《物流管理基礎》第一版于2002年出版發(fā)行《物流管理基礎》第二版于2006年出版發(fā)行《物流管理基礎》第三版于2009年出版發(fā)行《物流管理基礎》第四版于2013年出版發(fā)行第一頁，共194頁。Contents第一章緒論第二章物流系統(tǒng)第三章物流活動及其合理化管理第四章配送與配送中心第五章物流客戶服務第二頁，共194頁。第一章緒論

第一節(jié)物流概述一、物流概念的產(chǎn)生PD（PhysicalDistribution）Logistics

二、物流的定義（一）物流的幾個定義1.美國營銷協(xié)會20世紀50年代的定義“物流（PhysicalDistribution）是對從生產(chǎn)階段到消費或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理”。

2.日本通產(chǎn)省物流調查會20世紀60年代的定義“物流（PhysicalDistribution）是制品從生產(chǎn)地到最終消費者的物理性轉移活動。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動組成”。第三頁，共194頁。3、美國物流管理協(xié)會20世紀80年代的定義 物流（Logistics）是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達至消費地的所有流通活動。其內(nèi)容包括用戶服務、需求預測、情報信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理”。

4、美國物流管理協(xié)會20世紀90年代的定義“物流（Logistics）是為滿足消費者需求而進行的對原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”。5、中國國家標準的定義（GB/18354--2001）物流（Logistics）是指物品從供應地到接收地的物體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。第一節(jié)物流概述第四頁，共194頁。（二）關于物流概念的幾點分析1.物流與營銷的關系2.物流與物流管理的關系3.Logistics與（PD）的關系4.運輸與物流的關系第一節(jié)物流概述第五頁，共194頁。第一節(jié)物流概述（三）物流活動的效用1.通過運輸活動產(chǎn)生克服空間距離的效用2.通過保管（存儲）活動產(chǎn)生克服時間距離的效用3.克服商品品種距離的效用4.克服商品批量距離的效用第六頁，共194頁。

（四）物流活動的分類1.按企業(yè)物流活動發(fā)生的領域劃分（1）采購物流（2）工廠內(nèi)物流（3）生產(chǎn)物流（4）銷售物流（5）返品回收物流（6）再生利用和廢棄物回收物流 第一節(jié)物流概述第七頁，共194頁。

2.從物流活動主體劃分（1）微觀物流（企業(yè)物流）（2）中觀物流（地區(qū)、部門物流）（3）宏觀物流（國民經(jīng)濟物流）

3.從物流活動的范圍劃分（1）國內(nèi)物流（2）國際物流第一節(jié)物流概述國際物流區(qū)域物流第八頁，共194頁。三、物流管理的發(fā)展（一）物流概念的演進第一階段物流功能個別管理（TransportationandWarehousing）第二階段物流功能系統(tǒng)化管理（PhysicalDistributionManagement）第三階段企業(yè)內(nèi)物流一體化管理（LogisticsManagement）第四階段供應鏈物流管理（SupplyChainLogisticsManagement）第一節(jié)物流概述第九頁，共194頁。

（二）物流管理的發(fā)展階段第一節(jié)物流概述第十頁，共194頁。

（二）物流管理的發(fā)展階段1.物流功能個別管理階段2.物流功能系統(tǒng)化管理階段（PhysicalDistributionManagement）3.領域擴大階段（介于PD和Logistics之間）4.企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段（LogisticsManagement）5.供應鏈物流管理階段（SupplyChainLogisticsManagement）第一節(jié)物流概述第十一頁，共194頁。

四、物流管理與供應鏈管理（一）供應鏈管理的含義美國供應鏈專業(yè)管理協(xié)會給供應鏈管理下的定義是：“供應鏈管理包括了涉及外包和獲取、轉化的計劃和管理活動，以及全部的物流管理活動。更重要的是，它也包括與渠道伙伴之間的協(xié)調與合作，這些渠道伙伴包括供應商、分銷商、第三方服務提供商和客戶。從本質上說，供應鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求的集成”。國家標準：供應鏈管理supplychainmanagement

對供應鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。第一節(jié)物流概述第十二頁，共194頁。

（二）基于供應鏈一體化的物流管理的特征1．面對最終產(chǎn)品的需求市場，企業(yè)商品供應保障系統(tǒng)的效率和效益決定于由上下游企業(yè)構成的供應鏈運作的質量。2．技術是供應鏈一體化的最根本的驅動器，信息系統(tǒng)在提升供應鏈的超前能力方面發(fā)揮著十分突出的作用。3．第三方物流（或第四方物流）服務商在供應鏈物流系統(tǒng)整合中發(fā)揮著重要作用。第一節(jié)物流概述第十三頁，共194頁。第一節(jié)物流概述五、我國物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀1.物流理論研究水平顯著提高2.企業(yè)的物流意識逐步增強3.出現(xiàn)了一批具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)4.物流技術和設施、裝備水平不斷提高5.宏觀物流管理得到加強第十四頁，共194頁。第二節(jié)物流管理的范圍和內(nèi)容一、物流管理的目標

在需要的時間，將所需要的物品按照指定的時間送達到需要的場所。物流管理最基本的目標就是以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務。

二、物流管理的范圍

1．物流戰(zhàn)略管理

2．物流系統(tǒng)設計與運營管理

3．物流作業(yè)管理第十五頁，共194頁。三、物流管理的基本課題（一）工商企業(yè)的物流管理（二）物流企業(yè)的物流管理（三）宏觀物流管理1．物流基礎設施的規(guī)劃和建設2．營造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境3．培育和發(fā)展物流市場，鼓勵競爭，支持企業(yè)聯(lián)合4．要解決好物流與環(huán)境和城市發(fā)展的矛盾第二節(jié)物流管理的范圍和內(nèi)容第十六頁，共194頁。第三節(jié)物流與社會經(jīng)濟

一、物流在社會經(jīng)濟中的作用二、影響物流需求的環(huán)境因素（一）產(chǎn)業(yè)結構的變化（二）消費者需求的多樣化和個性化（三）企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營體制的改變（四）物資采購環(huán)境的變化（五）企業(yè)市場營銷政策的影響（六）流通結構的變化（七）電子商務的影響三、社會經(jīng)濟環(huán)境為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了廣闊空間第十七頁，共194頁。第四節(jié)現(xiàn)代物流理念及其特征

一、現(xiàn)代物流理念所謂理念在這里是指作為一項事業(yè)基礎的最根本的思考方法，具體體現(xiàn)在物流的目的上?，F(xiàn)代物流目的可以從不同的角度去加以闡述。現(xiàn)代物流理念要體現(xiàn)以人為本的思想，促進人類生活水平和社會福利的提高是現(xiàn)代物流的終極目的。在這個前提下，廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和現(xiàn)代物流技術，提高物流合理化水平，降低物流成本，提供優(yōu)質的物流服務就成為現(xiàn)代物流管理的基本出發(fā)點。第十八頁，共194頁。

二、現(xiàn)代物流特征（一）系統(tǒng)化（二）總成本最小化（三）信息化（四）技術手段現(xiàn)代化（五）服務社會化（六）管理專門化（七）電子化（八）快速反應化（九）網(wǎng)絡化（十）柔性化（十一）標準化

第四節(jié)現(xiàn)代物流理念及其特征借助信息化實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化第十九頁，共194頁。

第二章物流系統(tǒng)

第一節(jié)物流系統(tǒng)概述

一、物流系統(tǒng)的概念和特征（一）物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)的兩個關鍵點：一是“具有明確的目的”；二是“為實現(xiàn)特定目的的各種要素的有機結合體”所謂物流系統(tǒng)，就是指按照計劃為達成物流目的而設計的相互作用的要素的統(tǒng)一體。第二十頁，共194頁。

（二）物流系統(tǒng)的特征1．物流系統(tǒng)具有一定的整體目的性2．構成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)和要素為達成物流的整體目的而發(fā)揮作用，子系統(tǒng)或要素之間存在著相互作用的關系3．物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用4．物流系統(tǒng)需要通過信息的反饋加以控制第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第二十一頁，共194頁。

