寬甸線路車間防斷演練匯報時間：2011年10月26日19時02分；地點：鳳上線110km960m;演練過程：2011年10月26日19時02分寬甸線路車間主任林代生、總支書記尹虎慶在鳳上線110km960m40號軌處假設(shè)故障假想110km960m40號左股鋼軌大腰折斷，斷縫16mm。車間主任林代生于19時03分電話通知寬甸線路車間副主任孔憲斌“寬甸工區(qū)管內(nèi)110km960m40號左股鋼軌大腰折斷，要求你立即組織人員處理?！睂挼榫€路車間副主任孔憲斌接到林主任通知后，立即通知段調(diào)度和寬甸站封鎖寬甸站-長甸站區(qū)間(車間已與段調(diào)度、寬甸站溝通，只按程序演練，并非真正封鎖)。同時通知車間防斷車到位和寬甸保養(yǎng)工區(qū)工長朱秀仁召集職工。工長朱秀仁集中工區(qū)附近職工9人于19時18分到工區(qū)，派張文平到寬甸站駐站防護(hù)，并將防斷工具及防護(hù)信號備品裝上已到位的防斷車，于19時28分趕到假設(shè)斷軌地點(110km960m)。到達(dá)假設(shè)斷軌現(xiàn)場后，車間副主任孔憲斌發(fā)現(xiàn)110km960m40號左股鋼軌大腰折斷，斷縫16mm。立即組織在故障地點點燃火炬，安排防護(hù)員李東堯在長甸側(cè)800m進(jìn)行按規(guī)定設(shè)置好響墩防護(hù)；安排防護(hù)員劉福東在寬甸側(cè)800m按規(guī)定設(shè)置響墩防護(hù)。并與寬甸站駐站聯(lián)絡(luò)員張文平取得聯(lián)系，講清鳳上線寬甸至長甸間110km960m40號左股鋼軌大腰折斷，斷縫16mm，并確認(rèn)寬甸站-長甸站區(qū)間已封鎖。車間副主任孔憲斌安排周慶武在現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)，并按規(guī)定在故障地點兩端20m處設(shè)置好停車信號牌；與此同時工長朱秀仁帶領(lǐng)班長于海濱，線路工趙景全、姜副業(yè)、尹健剛用鎬扒開斷縫處軌底道床，上好夾板，并用急救器進(jìn)行固定，同時擰緊斷軌前后50m范圍內(nèi)扣件。于19時36分處理完畢。進(jìn)行完緊急處理后，車間副主任孔憲斌通知寬甸駐站聯(lián)絡(luò)員張文平與寬甸站、段調(diào)度聯(lián)系鳳上線長甸至寬甸間110km960m40號左股鋼軌大腰折斷，斷縫16mm，已處理完畢，要求開通區(qū)間，110km900m-111km100m處以15-25km/h速度限速放行列車。早已在現(xiàn)場等候的車間主任林代生、支部書記尹虎慶，對防斷車及寬甸保養(yǎng)工區(qū)所帶防斷搶修工具備品、防護(hù)信號備品進(jìn)行了檢查清點，并對處理程序進(jìn)行了考核，發(fā)現(xiàn)所有備品攜帶齊全，人員防斷程序清晰。車間主任對本次演練進(jìn)行點評，從發(fā)現(xiàn)“斷軌”到人員到達(dá)假設(shè)斷軌現(xiàn)場只需26分鐘，34分鐘處理完畢。斷軌處理程序清晰、處理方法正確，如果真的斷軌能及時修復(fù)，保證行車安全。防斷演練成功結(jié)束。車間根據(jù)當(dāng)前設(shè)備和人員實際情況，客觀分析防斷形式，對防斷工作做出以下要求：當(dāng)前各工區(qū)作業(yè)人員不足，在處理應(yīng)急故障及線路病害時，要求車間干部、工區(qū)工長要根據(jù)具體實際情況，合理召集鄰近人員在最短的時間內(nèi)趕到搶險現(xiàn)場，及時進(jìn)行搶修線路，恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)，確保行車安全，并嚴(yán)格執(zhí)行以下防斷措施：.加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修。在入冬前對線路上的翻漿冒泥地段進(jìn)行徹底整修。對路基病害、道床病害進(jìn)行整治，并搗固串實，消除空吊現(xiàn)象。.按《鐵路線路維修規(guī)則》的要求上緊聯(lián)結(jié)零件。彈條扣件的彈條中部前端下頦應(yīng)靠軌距檔板，扭矩保持在80?150Nm。使鋼軌受車輪作用時不得產(chǎn)生相對位移和扭轉(zhuǎn)離縫，并且克服鋼軌的縱向移動。.加強(qiáng)鋼軌的檢查。對鋼軌傷損較多的區(qū)段，采取適當(dāng)縮短檢查周期，增加檢查次數(shù)的方法來強(qiáng)化鋼軌檢查，及早發(fā)現(xiàn)傷損。.嚴(yán)格執(zhí)行防“三折”五道防線措施。五道防線