助理物流師資格認(rèn)證考試練習(xí)題二

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助理物流師練習(xí)題二（物流實(shí)務(wù)一）

第一章物品采購

一、判斷題（正確的打A,錯誤的打B）

1.企業(yè)采購的物品大致可分為生產(chǎn)性材料和非生產(chǎn)性材

料。

2.在物品采購中，維護(hù)修理裝配材料和行政日常見品一

般被稱為直接物料。

3.生產(chǎn)性采購，即企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分的物品

采購，不包括直接介入生產(chǎn)過程的產(chǎn)品采購。

4.非生產(chǎn)性采購是那些不構(gòu)成企業(yè)最終產(chǎn)品的間接組成

部分。

5.保持組織日常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的產(chǎn)品稱為資本性需求

6.零部件、辦公用品、潤滑油等日常見品都能夠稱為運(yùn)

營性需求。

7.需求可分為四種類型，即生產(chǎn)的運(yùn)營需求、生產(chǎn)的資

本性需求、非生產(chǎn)的運(yùn)營性需求、顯而易見生產(chǎn)的資本性

需求。

8.生產(chǎn)性需求一般建立在內(nèi)部計(jì)劃的基礎(chǔ)上，公司可直

接控制和安排預(yù)算，因此更易于預(yù)測。

9.非生產(chǎn)性物品的采購是間歇性的，且在公司的可控范

圍內(nèi)，因此采購非生產(chǎn)性物品相對較簡單。

10.運(yùn)營性需求產(chǎn)品一般會在一年內(nèi)被使用或消耗掉，資

本性需求產(chǎn)品其使用壽命大于一

11.在確定物品采購的質(zhì)量時，一般又把需求分為獨(dú)立需

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求和相關(guān)需求

12.某種產(chǎn)品或服務(wù)的需求與其它物品沒有關(guān)聯(lián)的需求

稱為獨(dú)立需求

13.某種物品或服務(wù)的需求與其它產(chǎn)品相關(guān)的需求稱為

相關(guān)需求

14.需求是連續(xù)的，因此始終能夠?qū)π枨筮M(jìn)行預(yù)測

15.連續(xù)性采購物品的趨勢性一般反映為一種連續(xù)的發(fā)

展方向。

16.連續(xù)性采購物品的周期性表示需求在一段時間內(nèi)出

現(xiàn)高于或者低于平均水平的情形

17.連續(xù)性采購物品的隨機(jī)性是指需求受許多可知因素

的影響而發(fā)生的不規(guī)則的變化。

18.弄清楚品種的物理化學(xué)性質(zhì)、用途、價(jià)值、裝運(yùn)特性

等是品種性質(zhì)分析。

19.采購計(jì)劃的最后一不是確定品種的訂購量

20.采購計(jì)劃實(shí)施的第一步為采購目標(biāo)的具體要求。

21.采購組織是為了實(shí)現(xiàn)給定的采購任務(wù)而組建起來的

人員崗位職務(wù)責(zé)任體系的一個管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

22.統(tǒng)一規(guī)范整個采購過程的各項(xiàng)工作各個環(huán)節(jié)的重要

文件是進(jìn)度計(jì)劃。

23.采購員崗位責(zé)任制度的目的在于讓采購員知道每一步

的工作如何做才能到位，而且讓采購員知道作業(yè)控制點(diǎn)。

24.采購作業(yè)流程是指從接受采購申請單開始，到采購?fù)?/p>

成進(jìn)行評估總結(jié)為止。

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25.采購評價(jià)制度包括兩部分，一是自我評價(jià)，二是采購

科對每個人的評價(jià)，以及整體評價(jià)。

26.采購科將采購任務(wù)分配給個人，個人交出采購預(yù)計(jì)劃

書，獲得采購任務(wù)，這屬于采購預(yù)計(jì)劃制度內(nèi)的工作。

27.流程是指廠家選擇和購買生產(chǎn)和經(jīng)營所需的各種原

材料、零部件、設(shè)備等物料的全過程。

28.采購流程是指組織結(jié)構(gòu)和人員，遵循管理原則，運(yùn)用

管理信息、技術(shù)和方法來實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的活動過程。

29.基于信息技術(shù)的協(xié)同采購是指電子化協(xié)同采購。

30.準(zhǔn)時采購流程是指供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的

地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需方(制造商)提供需要的物料

之過程。

31.準(zhǔn)時采購物料直接進(jìn)入需方生產(chǎn)部門，減少了需方采

購部六的庫存占用和相關(guān)費(fèi)用

32.進(jìn)行準(zhǔn)時采購流程的需方與供方是供應(yīng)鏈上的合作

伙伴關(guān)系，憑借雙方的信用程度，無須對采購物流進(jìn)行檢

驗(yàn)。

33.一般采購流程的目的是為了及時供給生產(chǎn)線上的需

求，而準(zhǔn)時采購流程的目的是為了庫存采購

二.單選題

1、企業(yè)采購時所采購的維持企業(yè)生產(chǎn)所必須的物品稱為

()

A.生產(chǎn)性直接原材料B.間接物料C行政

性日常見品D.非生產(chǎn)性物料

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2、維持企業(yè)運(yùn)作所需的行政性日常見品稱為（）

A.生產(chǎn)性直接原材料B.間接物料C.直接

物料D.直接生產(chǎn)物料

3、企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分的物品采購或直接介入生

產(chǎn)過程的產(chǎn)品采購，稱為（）

A.生產(chǎn)性采購B.非生產(chǎn)性采購C直接采

購D.間接采購

4、即不構(gòu)成企業(yè)最終產(chǎn)品的間接組成部分，也不是生產(chǎn)過

程中所使用的產(chǎn)品或服務(wù)的采購，稱為（）

A.生產(chǎn)性采購B.非生產(chǎn)性采購C直接采

購D.間接采購

5、保持組織日常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的產(chǎn)品稱為（）

A.生產(chǎn)性需求B.非生產(chǎn)性需求C.運(yùn)營

性需求D.本性需求

6、組織日常運(yùn)轉(zhuǎn)中不被消耗掉的固定資產(chǎn)為（）

A.生產(chǎn)性需求B.非生產(chǎn)性需求C運(yùn)營

性需求D.本性需求

7、建立在內(nèi)部計(jì)劃的基礎(chǔ)上,公司可直接控制和安排預(yù)算,

更易于預(yù)測的需求為（）

A.生產(chǎn)性需求B.非生產(chǎn)性需求C運(yùn)營

性需求D.本性需求

8、最終需求是外部的，不直接由組織控制，一般難于預(yù)測

的需求為（

A.生產(chǎn)性需求B.非生產(chǎn)性需求C運(yùn)營

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性需求D.本性需求

9、某產(chǎn)品或服務(wù)的需求與其它物品沒有關(guān)聯(lián)的需求稱為

（）

A.運(yùn)營性需求B.資本性需求C獨(dú)立需求

D.相關(guān)需求

10、某產(chǎn)品或服務(wù)的需求與其它物品相關(guān)的需求稱為

（）

A.運(yùn)營性需求B.資本性求C.獨(dú)立需求

D.相關(guān)需求

11、下列哪種采購屬于獨(dú)立需求類型（）

A.新建辦公樓的采購B.辦公家俱的采購C.

