英飛拓高清卡口抓拍系統(tǒng)方案系統(tǒng)方案部3/42高清卡口抓拍系統(tǒng)方案英飛拓科技股份有限公司系統(tǒng)方案部2011-10目錄（第一段可以增加具體項目概述，項目需求等）高清卡口抓拍系統(tǒng)綜述系統(tǒng)需求分析據(jù)國家公安機關(guān)統(tǒng)計，2010年中國機動車上牌數(shù)量達到1.99億，汽車保有量超過8500萬輛，超過日本（7500萬輛），僅次于美國（2.5億輛）。隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量急速上升，一方面給生活帶來便利，另一方面，各種超載、超速、套牌車、交通肇事等違章違法事件頻頻發(fā)生，加劇了交警、公安等執(zhí)法部門的工作；車牌識別系統(tǒng)，正是為減輕、解決交通監(jiān)控管理難題而應(yīng)運而生。公安系統(tǒng)內(nèi)人士目前也普遍認為：目前常規(guī)的治安監(jiān)控系統(tǒng)因圖像質(zhì)量不夠清晰，使監(jiān)控作用大打折扣，而卡口系統(tǒng)才能明確的區(qū)分犯罪分子從何處來往何處去，能形成有效的追蹤鏈，對破案提供真正有效的幫助。但以往的卡口監(jiān)控系統(tǒng)大都只能記錄經(jīng)過卡口車輛的車頭部份特寫圖像，且分辨率最大只有768*576，盡管對于車輛的簡單管理來講是已經(jīng)足夠用了，但對于交通肇事車輛、違章車輛、黑名單車輛的捕獲管理來講就明顯力不從心了，因為只有準確的車牌信息、詳細和車輛特征以及清晰的司乘人員面部特征圖像等，才能為違法違章行為的責任人認定提供無可辯駁的證據(jù)。監(jiān)控行業(yè)高清化發(fā)展趨勢不可阻擋，已然成為主流，而電子警察、卡口抓拍、車牌識別等行業(yè)應(yīng)用正是高清攝像機的用武之地。高清卡口抓拍系統(tǒng)是一種采用先進的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)對經(jīng)過卡口的車輛以及車輛駕駛?cè)藛T面部的圖像進行清晰拍攝，自動識別提取車輛的牌照，并對采集到的車輛圖像進行自動分析、自動保存、自動比對、自動報警的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。高清卡口抓拍系統(tǒng)的應(yīng)用對改善社會的治安和提高公路交通管理的快速反應(yīng)能力有著十分重要的意義。通過高清卡口抓拍系統(tǒng)對車牌的實時識別以及對車輛司乘人員面部高清圖像的抓拍，可以迅速地捕獲交通肇事車輛、違章車輛、黑名單車輛等，為快速糾正交通違章行為，快速偵破交通事故逃逸和機動車盜搶案件以及違法責任人的認定提供重要的技術(shù)支持，同時也為未來更為先進的人像比對、特定人員追蹤定位等提供重要的技術(shù)支持，對違法犯罪行為構(gòu)成強大的威懾力。深圳英飛拓科技股份有限公司堅持“以科技和敬業(yè)服務(wù)安全”為使命，不斷創(chuàng)新，從而為客戶提供極具競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品和解決方案，致力于為卡口抓拍提供全面、可靠、環(huán)保的視頻系統(tǒng)解決方案。英飛拓推出的200萬像素高清卡口抓拍系統(tǒng)對車輛圖像的分辨率達1600*1200像素，在極短時間內(nèi)采集多張高清晰圖像，實現(xiàn)司乘人員的面部特征抓拍，車牌顏色、車輛特征的分析，并具有很高的車牌號碼自動識別率，實測全天候識別率可達95%以上。系統(tǒng)設(shè)計目標高清卡口抓拍系統(tǒng)的設(shè)計目標是，可對經(jīng)過卡口的所有車輛進行圖像記錄，實時識別車輛號牌信息，系統(tǒng)記錄的圖像應(yīng)可以清楚地分辨司乘人員（前排）的面部特征，同時必須兼顧車牌、車型、車身顏色的表達，并將識別結(jié)果與公安黑名單車輛數(shù)據(jù)庫、交警違章車輛數(shù)據(jù)庫的車牌號碼進行比對，實時報警；可查詢肇事逃逸及其它刑偵所用圖像，為交警執(zhí)勤執(zhí)法提供強有力超可靠的依據(jù)。系統(tǒng)設(shè)計原則標準化：高清卡口監(jiān)控系統(tǒng)嚴格按照公安部頒布的《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)標準》（GA/T497-2009）規(guī)定的技術(shù)要求進行設(shè)計。同時，采用高清攝像技術(shù)進行了功能上的擴展和性能上的提升。可擴展性：由于用戶未來的需求會不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模也將隨之擴大，在設(shè)計上，即要兼容原有的系統(tǒng)，以保護用戶的前期投資，又要在功能上推陳出新，給用戶提供創(chuàng)新的技術(shù)體驗，還要考慮系統(tǒng)的可擴展性，便于后期升級換代。因此系統(tǒng)采用標準模塊化設(shè)計，并對原有系統(tǒng)進行接口標準化，各模塊間數(shù)據(jù)傳輸均采用標準的傳輸協(xié)議，任何一個模塊的升級都不會影響到其它模塊的正常應(yīng)用。通用性：此高清卡口抓拍系統(tǒng)充分考慮用戶實際情況，針對用戶的具體需求，設(shè)計出可滿足要求的系統(tǒng)，并充分考慮了人為不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；同時，摒棄已經(jīng)安裝應(yīng)用的老舊卡口系統(tǒng)出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素。易用性：此高清卡口抓拍系統(tǒng)采用嵌入式、模塊化的設(shè)計，安裝使用簡單方便。用戶只需進行簡單的接線，并按相應(yīng)的調(diào)試步驟進行安裝調(diào)試就可達到最佳的應(yīng)用效果。安裝調(diào)試完成后，所有監(jiān)控抓拍、牌照識別、實時上傳等工作，均為完全智能控制，無需單獨設(shè)置。合理性：此高清卡口抓拍系統(tǒng)嚴格以系統(tǒng)工程學等先進理論指導(dǎo)設(shè)計，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機融合，并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高系統(tǒng)設(shè)備性價比。先進性：此高清卡口抓拍系統(tǒng)充分利用科技進步成果，采用行業(yè)先進設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能。