機( )性能得以提高。A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負荷啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是( )。A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、油路不暢柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出( )。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲用( )檢查電控燃油汽油機各缸是否工作。A、數(shù)字式萬用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬用表 D、雙缸斷火法我國發(fā)動機潤滑油的分類法是( )。A、按汽油機油和柴油機油分類 B、按生產(chǎn)工藝分類C、粘度分類和質(zhì)量分類 D、單級機油和多級機油以下選項中，( )屬于柴油機的低壓油路供給裝置。A、輸油泵 B、噴油泵 C、噴油器 D、高壓油管發(fā)動機怠速時，點火提前角位于( )值。A、最大 B、較大 C、較小 D、最小利用磁力探傷法進展檢測時，必需使裂紋( )磁感應線方向。A、垂直于 B、平行于 C、穿過 D、順著18.發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應承受()方法進展修理。A、刨削 B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正19.發(fā)動機氣門座圈與座圈孔應為( )。A、過渡協(xié)作 B、過盈協(xié)作C、間隙協(xié)作D、以上均可20.發(fā)動機活塞銷異響是一種( )響聲。A、無節(jié)奏的 B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D、嗒嗒聲21.汽油發(fā)動機啟動困難的緣由是( )。A、混合氣過濃或過稀 B、點火不正時 C、低壓電路短路 D、低壓電路斷路發(fā)動機潤滑油的正常工作范圍是( )℃。A、70～90 B、40～60 C、90～110 D、20～60電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，( )將燃油噴入進氣歧管。A、噴油器 B、燃油泵 C、濾清器 D、緩沖器發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是( )。A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差推斷發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入( )，假設響聲減弱，則可能端隙過大。A、少量機油 B、大量機油 C、少量柴油 D、少量汽油柴油機工作時，柴油與空氣在( )內(nèi)混合。A、噴油器 B、噴油泵 C、燃燒室 D、油管發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出( )聲。A、鐺鐺 B、啪啪 C、嗒嗒 D、噗噗曲柄連桿機構(gòu)的零件按其構(gòu)造特點和運動形式分為3組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和( )。A、曲軸組 B、飛輪組 C、曲軸飛輪組 D、軸柄組零件摩擦外表一旦發(fā)生腐蝕，將導致零件的快速( )。A、磨損 B、破損 C、變形 D、疲乏( )的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A、油底殼 B、機油泵 C、機油散熱器 D、機油濾清器三、推斷題〔115〕( )汽車發(fā)動機由起動機啟動。( )四沖程柴油機的可燃混合氣形成、著火方式等與汽油機一樣。( )16～226～11。( )當零件的裂紋不在外表時，用熒光探傷法檢測既簡便又快速。( )在能保證潤滑的條件下，要盡量選取粘度低的機油。( )假設潤滑脂過稠，可用機油調(diào)稀。( )使用級較高的機油可以用于要求低的發(fā)動機上，反之則不行。( )發(fā)動機怠速時，點火提前角位于最大值。( )修發(fā)動機通過磨合可延長其使用壽命。( )發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動相比較，可降低噪聲和本錢。( )發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻，將導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。( )發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器的轉(zhuǎn)速比為2:1。( )發(fā)動機缸壁間隙過小，會導致連桿彎曲和拉傷缸壁。( )發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡潔方法是用敲擊法來推斷。( )柴油機工作時，柴油與空氣在油管內(nèi)混合。四、簡答題〔520〕1、什么是發(fā)動機的壓縮比？2、什么是發(fā)動機的配氣相位？3、什么叫發(fā)動機的工作循環(huán)？4、發(fā)動機的飛輪起什么作用？五、論述題〔1020〕1、簡述四行程汽油機的工作原理2、造成冷卻水溫過高的緣由有哪些?《電控發(fā)動機構(gòu)造與修理 》期末考試試卷答案一、填空題0.515化油器 噴射爆燃 外表點火ECU 執(zhí)行元件齒輪傳動 鏈傳動 同步齒形帶傳動水泵 冷卻水套 溫度調(diào)整油底殼 機油濾清器 機油散熱器7．活塞環(huán) 活塞銷 連桿排氣岐管 排氣總管 消聲器空氣供給裝置 混合氣形成裝置 廢氣排出裝置機體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組11.曲軸 1 1二、單項選擇題1301.A2.A3.B4.A5.D6.D7.A8.C9.D10.A11.C12.C13.B14.C15.A16.D17.A18.B19.B20.D21.A22.A23.A24.A25.A26.C27.A28.C29.A30.C三、推斷題〔115〕1.√2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.×9.√ 10.√11.√12.√13.√14.√15.×四、簡答題〔520〕1、答：發(fā)動機的壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2、答：發(fā)動機的配氣相位是用發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角來表示進、排氣門開閉的時刻和開啟連續(xù)的時間稱為配氣相位。3、答：發(fā)動機的工作循環(huán)是在往復活塞式內(nèi)燃機中，連續(xù)進展一次吸氣、壓縮、作功和排氣的過程叫做一個工作循環(huán)。4、答：發(fā)動機的飛輪起作用是用來貯存作功行程的能量，用于抑制進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)；作為傳動系中摩擦離合器的驅(qū)動件。五、論述題〔1020〕1、簡述四行程汽油機的工作原理答：1〕進氣行程