引擎的采購D.零部件的采購

12、一般反映為一種連續(xù)的發(fā)展方向的需求形式為（）

A.趨勢性B.周期性波動C季節(jié)性變化

D.隨機(jī)性變化

13、需求隨著商業(yè)周期和產(chǎn)品生命周期等因素的變化，呈

現(xiàn)出周期性增長或降低的形式為（）

A.趨勢性B.周期性波動C季節(jié)性變化

D.隨機(jī)性變化

14、了解品種在市場上的緊缺情況、市場前景情況等的分

析為（）

A.品種分析B.用戶需求分析C.市場供應(yīng)分

析D.品種性質(zhì)分析

15、在采購計(jì)劃實(shí)施的各要素中，統(tǒng)一規(guī)范采購過程各個

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環(huán)節(jié)的重要文件是（）

A.采購作業(yè)流程B.工作規(guī)范C.進(jìn)度計(jì)劃

D.保障措施

16、從接受采購申請單開始，到采購?fù)瓿蛇M(jìn)行評估總結(jié)為

止的規(guī)章制度為（）

A.采購員崗位責(zé)任制B.采購作業(yè)流程規(guī)范

C采購評價(jià)制度D.獎懲制度

17、對各個崗位規(guī)定明確的職責(zé)范圍，稱做（）

A.采購員崗位責(zé)任制B.采購作業(yè)流程規(guī)范

C.采購評價(jià)制度D.獎懲制度

18、企業(yè)采購流程的第一步是（）

A.擬訂采購計(jì)劃B.尋找相應(yīng)的供貨商C.

驗(yàn)收供應(yīng)的貨物D.評價(jià)采購工作

19、企業(yè)采購流程的最后一步是（）

A.擬訂采購計(jì)劃B.尋找相應(yīng)的供貨商C.

驗(yàn)收供應(yīng)的貨物D.評價(jià)采購工作

20、在采購流程中，進(jìn)行采購的基本依據(jù)是（）

A.采購需求計(jì)劃B.供應(yīng)商C.采

購訂單D.進(jìn)貨確認(rèn)及付款

21,下列哪一特點(diǎn)為一般采購流程的特點(diǎn)（）

A.需方與供方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系B.需方不

斷跟蹤監(jiān)督供方C雙方同步進(jìn)行制造計(jì)劃、采購計(jì)劃、

供應(yīng)計(jì)劃D.采購物料直接進(jìn)入需方生產(chǎn)部門

22.在一般采購流程模式中，需方和供方是供應(yīng)鏈上的

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（）關(guān)系。

A.合作伙伴B.委托代理C交易

D.無

23.一般采購流程的采購目的是為了（）

A.生產(chǎn)線是的膠葉需要B.補(bǔ)充庫存C.

降低采購成本D.降低庫存成本

三、多選題

1.企業(yè)采購的物品大致可分為（）

A.生產(chǎn)性直接原料B.直接生產(chǎn)物料C間

接物料D.行政性日常見品E.直接物料

2.下列（）物品可稱為行政性日常見品（）

A.計(jì)算機(jī)B.服務(wù)C零部

件D.燈具E.潤滑油

3.物品采購可分成（）幾類

A.生產(chǎn)性采購B.非生產(chǎn)性采購C.

直接采購D.間接采購E.全球采購

4.下列哪些是生產(chǎn)性采購（）

A.工具采購B.零部件采購C.燃料

采購D.生產(chǎn)設(shè)備采購E.辦公用品采購

5,從采購物品使用范圍來看，需求又可劃分為（）

A.生產(chǎn)性需求B.非生產(chǎn)性需求C運(yùn)營性

需求D.資本性需求E.運(yùn)營性生產(chǎn)需求

6.以下屬于資本性需求的物品為（）

A.復(fù)印機(jī)B.建筑物C機(jī)器設(shè)備

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D.廠房E.零部件

7?在確定物品采購的數(shù)量時，一般又把需求分為

（）

A.獨(dú)立需求B.運(yùn)營性需求C相關(guān)需

求D.資本性需求E.生產(chǎn)性需求

8.連續(xù)性采購物品的需求一般有（）等表現(xiàn)形式。

A.趨勢性B.周期性C季節(jié)性

D.偶然性E.隨機(jī)性

9.需求季節(jié)性變化的因素主要有（）

A.天氣情況B.財(cái)政年度C.淡旺

季D.寒暑假E.節(jié)假日

10.采購計(jì)劃應(yīng)涵蓋（）等內(nèi)容

A.采購品種B.供應(yīng)商C.采購方

式D.談判E.進(jìn)貨

11.采購計(jì)劃第一步品種分析包括（）o

A.用戶需求分析B.市場供應(yīng)分析C品種

性質(zhì)分析D.訂購量分析E.訂購方法分析

12.采購計(jì)劃的實(shí)施應(yīng)考慮（）等要素。

A.采購組織及其人員安排B.采購目標(biāo)的具體要

求C采購作業(yè)流程D.進(jìn)度計(jì)劃E.保障措施

13.基本的采購規(guī)章制度主要包括（）

A.采購員崗位責(zé)任制B.采購作業(yè)流程規(guī)范C.

采購評價(jià)制度D.獎懲制度E.采購預(yù)計(jì)是制度

14.采購評價(jià)制度主要包括（）

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A.上級評價(jià)B.自我評價(jià)C.對每

個人的評價(jià)D.整體評價(jià)E.員工評價(jià)

15.完整的采購控制制度包括（）

A.采購預(yù)計(jì)劃制度B.采購請示匯報(bào)制度C.資

金使用制度D.運(yùn)輸進(jìn)貨控制制度E.保險(xiǎn)制度

16.采購預(yù)計(jì)劃制度主要指以下一些活動的制度化工作

（）

A.將采購任務(wù)分配給個人B.個人交出采購預(yù)計(jì)

劃書C.簽訂合同D.改變原有的作業(yè)程序E.資金

的領(lǐng)取、審批、使用

17.采購流程的關(guān)鍵控制點(diǎn)主要是（）

A.采購供給計(jì)劃B.供應(yīng)商C.采購

訂單D.進(jìn)貨確認(rèn)E.付款

18.電子化協(xié)同采購的目的在于（）

A.增進(jìn)長期合作關(guān)系B.提高交貨速度C.縮短采

購周期D.增加存貨周轉(zhuǎn)率E.提升公司國際知道度

19.準(zhǔn)時采購流程的主要特點(diǎn)為（）

A.需方與供方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系B.需方不斷跟蹤監(jiān)

督供方C雙方同步進(jìn)行制造計(jì)劃、采購計(jì)劃供應(yīng)計(jì)劃

D.采購物料直接進(jìn)入需方生產(chǎn)部門E.由需方保證質(zhì)量，進(jìn)

行二次檢驗(yàn)

20.采用準(zhǔn)時采購流程的必要措施包括（）

A.采用較少的供應(yīng)商B.保證交貨的準(zhǔn)時性C信息

高度共享D.制定不同的采購批量策略E.采購大量供應(yīng)

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商

四、簡答題

1.什么是生產(chǎn)性采購?