設(shè)備和軟件的先進性為系統(tǒng)提供了較長的生命周期，為用戶省錢省心。實用性：此高清卡口抓拍系統(tǒng)充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護、擴展?？尚行裕捍烁咔蹇谧ヅ南到y(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟能力方面的實際情況相吻合?？煽啃裕捍烁咔蹇谧ヅ南到y(tǒng)選用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯糾錯等技術(shù)來保證可靠性。安全性：此高清卡口抓拍系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素對系統(tǒng)造成的損害破壞。系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《機動車測速儀》（GBT21255-2007）《工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計規(guī)范》（GBJ42-81）《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T16-92）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-94）《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計規(guī)范》（GBJ79-85）《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》（GA/T70-94/T74-94）《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）《以太網(wǎng)100BASE-T標準》（IEEE802.3U）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB50395-2007）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-1995）?！峨娮釉O(shè)備雷擊保護導(dǎo)則》(GB7450-87)《安全防范工程程序與要求》(GT/T75-94)《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《商業(yè)建筑通信布線系統(tǒng)標準》(EIA/TIA568B)《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ232-82)《系統(tǒng)接地的形式及安全技術(shù)要求》(14050-93)《通訊工程電源系統(tǒng)防雷電技術(shù)規(guī)定》(YD5078-98)《安全防范工程的設(shè)計、安裝與開通程序》(ONC/TB201)《建筑電器安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》(GYT253-88)高清卡口抓拍系統(tǒng)總體設(shè)計系統(tǒng)總體原理圖本方案設(shè)計采用英飛拓科技股份有限公司研制生產(chǎn)的卡口智能抓拍網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用采取純視頻檢測方式，自動對視頻流圖像進行實時逐幀檢測、鎖定、跟蹤運動物體，并抓拍一張高清晰圖片，根據(jù)車輛運動軌跡判斷車輛是否違章，運用視頻測速功能判斷車輛是否超速。無須破壞路面埋設(shè)線圈，消除施工困難；同時，也支持外部地感線圈和雷達觸發(fā)接入。該系統(tǒng)采用200萬CCD高清晰網(wǎng)絡(luò)一體機作為圖像采集主體，通過搭配不同焦距的高清鏡頭，可實現(xiàn)單臺攝像機覆蓋單向1~2車道。高清視頻卡口一體機是集“圖像采集+車輛檢測+車牌識別”于一體的設(shè)備。設(shè)備具有檢測車輛、抓拍強補光圖、并識別車牌的功能。圖像采集模塊采用CCD圖像傳感器，支持連續(xù)視頻采集與抓拍工作模式；車牌識別模塊采用目前國際最先進的計算機視覺技術(shù)，可以對連續(xù)視頻中的車輛或抓拍圖片中的車輛進行高速實時的識別，可適應(yīng)較小的車牌寬度，克服夜間、雨雪霧等惡劣環(huán)境。采用LED冷光燈作為車牌補光燈；采用閃光燈作為抓拍補光燈。對夜間昏暗場景提供足夠的照明，又不影響司機駕駛。系統(tǒng)立桿上只需一根網(wǎng)線和電源線即可，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護。系統(tǒng)總體原理圖系統(tǒng)工作流程系統(tǒng)工作流程可以分為前端圖像采集處理、結(jié)果輸出、后臺管理三個部分。前端圖像采集處理200萬高清抓拍一體機監(jiān)控1~2條車道。前端攝像機對車道實時監(jiān)控，攝像機內(nèi)部算法逐幀分析圖片，對車輛進行檢測，當車輛到達某個固定的位置時（該位置可設(shè)），傳送觸發(fā)抓拍信號，并同步控制補光燈，立即抓拍一張圖片，并對抓拍到的圖片分析處理，提取車輛號牌信息。同時支持手動觸發(fā)抓拍模式。有人臉抓拍要求時，會同步控制閃光燈，抓拍一張強補光圖。當車輛有壓線、逆行等違章行為時，除抓拍可辨識司乘人員面部特征的清晰圖外，系統(tǒng)將另外抓拍3張車輛行駛軌跡圖，反映其違章過程。前端防護罩內(nèi)的控制板通過光敏板采樣環(huán)境光的強弱去控制補光燈的亮和滅以及亮度的強弱。一體機的圖像采集模式支持連續(xù)視頻采集與抓拍工作模式，并且兩種模式的成像參數(shù)獨立控制。支持輸出JPEG（1600*1200）圖像格式與H.264（1080P）流媒體兩種格式。結(jié)果信息輸出200萬高清抓拍一體機在數(shù)據(jù)處理完成之后通過以太網(wǎng)對外輸出信息，包括：車輛大圖（1張識別大圖、3張車輛行駛軌跡圖、1張強補光圖，用戶可自定義輸出類型和數(shù)量）、車牌彩色小圖、車牌二值化圖、車牌識別號碼、車牌顏色以及車牌附加信息（例如：違章類型、車型、車身顏色、車速等，可設(shè)置是否允許輸出附加信息）。后臺管理后臺軟件接收前端一體機的結(jié)果數(shù)據(jù)，并按照客戶的要求進行各種處理。同時實現(xiàn)對系統(tǒng)設(shè)備的管理。后臺軟件使用V2242。V2242是Infinova公司自主研發(fā)，具有完全知識產(chǎn)權(quán)的卡口車牌識別軟件。V2242卡口車牌識別軟件可實時顯示抓拍一體機抓拍的圖片并且對圖片內(nèi)容進行分析，同時可對這些信息進行查找和數(shù)據(jù)分析。