第一章 概述下構(gòu)造物的施工特性有關(guān)，因此，首先要充分了解地下施工的特性。概括地說，地下施工具有以下特性：·隱蔽性大；·作業(yè)的循環(huán)性強；·作業(yè)空間有限；·作業(yè)的綜合性；·施工是動態(tài)的，施工過程的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)也是變化的；·作業(yè)環(huán)境惡劣；·作業(yè)的風(fēng)險性大。各種施工技術(shù)必需考慮這些特性，才能夠發(fā)揮其作用。地下構(gòu)造物竣工后，我們只能看到外觀，而其內(nèi)部及構(gòu)造物背后的狀態(tài)是隱蔽的。嚴(yán)格意義上說，地下工程就是一個隱蔽工程。我們要求構(gòu)造物做到“內(nèi)實外美也是我們組織施工的根本原則。和外形。在有限的空間內(nèi)進展施工，投入的人力和機械，都不能夠“暢所欲為機械和施工方法。地下施工是由多種作業(yè)構(gòu)成的，開挖、支護、出碴運輸、通風(fēng)及除塵、防水及排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)缺一不行。每一項作業(yè)搞得不好都會影響全局。因此，地下施工的綜合性很強，這就要求我們必需有良好的施工治理和施工組織閱歷，才能使工程有序快速地進展。的手段和方法，理解這一點是極為重要的。地下施工的作業(yè)環(huán)境比較差，黑暗、潮濕、粉塵多，在惡劣的地質(zhì)條件下，還有安全的問題。因此，如何創(chuàng)造一個安全、舒適和工廠化的作業(yè)環(huán)境，就成為地下施工技術(shù)要解決的重要課題。最終，風(fēng)險性與隱蔽性是關(guān)聯(lián)的，施工人員必需常常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險性。特別是在不良地質(zhì)條件下，更要有風(fēng)險意識和應(yīng)變意識。所造成的。因此，提高對地下施工特性的生疏是格外必要的。改革開放以來，我國鐵路、大路、水電站等山嶺隧道工程的進展又進入了一個的時期。我國鐵路隧道到68773667km到很大進展，很多高速大路上相繼修建長度超過5km的特長隧道，最長的終南山隧道達18km。我國地鐵也處于進展階段，北京、天津、上海、廣州、南京、深圳等10630多公里地鐵投入運營，的線路正在修30650公里。我國大型水電站的建設(shè)，使很多大型輸水隧洞不斷進展修建，如引大入秦工程，修建了上百公里的隧洞，其中盤道嶺隧洞長15.7km；萬家寨引黃入晉工程，有200I線隧道是承受直徑8.8m的全斷面掘進機〔TBM〕修建的，這標(biāo)志著我國鐵路隧道施工技術(shù)的進步和成熟。在鐵路隧道中，已不再單純4km以上的大路隧道，包括大斷面〔34車道，雙聯(lián)拱隧道等〕的大路隧道也不斷消滅。特別是在加強鐵路、大路建設(shè)的高潮中，不同長度、不同類型的山嶺隧道大量涌現(xiàn)。因此，隧道技術(shù)的進展，面臨一個的機遇和挑戰(zhàn)。從目前的工程實際動身，在今后很長一段時期內(nèi)，礦山法仍舊是修建山嶺隧道的主流方法，是其他方法不行能代替的。因此，改造和完善礦山法及其相關(guān)施工技術(shù)，仍舊是刻不容緩的，必需準(zhǔn)時總結(jié)閱歷，適應(yīng)形勢進展的要求，不斷提高山嶺隧道礦山法的施工技術(shù)水平。論，漸漸形成了具有中國特色的隧道施工方法體系。三大類。在當(dāng)前的施工實踐中，承受最多的方法是臺階法，其次是全斷面法。在大斷面隧道中，單側(cè)壁導(dǎo)坑〔中隔壁法〕和雙側(cè)壁導(dǎo)坑〔眼鏡法〕承受較多。由于施工機械的開發(fā)和關(guān)心工法的承受，施工方法有向更多地承受全斷目前選擇施工方法，并不完全打算于地質(zhì)條件。地質(zhì)條件僅僅是選擇施工方法的一個因素，而更應(yīng)強調(diào)的是：施工方法必需符合快速、安全、質(zhì)量及環(huán)境的要求。其中環(huán)境因素有時成為選擇施工方法的打算性因素。因此，選擇施工方法時需考慮的根本因素主要為：施工條件：實踐證明，施工條件是打算施工方法的最根本因素，它包括一個施工隊伍所具備的施工力量、不能不考慮這個因素的影響。圍巖條件：也就是地質(zhì)條件，其中包括圍巖級別，地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等。圍巖級別是地圍巖工程性機等的開發(fā)都說明白這一點。隧道斷面積：隧道尺寸和外形，對施工方法選擇也有肯定的影響。目前隧道斷面有向大斷面方向進展的趨勢，如大路隧道已開頭修建34車道的大斷面，水電工程是的大斷面洞室，更是屢見不鮮。在這種狀況下，施工方法必需適應(yīng)其進展。在單線和雙線的鐵路隧道、雙車道大路隧道中，越來越多地承受了全斷面法及埋深：隧道埋深與圍巖的初始應(yīng)力場及多種因素有關(guān)，通常將埋深分為淺埋和深埋兩類，有時將淺埋又分為超淺埋和淺埋兩類。在同樣地質(zhì)條件下，由于埋深的不同，施工方法也將有很大差異。工期：作為設(shè)計條件之一的施工工期，在肯定程度上會影響根本施工方法的選擇。由于工期打算了在均環(huán)境條件：當(dāng)隧道施工對四周環(huán)境產(chǎn)生如爆破振動、地表下沉、噪聲、地下水條件的變化等不良影響時，環(huán)境條件也應(yīng)成為選擇隧道施工方法的重要因素之一，在城市條件下，甚至?xí)蔀檫x擇施工方法的打算性因素。在長期的工程實踐中，不管是哪種方法，都必需正確地堅持隧道施工的根本原則，這些原則在長期的施工實踐中積存起來的閱歷教訓(xùn)的結(jié)晶，而且也是得到理論爭論證明的。如對軟巖隧道施工根本原則管超前、短開挖、弱爆破、強支護、快成環(huán)、拱緊跟、早襯砌，勤量測。瓦斯隧道施工根本原則：加強通風(fēng)排煙、增設(shè)關(guān)心豎井、配齊防爆設(shè)施、杜絕明火作業(yè)。雙連拱軟巖隧道施工根本原則：保持圍巖原始狀態(tài)，爆破能量力求最小、分部構(gòu)造獨立受力。歸納起來，施工中不管承受哪種方法，都必需遵循的根本技術(shù)原則是：由于圍巖是隧道的主要承載單元，所以要在施工中充分保護和疼惜圍巖。避開過度破壞和損傷遺留圍巖的強度，使暴露的圍巖盡量保存既有的質(zhì)量，是最重要最根本的原則。這在任何施工方法中都是一樣的，像古老的黃土窯洞、無襯砌的巖石洞室等的修建就完全遵守了這個原則。一方面必需限制它，使圍巖不會過度松弛而喪失或大大降低承載力量；而在淺埋或地表下沉受到掌握的條件下，準(zhǔn)時掌握變形和松弛及其進展是特別重要的。變形的掌握主要是通過支護阻力〔即各種支護構(gòu)造〕的效應(yīng)到達的。因此，在施工中必需合理地確定支護構(gòu)造的類型、支護構(gòu)造參與工作的時間、各種支護手段的相互協(xié)作、斷面封閉時間、一次掘進長度等。在施工中，必需進展實地量測監(jiān)控，準(zhǔn)時提出牢靠的、足夠數(shù)量的量測信息，以指導(dǎo)施工和設(shè)計。有人認為，量測是“奧法”的重要組成局部，實際上，在奧法之前，量測監(jiān)控的技術(shù)早已存在，例如，量測木支撐的橫梁彎曲〔撓度，用錘擊法判定支柱的受力狀況等。即使從今日的眼光看，這些技術(shù)仍舊有其有用價值。在選擇支護手段時，一般應(yīng)選擇能大面積的、結(jié)實的與圍巖嚴(yán)密接觸的、能準(zhǔn)時施設(shè)和應(yīng)變力量強的支護手段。因此，多承受噴混凝土并與錨桿、金屬網(wǎng)聯(lián)合使用，有時也要與鋼支撐或格柵等協(xié)作使用；臨時仰拱也是重要的，不容無視的支護手段。要特別留意，隧道施工過程是圍巖力學(xué)狀態(tài)不斷變化的過程。削減開挖分部，也就有可能削減因分部過法。在任何狀況下，使隧道斷面能在較短時間內(nèi)閉合是極為重要的。在巖石隧道中，因圍巖的構(gòu)造作用，能〔或臨時仰拱〕或底板的施工方法，使斷面及早封閉。為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何狀況下，都應(yīng)承受先墻后拱的施工挨次。在隧道施工過程中，必需建立設(shè)計—施工檢驗—地質(zhì)推測—量測反響—修正設(shè)計的一體化的施工治理系統(tǒng)，以不斷地提高和完善隧道施工技術(shù)。在實際施工過程中，這些原則也不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際狀況進展完善和提高。4000km700km的大路隧道，根本上是承受礦山法修建的，目前消滅的主要問題集中在以下幾個方面：施工階段地質(zhì)判釋技術(shù)不完善，缺乏有效的判釋方法和手段；隧道施工方法，特別是脆弱裂開圍巖的施工方法的工廠化程度有待提高；在施工中沒有結(jié)實樹立“保護圍巖、疼惜圍巖”的觀點和理念，不能有效地掌握對遺留圍巖的損傷和松弛；砌厚度缺乏，有的嚴(yán)峻缺乏；襯砌初期開裂普遍存在；基底處理不徹底，運營不久消滅翻漿冒泥現(xiàn)象等；地下水處理始終是薄弱環(huán)節(jié)，防水工程質(zhì)量欠佳，滲水、漏水現(xiàn)象時有發(fā)生；環(huán)境意識薄弱，洞內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境欠佳，削減對周邊環(huán)境和構(gòu)造物影響的措施不力；施工階段工程質(zhì)量的檢測體制不完善，更為重要的是缺乏有效和檢測手段和方法；應(yīng)變力量不強，一旦消滅施工災(zāi)難，有時束手無策；沒有真正地實現(xiàn)動態(tài)施工和治理。實質(zhì)上，這幾點也就是衡量我們隧道施工技術(shù)水平的重要標(biāo)志。的，也有業(yè)主、監(jiān)理方面的；有深層次上的問題，也有面上的問題。但總的來看，施工技術(shù)和嚴(yán)格的施工治理是關(guān)鍵。針對目前存在的問題，隧道施工的要點，歸納起來就是四句話所謂“疼惜圍巖”有兩層含義：一層含義是不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護力量，這可以通過承受機械各種關(guān)心施工技術(shù)增加圍巖的自支護力量等。這些技術(shù)形成了隧道施工的核心技術(shù)。混凝土與圍巖密實、二次襯砌與初期支護密實。這牽涉到混凝土、噴混凝土、回填、支護接觸等技術(shù)。求而制定的。依據(jù)暴露出來的圍巖狀態(tài)實行對策，是隧道施工的根本原則。這里所謂“動態(tài)施工”是指：隧道施工過程中的地質(zhì)條件是不斷變化的；其力學(xué)狀態(tài)也是不斷變化的，因此，施工過程就不行能是一成不變的。我們在施工過程是承受的各種施工方法和技術(shù)都是為了適應(yīng)這種“狀態(tài)”變化的。因此，隧道施工的各種決策都要在施工階段與治理對象、目標(biāo)和方法。隧道工程建設(shè)各方〔包括業(yè)主、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等〕應(yīng)樂觀進展風(fēng)險治理，通過風(fēng)險計劃、風(fēng)險識別、風(fēng)險估量、風(fēng)險評價、風(fēng)險處理和風(fēng)險監(jiān)測，優(yōu)化組合各種風(fēng)險治理技術(shù)，對工程實施動態(tài)、有效的風(fēng)險掌握和跟蹤處理。隧道風(fēng)險評估應(yīng)主要對造成人員傷亡、環(huán)境破壞、財產(chǎn)損失、工程經(jīng)濟損失、工期延誤等風(fēng)險大事進展評估。