2.簡述運(yùn)營性需求與資本性需求的差

3.簡述生產(chǎn)性需求與非生產(chǎn)性需求的區(qū)

4.簡述獨(dú)立需求與相關(guān)需求的特征

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5,對需求的特性進(jìn)行簡單描述

6.簡述采購計(jì)劃的內(nèi)容

7.簡述采購預(yù)計(jì)劃制度下的一些制度化工作

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8.簡述采購請示匯報(bào)制度下的一些制度化工作

9,什么是采購流程及其步驟?

10.簡述采購流程的具體內(nèi)容

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11.簡述電子化協(xié)同采購的目的

12.簡述電子化協(xié)同采購的特點(diǎn)

13.簡述準(zhǔn)時采購流程的特點(diǎn)

14.實(shí)施準(zhǔn)時采購流程需要哪些措施?

五、論述題

1.試分析采購計(jì)劃的實(shí)施所考慮的要素

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2.試論述電子化協(xié)同采購

3.試論述準(zhǔn)時采購流程與一般采購流程的比較

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4.如何控制采購流程管理的關(guān)鍵點(diǎn)?

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第二章倉儲管理與庫存管理

一、判斷題

1.不再是只具備倉儲的職能，庫存的“流速”已成為評

價(jià)倉庫職能的重要指標(biāo)，倉庫“河流”而不再是“水庫”

或“蓄水池”。

2.倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。從現(xiàn)

代物流系統(tǒng)的角度來看，倉庫也是從事包裝、分揀、流通

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加工等物流作業(yè)活動的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。

3.經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存放已按規(guī)定領(lǐng)取了出

口貨物許可證或批件，已外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出

口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉庫是保稅倉庫。

4.半封閉式倉庫俗稱“貨棚”，該結(jié)構(gòu)的倉庫封閉性強(qiáng),

便于對庫存物進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，適宜存放條件較高的物品。

5.設(shè)置在供應(yīng)地的加工中心主要進(jìn)行實(shí)現(xiàn)銷售、強(qiáng)化服

務(wù)為主要目的的加工。設(shè)置在消費(fèi)地的加工中心主要進(jìn)行

以物流為主要目的的加工。

6.現(xiàn)代物流管理力求進(jìn)貨與發(fā)貨同期化，使倉庫管理從

靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理，倉庫功能也隨之改變。

7.集貨中心可設(shè)在生產(chǎn)點(diǎn)數(shù)量很多、每個生產(chǎn)點(diǎn)產(chǎn)量有

限的地區(qū)，只要這一點(diǎn)區(qū)某些產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá)到一定程度，

就能夠設(shè)置這種有“集貨”作用的物流據(jù)點(diǎn)。

8.配送中心要求輻射范圍大，而物流中心要求輻射范圍

小。

9.儲調(diào)中心以儲備為主要工作內(nèi)容，從功能上看與傳統(tǒng)

的倉庫根本不同。

10.配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，主要為

特定的用戶服務(wù)。

11.倉庫作業(yè)過程是倉庫以入庫、出庫為中心的一系列作

業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)的總稱。

12.實(shí)物流是指庫存物實(shí)體空間移動過程，在倉庫里它是

從庫內(nèi)流向庫外，并經(jīng)合理停留后再流向庫內(nèi)的過程。

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13.接運(yùn)能夠簡單分為到貨和提貨兩種方式。到貨形式下,

倉庫需組織庫外運(yùn)輸。提貨形式下，倉庫不需要組織庫外

運(yùn)輸。

14.驗(yàn)收是指倉庫在物品正式入庫后，按照一定的程序和

手續(xù)，對到庫物品進(jìn)行數(shù)量和外觀質(zhì)量的檢查，以驗(yàn)證它

是否符合訂貨合同規(guī)定的一項(xiàng)工作。

15.以重量交貨的物品，在驗(yàn)收時一律按凈重計(jì)數(shù)驗(yàn)收。

16.在人工管理的倉庫中，物品入庫或上架后，應(yīng)將物品

名稱、規(guī)格、數(shù)量或出入狀態(tài)等內(nèi)容填在卡上，稱為立卡。

17.按使用方向或按貨主對貨物進(jìn)行分區(qū)分類保管的分區(qū)

分類方法，便于倉庫發(fā)貨或貨主提貨。

18.按理化性質(zhì)對貨物進(jìn)行分區(qū)分類保管的分區(qū)分類方法,

便于倉庫對貨物采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施,便于進(jìn)行清查盤點(diǎn),

