永川區(qū)三花路改造工程路線設(shè)計(jì)說明S2-1第2頁共7頁第二篇路線設(shè)計(jì)說明1設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)技術(shù)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》.JTJD82-2009；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009；《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第2部分：道路交通標(biāo)志GB5768.2-2009；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第3部分：道路交通標(biāo)線GB5768.3-2009；《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009；《輪廓標(biāo)》GB/T24970-2010；(2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主線采用設(shè)計(jì)速度20km/h的四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各段道路實(shí)際情況采用不同改建方案：主線：道路路基寬度為7米，路面寬度為6米，路面面層結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土；支路一：道路路基寬度為4.5～6.5米（按通組公路硬化處理，既有路基有多寬硬化多寬），路面面層結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土；支路二：道路路基寬度為3.5～5.5米（按通組公路硬化處理，既有路基有多寬硬化多寬），路面面層結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土；2路線總體走向本項(xiàng)目位于永川區(qū)大安鎮(zhèn)金鼎村，道路全長10.052公里，全線共三段道路，其中主線一條支線兩條。主線起點(diǎn)為金鼎村小河壩（045鄉(xiāng)道與X425平交處），途徑聶家灣，華家灣，古家灣，羅家溝，終點(diǎn)為主線與金銅路平交處，主線里程為9.030公里。支線一起點(diǎn)為主線樁號K0+813處，終點(diǎn)為礦場前壩子，支線一里程為0.592公里；支線二起點(diǎn)為主線樁號K3+410處，終點(diǎn)為群力橋橋頭，支線二里程為0.430公里。3路線平、縱面線形設(shè)計(jì)說明路線測設(shè)主要依據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20—2017等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.1舊路線形情況道路部分區(qū)域不能滿足四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度未達(dá)到6.5米，車輛通行條件差，彎道較多，道路平、縱面線形較差。本次設(shè)計(jì)盡量利用舊路基，對局部受限路段，進(jìn)行合理調(diào)線改建。3.2路線布設(shè)的原則3.2.1、該項(xiàng)目在布線時(shí)，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文以及城鎮(zhèn)規(guī)劃，注重立體線形設(shè)計(jì)，除符合行駛力學(xué)要求外,還考慮了駕駛員和乘客的視覺和心理要求，使其在視覺上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。路線力求順應(yīng)地形、與周圍景觀協(xié)調(diào)。路線順舊路線形布線，盡量少占良田好土，正確運(yùn)用線形要素規(guī)定值，合理組合各線形要素，采取相應(yīng)的交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益。3.2.2、平面線形設(shè)計(jì)：平面線形必須與地形、景觀、環(huán)境等相協(xié)調(diào)，在不過多增加工程量的前提下采用回旋線-圓曲線-回旋線的長度應(yīng)大致接近，在受限路段直接采用圓曲線。同時(shí)注意線形的連續(xù)與均衡性，避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形，并同縱斷面、橫斷面相互配合。對一些工程量增加不大的地段盡可能地采用了高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兼顧技術(shù)指標(biāo)的均衡性。3.2.3、縱面線形設(shè)計(jì)：縱面線形平順、圓滑、視覺連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線地形、控制點(diǎn)標(biāo)高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對自然地面橫坡與環(huán)境的影響，同時(shí)避免過分遷就地形而起伏過大。連續(xù)上坡路段的縱面設(shè)計(jì)，除上坡方向符合平均縱坡、最大縱坡及最大坡長規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)外，還考慮下坡方向的行駛安全。3.2.4、平、縱面線形組合設(shè)計(jì)：線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除分別-滿足平面、縱斷面規(guī)定值外，還考慮橫斷面對線形組合與行駛安全和舒適的影響，避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合。