而動態(tài)地進展。隧道風(fēng)險評估與治理目標(biāo)為安全風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、工期風(fēng)險、投資風(fēng)險及第三方風(fēng)險等。隧道風(fēng)險評估與治理應(yīng)遵循以下圖所示根本流程。2.1.1風(fēng)險評估與治理根本流程和承受準(zhǔn)則，收集根本資料，提出風(fēng)險識別和評價方法等。等成果。風(fēng)險識別可承受核對表法、專家調(diào)查法、頭腦風(fēng)暴法和層次分析法等。風(fēng)險估量和評價應(yīng)建立合理、通用、簡潔和可操作的風(fēng)險評價模型，并按以下根本程序進展：風(fēng)險頻率代替。分析各風(fēng)險因素對目標(biāo)風(fēng)險的影響程度。評價初始風(fēng)險等級。依據(jù)評價結(jié)果制訂相應(yīng)的風(fēng)險處理方案或措施。對風(fēng)險進展再評價，提出殘留風(fēng)險。風(fēng)險估量和評價可承受專家調(diào)查法、風(fēng)險矩陣法、層次分析法、故障樹法、模糊綜合評估法、蒙特卡羅法、敏感性分析法等。上保障安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、掌握投資、提高效益。風(fēng)險治理是動態(tài)的過程，應(yīng)依據(jù)工程環(huán)境的變化，工程的推動準(zhǔn)時進展修正、及監(jiān)測檢查，定期反響，隨時與相關(guān)單位溝通。風(fēng)險治理應(yīng)首先針對工程特點、上階段風(fēng)險評估成果、承受準(zhǔn)則等制訂風(fēng)險治理打算。制訂風(fēng)險治理打算應(yīng)包括以下內(nèi)容：確定風(fēng)險目標(biāo)、原則和策略；規(guī)定相關(guān)報告的內(nèi)容及格式；提出階段性工作目標(biāo)、范圍、方法與評估標(biāo)準(zhǔn)；明確工程參與各方的職責(zé)；組織開展各方自身與相互之間的風(fēng)險治理及協(xié)調(diào)工作。風(fēng)險處理應(yīng)符合以下規(guī)定：〔1〕依據(jù)工程的風(fēng)險評估結(jié)果，依據(jù)風(fēng)險承受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險處理措施。風(fēng)險處理根本措施包括風(fēng)險承受、風(fēng)險減輕、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險躲避。依據(jù)風(fēng)險處理結(jié)果，提出風(fēng)險對策表。風(fēng)險對策表的內(nèi)容應(yīng)包括初始風(fēng)險、設(shè)計或施工應(yīng)對措施，殘留風(fēng)險等。對風(fēng)險處理結(jié)果實施動態(tài)治理。當(dāng)風(fēng)險在承受范圍內(nèi)時，隧道風(fēng)險治理按預(yù)定打算執(zhí)行，直至工程完畢；當(dāng)風(fēng)險不行承受時，應(yīng)對風(fēng)險進展再處理，并重制訂風(fēng)險治理打算。風(fēng)險監(jiān)測應(yīng)符合以下規(guī)定：制定風(fēng)險監(jiān)測打算，提出監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)；跟蹤風(fēng)險治理打算的實施，承受有效的方法及工具，監(jiān)測和應(yīng)對風(fēng)險；報告風(fēng)險狀態(tài)，發(fā)出風(fēng)險預(yù)警信號，提出風(fēng)險處理建議。危害程度、緊急程度、進展勢態(tài)和可控性等狀況，預(yù)警分為Ⅰ級〔特別嚴(yán)峻、Ⅱ級〔嚴(yán)峻、III級〔較嚴(yán)峻〕和Ⅳ級〔一般，依次用紅色、橙色、黃色和藍色表示。隧道和地下工程施工技術(shù)安全治理，必需貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針；強調(diào)“領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵、教育是前提、設(shè)施是根底、治理是保證傳教育”綜合水平，到達改善過去條件，保護勞動者在生產(chǎn)中的安全和安康，從而提高勞動生產(chǎn)率和企業(yè)的經(jīng)濟效益。為此，必需作到以下幾點：加強思想政治工作和班組建設(shè)：隨著改革開放帶來的狀況、問題，各級領(lǐng)導(dǎo)要加強調(diào)查爭論，實行有效措施，通過強有力的思想政治教育，引導(dǎo)、幫助職工增加安全質(zhì)量意識和仆人翁責(zé)任感。穩(wěn)定思想，化解矛盾，曉理鼓勁，強化鼓勵機制，關(guān)心職工生活，調(diào)動一切樂觀因素，搞好安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。班組是安全質(zhì)量保證的根底，班組建設(shè)的重點是：選好班組長，配備安全人員；健全班組治理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作細則、崗位責(zé)任制、安全質(zhì)量考核和嘉獎方法；加強崗位自控、互控，堅持班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)；扎扎實實做好班組思想政治工作；搞好崗培，堅持周一安全活動，執(zhí)行各種工作制度和交接班制度，從而打好安全生產(chǎn)的根底。建立健全科學(xué)的安全質(zhì)量治理體系〔包括生產(chǎn)、監(jiān)察、保證三個系統(tǒng)，理順關(guān)系，改進工作方法，從組織領(lǐng)導(dǎo)、部門分工、安全制度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、班組建設(shè)、考核監(jiān)視、隊伍培訓(xùn)，都要逐級完善。要表達：以人為中心，以設(shè)備為重點，兼容考核、鼓勵、掌握的手段，將“事故消防”的被動治理轉(zhuǎn)到“預(yù)防為主”的主動管理，將“人海戰(zhàn)術(shù)〔人群治理〕轉(zhuǎn)到“人機聯(lián)控長治久安治理。強化安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的責(zé)任制。包括：重點抓好干部的負責(zé)制。安全質(zhì)量在于治理，治理在于干部，干部在于責(zé)任，干部的職責(zé)要定性與定量相結(jié)合，以定量為主，對各級各類各職位的干部要實行“五定點、數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，強化干部考核，堅決反對瞎指揮和不負責(zé)任，要層層負責(zé)，一級抓一級，縱向到底，橫向到邊，責(zé)任到人。對班組要重點解決“兩紀(jì)一化〔偷工減料安全生產(chǎn)與工程質(zhì)量的一大頑癥。對安全生產(chǎn)工程質(zhì)量的難點、要盯住關(guān)鍵部位、關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人，開展預(yù)想活動、制訂防范措施，作好技術(shù)交底。凡事預(yù)則立，要在“預(yù)防”上大做文章，有預(yù)才有防，有防才有效。要發(fā)動班組主動查堵安全質(zhì)量隱患，把事故消滅有萌芽狀態(tài)，把違章違紀(jì)消滅于班組?！膊樗枷搿⒅卫?、紀(jì)律、隱患〕活動。發(fā)生事故必需堅持嚴(yán)格的處理原則。貫徹三個“三結(jié)合”的方法和手段，連續(xù)開展以反違章反事故為主要內(nèi)容的“季度安全生產(chǎn)競賽”評比活動，獎懲兌現(xiàn)，調(diào)動一切樂觀因素。黨政工團和各部門，要依據(jù)職責(zé)范圍和責(zé)任制分工協(xié)作，加強政治思想教育和安全質(zhì)量技術(shù)教育，提高干部工人的責(zé)任感和質(zhì)量治理學(xué)問與科學(xué)指揮力量和自我防衛(wèi)力量。三個“三結(jié)合”是：①干部、技術(shù)人員、工人三結(jié)合進展教育；②以生產(chǎn)、勞動監(jiān)察等部門和黨群部門三理。這三個“三結(jié)合”是具有中國特色的勞動安全監(jiān)察制度，是向違章違紀(jì)作斗爭，保證安全質(zhì)量的一種有效方式。嚴(yán)把用工關(guān)，加強對民工的安全質(zhì)量治理：鐵路大干快上，大量使用民工不行避開，這是施工安全、質(zhì)量的一大威逼，我們有這方面的深刻教訓(xùn)。故必需對其組織嚴(yán)格資質(zhì)審查，其安全質(zhì)量治理體系必需健全，上崗前要培訓(xùn)考核持證上崗。各單位要更觀念，逐步建立勞務(wù)基地，使用架子隊，與地方政府親熱協(xié)作，把安全培訓(xùn)教育工作轉(zhuǎn)移到勞務(wù)基地進展，由地方政府部門帶隊參與施工，不要使用零散民工。強化安全治理，留意施工中一般安全通則不被無視，同時更要特別認真落實難點工程的技術(shù)安全措施，努力防止慣性事故和發(fā)生。物體打擊、冒頂片幫、機械損害、車輛損害四大慣性事故產(chǎn)生的緣由主要是安全生產(chǎn)治理不嚴(yán)，違章指揮，盲目蠻干和存在幸運、麻痹、姑息遷就思想。因而防止慣性事故的發(fā)生是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。各級干部，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要身先士卒，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)治理制度。要敢于碰硬，該獎則獎、該罰則罰，決不手軟姑息遷就。必需長期地在司機中反對“三超〔超勞、超速、超載〔無證、無令、酒后和開帶病車與帶病開車給司機供給較好的休息條件，促進展車安全。。準(zhǔn)時解決生產(chǎn)中的進度與安全的沖突，統(tǒng)一指揮，避開忙亂中出過失、搶工中無視安全而發(fā)生事故。反對“各級組織和領(lǐng)導(dǎo)干部，必需遠見卓識重視勞動保護工作，把“安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生、關(guān)心設(shè)施、宣傳教育”四個方面的工作抓好。加強投入，要下決心依據(jù)國家規(guī)定，每年從設(shè)備更改造資金中提取10%~25%用于改善勞動保護，給職工供給較好的勞動環(huán)境。從而做到文明施工，使安全生產(chǎn)達標(biāo)上臺階。制施工組織設(shè)計；對施工場地統(tǒng)一規(guī)劃，并做好臨時工程與附屬關(guān)心設(shè)施等，以利文明施工和安全生產(chǎn)。鐵路隧道施工必需遵守《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)章承發(fā)包“技術(shù)監(jiān)察規(guī)定、指示。同時要生疏到，隧道施工安全，既是安全問題也是質(zhì)量問題。例如開挖中噴錨支護質(zhì)量就直接威逼著施工安全，故要把質(zhì)量與安全同等重視起來。