2023屆湖北省羅田縣一中物理高一下期中復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無效。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、對(duì)于萬有引力定律的表達(dá)式F=，下面說法正確的是（）A．公式中G為引力常量，它是由牛頓通過實(shí)驗(yàn)測(cè)得的B．當(dāng)r趨于零時(shí)，萬有引力趨于無窮大C．m1、m2受到的引力總是大小相等的，故引力大小與m1、m2是否相等無關(guān)D．m1、m2受到的引力是一對(duì)平衡力2、關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)，以下說法中正確的是()A．曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)B．變速運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)C．曲線運(yùn)動(dòng)一定是變加速運(yùn)動(dòng)D．物體運(yùn)動(dòng)的加速度數(shù)值、速度數(shù)值都不變的運(yùn)動(dòng)一定是直線運(yùn)動(dòng)3、我國高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，目前處于世界領(lǐng)先水平，已知某路段為一半徑為5600米的彎道，設(shè)計(jì)時(shí)速為216km/h（此時(shí)車輪輪緣與軌道間無擠壓），已知我國的高鐵軌距約為1400mm，且角度較小時(shí)可近似認(rèn)為，重力加速度g等于10m/s2，則此彎道內(nèi)、外軌高度差應(yīng)為A．8cm B．9cm C．10cm D．11cm4、運(yùn)動(dòng)員在撐桿跳起和越桿下落的過程中，如果不考慮空氣阻力等其他因素的影響，有關(guān)能量變化的下列說法中，正確的是（）A．當(dāng)桿彎曲程度最大時(shí)，人具有的機(jī)械能最小B．運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)時(shí)，重力勢(shì)能和撐桿彈性勢(shì)能都是最大C．運(yùn)動(dòng)員越過橫桿下落過程中，機(jī)械能在不斷減小D．人在脫離桿之前，人始終對(duì)桿做正功5、如圖所示，a、b、c三個(gè)相同的小球，a從光滑固定斜面頂端由靜止開始自由下滑，同時(shí)b、c從同一高度分別開始做自由下落和平拋運(yùn)動(dòng)．它們從開始到到達(dá)地面，下列說法正確的是A．a(chǎn)最早落地，而后b、c同時(shí)落地B．它們合力的沖量相同C．它們的末動(dòng)能相同D．它們動(dòng)量變化的大小相同6、如圖所示，有一個(gè)半徑為R的光滑圓軌道，現(xiàn)給小球一個(gè)初速度，使小球在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于小球在過最高點(diǎn)的速度v，下列敘述中正確的是（）A．v的極小值為B．v由零逐漸增大，軌道對(duì)球的彈力逐漸增大C．當(dāng)v由值逐漸增大時(shí)，軌道對(duì)小球的彈力也逐漸增大D．當(dāng)v由值逐漸減小時(shí)，軌道對(duì)小球的彈力逐漸增大7、如圖所示，總質(zhì)量為460kg的熱氣球，從地面剛開始豎直上升時(shí)的加速度為0.5m/s1，當(dāng)熱氣球上升到180m時(shí)，以5m/s的速度向上勻速運(yùn)動(dòng)．若離開地面后熱氣球所受浮力保持不變，上升過程中熱氣球總質(zhì)量不變，重力加速度g=10m/s1．關(guān)于熱氣球，下列說法正確的是（）A．所受浮力大小為4830NB．加速上升過程中所受空氣阻力保持不變C．從地面開始上升10s后的速度大小為5m/sD．以5m/s勻速上升時(shí)所受空氣阻力大小為130N8、在同一高處有兩個(gè)小球同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，一個(gè)水平拋出，另一個(gè)自由落下，不計(jì)空氣阻力。在它們運(yùn)動(dòng)過程中的每一時(shí)刻，有（）A．加速度相同 B．加速度不同C．距拋出點(diǎn)豎直方向的高度相同 D．距拋出點(diǎn)豎直方向的高度不同9、以下說法正確的是()A．經(jīng)典力學(xué)理論普遍適用，大到天體，小到微觀粒子均適用B．經(jīng)典力學(xué)理論的成立具有一定的局限性C．在經(jīng)典力學(xué)中，物體的質(zhì)量不隨運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而改變D．相對(duì)論與量子力學(xué)否定了經(jīng)典力學(xué)理論10、以下關(guān)于電場(chǎng)強(qiáng)度和電場(chǎng)線的說法正確的是（）A．電場(chǎng)線就是電荷在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡B．電場(chǎng)強(qiáng)度是描述電場(chǎng)強(qiáng)弱和方向的物理量C．某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向?yàn)樵囂诫姾稍谠擖c(diǎn)受到的電場(chǎng)力的方向D．