V2242系統(tǒng)軟件可對特定的車輛布防和撤防，實現(xiàn)特定監(jiān)控。在系統(tǒng)中，可對報警和違章信息進行記錄和查詢，方便及時獲取信息。V2242卡口車牌識別系統(tǒng)軟件可廣泛應(yīng)用于平安城市建設(shè)、智能交通和高速公路收費口等需要卡口抓拍的領(lǐng)域。高清卡口抓拍系統(tǒng)子系統(tǒng)設(shè)計高清卡口監(jiān)控系統(tǒng)由路口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和中心管理子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如下：卡口系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)圖（可以增加具體項目的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整合原理圖）卡口前端子系統(tǒng)卡口前端子系統(tǒng)概述卡口前端系統(tǒng)主要由視頻捕獲設(shè)備（高清抓拍一體機、補光燈）、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備（光端機或光纖收發(fā)器）等組成，完成車輛檢測、機動車違章行為檢測、視頻測速、號牌識別、車型、車身顏色識別、圖片抓拍、補光燈控制、過往車輛記錄本地儲存、錄像存儲、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。根據(jù)實際需求，每套設(shè)備可監(jiān)控1~2車道的車輛通行情況?？谇岸俗酉到y(tǒng)方案卡口前端系統(tǒng)方案設(shè)計如下圖所示：前端設(shè)備結(jié)構(gòu)圖高清抓拍一體機：本系統(tǒng)中采用200萬像素高清抓拍一體機機，分辨率為1600*1200，一臺高清一體機可監(jiān)控1~2個車道，提供車輛識別數(shù)據(jù)、高清抓拍圖片及視頻錄像的視頻流。一體機內(nèi)嵌的識別軟件包含了視頻采集、圖像預(yù)處理、車輛檢測、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K。識別速度快，特別是獨特的移動物體跟蹤和比對技術(shù)可以將幀間有效信息充分利用起來，不依賴單張圖片，有效提高系統(tǒng)的識別精度和對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。LED補光燈：車牌補光燈采用LED燈，補光燈由光敏模塊控制，當環(huán)境光亮度低于預(yù)設(shè)值時，LED燈光源自動打開，為攝像機補光，保證陰暗環(huán)境下的攝像效果。發(fā)光器件為大功率LED，平均無故障時間：MTBF≥30000小時。閃光燈：抓拍補光燈采用氣體閃光燈，保證抓拍圖片高清晰度，可看清司乘人員的面貌?？谇岸讼到y(tǒng)的施工安裝要求系統(tǒng)的組成及施工安裝布局圖卡口抓拍系統(tǒng)前端的設(shè)計與施工都由以下部分組成：（1）前端抓拍一體機；（2）立桿與基礎(chǔ)；（3）室外設(shè)備箱；（4）前端的配電與防雷地接地系統(tǒng)施工安裝布局圖如下：施工安裝布局圖（單車道監(jiān)控）施工安裝布局圖（雙車道監(jiān)控）施工安裝布局圖（雙向車道之間設(shè)有綠化隔離帶）施工安裝布局圖（雙向車道之間沒有綠化隔離帶）如果道路較窄，也可以根據(jù)實際情況，使用單根挑桿監(jiān)控雙向車道。系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性要求前端系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)具有抗風、抗震、防雷、防雨、防塵、防鹽霧、防銹蝕、防變形的功能。一體機、龍門架、機箱應(yīng)考慮以下因素：（1）工作溫度范圍為－10℃～60℃；（2）濕度30%－80%；（3）抗震等級8級；（4）臺風：12級；（5）電磁干擾≤120dB。系統(tǒng)設(shè)備的施工安裝要求龍門架和基礎(chǔ)的安裝要求龍門架是整個抓拍系統(tǒng)前端一體機和輔助光源的支撐結(jié)構(gòu)。龍門架橫桿距離路面的高度最低不低于5.5米，最高不高于8.5米，推薦使用典型值6.5米。安裝的龍門架橫桿應(yīng)為直徑60mm或者80mm鍍鋅圓管。龍門架立桿的采用加強型立桿，立桿高度按橫桿的高度要求，取典型值6.5m，立桿管壁厚8mm，防止風力干擾產(chǎn)生一體機抖動，從而影響監(jiān)控圖像的質(zhì)量。立桿基礎(chǔ)須做灌筑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深度約1.5m（鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村及交通繁忙地段監(jiān)控點基礎(chǔ)深度應(yīng)≥1.7m），底部直徑應(yīng)≥1m，底部采用420*420正方形或直徑φ420圓形鋼材，厚度為20mm，確保底部的穩(wěn)定性和附著力，底部螺栓、螺絲應(yīng)使用防腐高強度材料。工時具體技術(shù)要求參照GB5768-99及交通安全標志施工技術(shù)規(guī)范。抓拍一體機的安裝要求抓拍一體機框架前方100米內(nèi)保持為直線車道。一體機盡可能安裝在兩條車道正中間對應(yīng)的龍門架上，高度約為6.5米。一體機裝上防護罩后，視角覆蓋標準的1車道或2車道（根據(jù)現(xiàn)場情況定），鏡頭根據(jù)覆蓋車道數(shù)選擇，覆蓋1車道選用35mm定焦鏡頭；覆蓋2車道選用25mm定焦鏡頭。并按照軟件設(shè)置要求調(diào)整一體機的視場角。使其滿足一下要求：圖像遠端距離：圖像上沿對應(yīng)車道路面到立桿距離約50米；圖像近端距離：圖像下沿對應(yīng)車道方向到立桿距離約20米。聚焦中線：圖像距上沿30％處，沿車道方向到一體機距離約為35米。車牌在圖像40％處時，大小在100－110像素之間。監(jiān)控標志牌的安裝要求各監(jiān)控點立桿上設(shè)立監(jiān)控區(qū)域明顯標志。戶外監(jiān)控標志一般用扣襻固定安裝在監(jiān)控立桿上，監(jiān)控標志下邊距地面高度保持在2.5米以上。現(xiàn)場無現(xiàn)成立桿可以安裝的，安裝在建筑外墻上。監(jiān)控標志圖案為等邊三角形，邊長70厘米，黃底黑框黑圖形。戶外使用鋁板加反光膜。