和技術(shù)安全措施，做好施工預(yù)備工作。加強通風(fēng)、照明、防塵、降溫順治理有害氣體工作，留意環(huán)境衛(wèi)生，保護施工人員的身心安康。設(shè)備、材料時，必需制訂相應(yīng)的安全措施，經(jīng)批準(zhǔn)后實施。手段。目前，興旺國家正在快速進展全斷面掘進機〔TBM〕盾構(gòu)來代替鉆爆法。美國羅賓斯公司已制造出直徑1.5~12m的TBM，其104-121ATBM19672088m8.36mTBM〔開胸式全刀盤，最高進洞每小時4.4〔最低3m，平均周進洞為26530A意大利CMC5.5mTBM65.5m308.8m1300.8m。20701985年由上海重型機器廠制202m。在引灤入唐工程中承受TBM也曾創(chuàng)月進洞213.4m，日進洞21.35m的紀(jì)錄。事實證明，TBM在適宜的地質(zhì)條件下，是長大隧道施工安全、高效的方向。各種機械電力設(shè)施、安全防護裝置與用品，應(yīng)按規(guī)定進展定期檢驗、試驗和日常檢查，不符合要求者嚴(yán)禁使用。全部進入工地人員，必需按規(guī)定佩帶防護用品，遵章守紀(jì)聽從指揮；同時加強安全保衛(wèi)，制止閑雜人員進入。必需執(zhí)行日常和定期安全檢查制度，填報各種安全統(tǒng)計報表，分析安全動態(tài)，提高安全治理水平。特別工種必需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格前方準(zhǔn)獨立操作，并持證上崗。特別工種指：⑴爆破工；⑵爆破器材的治理、運輸和加工人員；⑶架子工；⑷潛水工；⑸瓦斯測定員；⑹施工防護員；⑺信號員；⑻電焊工；⑼索道工；⑽通信工；⑾起重工；⑿電力工；⒀調(diào)車員；⒁土方機械司機〔⒂運輸機械司機〔含各類汽車、電瓶車、軌道車、皮帶運輸機等；⒃動力機械操作工〔含內(nèi)燃機、發(fā)電機、空壓機等；⒄起重機司機〔含各類起重機、卷揚機等；⒅鍋爐工；⒆大型施工機械操作人員〔臺車、單臂掘進機等。以及其他危及安全生產(chǎn)的機械車輛操作工種。待，并載于交接記錄本內(nèi)。工地負責(zé)人、領(lǐng)工員，應(yīng)認真檢查交接班狀況。施工中覺察隧道內(nèi)有險情，工班〔組〕長、領(lǐng)工員必需馬上在危急地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派專人看管，并快速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員，準(zhǔn)時實行處理措施。假設(shè)狀況嚴(yán)峻，應(yīng)馬上將工作人員全部撤離危急地段。單位領(lǐng)導(dǎo)與有關(guān)干部，應(yīng)常常對施工安全進展監(jiān)視檢查。對嚴(yán)峻違犯施工安全規(guī)章、危及安全的工點，應(yīng)要求工地馬上訂正，必要時停工整頓，直至復(fù)查合格前方可復(fù)工。備用口應(yīng)保質(zhì)保量，并不得隨便挪動，使用一次后馬上補充數(shù)量。對各類事故，均應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)“四不放過”的原則處理，即沒有受處處理不放過;群眾沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過開工前現(xiàn)場施工的調(diào)查與施工組織設(shè)計的編制隧道開工前，施工技術(shù)負責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計文件，并充分了解以下要點：隧道線路設(shè)計方案的選定經(jīng)過。隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計的關(guān)系。設(shè)計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進展勘查核對。了解對隧道有影響的水源的保護措施，以及隧道穿過簡單煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。隧道進出口的設(shè)計位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及關(guān)心坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運營的安全。設(shè)計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實際。洞門與洞口地段其他各項工程的相互關(guān)系。洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥當(dāng)。通過調(diào)查爭論，依據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機械設(shè)備、能源、交通、物資等狀況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排〔包括施工預(yù)備工作、工程數(shù)量、人員配備、材料〔包括大堆材料、機具設(shè)備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；假設(shè)對以上各項有改善意見，準(zhǔn)時提請變更設(shè)計。施工場地規(guī)劃施工場地，要在施工調(diào)查的根底上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)制造條件。要繪制“總布置圖現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：軌道運輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；運輸?shù)缆贰鰞?nèi)道路和其他運輸設(shè)施的位置；風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；大型機具組裝、停放位置；機具加工修理，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；大堆料堆放場地與水泥庫房位置；生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；卸渣場位置和范圍等。隧道施工現(xiàn)場總體要求：洞口邊設(shè)置工程概況提醒牌、施工平面布置圖、形象進度牌、責(zé)任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電治理制度、安全標(biāo)準(zhǔn)及保證措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施、環(huán)境保護與文明施工措施牌等各一塊在洞口掛有“入洞必需戴安全帽距離隧道口20-30m〔結(jié)合地形可適當(dāng)放寬〕處設(shè)置三級沉淀池；隧道內(nèi)照明、通風(fēng)、排水設(shè)施及性能良好，交通運輸?shù)缆菲教篃o堵塞，施工使用的各類機械治理有序、標(biāo)準(zhǔn)；洞內(nèi)動力線、照明線、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設(shè)有保護措施、不漏電；洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護器，設(shè)有“有電，危急”等警告牌〔規(guī)格尺寸0.4×0.4；高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭結(jié)實、結(jié)實、牢靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；進入洞內(nèi)的全部人員必需戴安全帽，負責(zé)開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；洞內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)暢通，設(shè)有專職安全員，佩戴安全員袖標(biāo)巡察，主要負責(zé)洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實職責(zé)，有每日安全檢查狀況的具體記錄；爆破施工有設(shè)計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；施工依據(jù)設(shè)計和安全操作規(guī)程進展，隧道開挖得到準(zhǔn)時支護、襯砌，搭設(shè)的腳手架平穩(wěn)、結(jié)實、安全牢靠；施工現(xiàn)場備有充分的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。洞口區(qū)域有關(guān)工程施工安全的統(tǒng)籌安排以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性消滅滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力缺乏、開挖工墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴(yán)峻后果。有關(guān)具體問題處理原則如下：洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ蹋紤]到隧道棄渣的需要及早完成。當(dāng)覺察洞口處有坍方、泥石流、落石等威逼以及邊坡、仰坡過高時，可提出轉(zhuǎn)變設(shè)計意見，如“早進晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護工程。嚴(yán)寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能〔如保暖暗溝。刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時，應(yīng)實行措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。洞口土石方工程，不要承受大爆破施工。洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)準(zhǔn)時對排水系統(tǒng)和仰坡防護進展再處理。洞門工程施工人身安全的重點是：2m1：13m處作業(yè)者，都必需佩戴安全帶、安全繩，并拴在結(jié)實的基樁上，并不得多人系在同一根繩上；假設(shè)是工作量較大砌體等，則應(yīng)搭設(shè)工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。②使用索道運輸料具，其索道必需經(jīng)主管工程師設(shè)計、檢驗認可，并制訂治理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。0．7m，當(dāng)坡度大于25°時，應(yīng)作成臺階狀，并設(shè)單側(cè)欄桿扶手。