二、物流系統(tǒng)化概要在個體經(jīng)濟方面，主要是通過一般企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營政策，推動物流系統(tǒng)化；在國民經(jīng)濟方面，主要是通過國家的經(jīng)濟政策推動物流系統(tǒng)化。個體經(jīng)濟的物流系統(tǒng)化與國民經(jīng)濟的物流系統(tǒng)化二者之間相互關聯(lián)。個體經(jīng)濟的物流系統(tǒng)化是國民經(jīng)濟物流系統(tǒng)化的基礎；國民經(jīng)濟物流系統(tǒng)化為企業(yè)物流系統(tǒng)化創(chuàng)造宏觀外部環(huán)境。第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第二十二頁，共194頁。國民經(jīng)濟微觀經(jīng)濟貨主企業(yè)1．企業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)化2．與交易企業(yè)間的物流系統(tǒng)化3．與其他企業(yè)間的物流系統(tǒng)化物流事業(yè)1．物流手段間的物流系統(tǒng)化2.物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化3.物流需求間的物流系統(tǒng)化國家政策1.物流長期規(guī)劃2.公共投資政策3.物流行政法規(guī)4.物流事業(yè)政策第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第二十三頁，共194頁。

三、實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的對策①要根據(jù)相關資料的搜集分析和對實際部門的調查，找出存在的問題點；②將整理出的問題按照重要程度進行排隊整理，篩選出對物流合理化、效率化產(chǎn)生重要影響的因素，確定研究范圍，明確改善的目標；③按照確定的目標，設計出若干可供選擇的改善方案，對各個方案進行評估，充分聽取相關部門的意見。在充分論證的基礎上，選擇出效果好、可操作性強的方案。第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第二十四頁，共194頁?，F(xiàn)狀分析找出問題點明確范圍·確定目標研究改善方案提出改善方案并對其評估

物流系統(tǒng)設計步驟第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第二十五頁，共194頁。

物流系統(tǒng)設計或物流系改造要基于各個原則或若干原則的組合之上：（一）大量化（二）計劃化（三）短路化（四）共同化（五）標準化（六）信息化第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第二十六頁，共194頁。第二節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)的形成一、物流系統(tǒng)的一般模型物流活動是按照一定規(guī)則運行的，就是說，事先確定了物流中心的存貨范圍和存貨水平，庫存之外商品訂貨的滿足方式也已經(jīng)在事前確定了下來。工廠倉庫物流中心B物流中心A客戶A客戶B第二十七頁，共194頁。

二、物流系統(tǒng)的基本模型①物流中心庫存集中型②配送中心換載基地型物流中心配送中心客戶物流中心換載基地通過型配送中心客戶第二節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)的形成第二十八頁，共194頁。③高頻率小批量集中出庫型④c類商品后方配置型⑤工廠直達送貨型高頻率小批量出庫中心批量出庫中心客戶批量出庫中心物流中心配送中心（A類B類商品）客戶第二節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)的形成工廠倉庫客戶第二十九頁，共194頁。第三節(jié)推進物流系統(tǒng)化的方法

一、物流系統(tǒng)構筑的要點這里所說的物流系統(tǒng)推進方法是指將物流從一種“混沌”的狀態(tài)轉變到有秩序的系統(tǒng)化狀態(tài)的方法。企業(yè)面臨的環(huán)境不同，所采用的方法也不一樣。對于一個新建企業(yè)來說，在一張白紙上規(guī)劃物流系統(tǒng)相對比較容易；但對于老企業(yè)來說，推進物流系統(tǒng)化的難度就比較大。物流系統(tǒng)化作為關系到企業(yè)的競爭能力和影響到企業(yè)贏利水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領導的高度重視，需從戰(zhàn)略角度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)；同時，要協(xié)調各部門之間的關系，使各個部門在構筑物流系統(tǒng)過程中相互配合。第三十頁，共194頁。二、企業(yè)物流部門推進物流系統(tǒng)化的方法（一）清除多余庫存障礙由此產(chǎn)生出這樣一種思考方法：就是在物流系統(tǒng)上，將必要庫存和非必要庫存區(qū)分開來，放置在不同的場所。也就是說，將庫存劃分為兩個處理領域，形成所謂的!雙重區(qū)域處理系統(tǒng)，以此使物流作業(yè)活動處于一種有秩序的狀態(tài)。第三節(jié)推進物流系統(tǒng)化的方法第三十一頁，共194頁。二、企業(yè)物流部門推進物流系統(tǒng)化的方法（二）導入雙重區(qū)域處理系統(tǒng)

雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實際上是將庫存劃分為兩個區(qū)域，一個是配送中心，另一個是庫存中心。配送中心只備有物流服務必要的庫存，配送中心以必要庫存為對象，構筑起效率化的作業(yè)系統(tǒng)。庫存中心則用來放置積壓庫存、出庫頻率低的庫存以及超出需要的過剩庫存。這個中心的功能有兩個：一是將多余的庫存隔離開來，避免對物流作業(yè)效率產(chǎn)生負面影響；二是作為儲備庫存，為配送中心備貨并補充庫存。

第三節(jié)推進物流系統(tǒng)化的方法第三十二頁，共194頁。

三、運用雙重區(qū)域處理方法推進物流系統(tǒng)化（模型A）

工廠工廠工廠倉庫倉庫倉庫倉庫顧客第三節(jié)推進物流系統(tǒng)化的方法第三十三頁，共194頁。工廠工廠工廠物流中心物流中心顧客模型

C工廠工廠工廠庫存中心庫存中心顧客配送中心配送中心模型B第三節(jié)推進物流系統(tǒng)化的方法第三十四頁，共194頁。模型D工廠工廠工廠庫存中心配送中心配送中心顧客第三節(jié)推進物流系統(tǒng)化的方法第三十五頁，共194頁。第四節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃

一、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的結構企業(yè)物流規(guī)劃涉及三個層面：戰(zhàn)略層面、策略層面和運作層面。表2-1各層面決策舉例決策類型戰(zhàn)略層面策劃層面運作層面客戶服務選址訂單處理運輸倉儲采購設定標準設施數(shù)量、規(guī)模和位置選用錄入系統(tǒng)選擇運輸方式倉庫布局采購政策

庫存定位確定訂單處理順序服務內(nèi)容存儲空間選擇選擇供應商、訂立合同

錄入數(shù)據(jù)形成作業(yè)指示選擇運輸路線、確定發(fā)車時間履行訂單發(fā)出訂單第三十六頁，共194頁。二、企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要領域1.企業(yè)的物流客戶服務目標2.倉儲配送設施選址戰(zhàn)略第四節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃第三十七頁，共194頁。二、企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要領域3.庫存戰(zhàn)略合理的庫存是保證持續(xù)穩(wěn)定供應，維持客戶服務水準的基礎，也是實現(xiàn)規(guī)?；\輸，提高物流效率的要求。庫存戰(zhàn)略要解決的問題包括，維持何種水平的存貨規(guī)模、存貨分布在哪里、如何對存貨進行補充。4.運輸戰(zhàn)略運輸戰(zhàn)略會影響到運輸成本和運輸時間。運輸戰(zhàn)略也會影響到物流設施的選址戰(zhàn)略以及庫存戰(zhàn)略，如鐵路運輸在途時間長，相對庫存規(guī)模就要大些。第四節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃第三十八頁，共194頁。第三章物流活動及其合理化管理

第一節(jié)物流活動概述裝卸活動保管活動運輸活動流通加工活動信息活動物流系統(tǒng)化運用科學的方法包裝活動管理評價基本活動支援活動物流數(shù)據(jù)庫信息交換物流系統(tǒng)結構圖第三十九頁，共194頁。根據(jù)美國學者對物流（Logistics）所下的定義和對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的理解，物流活動涵蓋以下基本內(nèi)容：1．物流客戶服務管理2．需求預測3．物流信息交換4．庫存控制5．物料裝卸搬運6．訂單處理7．售后服務8．工廠和倉庫布局9．物資采購10．運輸包裝11．退貨處理12．廢棄物處理13．運輸14．倉庫管理和保管15．流通加工16．配送第一節(jié)物流活動概述第四十頁，共194頁。第二節(jié)運輸

