教學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)生課前或課外學(xué)習(xí)活動(dòng)設(shè)計(jì)：課前應(yīng)把第四單元的知識(shí)點(diǎn)梳理表格填好，并且將知識(shí)點(diǎn)記熟，以備做題用。將學(xué)案知識(shí)點(diǎn)理解好并且掌握住，以便在做題時(shí)使用。教師課堂教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)和學(xué)生課堂學(xué)習(xí)活動(dòng)設(shè)計(jì)：利用課件展示知識(shí)點(diǎn)梳理、課程標(biāo)準(zhǔn)和高頻考點(diǎn)。將習(xí)題分為兩類，A類和B類，學(xué)生分為6個(gè)小組，每個(gè)小組5個(gè)B類題目和1個(gè)A類題目，在課堂上自己做，做完后討論結(jié)果，然后展示答案，展示完以后，教師給批改，批改后給每個(gè)小組第二次討論機(jī)會(huì)，最后更改一次，將錯(cuò)的題目更正，如果還未改正正確，給其他小組機(jī)會(huì)更正。最后還有未能解決的題目，再一起來解決。并且表?yè)P(yáng)做得好的小組。綜合題的處理方式類似。課堂學(xué)生學(xué)習(xí)效果評(píng)測(cè)工具和方法設(shè)計(jì)：評(píng)測(cè)工具為課堂直接看出，方法就是讓學(xué)生去展示答案，給與鼓掌贊揚(yáng)。學(xué)情分析本節(jié)課上課之前，先讓學(xué)生把本單元的知識(shí)進(jìn)行梳理，將知識(shí)點(diǎn)記熟，并且下發(fā)了一張知識(shí)點(diǎn)列表的課前學(xué)案，另外，對(duì)于本節(jié)要進(jìn)行的習(xí)題訓(xùn)練，提前設(shè)計(jì)了需要用的知識(shí)點(diǎn)，并印發(fā)給學(xué)生，考慮有二：一是學(xué)生的基礎(chǔ)比較差，提前將知識(shí)點(diǎn)熟悉，在做題的時(shí)候就會(huì)有成就感；二是避免在課堂上老師講的過多，將課堂還給學(xué)生，使學(xué)生的自學(xué)能力提高。附：（一）知識(shí)點(diǎn)梳理表格第四單元知識(shí)點(diǎn)列表附：（二）學(xué)案知識(shí)點(diǎn)在有等高線的圖上，沿著等高線修建道路可以減少工程量，因?yàn)榈匦伪容^平坦。我國(guó)西北地區(qū)的城市分布一般受控于水的因素。五種交通運(yùn)輸方式的比較：公路優(yōu)點(diǎn)公路優(yōu)點(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活，

周轉(zhuǎn)速度快，

裝卸方便，

對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；

缺點(diǎn)

運(yùn)量小，耗能多，成本高。鐵路優(yōu)點(diǎn)

1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；

2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。

缺點(diǎn)

1.造價(jià)高；

2.占地廣，短途成本高。水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)

運(yùn)量大，投資少，成本低。

缺點(diǎn)：速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。航空優(yōu)點(diǎn)

速度快

運(yùn)輸效率高

缺點(diǎn)