臨時工程和附屬關(guān)心生產(chǎn)設(shè)施依據(jù)施工組織設(shè)計和施工現(xiàn)場規(guī)劃確定的臨時工程和設(shè)施〔而這些臨時工程又具有戰(zhàn)線長、工期短、數(shù)量大、工點分散、治理不便的特點，擔(dān)憂全因素隨之而來。在臨時工程故也不乏其例。故而臨時工程施工、安裝的安全、質(zhì)量工作，決不能掉以輕心。主要工程留意事項如下：臨時道路200輛以下的汽車便道，一般可選用四級大路標(biāo)準(zhǔn)，主要標(biāo)準(zhǔn)為：40km/h20km/h；3.5m；6.5m；60m15m；40m20m；6%9%；橋梁設(shè)計車輛荷載：一般為汽車10t，履帶50t，同時應(yīng)考慮鐵路施工的重型機械設(shè)備的特別要求；路面等級不宜過低，可承受泥結(jié)碎石、礫石面層；在急彎、陡坡、橋頭引道和6m以上的高路堤等地段，均應(yīng)設(shè)置護欄、防護石墩或護墻，在積雪嚴(yán)峻和過水路面、漫水橋上，應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)桿；按有關(guān)規(guī)定設(shè)置警告、禁令、指路標(biāo)志。如臨時道路為路基寬度4．5m的單車道時，應(yīng)依據(jù)地形在適當(dāng)位置設(shè)會車道，其地點應(yīng)能使司機看到相鄰前后兩車道駛來的車輛。會車道的路基寬度應(yīng)不小于5．5m10m30m。臨時道路設(shè)計，當(dāng)連續(xù)縱坡均大于5%時，應(yīng)在其間加不大于3%的緩和坡段。臨時道路施工安全，要留意：嚴(yán)禁在同一山坡上下重疊作業(yè)；路塹開挖應(yīng)自上而下分層施工、制止先拉槽后刷坡的錯誤作法。作業(yè)人員需戴安全帽；高處作業(yè)要拴安全繩；半路塹段機械施工，必需設(shè)置安全戒備標(biāo)志，專人指揮，防止翻車事故。爆破時應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)章。需要設(shè)置臨時渡口和碼頭時，對位置、設(shè)施、治理要按航運部門有關(guān)規(guī)定辦理。臨時房屋位置選擇：場地規(guī)劃時，臨時房屋應(yīng)選擇在交通便利、距水源近、職工上下班便利、利于正式工程施工的位置，并應(yīng)避開高壓線和坍方、滑坡、泥石流、危石、冰堆、水害和受爆破飛石可能攻擊的區(qū)域，更不應(yīng)占據(jù)正式工程和取土棄土位置。防火要求：分組布置，每組不超過12幢，組與組之防火凈距，在城市不小于10m，在農(nóng)村不小于15m；每幢之間防火凈距，城市不小于5m，農(nóng)村不小于7m；雙層樓房按上述值增加3m；如受條件限制達不到此要求，則應(yīng)提高房屋耐火等級或加防火墻等。集體宿舍，每幢住人不宜超過100人，且每25人應(yīng)有一個出入口；家屬、雙職工住房應(yīng)與集體宿舍區(qū)分開，做飯用火要有統(tǒng)一規(guī)定。15m瓦棱鐵皮屋面。磚砌煙囪距可燃的墻壁、頂棚及屋面不得小于0．2m；金屬煙囪不得小于0．7m，煙囪口距屋面1m，口上應(yīng)裝防火煙囪帽。小型油庫與易燃液體倉庫301.5倍，并不得建在通訊線下。承受竹編、葦編、木條等易燃物作外墻或隔墻時，應(yīng)抹草泥或石灰漿。不得用暴露的草簾作擋風(fēng)墻或隔墻。臨時房屋較集中的生產(chǎn)、生活區(qū)，都必需有足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，并應(yīng)建立消防制度。防雷擊要求以下建筑物應(yīng)裝設(shè)避雷設(shè)施：②高度15m以上〔少雷區(qū)為20m以上〕的高聳建筑物〔煙囪、水塔、修建在高大樹下的臨時房屋；〔爆破器材、油庫、電站、動力車間、噴漆庫、乙炔發(fā)生間、大型庫房等。臨時爆破器材庫的修建，其位置與庫容和構(gòu)造設(shè)計、庫區(qū)與應(yīng)保護之建筑物、設(shè)施、道路人的活動場所之距離和庫區(qū)內(nèi)各種房屋之距離，均應(yīng)符合國家《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，并須經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)。不得并墊軟墊。庫房門的位置，應(yīng)保證任何一點到門的距離不大于15m。窗戶應(yīng)設(shè)有鐵欄桿和外包鐵皮的窗門。采光面積與室內(nèi)面積之比為1/25~1/30。如在庫內(nèi)安裝電燈，必需使用防爆燈、防爆開關(guān)和防爆電纜，否則只能用防爆手電筒和庫外曝光燈向內(nèi)照明。庫內(nèi)溫度一般狀況下不得超過30°C35°C?！不螂p層鐵刺絲2m25m。50m處，崗樓在圍墻四周。庫的四周應(yīng)有排水溝。庫外50m范圍內(nèi)雜草灌木必需鏟除，并嚴(yán)禁堆放柴草等易燃物。并且，庫區(qū)應(yīng)有完備的消防設(shè)施。方法和安全措施〔吸取大瑤山隧道滑石排2號斜井口工區(qū)竣工移交后撤除臨時房屋發(fā)生重大傷亡事故的教訓(xùn)。各種腳手架、塔架等均應(yīng)設(shè)在穩(wěn)定的地基上，并嚴(yán)禁超荷載。腳手架〔板〕上應(yīng)有防滑設(shè)施，并不得消滅探頭板?！不顒臃课萘⒑蒙綁臀缓篑R上設(shè)支撐。在屋頂作業(yè)不得穿硬底易滑的鞋。釘屋面板及掛瓦作業(yè)，應(yīng)使用移動式帶掛鉤的板梯，并拴好安全繩，在屋面兩側(cè)同時進展。在坡形屋面上使用工具應(yīng)防止滑落。安裝屋檐板，必需站在腳手架上操作，嚴(yán)禁在屋面上探身操作。高處作業(yè)必需拴〔系〕安全繩，或搭平臺、馬道〔并設(shè)欄桿帽，并制止雙重作業(yè)。臨時給水排水、臨時供電及照明、臨時通訊、附屬生產(chǎn)設(shè)施〔采石場、采砂場、混凝土預(yù)制廠、木材加工廠、關(guān)心生產(chǎn)設(shè)施〔修配廠、機械工作場所等〕位置確實定、土建工程和機械安裝、使用也都必需按《鐵路臨時工程附屬關(guān)心生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)章》和國家與鐵道部其它有關(guān)規(guī)定辦理，保證施工和生產(chǎn)安全。洞內(nèi)管線布置符合以下條件：配電箱安裝統(tǒng)一漏電保護器，掛“有電、危急”警告牌；動力、照明線分開架設(shè)，承受絕緣線，離地面2.5m以上，高壓線離地面3.5m以上；承受三相五線制；風(fēng)〔水〕管道平、順、直，接頭嚴(yán)密，平穩(wěn)支牢，彎少成鈍角；隧道各種管線布置，除滿足上述標(biāo)準(zhǔn)外，應(yīng)滿足以下要求：①高壓風(fēng)水管和通風(fēng)管設(shè)在隧道同側(cè)，通風(fēng)管懸掛在拱腰下0.5m；②高壓線、動力線、照明線安裝在隧道的另一側(cè)，按高壓、動力、照明線挨次上中下敷設(shè)；③隧道照明保證燈光充分、均勻，不刺眼。漏水地段用防水燈頭和燈罩；在有瓦斯隧道內(nèi)，供電照明及電氣設(shè)備承受防爆型；設(shè)有專人檢修用電線路，防止漏電。超前小導(dǎo)管注漿32~70mm，長度3~5m的帶孔鋼管，利用鋼管注漿，并與鋼架連成一體進展圍巖加固的超前支護方式。1)施工工序流程圖小導(dǎo)管超前支護施工工序流程見以下圖。2〕施工要點①超前小導(dǎo)管支護參數(shù)依據(jù)地質(zhì)條件、隧道斷面大小及支護構(gòu)造型式選用。②承受風(fēng)鉆或鑿巖臺車成孔，沿隧道周邊布設(shè)，環(huán)向間距不大于40cm1015。③鉆至設(shè)計孔深后，用吹管將碎碴吹出清孔，防止孔位坍塌。15cm。1.0MPa⑥依據(jù)地質(zhì)狀況選用單液水泥漿、超細水泥漿、水泥〔超細水泥〕—水玻璃漿、改性水玻璃漿或化學(xué)漿液。大管棚大管棚是在隧道開挖前70m20m1) 施工工序流程圖洞口大管棚超前支護工序流程見圖3,2〕施工要點①小直徑管棚通常用鉆機成孔，大直徑管棚可用夯管或頂管方式布設(shè)。②管棚環(huán)向間距30~50cm，超淺埋地帶也可承受密排方式，一般沿隧道周邊布設(shè)，外傾角1~5，管棚開孔5cm。③掌握鉆機立軸方向，鉆進中常常承受測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，覺察偏斜超過設(shè)計要求，準(zhǔn)時訂正。④管棚承受熱軋無縫鋼管，壁厚不小于6mm，節(jié)長3~6m。接頭宜承受絲扣連接，絲扣長15cm,隧道縱向同50%1米。⑤開孔管棚壓注單液水泥漿，無孔管棚壓注水泥砂漿，注漿初壓應(yīng)掌握在0.5~1.0MPa以內(nèi)，終壓應(yīng)掌握在2.0MPa以內(nèi)。⑥洞內(nèi)施作大管棚時除承受特別工藝外一般設(shè)置擴大洞室。3〕施工圖片施工圖片見以下圖片。洞口大管棚施工洞內(nèi)大管棚施工小導(dǎo)管施工一、開挖作業(yè)安全技術(shù)要求〔一〕安全施工的一般要求隧道施工開挖應(yīng)依據(jù)設(shè)計位置、中線、水平、地質(zhì)狀況，并估量可能產(chǎn)生的下沉量和施工誤差把握施工步驟，合理確定循環(huán)進尺，以便各工序相互協(xié)作，均衡施工。應(yīng)有專人打頂打幫。對開挖面的襯砌地段要常常檢查，特別是爆破后的工作面及其四周尤應(yīng)加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)準(zhǔn)時實行措施進展處理，以保證施工人員人身安全。工作人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并具體檢查支護是否結(jié)實、頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)準(zhǔn)時予以去除或支護。開挖上下導(dǎo)坑間為出渣和進料的漏斗孔時，為確保施工安全，一般在下導(dǎo)坑內(nèi)向上鉆眼爆破，漏斗也嚴(yán)禁人員上下，在不使用時必需加蓋，防止人員掉入。承受先拱后墻法施工時，應(yīng)在拱圈混凝土到達設(shè)計強度的70%后，方可進展下部開挖。8倍循環(huán)進尺，或接近10~15m時，應(yīng)停頓一端工作，將人員及機具撤走，并在安全距離以外設(shè)立戒備標(biāo)志，防止人員誤入危急區(qū)。人力開挖方式只限于其它開挖方式不宜承受或在圍巖不穩(wěn)定的土質(zhì)隧道中應(yīng)用。低等級大路的短隧道可實行人力開挖方式。開挖作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：合理確定開挖步驟和循環(huán)進尺，保持各開挖工序相互連接，均衡施工；開挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求；爆破后，對開挖面和未襯砌地段應(yīng)進展檢查，對可能消滅的險情，應(yīng)實行措施準(zhǔn)時處理；開挖作業(yè)中，不得損壞支護、襯砌和設(shè)備，并應(yīng)保護好量測用的測點；做好地質(zhì)構(gòu)造的核對和素描，地質(zhì)變化處和重要地段，應(yīng)有照片記載。巖石隧道的爆破應(yīng)承受光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，施工中應(yīng)提高鉆眼效率和爆破效果，降低工料消耗。開挖爆破應(yīng)選用適當(dāng)?shù)恼ㄋ幪柗N和型號，在漏水和涌水地段應(yīng)承受非電導(dǎo)爆管起爆。爆破作業(yè)及火藥物品的治理，必需遵守現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。對有瓦斯溢出的隧道，應(yīng)依據(jù)工點的地質(zhì)狀況、瓦斯溢出程度和設(shè)備條件，制定適宜的施工方案。雙洞開挖時，應(yīng)依據(jù)兩洞的軸線意間距、洞口里程距離、地質(zhì)條件及其它自然條件，選擇適宜的開挖方法，確定好兩洞開挖的時間差，并實行措施防止后行洞開挖對先行洞周壁產(chǎn)生不良影響?！捕抽_挖方法1、全斷面法較好的III~施工工序流程圖隧道全斷面開挖施工工序流程見以下圖。施工要點高施工進度。②利用深孔爆破增加循環(huán)進尺，掌握周邊眼間距及角度改善光面爆破效果，削減超欠挖。③準(zhǔn)時施做初期支護，圍巖條件變化時準(zhǔn)時調(diào)整施工方法。④有條件時承受導(dǎo)洞超前的開挖方法，合理組織施工保證隧道施工安全。⑤二次襯砌準(zhǔn)時施作，1II200m,III120m,IV90m~(3〕施工圖片施工圖片見以下圖片。2、臺階法