一、運輸概述貨物的運輸手段共有五種，即鐵路、公路、船舶、航空以及管道。截至2011年年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.3萬千米；全國公路通車總里程達410.6萬千米，其中高速公路通車里程達,8.5萬千米，位居世界第二位；我國內(nèi)河航道通航總里程12.5萬千米，其中，等級航道6.3萬千米，占總里程,50.3%；全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位C6783個，其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位31968個，全國港口完成貨物吞吐量100.4億噸，完成集裝箱吞吐量1.6億標準箱。第四十一頁，共194頁。第二節(jié)運輸二、各種運輸方式的特點和選擇方法（一）各種運輸方式的特點第四十二頁，共194頁。第二節(jié)運輸二、各種運輸方式的特點和選擇方法（一）各種運輸方式的特點第四十三頁，共194頁。第二節(jié)運輸二、各種運輸方式的特點和選擇方法（二）運輸方式選擇的方法在選擇運輸手段時，一要考慮運輸物品的種類；二要考慮運輸量；三要考慮運輸距離；四要考慮運輸時間；五要考慮運輸費用。第四十四頁，共194頁。

三、運輸管理的原則及時、準確、經(jīng)濟、安全四、公路運輸（一）汽車貨物運輸?shù)姆N類汽車運輸可以分為近距離運輸、中長距離運輸、長距離運輸?shù)陌?、區(qū)域運輸、線路運輸以及集配送等。第二節(jié)運輸?shù)谒氖屙?，?94頁。（二）貨運汽車的種類1．載貨汽車（普通貨車）載貨汽車又稱載重汽車，按其載重量的不同可以分為輕型（載重量3噸以下）、中型（載重量4—8噸），重型（8噸以上）三種類型。2．掛車（汽車列車）3．專用車4．合理化特種車第二節(jié)運輸?shù)谒氖?，?94頁。第二節(jié)運輸排半輕型載重汽車中型載重汽車重型載重汽車第四十七頁，共194頁。第二節(jié)運輸半掛車卡車專用車特種車第四十八頁，共194頁。（三）汽車貨運站

汽車貨運站可以分為整車貨運站、零擔貨運中轉站、公路集裝箱中轉站和物流中心。（四）自有車輛運輸和營業(yè)車輛運輸1．營業(yè)車輛運輸?shù)拈L處及不足2．自有運輸?shù)拈L處及不足第二節(jié)運輸?shù)谒氖彭?，?94頁。（五）汽車貨物運輸展望從需求的角度看，對汽車貨物運輸服務的需求量不斷增加，對運輸服務的質量2服務的品種要求越來越高。從汽車貨物運輸市場的現(xiàn)狀看，在數(shù)量上已經(jīng)可以滿足需要，但是在服務質量和服務品種等方面離貨主企業(yè)的需要還有相當大的差距。第二節(jié)運輸?shù)谖迨?，?94頁。（五）汽車貨物運輸展望在運輸手段和運輸技術方面，目前我國的車輛種類還比較單一，大型化、專用化程度不高，需要提高運輸手段的現(xiàn)代化程度。在企業(yè)物流運輸方面，自有車輛運輸?shù)谋戎仄?運輸?shù)纳鐣潭扔写岣摺?jù)調查資料顯示#我國企業(yè)自有車輛運輸?shù)谋戎亟咏?0%。第二節(jié)運輸?shù)谖迨豁?，?94頁。

五、鐵路運輸（一）鐵路運輸?shù)奶卣?.鐵路運輸發(fā)展趨勢（1）牽引機動力內(nèi)燃化（2）鐵路運輸高速化（3）大宗散貨運輸重載化（4）信息技術電子化第二節(jié)運輸?shù)谖迨?，?94頁。

五、鐵路運輸（一）鐵路運輸?shù)奶卣?．鐵路運輸?shù)闹饕攸c（1）適合于長距離運輸（2）可以實現(xiàn)貨物的高速運輸（3）運輸安全性高，事故率低（4）鐵路沿鐵軌按事先計劃運行#不會發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象，也不受其他運輸工具和設施的影響（5）具有遍及全國的網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的運輸（6）基本不受天氣的影響#能夠全天候運行第二節(jié)運輸?shù)谖迨?，?94頁。

五、鐵路運輸（一）鐵路運輸?shù)奶卣?．鐵路運輸?shù)娜觞c（1）需要換載作業(yè)（2）貨車的換載和列車編組需要時間（3）對于貨車的跟蹤管理比較困難（4）難以實現(xiàn)適時地選配適合的車輛組織運輸，配車缺乏彈性（5）難以實現(xiàn)門到門的集配服務第二節(jié)運輸?shù)谖迨捻摚?94頁。

（二）鐵路運輸?shù)姆N類1．整車貨物運輸2．集裝箱貨物運輸3．散雜件運輸貨物運輸4．混載貨物運輸（三）鐵路建設的現(xiàn)狀與展望

第二節(jié)運輸?shù)谖迨屙?，?94頁。六、水路運輸水運是利用船舶進行貨物運輸?shù)倪\輸方式#具有運載量大、費用低廉、節(jié)省能源和能夠實現(xiàn)大陸間運輸?shù)忍攸c水運包括內(nèi)河運輸、海上運輸（沿海運輸、遠洋運輸）。

第二節(jié)運輸?shù)谖迨?，?94頁。六、水路運輸（一）內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸是一種古老的運輸方式，是水路運輸?shù)闹匾M成部分。目前，萬噸級頂推船隊和千噸級機動船已成為現(xiàn)代化內(nèi)河運輸?shù)闹髁ΑＮ覈植加虚L江、珠江、黃河、淮河、海河、遼河、松花江七大主要水系。還有可貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系的南北向大運河。截至2011年年底，全國河流總長43萬千米，全國內(nèi)河航道通航總里，12.5萬千米。第二節(jié)運輸?shù)谖迨唔?，?94頁。六、水路運輸（二）海上運輸海上運輸包括遠洋運輸和沿海運輸。遠洋運輸一般是伴隨著國際貿(mào)易進行的國際間貨物運輸#成為國際貿(mào)易的重要組成部分；沿海運輸是利用沿海航道在港口之間進行的貨物運輸。海上運輸分為定期航班運輸和不定期航班運輸。定期航班是指確定航路、?？扛?、發(fā)著日期、就航船只數(shù)量、航行數(shù)量的海上運輸$通常稱之為班船。不定期船運輸是指航行的時間、航路不定，根據(jù)貨物運輸?shù)男枰蛴欣牡胤脚浯暮Ｉ线\輸。第二節(jié)運輸?shù)谖迨隧?，?94頁。第二節(jié)運輸七、航空運輸（一）航空運輸?shù)奶卣鹘档蛶齑嫠奖３指偁幜蛿U大市場節(jié)省包裝費用減少損傷、丟失、被盜

等事故的發(fā)生第五十九頁，共194頁。第二節(jié)運輸七、航空運輸（一）航空運輸?shù)奶卣鬟m合于航空運輸?shù)呢浳镉幸韵聨追N類型1第一類是運輸時間受到限制的貨物，包括：容易腐敗的貨物、修理物品、流行品、商品樣本、緊急物品（醫(yī)藥、醫(yī)用器具等）等。第二類是高價值的貴重貨物，如貴金屬、珍珠、手表、相機、美術品、毛皮等。第三類是容易破損的貨物，如電器產(chǎn)品、光學器具、玻璃制品、計算機等。第六十頁，共194頁。第二節(jié)運輸七、航空運輸（二）航空貨物運輸代理店業(yè)與利用航空運輸事業(yè)1.航空貨物運輸代理店業(yè)航空貨物代理店的工作是基于航空運輸公司的運輸合同條款#按照航空運輸公司確定的運價與貨主簽訂運輸合同，向貨主發(fā)行作為合同證據(jù)的運單#將受托的貨物交給航空運輸公司。此外，作為附屬業(yè)務，從事集貨、市內(nèi)和機場之間的運輸、包裝、保管、保險等業(yè)務；在國際貨物運輸?shù)那闆r下，代理通關、動植物檢疫等手續(xù)以及免稅等手續(xù)的辦理。第六十一頁，共194頁。第二節(jié)運輸七、航空運輸（二）航空貨物運輸代理店業(yè)與利用航空運輸事業(yè)1.利用航空運輸事業(yè)利用航空運輸事業(yè)是指將從貨主那里受托的貨物按照運送方向集中成大批量貨物，自己作為貨主將貨物委托給航空運輸公司運送的業(yè)務#也稱為航空貨物配載業(yè)。第六十二頁，共194頁。第二節(jié)運輸八、管道運輸1.管道運輸?shù)奶攸c運量大、效率高；占用土地少；不受氣候影響，運行穩(wěn)定；便于運行控制，有利于保護環(huán)境。2.按照輸送對象分類：原油管道、成品油管道、天然氣管道以及煤糨管道。第六十三頁，共194頁。