便于提高貨位的利用率。

19.一般來講，固定型管理適用于非季節(jié)性貨物、重點(diǎn)客

戶的貨物，以及庫存貨物種類比較多且性質(zhì)差異較大的情

況；而季節(jié)性貨物或物流量變化劇烈的貨物，由于周轉(zhuǎn)較

快，出入庫頻繁，更適應(yīng)于流動型管理。

20.一般情況下，通用貨物可按使用方向分類保管，專用

貨物多按理化性質(zhì)分類保管。

21.在采用流動型貨位方式時必須注意每一貨位的容量都

應(yīng)該大于在該貨位存放的貨物的最大庫量，否則會出現(xiàn)貨

位不足，貨物不能及時入庫的情況。

22.流動型管理方式由于各貨架位內(nèi)裝載的貨物是不斷變

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化的，在貨物變更登錄時出差錯的可能性較高。

23.倉庫的規(guī)模越大、功能越多，則需要的設(shè)施設(shè)備一般

就越多，設(shè)施設(shè)備之間的配套銜接成為總平布置中的重要

問題，增加了倉庫貨區(qū)布局的難度。

24.庫存貨物種類多，倉庫的專業(yè)化程度越低，倉庫總平

布置的難度就越大。

25.實(shí)物流是指庫存物品在倉庫內(nèi)外的流動，按作業(yè)流程

的先后順序，主要包括接運(yùn)、驗(yàn)收、保管、保養(yǎng)、加工、

分揀備貨、包裝、集貨、發(fā)貨、配送等環(huán)節(jié)。

26.貨區(qū)布置的目的，一方面是為了提高倉庫平面和空間

利用率，另一方面是為了提高貨物保管質(zhì)量，方便進(jìn)出庫

作業(yè)，從而降低貨物的倉儲處理成本。

27.單位體積大、單位重量大的貨物存放在貨賀底層，而

且靠近入庫區(qū)的通道。

28.貨垛或貨架的長度方向與倉庫的側(cè)墻互相垂直的布局

方式是縱列式布局。

29.堆碼，是指根據(jù)貨物的包裝、外形、性質(zhì)、特點(diǎn)、重

量和數(shù)量，結(jié)合季節(jié)和氣候情況，以及儲存時間的長短，

將貨物按一事實(shí)上的規(guī)律碼成各種開頭的貨垛。

30.倉容定額是某種貨物在倉庫內(nèi)的最高儲存量。

31.通風(fēng)式堆碼能夠用于所有箱裝、桶裝以及裸裝貨物堆

碼，起到通風(fēng)防潮、散濕散熱的作用。

32.貨物出庫必須有貨的主出庫通知或請求驅(qū)動。

33.收貨人自提的發(fā)貨形式是由收貨人或其代理持取貨憑

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證直接到庫取貨，倉庫憑單發(fā)貨。

34.過戶物品實(shí)物并未出庫，可是所有權(quán)已從原貨主轉(zhuǎn)移

到新貨主的帳戶中。

35.若發(fā)現(xiàn)出庫憑證有疑點(diǎn)，以及出庫憑證發(fā)現(xiàn)有假冒、

復(fù)制、涂改等情況時，應(yīng)及時與倉庫主管部門以及出具出

庫單的單位或部門聯(lián)系，妥善處理。

36、如客戶因各種原因?qū)⒊鰩鞈{證遺失，客戶應(yīng)及時與倉

庫發(fā)貨員和帳務(wù)人員聯(lián)系掛失，若掛失時貨已被提走，保

管人員應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

37.物理變化是只改變物質(zhì)本身的外表形態(tài)，不改變其本

質(zhì)，沒有新物質(zhì)的生成，而且有可能重復(fù)進(jìn)行的質(zhì)量變化

現(xiàn)象。貨物的機(jī)械變化是指貨物在外力的作用下，發(fā)生形

態(tài)變化。

38.自然通風(fēng)過程就是干燥（或潮濕）空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入

庫房，潮濕（或干燥）空氣從出氣口流出庫房的簡單過程。

39.庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)在和將來的生產(chǎn)

或者銷售而儲備的資源。

40.按照庫存在企業(yè)中的用途不同，企業(yè)持有的庫存能夠

分為周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存和季節(jié)性儲備。

41.庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)越大表明企業(yè)的庫存控制越有效。

42.流通庫存又稱經(jīng)常庫存，是指在正常的經(jīng)營環(huán)境下，

企業(yè)為滿足日常需要而建立的庫存。

43.獨(dú)立需求庫存是指某一物品的庫存需求與其它物品沒

有直接關(guān)系，庫存量是獨(dú)立的

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44.ABC分類法比起CVA管理法有著更強(qiáng)的目的性。

45.ABC分類法只能將多種商品分為三類。

46.準(zhǔn)時制庫存是維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫存，有

了準(zhǔn)時制庫存，所需商品就能按時按量到位，分秒不差。

二、單選題

1.經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存入已按規(guī)定領(lǐng)取了出口

貨物許可證或批件，已對外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出

口海關(guān)手續(xù)的貨物專用許可倉庫是（）

A.營業(yè)倉庫B.辦公倉庫C.出口監(jiān)

管倉庫D.保稅倉庫

2.俗稱“貨棚”的倉庫類型是（）

A.普通倉庫B.露天倉庫C.半封閉

式倉庫D.封閉式倉庫

3.俗稱“貨場”的倉庫類型是（）

A.普通倉庫B.露天倉庫C半封閉

式倉庫D.封閉式倉庫

4.接運(yùn)的主要任務(wù)是（）

A.及時而準(zhǔn)確地從供應(yīng)商或其承運(yùn)商那里提取物品

B.查明到貨的數(shù)量

C.對承運(yùn)部門的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督

D.查明到貨的數(shù)量、質(zhì)量狀態(tài)

5.以下內(nèi)容哪個不屬于驗(yàn)收準(zhǔn)備（）

A.人員準(zhǔn)備B.資料準(zhǔn)備C.貨拉準(zhǔn)

備D.運(yùn)輸工具準(zhǔn)備

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6.倉庫的專業(yè)化程度主要影響因素有（）

A.庫存貨物的種類B.倉庫規(guī)模C.

倉庫的建筑類型D.倉庫的功能

7,適合于長形材料的堆碼方式是（）

A.交錯式堆碼B.重疊式堆碼C.通

風(fēng)式堆碼D.襯墊式堆碼

8.質(zhì)量變化中裂解屬于（）

A.物理變化B.化學(xué)變化C.生化變

化D.機(jī)械變化

9?為了滿足生產(chǎn)和生活消費(fèi)的需要，補(bǔ)充制造和生活消費(fèi)

儲備的不足而建立的庫存是（）

A.制造庫存B.流通庫存C.在制品

庫存D.產(chǎn)成品庫存

10.用于防止和減少因訂貨期間需求率增長或到貨期延誤

所引起的缺貨而設(shè)置的儲備類型稱為（）

A.流通庫存B.周轉(zhuǎn)庫存C季節(jié)性

儲備D.安全庫存

三、多選題

1.倉庫按使用范圍不同分類，能夠分為（）

A.營業(yè)倉庫B.自用倉庫C.公用倉

庫D.出口監(jiān)管倉庫E.保稅倉庫

2.倉庫按保管物品種類多少能夠分為（）

A.平房倉庫B.樓房倉庫C高層貨

架倉庫D.綜合庫E.專業(yè)庫

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3.按照倉庫的保管條件能夠?qū)}庫分為（）

A.普通倉庫B.保濕倉庫C冷藏倉

庫D.恒溫倉庫E.特種倉庫

4.按照建筑結(jié)構(gòu)形式能夠?qū)}庫分為（）

A.平房倉庫B.高層貨架倉庫C.樓

房倉庫D.罐式倉庫E.簡易倉庫

5.按照庫內(nèi)形態(tài)能夠?qū)}庫她為（）

A.綜合庫B.專業(yè)庫C地面型倉庫

D.貨架型倉庫E.自動化立體倉庫

6.配送中心應(yīng)符合（）的要求。

A.主要面向社會服務(wù)B.配送功能健全C.完善的

信息網(wǎng)絡(luò)D.輻射范圍大E.多品種、小批量

7.倉庫作業(yè)過程包含（）等方面。

A.實(shí)物流B.作業(yè)流C信息流

D.資金流E.產(chǎn)品流

8.現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程的特點(diǎn)包括（）

A.作業(yè)過程不連續(xù)B.作業(yè)量不均衡C作業(yè)對

象單一D.作業(yè)范圍廣泛E.作業(yè)對象復(fù)雜

9.貨物的入庫階段包括的環(huán)節(jié)有（）

A.接運(yùn)B.分類C.驗(yàn)收D.

入庫交接E.存儲

10.驗(yàn)收的主要任務(wù)是（）

A.查明到貨的數(shù)量B.防止倉庫和貨主遭受不必

要的經(jīng)濟(jì)損失C對貨單位的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督D.對

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承運(yùn)部門的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督E.查明到貨的質(zhì)量

狀態(tài)

11.驗(yàn)收作業(yè)的程序包括（）

A.驗(yàn)收準(zhǔn)備B.核對憑證C.核對信

息D.實(shí)物檢驗(yàn)E.進(jìn)行驗(yàn)收

12.入庫物品必須具備的憑證有（）

A.貨主提供的入庫通知單和訂貨合同副本B.供

貨單位提供的材質(zhì)證明書、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表

等C物品承運(yùn)單位提供的運(yùn)單D.承運(yùn)部門提

供的貨運(yùn)記錄E.承運(yùn)部門提供的普通記錄

13.入庫交接時，完整的交接手續(xù)包括（）

A.接受物品B.接受貨款C接受文

件D.接受信息E.簽署單證

14.影響倉庫貨區(qū)布局的因素有（）

A.倉庫的專業(yè)化程度B.倉庫的規(guī)模C.倉庫的設(shè)

備D.倉庫的功能E.倉庫的地理位置

15.貨區(qū)布置的目的是為了（）

A.提高倉庫平面B.提高空間利用率C.提高物品

保管質(zhì)量D.方便進(jìn)出庫作業(yè)E.降低物品的倉儲處理成

本

16.倉庫貨區(qū)布局中應(yīng)合理安排的內(nèi)容有（）

A.存貨區(qū)B.入庫檢驗(yàn)區(qū)C理貨區(qū)

D.配送備貨區(qū)E.通道

17.堆碼的主要目的是（）

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A.便于對物品進(jìn)行維護(hù)B.便于對物品進(jìn)行查點(diǎn)

C.提高倉容利用率D.提高周轉(zhuǎn)率E.便于出入貨

18.堆碼的基本要求有（）

A.合理B.定量C.整齊D.