臺車鉆眼施工4#斜井光爆效果臺階開挖法是將隧道設(shè)計斷面分兩次或三次開挖一般用在Ⅲ級圍巖，也可用在單線鐵路隧道IV施工工序流程圖隧道臺階法開挖施工工序流程見以下圖。施工要點35m~小和施工機械設(shè)備狀況確定，上臺階高度宜為2.5m。③下臺階在上臺階噴射混凝土到達設(shè)計強度70％以上時開挖，當(dāng)巖體不穩(wěn)定時需縮短進尺，必要時下臺階分左、右兩部錯開開挖，并準(zhǔn)時施做初期支護和仰拱。④施工中應(yīng)解決好上下臺階的施工干擾問題，下部施工應(yīng)削減對上部圍巖、支護的擾動。⑤下臺階施工時要保證初支鋼架整體順接平直，螺栓連接牢靠。⑥仰拱及填充超前二次襯砌且分別全幅澆筑，仰拱距掌子面距離：III90m,IV50m，V及以上圍巖≤40m或設(shè)計要求。(3〕施工圖片施工圖片見以下圖片。3、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

臺階法施工圖示臺階法施工照片開挖方法。一般適用在單線隧道IVVIIIIV~ ~施工工序流程圖環(huán)形開挖預(yù)留核心土施工工序流程以下圖。(2〕施工要點①開挖前應(yīng)在拱部進展超前支護，環(huán)形開挖每循環(huán)長度0.51m，開挖后準(zhǔn)時施作噴錨支護、安裝鋼架支撐。~②每兩榀鋼架之間承受鋼筋連接，并設(shè)置鎖腳錨桿，全斷面初期支護封閉距拱部開挖面不超過15m。③預(yù)留核心土面積大小依據(jù)圍巖地質(zhì)狀況，便于施工和滿足開挖面的穩(wěn)定。④上部弧形，左、右側(cè)墻部，中部核心土開挖各錯開35m~⑤仰拱及填充超前二次襯砌且分別全幅澆筑，距離掌子面≤70m。全斷面襯砌時間依據(jù)監(jiān)控量測穩(wěn)定狀況及時施作。(3〕施工圖片施工圖片見以下圖片。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法圖示環(huán)形開挖預(yù)留核心土施工照片4、弧形導(dǎo)坑左右臺階錯開開挖支護法護，形成支護整體?？s小作業(yè)循環(huán)時間，逐步向縱深推動的隧道開挖施工方法，一般適用于黃土地區(qū)隧道施工，也可用于其它III~IV〔l〕施工工序流程圖弧形導(dǎo)坑左右臺階錯開開挖支護法施工工序流程見圖21。(2〕施工要點①施工中應(yīng)遵循“短開挖、少擾動、強支護、實回填、嚴(yán)治水、勤量測”的施工原則，緊湊施工工序，細心組織。②做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統(tǒng)工程，妥當(dāng)處理好陷穴、裂縫。在含有地下水的黃土層中施工時，洞內(nèi)應(yīng)施作良好的排水設(shè)施。3~5m，準(zhǔn)時施作初期支護，協(xié)作鎖腳錨桿封閉成環(huán)，初期支護鋼架背后嚴(yán)禁消滅空洞。④工作面假設(shè)有失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)準(zhǔn)時用噴射混凝土封閉、加設(shè)錨桿、架立鋼支撐等加強支護。⑤應(yīng)及早施作仰拱和二次襯砌，防止大斷面隧道邊墻向內(nèi)位移。(3〕施工圖片施工圖以下圖。5、中隔壁法〔CD〕

弧形導(dǎo)坑開挖施工圖示鄭西線高橋隧道弧形導(dǎo)坑法施工照片中隔壁法(CD法〕是將隧道分為左右兩大局部進展開挖，先在隧道一側(cè)承受二或三臺階分層開挖，施作初期IVV~(l)施工工序流程圖中隔壁法施工工序流程見以下圖。(2〕施工要點①左右部的臺階開挖高度依據(jù)地質(zhì)狀況、隧道斷面大小和施工設(shè)備而定。35m15m。~③后一側(cè)開挖形成全斷面時，應(yīng)準(zhǔn)時完成全斷面初期支護閉合。④中隔壁設(shè)置為弧形臨時支護，隧道左右開挖面初期支護連接平順，確保鋼架連接狀態(tài)良好。15m，并加強撤除過程監(jiān)控量測。⑤臨時支護撤除后準(zhǔn)時施做隧道仰拱和二次襯砌。施工圖片見以下圖6、穿插中隔壁法〔CRD〕

中隔壁法施工示意圖中隔壁法施工照片穿插中隔壁法又稱CRD塊底部，形成隧道初期支護和臨時支撐網(wǎng)狀封閉穩(wěn)定支護形式的隧道開挖施工方法，一般適用于VVI級圍巖，~也可用于淺埋隧道施工?！?〕施工工序流程圖穿插中隔壁法施工工序流程見以下圖。(2〕施工要點①隧道按左右局部塊實施開挖，每塊小斷面開挖高度依據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小和施工設(shè)備而定。35m，準(zhǔn)時設(shè)置臨時仰拱封閉、步步成環(huán)，盡量縮短成環(huán)時間，必要時進展掌子面臨~時支護。時施作鎖腳錨桿〔管。15m，并加強撤除過程監(jiān)控量測。⑤臨時支護撤除后準(zhǔn)時施做隧道仰拱和二次襯砌。(3〕施工圖片施工圖片見以下圖。7、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

穿插中隔壁法施工圖示鄭西客專鳳凰嶺隧道CRD法局部開挖體的隧道開挖施工方法，一般適用在V〔1)施工工序流程圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序見以下圖。(2〕施工要點①側(cè)壁導(dǎo)坑外形應(yīng)近似橢圓形，導(dǎo)坑斷面寬度一般為整個斷面的1/3。1020m，可獨立同步開挖支護，中部承受臺階法開挖，保持平行作業(yè)。~③導(dǎo)坑開挖后應(yīng)準(zhǔn)時進展初期支護及臨時支護，設(shè)置鎖腳錨桿，并盡早封閉成環(huán)。④依據(jù)監(jiān)控量測信息，初期支護穩(wěn)定后撤除臨時支護，一次撤除長度不超過15m，并加強監(jiān)控量測。⑤臨時支護撤除完成后，準(zhǔn)時施作仰拱并進展二次襯砌。(3〕施工圖片鄭西客專高橋隧道下穿段弧雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工全景〔三〕超欠挖掌握應(yīng)嚴(yán)格掌握欠挖。當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌構(gòu)造穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別突出局部〔每1m2內(nèi)不大于01m2〕1/3，并小于10cm;對.5cm1m應(yīng)盡量削減超挖。當(dāng)承受特別方法支護時，允許超挖量應(yīng)適當(dāng)降低。定超挖量應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場條件承受切實可行的測定方法。一般可實行以下方法：⑴由出渣量或襯砌混凝土量推算；⑵通過激光投影儀直接測定開挖面面積；⑶用斷面測定儀量測。承受復(fù)合式襯砌時，隧道的開挖輪廓應(yīng)預(yù)留變形量。當(dāng)承受構(gòu)件支撐時，如圍巖壓力較大，支撐可能沉落或局部支撐難于撤除時，應(yīng)適當(dāng)加大開挖斷面，預(yù)留支撐沉落量，保證襯砌設(shè)計厚度。預(yù)留支撐沉落量應(yīng)依據(jù)圍巖性質(zhì)和圍巖壓力，并在施工過程中依據(jù)量測結(jié)果進展調(diào)整?！菜摹尘蜻M機開挖掘進機開挖可承受任意斷面掘進機和全斷面掘進機。選擇機種時，應(yīng)由地質(zhì)條件、隧道斷面尺寸和外形、隧道長度等來確定。任意斷面掘進機開挖適用于抗壓極限強度小于20MPa的圍巖，全斷面掘進機開挖適用于抗壓極限強度為20~100MPa100MPa〔裂隙間隔一般為30~40cm〕的圍巖。1.0MPa⑶石英、石榴石等硬質(zhì)礦物成分含量過多的圍巖。⑷地下滲水量較大的圍巖。掘進機開挖前，應(yīng)平坦好場地，去除積水，制造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境。當(dāng)圍巖枯燥時，應(yīng)在開挖面噴水或安設(shè)吸塵裝置，防止粉塵集中。用鉆臂式掘進機開挖時，應(yīng)親熱留意開挖面的穩(wěn)定，并盡量削減超挖。用全斷面隧道掘進機開挖時，應(yīng)選擇適合地質(zhì)條件的刀具類型、刀盤轉(zhuǎn)速及推力大小等；應(yīng)進展周密的運轉(zhuǎn)治理，防止蛇行，提高掘進速度。應(yīng)加強洞內(nèi)車輛調(diào)度，統(tǒng)一治理，安排好各工序的施作時間。機械運轉(zhuǎn)時，非操作人員應(yīng)退到安全地點；發(fā)現(xiàn)特別狀況應(yīng)馬上停機。二、鉆爆作業(yè)安全技術(shù)要求〔一〕鉆爆設(shè)計１．鉆爆設(shè)計應(yīng)依據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、鉆眼機具、爆破材料和出渣力量等因dkL；單孔裝藥量計算；確定抵抗線W；雷管及起爆挨次；確定炮眼間距a；周邊眼爆破挨次；掏槽方式。設(shè)計圖應(yīng)包括：炮眼布置圖、周邊眼裝藥構(gòu)造圖、鉆爆參數(shù)表、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)及必要的說明。２．硬巖宜承受光面爆破，軟巖宜承受預(yù)裂爆破，分部開挖時可承受預(yù)留光面層光面爆破。光面爆破有五個指標(biāo)：炮眼利用率、炮眼痕跡保存率、兩茬炮的連接臺階、最大超挖量、線性超挖量。對于光面爆破通俗的理解就是通過各種手段實現(xiàn)開挖形成的輪廓與設(shè)計輪廓的吻合極大調(diào)動圍巖自承力量和穩(wěn)定性，保證安全施工，提高效益。爆破主要參數(shù)間的關(guān)系：假設(shè)要“爆下來”主要與裝藥集中度〔q〕和最小抵抗線〔w〕有關(guān)；“成形規(guī)整”主要與炮眼的間距〔E〕炮眼密集系數(shù)〔m=E／W〕最小抵抗線〔w〕有關(guān)；因此影響光面爆破的主要參數(shù)應(yīng)是：炮眼間距，炮眼密集系數(shù)m，最小抵抗線，不偶合系數(shù)，裝藥集中度參數(shù)之間是相互聯(lián)系的。對一般鐵路隧道光面爆破來說，周邊眼間距〔E〕一般為〔8~18〕d，炮眼密集系數(shù)〔m〕一般面包車0.7~1，最1。