設(shè)備箱的安裝要求現(xiàn)場應(yīng)具備220V/200W交流電(最好設(shè)有UPS)與網(wǎng)絡(luò)線纜。交流電源線纜和網(wǎng)絡(luò)線纜從機柜布線到立桿出線孔處，留出約2米左右即可。監(jiān)控點前端采用方形機箱，機箱為裝載監(jiān)控電源、電池箱、光纖熔接盤設(shè)備而設(shè)計，采取底部進線設(shè)計，設(shè)計為離地300mm高度落地安裝，表面刷黃/黑反光漆。內(nèi)部分成上下兩層空間，上部空間為固定機架主要安放抽屜式光纖熔接盤及托架，下部活動機架安裝前端監(jiān)控電源、電池箱和其它輔助設(shè)備。箱體防護等級為IP54，防雨防塵，加高加厚底座，加強防腐能力。為了保證設(shè)備的安全，機箱大門采用天地鎖，防水全封閉式設(shè)計，密封性能卓越，具有很強的防橇性能，機箱門上安裝門磁開關(guān)、檢測線和報警喇叭、防盜鎖，機箱門絲印公安標志和字樣，這樣就進一步保證了相對貴重的前端設(shè)備的安全。機箱能放置前端監(jiān)控電源等設(shè)備，箱體材料應(yīng)采用不銹鋼噴塑，同時應(yīng)具備箱體的防護和通風散熱功能。機箱體尺寸970×600×500（H*W*D）箱體整體采用厚度2.0mm不銹鋼噴塑，頂蓋可找開。箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計為露天防雨，采用棕膠密條與箱體門緊合，防雨水進入。輔助光源的安裝要求抓拍前端系統(tǒng)的輔助光源包括車牌補光燈和抓拍閃光燈。LED頻閃光源安裝在防護罩旁邊相隔約10-15厘米，對車牌進行補光。抓拍補光燈安裝在距離防護罩約2米的龍門架上，采用斜照方式。便于抓拍清晰、可看清面部細節(jié)的圖片。單車道監(jiān)控時，每一支抓拍補光燈和檢測補光燈對應(yīng)一條車道；雙車道監(jiān)控時，車道A上的抓拍補光燈A照射在車道B上，車道B上的抓拍補光燈B照射在車道A上，形成對射。左右調(diào)整燈的角度，使燈的光斑落在對應(yīng)的車道的中間，并上下調(diào)整燈的角度使在各車道上的車牌在圖像20%-70%范圍內(nèi)反光是均勻的，亮暗沒有明顯的下降。監(jiān)控點的防雷與接地A. 防雷前端設(shè)備安裝于室外，易遭到雷電打擊影響產(chǎn)生高壓和浪涌電流；如果沒有必要的防雷、避雷措施，前端設(shè)備的運行將得不到保障，有可能導(dǎo)致一體機短期內(nèi)大量損壞，使系統(tǒng)瀕于崩潰。為了前端設(shè)備能可靠、長久地運行，一體機和前端機箱須接地。本工程在前端采用電源防雷措施，在前端監(jiān)控電源輸入端安裝220V電源避雷器，以保護前端設(shè)備的安全。同時配置三合一專業(yè)防雷器，對前端一體機視頻、數(shù)據(jù)、電源進行全方位的保護。B. 接地根據(jù)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）規(guī)定，建造在野外的安全防范系統(tǒng)，其接地電阻不得大于10Ω，在高山巖石的土壤電阻率大于2000Ω?M時，系統(tǒng)接地電阻不得大于20Ω。本工程在前端監(jiān)控立桿和監(jiān)控箱統(tǒng)一接地，每個監(jiān)控點做一套獨立接地系統(tǒng)，接地電阻≤10Ω?；A(chǔ)完工保養(yǎng)期過后，應(yīng)及時進行接地電阻的檢測。接地電阻達不到要求時，逐根增加接地補樁，聯(lián)結(jié)基礎(chǔ)接地引線，用4×40鍍鋅扁鋼延長接地裝置，一根補樁還達不到接地電阻的要求時，繼續(xù)增加補樁，直到滿足要求。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)概述網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備主要承擔著將前端設(shè)備抓取和分析的車輛車牌信息傳輸?shù)胶蠖斯芾碇行牡娜蝿?wù)，同時操作人員在中心平臺應(yīng)用遠程管理軟件通過該網(wǎng)絡(luò)可對前端設(shè)備進行遠程管理、狀態(tài)監(jiān)測及設(shè)備參數(shù)設(shè)置。該傳輸網(wǎng)絡(luò)可以采用光纖通訊、電話撥號、數(shù)據(jù)專線、寬帶網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)、無線3G等多種方式。如果與視頻監(jiān)視系統(tǒng)共用光端機，可采用數(shù)模復(fù)用光端機，即在一根單模光纖上傳輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端一體機的視頻信號及控制信號，同時提供100M的以太網(wǎng)口用以傳輸卡口系統(tǒng)前端設(shè)備記錄的車輛信息。網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計要求高可靠性網(wǎng)絡(luò)硬件體系結(jié)構(gòu)應(yīng)在實際應(yīng)用中能經(jīng)過較長時間的考驗，在運行速度和性能上都應(yīng)是穩(wěn)定可靠的、擁有完善的、實用的解決方案，在確保系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中單獨設(shè)備穩(wěn)定、可靠運行的前提下，還需要考慮網(wǎng)絡(luò)整體的容錯能力、安全性及穩(wěn)定性，使系統(tǒng)出現(xiàn)問題和故障時能迅速地修復(fù)。因此需要采取一定的預(yù)防措施，如對關(guān)鍵應(yīng)用和主干設(shè)備考慮有適當?shù)娜哂唷?yīng)急處理信息系統(tǒng)能夠全天候工作，達到每周7x24小時工作的要求。一個高可用性的系統(tǒng)才能使用戶的投資真正得到回報。高速度和高帶寬設(shè)計租用當?shù)氐倪\營商網(wǎng)絡(luò)為其提供整個系統(tǒng)的專用光纖連接線路。局域網(wǎng)采用千兆以太網(wǎng)作為骨干。存儲設(shè)備及服務(wù)器均配置1000M網(wǎng)卡，并且支持雙鏈路捆綁及冗余，網(wǎng)絡(luò)正常時用于均衡負載，因此使得網(wǎng)絡(luò)的帶寬足以滿足應(yīng)用所需的帶寬。顯著改善響應(yīng)時間核心交換機采用千兆以太網(wǎng)交換機，其低延時技術(shù)及對應(yīng)用層的控制等技術(shù)都大幅度改善了整個網(wǎng)絡(luò)的響應(yīng)時間。