桶裝材料E.方便

19.重疊式堆碼方式適用的對象是（）

A.板形貨物B.箱形貨物C長形材

料D.桶裝材料E.裸裝貨物

20.物品的出庫方式包括（）

A.送貨B.收貨人自提C.過戶

D.取樣E.轉(zhuǎn)倉

2L下列屬于物理機(jī)械變化的質(zhì)量變化現(xiàn)象有（）

A.呼吸作用B.聚合C裂解

D.串味E.滲漏

22.下列屬于貨物的化學(xué)變化現(xiàn)象有（）

A.呼吸作用B.聚合C.裂解

D.發(fā)芽E.滲漏

23.按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為

（）

A.制造庫存B.流通庫存C.周轉(zhuǎn)庫

存D.戰(zhàn)略庫存E.產(chǎn)成品庫存

24.按照庫存企業(yè)中的用途將庫存分為（）

A.原材料庫存B.在制品庫存C.維護(hù)用品

庫存D.保裝物庫存E.產(chǎn)成品庫存

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25?庫存的弊端體現(xiàn)在它能增加的成本有（）

A.保管成本B.管理成本C采購成

本D.產(chǎn)品成本E.生產(chǎn)成本

26.庫存管理方法的評價(jià)指標(biāo)主要有（）

A.顧客滿意度B.銷售額C.平均

庫存值D.延期交貨E.庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)

27.盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容包括（）

A.查數(shù)量B.查質(zhì)量C查保管條件

D.查營業(yè)額E.查安全

28.盤點(diǎn)方法可分為（）

A.期未盤點(diǎn)B.賬面盤點(diǎn)C現(xiàn)貨盤

點(diǎn)D.循環(huán)盤點(diǎn)E.存貨盤點(diǎn)

29.庫存損耗的形式主要有（）

A.自然損耗B.人為損耗C正常損

耗D.異常損耗E.環(huán)境損耗

四、簡答題

1.如何按使用范圍不同對倉庫進(jìn)行分類?

2.簡述自動化立體倉庫與普通倉庫的差異

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3.倉庫按使用范圍是如何分類的?

4.按照倉庫功能如何對倉庫進(jìn)行分類?

5.簡述配送中心的基本要求

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6.簡述物流中心的基本要求

7.簡述倉庫作業(yè)過程的特點(diǎn)

8.簡述入庫過程中的驗(yàn)收的作用

9.何謂分區(qū)分類規(guī)劃？分區(qū)分類的方法是什么?

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10.分區(qū)分類規(guī)劃的原則是什么？

11.簡述固定型貨位存貨方式的實(shí)施辦法和應(yīng)用對象

12.簡述流動型場所管理的定義和優(yōu)缺點(diǎn)

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13.簡述倉庫貨區(qū)布局的要求

14.簡述貨位布置的基本思路

15.簡述貨物堆碼的主要目的和基本原則

16.簡述垛基的主要作用

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17.簡述物品出庫要求

18.簡述出庫過程中提貨數(shù)大于實(shí)存數(shù)的原因

19.簡述貨物質(zhì)量變化中常見的物理機(jī)械變化

20.簡述影響貨物質(zhì)量變化的內(nèi)因

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21.影響貨物質(zhì)量變化的外因中人為因素有哪些?

22.貨物保管保養(yǎng)措施有哪些?

23.簡述通風(fēng)降低庫內(nèi)濕度的主要條件

24.簡述通風(fēng)增加庫內(nèi)濕度的主要條件

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25.如何控制好倉庫的溫度和濕度?

26.簡述庫存的作用

27.簡述庫存過高給企業(yè)帶來的不良影響

28.簡述企業(yè)產(chǎn)生不良庫存的原因

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29.簡述建立在ABC分類基礎(chǔ)上的庫存管理策略的主要

內(nèi)容

30.簡述CVA管理的基本思想

31.簡述倉庫盤點(diǎn)作業(yè)的目的

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五、論述題

1.現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程包括哪些內(nèi)容？具有哪些特

點(diǎn)？

2.論述一個合理的倉庫總平布置應(yīng)滿足的條件

3.論述倉庫內(nèi)部平面布局的類型和優(yōu)缺點(diǎn)

4.如何處理出庫過程中發(fā)生的問題?

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5.論述庫存的作用與弊端

第三章配送管理

一、判斷題（正確的打A,錯誤的打B）

1.配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動的諸要素的組合形態(tài)及其

運(yùn)動的標(biāo)準(zhǔn)樣式。

2.不同種類的產(chǎn)品配送模式不同；而同一種類的產(chǎn)品的

配送模式是一樣的

3.商流、物流分離的配送模式也稱為“代理配送”。

4.共同配送模式只是針對于一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)

行配送。

5.集團(tuán)配送是指某個企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)公司

對所屬的各個需求單位運(yùn)送物資的送貨形式。

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6.集中型配送網(wǎng)絡(luò)是指在配送系統(tǒng)中只設(shè)一個配送中

心，所有用戶需要的物品均由這個配送中心完成配送任務(wù)。

7.分散型配送網(wǎng)絡(luò)與多層次配送網(wǎng)絡(luò)都是一個配送系統(tǒng)

中設(shè)有多個物流中心。

8.與集中型配送網(wǎng)絡(luò)不同，分散型配送網(wǎng)絡(luò)的外向運(yùn)輸

成本都會降低，而安全庫存增大。

9.多層次配送的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)其內(nèi)向運(yùn)輸成本和外向運(yùn)輸成

本都會降低。

10.包裹快遞是將用戶需要寄送的物品集中到接收地中轉(zhuǎn)

站進(jìn)行分揀、配貨、配載，然后再經(jīng)過接收地網(wǎng)點(diǎn)用小貨

車送到收貨人手中。

11.包裹快遞不同于供應(yīng)配送和銷售配送，不是直接為生

產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，而是為人們的工作、生活提供方便。

12.直接配送模式實(shí)際是不設(shè)配送中心的配送模式。

13.直接配送模式中，配送中心不具有專門的存儲功能，

是一個轉(zhuǎn)運(yùn)站。

14.流通加工不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往

往是有重要作用的功能要素。

15.單項(xiàng)服務(wù)主要是由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專

業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲運(yùn)或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，利

用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，承擔(dān)其它生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)市場開