電場(chǎng)線是人們假想的，用以形象表示電場(chǎng)強(qiáng)度的大小和方向，客觀上并不存在二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，當(dāng)小車在一條橡皮筋作用下彈出時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功記為W；當(dāng)用2條、3條、4條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次、第4次…實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功記為2W、3W、4W…每次實(shí)驗(yàn)中小車獲得的最大速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打出的紙帶測(cè)出.(1)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是（____）A．為了平衡摩擦力，實(shí)驗(yàn)中可以將長木板的一端適當(dāng)墊高，使小車?yán)┻^打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶自由下滑時(shí)能保持勻速運(yùn)動(dòng)B．實(shí)驗(yàn)儀器安裝時(shí)，可以不平衡摩擦力C．每次實(shí)驗(yàn)小車必須從同一位置由靜止釋放D．實(shí)驗(yàn)中要先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再釋放小車(2)如圖給出了某次實(shí)驗(yàn)打出的紙帶，從中截取了測(cè)量小車最大速度所用的一段紙帶，測(cè)得A、B、C、D、E相鄰兩點(diǎn)間的距離分別為AB＝1.48cm，BC＝1.60cm，CD＝1.62cm，DE＝1.62cm；已知相鄰兩點(diǎn)打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，則小車獲得的最大速度vm＝________m/s.12、（10分）用如圖所示裝置探究小車的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．在滿足實(shí)驗(yàn)條件的情況下，細(xì)線下端懸掛鉤碼的總重力視為小車受到的合力F，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出紙帶，計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a.(1)關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，下列說法正確的是________A.實(shí)驗(yàn)前應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度，使滑輪和小車間的細(xì)線與木板平行B.平衡摩擦力時(shí)，在細(xì)線的下端懸掛鉤碼，使小車在拉力作用下勻速下滑C.每次改變小車所受的拉力后都要重新平衡摩擦力D.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源(2)某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車(含車中重物)的質(zhì)量M不變，根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)，畫出a-F圖象，如圖所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題可能是____________________(選填“摩擦力平衡過度”或“摩擦力沒有平衡”)．(3)另一組同學(xué)探究小車加速度a與其質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，保持鉤碼的總質(zhì)量不變，為了直觀地判斷a與M的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作________(選填“a-M”或“”)圖象．三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）有一種叫飛椅的游樂項(xiàng)目，示意圖如圖所示．長為L的鋼繩一端系著座椅，另一端固定在半徑為r的水平轉(zhuǎn)盤邊緣．轉(zhuǎn)盤可繞穿過其中心的豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)．當(dāng)轉(zhuǎn)盤以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼繩與轉(zhuǎn)動(dòng)軸在同一豎直平面內(nèi)，與豎直方向的夾角為θ.不計(jì)鋼繩的重力，求：(1)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω與夾角θ的關(guān)系；(2)此時(shí)鋼繩的拉力多大？14、（14分）如圖所示，從高為h的斜面頂端A點(diǎn)以速度v0水平拋出一個(gè)小球，小球落在斜面底端B點(diǎn)（已知重力加速度大小為g，不計(jì)空氣阻力），求：（1）小球從拋出到落到B點(diǎn)所經(jīng)過的時(shí)間；（2）小球落到B點(diǎn)時(shí)的速度大小。15、（13分）如圖所示，質(zhì)量M=2.0kg的長木板靜止在光滑水平面上，一質(zhì)量m=1.0kg的物塊以υ0=6.0m/s的初速度滑上木板，它們之間有摩擦，且木板足夠長?求：(1)物塊相對(duì)木板靜止時(shí)，它們的共同速度；(2)物塊在木板上相對(duì)滑動(dòng)的過程中產(chǎn)生的熱量?