最小抵抗線〔w〕為〔10~20〕d，W=E／mdD1025~2.0,周邊眼裝藥盒集中度q由于巖體的軟硬變化較大，他的范圍也較大，一般為0.04~0.4kg／m,兩者相差10倍，正確設(shè)計裝藥集中度顯得格外重要。承受光面爆破時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：(1)依據(jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線；(2)嚴(yán)格掌握周邊眼的裝藥量，并使藥量沿炮眼全長合理分布；周邊眼宜承受小直徑藥卷和低爆速炸藥，可借助傳爆線以實現(xiàn)空氣間隔裝藥；承受毫秒雷管微差挨次起爆，應(yīng)使周邊爆破時產(chǎn)生臨空面，周邊眼同段的雷管起爆時差應(yīng)盡可能??；各光面爆破參數(shù)如周邊眼間距、最小抵抗線、相對距和裝藥集中度等，應(yīng)承受工程類比或依據(jù)爆破漏斗及成縫試驗確定。爆破根底上加以修正得到的，但都有局限性，這里介紹一種巖石爆炸力學(xué)計算方法。根本思想是：炸藥在炮眼中爆炸時，使作用在眼壁的壓力小于其巖石的抗壓強度。①光面爆破參數(shù)的計算：1〕光面爆破的不偶合參數(shù)抵抗線的計算理論和實踐均證明炮眼間距與最小抵抗線之比取0.8為好。E/W=0.8W=1.25E光面爆破炮眼裝填系數(shù)的計算單孔裝藥量5〕單孔裝藥量②光面爆破參數(shù)計算實例在某石灰?guī)r中開挖隧道，巖石堅硬系數(shù)f=8承受手風(fēng)鉆鉆眼，鉆頭直徑40mm，炮眼直徑42mm，巖石控剪強度=62.3kg/cm2抗拉強度=49kg/cm2，抗拉強度=800kg/cm2估量循環(huán)進尺2m,使用銷案炸藥，其密度=1000kg/m3試計算光面爆破的參數(shù)：解：1〕確定吧u偶合系數(shù)，計算藥卷直徑2)確定周邊眼間距及最小抵抗線E=54.2976Kp.di=54.2976×0.53×21=60cmW=1.25E=1.25×60=75cm3〕確定裝填系數(shù)和裝藥量依據(jù)閱歷每米炮眼藥量為200~300g，根本相符。裝藥構(gòu)造，保證良好的成型，盡可能避開對圍巖的擾動破壞作用。其次承受適宜的掏槽形式、鉆爆參數(shù)及起爆挨次，再加上準(zhǔn)時支護，一般安全是不會有問題的。預(yù)裂爆破諸參數(shù)可在現(xiàn)場由爆破成縫試驗獲得。邊眼參數(shù)的選用應(yīng)遵守以下原則：⑴當(dāng)斷面較小或圍巖脆弱、裂開或在曲線、折線處開挖成形要求高時，周邊眼間距應(yīng)取較小值；⑵抵抗線應(yīng)大于周邊眼間距；軟巖在取較小的周邊眼間距的同時，抵抗線應(yīng)適當(dāng)增大；⑶對于軟巖或裂開性圍巖，周邊眼的相對距應(yīng)取較小值。8．爆破開挖一次進尺應(yīng)依據(jù)圍巖條件確定。開挖空心思脆弱圍巖時，應(yīng)掌握在1~2m之內(nèi)；開挖堅硬完整的圍巖時，應(yīng)依據(jù)周邊眼的外插角及允許超挖量確定。硬巖隧道全斷面開挖，眼深為3~35m的深眼爆破時，單位體.積巖石的耗藥可取09~20kg/m3；承受半斷面或臺階法開挖，眼深為1.0~30m的淺眼爆破時，單位耗藥量可取. . .0.4~0.8kg/m3。9．炮眼布置應(yīng)符合以下要求：⑴掏槽炮眼布置在開挖斷面的中心稍靠下部，以使底部巖石裂開，削減飛石。⑵周邊炮眼應(yīng)沿設(shè)計開挖輪廓線布置，渣的要求。⑷開挖斷面底面兩隅處，應(yīng)合理布置關(guān)心眼，適當(dāng)增加藥量，消退爆破死角。斷面頂部應(yīng)掌握藥量，防止消滅超挖。2m時可用斜眼掏槽，兩個掏槽炮眼間距不得小于20m。⑹斜眼掏槽的炮眼方向，在巖層層理或節(jié)理發(fā)育時，不得與其平行，應(yīng)呈肯定角度并盡量與其垂直。⑺同邊炮眼與關(guān)心炮眼的眼底應(yīng)在同一垂直面上，保證開挖空心思面平坦。但掏槽炮眼應(yīng)比關(guān)心炮眼眼底深10cm。10．掏槽中空孔的孔數(shù)、布置型式及其與裝藥眼的間距，就依據(jù)中空孔和裝藥眼的直徑、深度、地質(zhì)條件和裝藥眼起爆挨次等來確定。10cm時，深眼爆破可承受三中空孔型式或雙中空孔型式；淺眼爆破可實行單中空孔型式。11．裝藥型式應(yīng)近掏槽眼孔徑與藥卷徑的比值〔不耦合系數(shù)〕2左右，后4~6。選用小直徑藥卷時，應(yīng)防止爆炸中斷現(xiàn)象。巖石很軟時可承受導(dǎo)爆管裝藥型式。眼深小于2m時，可承受空氣柱裝藥型式。硬巖或炮眼較深時，眼底可裝一節(jié)加強藥包，以保證爆破效果。12．當(dāng)承受全斷面開挖或臺階開挖時，應(yīng)承受導(dǎo)爆治理體制、毫秒雷管直爆周邊眼，不得承受火花起爆。開挖斷面一次50~100ms。對內(nèi)圈眼的爆破諸參數(shù)應(yīng)加以嚴(yán)格掌握，防止圍巖過度龜裂。導(dǎo)坑或局部開挖，宜承受淺眼爆破，防止振動對支撐構(gòu)造產(chǎn)生不良影響。當(dāng)鉆爆設(shè)計與圍巖條件不相適應(yīng)時，應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)整使其合理?！捕炽@爆作業(yè)鉆爆作業(yè)必需依據(jù)鉆爆設(shè)計進展鉆眼、裝藥、接線和引爆。鉆眼前應(yīng)定出開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置。經(jīng)檢查符合設(shè)計要求前方可鉆眼。炮眼的深度、角度、間距應(yīng)按設(shè)計要求確定，并應(yīng)符合以下精度要求：⑴掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大開5cm。10cm。15cm。5cm，炮眼深度超過2。5m時，內(nèi)圈炮眼與周邊眼宜承受一樣的斜率。同一垂直面上。應(yīng)依據(jù)鉆爆設(shè)計要求選定鉆眼效率高的鉆眼機械。當(dāng)彩液壓式多臂鑿巖臺車作業(yè)時，應(yīng)親熱留意鉆眼石屑的排解狀況，保護好鉆頭。鉆眼完成后，應(yīng)按炮眼布置圖進展檢查并做好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后才能裝藥爆破。裝藥前應(yīng)次炮眼內(nèi)泥漿、石屑吹洗干凈。已裝藥的炮眼應(yīng)準(zhǔn)時用炮泥堵塞密封。周邊眼的堵塞長度不宜小20cm，承受預(yù)裂爆破時，應(yīng)從藥卷頂端進展堵塞，不得只堵塞在眼口?！睪BJ201〕有關(guān)規(guī)定外，并應(yīng)遵守以下規(guī)定：⑴藥前電燈及電線路應(yīng)撤離開挖面。裝藥時可探照燈和礦燈照明；⑵爆主導(dǎo)線應(yīng)敷設(shè)在電線和管路的對側(cè)，當(dāng)設(shè)在同側(cè)時，與鋼軌、管道電線等導(dǎo)電體的間距必需大于1.0m，并應(yīng)懸空架設(shè)；⑶工序掘進依次放炮時，對主導(dǎo)線的連接必需檢查，確認起爆挨次正確前方可起爆；⑷所用爆炸材料應(yīng)能防水或?qū)嵭蟹浪胧B接線應(yīng)承受塑料導(dǎo)線，敷設(shè)爆破網(wǎng)路時應(yīng)避開接頭浸在水中，并應(yīng)加強接頭絕緣。⑸起爆電源應(yīng)使用直流電或低電壓大電流起爆器,起爆器應(yīng)保持枯燥并,并不得使用濕手操作。周邊眼宜一次同時起爆。當(dāng)必需對爆破震驚加以掌握時，周邊眼可依據(jù)地質(zhì)條件分組起爆。開挖過程中，應(yīng)監(jiān)測圍巖爆破擾動深度以及爆破震驚地四周其他構(gòu)造物的破壞程度。監(jiān)測爆破震驚應(yīng)留意以下事項：⑴應(yīng)考慮爆破方法、藥量、距離、地質(zhì)狀況等因素，確定爆破最大振幅、頻率；〔其中一方向為爆破點方向上同時測定；⑶監(jiān)測爆破震驚值的空間衰減狀況時，至少應(yīng)高3個測點。鉆爆機械和其他電動機械的使用、治理、修理和保養(yǎng)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理，并遵守以下規(guī)定：⑴機械運轉(zhuǎn)不得超過其最大負荷強度；⑵燃料、潤滑油脂和用水應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；⑶嚴(yán)禁對機械及零部件亂拆亂卸，互換裝用；⑷型機械使用前，應(yīng)對操作人員進展技術(shù)培訓(xùn)，生疏其性能，把握機械的安全操作規(guī)程。爆破作業(yè)時，全部人員應(yīng)撤至不手有害氣體、振動及飛石損害的安全地點。安全地點至爆破工作面的距200m，當(dāng)承受全端面開挖時，應(yīng)依據(jù)爆破方法與裝藥量計算確定風(fēng)鉆鉆眼應(yīng)留意的的安全事項如下：鉆眼前應(yīng)測量開挖斷面中線、水平，檢查導(dǎo)坑位置是否正確，并用紅鉛油標(biāo)出炮眼設(shè)計位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計，方可進展鉆眼。承受風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管子接頭是否結(jié)實，有元漏風(fēng)狀況；鉆桿有無不直、損傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設(shè)置是否良好。使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)將支架安置移民妥。站在渣堆上操作時，應(yīng)留意石渣是否穩(wěn)定，防止操作是石遺留的殘眼不得套打加深，防止殘眼內(nèi)可能遺留的雷管、炸藥爆炸。鉆眼粉塵地隧道施工人員危害極大。為防止粉塵飛揚，污染作業(yè)環(huán)境，危害人體安康，開鉆時，應(yīng)嚴(yán)格遵守先開水后開風(fēng)的規(guī)定。鉆眼中還應(yīng)留意以下幾點：鉆眼開門宜用較短鉆桿，其長度以不超過80cm為好。鉆桿過長簡潔扭曲折斷，司鉆人員身體簡潔失去平衡。當(dāng)鉆桿尚未打準(zhǔn)炮眼位置有，風(fēng)門不宜開大，應(yīng)等鉆頭鉆入炮眼后，再完全翻開風(fēng)門。司鉆工不得將胸部、腹部緊貼風(fēng)鉆手柄，腿部不得抵住風(fēng)鉆卡套彈簧。鉆眼過程中鉆桿與鉆孔應(yīng)保持在一條直線上，防止鉆桿彎曲、掉頭或折斷?？ㄣ@時，應(yīng)用扳鉗松動拔出，不行敲打。未關(guān)風(fēng)前，不可2h應(yīng)加油一次。加強風(fēng)鉆保養(yǎng)修理，使之常常處于良好狀態(tài)。風(fēng)鉆拆卸修理不得在工作面進展。絕緣手套穿絕緣鞋進展操作。不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，也不得用電鉆處理被卡住的鋼釬。鉆孔臺車鉆眼應(yīng)留意的安全事項如下：辦理。⑵臺車走行速度每分鐘不應(yīng)超過25m，當(dāng)接近工作面時，應(yīng)減速慢行，并做好剎車預(yù)備，防止撞擊工作面；臺車走行或待避時，應(yīng)將鉆架和機具都收攏到放置位置。等障礙物。⑷臺車行走和工作臺的位置應(yīng)在隧道中心線上，其左右偏差不宜大于0.5m，臺車就位后不得傾斜；并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，防止前后移動。