拓、產(chǎn)品營銷而開展的純服務(wù)性配送

16.按規(guī)定時間和時間間隔進(jìn)行配送，這一類配送形式都

稱為定時配送。

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17.日配是指接到訂貨要求之后，在12小時之內(nèi)將貨物

送達(dá)的配送方式。

18.日配比準(zhǔn)時配送方式更為精密，能夠利用這種方式,

連“暫存”的微量庫存也能夠取消，絕對地實(shí)現(xiàn)零庫存。

19.定時定量配送兼有定時、定量兩種方式優(yōu)點(diǎn)，是一種

精密的配送服務(wù)方式。

20.配送主計(jì)劃，是指針對未來一定時間內(nèi)，對已知客戶

需求進(jìn)行前期的配送規(guī)劃，便于車輛、人員、支出等作統(tǒng)

籌安排，以滿足客戶的需要。

21.每日配送計(jì)劃，是針對配送主計(jì)劃，逐日進(jìn)行實(shí)際配

送作業(yè)的調(diào)度計(jì)劃。

22.配送七要素是指：貨物、客戶、車輛、價(jià)格、路線、

地點(diǎn)、時間這七項(xiàng)內(nèi)容，也稱作配送的功能要素。

23.與客戶協(xié)調(diào)溝通是制訂配送計(jì)劃的關(guān)鍵工作。

24.在配送作業(yè)中，地點(diǎn)是指配送的起點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)和終點(diǎn)。

25.摘取式方式是在配送中心分別為每個用戶揀選其所需

貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定

的，對于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于

管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

26.配送路線是指各送貨車輛向各個用戶送貨時所要經(jīng)過

的全部線路。

27.利用節(jié)約法確定配送路線的主要出發(fā)點(diǎn)是根據(jù)配送中

心的裝載能力和配送中心到各個用戶的距離來制訂使總的

車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。

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二、單選題

1.商流與物流相分離的配送模式又可稱為（）

A.直接配送B.間接配送C代理配

送D.互補(bǔ)配送

2.集中性配送網(wǎng)絡(luò)也存在從配送中心到顧客的運(yùn)輸成本增

大的趨勢，以下哪一個并非其具體表現(xiàn)（）o

A.庫存量的降低B.安全庫存降低C.管理費(fèi)用少

D.運(yùn)輸成本中外向運(yùn)輸成本增大

3.工業(yè)生產(chǎn)資料配送服務(wù)的對象都是（）o

A.零售店B.裝配型企業(yè)C快遞配

送企業(yè)D.制造企業(yè)

4.以下哪個是適合日配式的用戶（）

A.零售店B.裝配型企業(yè)C.快遞配

送企業(yè)D.制造企業(yè)

5.不適合定時定量配送方式的用戶為（）

A.汽車制造業(yè)B.日用品制造業(yè)C.

家用電器D.機(jī)電產(chǎn)品制造業(yè)

6.配送計(jì)劃中，起補(bǔ)充作用的是（）

A.配送主計(jì)劃B.每日配送計(jì)劃C.

一般配送計(jì)劃D.特殊配送計(jì)劃

7.整理配送七要素中的人員指的是（）

A.供應(yīng)商B.生產(chǎn)商C.配送業(yè)務(wù)員

D.零售人員

8.一般情況下，配送中心輻射范圍為（）

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A.40公里B.60公里C.80公里

D.100公里

9,下列哪個不可作為配送線路規(guī)劃的目標(biāo)（）o

A.周轉(zhuǎn)率最高B.效益最高C.準(zhǔn)確

性最高D.勞動消耗最低

10.在配送系統(tǒng)中，理貨是配送的（）

A.基礎(chǔ)環(huán)節(jié)B.重要環(huán)節(jié)C核心環(huán)

節(jié)D.關(guān)鍵環(huán)節(jié)

下列不屬于流通加工的機(jī)械是（）

A.剪板機(jī)B.折彎機(jī)C.捆扎機(jī)

D.鋸床

三、多選題

1.配送的基本模式主要包括（）

A.商流、物流一體化配送模式B.商流、物流分離

的配送模式C獨(dú)立配送模式D.共同配送模式E.

集團(tuán)配送模式

2.集團(tuán)配送模式具有（）等特點(diǎn)。

A.以一事實(shí)上方式聚合專業(yè)流通企業(yè)B.集中對大

中型生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行定點(diǎn)、定時、定量供貨C.以商貿(mào)集團(tuán)

及其所屬物資加工中心為媒介D.在生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)相互之

間供、送貨E.各個配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動

3.集中型配送網(wǎng)絡(luò)也存在從配送中心到顧客的運(yùn)輸成本增

大的趨勢，具體表現(xiàn)在（）

A.管理費(fèi)用少B.安全庫存大C用戶提前期長

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D.外向運(yùn)輸成本大E.外向運(yùn)輸成本低

4.工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)具有如下特點(diǎn)（）

A.消耗生產(chǎn)資料一般用量比較大B.期望做到零庫

存C.保留一定數(shù)量的商品庫存D.計(jì)劃性強(qiáng)E.

可替換性小

5.按照配送的途徑和功能，配送模式能夠分為（）

A.直接配送模式B.儲存配送模式C直通配送模

式D.流通加工型配送模式E間接配送模式

6.儲存配送模式的重點(diǎn)是（）

A.確定系統(tǒng)中的合理庫存B.提高周轉(zhuǎn)率C.期

望零庫存D.優(yōu)化配送路線E.提高運(yùn)輸工具利用率

7,屬于定時配送的特點(diǎn)有（）

A.用戶便于安排自己的經(jīng)營情況，在最理想的時間進(jìn)

貨B.用戶易于安排接貨的人員和設(shè)備

C.配送中心有利于安排工作計(jì)劃D.有利于

實(shí)施共同配送E.時間精確

8.以下哪些屬于定時定中線配送的優(yōu)點(diǎn)（）

A.有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員B.

便于實(shí)施共同配送C.有利于降低配送成本

D.有利于用戶安排接貨E.有利物用戶獲得

低價(jià)格

9.配送計(jì)劃一般包括（）o

A.配送主計(jì)劃B.每日配送計(jì)劃C一般配送計(jì)劃

D.特殊配送計(jì)劃E.季度配送計(jì)劃

資料僅供參考

10.配送計(jì)劃的目的是（）

A.為了滿足客戶的要求B.能夠?qū)蛻舻母黜?xiàng)業(yè)務(wù)

起到有效的支撐作用C幫助客房創(chuàng)造利潤D.發(fā)掘

“第三利潤源泉”E.使客戶和物流企業(yè)同時受益

11.以下屬于配送活動標(biāo)的物的為（）

A.車輛B.原材料C零部件

D.半成品E.產(chǎn)成品

12.初步配送計(jì)劃應(yīng)該包括（）

A.配送線路的確定原則B.每日最大配送量

C.配送業(yè)務(wù)的起止時間D.解決客戶現(xiàn)存問題

E.使用車輛的種類

13.物流配送的最佳化目標(biāo)是指（）

A.配送路線最短B.所用車輛最少C.作業(yè)

總成本最低D.服務(wù)水平最高E.周轉(zhuǎn)率最高

14.與摘取式配貨法適用于（）

A.誤差小B.誤差大C.時間長

D.時間省E.人力成本低

15.摘取式配貨法適用于（）

A.出貨數(shù)量多、頻率高的商品品種B.出貨數(shù)

量少、頻率少的商品品種C.品種多、數(shù)量少，但識別條

件多的品種D.體積小而單價(jià)高的品種E.