確定平面、縱斷面的各相對獨(dú)立技術(shù)指標(biāo)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除相對均衡、連續(xù)外，還考慮與之相鄰路段的各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。3.3路線平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為原路改建，為充分利用原路、避免拆遷沿線房屋、減少工程量和盡可能保護(hù)自然環(huán)境，平面線形設(shè)計(jì)將直線、圓曲線作為平面線形的兩大要素。主線最短夾直線長度為14米/1處，全路段共設(shè)置交點(diǎn)95個(gè)，平均每公里交點(diǎn)數(shù)10.5個(gè)，平曲線最小半徑20米/2個(gè)，平曲線占線路總長的66.325%。3.4路線縱斷面設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為公路中心線標(biāo)高。具體采用如下原則：本項(xiàng)目縱面線形設(shè)計(jì)盡量與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺連續(xù)、平順圓滑的線形。除充分考慮平、縱面的合理組合外，也考慮了滿足汽車動力學(xué)及駕駛員在視覺和心理方面的要求，注意平、縱線形組合設(shè)計(jì)與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。根據(jù)道路起訖點(diǎn)連接道路高程進(jìn)行了本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱斷面設(shè)計(jì)。主線設(shè)置變坡點(diǎn)67個(gè)，最大縱坡10%，最短坡長為60米，凸形豎曲線最小半徑400米，凹形豎曲線最小半徑300米，滿足最小值要求。本項(xiàng)目K5+220~K5+450段：因K5+240處利用原涵洞，設(shè)計(jì)高程控制在294.68m，K5+240~K5+450段既有路縱坡為10％，為避免開挖地面線對前進(jìn)方向左側(cè)房屋的影響，綜合拆遷規(guī)模、造價(jià)等因素，本段道路縱坡在規(guī)范允許的情況下增加1％采用10％。本項(xiàng)目K6+580~K6+720段、K6+720~K7+025段：K6+520~K6+580處左側(cè)房屋存在，設(shè)計(jì)高程采用原地面高程避免在房屋前存在梯坎現(xiàn)象，K6+720為爬坡最高點(diǎn)，原地面高程315.4m，K0+600~K0+660既有路縱坡達(dá)到13.8％，為避免爬坡段過多開挖土方及降坡段左側(cè)的高填方，綜合工程規(guī)模、造價(jià)等因素，K6+580~K6+720段爬坡及K6+720~K7+025降坡段設(shè)計(jì)縱坡采用10％。3.5主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)表（主線）項(xiàng)目單位規(guī)定指標(biāo)采用指標(biāo)備注公路等級四級四級設(shè)計(jì)速度Km/h2020路基寬度m6.57行車道寬度m6.06.0路面類型瀝青混凝土路面一般最小平曲線半徑m3030極限最小平曲線半徑m1520不設(shè)超高的平曲線最小半徑m150150平曲線最小長度m4037.76最大縱坡%910最小坡長m6060豎曲線凸形一般值m200400極限值m100凹形一般值m200300極限值m100最小長度m2023.15設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級公路Ⅱ級設(shè)計(jì)洪水頻率中橋1/501/50涵洞及路基1/251/25注：支路僅實(shí)施路面硬化，故不統(tǒng)計(jì)平縱指標(biāo)。4交通工程及沿線設(shè)施安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為了保證公路修建后的便捷暢通和良好運(yùn)營，同時(shí)提高公路的行車安全性，設(shè)置指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、道路標(biāo)線、波形梁護(hù)欄等交通工程設(shè)施。交通安全設(shè)施的設(shè)置，除應(yīng)滿足基本功能需要以外，還應(yīng)使其布置和結(jié)構(gòu)形式醒目、美觀，與公路及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成一個(gè)獨(dú)特的自然景觀，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的統(tǒng)一。4.1安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容交通安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為保證本路的安全暢通和良好運(yùn)營，針對該路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候、環(huán)境，以及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，本項(xiàng)目交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、輪廓標(biāo)、道口標(biāo)柱、百米樁、里程碑、公路界碑。