一豎直面上作業(yè)，只能穿插進展，以防危石砸壞鉆臂。要隨時留意檢查鉆桿的回轉(zhuǎn)狀況，掏槽眼定好角度，防止穿插或打穿。⑹液壓鑿巖機的拆卸和安裝，必需由受過專業(yè)培訓(xùn)的人員擔(dān)當(dāng)，每班都應(yīng)檢查拉桿是否正常。在固定鏈條上，不得有泥渣和石子，防止導(dǎo)致牽引裝置中的鏈條和鏈輪損壞。機械應(yīng)定期進展保養(yǎng)，準(zhǔn)時更換已磨損的零件，避開產(chǎn)生嚴(yán)峻損傷。駕駛室，且發(fā)動機不準(zhǔn)熄火，遇有險情可隨時撤離，避開坍塌砸壞機械和作業(yè)人員。1.2m55根或多人點炮應(yīng)先點燃信號引線，信號引線的燃完時間應(yīng)比第一個炮眼爆炸的時間至少提前60s，當(dāng)信號引線燃完時，爆破工必需離開工作面。為防止點炮中發(fā)生照明故障，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，并高事故照明。嚴(yán)禁明火照明點炮。承受導(dǎo)爆管引爆時，使用前導(dǎo)爆應(yīng)隨時保持封口狀態(tài)，以防其內(nèi)藥粉受潮拒爆。非電起爆系統(tǒng)各局部的要先把導(dǎo)爆治理順，用手扶著與藥包同時送入孔中，防止導(dǎo)爆管拉脫或打結(jié)，引起拒爆。堵炮時要妥當(dāng)保護導(dǎo)爆管，防止炮棍、石子撞擊，砸扁或切斷導(dǎo)爆管而拒爆。網(wǎng)路連接時必需去除導(dǎo)爆管上的泥污和水，綁扎要結(jié)實，但不要拉緊。網(wǎng)路連接后還必需認真檢查有無錯連、漏連現(xiàn)象；最終綁上雷管或套上擊發(fā)裝置，預(yù)備直爆。１．超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)報內(nèi)容地層巖性，特別是對脆弱夾層、裂開地層、煤層及特別巖土的推測預(yù)報。地質(zhì)構(gòu)造，特別是對斷層、節(jié)理密集帶、褶皺軸等影響巖體完整性的構(gòu)造發(fā)育狀況的推測預(yù)報。(3)不良地質(zhì)，特別是溶洞、暗河、人為坑洞、放射性、有害氣體及高地應(yīng)力等發(fā)育狀況的推測預(yù)報。(4)地下水，特別是對巖溶管道水、富水?dāng)鄬?、富水褶皺軸及富水地層等的推測預(yù)報。預(yù)報方法超前地質(zhì)預(yù)報方法按預(yù)報原理可分為地質(zhì)分析法、鉆探法、物探法和超前導(dǎo)坑法。①地質(zhì)分析法，包括地層分界限、構(gòu)造線，地下和地表相關(guān)性分析、地質(zhì)作圖等。②鉆探法，包括深孔水平鉆探、5~8m加深炮孔探測及孔內(nèi)攝影。③物探法，包括地震波反射法、聲波反射法、電磁波反射法、紅外探測法等。④超前導(dǎo)坑法，包括平行超前導(dǎo)坑法、正洞超前導(dǎo)坑法。超前地質(zhì)預(yù)報按預(yù)報長度可分為長距離預(yù)報〔大于200m)，中長距離預(yù)報〔30~200m〕和短距離預(yù)報〔小30m)。超前地質(zhì)預(yù)報按承受的預(yù)報手段數(shù)量可分為單一方法地質(zhì)預(yù)報和綜合超前地質(zhì)預(yù)報。預(yù)報分級依據(jù)地質(zhì)災(zāi)難對隧道施工安全的危害程度，分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災(zāi)難隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，脆弱、裂開、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層裂開帶，特別地質(zhì)地段，重大物探特別地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)難的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、自然氣、放射性問題嚴(yán)峻的地段以及人為坑洞等。B級：中、小型突水突泥地段，較大物探特別地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層裂開帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性微小。不同地質(zhì)風(fēng)險地段的預(yù)報方式為：A級預(yù)報：承受地質(zhì)分析法、地震波反射法或聲波反射法、地質(zhì)雷達、紅外探測、超前水平鉆探等手段進展離物探方法相結(jié)合進展預(yù)報，同時進展多孔超前鉆探探查。B級預(yù)報：承受地質(zhì)分析法、地震波反射法或聲波反射法，輔以紅外探測、地質(zhì)雷達，進展必要的超前水平鉆孔。當(dāng)覺察局部地段工程地質(zhì)條件簡單時，按A級要求實施。C級預(yù)報：以地質(zhì)分析法為主。對重要的地質(zhì)〔層〕界面、斷層或物探特別地段可承受地震波反射法或聲波反射法進展探測，必要時承受紅外探測和超前水平鉆孔。D級預(yù)報：承受地質(zhì)分析法。預(yù)報流程超前地質(zhì)預(yù)報工序流程圖見以下圖。預(yù)報要點爭論區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)資料，必要時進展地表補充測繪和勘探，對整個地區(qū)地質(zhì)狀況做到比較全面和深刻的生疏，分析主要工程地質(zhì)問題、主要地質(zhì)災(zāi)難隱患及其分布范圍、在隧道內(nèi)提醒的大致里程，制定預(yù)報方案。依據(jù)地質(zhì)災(zāi)難對隧道施工安全的危害程度和工程設(shè)計資料，對不同地段地質(zhì)預(yù)報分級，不同類型和級別的地段實行不同的預(yù)報手段。隧道施工前制定好不良地質(zhì)地段應(yīng)急預(yù)案，承受淺孔鉆探覺察地質(zhì)突變或含水時，馬上實行處理措施。(4)準(zhǔn)時配備先進儀器，結(jié)合有豐富閱歷的地質(zhì)、施工人員進展綜合分析論證。２．監(jiān)控量測行觀測，并對其穩(wěn)定性、安全性進展評價，據(jù)此對施工方法、構(gòu)造支護參數(shù)進展調(diào)整的工作。工序流程圖監(jiān)控量測作業(yè)工序流程見以下圖。操作要點①依據(jù)隧道地質(zhì)狀況、施工方法、斷面狀況制定監(jiān)控量測實施方案，制定監(jiān)控量測掌握基準(zhǔn)值，成立監(jiān)控量測工作小組，準(zhǔn)時把握使用先進儀器設(shè)備。②隧道開挖時要準(zhǔn)時對工作面地質(zhì)變化和圍巖穩(wěn)定狀況觀看，觀察噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作狀態(tài)，覺察特別時馬上實行相應(yīng)處理措施。淺埋地段要做好洞頂?shù)孛嬗^看和沉降監(jiān)測。③測點應(yīng)在開挖面施工后準(zhǔn)時安設(shè)，并盡快取得初讀數(shù)，測點布置應(yīng)結(jié)實牢靠、易于識別，并留意保護，拱頂下沉和地表下沉量測基點應(yīng)與洞內(nèi)或洞外水準(zhǔn)基點聯(lián)測，每15~20d應(yīng)校核一次。確定，一般III30~50m,IV10~30m,V~VI5~l0m。⑤必測工程監(jiān)控量測頻率：按位移速度≥5mm/d,2次／d,1~5mm/d,1次／d0.5~lmm/d,測1次／2~3d0.2~0.5mm/d,1次／3d，在＜0.2mm/d,1次／7d。隧道構(gòu)造應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測頻率依據(jù)設(shè)計和施工要求及反響結(jié)果確定。⑥監(jiān)測結(jié)果分析承受散點圖〔時態(tài)曲線〕和回歸分析法，依據(jù)時態(tài)曲線的形態(tài)對圍巖穩(wěn)定性、支護構(gòu)造的工作狀態(tài)安全性評價，并提出實施意見指導(dǎo)施工。施工圖片施工圖片見以下圖。地質(zhì)素描地質(zhì)素描是地質(zhì)超前預(yù)報的主要方法之一,它具有以下特性:準(zhǔn)時性掌子面和左右兩側(cè)進展素描；真實性專業(yè)性素描圖式、圖例、比例、用語應(yīng)統(tǒng)一；按要求實行標(biāo)本〔包括定向標(biāo)本；內(nèi)容全面內(nèi)容包含巖層的巖性及狀態(tài)、構(gòu)造特征及完整狀況、開挖后的穩(wěn)定狀況、地下水量和水質(zhì)、不良地質(zhì)及特別地質(zhì)、設(shè)計圍巖級別及隧道斷面尺寸、埋深、實行的工程措施等相關(guān)信息。同時應(yīng)留意對未襯砌地段支護的變化狀況如噴混凝土外表有無裂紋、變形、剝落掉皮、有無滲水等現(xiàn)象?？偨Y(jié)比照、把握地質(zhì)規(guī)律施工肯定距離后，隧道地質(zhì)素描圖，應(yīng)分段完善、總結(jié)，并同相應(yīng)的隧道縱斷面圖、表相互對應(yīng)。堅持填寫隧道施工地質(zhì)日志和地質(zhì)素描圖在隧道施工中，由于會產(chǎn)生各種有害物質(zhì)，人員和設(shè)備也需要良好的空氣環(huán)境才能工作。因此，施工中必需向洞內(nèi)源源不斷地供給肯定量穎空氣改善工作環(huán)境，保證工人安康和施工安全，提高勞動生產(chǎn)率的目的。一、隧道施工通風(fēng)的一般要求隧道施工必需承受機械通風(fēng)。通風(fēng)方式應(yīng)依據(jù)坑道長度、施工方法和設(shè)備條件等確定。當(dāng)主機通風(fēng)不能保證坑道掘進通風(fēng)要求時，應(yīng)設(shè)置局部通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)管的選擇和安裝應(yīng)符合以下要求：風(fēng)管直徑應(yīng)通過計算確定，同一管路的直徑宜盡量全都。單獨壓入式進風(fēng)管口或吸出式出風(fēng)管口應(yīng)設(shè)在洞外，并作成煙囪式，避開污染空氣再進入洞內(nèi)。通風(fēng)管靠近工作面的距離應(yīng)依據(jù)具體狀況打算，壓入式通風(fēng)管的出風(fēng)口距工作面不宜大于15m，吸出5m。承受混合式通風(fēng)時，當(dāng)一組風(fēng)機向前移動，另一組風(fēng)機的管路即相應(yīng)接長，始終保持兩組管道相鄰端20～30m。局部通風(fēng)中，吸出式風(fēng)管的出風(fēng)口應(yīng)引人主風(fēng)流循環(huán)的回風(fēng)流中。通風(fēng)管的安裝應(yīng)做到平順、接頭嚴(yán)密、彎管半徑不得小于風(fēng)管直徑的3倍。通風(fēng)管如有破損，必需準(zhǔn)時修理或更換。選用通風(fēng)機的電動機容量，應(yīng)依據(jù)需要的供風(fēng)量和總阻力計算確定。當(dāng)風(fēng)管較長、風(fēng)壓需要較高，可采用多臺通風(fēng)機串聯(lián)。在巷道式通風(fēng)中，無大功率通風(fēng)機時，可用數(shù)臺風(fēng)機并聯(lián)。串聯(lián)或并聯(lián)的通風(fēng)機應(yīng)承受同一型號。通風(fēng)機的安裝與使用應(yīng)符合以下要求：主風(fēng)機安裝必需依據(jù)通風(fēng)設(shè)計要求。