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】

根據(jù)萬有引力定律的發(fā)現(xiàn)可知G是由卡文迪許扭秤實(shí)驗(yàn)首先計(jì)算出來，再根據(jù)萬有引力定律適用范圍及其內(nèi)容判斷．【詳解】A項(xiàng)：公式中引力常量是由卡文迪許實(shí)驗(yàn)測(cè)得，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：公式適用于質(zhì)點(diǎn)間的引力的計(jì)算，當(dāng)r趨近于零時(shí)，不能直接用這個(gè)公式不成立．故B錯(cuò)誤；C、D項(xiàng)：引力作用是相互的，兩個(gè)物體間的萬有引力是作用力和反作用力的關(guān)系，兩物體受到的相互引力總是大小相等，與兩物體的質(zhì)量是否相等無關(guān)，故C正確，D錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】物理公式與數(shù)學(xué)表達(dá)式有所區(qū)別，物理公式中的一些量有一定的涵義．清楚物理公式得適用范圍．2、A【解析】

AB.曲線運(yùn)動(dòng)速度一定變化，所以一定是變速運(yùn)動(dòng)；勻加速直線運(yùn)動(dòng)就是變速運(yùn)動(dòng)，但不是曲線的，選項(xiàng)A符合題意，選項(xiàng)B不符合題意；C.平拋運(yùn)動(dòng)就是物體加速度大小不變的曲線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C不合題意；D.勻速圓周運(yùn)動(dòng)就是運(yùn)動(dòng)的加速度數(shù)值、速度數(shù)值都不變的曲線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D不合題意3、B【解析】

要使火車安全通過彎道，則火車拐彎時(shí)不側(cè)向擠壓車輪輪緣，靠重力和支持力的合力提供向心力，根據(jù)向心力公式列式求解；【詳解】由題可知：半徑，時(shí)速為；

根據(jù)牛頓第二定律得：

解得：

由題意得

而

聯(lián)立得：，故B正確，ACD錯(cuò)誤；【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵理清向心力的來源，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行求解，注意單位的統(tǒng)一．4、A【解析】

A．人與桿系統(tǒng)機(jī)械能守恒，故當(dāng)桿彎曲程度最大時(shí)，桿的機(jī)械能最大，人具有的機(jī)械能最小，故A正確；B．運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)時(shí)，桿伸直，此時(shí)桿的彈性勢(shì)能最小，運(yùn)動(dòng)員上升的最高，具有最大的重力勢(shì)能，故B錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)員越過橫桿下落過程，由于只有重力做功，機(jī)械能守恒，故C錯(cuò)誤；D．人在脫離桿之前，桿先被壓縮后伸長，所以人對(duì)桿先做正功后做負(fù)功，故D錯(cuò)誤。故選A。5、D【解析】

A．球b自由落體運(yùn)動(dòng)，球c的豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)，故bc兩個(gè)球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，為t=球a受重力和支持力，合力為mgsinθ，加速度為gsinθ，根據(jù)得故t＜t′，a最晚落地，而后b、c同時(shí)落地，故A錯(cuò)誤；BD．bc球合力相同，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，故合力的沖量相同，根據(jù)動(dòng)量定理，動(dòng)量變化量也相同；ab球機(jī)械能守恒，末速度大小相等，故末動(dòng)量大小相等，初動(dòng)量為零，故動(dòng)量增加量大小相等，但方向不同，則合力的沖量不同；故B錯(cuò)誤，D正確；C．初動(dòng)能不全相同，而合力做功相同，故根據(jù)動(dòng)能定理，末動(dòng)能不全相同，故C錯(cuò)誤；故選D．6、CD【解析】

Ａ．因?yàn)檐壍纼?nèi)壁下側(cè)可以提供支持力，則最高點(diǎn)的最小速度為零，故A錯(cuò)誤；Ｂ．在最高點(diǎn)只有重力提供向心力解得：，軌道對(duì)球的彈力為零，，管道下壁對(duì)小球有作用力，根據(jù)牛頓第二定律得速度增大時(shí)，彈力減小，故B錯(cuò)誤；Ｃ．當(dāng)，管道上壁對(duì)小球有作用力，根據(jù)牛頓第二定律：當(dāng)速度增大時(shí)，彈力F增大，故C正確；Ｄ．當(dāng)，管道下壁對(duì)小球有作用力，根據(jù)牛頓第二定律得，由速度減小，彈力增大，故D正確。故選CD。7、AD【解析】