4.2交通標(biāo)志(1)設(shè)計(jì)原則1）交通標(biāo)志的布設(shè)以完全不熟悉本段公路及其周圍路網(wǎng)的外地司機(jī)為設(shè)計(jì)對象，使司機(jī)在20Km/h速度行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則，同時(shí)應(yīng)使版面布設(shè)美觀、醒目；2）標(biāo)志布置根據(jù)國標(biāo)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，結(jié)合公路實(shí)際情況進(jìn)行標(biāo)志布置；3）在標(biāo)志布設(shè)中注意其他沿線設(shè)施及周圍環(huán)境系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；4）全線各類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，前后協(xié)調(diào)，使之形成一個(gè)整體系統(tǒng)；5）標(biāo)志盡量避免布設(shè)在橋梁上，特別是大型標(biāo)志；6）標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按照“充分滿足功能要求并適當(dāng)考慮美觀”的原則。(2)標(biāo)志平面布設(shè)原則1）在大型交叉口設(shè)置交叉路口警告標(biāo)志。2）急轉(zhuǎn)彎路段當(dāng)路段平曲線半徑≤20米、平曲線半徑≤30米且路線轉(zhuǎn)角大于或等于45°時(shí)設(shè)置急彎標(biāo)志；3）急轉(zhuǎn)彎路段當(dāng)路段兩相鄰反向曲線半徑均≤20米，且圓曲線間的長度≤40米時(shí)設(shè)置反向彎路標(biāo)志；4）急轉(zhuǎn)彎路段當(dāng)有三個(gè)或三個(gè)以上反向曲線半徑均≤20米，且圓曲線間的夾直線距離≤40米時(shí)設(shè)置連續(xù)彎路標(biāo)志，當(dāng)彎路總長度>500米時(shí)應(yīng)重復(fù)設(shè)置；5）陡坡路段前設(shè)置陡坡標(biāo)志；當(dāng)路段縱坡坡度≥7%時(shí)設(shè)置陡坡標(biāo)志；6）場鎮(zhèn)、村莊路段設(shè)置地名標(biāo)志牌或者注意村莊等標(biāo)志；7）在有人行過街需求的路段設(shè)置人行橫道線，并設(shè)置人行橫道警告標(biāo)志；8）在橋梁前設(shè)置橋梁名稱標(biāo)志及限重標(biāo)志；9）在緊急停車帶前設(shè)置緊急停車帶標(biāo)志；10）在隧道前設(shè)置隧道名稱標(biāo)志及限速禁停標(biāo)志；11）在各交叉路口駛?cè)胫骶€后的適當(dāng)位置設(shè)置限速標(biāo)志；12）根據(jù)現(xiàn)場情況，設(shè)置其它警告標(biāo)志等。(3)版面設(shè)計(jì)標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。1）標(biāo)志底板采用牌號為3003的鋁合金板材，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于95Mpa，延伸率不小于4%～10%，滑動槽鋁應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。標(biāo)志板板厚根據(jù)版面大小確定，具體見標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。2）版面中文漢字高一般為40cm；標(biāo)志版面顏色參照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。3）根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定，同一類型的標(biāo)志，相似版面盡量統(tǒng)一，方便施工；三角形標(biāo)志采用邊長70cm，圓形標(biāo)志采用直徑60cm。4）版面發(fā)光材料的選擇，既要考慮各類反光膜的發(fā)光特性，使用功能、應(yīng)用場合和使用年限，又要兼顧到施工及維修養(yǎng)護(hù)的方便。據(jù)此，本次設(shè)計(jì)交通標(biāo)志中的文字、箭頭以及底色均用Ⅲ類反光膜。5）標(biāo)志字體采用交通標(biāo)志專用字體，版面以及顏色設(shè)置設(shè)計(jì)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2009）。(4)標(biāo)志板材料標(biāo)志板材料選用防銹鋁合金板較，具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、耐磨等優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)志版采用卷邊加固。為加強(qiáng)標(biāo)志板強(qiáng)度和便于同柱連接，標(biāo)志板后附有滑動鋁槽，滑動槽鋁用鉚釘鉚固在標(biāo)志板上，鉚釘頭打磨平滑。大型交通標(biāo)志可分塊制作，現(xiàn)場拼裝，但應(yīng)盡量減少拼裝塊數(shù)，拼接縫不得與標(biāo)志中的圖形、文字和重要符號相重合，保證拼接后標(biāo)志板面整體強(qiáng)度不低于整版。為了提高夜間的視認(rèn)效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，標(biāo)志版面所有反光膜均采用GB/T18833-2012《公路交通標(biāo)志反光膜》中所規(guī)定的Ⅳ類反光膜。(5)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼柱主要是鋼管和型鋼，具有強(qiáng)度高、易加工等優(yōu)點(diǎn)，但易銹蝕，特別是潮濕多雨地區(qū)，必須做好防銹處理，本項(xiàng)目標(biāo)志立柱采用熱軋無縫鋼管，立柱、橫梁在長度方向不應(yīng)拼接，立柱、橫梁端部應(yīng)設(shè)置柱帽。