九、多式聯(lián)運（一）多式聯(lián)運概念物流術語中國國家標準對多式聯(lián)運概念的定義是：聯(lián)運經(jīng)營者受托運人、收貨人或旅客的委托#為委托人實現(xiàn)兩種以上運輸方式（含兩種）或兩程以上（含兩程）運輸?shù)你暯?，以及提供相關運輸物流輔助服務的活動。第二節(jié)運輸?shù)诹捻?，?94頁。

（二）聯(lián)合運輸?shù)淖饔眉耙饬x1．充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢2．提高運輸效率和社會效益3．簡化手續(xù)#方便貨主4．聯(lián)合運輸保證貨物流通過程的暢通

第二節(jié)運輸?shù)诹屙?，?94頁。（三）聯(lián)合運輸?shù)奶攸c1．代理性2．協(xié)同性3．通用性4．全程性5．簡便性第二節(jié)運輸國際多式聯(lián)運第六十六頁，共194頁。

（四）聯(lián)合運輸?shù)姆N類1．按聯(lián)運對象劃分，可分為貨物聯(lián)運和旅客聯(lián)運。2．按參與聯(lián)運全程中的各種運輸方式相互組合狀況，可分為鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵公水聯(lián)運、鐵公航聯(lián)運等。3．按區(qū)域概念分，可分為國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運。4．按聯(lián)運線路在整個運輸線路網(wǎng)內(nèi)地位的不同，可分為干線聯(lián)運，干、支聯(lián)運，支線聯(lián)運等。第二節(jié)運輸?shù)诹唔摚?94頁。

（五）聯(lián)合運輸?shù)慕M織作業(yè)程序1．托運受理2．聯(lián)運企業(yè)根據(jù)貨主委托書規(guī)定的時間、地點派車取貨或由貨主親自送貨3．聯(lián)運貨物在倉庫集結4．聯(lián)運企業(yè)辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運雜費5．發(fā)貨、裝車、運送6．中轉業(yè)務7．辦理貨物到達票據(jù)手續(xù)和到達運雜費的結算8．到達送貨。第二節(jié)運輸?shù)诹隧摚?94頁。

（五）聯(lián)合運輸?shù)慕M織作業(yè)程序第二節(jié)運輸?shù)诹彭?，?94頁。

（六）我國聯(lián)合運輸發(fā)展現(xiàn)狀盡管我國聯(lián)運已取得了一定的成績，但從整體上看，仍處于較低水平。主要表現(xiàn)在：大宗貨物干線聯(lián)運路、港、船銜接不夠緊密，協(xié)調管理體系和規(guī)章制度還不健全；全國性的聯(lián)運網(wǎng)絡尚未形成，聯(lián)網(wǎng)聯(lián)運規(guī)模小，綜合優(yōu)勢未能充分發(fā)揮；集裝箱內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)薄弱，“門到門”運輸比重需進一步提高；聯(lián)運基礎設施落后，企業(yè)發(fā)展后勁不足，經(jīng)營與發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境亟待改善；聯(lián)運市場缺乏有效的法規(guī)約束，監(jiān)督管理滯后，還沒有形成公平有序的競爭機制。第二節(jié)運輸?shù)谄呤?，?94頁。

十、集裝化運輸（一）集裝化系統(tǒng)概述集裝化（單元化）系統(tǒng)是指將通過一定的技術手段，將一定數(shù)量的零散貨物組合到一起，從始發(fā)地到目的地的物流過程中，始終作為一個集裝單元進行裝卸和運輸?shù)姆绞健５诙?jié)運輸?shù)谄呤豁?，?94頁。第二節(jié)運輸1.集裝化系統(tǒng)給物流合理化帶來的益處（1）單個物品包裝變得簡單，有利于節(jié)約包裝費用；（2）可以在很大程度上防止裝卸搬運過程中對物品的損傷、污損以及丟失等現(xiàn)象發(fā)生；（3）便于利用機械作業(yè)，實現(xiàn)裝卸作業(yè)的效率化和省力化；（4）貨物的裝卸搬運活性指數(shù)提高，便于貨物移動；第七十二頁，共194頁。第二節(jié)運輸（5）由于裝卸的效率化，減少了運輸過程中的裝卸時間，從而使運輸時間得到節(jié)約，提高了運輸?shù)难杆傩?；?）以集裝箱或托盤為單位，便于實現(xiàn)裝卸的標準化；（7）利用托盤或集裝箱可以實現(xiàn)貨物的高層堆碼；（8）有利于實現(xiàn)門到門連貫運輸。第七十三頁，共194頁。第二節(jié)運輸

2.開展集裝化裝卸和運輸存在的主要問題（1）使用托盤和集裝箱需要較多的費用；（2）托盤和集裝箱的回收管理難度較大；（3）需要機械配合裝卸，要求有較大的裝卸空間和搬運通道；（4）需要配置集裝箱和托盤堆放場等。第七十四頁，共194頁。第二節(jié)運輸集裝化系統(tǒng)中具有代表性的集裝化方式:一是利用集裝箱實現(xiàn)單元化裝卸和運輸?shù)募b箱化運輸;二是利用托盤實現(xiàn)單元化裝卸和運輸?shù)耐斜P化運輸。第七十五頁，共194頁。第二節(jié)運輸（二）集裝箱集裝箱是指具有標準規(guī)格尺寸和便于裝卸、拴固的貨物運輸容器。1、通用集裝箱（1）開頂集裝箱（2）通風集裝箱開頂集裝箱多通風口集裝箱第七十六頁，共194頁。第二節(jié)運輸2、專用集裝箱（1）散貨集裝箱。（2）冷藏集裝箱和保溫集裝箱。①冷凍集裝箱一般在箱的前端部設有內(nèi)藏式冷凍裝置。②保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。③板架集裝箱。散貨集裝箱冷藏集裝箱第七十七頁，共194頁。第二節(jié)運輸?shù)谄呤隧?，?94頁。第二節(jié)運輸（二）托盤托盤是指為了高效率地進行物品的裝卸、運輸、保管等作業(yè)活動的裝卸而設置的平臺。從形態(tài)上看，分為平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤以及特種托盤等，一般使用的是平托盤。我國國家標準規(guī)定的聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸是：800mm×1000mm、800mm×1200mm、1000mm×1200mm。第七十九頁，共194頁。第二節(jié)運輸十一、集裝箱運輸（一）集裝箱運輸概述根據(jù)集裝箱運輸?shù)膽梅秶鸵?guī)模，可將其發(fā)展過程大致分為三個階段：1．陸運發(fā)展階段（第二次世界大戰(zhàn)期間至20世紀50年代中期）；2．海運發(fā)展階段（20世紀50年后期至60年代后期）；3．聯(lián)運發(fā)展階段（20世紀70年代至今）。第八十頁，共194頁。第二節(jié)運輸2.集裝箱運輸?shù)奶卣鞯谝?，提高貨物運輸質量，減少貨損貨差。第二，節(jié)省貨物包裝材料和包裝費用。第三，簡化貨運手續(xù)，提高裝卸效率，加快車船周轉，降低貨運成本。第四，便于開展多式聯(lián)運，進行自動化管理，實現(xiàn)門到門的運輸。第八十一頁，共194頁。第二節(jié)運輸（二）集裝箱運輸業(yè)務程序1．鐵路集裝箱運輸業(yè)務程序（1）運輸申請。（2）受理。（3）運單審核。（4）集裝箱貨物集配。第八十二頁，共194頁。第二節(jié)運輸（二）集裝箱運輸業(yè)務程序1．鐵路集裝箱運輸業(yè)務程序（5）裝箱（整箱/拼箱方式）。（6）發(fā)貨、裝車、運送（7）中轉作業(yè)（換裝作業(yè)）。（8）到達交付（9）貨運事故處理