對QOS的全面支持由于采用專業(yè)服務(wù)器，并采用高性能的網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備,因此從應(yīng)用端到交換端全面支持QOS服務(wù)，并采用統(tǒng)一設(shè)計標準，此設(shè)計可最大程度實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求。高度可擴展性核心交換機和工作組交換機都具有較高的擴展性，隨著系統(tǒng)內(nèi)節(jié)點數(shù)量的日益增長，現(xiàn)有端口數(shù)如果不足時，只要簡單的增加堆疊設(shè)備，就可以在保證不損失傳輸速率的情況下解決問題。安全性高我們通過采用合理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和相應(yīng)的制度，設(shè)計可靠的網(wǎng)絡(luò)安全策略，選擇安全性高的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，采用高性能的防火墻并配合入侵檢測設(shè)備等多種措施，充分保證了整個視頻監(jiān)控專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全。網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計方案(根據(jù)具體的項目需求，給出傳輸網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方案)中心管理子系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對前端路口設(shè)備進行遠程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理，以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。中心系統(tǒng)還可以設(shè)立一個WEB數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，安裝ORACEL數(shù)據(jù)庫，收集各個數(shù)據(jù)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)，用戶可以通過IE瀏覽器上網(wǎng)查詢，全面統(tǒng)計各數(shù)據(jù)收集服務(wù)器的數(shù)據(jù)?！行墓芾硐到y(tǒng)結(jié)構(gòu)——管理中心采用一個中心管理服務(wù)器連接多個客戶端的模式，中間架設(shè)了一個代理服務(wù)器，用來處理前端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，一個代理服務(wù)器管轄多臺前端設(shè)備。數(shù)據(jù)庫用來記錄中心服務(wù)器的各類參數(shù)和代理服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)和識別信息。存儲陣列用來存儲前端設(shè)備抓拍的圖片及相關(guān)數(shù)據(jù)信息。高清卡口抓拍系統(tǒng)功能視頻檢測車輛、行人、非機動車功能系統(tǒng)采用目前最先進有效的純視頻檢測方式來檢測機動車(含無牌車)，無需埋設(shè)線圈，減少對路面的破壞，機動車輛檢測率＞99%。根據(jù)用戶需求，系統(tǒng)還可以檢測非機動車、行人（白天），非機動車檢測率＞80%；行人檢測率＞95%。系統(tǒng)自由選擇抓拍方式，即抓拍進入掃描區(qū)域的第一張圖片、最后一張圖片、最清晰的圖片等幾種模式?！曨l檢測效果圖————抓拍效果圖——清晰辨別車輛司乘人員臉部特征功能在捕獲的圖片中，不僅清晰反映車輛特征,還能清晰辨別司乘人員臉部特征。系統(tǒng)對司乘人員臉部特征的捕獲率>90%。無論白天黑夜均能有效克服車窗反光，拍攝下來的車輛圖像中，司乘人員的面部特征可以清晰表達?！ヅ男Ч麍D——車牌自動識別功能系統(tǒng)采用了高速DSP嵌入式設(shè)備，平臺具備極高處理能力，實現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)的實時處理。應(yīng)用先進的計算機視覺算法，可對車輛行進過程中的圖像進行逐幀處理和識別，系統(tǒng)可捕獲多個有效幀，對每一幀識別處理，經(jīng)內(nèi)部評判機制，給出識別結(jié)果。有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。系統(tǒng)具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌以及2002式號牌等汽車號牌自動識別能力，白天車輛號牌識別率大于95%，夜間車輛號牌識別率大于90%。所能識別的字符包括:阿拉伯數(shù)字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳；04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成號牌分類用漢字警、學、試、農(nóng)、掛、拖07式武警車牌字符WJ、0～9、消、邊、水、警、電、林、通系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：車牌顏色及車型識別系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進行分型，能自動識別黑、藍、黃、白四種車牌底色。對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，利用車牌顏色實現(xiàn)車輛類型初步判斷，對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，可利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛類型。設(shè)備可對車輛類型進行判斷，在附加信息中輸出車輛類型大、中、小型，且還可輸出車輛具體尺寸（米）車長、車寬信息，方便用戶查看或信息調(diào)用。車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出10種常見車身顏色，10種顏色包括：白灰黃粉紅紫綠藍棕黑.深淺分類準確率不小于80％；10種常見車身顏色識別準確率不小于70％。用戶可自定義是否將車型、車身顏色疊加到圖片上。車身顏色識別圖視頻測速及車速統(tǒng)計功能系統(tǒng)可對視頻流圖像中的車輛進行檢測、鎖定、跟蹤，并精準描繪其運動軌跡，準確測量其位移量，得出精確的車輛運動速度值。