運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。管道管道優(yōu)點(diǎn)：

氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。

缺點(diǎn)：要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。鐵路修建要堅(jiān)持一些原則，就是保護(hù)耕地、與居民區(qū)要有一定距離、要盡量避開野生動(dòng)物的遷徙路線。商業(yè)區(qū)的區(qū)位選擇因素：一般在城市中心，靠近消費(fèi)人群和市場(chǎng)，也可以選擇在快速交通干線的沿線，可以很方便的與市中心相連接。因此，對(duì)于商業(yè)中心來說，消費(fèi)者或者說市場(chǎng)因素是最重要的。關(guān)于凸岸和凹岸的問題：凹岸和凸岸是針對(duì)河流彎曲處來講的，凹岸被侵蝕，凸岸沉積。例如：有一條東西走向的河流，河水自西流向東，中間有一段向北彎曲，那么北岸就是凹岸，南岸就是凸岸。凹岸凹岸凸岸凸岸火車站、高鐵站以及鐵軌或者高鐵線路的建設(shè)一般選擇在城市外圍，既能夠方便的市內(nèi)交通相聯(lián)系，又能不給市內(nèi)的交通增加負(fù)擔(dān)。但是如果城市后期又向外擴(kuò)展，或者高鐵站吸引人口以及產(chǎn)業(yè)在此聚集，可能會(huì)導(dǎo)致將它們包含在城市內(nèi)部或者該地變?yōu)槌鞘?。倉(cāng)儲(chǔ)基地的選擇：首先要有便捷的交通；其次最好選擇在有較多市場(chǎng)的地方，如大城市的周圍地區(qū)。效果分析課堂習(xí)題訓(xùn)練的答案展示情況來看，學(xué)生的做題情況效果很好，經(jīng)過一次更改后，再加上其他小組更正，最后選擇題無一個(gè)需要講解，綜合題展示情況比較理想，但是需要老師稍作分析?？偨Y(jié)：學(xué)案知識(shí)點(diǎn)的印發(fā)是關(guān)鍵，針對(duì)學(xué)情，提前準(zhǔn)備的對(duì)應(yīng)知識(shí)點(diǎn)起到了應(yīng)有的作用，大大提高了課堂效率，真正的把課堂還給了學(xué)生。教材分析本節(jié)課在必修二中屬于最后一個(gè)單元，其他版本的教材內(nèi)容上差距不大，但是案例上有所不同，第一節(jié)著重介紹了人類活動(dòng)地域聯(lián)系的三種主要方式：交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)貿(mào)易。教材的第一目闡述交通運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)內(nèi)容，第二目分兩塊內(nèi)容，首先簡(jiǎn)要介紹通信的概念，然后分別說明它的兩種主要類型。第三目簡(jiǎn)要介紹商業(yè)貿(mào)易的有關(guān)內(nèi)容。第二節(jié)著重講了交通運(yùn)輸?shù)牟季忠?，第一目闡述了交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，第二目講了交通那個(gè)運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇，第三目講了城市交通網(wǎng)的分布以及交通問題的解決。第三節(jié)主要講了交通與通信發(fā)展帶來的變化。教學(xué)重點(diǎn)：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。教學(xué)難點(diǎn):培養(yǎng)學(xué)生通過案例分析掌握知識(shí)的技能。課時(shí)安排：1課時(shí)課型：新授課、講評(píng)課、習(xí)題訓(xùn)練課第十二單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系考點(diǎn)一地域聯(lián)系方式及區(qū)位20世紀(jì)50年代,在外國(guó)專家的指導(dǎo)下,我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀下圖,完成1—3題。1.(2014課標(biāo)Ⅰ,4,4分)推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形2.(2014課標(biāo)Ⅰ,5,4分)后來,我國(guó)專家認(rèn)為,蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理,理由可能是()A.線路過長(zhǎng) B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C.易受洪水威脅 D.工程量過大3.(2014課標(biāo)Ⅰ,6,4分)50多年來,蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布,是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于()A.地形分布 B.綠洲分布C.河流分布 D.沙漠分布中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部,中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖,完成下題。4.(2014浙江文綜,3,4分)我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是()①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸 ②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A.①③ B.②③ C.①④ D.②④下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答5—6題。5.(2014四川文綜,3,4分)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A.700~900km B.600~800kmC.500~700km D.400~600km6.(2014四川文綜,4,4分)甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A.高速公路 B.普通鐵路C.航空 D.水路哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀圖，完成題。7.哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用（）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸?shù)?010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。8.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首先要考慮的自然因素是()A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文9.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了()A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物考點(diǎn)二交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡Y(jié)合圖文材料,回答下題。某商城的位置示意圖上圖所示的大型商城,以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。10.(2014天津文綜,5,4分)同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到,最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A.靠近鐵路、公路,貨運(yùn)成本低B.位于大城市之間,顧客來源廣C.接近城市邊緣,土地成本較低D.遠(yuǎn)離城市中心,環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良11.(2014廣東文綜,1,4分)下圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖,根據(jù)流量大小分為五個(gè)等級(jí)。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級(jí)的是()A.平頂山和新鄉(xiāng) B.焦作和漯河C.濟(jì)源和開封 D.鄭州和洛陽(yáng)下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答。12.