體積大而單價(jià)低的品種

16.節(jié)約法的基本思想是（）

A.配送時間最小B.距離最短C.周

資料僅供參考

轉(zhuǎn)率最大D.裝貨量最多E.成本最低

17.自動分揀系統(tǒng)的裝置構(gòu)成是（）

A.設(shè)定裝置B.識別裝置C檢驗(yàn)裝

置D.自動分類裝置E.理貨裝置

四、簡答題

1.基本的配送模式有哪些？

2.簡述共同配送的動作形式

3.簡述分散型配送系統(tǒng)的特點(diǎn)

4.簡述包裹快遞與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別

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5.按照配送的途徑和功能，配送模式能夠分為哪幾類?

6.簡述直接配送模式的優(yōu)勢和劣勢

7.簡述儲存配送模式的優(yōu)點(diǎn)

8.簡述流通加工的作用

9.簡述配送計(jì)劃的種類

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10.簡述配送計(jì)劃制訂的步驟

11.簡述配送計(jì)劃的內(nèi)容

12.如何進(jìn)行配送計(jì)劃的實(shí)施?

13.簡述摘取式配貨法的優(yōu)缺點(diǎn)

14.配送線路規(guī)劃目標(biāo)選擇主要有哪些?

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15.簡述配送路線的約束條件

16.簡述裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的主要任務(wù)

17.如何實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的合理化?

五、論述題

1.論述四種配送模式的優(yōu)劣分析

資料僅供參考

2.論述配貨的作業(yè)方法

3.論述車輛配裝的原則

4.在配送過程中如何進(jìn)行配送線路的優(yōu)化?

5.論述實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)合理化的基本途徑

資料僅供參考

6.如何對配送設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理?

六、案例分析

案例一：20世紀(jì)90年代中后期，一家大型零售企

業(yè)，為提高物流效率，為其配送中心購買了一套自動

揀設(shè)備。但購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使

用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。

因此，該設(shè)備被閑置起來。

請用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點(diǎn)對案例予以分析。

案例二：有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客

戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客需求就立

即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同

時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其它用戶需求滿足不了

的情況。因此銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金

原因一直沒有購車

請問：

L如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低

的問題嗎？為什么？

2.請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。

資料僅供參考

案例三：美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企

業(yè)，該企業(yè)長期以來一直都以滿足顧客需求為宗旨為

了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫?？?/p>

是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有萬美元。因

此該公司聘請一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查報(bào)告，結(jié)果為:

以當(dāng)前情況，如果減202個倉庫，則會使

總倉庫管理成本下降200萬一300萬美元，可是由于可能

會造成供貨緊張，銷售收入會下降18%。

請問：

1.如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果

減少倉庫？為什么？

2.如果不這樣做，你又如何決策？

案例四：鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國家重

點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個擁有600萬

人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯布局，比較適

合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市的倉儲企業(yè)除了

各個產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級的倉儲企業(yè)服

務(wù)，可是還不能提供配送服務(wù)，更不能提供異產(chǎn)業(yè)間

的共同配送服務(wù)。

請問：

1.你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺

點(diǎn)？

2.如果讓你來組織和運(yùn)作一個共同配送的項(xiàng)目，你將分幾

步開展這項(xiàng)工作

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第四章運(yùn)輸管理

一、判斷題

1.鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,

主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。

2.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：很少受天氣影響；安全；中長距

離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)輸批量大；能夠高速運(yùn)輸；節(jié)能。

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3.鐵路的運(yùn)輸成本比較低，根據(jù)有關(guān)人員的計(jì)算，鐵路

運(yùn)輸成本是汽車運(yùn)輸成本的1/17-1/10,是民航成本的

1/267-1/97o

4.公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是公路運(yùn)輸?shù)撵`活性。

5.按其服務(wù)方式不同，公路運(yùn)輸能夠分為一般運(yùn)輸和快

速運(yùn)輸。

6.小型廂式載貨汽車一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、

對運(yùn)達(dá)時間要求較高的貨物運(yùn)輸。

7.水路運(yùn)輸可分為內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩大類。

8.運(yùn)送散裝液體的船統(tǒng)稱為滾裝船，如油船、液化氣等。

9.載駁船也叫子母船，表現(xiàn)為一只大型機(jī)動船運(yùn)載一只

批駁船（子船。

10.冷藏船是運(yùn)送冷凍貨物的船，其噸位較小，航速較高,

一半在30km以上。船上設(shè)置冷藏艙，對制冷、隔熱有特

殊要求。

11.航空運(yùn)輸比較適宜于時間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨

物的中短途運(yùn)輸。

12.航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較

小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。

13.開展多式聯(lián)運(yùn)，有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，有利于

提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，提高運(yùn)輸效率。

14.由于集裝箱具有抵抗風(fēng)雨、避光、抗震等作用，因此

用集裝箱運(yùn)輸貨物能夠最大限度地減少貨損。

15.托盤運(yùn)輸以一個托盤為一個運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大,

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因而能夠成倍地降低運(yùn)輸效率

16.鐵路運(yùn)輸中，整車或整批托運(yùn)時，對輕浮貨物體積限

定為三個標(biāo)準(zhǔn)：60立方米、95立方米、125立方米。

17.一批貨物的重量、體積或形態(tài)需要以一30噸以上貨

車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。

18.鐵路運(yùn)輸中，集裝箱托運(yùn)時，每一批必須是同一噸位

的集裝箱，至少按一箱托運(yùn)

19.商港按其不同的使用目的，分為海港、河口港、內(nèi)河

港。

20.班機(jī)運(yùn)輸是以客運(yùn)為主，貨艙有限，不能滿足數(shù)量較

大貨物的及時運(yùn)出，運(yùn)價(jià)較包機(jī)運(yùn)輸為貴。

21.航空運(yùn)單第一份藍(lán)色運(yùn)單交給托運(yùn)人，由承運(yùn)人留存

作為內(nèi)部記賬憑證。

22.聯(lián)運(yùn)，按運(yùn)輸對象可分為：貨物聯(lián)運(yùn)和旅客聯(lián)運(yùn)。

23.國外普遍發(fā)展IAA型和ICC型兩種大型集裝箱。

24.水路集裝箱運(yùn)輸，基本上都采取包船運(yùn)輸形式。

25.輸送商品的種類、輸送量和輸送距離這三個條件是貨

物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所決定的，因而屬于不可變量。

26.在當(dāng)今激勵競爭的運(yùn)輸市場中，輸送距離和輸送成本

已成為運(yùn)備的能力。

27.運(yùn)輸能力是指承運(yùn)人提供運(yùn)輸特殊貨物所需要的運(yùn)輸

工具與設(shè)備的能力。

28.安全性是指貨物在達(dá)到目的地的狀態(tài)與開始托運(yùn)的狀

態(tài)相同。

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29.月度運(yùn)輸計(jì)劃是在旬度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，按月編制的運(yùn)