測速精度為-6~0%，滿足公安部要求的測速精度要求。視頻測速原理是通過比對實際場景中參照物的位置來標定圖像中參照物的坐標及高度，將實際場景還原為3D場景，實現(xiàn)一體機在三維空間內(nèi)對車輛進行視頻測速。一體機對采集到的車輛信息實現(xiàn)逐幀實時處理，可以畫出車輛行駛在一體機視野范圍內(nèi)的精確軌跡，通過計算分析，獲取車輛的行駛速度。視頻測速設(shè)置示意圖：——視頻測速原理圖——車速統(tǒng)計可以用于識別相關(guān)車道交通擁堵狀態(tài)是否發(fā)生。用戶可以獲得不同車型，車牌顏色的車輛在相應(yīng)車道的車速統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)及柱狀圖。錄像功能系統(tǒng)根據(jù)用戶需求具備兩種錄像功能，第一種是抽幀錄像，可按一定的速率循環(huán)保存圖片到設(shè)備自帶的硬盤上，用戶可自行配置保存圖片的速率（1幀/秒～5幀/秒）。以2幀/秒的速率保存為例，即使車速超過180km/h，也能存有該車圖像，并且系統(tǒng)可存有最近7天的錄像。用戶可自定義上傳的錄像時間段，例如每2分鐘為一段視頻，后臺生成AVI格式錄像，視頻可以使用windowsmediaplayer進行播放。第二種是H.264格式錄像，系統(tǒng)可采用目前行業(yè)上流行的雙碼流一體機，一路為JPEG圖片流用來做車牌識別，一路是H.264視頻流用來做錄像，一體機按照（1600×1200/fps）標準輸出圖像，速率可達15幀/秒，支持windowsxp附帶的WindowsMediaPlayer播放器直接播放。存儲功能系統(tǒng)自帶500G硬盤，可以存儲80萬輛卡口車輛數(shù)據(jù)，或者是20萬張違章處罰圖片。根據(jù)路口流量不同，可以提供15－45天的歷史數(shù)據(jù)存儲。當通往后臺的數(shù)據(jù)傳輸鏈路中斷的時候，一體機可以保證正常的識別和存儲。待數(shù)據(jù)鏈路暢通后可以使用下載工具下載識別器中存有的任意時間段的歷史數(shù)據(jù)。壓線越線違章檢測功能系統(tǒng)對視頻流圖像中運動物體進行檢測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運動軌跡與用戶定義的車道分隔線與雙黃線，判斷車輛是否壓線或越線違章，并區(qū)分是壓越車道分隔線、還是雙黃線，對違章車輛進行抓拍取證。輸出的圖片可使用我司提供的配套工具進行添加水印、防篡改等處理。逆行違章檢測功能系統(tǒng)對視頻流圖像中運動的物體進行檢測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運動軌跡判斷車輛的行駛方向是正行或逆行，若檢測到車輛逆行，則將其判斷為違章，并抓拍取證。輸出的圖片可使用我司提供的配套工具進行添加水印、防篡改等處理。車輛數(shù)據(jù)管理功能系統(tǒng)記錄經(jīng)過卡口的每一輛車的信息，包括時間、地點、方向、號牌、車型、車速等，并保存在數(shù)據(jù)庫中，對過往卡口車輛的流量信息進行統(tǒng)計，并提供方便的數(shù)據(jù)搜索與瀏覽、報警設(shè)置等操作手段。能夠按時間、速度、車型、車輛牌照、行駛方向等條件搜索查找、列表顯示、回放歷史記錄；具有車輛查詢統(tǒng)計信息、流量統(tǒng)計曲線打印功能。車輛檢索用于對歷史過車信息進行檢索，用戶可以輸入多項檢索條件進行車輛歷史記錄的檢索，可以查看并放大相關(guān)預(yù)覽圖，可以導(dǎo)出表格結(jié)果，具有模糊查詢和精確查詢功能，為指揮中心提供管理與指揮的數(shù)據(jù)資料。車輛信息實時報警功能系統(tǒng)對車牌識別結(jié)果與服務(wù)器上的黑名單車庫進行實時比對，針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛在卡口現(xiàn)場實時報警。本系統(tǒng)將接收到的黑名單數(shù)據(jù)自動更新并下發(fā)。黑名單數(shù)據(jù)主要包括逾期未年檢、注銷、轉(zhuǎn)出、盜搶等級別不同的數(shù)據(jù)。當通過車輛與用戶事先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號碼及車型等信息特征相符合時，系統(tǒng)會形成主中心、分中心、警務(wù)站三級自動報警，提醒值班人員有可疑車輛通過。報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)交換功能，并可實時將報警車輛的有關(guān)信息上傳。報警數(shù)據(jù)可實現(xiàn)檢索。報警檢索用于對歷史報警信息進行檢索，操作員可以根據(jù)組織，卡口，時間，車輛類型，車牌號碼等檢索條件查詢相關(guān)的報警歷史記錄，用戶可以查看各條報警記錄關(guān)聯(lián)圖片及打開預(yù)覽窗口?？梢詫?dǎo)出檢索結(jié)果。黑名單車輛信息管理授權(quán)用戶接到肇事、逃逸、盜搶等報警信息后，實時更新主中心黑名單數(shù)據(jù)庫，并自動更新支隊分中心、各檢查站黑名單數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)設(shè)置此部分信息與所有通過車輛車牌信息優(yōu)先比對；民警對黑名單車輛處理完畢后，操作員對該記錄作相應(yīng)標記并記錄操作員信息自動發(fā)送到主中心；系統(tǒng)對這些信息分類統(tǒng)計。黑名單用于對于相應(yīng)的車牌號碼進行布控，當車輛被監(jiān)測到時會觸發(fā)相應(yīng)的報警類型，黑名單布控類型符合GAT497協(xié)議，包括個案信息，被搶車，緊急查控車，被盜車，報廢車，嫌疑車等。車輛布控管理布控過程就是把嫌疑車輛寫入“黑名單”數(shù)據(jù)庫，是一類特殊的“黑名單”數(shù)據(jù)庫，可以分為三種類型，即長期、定期和臨時布控，如國家公安部的“黑名單”數(shù)據(jù)庫就是一種長期的布控，定期布控就是在一定的時間里，就像對違法但過期沒有接受處罰的車輛，而臨時布控就是在城市中發(fā)生了突發(fā)事件而進行的布控。其主要的功能有：集中布控采用交集中布控，可以在全系統(tǒng)范圍內(nèi)確定布控的預(yù)案，統(tǒng)一調(diào)度。布控方式可以分兩類：即通過“黑名單”數(shù)據(jù)管理中心自動聯(lián)結(jié)到“黑名單”數(shù)據(jù)庫或有條件連接到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫來刷新系統(tǒng)的“黑名單”數(shù)據(jù)庫，另外一類就是通過用戶界面逐條記錄的輸入。