及責任劃分。第八十三頁，共194頁。第二節(jié)運輸2．海上集裝箱貨物出口運輸業(yè)務程序（1）貨運訂艙。（2）接受訂艙。（3）箱子發(fā)放和貨物進場。（4）貨物裝箱和鉛封。（5）場地保管和裝船。（6）辦理單證業(yè)務。第八十四頁，共194頁。第二節(jié)運輸3．公路（汽車）集裝箱運輸業(yè)務程序公路集裝箱運輸一般有兩種情況，一是集裝箱公路門到門運輸；二是與其他運輸方式一起進行集裝箱聯(lián)運。公路集裝箱運輸過程一般包括貨物裝運前的準備工作、裝車、運送、卸車、保管和交付等環(huán)節(jié)。（1）發(fā)送工作。（2）途中工作。（3）到達工作。第八十五頁，共194頁。第二節(jié)運輸（三）集裝箱聯(lián)運集裝箱聯(lián)運是以標準化集裝箱在至少兩種以上的運輸方式或兩程以上，由聯(lián)運經(jīng)營人組織完成從接收地點至交付地點的集裝箱運輸。其內(nèi)容包括兩種以上集裝箱運輸方式或兩種以上集裝箱運輸銜接，或一種集裝箱運輸方式多家經(jīng)營和多種集裝箱運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織協(xié)調和銜接工作。第八十六頁，共194頁。第二節(jié)運輸按區(qū)域概念，可分為國內(nèi)集裝箱聯(lián)運和國際集裝箱聯(lián)運。1．國內(nèi)集裝箱聯(lián)運國內(nèi)集裝箱聯(lián)運主要是以各地聯(lián)運公司、中國集裝箱總公司各地分公司等與本地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站組織聯(lián)營聯(lián)運。聯(lián)運的形式主要有鐵公集裝箱聯(lián)運、鐵水集裝箱聯(lián)運、鐵路和專用線間集裝箱聯(lián)運、航空與公路間集裝箱聯(lián)運等。第八十七頁，共194頁。第二節(jié)運輸2．國際集裝箱聯(lián)運（1）國際集裝箱多式聯(lián)運國際集裝箱多式聯(lián)運必須具備下列條件：①必須是國際間的集裝箱運輸；②必須簽發(fā)多式聯(lián)運單證；③由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責；④由至少兩種運輸方式完成全程運輸。第八十八頁，共194頁。第二節(jié)運輸（2）國際集裝箱聯(lián)運的形式鐵路—鐵路國際集裝箱聯(lián)運；鐵路—海運國際集裝箱聯(lián)運；鐵路—公路國際集裝箱聯(lián)運；海運—航空國際集裝箱聯(lián)運以及海陸空國際集裝箱聯(lián)運，還有以海運為主體的國際集裝箱多式聯(lián)運。第八十九頁，共194頁。第二節(jié)運輸3．大陸橋運輸

所謂大陸橋運輸，是指使用橫貫大陸鐵路（公路）運輸線作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱聯(lián)合運輸，即在海上運輸?shù)暮酵局?，插入一端橫貫大陸的陸上運輸，組成海-陸-海形式的聯(lián)合運輸。歐亞大陸橋第九十頁，共194頁。第二節(jié)運輸（四）我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀1．集裝箱運輸增速百所放緩2．港口集裝箱運輸體系初步健全3．集裝箱國際班輪航線覆蓋面擴大4．集裝箱船隊的發(fā)展加快5．內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展十分迅猛第九十一頁，共194頁。第二節(jié)運輸（五）集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢1．集裝箱船舶的大型化2．集裝箱運輸航線環(huán)形化3．集裝箱運輸?shù)男畔⒒?．綠色航運正成為集裝箱海運的發(fā)展趨勢第九十二頁，共194頁。第三節(jié)包裝

一、包裝概述（一）包裝的定義在中國國家標準《包裝流通術語》（GB/T4122.1—1996）中，對包裝所下的定義是：“所謂包裝是指為在流通過程中保護商品、方便運輸、促進銷售，按照一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動”。日本工業(yè)標準（）對包裝的定義是:“作為包裝是指在物品的運輸和保管等過程中,為保護物品的價值和狀態(tài),采用適當?shù)牟牧?、容器等對物品實施的技術或實施的狀態(tài)，分為個裝、內(nèi)裝和外裝”。第九十三頁，共194頁。第三節(jié)包裝（二）包裝的種類1．按形態(tài)分類按包裝形態(tài)可以分為個裝、內(nèi)裝和外裝。2．按功能分類從包裝功能的角度對其分類，可以分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。第九十四頁，共194頁。第三節(jié)包裝3．按包裝方法分類按照包裝的技術方法可以分為防濕包裝、防銹包裝、緩沖包裝、收縮包裝、真空包裝等。4．按包裝材料分類根據(jù)包裝物所使用的材料可以劃分為紙箱包裝、木箱包裝、紙袋包裝、玻璃瓶包裝、塑料袋包裝（軟包裝）等。第九十五頁，共194頁。第三節(jié)包裝5．按包裝商品種類劃分按照商品的種類可以分為食品包裝、藥品包裝、蔬菜包裝、機械包裝、危險品包裝等。6．按內(nèi)容狀態(tài)分類根據(jù)物品的物流狀態(tài)可以分為液體包裝、粉末體包裝、顆粒體包裝等。7．按流通階段劃分按照商品所處的流通階段可以劃分為生產(chǎn)者包裝、集貨地包裝、店鋪包裝等。第九十六頁，共194頁。第九十七頁，共194頁。

（三）工業(yè)包裝的功能1．保護性2．單元化（數(shù)量性）3．標識性4．便利性5．適應性第三節(jié)包裝第九十八頁，共194頁。

二、包裝合理化（一）包裝尺寸標準化（二）包裝作業(yè)機械化（三）包裝成本低廉化（四）包裝單位大型化（五）包裝材料的省資源化第三節(jié)包裝第九十九頁，共194頁。

三、包裝技術（一）固定—緩沖包裝技術第三節(jié)包裝第一百頁，共194頁。

三、包裝技術（二）防濕包裝技術第三節(jié)包裝第一百零一頁，共194頁。

三、包裝技術（三）防銹包裝技術第三節(jié)包裝氣相防銹紙真空防銹紙第一百零二頁，共194頁。

三、包裝技術（四）其他:防水包裝等。第三節(jié)包裝第一百零三頁，共194頁。

四、運輸包裝的標志運輸包裝的標志按其用途可分為運輸標志、指示性標志、和警告性標志三種。（一）運輸標志運輸標志一般由以下三部分組成：1.目的港或目的地的名稱；2.收貨人或發(fā)貨人的代號；3.件號、批號。第三節(jié)包裝第一百零四頁，共194頁。

四、運輸包裝的標志（一）運輸標志第三節(jié)包裝第一百零五頁，共194頁。第三節(jié)包裝（二）指示性標志指示性標志（IndicativeMark），又稱注意標志，一般以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出。第一百零六頁，共194頁。第三節(jié)包裝（三）警告性標志警告性標志（WarningMark），又稱危險品標志，是對易爆品、易燃品、有毒物品、腐蝕性物品、放射性物品等危險品在其運輸包裝上清楚而明確刷制的標志。第一百零七頁，共194頁。第四節(jié)裝卸

一、裝卸的概念所謂裝卸是指物流過程中對于保管和運輸兩端物資的處理活動，具體來說，包括物資的裝載、卸貨、移動、堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬與這些活動的作業(yè)。裝卸指上下方向的移動，廣義的裝卸則包括了搬運活動。此外，搬運與運輸?shù)膮^(qū)別主要是物體的活動范圍不同。運輸活動是在物流節(jié)點之間進行，而搬運則是在物流節(jié)點內(nèi)進行，而且是短距離的移動。第一百零八頁，共194頁。第四節(jié)裝卸二、裝卸的種類（一）裝卸形態(tài)的種類分類裝卸種類按設施或場所分類1．企業(yè)自有物流設施內(nèi)的裝卸：工廠、自家用倉庫、配送中心等設施、場所的裝卸活動。2．公共物流設施內(nèi)的裝卸：卡車中轉站、港灣、鐵路車站、空港、倉庫等設施、場所內(nèi)的裝卸活動。按運輸手段分類1．卡車裝卸2．鐵路貨車裝卸3．船舶裝卸4．飛機裝卸按貨物形狀分類1．單件貨物裝卸2．單元貨物裝卸3．散裝貨物裝卸按裝卸機械分類1．傳送機裝卸2．起重機裝卸3．叉車裝卸4．各種裝貨機裝卸等第一百零九頁，共194頁。第四節(jié)裝卸（二）裝卸作業(yè)活動的種類作業(yè)名稱作業(yè)說明堆拆作業(yè)1．堆裝作業(yè)2．拆裝作業(yè)1．堆裝是把物品從預先放置的場所移動到卡車等運輸工具或倉庫等保管設施的指定場所，按照所規(guī)定的位置和形態(tài)碼放的作業(yè)2．拆裝堆裝相反的作業(yè)1．堆垛作業(yè)2．拆垛作業(yè)1．堆垛主要是指倉庫等節(jié)點設施的入庫作業(yè)中，高度在以上的貨物堆碼作業(yè)2．拆垛是堆垛的相反作業(yè)分揀·備貨作業(yè)1．分貨作業(yè)2．配(備)貨