A、從地面剛開始豎直上升時(shí)，速度為零，故阻力為零，氣球受重力和浮力，根據(jù)牛頓第二定律，有：F浮-mg=ma，解得：F浮=m（g+a）=460×（10+0.5）N=4830N，故A正確；B、氣球受重力、浮力和空氣阻力，若阻力不變，合力不變，氣球勻加速上升，矛盾，故B錯(cuò)誤；C、剛開始豎直上升時(shí)的加速度為0.5m/s1，氣球是變加速運(yùn)動(dòng)，加速度逐漸減小，故10s后的速度大小小于5m/s，故C錯(cuò)誤；D、以5m/s勻速上升時(shí)，根據(jù)平衡條件，有：F浮=mg+f，解得f=130N，故D正確；故選AD.8、AC【解析】

AB.自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度為g，平拋運(yùn)動(dòng)在水平面上時(shí)勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上是自由落體運(yùn)動(dòng)，即加速度為g，所以在它們運(yùn)動(dòng)過程中的每一時(shí)刻，加速度都相等，故A正確，B錯(cuò)誤；CD.自由落體下落高度和位移相等平拋運(yùn)動(dòng)的下落高度為所以距拋點(diǎn)豎直方向的高度相同，故C正確，D錯(cuò)誤。9、BC【解析】經(jīng)典力學(xué)在微觀，高速情況下不再適用，經(jīng)典力學(xué)的適用條件為，宏觀世界，低速運(yùn)動(dòng)．故A錯(cuò)誤，B正確；在經(jīng)典力學(xué)中，物體的質(zhì)量不隨運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而改變，但在相對(duì)論中質(zhì)量是隨速度的改變而改變的，故C正確；相對(duì)論與量子力學(xué)不適用于經(jīng)典力學(xué)，證明了經(jīng)典力學(xué)理論的局限性，D錯(cuò)誤．所以BC正確，AD錯(cuò)誤．10、BD【解析】

A．點(diǎn)電荷在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡由點(diǎn)電荷的受力方向和速度方向兩個(gè)因素決定，只有當(dāng)電場(chǎng)線是直線，并且速度方向和電場(chǎng)線平行，電場(chǎng)線才是點(diǎn)電荷在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡，故A錯(cuò)誤；B．電場(chǎng)是客觀的存在，用以形象表示電場(chǎng)的強(qiáng)弱和方向，電場(chǎng)強(qiáng)度是描述電場(chǎng)強(qiáng)弱和方向的物理量，故B正確；C．某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向?yàn)檎囂诫姾稍谠擖c(diǎn)受到的電場(chǎng)力的方向，或?yàn)樨?fù)試探電荷在該點(diǎn)受到電場(chǎng)力的反方向，故C錯(cuò)誤；D．電場(chǎng)線是人們假想的，用以形象表示電場(chǎng)的強(qiáng)弱和方向，客觀上并不存在，故D正確。故選BD。二、實(shí)驗(yàn)題11、ACD0.81【解析】(1)A：為了平衡摩擦力，實(shí)驗(yàn)中可以將長木板的一端適當(dāng)墊高，使小車?yán)┻^打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶自由下滑時(shí)能保持勻速運(yùn)動(dòng)。故A項(xiàng)正確。B：實(shí)驗(yàn)儀器安裝時(shí)，必須平衡摩擦力。故B項(xiàng)錯(cuò)誤。C：每次實(shí)驗(yàn)小車必須從同一位置由靜止釋放，這樣每根橡皮條做的功才一樣。故C項(xiàng)正確。D：使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器都必須先接通電源再釋放小車，故D項(xiàng)正確。(2)小車獲得的最大速度v12、（1）A（2）摩擦力平衡過度（3）【解析】

（1）調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長木板保持平行，否則拉力不會(huì)等于合力，故A正確；在調(diào)節(jié)模板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，不應(yīng)懸掛鉤碼，故B錯(cuò)誤；由于平衡摩擦力之后有Mgsinθ=μMgcosθ，故tanθ=μ．所以無論小車的質(zhì)量是否改變，小車所受的滑動(dòng)摩擦力都等于小車的重力沿斜面的分力，改變小車質(zhì)量即改變拉小車?yán)?，不需要重新平衡摩擦力，故C錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)開