布控過程中必須進行布控有效期的定義，增加布控的時效性。實現(xiàn)區(qū)域布控就是對系統(tǒng)的所有卡口進行布控。在實現(xiàn)過程中采用電子地圖進行多次的選擇卡口形成區(qū)域布控。模糊匹配布控在嫌疑車輛布控時往往會發(fā)生牌照號碼不全、或者位置定位不準確等，因此系統(tǒng)必須提供允許任意情況的布控，即可以給出連續(xù)的幾位，也可以給出任意位置的幾位，如浙A??67?。系統(tǒng)在接收到車輛信息時能進行相應(yīng)的處理。布控查詢授權(quán)人員可以進行布控情況和報警的情況的查詢，并且查詢的結(jié)可以保存到文件、輸出到打印機上打印。撤銷布控布控的撤銷分為人工和自動兩種方式，人工撤銷布控僅限于同級的支隊中心來完成，自動由系統(tǒng)根據(jù)定義的有效期進行刪除，撤銷布控的記錄保存在支隊中心。預(yù)案下達在特殊案情中可以下達案情處理方案，在中隊（卡口）可以接收到處理方法，一旦發(fā)現(xiàn)可疑情況，就可以按照支（大）隊中心的處理預(yù)案進行處理。布控確認在中隊（卡口）的執(zhí)勤民警接受到來自支（大）隊中心布控和預(yù)案指令后，系統(tǒng)提供確認信息的機制，一旦布控指令被確認，支（大）隊中心就實時反應(yīng)是誰在值班和接收指令。歷史數(shù)據(jù)管理提供按照車牌號碼、時間、地點、車型等條件，以精確方式或者模糊方式，檢索查詢所通過車輛歷史記錄。如果照片在前端的保存時限內(nèi)，相關(guān)照片可根據(jù)用戶的需要顯示和在后臺存儲。提供導(dǎo)出和刪除數(shù)據(jù)的應(yīng)用界面，授權(quán)用戶具備數(shù)據(jù)導(dǎo)出和刪除權(quán)限。交通流量／流速檢測車流統(tǒng)計用于統(tǒng)計一定時間段的車流量，方便進行相關(guān)的收費統(tǒng)計或者擁堵記錄。用戶可以采用小時，日，月的統(tǒng)計時段并先把不同的車輛類型，車身顏色，車牌顏色，卡口，車道進行統(tǒng)計。可以查看彩色柱狀圖，或者導(dǎo)出表格。以B/S方式為網(wǎng)絡(luò)內(nèi)授權(quán)用戶提供交通流量、流速等統(tǒng)計信息。提供按時間、地點等分類統(tǒng)計查詢、按時間段比對查詢等功能，并能以圖形、圖表方式顯示、打印。違法監(jiān)測超速違法監(jiān)測：對通過監(jiān)測斷面所有車輛進行速度監(jiān)測（只監(jiān)測同方向機動車），主中心接收所有監(jiān)測信息，對超過設(shè)定限速值的車輛進行篩選，自動生成違章記錄（時間、地點、車牌號、違章類型、違章圖片等），傳輸?shù)街付ㄏ到y(tǒng)。并根據(jù)需要可以設(shè)置超速報警，以便及時查處，并能將超速信息和照片自動傳送至支隊違法處理系統(tǒng)。過往車輛信息的安全傳遞為了保證數(shù)據(jù)的安全與完整，在系統(tǒng)平時工作時，只向中心實時傳送車輛數(shù)據(jù)（車號、車型、經(jīng)過位置、通過時間等信息），并能夠?qū)崿F(xiàn)斷點自動傳送。所有照片信息保存在檢查站本地，至少保存31天，在需要時，中心可以對其查詢并通過網(wǎng)絡(luò)提取照片信息到其他計算機上。檢查站本地黑名單比對自動監(jiān)測系統(tǒng)或者網(wǎng)絡(luò)故障，當出現(xiàn)故障時，能自動轉(zhuǎn)換為檢查站的工控機本地比對黑名單，比對成功向警務(wù)站報警。即警務(wù)站和卡口監(jiān)測設(shè)備能夠脫離主中心和分中心獨立工作。日志記錄系統(tǒng)各級設(shè)備皆具備日志記錄功能，管理員可按用戶需求定制不同內(nèi)容的日志，并通過電子郵件自動發(fā)送，包括操作系統(tǒng)日志、設(shè)備運行日志、遠程用戶連接日志、遠程用戶操作日志等。管理員可以通過日志檢索對相關(guān)的操作日志進行查看。操作日志檢索可以通過主類型，次類型，時間，用戶名，操作IP搜索相應(yīng)的用戶日志歷史。統(tǒng)計和智能分析功能通緝提供進、出城市機動車的相關(guān)交通流量參數(shù)；根據(jù)違法和嫌疑報警數(shù)和查糾數(shù)進行通緝匯總和發(fā)布，考核警務(wù)站工作情況。提供出城車輛分析、出入城出租車輛分析、案發(fā)地點車輛分析、多次違法未處理分析、套牌車輛分析、車輛頻繁經(jīng)過分析等多種智能分析。網(wǎng)絡(luò)安全各級網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)交流，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和安全機制，確保系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全。與其他系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)實現(xiàn)與支隊和市局的其他信息系統(tǒng)的信息共享，系統(tǒng)能提取其他系統(tǒng)信息和其他系統(tǒng)能共享本系統(tǒng)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)將自動實現(xiàn)與公安部違法系統(tǒng)統(tǒng)一版的自動連接、與公安部車駕管系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的共享。系統(tǒng)方案優(yōu)勢特點系統(tǒng)采用高清數(shù)字監(jiān)控方案系統(tǒng)方案采用Infinova研發(fā)的高清數(shù)字一體機，圖像的清晰度高，細節(jié)更清楚，能夠擁有更寬廣的可視區(qū)域，監(jiān)控目標覆蓋范圍更廣，大大提高監(jiān)控的效能。系統(tǒng)采用純視頻檢測