洞內(nèi)關(guān)心風(fēng)機應(yīng)裝在穎風(fēng)流中。通風(fēng)機應(yīng)裝有保險裝置，當(dāng)發(fā)生故障時能自動停機。主風(fēng)機應(yīng)保持常常運轉(zhuǎn)，如需間歇時，因停風(fēng)受影響的工作面必需停頓工作。通風(fēng)機應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量，宜為計算力量的50%。施工通風(fēng)系統(tǒng)的治理有以下工作：定期測試通風(fēng)量、風(fēng)速、風(fēng)壓，檢查通風(fēng)設(shè)備的供風(fēng)力量和動力消耗。如覺察風(fēng)管、風(fēng)門、封閉的通道等處漏風(fēng)，必需馬上進展整修。通風(fēng)巷道中，避開停放閑置的斗車，積存料具和廢碴，以削減阻力。承受平行導(dǎo)坑作通風(fēng)巷道時，除最前一個橫通道外，其余通道均應(yīng)設(shè)置風(fēng)門，并有專人治理或安裝自動啟閉裝置。對已不使用的通道必需準(zhǔn)時封閉。在上下導(dǎo)坑法施工中，如利用漏斗作風(fēng)流循環(huán)的通道時，除最前一個漏斗放開外，其余漏斗在不使用時。均衡加蓋嚴(yán)密，以防風(fēng)流短路。通風(fēng)量的計算：3m3計算,承受內(nèi)燃機作業(yè)每lkw3m3/min。風(fēng)速在全斷面開挖時不應(yīng)小于0.15m/s?？拥纼?nèi)不應(yīng)小于0.25m/s，但不應(yīng)大于6m/s。7．無論風(fēng)機運轉(zhuǎn)否，均嚴(yán)禁人員在風(fēng)管進出口停留。風(fēng)機停頓運轉(zhuǎn)時，任何人不得靠近通風(fēng)軟管，亦不得將任何物品放在軟管上，以免突然送風(fēng)使軟管猛然鼓起將人彈推入道路被車輛碰傷。每月至少對洞內(nèi)空氣接規(guī)定取樣分析一次，在洞口公布結(jié)果。二、長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)要求優(yōu)化匹配、防漏降阻、嚴(yán)格治理的綜合治理措施，其要點有以下十個方面：系統(tǒng)布置上，堅決杜絕各種形式的“循環(huán)風(fēng)內(nèi)，該有效射程的大小與風(fēng)管直徑、風(fēng)建、隧道截面外形和尺寸、出口管的懸掛位置等有關(guān)，應(yīng)依據(jù)射流理論的88-145m。確定通風(fēng)方式上，無軌運輸作業(yè)最好選擇壓入通風(fēng)方式，條件許可時，也可以承受同一系統(tǒng)壓入、抽出變更工作狀態(tài)的混合通風(fēng)方式〔即在排解拋煙時為抽出式，裝渣作業(yè)時為壓入式。是相等的。依據(jù)鐵路隧道無軌運輸施工的特點〔這與礦井采場作業(yè)特點不同，承受壓入式通風(fēng)可以使工作面的污染度最小，空氣質(zhì)量最好，通風(fēng)機不需常常移動，且壓人式的有效射程比吸入式有效射程大得多，利于工作面設(shè)備布置和作業(yè)，治理上也便利，因而更適宜于機械化作業(yè)。在設(shè)備選型上，應(yīng)盡可能選擇風(fēng)量較大的隧道通風(fēng)機。鐵路隧道斷面比較大，單線磁道全斷面一般在50m以上，按《鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)》要求，隧道斷面平均風(fēng)速不得低于0.15rn/s。因此，工作面有效風(fēng)量應(yīng)在450m3/min以上，假設(shè)考慮風(fēng)管的漏風(fēng)，風(fēng)機風(fēng)量應(yīng)更大些?？梢?，即使在有軌運輸?shù)臈l件下，過去始終承受礦用局扇作為主通風(fēng)設(shè)備也是不適宜的。對于無軌運輸施工而言，風(fēng)量要求由稀釋內(nèi)燃廢氣來打算。總之，設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)時，應(yīng)充分留意保證工作面的有效風(fēng)量，選擇風(fēng)量指標(biāo)較高的風(fēng)機。風(fēng)機與風(fēng)管的性能必需合理匹配。風(fēng)機和風(fēng)管組成了統(tǒng)一的通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的性能由它們的工況點所確定。工況點的位置說明系統(tǒng)匹配是否合理。不合理的匹配往往使系統(tǒng)無法運行，損壞設(shè)備，其危害不行無視。確定系統(tǒng)匹配是否合理依據(jù)嚴(yán)格的設(shè)計計算。防漏降阻是實現(xiàn)長距離通風(fēng)的技術(shù)關(guān)鍵。做到這一點除了合理的匹配以外，主要靠通風(fēng)管的制造、安裝、都與通風(fēng)管直徑的負五次方成正比，因此，要降低通風(fēng)阻力，延長送風(fēng)距離，降低通風(fēng)的電能消耗，最有效的途徑就是承受直徑較大的通風(fēng)管。例如，將通風(fēng)管直徑從1.0ml.2m時，同風(fēng)量時的阻力降低248倍，即通2.48倍，而消耗的電能卻一樣，加上設(shè)備投入量削減，經(jīng)濟效益格外可觀。柔性風(fēng)管的安裝必需做到平順、挺直、緊扎、平穩(wěn)。要盡量承受反邊連接、螺圈連接、貼膠連接方式。條件30m以上，以削減接頭漏2％以下，通風(fēng)管達西系數(shù)降到002以下完全是可能的。建立和穩(wěn)定通風(fēng)技術(shù)隊伍，加強通風(fēng)治理工作。以先進的機械化設(shè)備組織施工必需有先進的治理技術(shù)相協(xié)作，才能發(fā)揮機械扮裝備的效能。對于那些獨頭掘進距離在lkm左右的隧道，無論承受無軌運輸或有軌運輸，搞好通風(fēng)的關(guān)鍵在治理，主要不是設(shè)備和技術(shù)問題。推廣柴油機車輛廢氣凈化技術(shù)。隧道施工中的大多數(shù)設(shè)備配備了廢氣凈扮裝置，只要常常用起來，加強維護保養(yǎng)，就能在較大程度上削減廢氣和有害氣體排放量。此外，局部單位在柴油中加人少量添加劑，就顯著地降低了CO和其他有害氣體的排放量。假設(shè)把這些相關(guān)技術(shù)綜合應(yīng)用起來，效果就會更好，而增加的資金投入并不多，施工單位完全可以承受。推廣綜合防塵技術(shù)。施工隊伍在過去幾十年的實踐中，在通風(fēng)防塵方面作了大量工作，制造和積存了豐富的以通風(fēng)除塵、濕式作業(yè)、噴霧降塵、個人防護為主要內(nèi)容的綜合防塵閱歷，應(yīng)當(dāng)在的形勢下得到推廣和發(fā)展。加強施工設(shè)備的修理治理工作。施工設(shè)備的狀況不僅直接影響工作進程，也直接影響工作環(huán)境，狀況不好的設(shè)備耗油多，燃燒不充分，廢氣中的有害氣體含量也高。因此，修理保養(yǎng)好機械設(shè)備也是改善通風(fēng)條件的綜合措施之一。堅持環(huán)境監(jiān)測，做好安全宣傳。近幾年來，各工程局、處都漸漸建立了勞動衛(wèi)生治理機構(gòu)，建立了防疫站、試驗中心等勞動環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)，并開展了巡回檢查監(jiān)測工作，取得了肯定成績。但要使之標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化，任務(wù)仍舊很困難。應(yīng)當(dāng)在統(tǒng)籌根底上，加強領(lǐng)導(dǎo)，適當(dāng)投人，使從事這一工作的組織制度、技術(shù)、設(shè)備、人才盡快完善、完備、配套，樂觀地開展工作。盡責(zé)。三、通風(fēng)計算以向莆線青云山隧道通風(fēng)計算為例,介紹長大隧道通風(fēng)計算的方法:此隧道施工運輸系統(tǒng)全部承受無軌運輸，正洞掘進深度大、通風(fēng)困難的工作面，為削減洞內(nèi)內(nèi)燃機械排煙，考慮承受電力驅(qū)動裝碴機〔H挖掘裝載機或立爪裝碴機。依據(jù)影響通風(fēng)四個因素〔洞內(nèi)允許最小風(fēng)速、洞內(nèi)同一時間最多工作人員數(shù)量、稀釋洞內(nèi)爆破炮煙〕進展計算。計算參數(shù)備注Ⅴ級圍巖開挖斷面全斷面開挖進尺5備注Ⅴ級圍巖開挖斷面全斷面開挖進尺5洞內(nèi)單作業(yè)面最多m6011洞內(nèi)每人每分鐘所需穎空氣風(fēng)管沿程摩擦阻力系q3m3/min3.0×10－序號參數(shù)名稱參數(shù)1開挖斷面積A90.64m22一次開挖長度L3.5m3單位體積耗藥量Q1.6kg/m34一次爆破最大用藥量G422kg作業(yè)人數(shù)6爆破后通風(fēng)排煙時間t30min7通風(fēng)管直徑φ1.5m皮質(zhì)軟管8管道百米漏風(fēng)率β1％9最小洞內(nèi)風(fēng)速V不小于0.15m/S10風(fēng)量備用系數(shù)k1.1512數(shù)〔達西系數(shù)〕α4kg/m313炮煙拋擲長度Ls99m通風(fēng)計算按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速計算 承受公式：Q=60VA〔m3/min〕1式中：V——洞內(nèi)最小允許風(fēng)速m/s。則 Q=60×0.15×90.64=816m3/min1按正洞內(nèi)同一時間最多工作人員數(shù)量計算承受公式：Q=qmk〔m3/min〕2式中：q——洞內(nèi)每人每分鐘所需穎空氣，取q=3m3/minm——洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，取60人。k——風(fēng)量備用系數(shù)，則 Q=3×60×1.15=207m3/min2按洞內(nèi)同一時間爆破使用的最大炸藥量計算Q=V-(KVt+1/V)1/t3 1 1 2式中：V——一次爆破產(chǎn)生的炮煙體積VA×Ls=90.64×99=8973〔m3/min〕1 1VV=A×G=3×10－10×422=12.66〔m3/min〕2 2t——通風(fēng)時間K——100ppma——單位重炸藥爆破產(chǎn)生的有害氣體換算成co30〔m3/kg〕代入上述數(shù)據(jù)：Q=8973[1-〔100×10－3×897331/12.66〕1/30]=628〔m3/min〕3按稀釋內(nèi)燃機廢氣計算風(fēng)量60.75，空載4臺，負0.3。Q＝3×6×173×0.75＋3×4×173×0.3＝2957(m3/min)4QQQQ4816m3/min，稀釋內(nèi)燃設(shè)備尾氣所需的通風(fēng)量約3000m3/min。1 2 3通風(fēng)機的供風(fēng)量無軌運輸作業(yè)時，通風(fēng)機的供風(fēng)量一般由稀釋內(nèi)燃設(shè)備尾氣所需風(fēng)量掌握，在嚴(yán)格掌握管道漏風(fēng)的狀況下，這個風(fēng)量也能滿足排解炮煙的要求。此時驗算漏風(fēng)可按排解炮煙所需風(fēng)量或平均風(fēng)速計算，取其最大者。隧道承受大風(fēng)量供風(fēng)，擬承受軟皮質(zhì)風(fēng)管，管路直徑1.8m，每百米漏風(fēng)量率可以掌握在1.8%以內(nèi)。隧道供風(fēng)量：Q

=P·Q修P=〔1-β〕-L/