警告、禁令、指示等標(biāo)志采用單柱式支撐方式，大型指路標(biāo)志采用懸臂式支撐方式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均進(jìn)行除銹防腐、熱浸鍍鋅處理，立柱、鋼板、橫梁、法蘭盤等主要構(gòu)件鍍鋅量為600g/m2，其余螺栓、螺母等連接件或緊固件的鍍鋅量為350g/m2。（6）施工注意事項(xiàng)1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）》標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙要求；2）所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，經(jīng)除銹防腐處理后后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工；3）主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為600g/m2，熱浸鍍鋅所用鋅應(yīng)符合規(guī)范的要求；4）單柱式內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不小于25cm、下緣距路面凈空統(tǒng)一為2m至2.5m（一柱三標(biāo)式除外），懸臂式標(biāo)志下緣距路面凈空統(tǒng)一最低為5.5m；5）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強(qiáng)度達(dá)到70%后方可安裝立柱及標(biāo)志板；6）標(biāo)志設(shè)置與實(shí)際情況有出入時(shí)可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號；7）懸臂式標(biāo)志應(yīng)有2%～3%的預(yù)拱度，加工立柱式預(yù)先做好預(yù)拱度；8）立柱頂部和橫梁端部采用鋼板焊接封蓋，柱帽和橫梁帽用鋼板沖壓成型；9）在設(shè)計(jì)中，標(biāo)志立柱高度的邊坡部分是以1：1.5路基邊坡計(jì)算的。在施工放樣時(shí)，對于設(shè)在路基邊坡上或挖方路段的標(biāo)志，應(yīng)根據(jù)標(biāo)志所在位置的實(shí)際情況調(diào)整立柱的長度；10）標(biāo)志板反光膜，必須按照反光膜生產(chǎn)廠家的貼膜要求進(jìn)行粘貼；11）標(biāo)志板安裝時(shí)，應(yīng)將矩形標(biāo)志的頂邊（底邊）調(diào)成水平，標(biāo)志板面應(yīng)保持平整，不產(chǎn)生變形，對于運(yùn)輸或安裝過程中造成變形的板面，應(yīng)調(diào)平或更換；12）標(biāo)志板的制作、安裝及運(yùn)輸應(yīng)符合GB5768-2009和GB/T23827-2009的要求；13）安裝時(shí)應(yīng)注意安全，禁止在高壓線下進(jìn)行標(biāo)志安裝施工；14）標(biāo)志安裝完成后，應(yīng)采用有效的防盜措施：將抱箍和抱箍底襯處焊接成一體；15）符合《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006的要求；16）標(biāo)志板的安裝角度，是指標(biāo)志備板與道路中心線的夾角，當(dāng)標(biāo)志設(shè)在曲線路段時(shí)，標(biāo)志板應(yīng)與曲線半徑的方向一致,與曲線的切線方向垂直。路側(cè)式標(biāo)志，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志安裝角為直角或近似直角（80°～90°）,指示標(biāo)志和禁令標(biāo)志安裝角為直角或銳角（45°～90°）；其它位置的標(biāo)志安裝角一般為直角。4.3交通標(biāo)線標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，可以和標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，誘導(dǎo)交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道，加強(qiáng)行駛紀(jì)律和秩序，減少事故。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和晚上都具有實(shí)線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線形清楚、輪廓分明。所有標(biāo)線均采用熱熔噴涂反光標(biāo)線，特殊路段采用熱熔突起型震蕩標(biāo)線。(1)布設(shè)原則交通標(biāo)線和突起路標(biāo)要嚴(yán)格按照國標(biāo)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定設(shè)計(jì)，具體設(shè)置原則如下：1）主線上為二條車道邊緣線，一條車道分界線，車道邊緣線采用線寬為15cm的白色實(shí)線；車道分界線采用線寬為15cm的黃色虛線，實(shí)線長4m、間距6m。2）在路段緊急停車帶處設(shè)置緊急停車帶標(biāo)線以及突起路標(biāo)，線寬45cm。緊急停車帶標(biāo)線每段長2m，間隔2m，線寬45cm；顏色均為白色；突起路標(biāo)采用單面反光，設(shè)置間距4m。詳見標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線設(shè)計(jì)圖。3）平交路口設(shè)置導(dǎo)向箭頭標(biāo)線。4）在學(xué)校范圍、特定平交路口以及街道村莊人流聚集地根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置人行橫道線和人行橫道線預(yù)告標(biāo)線。5）主線坡度大于7%的下陡坡段、急轉(zhuǎn)彎路段、平交路口設(shè)置橫向減速振動標(biāo)線。