逐幀識別系統(tǒng)逐幀識別抓拍圖像，實現(xiàn)高準確率車牌識別。系統(tǒng)在GA/T496-2009《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標注的測試條件下，機動車捕獲率達到99%以上、識別率95%以上，捕獲率、有效率、車牌識別率達到國標要求。采用視頻車輛測速，無須地感線圈，方便準確。系統(tǒng)能精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線線行駛情況。系統(tǒng)增加視頻質(zhì)量檢測服務(wù)器系統(tǒng)自動對視頻出現(xiàn)異常的情況進行檢測，及早發(fā)現(xiàn)故障，避免由于出現(xiàn)視頻質(zhì)量問題導(dǎo)致路口視頻錄像無效或者信息丟失的情況。系統(tǒng)具備智能視頻分析的能力提供24小時全天候可靠監(jiān)控，徹底改變以往完全由安全工作人員對監(jiān)控畫面進行監(jiān)視和分析的模式。大大提高響應(yīng)速度，識別可疑活動（例如有人在公共場所遺留了可疑物體，者有人在敏感區(qū)域停留的時間過長或警戒區(qū)域進入），在安全威脅發(fā)生之前就能夠提示值班工作人員關(guān)注相關(guān)監(jiān)控畫面以提前做好準備，還可以使用戶更加確切的定義在特定的安全威脅出現(xiàn)時應(yīng)當采取的動作，并由監(jiān)控系統(tǒng)本身來確保危機處理步驟能夠按照預(yù)定的計劃精確執(zhí)行，有效防止在混亂中由于人為因素而造成的延誤。系統(tǒng)冗余設(shè)計及負載均衡能力通過重復(fù)配置某些關(guān)鍵設(shè)備或部件，當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，冗余的設(shè)備或部件介入工作，承擔已損設(shè)備或部件的功能，為系統(tǒng)提供服務(wù)，減少宕機事件的發(fā)生。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，提供標準接口提供第三方SDK開發(fā)接口，方便其他業(yè)務(wù)平臺集成訪問該系統(tǒng)平臺的實時回放視頻流和云臺控制等業(yè)務(wù)。攝象機參數(shù)可自動調(diào)節(jié) 程序可以自動判斷環(huán)境亮度，自適應(yīng)調(diào)節(jié)一體機參數(shù)，使圖像無論在什么光照條件下（大順光、大逆光、陰天、夜晚），都能自動調(diào)節(jié)達到最佳的識別和監(jiān)控效果。 應(yīng)用設(shè)備選型200萬像素高清卡口一體機V6251-C0225傳感器類別:COLORCCD；光學尺寸:1/1.8英寸；掃描方式：逐行掃描；信號輸出:JPEG圖片，1600*1200；H.264流媒體，1600*1080（正裝）；最大輸出幀頻：15fps；有效像素:1628（H）×1232（V）像素尺寸:4.4μm×4.4μm；最低照度:0.1Lux；信噪比(數(shù)字):48dB；用戶接口:RJ45；曝光時間：0μs~54ms編程可控；步進53.3μs增益范圍:0.00～36dB編程可控；視頻輸出碼率：512Kbps～8Mbps；AGC：AGC或者AGC聯(lián)動曝光時間，編程可控；一體機工作參數(shù)可編程設(shè)置，并具有掉電記憶功能；觸發(fā)方式：外部上升沿觸發(fā)，串口觸發(fā)，軟件觸發(fā)；白平衡：自動/手動白平衡；工作溫度:-25°C~60°C；存儲溫度:-35°C~80°C；濕度條件：20%~80%；允許車速：0~120Km/H測速誤差：≤0～－6km/h（5～100km/h），≤0～－6%（100km/h以上）車輛檢測率：≥99%車牌字符識別率：≥95%違章檢測率：≥99%（壓線）、≥90%（逆行）智能分析：≥85%（行人檢測率）、≥80%（非機動車檢測率）車身顏色識別率：≥75%（白天）、≥50%（夜間）單車牌識別時間：＜0.2秒內(nèi)存：512M平均無故障時間：MTBF≥30000小時平均修復(fù)障時間：MTTR≤1分鐘功耗:<30W；鏡頭接口:CS/C接口；百萬像素鏡頭V1181-25-1規(guī)格：2/3〞；接口方式：C接口；焦距：25mm；光圈（F）：1.4-16C；最大像面尺寸：8.8mmx6.6mm(Ф11mm)；最小物距下物體大?。?0.6(H)cmx8.0(V)cm；視角（水平、垂直、對角）：20.0°、15.1°、24.9°；物象距離(m)：0.3m~∞；控制方式：光圈手動；聚焦手動；濾光片尺寸：M30.5P=0.5mm；鏡頭尺寸：Ф33.5mmx36.0mm；后焦距：13.1mm；工作溫度：-10°C~+50°C；失真：-0.3%(y=5.5)；重量：75g；百萬像素鏡頭V1181-35-1規(guī)格：2/3〞；接口方式：C接口；焦距：35mm；光圈（F）：1.4-16C；最大像面尺寸：8.8mmx6.6mm(Ф11mm)；最小物距下物體大?。?.1(H)cmx6.0(V)cm；視角（水平、垂直、對角）：13.9°、10.4°、17.3°；物象距離：0.3m~∞控制方式：光圈手動；聚焦手動；濾光片尺寸：M30.5P=0.5mm；鏡頭尺寸：Ф33.5mmx38.2mm；工作溫度：-10°C~+50°C；失真：-0.8%(y=5.5)；重量：87g；卡口抓拍車牌檢測LED補光燈V8191-1外殼材質(zhì)：防水鋁殼；光通量：1200Lm；輸出視角：8~10°；色溫：6700K；光衰減：15%（工作5000小時）；照射距離：0.5～70米；額定功率：36W；瞬時功率：60W；管芯功率：3W；管芯數(shù)量：12；供電方式：AC220V/50Hz±20%；開關(guān)控制電壓：0V（關(guān)閉），10V（開啟）；凈重：4Kg（不包括云臺）；平均無故障時間：MTBF≥30000小時；防護等級：IP66；產(chǎn)品尺寸：高210mmx寬200mm；包裝尺寸：320mmx335mmx245mm；抓拍閃光燈V8192-1供電方式：AC220V、50Hz，允許范圍：165V~265V；每閃能量：0～120Ws可調(diào)；額定功率：100W；補光距離：19～27米；燈

管：美國（德國技術(shù)）；回電時間：0.001～0.1秒；閃光次數(shù)：大于500萬次,小功率使用時大于1億次；閃光時間：10us～1000us(以微秒為單位連續(xù)可調(diào))；觸發(fā)延時：0～10秒(以微秒為單位連續(xù)可調(diào))，設(shè)置為0實現(xiàn)即時觸發(fā)；閃光頻率：0～100Hz；觸發(fā)方式：電平（上升沿有效）、開關(guān)量、RS485指令；觸發(fā)電壓：5V～15V（驅(qū)動電流≥2mA）反光碗反光角度：±15°（可調(diào)至±20°）；外殼防護級別：IP65；色

溫：5600K；工作溫度：-25～+80℃；存儲溫度：-40～+85℃；重

量：3.5kg；外形尺寸：375x223x92（mm）；對人眼的影響低，不易引起司機的注意；所有參數(shù)均可通過RS485總線進行在線設(shè)置，具備掉電記憶功能。高亮LED輔助光源控制板V8190-2工作環(huán)境溫度：-20℃～65℃工作相對濕度：20～90%供電方式：交流輸入電壓為220V/50Hz。允許范圍：165V～265V功耗：2W以太網(wǎng)點對點光端機N3783系列4路獨立以太網(wǎng)接口支持交叉，平行線自識別10/100M自適應(yīng)無阻塞線速收發(fā)，無