作業(yè)1．分貨是指在堆裝、拆裝前后或配貨前發(fā)生的作業(yè)。按照貨物的種類、入出單位類別、運送方向等類別劃分區(qū)域，將貨物堆碼到指定位置的作業(yè)2．配貨是指向卡車等運輸工具的裝載貨、從倉庫保管設施的出庫作業(yè)之前的作業(yè)，即將貨物從所定的位置，按照貨物種類、作業(yè)先后次序、發(fā)貨對象等分類取貨、堆碼在規(guī)定場所的作業(yè)。這種作業(yè)方式有摘果式和播種式兩種搬送、移送作業(yè)1．搬送作業(yè)2．移送作業(yè)1．搬送作業(yè)是指為進行上述各種作業(yè)，包括水平、垂直、斜向及其組合2．搬送作業(yè)中，設備、距離、成本等方面，在移動作業(yè)中占比例高的作業(yè)活動第一百一十頁，共194頁。二、裝卸搬運合理化的原則（一）降低裝卸搬運作業(yè)次數(shù)的原則（二）移動距離（時間）最小化原則（三）提高裝卸搬運的靈活性原則（四）單元化原則（五）機械化原則（六）利用重力的原則（七）界面銜接的原則（八）系統(tǒng)化原則第四節(jié)裝卸第一百一十一頁，共194頁。第四節(jié)裝卸編號物品碼放的狀態(tài)靈活性指數(shù)12345零散地方在地面放入箱內(nèi)裝碼到托盤、送貨小車上裝載到臺車上碼放到傳送帶上01234裝卸搬運靈活性指數(shù)第一百一十二頁，共194頁。第四節(jié)裝卸四、主要裝卸搬運機械裝卸機械化帶來的益處①依靠人力所難以完成的重量物體的移動和處理變得簡單易行；②依靠人工作業(yè)非常困難的散裝貨物、危險品貨物等的處理變得容易、安全；③實現(xiàn)比人工作業(yè)更大范圍的作業(yè)；④比人工作業(yè)速度快、效率高；⑤使裝卸作業(yè)的自動化、省力化成為可能。第一百一十三頁，共194頁。第四節(jié)裝卸

四、主要裝卸搬運機械裝卸搬運機械是指工廠內(nèi)、倉庫、貨物中轉中心、配送中心等物流現(xiàn)場用來從事貨物裝卸搬運用的各種機械設備的總稱。起重類、輸送類、工業(yè)車輛類、專用機械類。裝卸搬運車輛連續(xù)輸送機械散裝作業(yè)法用機械散裝作業(yè)法用機械自動分揀機械第一百一十四頁，共194頁。第四節(jié)裝卸

四、主要裝卸搬運機械第一百一十五頁，共194頁。第四節(jié)裝卸

四、主要裝卸搬運機械第一百一十六頁，共194頁。第四節(jié)裝卸

四、主要叉車牽引車輸送機抓斗型裝載機門式起重機自動分揀設備第一百一十七頁，共194頁。

五、裝卸搬運機械的選擇裝卸搬運機械選擇要在考慮的因素：（一）貨物特性（二）作業(yè)特性（三）環(huán)境特性（四）裝卸機械特性（五）經(jīng)濟性第四節(jié)裝卸第一百一十八頁，共194頁。第五節(jié)保管

一、保管的概念所謂保管是“對物品進行儲存及對其數(shù)量、質量進行管理控制的活動”。在社會經(jīng)濟生活中，保管發(fā)揮著調節(jié)生產(chǎn)和消費在時間上偏離的功能。保管與儲存作為同義語使用，保管活動的主要功能是對物品進行靜態(tài)的儲存?，F(xiàn)代企業(yè)不僅要保證庫存物品的質量完好和數(shù)量完整，而且將加速商品周轉、降低庫存水平作為保管活動的重要職能。第一百一十九頁，共194頁。第五節(jié)保管二、倉庫保管的種類

倉庫從廣義上理解是指“保管物品的設施”。這里的設施是指用來為防止物品的丟失和損傷實施保管活動的建筑物以及為防止物品的丟失和損傷而實施保管工作的水面或土地。（一）按基本形態(tài)分類1．自家用倉庫2．營業(yè)倉庫3．公共倉庫4．租賃倉庫第一百二十頁，共194頁。

（二）按流通環(huán)節(jié)分類1．產(chǎn)地倉庫2．集散地倉庫3．流通中心倉庫4．消費地倉庫（三）按地理布局分類1．沿岸倉庫2．沿線倉庫3．內(nèi)陸倉庫第五節(jié)保管第一百二十一頁，共194頁。

（四）按保管對象分類1．普通倉庫2．材料、制品庫3．冷藏倉庫和恒溫倉庫4．危險品倉庫5．露天倉庫6．儲備倉庫7．水面?zhèn)}庫第五節(jié)保管露天倉庫冷藏倉庫第一百二十二頁，共194頁。

（五）按建筑結構分類1．平房倉庫2．樓房倉庫3．高層貨架倉庫4．罐式倉庫5．簡易倉庫第五節(jié)保管平房倉庫樓房倉庫自動化立體倉庫第一百二十三頁，共194頁。

三、貨物合理化保管原則（一）面向通道進行保管的原則（二）高層堆碼原則（三）先入先出原則（四）移動調整原則（五）同一性原則（六）類似性原則（七）重量特性原則（八）形狀特性原則（九）位置標識原則（十）關聯(lián)性原則第五節(jié)保管第一百二十四頁，共194頁。

四、倉庫作業(yè)內(nèi)容與作業(yè)流程倉庫作業(yè)過程可以分為物資流動過程和信息流通過程。物資流動過程是從庫外流向庫內(nèi)，并經(jīng)過合理停留再流向庫外的過程。就其作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序看，主要包括接運、驗收、入庫、保管、保養(yǎng)、出庫、發(fā)運（配送）等環(huán)節(jié)。倉庫的基本作業(yè)過程可以分為三個階段，即貨物入庫階段、貨物保管階段和貨物出庫階段。第五節(jié)保管第一百二十五頁，共194頁。第五節(jié)保管（一）入庫階段1．貨物接運（1）到車站、碼頭提貨。（2）到貨主單位提取貨物。（3）托運單位送貨到庫接貨。（4）鐵路專用線到貨接貨。2．貨物驗收3．物資入第一百二十六頁，共194頁。第五節(jié)保管（二）出庫階段出庫是指根據(jù)運輸調度的指示，經(jīng)過貨物出庫前準備、憑證核對、備貨、復核、點交、清理到發(fā)運為止的整個作業(yè)過程。出庫方式有以下幾種：1.自提方式2.送貨方式3.中轉發(fā)運第一百二十七頁，共194頁。第一百二十八頁，共194頁。第五節(jié)保管五、營業(yè)倉庫（一）營業(yè)倉庫概述所謂營業(yè)倉庫是指面向社會的受他人委托用自己的倉庫為其提供物品儲存服務的企業(yè)法人，也就是專業(yè)倉儲企業(yè)。營業(yè)倉庫必須接受國家有關倉庫業(yè)法規(guī)的制約，受政府主管部門的指導，并且在取得營業(yè)執(zhí)照后方可營業(yè)。營業(yè)倉庫大致形成以下三種類型：第一種，據(jù)點倉庫；第二種，流通倉庫；第三種，信息倉庫。第一百二十九頁，共194頁。第五節(jié)保管（二）自家用倉庫和營業(yè)倉庫的比較1．自家用倉庫的長處和短處（1）長處①自有倉庫使得物資流通與保管之間的搬運距離短，而且在倉庫利用上的時間損失少。②企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)或銷售目的在適宜的地點設置倉庫。③可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)或銷售商品的特點，按照作業(yè)合理化要求配置倉庫內(nèi)部設備，安排作業(yè)程序。④有利于積累倉庫管理經(jīng)驗，改善企業(yè)物流系統(tǒng)。第一百三十頁，共194頁。第五節(jié)保管（2）短處①需要投入倉庫建設資金。②受季節(jié)變動影響大。③在庫存管理上比較松懈。第一百三十一頁，共194頁。2．營業(yè)倉庫的長處和短處（1）長處①倉庫空間具有彈性。②具備健全的管理體制。③有賠償制度。④具備彈性化的運輸、配送能力。（2）短處①難以使用特殊的設備。②難以提供細致的物流服務。③與總體系統(tǒng)之間的聯(lián)系較弱。