6）陡坡路段、急轉(zhuǎn)彎路段，其車道分界線采用黃色實(shí)線，禁止車輛跨越、超車。(2)標(biāo)線材料道路標(biāo)線材料采用熱熔反光涂料，并摻有玻璃珠，其材料及配合比應(yīng)符合JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定。反光標(biāo)線逆反射系數(shù)(cd.1x–bai1.m-2)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：白色標(biāo)線≥150，黃色標(biāo)線≥100。施工注意事項(xiàng)1）按《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）和《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）有關(guān)規(guī)定制作。設(shè)計(jì)圖中各類標(biāo)線均按《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》（GB5768-2009）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)則》JTG/TD81-2006有關(guān)規(guī)定布置；2）邊緣線、行車道分界虛線等部位采用熱熔型反光標(biāo)線，干膜厚度2.0mm±0.25mm；減速線、中黃線、車距確認(rèn)線等常壓部位采用熱熔突起型震蕩標(biāo)線，干膜厚度2.5mm±0.2mm。涂料中應(yīng)混合占總重18~25%的玻璃微珠，施工時(shí)涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。在噴涂時(shí)標(biāo)線表面還應(yīng)均布0.3~0.34kg/m2的玻璃微珠；3）標(biāo)線應(yīng)寬度一致、間隔相等、線形規(guī)則、邊緣整齊、線條流暢、曲線圓滑，不得出現(xiàn)折線；4）標(biāo)線涂層厚度均勻，無氣泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象；5）為了提高路面與涂膜的粘結(jié)力，需要在路面上先涂抹底漆（下涂劑），底漆應(yīng)根據(jù)不同的路面材料選用不同的類型。底漆的涂抹量過多或不足都會降低路面與涂膜間的黏結(jié)力。根據(jù)路面情況和底漆特性，一般每平方米涂抹60~230g底漆為好，當(dāng)?shù)灼岵火じ捷喬?，也不粘附灰塵、砂石時(shí)，才可以進(jìn)行標(biāo)線涂布作業(yè)。底漆涂抹時(shí)，要仔細(xì)，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可以凹陷的地方適當(dāng)涂厚有一點(diǎn)；6）熱熔型涂料施工時(shí)將熱熔型涂料加熱到180~220℃（根據(jù)熱熔型涂料采用的樹脂類型和配方選擇合適的溫度），涂料即可成為熔融的流動狀態(tài)，用劃線機(jī)涂敷于路面，并緊接著撒布玻璃珠，在常溫下固化。當(dāng)涂敷于瀝青路面時(shí)，涂料與路面融合；當(dāng)涂敷于水泥混凝土路面時(shí)，涂料與路面是物理黏結(jié)，是機(jī)械嚙合。正式劃線前應(yīng)在鐵板上試劃，以確定劃線車的行駛速度，調(diào)試線寬標(biāo)線厚度、玻璃珠撒布量，調(diào)試好后開始正式劃線。將粉末狀的涂料在溶解釜內(nèi)融化，達(dá)到規(guī)定溫度后將融化好的涂料裝入涂敷機(jī)，到需要劃標(biāo)線的路段將其余涂敷于路面上。涂敷作業(yè)時(shí)標(biāo)線施工最關(guān)鍵的一步，應(yīng)按規(guī)定操作規(guī)程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。為防止劃線車的儲料罐和流出口等處涂料粘度變大，可裝保溫裝置，按涂敷量和氣候等因素妥善地控制溫度。為保證夜間標(biāo)線的識別性，在標(biāo)線涂敷時(shí)要撒布玻璃珠。經(jīng)驗(yàn)表明，玻璃珠直徑有一半埋入涂膜時(shí)，反光效果最好。但要做到這一點(diǎn)不太容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布塊，珠子易沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固著，容易脫落，反光效果差。因此玻璃珠撒布受到涂料溫度、涂層厚度、氣候條件等的影響，施工時(shí)要嚴(yán)格控制撒布時(shí)間；7）玻璃微珠的施工質(zhì)量要求：①使用的玻璃珠必須過篩，篩除粒徑不合格部分；②玻璃珠的使用量不小于涂料的30%，其中20%摻入涂料中，表面再撒10%的玻璃珠；③表面撒布的玻璃珠嵌入涂料中部分應(yīng)為玻璃珠粒徑的40%～60%，若不滿足要求，則應(yīng)調(diào)整撒玻璃珠時(shí)涂料的溫度，試撒合格后方能正式施工；8）施工路面標(biāo)線前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物和灰塵，環(huán)境溫度不得低于10℃；9）劃標(biāo)線前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素（超高、加寬）等實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置的精準(zhǔn)、線形流暢；10）符合《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006的要求。4.4護(hù)欄(1)設(shè)置原則本項(xiàng)目設(shè)置防撞護(hù)欄的目的是阻止車輛越出路外，使得車輛回復(fù)到行駛方向，對乘員的損傷最小，能誘導(dǎo)駕駛員的視線。