輸計(jì)劃，它反映每月的裝車數(shù)。

30.月度計(jì)劃能夠變更一次，但旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃及月度

聯(lián)運(yùn)計(jì)劃不得變更。

31.預(yù)測車數(shù)的方法，以鐵路為例，其計(jì)算公式為：重貨

計(jì)劃期發(fā)運(yùn)車數(shù);計(jì)劃期某重貨發(fā)運(yùn)量+30噸。

32.合裝整車的方法：是指在一個發(fā)運(yùn)車站同一發(fā)貨單位

或發(fā)貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物

拼裝成整車，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的形式，分別交給收貨單位

或收貨人。

33.車站裝車發(fā)運(yùn)一般是見單組配。

34.直達(dá)和中轉(zhuǎn)貨物拼配時，對直達(dá)貨物一般不要甩退

35.統(tǒng)計(jì)報(bào)表檢查法是指經(jīng)過統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析研究，及時檢

查監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行的方法。

36.貨物運(yùn)費(fèi)按其價(jià)值范疇來分由兩大部分構(gòu)成：物化勞

動所耗費(fèi)的轉(zhuǎn)移價(jià)值；活勞動為自己勞動所耗費(fèi)的創(chuàng)造價(jià)

值。

37.公路運(yùn)價(jià)基本運(yùn)價(jià)，是指以中型普通貨車采用整車方

式，在正常營運(yùn)路線上運(yùn)送一等貨物的每噸公里運(yùn)價(jià)。

38.航空運(yùn)輸中，一批貨物體積為18000立方厘米，實(shí)

際重量為2公斤，則其體積重量為2公斤。

39.水運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)算程序?yàn)椋捍_定貨物運(yùn)價(jià)等級一確

定運(yùn)價(jià)里程一確定運(yùn)價(jià)率一確定計(jì)費(fèi)重量一計(jì)劃運(yùn)費(fèi)。

40.貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號在各個里程區(qū)段

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中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。

41.鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為50公里。

42.合理運(yùn)輸，就是遵循商品流通規(guī)律，根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

條件、貨物的合理流向和市場供需狀況，以最快的速度、

最少的環(huán)節(jié)、最短的里程、最省的費(fèi)用，完成貨物的運(yùn)輸

任務(wù)

43.倒流運(yùn)輸，亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯運(yùn)輸”，指同一

種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送而與

對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸。

44.迂回運(yùn)輸，是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)

而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長了

貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。

45.最大誠信原則是指投保人或保險(xiǎn)人對于保險(xiǎn)標(biāo)的因有

利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、能夠投保的經(jīng)濟(jì)原則。

46.運(yùn)輸保險(xiǎn)中所指的外來風(fēng)險(xiǎn)必須是意外的、事先難以

預(yù)料的外來因素。

二、單選題

1.公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是（）

A.快捷性B.靈活性C.安全性

D.廉價(jià)性

2.下列運(yùn)輸方式中，（）方式相對成本較高。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C航空運(yùn)

輸D.水路運(yùn)輸

3.下列運(yùn)輸方式中，（）方式能實(shí)現(xiàn)“門到門”的

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運(yùn)輸服務(wù)。

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)

輸D.航空運(yùn)輸

4.()是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的可變因素。

A.運(yùn)輸時間B.運(yùn)輸商品種類C.運(yùn)

輸商品數(shù)量D.運(yùn)輸距離

5.()是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素。

A.運(yùn)輸時間B.運(yùn)輸成本C運(yùn)輸方

式D.運(yùn)輸商品數(shù)量

6.相對于其它運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)是

()

A.速度快B.成本低C.貨損率低

D.能實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)

7.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是()

A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.飛機(jī)運(yùn)

輸D.聯(lián)合運(yùn)輸

8.第三次運(yùn)輸革命是以()為標(biāo)志的。

A.鐵路運(yùn)輸B.船舶運(yùn)輸C飛機(jī)運(yùn)

輸D.聯(lián)合運(yùn)輸

9.營業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)中最常見的運(yùn)輸系統(tǒng)是()

A.汽車B.飛機(jī)C船舶D.

火車

10.()不是干線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

A.大規(guī)模運(yùn)輸B.高效率運(yùn)輸C.遠(yuǎn)

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距離運(yùn)輸D.未端運(yùn)輸

11.鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是()o

A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、小批量C.

遠(yuǎn)距離、小批量D.近距離、大批量

12.公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是()o

A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、小批量C.

遠(yuǎn)距離、小批量D.近距離、大批量

13.在選擇運(yùn)輸方式時除了運(yùn)輸時間、運(yùn)輸速度之外，

()也要考慮。

A.運(yùn)輸數(shù)量B.運(yùn)輸品種C運(yùn)輸距

離D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

14.貨物運(yùn)價(jià)分號規(guī)則中，()方式稱運(yùn)價(jià)號。

A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)

輸D.公路運(yùn)輸

15.()方式的靈活性最好。

A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C管理運(yùn)

輸D.公路運(yùn)輸

16.()不是常見的不合理運(yùn)輸。

A.對流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)

輸D.廠內(nèi)運(yùn)輸

17.航空運(yùn)輸中，貨物重量的單位為()o

A?公斤B?噸C.100公斤D.公

斤或噸

18.航空運(yùn)輸中，當(dāng)每公斤貨物超過()立方厘米

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時為輕泡貨物。

A.3000B.6000C.9000D.5000

19.航空運(yùn)輸變更可有多種，但變更次數(shù)以（）次

為限。

A.2B.3C.lD.4

20.鐵路運(yùn)輸中，按零擔(dān)托運(yùn)時，要求一件體積不小于0.02

立方米，每批不超過（）o

A.100件B.200件C.300件

D.400件

21.公路運(yùn)輸中的短途運(yùn)輸是指運(yùn)輸里程在（）范

圍內(nèi)。

A.50kmB.lOOkmC.150kmD.25km

22.公路運(yùn)輸中，區(qū)分整車、零擔(dān)運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量為

（）噸。

A.2B.3C.5D.1

23.使用家畜車或容積72立方米以下的40噸棚車，均按

（）噸計(jì)費(fèi)。

A.20B.25C.35D.30

24.貨物發(fā)運(yùn)流程中的重要環(huán)節(jié)是（）o

A.備運(yùn)B.組配C.制單D.

托運(yùn)

25.由于組配或裝載不當(dāng)以及運(yùn)輸工具的類型變化等原因，

造成貨物無法全部裝完而必須甩下一部分貨物，往下

批的運(yùn)輸稱為（）o

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A.變更運(yùn)輸B.甩補(bǔ)運(yùn)輸C.中轉(zhuǎn)運(yùn)

輸D.直轉(zhuǎn)運(yùn)輸

26.公路運(yùn)價(jià)中，以中型普通貨車采用整車方式，在正常營

運(yùn)路線上運(yùn)送一等貨物的每噸公里運(yùn)價(jià)是（）o

A.基本運(yùn)價(jià)B.差別運(yùn)價(jià)C.整車運(yùn)

價(jià)D.長途運(yùn)價(jià)

27.不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（