第五節(jié)保管第一百三十二頁，共194頁。六、倉單（倉庫證券）（一）倉單的概念“倉單”是倉庫業(yè)者接受顧客（貨主）的委托，將貨物收存入庫以后發(fā)行的存單。在國外是依據(jù)商法和倉庫業(yè)法規(guī)定下來的一種有價證券，它要以“倉庫寄托合同”為依據(jù)，應貨物寄托者的要求，由倉庫業(yè)者照章發(fā)行的法定存貨憑據(jù)證券。（二）倉單的作用倉庫證券的直接作用是提取委托寄存物品的證明文件，間接作用則是寄托品的轉讓及以此證券為擔保向銀行等金融機構借款的證書。因此，“倉庫證券”是一種公認的“有價證券”。第五節(jié)保管第一百三十三頁，共194頁。

（三）倉單的功能1．存單功能2.擔保功能3．抵押功能（四）倉單的形式根據(jù)倉庫證券規(guī)定，通常是一品種一貨單。對于一次性售出，則是將證券轉讓給買主，新的買主便成為新的存貨主。倉庫證券還可以用“外出保管“的形式來加以發(fā)揮。

第五節(jié)保管第一百三十四頁，共194頁。第六節(jié)流通加工一、流通加工的目的《中華人民共和國國家標準物流術語》流通加工是物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

流通加工的目的：第一，強化流通階段的保管功能，第二，為了回避流通階段的商業(yè)風險，同時也為了促進物流效率的提高。第三，提高商品的附加價值。第四，滿足客戶多樣化的消費需求。第五，提高運輸保管效率。第一百三十五頁，共194頁。第六節(jié)流通加工二、流通加工的類型（一）生產(chǎn)資料的流通加工1．鋼材的流通加工（優(yōu)點）2．水泥的流通加工（優(yōu)點）3．木材的流通加工（二）日常生活用品的流通加工（三）食品的流通加工1．冷凍加工2．分選加工3．精致加工4．分裝加工

第一百三十六頁，共194頁。第六節(jié)流通加工三、流通加工管理（一）流通加工可行性分析1．研究是否可以延續(xù)生產(chǎn)過程或改造生產(chǎn)方式，使之充分與需求銜接2．充分考慮技術進步的因素（二）流通加工的生產(chǎn)管理（三）流通加工的質量管理第一百三十七頁，共194頁。第六節(jié)流通加工（四）流通加工的技術經(jīng)濟指標1．流通加工建設可行性指標2．流通加工日常管理指標（1）增值指標（2）品種規(guī)格增加額及增加率（3）資源增加量指標新增出材率=加工后出材率—原出材率新增利用率=加工后利用率—原利用率第一百三十八頁，共194頁。第六節(jié)流通加工（五）流通加工中心的布局1．設置在靠近生產(chǎn)的地區(qū)，以實現(xiàn)物流為主要目的的加工中心2．設置在靠近消費的地區(qū)，以實現(xiàn)銷售、強化服務為主要目的流通加工中心

石家莊農(nóng)產(chǎn)品流通加工配送中心布局第一百三十九頁，共194頁。第七節(jié)物流合理化與環(huán)境保護一、物流的變化與環(huán)境的關系在物流處于快速發(fā)展時期，不管物流是物流量的增長還是物流的高度化，都會導致汽車運輸總量的增加，成為惡化城市環(huán)境的重要因素。物流的發(fā)展同城市環(huán)保始終是一對矛盾，如何協(xié)調物流同城市環(huán)境的關系#成為物流合理化的永恒話題。

第一百四十頁，共194頁。第七節(jié)物流合理化與環(huán)境保護二、城市物流合理化的標準物流合理化包括靜態(tài)和動態(tài)兩個方面的含義。一是指物流活動所要達到的合理狀態(tài)；二是指物流活動不斷朝著合理的方向發(fā)展的過程。

第一百四十一頁，共194頁。第七節(jié)物流合理化與環(huán)境保護二、城市物流合理化的途徑1.實現(xiàn)汽車運輸同鐵路運輸和水路運輸?shù)挠袡C結合2.提高社會化物流的比重3.物流活動的共同化4.合理配置物流節(jié)點設施%強化物流節(jié)點功能

第一百四十二頁，共194頁。第四章配送與配送中心

第一節(jié)配送一、配送的作用將商品按照訂貨的要求，及時、準確地送達到用戶手中，同時又能夠有效地控制物流成本。配送中心一方面既保證了對客戶的物流服務水平，同時又可以有效地控制物流成本。另外，從物流系統(tǒng)的角度看，配送中心作為物流網(wǎng)絡的重要節(jié)點，對于優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，合理配置庫存資源，及時掌握市場信息，提高物流的共同化程度等方面發(fā)揮著重要作用。第一百四十三頁，共194頁。第一節(jié)配送二、配送的概念及特征配送是指從最后一個物流節(jié)點到用戶之間的物資空間移動過程，最后一個物流節(jié)點設施一般是指配送中心或零售店鋪。配送是相對于干線運輸而言的概念，從狹義上講，貨物運輸分為干線部分的運輸和支線部分的配送。從工廠倉庫到配送中心之間的批量貨物的空間位移稱之為運輸；從配送中心向最終用戶之間的多品種小批量貨物的空間位移稱之為配送。第一百四十四頁，共194頁。第一節(jié)配送配送與運輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容運輸配送運輸性質干線運輸支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸貨物性質少品種大批量貨物小批量多品種運輸工具大型貨車或鐵路運輸、水路運輸小型貨車管理重點效率優(yōu)先服務優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等第一百四十五頁，共194頁。第二節(jié)配送中心一、配送中心概念所謂配送中心是指接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種、大批量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節(jié)點設施。物流術語國家標準對配送中心概念的定義是從事配送業(yè)務且具有完善信息網(wǎng)絡的場所或組織，應基本符合下列要求：A）主要為特定或末端客戶

提供服務；B）配送功能健全；C）輻射范圍?。籇）提供高頻率、小批量、

多批次配送服務。第一百四十六頁，共194頁。第二節(jié)配送中心流通中心流通中心一般是以城市流通合理化為目的，作為緩解城市交通擁擠狀況，改善城市環(huán)境的措施，以社會資本為中心，在政府的政策引導下規(guī)劃建設的。流通中心包括批發(fā)業(yè)、運輸業(yè)和倉庫業(yè)在內(nèi)的集中化布局的物流節(jié)點設施群和部分商流設施，也可以稱作流通園區(qū)。第一百四十七頁，共194頁。第二節(jié)配送中心物流中心物流術語國家標準對物流中心概念的定義是：從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡的場所或組織。應基本符合下列要求：a）主要面向社會提供公共物流服務；b）物流功能健全；c）集聚輻射范圍大；d）存儲、吞吐能力強；e）對下游配送中心客