護(hù)欄布設(shè)遵照以下原則：1）根據(jù)邊坡坡率的不同，路基挖方段及填土高度小于3m（邊坡坡率為1:1.5）且路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)無任何障礙物的路段不設(shè)置護(hù)欄；2）根據(jù)邊坡坡率的不同，路基填土高度大于3m小于8m路基段設(shè)置Gr-C-4E波形梁護(hù)欄；3）根據(jù)邊坡坡率的不同，路基填土高度大于8m小于16m路基段設(shè)置Gr-C-2E波形梁護(hù)欄；4）填方路段的設(shè)置了擋土墻的路段、急彎路段設(shè)置Gr-C-2C波形梁護(hù)欄，同時(shí)路側(cè)有懸崖、深谷以及臨河路段設(shè)置F型A級混凝土護(hù)欄；5）波形梁護(hù)欄和鋼筋混凝土護(hù)欄的連接處設(shè)置過渡段AT-2、BT-2；6）波形梁護(hù)欄起點(diǎn)端頭、終點(diǎn)端頭采用圓頭式；同時(shí)護(hù)欄端頭處設(shè)置立面反光標(biāo)記。(2)護(hù)欄材料1）波形梁板、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB/T3633-2006）的規(guī)定。2）拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB/T3632-2008）的規(guī)定。3）護(hù)欄：立柱、螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中規(guī)定的0號或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護(hù)欄立柱的鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85um，螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50um。(3)技術(shù)要求1)一般規(guī)定a)護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于橋通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。b)安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。c)無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。2)立柱放樣a)立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。b)立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。c)立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。3)立柱安裝a)立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。b)立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。c)一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。d)無法采用打入法施工時(shí)，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。e)立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。f)立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。g)護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。4)波形梁安裝a)波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上；波形梁拼接方向詳見設(shè)計(jì)圖。b)波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。c)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。4.5視線誘導(dǎo)設(shè)施常用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有：輪廓標(biāo)等。輪廓標(biāo)反射體的顏色分為白色和黃色，四級公路采用白色的輪廓標(biāo)，根據(jù)需要在行車方向的兩側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo)。波形梁護(hù)欄、砼護(hù)欄路段設(shè)置附著式輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)為雙面定向反光，反光膜均采用Ⅲ類，設(shè)置間距8米。安裝輪廓標(biāo)時(shí)，反射體應(yīng)面向交通流，其表面法線應(yīng)與公路中心線成0°～25°的角度。各種類型的輪廓標(biāo)設(shè)置高度宜保持一致，輪廓標(biāo)反射體中心線距路面的高度應(yīng)為60～70cm。4.6示警柱道路設(shè)置平交口以及路口順接處設(shè)置道口標(biāo)柱，警示車輛注意路口減速慢行，道口標(biāo)柱采用Φ114mm鍍鋅鋼管制成，表面涂紅白相間反光油漆，頂端要封口，鋼管壁厚為3mm。道口標(biāo)柱每處路口設(shè)置4個(gè)，平面布置圖詳見示警柱設(shè)計(jì)圖。4.7公路界碑、百米樁、里程碑1）百米樁設(shè)在公路右側(cè)里程碑之間，每隔100m設(shè)一個(gè)。百米樁為方柱體并根據(jù)需要在相應(yīng)表面標(biāo)識百米序號。柱體為白色，省道用藍(lán)字。2）公路界碑設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上。公路界碑為方柱體，碑體為白色，正反面標(biāo)識“公路界”黑色文字。一般每隔2