(2014江蘇單科,11,2分)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A.碼頭位于河流凸岸,不易淤積B.碼頭位于河流凹岸,不易淤積C.碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng)D.碼頭受水流沖擊小,航行安全13.近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展B．在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變成城市CBDD．在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成問題。14.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比乙模式大C.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大15.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，科推斷A．城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C．在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D．大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”是繼“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”之后的中國(guó)在南線部署絲綢之路建設(shè)的新一條路徑。但考慮到目前中國(guó)內(nèi)地的鐵路仍需要加快建設(shè)，同時(shí)中巴雙方貿(mào)易額仍太小，且建設(shè)難度大，預(yù)計(jì)中巴鐵路難以很快開工。下圖為“中巴鐵路模擬線路圖”，完成下列各題。16“中巴鐵路”建設(shè)難度很大的主要原因是A．地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜 B．連接內(nèi)陸與太平洋，工程量大C．有印度河流經(jīng)，洪澇災(zāi)害頻發(fā) D．氣候高寒，凍土廣布17.中巴鐵路建成后，中國(guó)西南各省可利用鐵路運(yùn)輸借道新疆，或仍借道廣西利用海運(yùn)開拓巴方市場(chǎng)，兩者相比()A．鐵路運(yùn)輸路程短，且運(yùn)速快B．鐵路運(yùn)輸運(yùn)量小，但靈活性強(qiáng)C．海運(yùn)成本低，受自然條件影響小D．海運(yùn)安全性高，且專業(yè)化水平高分析讀某大城市地鐵線分布圖，回答18．圖中四地中地租最高的是()A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地19．地鐵線附近最適宜建長(zhǎng)途汽車站的是()A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地20．該城市的空間發(fā)展方向是()A．東北部B．東南部C．西南部D．西北部目前，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為不少人的購(gòu)物選擇。圖1為某公司的電子產(chǎn)品生產(chǎn)、網(wǎng)上銷售流程簡(jiǎn)圖，讀圖回答21.該電子成品三大倉(cāng)儲(chǔ)基地選址的主要原因是A．靠近名牌大學(xué)，便于儲(chǔ)備研發(fā)人才 B．地處大中城市，便于提供充足用地C．接近消費(fèi)市場(chǎng)，便于成品就近配送 D．勞動(dòng)力豐富廉價(jià)，便于節(jié)約人力成本根據(jù)《北京交通發(fā)展綱要(2014一2030年)》，京津冀三省市將合力打造“一環(huán)六放射”的高速路網(wǎng)交通一體化體系。其中的“一環(huán)”是指全長(zhǎng)約940千米、環(huán)繞北京的大外環(huán)繞城公路。圖6為京津冀、“一環(huán)六放射”交通體系示意圖。讀圖，回答22.該交通體系的建立有利于:①提高運(yùn)輸效率②增加運(yùn)輸方式③加強(qiáng)地域聯(lián)系④促進(jìn)城市群互動(dòng)發(fā)展A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚性。讀我國(guó)某城市高鐵站示意圖，回答下列各題。在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是A.工業(yè)B.園藝C.物流D.商務(wù)24.高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn)A.郊區(qū)城市化B.城市空心化C.逆城市化D.過度城市化“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)（100h）。一般可用來表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)“最短時(shí)間距離”等值線分布。讀圖完成25.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是A．北京、福州B．廣州、烏魯木齊C．蘭州、哈爾濱D．鄭州、拉薩26.下列自然因素中，對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是A．氣候B．地形C．河流D．地質(zhì)27.隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢(shì)是A．?dāng)?shù)值變大B．?dāng)?shù)值變小C．變得密集D．無任何變化28.(2014大綱全國(guó),36,36分)閱讀圖文資料,完成下列要求。下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大,沿海水淺。18世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地開發(fā),該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增,于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部,是該國(guó)重要的航道,H港為該國(guó)南部沿海最大港口。分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(12分)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。(6分)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(6分)說明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(12分)課后反思地理習(xí)題課作為中學(xué)地理教學(xué)的一個(gè)重要組成部分，其主要目的是對(duì)所學(xué)內(nèi)容有針對(duì)性地進(jìn)行訓(xùn)練，即學(xué)科重點(diǎn)、主干內(nèi)容、薄弱環(huán)節(jié)和現(xiàn)實(shí)問題，把知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來，做到重點(diǎn)突出，前后呼應(yīng)同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生如何分析問題，如何應(yīng)用所學(xué)知識(shí)尋找相應(yīng)對(duì)策、解決未知問題，從而提高學(xué)生的解題能力。那么在習(xí)題課中如何突出學(xué)生的主體地位呢？我通常是這樣做的：首先在習(xí)題內(nèi)容的選擇上我每次都是精心設(shè)計(jì)，盡量接近學(xué)生生活或是當(dāng)前的熱點(diǎn)，讓學(xué)生看到問題感覺并不陌生，試題通過精選，既能檢測(cè)成績(jī)，又能考出學(xué)生自信。我給學(xué)生規(guī)定出做獨(dú)立做題的時(shí)間，一般20-25分鐘，然后給出客觀試題答案，讓同組同學(xué)相互批閱。對(duì)自己做錯(cuò)的題再進(jìn)行審題重新思考，能自己解決的盡量自己解決，如果自己感覺有困難可以和同組同學(xué)交流探討解決，對(duì)于習(xí)題中的共性問題，小組合作也不能解決的，通過我的引導(dǎo)提示然后讓同學(xué)們?cè)龠M(jìn)行思考，基本上也就都能解決了。對(duì)習(xí)題中的綜合題，我一般不給出答案，因?yàn)槲宜O(shè)計(jì)的綜合題一般答案都不是唯一的，具有開放性，主要是想通過練習(xí)鍛煉學(xué)生的思維，掌握答題思路與技巧。鍛煉學(xué)生準(zhǔn)確提取有用信息，提高分析問題解決問題的能力。通過每個(gè)小組的展示，讓學(xué)生做老師，評(píng)選各組中的最佳答案。