戶提供物流服務。物流中心效果圖第一百四十八頁，共194頁。第二節(jié)配送中心1.保管型倉庫與配送中心（流通型倉庫）比較倉庫配送中心功能以物資保管為主要功能入庫、驗收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗、出庫等均為配送中心的功能。空間保管空間保管空間占一半，其他功能占一半空間。設計以保管為主體，平面擺放，通路少，未進行嚴格的場所管理。按照配送中心功能的流轉順序設計，利用貨架實行立體存放，有嚴格的場所管理。信息特征貨物的狀況和信息不一致貨物的狀況與信息一致事務處理、信息傳送的系統(tǒng)化基本上使用人工完成事務處理和信息的傳送利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務處理和信息傳送。作業(yè)的自動化和省力化基本上是人工作業(yè)在信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)作業(yè)的自動化和省力化對多樣化物流需求的適應力基本上不能適應可以適應第一百四十九頁，共194頁。第二節(jié)配送中心2、配送中心、物流中心、流通中心（1）流通中心一般是以城市流通合理化為目的，作為緩解城市交通擁擠狀況，改善城市環(huán)境的措施，以社會資本為中心，在政府的政策引導下規(guī)劃建設的。流通中心包括批發(fā)業(yè)、運輸業(yè)和倉庫業(yè)在內(nèi)的集中化布局的物流節(jié)點設施群和部分商流設施，也可以稱作流通園區(qū)。第一百五十頁，共194頁。第二節(jié)配送中心（2）物流中心同配送中心相比一般是處于上游的位置。如生產(chǎn)階段的物流中心、批發(fā)階段的物流中心分別屬于上游和中游物流節(jié)點，而直接面對零售店鋪的配送中心屬于下游物流節(jié)點。相對于配送中心的小批量、多品種，物流中心的理貨對象是大批量的商品，而且品種相對要少。從功能劃分上看，物流中心對于配送中心來說相當于庫存中心，發(fā)揮著為配送中心補充庫存的功能。第一百五十一頁，共194頁。第二節(jié)配送中心二、配送中心的主要類型按經(jīng)營主體，服務對象和地點等不同，配送中心可以劃分為多種類型。（一）從經(jīng)營主體的角度劃分1．廠商主導型配送中心2．批發(fā)商主導型配送中心3．零售商主導型配送中心4．物流企業(yè)主導型配送中心5．共同型配送中心第一百五十二頁，共194頁。第二節(jié)配送中心（二）從服務對象劃分1．面向最終消費者的配送中心2．面向制造企業(yè)的配送中心3．面向零售商的配送中心（三）從配送貨物的性質分類1．商業(yè)貨物配送中心2．非商業(yè)貨物配送中心第一百五十三頁，共194頁。第二節(jié)配送中心（四）從社會化程度分類1．個別企業(yè)的配送中心2．公共配送中心（五）按配送中心的功能劃分1．通過型配送中心2．集中庫存型配送中心（商品中心）3．流通加工型配送中心第一百五十四頁，共194頁。第二節(jié)配送中心三、配送中心的作用（一）從供應商和廠商的角度看1．物流成本得到控制2．實現(xiàn)庫存集約化3．通過提高顧客服務水平，促進產(chǎn)品銷售4．有利于把握銷售信息5．有利于實現(xiàn)商物分離第一百五十五頁，共194頁。第二節(jié)配送中心（二）從需求方的角度看（以連鎖店為例）1．降低進貨成本2．改善店鋪的庫存水平3．減少店鋪的采購、驗收、入庫等費用4．減少交易費用、降低物流整體成本5．促信息溝通第一百五十六頁，共194頁。第二節(jié)配送中心四、配送中心的主要功能（一）集散功能（二）銜接功能（三）揀選功能（四）商品分類（貨物分組）功能第一百五十七頁，共194頁。第二節(jié)配送中心四、配送中心的主要功能（五）流通加工功能（六）保管功能（七）配送功能（八）訂單處理功能（九）信息處理功能第一百五十八頁，共194頁。第二節(jié)配送中心五、配中心的作業(yè)環(huán)節(jié)入庫檢驗保管揀選出庫捆包出貨配送店鋪送貨第一百五十九頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點一、配送中心的作業(yè)內(nèi)容（一）現(xiàn)場作業(yè)1．入庫作業(yè)：入庫商品的檢驗、上架等。2．保管作業(yè)：商品的保管管理。3．備貨作業(yè)：按照出庫指示備齊商品。4．出庫檢驗作業(yè)：對備好的商品對照出庫指示確認。第一百六十頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點一、配送中心的作業(yè)內(nèi)容（一）現(xiàn)場作業(yè)5．捆包、包裝作業(yè)6．分貨、裝載7．流通加工：貼標簽、裝箱、裝袋等加工作業(yè)。8．盤點：各種商品數(shù)量的確認。第一百六十一頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點（二）事務作業(yè)1．入出庫量更新：入出庫發(fā)生時以及在盤點基礎上的庫存臺帳的更新。2．票據(jù)制作：裝箱單、備貨明細、運單等票據(jù)的印刷。3．結算處理：給出計算運費、保管費、作業(yè)費等所需數(shù)據(jù)。第一百六十二頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點二、作業(yè)系統(tǒng)設計所謂中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)設計，就是形成一個能夠效率化進行作業(yè)活動的作業(yè)結構。設計的程序可以簡單地歸結為以下幾點：首先要明確所要求的作業(yè)內(nèi)容。其次是物流量分析，調查所需處理的商品品種、入出庫量、保管數(shù)量。第一百六十三頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點二、作業(yè)系統(tǒng)設計作業(yè)方法確定之后，以此為基礎，決定以下具體內(nèi)容：（1）機械設備的費用；（2）所需人員；（3）布局設計；（4）信息系統(tǒng)支援的內(nèi)容。第一百六十四頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點三、把握物流量（一）確認數(shù)據(jù)成為構筑中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)的基本是數(shù)值數(shù)據(jù)。與中心內(nèi)作業(yè)相關的各種數(shù)值決定著作業(yè)的結構和必要的空間以及人員。（二）明確前提條件盡管物流據(jù)點的結構、規(guī)模可以根據(jù)數(shù)據(jù)推算，但是，在此之前有一些前提條件必須明確。第一百六十五頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點四、設計高效率作業(yè)系統(tǒng)設計高效率物流系統(tǒng)，其最基本的是排除無用的運動，使貨物順暢流動。所謂無用的運動是指尋找商品、長距離搬運商品等；順暢流動是指不要在同樣的場所、同樣的時間集中進行作業(yè)。（一）商品揀選備貨摘果式播種式第一百六十六頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點（二）保管場所管理保管場所即貨物的存放場所管理，是指確定貨物存放的場所，對存放場所進行編號，以便于貨物的查找，提高貨物入出庫作業(yè)效率。貨物存放場所管理的方法有兩大類：一類是固定場所存放，即某種商品的存放場所事先都已經(jīng)固定下來的方法。另一類是活動（自由）場所存放，即入庫的時候，只要有空閑的場所就可以存放。第一百六十七頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點（三）倉庫內(nèi)導入雙重處理系統(tǒng)庫存商品數(shù)量多的情況下，為了提高物品的揀選效率，可以將物品存放場所劃分為兩部分，一部分場所用來存放揀選備貨用物品，一部分存放為前者補充庫存用物品。如果是立體碼放，如多層貨架，則上層存放補充用物品，下層存放揀選用物品；平面碼放的情況下，分為揀選用和補充庫存用兩部分。第一百六十八頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點（四）布局設計在明確了作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)流程、作業(yè)用機械設備以后，要進行布局設計，確定相應的作業(yè)場所的位置、面積的大小、樣式等內(nèi)容。對于現(xiàn)代物流中心，與保管效率相比，入出庫效率顯得更為重要。因此，在布局上要有利于物品高效率地順暢流動。第一百六十九頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點五、確定配送中心的規(guī)模確定物流中心的有關數(shù)據(jù)分析及其分析步驟（一）確定物流客戶服務水平（ABC分類）（二）確定商品管理點數(shù)（三）確定不同類別商品的庫存率（四）物流量計算（五）裝卸搬運作業(yè)和場所面積（六）計算場所面積第一百七十頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點確定物流服務率確定商品管理點數(shù)確定各類商品的庫存率計算物流量裝卸搬運作業(yè)和作業(yè)場所面積計算作業(yè)場所面積計算其他必要場所面積必要作業(yè)面積與保有面積比較確定中心的面積商品數(shù)據(jù)（基準數(shù)據(jù)）場所面積數(shù)據(jù)第一百七十一頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點六、配送中心建設布局（一）配送中心建設的目的1．出于行業(yè)物流戰(zhàn)略的需要。2．縮短供貨期。3．現(xiàn)有配送中心規(guī)模過小滿足不了需要。4．將分散在各地的物流據(jù)點進行整合。5．為擴展營業(yè)范圍在相關區(qū)域建立物流據(jù)點。第一百七十二頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點（二）布局計劃的步驟1．配送中心選址要考慮的因素（1）自然環(huán)境條件（2）產(chǎn)品運輸與道路狀況（3）地域特點（4）土地使用規(guī)模2．中心內(nèi)建筑的配置3．作業(yè)場所配置4．機械設備配置第一百七十三頁，共194頁。第三節(jié)配送中心內(nèi)作業(yè)系統(tǒng)化要點（三）布局原則1．綜合性的原則。2．流動性的原則。3．距離最短原則。4．彈性原則。5．空